EN UN COUP D'ŒIL :

Généralités

S'adresse à chaque personne travaillant avec ou sur le pont ou à proximité.

Pour commencer

Utilisation de ce manuel du produit

Les symboles suivants sont utilisés dans le présent manuel du produit :

1. Ceci est une instruction de travail qui vous demande d'effectuer une opération.

• Ceci est le résultat d'une action et décrit ce qui se passe sur l'appareil.

• Ceci est une énumération.

Consignes relatives au manuel du produit

Lire attentivement le manuel du produit avant de commencer le travail. Consulter et respecter aussi impérativement les autres manuels de produit consacrés aux accessoires et composants.

Conserver ensuite le manuel du produit à proximité du pont. Il doit être accessible à toute personne travaillant avec ou sur le pont.

En cas de vente ou de location du pont (ou autre type de transmission), remettre absolument le manuel du produit au nouvel utilisateur du pont.

Utilisation conforme à la destination

ABUControl est une commande de pont modulaire basée sur un automate programmable et différents appareils bus CAN qui interagissent via un réseau de bus CAN. Elle sert à commander un pont roulant ABUS à un ou plusieurs chariots de direction avec une radiocommande ABURemote ou une boîte à boutons ABUCommander.

• ABUControl est une commande de pont modulaire et interconnectée. Tous les composants ABUControl sont adaptés les uns aux autres et réglés de manière correspondante. Des appareils bus CAN individuels ou d'autres composants de doivent être remplacés que par des pièces de rechange originales de construction identique.
• Utiliser ABUControl uniquement avec les réglages ABUS effectués en usine.
• N'utiliser ABUControl que pour des ponts roulants ABUS. Ne pas raccorder le système à des produits d'autres fabricants.
• Les réglages dans KranOS doivent uniquement être effectués par du personnel qualifié.

Consignes

Le système a été construit et contrôlé conformément aux normes, réglementations et directives européennes en vigueur à la date de sa fabrication. Se référer à la déclaration de conformité et à la déclaration d'incorporation pour savoir quelles sont les dispositions qui ont servi de base lors de la construction. Ces dispositions ainsi que les règles de sécurité en vigueur doivent être également respectées pendant le montage, l'exploitation, le contrôle et la maintenance du système.

Les consignes applicables dépendent en grande partie de l'utilisation du pont et des consignes du pays d'utilisation. Vérifier et respecter les consignes et règles de sécurité du travail actuelles et applicables ! Voir également la déclaration de conformité / déclaration d'incorporation.

Garantie

• ABUS décline toute responsabilité en cas de dommages dus à une utilisation non conforme, à un manque de formation du personnel, à une exécution inadéquate du travail ou à des transformations et autres modifications non autorisées par ABUS sur le pont ou sur les composants du pont.
• Toute modification de pièces effectuée de sa propre initiative, toute utilisation de pièces de rechange autres que celles fournies par ABUS ainsi que tout montage, usage ou entretien du pont ou des composants du pont effectué de manière différente de celle décrite dans ce manuel du produit entraînent la perte de la garantie.
• Le pont ou les composants du pont ne peuvent être utilisés en toute sécurité que si les pièces de rechange utilisées sont des pièces originales fournies par ABUS.

Consignes relatives à la sécurité

Respecter ces consignes permettant un maniement en toute sécurité du pont. Les avertissements de dangers particuliers sont indiqués dans les rubriques où apparaissent les dangers concernés.

• Même après pression dz bouton d'arrêt d'urgence, la commande de pont et la commande de chariot de direction sont soumises à de hautes tensions pouvant entraîner la mort.
• Avant d'effectuer des travaux sur le pont, couper la ligne d'alimentation secteur et attendre au moins 15 minutes que les tensions se résorbent.

