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Les étapes de travail suivantes décrivent comment monter le chariot de translation sur une poutre en I n'étant pas accessible librement par l'avant et par l'arrière (plaque d'extrémité soudée, mur du bâtiment, etc.).
Si l'une des deux extrémités de la poutre en I est librement accessible, le montage est légèrement plus simple : les châssis latéraux peuvent en effet être déjà vissés au sol (respecter le couple de serrage !) et le chariot de translation peut être alors poussé sur l'aile inférieure à partir de l'extrémité.
Les paragraphes suivants décrivent le montage du pont bipoutre ZHB-I :
─ Tout d'abord, le chariot de translation du pont doit être préparé et prémonté… (voir Prémontage du chariot de translation du pont).
─ ... puis monté sur la poutre en I. Voir Montage du chariot de translation sur la poutre en I.
─ Si nécessaire, les barres tampons sont montés sur les chariots de translation du pont. Voir Monter les barres tampons.
─ Ensuite, des tampon de serrage sont montées sur la poutre en I. Voir « Montage du tampon de serrage ».
─ Maintenant, l'alimentation en courant principal doit être installée sur la poutre en I.
o Soit sous forme de guirlande d'alimentation avec chariot porte-câble dans le rail C : voir Montage de l'alimentation en courant principal sur la poutre en I : guirlande d'alimentation avec chariot porte-câble dans le rail C.
o Ou bien sous forme de ligne de contact KBH : voir Montage de l'alimentation en courant principal sur la poutre en I : ligne de contact KBH.
─ Ensuite, l'entraîneur de courant doit être monté sur l'alimentation en courant principal. Voir Montage de l'entraîneur de courant.
─ Si nécessaire, plusieurs éléments de profilé destinés aux poutres principales en acier (voir Relier les éléments de profilés en acier pour poutre principale) ou en aluminium (voir Relier les éléments de profilé en aluminium) sont reliés entre eux ou raccourcis (voir Raccourcir les éléments de profilés pour poutre principale).
─ Les poutres principales doivent être ensuite orientées (voir Orientation des poutres principales).
─ Selon la hauteur, les poutres principales doivent être maintenant reliées entre elles par des triangles d'entretoise (voir Montage du triangle d'entretoise) ou par des entretoises (voir Montage de l'entretoise).
─ Le châssis du chariot de direction doit être ensuite monté (voir Montage du châssis du chariot de direction) et introduit individuellement (voir Introduction du châssis du chariot de direction) ou avec le motoréducteur du chariot de direction (voir Introduction du châssis du chariot de direction avec le motoréducteur du chariot de direction) dans la poutre principale.
─ Le palan à chaîne doit maintenant être monté au châssis du chariot de direction (voir Montage du palan à chaîne).
─ Si nécessaire, des sécurités anti-collision pour chariots de direction doivent être maintenant montées. Voir « Montage de la sécurité anti-collision pour chariots de direction ».
─ L'étiquette de capacité (voir Montage du panneau d’indication de la capacité) et la plaque signalétique (voir Montage de la plaque signalétique) suivent ensuite.
─ Si nécessaire, le système de rail C doit être installé sur la poutre principale (voir Montage des rails C).
─ La commande est ensuite installée sur la poutre principale. Voir « Montage de la commande ».
─ Si nécessaire, il s'ensuit un boîtier pour fusibles ou un interrupteur sectionneur. Voir « Montage de l'interrupteur sectionneur ou du boîtier à fusibles ».
─ C'est ensuite au tour de l'alimentation du chariot de direction d'être montée (voir l'aperçu général Montage de l'alimentation du chariot de direction : aperçu général).
o Soit sous forme de guirlande d'alimentation : voir Alimentation du chariot de direction : montage de la guirlande d'alimentation.
o Soit sous forme de guirlande d'alimentation dans le système de rail C. Voir « Alimentation du chariot de direction : montage de la guirlande d'alimentation dans le système de rail C ».
o Ou bien sous forme de ligne de contact VKL. Voir « Alimentation du chariot de direction : montage de la ligne de contact VKL ».
o Ou bien sous forme de ligne de contact KBH. Voir « Alimentation du chariot de direction : montage de la ligne de contact KBH ».
─ Si présente, la commande mobile doit ensuite être introduite sur les rails C préalablement montés (voir Montage de la commande mobile).
─ Suivent, si nécessaire, les fins de course du chariot de direction. Voir « Montage du fin de course du chariot de direction ».
─ Si nécessaire vient ensuite le récepteur ABURemote (voir Montage du récepteur ABURemote).
─ L'ensemble de la poutre principale prémontée doit être ensuite installée sur les chariots de translation de la poutre en I. Voir « Montage de la poutre principale prémontée sur les chariots de translation de la poutre en I ».
─ Ensuite, l'entraîneur courant principal doit être monté. Voir « Montage de l’entraîneur courant principal ».
─ En dernier, le motoréducteur (voir Raccordement du motoréducteur du pont), le pont l'alimentation du chariot de direction est raccordée à l'alimentation en courant principal (voir Raccordement de l’alimentation du chariot de direction), le palan à chaîne est relié (voir Raccordement du palan à chaîne), le câble de commande et la boîte à boutons sont branchés (voir Raccordement du câble de commande et de la boîte à boutons) et le motoréducteur du chariot de direction est raccordé (voir Raccordement du motoréducteur du chariot).
─ Pour terminer, les câbles de connexion doivent être posés. Voir « Pose des câbles de connexion ».