ABUControl

Description de l'appareil

ABUControl consiste des éléments suivants :

• Commande de pont
• Commande de chariot de direction
• Codeur absolu sur le tambour à câble
• Système de mesure de charge sur le mécanisme de levage

• Codeur absolu sur le moteur de levage (en option)
• Capteur de distance sur le chariot de direction ou les chariots de direction (en option)
• Capteur de distance sur le pont (en option)
• Autres limiteurs de mouvement (interrupteur à levier en croix et/ou cellules photoélectriques à reflexion) (en option)
• Afficheur LED à matrice de points
• Autres interrupteurs à levier en croix pour la commande de profil du bâtiment (en option)
• Clinomètre sur le chariot de direction (en option)

Vue complète de la commande de grue

La conception exacte varie en fonction du pont. L'illustration suivante vous aide à vous orienter.

• 1 : Séparateur de sécurité
• 2 : Contacteur principal
• 3 : Bloc d'alimentation
• 4 : Coupleur de bus de terrain pour signaux d'entrée et de sortie
• 5 : Récepteur ABURemote
• 6 : Boîte de raccordement
• 7 : Distributeur CAN
• 8 : Variateur de fréquence
• 9 : Alimentation

Vue d'ensemble de la commande de chariot de direction :

La conception exacte de la commande de chariot de direction varie en fonction du pont. L'illustration suivante vous aide à vous orienter.

1 2 3 4 5

• 1 : Variateur de fréquence du motoréducteur du chariot de direction
• 2 : Variateur de fréquence du mécanisme de levage
• 3 : Distributeur CAN
• 4 : Automate programmable
• 5 : boîte de raccordement

Uniquement avec codeur absolu « AWG »

Codeur absolu « AWG » (sur le fin de course de réducteur « GGS ») :

• 1 : Relais et connecteur mâle pour tâches de commutation supplémentaires (option)
• 2 : Commutateur rotatif pour adresse d'équipement (option)
• 3 : Bouton-poussoir pour la réinitialisation de l'adresse d'équipement
• 4 : Platine
• 5 : Interrupteur de la résistance de terminaison
• 6 : Raccordement pour réseau de bus CAN et réseau Modbus

Uniquement avec codeur absolu « Kübler »

Codeur absolu « Kübler » (sur le fin de course de réducteur « GPK ») :

• 1 : Câble de bus CAN
• 2 : Codeur absolu « Kübler »

Caractéristiques

ABUControl :

• ABUControl est une commande de pont modulaire basée sur des composants électroniques d'automatisation éprouvés. Les différents modules du pont sont interconnectés, formant une commande intelligente des fonctions de pont.
• ABUControl utilise un automate programmable en tant qu'unité de calcul centrale. Elle évalue les commandes de la radiocommande ou de la boîte à boutons ainsi que toutes les signalisations de retour en provenance des codeurs absolus, limiteurs de mouvement (interrupteurs à levier en croix, cellules photoélectriques,...) et autres modules. Basé sur ce principe, ABUControl commande les motoréducteurs et motoréducteurs du dispositif de levage du pont.
• Les axes de déplacement (translation du pont et translation du chariot de direction) sont équipés de variateurs de fréquence. Grâce à cela, ABUControl permet un réglage confortable des profils de mouvement. Sur demande, le mécanisme de levage peut également être équipé de variateurs de fréquence afin de permettre la sélection et le réglage des profils de levage également sur le mécanisme de levage.
• La position du crochet du mécanisme de levage et la vitesse de levage sont détectées via un codeur absolu. Ainsi, ABUContol sait à quelle vitesse le mécanisme de levage fonctionne. Ceci permet l'utilisation de certaines fonctions supplémentaires confortables (par exemple la synchronisation du mécanisme de levage). De plus, les positions maximum supérieure et inférieure du crochet sont détectées par un fin de course de réducteur électromagnétique.
• Un pont équipé du système ABUControl est commandé par une radiocommande ABURemote. Cela permet de commander en tout confort certaines fonctions supplémentaires (par ex. le contrôle de balancement de la charge) à partir de l'émetteur. Si le pont est commandé à l'aide d'une autre radiocommande, certaines fonctions (par ex. le contrôle de balancement de la charge) ne sont pas disponibles ou ne le sont que de façon limitée.
• Uniquement avec boîte à boutons (option) : le pont peut également être commandé à l'aide d'une boîte à boutons. Avec une boîte à boutons, certaines fonctions d'ABUControl (par ex. le contrôle de balancement de la charge) ne peuvent pas être utilisées ou ne peuvent l'être que de façon limitée.
• Sur l'afficheur LED à matrice de points, différentes informations d'exploitation du système ABUControl sont affichées. De plus, l'afficheur signale au conducteur l'état et les messages des différents composants du pont, ce qui permet un dépannage rapide et simple.

• Uniquement avec double vitesse de levage (option) : cette option permet d'augmenter (doubler) la vitesse de levage à jusqu'à 200%. Ceci permet de travailler plus rapidement avec le pont. La vitesse de levage maximale possible et supplémentaire (à partir de 100%) dépend de la charge suspendue.
• Uniquement avec micro-vitesse (option) : cette fonction permet le levage et l'abaissement de charges de façon particulièrement lente à l'aide du mécanisme de levage. Ceci permet un positionnement très précis de la charge. La micro-vitesse peut être activée ou désactivée à l'aide de la boîte à boutons.

Les réglages de cette section concernent la technologie réellement utilisée sur le pont, à savoir aussi bien la micro-vitesse avec motoréducteur du dispositif de levage à commutation de polarité que les motoréducteurs du dispositif de levage sans commutation de polarité.

Dans le cas des motoréducteurs du dispositif de levage non commutables à un seul bobinage (par exemple GM7000.2), la vitesse du moteur de levage est surveillée par le variateur de fréquence à partir d'un codeur séparé, ce qui permet d'obtenir le couple maximal même à des vitesses de levage très faibles. La charge peut ainsi être maintenue à l'arrêt même sans frein.

KranOS :

• KranOS est une interface utilisateur graphique destinée au réglage de la commande ABUControl.
• À l'aide d'un ordinateur, le pontier et les techniciens d'entretien (formés) peuvent accéder à KranOS pour changer des réglages et afficher des données de fonctionnement.
• Aucun logiciel spécial et aucune application spéciale ne sont nécessaires pour accéder à KranOS. L'accès s'effectue au moyen d'un navigateur Internet normal.
• L'accès à KranOS (sauf affichage des données de fonctionnement) est protégé par un nom d'utilisateur et un mot de passe. Les différents utilisateurs possèdent différents niveaux d'utilisateur. Le nombre de réglages accessibles et modifiables augmente en fonction du niveau d'utilisateur.

Câblage et programmation d'ABUControl :

• ABUControl se compose d'une commande à mémoire programmable centrale (automate programmable) et de nombreux appareils bus CAN (par exemple des codeurs absolus, des variateurs de fréquence, etc.) qui interagissent via un réseau de bus CAN.
• ABUControl est constitué des composants industriels standard modulaires qui peuvent être remplacés de manière simple et facile si nécessaire. Un remplacement de la commande complète n'est donc pas nécessaire en cas d'un défaut. Des composants individuels peuvent être remplacés de manière ciblée.
• Tous les modules du système ABUControl sont interconnectés avec des connecteurs enfichables. Ceci permet de les séparer rapidement les uns des autres.
• Chaque pont équipé d'ABUControl est paramétré en fonction du client. La commande connaît ainsi la configuration exacte du pont concerné et les composants en option.
• Après un remplacement, les appareils bus CAN sont programmés par l'automate programmable central. Selon l'appareil, cela a lieu automatiquement ou à l'aide d'une fonction correspondante de KranOS.
• Après un remplacement, l'automate programmable central doit être équipé de la programmation propre au client à l'aide d'une carte SD. Les données du pont propres au client sont ainsi conservées.
• ABUControl a été développé en tenant compte des exigences CEM. Les perturbations par ondes électromagnétiques en provenance d'autres appareils et installations industrielles sont empêchées de manière efficace.
• Les signaux de commande peuvent être contrôlés à l'aide d'appareils de mesure conventionnels au niveau des sorties et entrées de l'automate programmable central, des variateurs de fréquence et des coupleurs de bus de terrain.
• Outre le réseau de bus CAN, certains composants sont reliés entre eux par un réseau Ethernet. Il s'agit entre autres d'un module sans fil qui crée un réseau WiFi pour établir une connexion entre un ordinateur portable ou une tablette et l'automate programmable. Si des appareils de réseau supplémentaires sont utilisés (par exemple un module de transmission radio), tous les appareils de réseau sont raccordés à un commutateur réseau en tant que distributeur.
• Outre le réseau de bus CAN, certains composants sont éventuellement reliés entre eux par un réseau Modbus.

Synchronisation de translation des chariots de direction :

• Si plus d'un chariot de direction est utilisé sur le pont, ABUControl règle la translation synchrone de tous les chariots de direction en fonctionnement commun. Ainsi, les chariots de direction ont une vitesse de déplacement, un temps d'accélération et un temps de freinage dans des tolérances proches en mode de fonctionnement commun.
• Grâce à la synchronisation de translation des chariots de direction, le transport d'une charge commune s'effectue de manière encore plus sécurisée.
• La synchronisation de translation des chariots de direction fonctionne également si les chariots de direction ont différentes tailles et (considérés chacun séparément) différentes vitesses de déplacement maximales.
• La synchronisation de translation des chariots de direction est possible pour jusqu'à trois chariots de direction par pont.

Fonctionnement en tandem : la synchronisation de translation des chariots de direction est possible sur les deux ponts fonctionnant en tandem, pour jusqu'à deux chariots de direction par pont.

Synchronisation de translation des chariots de direction :

• Si plus d'un mécanisme de levage et des variateurs de fréquence sont utilisés sur le pont, ABUControl règle le levage et la descente synchrones en fonctionnement commun. Ainsi, les mécanismes de levage ont une vitesse de levage, un temps d'accélération et un temps de freinage dans des tolérances proches en mode de fonctionnement commun.
• Grâce à la synchronisation des mécanismes de levage, le transport d'une charge commune s'effectue de manière encore plus sécurisée.
• La synchronisation des mécanismes de levage fonctionne également si les mécanismes de levage ont différentes tailles et (considérés chacun séparément) différentes vitesses de levage maximales.
• La synchronisation compense les différences de charge des mécanismes de levage provoquées par une répartition inégale de la charge. Une charge répartie de manière inégale est donc levée et descendue de manière synchrone par tous les mécanismes de levage.
• La synchronisation des mécanismes de levage est possible pour jusqu'à trois mécanismes de levage de direction par pont.

Fonctionnement en tandem : la synchronisation de translation des mécanismes de levage est possible sur les deux ponts fonctionnant en tandem, pour jusqu'à deux mécanismes de levage par pont.

• Dans le cas de doubles mécanismes de levage : dans la phase de freinage avant la position la plus haute du crochet, la synchronisation est désactivée. L'enroulement du câble est ainsi réparti uniformément sur les deux tambours à câble.

Profils de mouvement :

• Pour les mécanismes d'entraînement à variateurs de fréquence, ABUControl permet d'adapter la commande aux mécanismes d'entraînement. En ce qui concerne le comportement d'accélération et de freinage ainsi que les vitesses maximales et minimales, le motoréducteur du dispositif de levage et les motoréducteurs peuvent ainsi être adaptés aux habitudes de l'utilisateur.
• Les paramètres de réglage sont limités de manière à éviter que le pont soit être réglé au-delà des limites de sécurité. Une accélération trop forte risquerait de contraindre excessivement la charpente portante (bâtiment).
• Dans la commande des profils de mouvement dans KranOS, il est possible de changer entre un profil de mouvement continu et un profil à deux niveaux.
• Cela permet d'adapter les profils de mouvement de différents ponts afin d'obtenir un comportement similaire.

Limiteur de charge :

• ABUControl détecte la charge accrochée de tous les mécanismes de levage et règle les limiteurs de charge de tous les mécanismes de levage individuels ainsi que la somme de la charge du pont. De plus, le système surveille le sens de rotation et le régime de tous les mécanismes de levage et arrête le mouvement de manière sûre en cas d'un surrégime.
• ABUControl mesure la charge accrochée de manière directe.
• Un système de mesure de charge est utilisé pour déterminer la charge. Il se compose d'un capteur de charge ou d'un axe de mesure.
• Le système de mesure de charge sert avant tout à constater une surcharge du pont et non pas à peser exactement la charge suspendue. Même sur l'afficheur de charge de l'émetteur ou sur l'afficheur LED à matrice de points, l'affichage de la charge sert uniquement à une estimation approximative de la charge. Le système de mesure de charge ne peut pas être calibré. Le système de mesure de charge a une précision de ±2 % à 5 % de la capacité maximale du pont.

La commande de profil du bâtiment à l'aide de l'interrupteur à levier en croix (variante) :

• Le profil du bâtiment rassemble toutes les caractéristiques d'un bâtiment pouvant influencer la translation du pont, la translation du chariot de direction et le levage/la descente du pont. Parmi ces caractéristiques figurent le début et la fin du chemin de roulement, d'éventuels obstacles, les zones bloquées, les clapets de passage du pont et d'autres facteurs.
• La commande de profil du bâtiment d'ABUControl permet d'adapter et de limiter tous les axes de mouvement du pont en fonction du profil du bâtiment. Il est par exemple possible de réduire la vitesse en approchant des obstacles ou d'effectuer des arrêts intermédiaires à certaines positions. De plus, certaines zones peuvent être complètement bloquées, ou des zones de charge partielle peuvent être définies dans le bâtiment.
• Si le pont est équipé d'une commande de profil du bâtiment, les points de commutation pour l'arrêt progressif ou la coupure totale du pont et du chariot de direction sont également intégrés au profil du bâtiment.
• Des interrupteurs à levier en croix sont utilisés pour déterminer la position du pont et du chariot de direction.
• Un codeur absolu est utilisé pour déterminer la position du mécanisme de levage.
• Un système de mesure de charge est utilisé pour déterminer la charge. Il se compose d'un capteur de charge ou d'un axe de mesure.

La commande de profil du bâtiment en fonction de la position du pont (variante) :

• Le profil du bâtiment rassemble toutes les caractéristiques d'un bâtiment pouvant influencer la translation du pont, la translation du chariot de direction et le levage/la descente du pont. Parmi ces caractéristiques figurent le début et la fin du chemin de roulement, d'éventuels obstacles, les zones bloquées, les clapets de passage du pont et d'autres facteurs.
• La commande de profil du bâtiment d'ABUControl permet d'adapter et de limiter tous les axes de mouvement du pont en fonction du profil du bâtiment. Il est par exemple possible de réduire la vitesse en approchant des obstacles ou d'effectuer des arrêts intermédiaires à certaines positions. De plus, certaines zones peuvent être complètement bloquées, ou des zones de charge partielle peuvent être définies dans le bâtiment.
• Si le pont est équipé d'une commande de profil du bâtiment, les points de commutation pour l'arrêt progressif ou la coupure totale du pont et du chariot de direction sont également intégrés au profil du bâtiment.
• Pour enregistrer la position du pont et du chariot de direction, un système de codeur absolu est utilisé. Cela peut par exemple être réalisé à l'aide de capteurs de distance laser ou d'une bande magnétique dans la ligne de contact.
• Un codeur absolu est utilisé pour déterminer la position du mécanisme de levage.
• Un système de mesure de charge est utilisé pour déterminer la charge. Il se compose d'un capteur de charge ou d'un axe de mesure.
• Les obstacles peuvent être créés dans KranOS, programmés, édités ou supprimés.
• Un obstacle est défini et créé comme parallélépipède via deux points d'angle.

Si un obstacle est plus complexe, il peut être composé de plusieurs parallélépipèdes et être créé respectivement via les deux points d'angle. Il faut veiller à ce que les parallélépipèdes se recoupent, car les systèmes de mesure ont une certaine tolérance.

Le contrôle de balancement de la charge :

• Le contrôle de balancement de la charge réduit nettement le mouvement d'oscillation lors de la translation de chariot et la translation du pont.
• Le contrôle de balancement de la charge est basé sur des calculs mathématiques. Les vitesses de déplacement du pont et du chariot de direction, la position du crochet ainsi que la distance entre le crochet de levage et le centre de gravité de la charge (et donc aussi la longueur des accessoires d'accrochage de charge) sont prises en compte. Les moteurs de déplacements horizontaux sont accélérés et freinés par ABUControl de manière à ce que le mouvement d'oscillation soit compensé et atténué.
• Le contrôle de balancement de la charge peut être activé et désactivé via ABURemote. La valeur réglée pour la distance entre le crochet de levage et le centre de gravité de la charge peut être modifiée via ABURemote.
• Le contrôle de balancement de la charge peut réduire le balancement par accélération et freinage uniquement grâce à des calculs mathématiques. Les influences extérieures comme par exemple le vent, un choc contre un obstacle ou d'autres facteurs ne peuvent pas être compensés.
• Les courses d'accélération et de freinage du pont et du chariot de direction ne changent pas de façon significative sous l'effet du contrôle de balancement de la charge.
• Le contrôle de balancement de la charge fonctionne d'abord uniquement avec un seul mécanisme de levage ou avec un pont équipé de plusieurs chariots de direction en commande individuelle lorsque le chariot de direction non utilisé se trouve en position d'arrêt (le crochet de levage a atteint le fin de course levage haut).

En cas de fonctionnement commun de plusieurs chariots de direction ou en fonctionnement en tandem, le contrôle de balancement de la charge doit être autorisé séparément.

En fonctionnement commun de plusieurs chariots de direction ou en fonctionnement en tandem, le calcul du contrôle de balancement de la charge fonctionne correctement uniquement si les distances par rapport aux centres de gravité de la charge sont les mêmes sur les deux mécanismes de levage. Dans le cas d'une charge uniforme, la somme de la position du crochet et de la longueur des accessoires d'accrochage de charge donne la même longueur totale. Sinon, il est possible que le contrôle de balancement de la charge renforce même le balancement de la charge.

Les assistances crochet conduite par le crochet et centrage du crochet :

• La conduite par le crochet permet de déplacer le crochet de levage à la main.
  Le pont et le chariot de direction se déplacent tous deux dans la direction vers laquelle le crochet de levage est orienté ou tiré.
• Grâce à la fonction « centrage du crochet », le crochet de levage avec charge accrochée se positionne automatiquement à la verticale au-dessus de la charge lors du levage. Cela facilite et accélère le positionnement vertical du chariot de direction. Cela peut réduit le risque de traction oblique éventuelle.
• Une touche pour accès rapide permet d'activer et désactiver la conduite par le crochet / le centrage du crochet via la radiocommande ABURemote.
• Les assistants crochet fonctionnent grâce à une mesure précise de l'orientation du câble. Un clinomètre qui mesure la déviation du câble est fixé à la traverse à point fixe, au logement du tambour ou au châssis du chariot de direction. L'orientation du clinomètre peut être modifiée dans KranOS.
• Pour pouvoir utiliser cette fonction, il faut, avant la mise en service, effectuer plusieurs fois un parcours d'étalonnage du point de coupure inférieur au point de coupure supérieur à plusieurs reprises.
  Cela permet la remise à zéro du clinomètre. L'étalonnage du clinomètre est activé dans KranOS.
• Les assistances crochet fonctionnent uniquement avec un seul mécanisme de levage ou avec un pont équipé de plusieurs chariots de direction en commande individuelle lorsque le chariot de direction non utilisé se trouve en position d'arrêt (le crochet de levage a atteint la fin de course levage haut).
• Lorsque la conduite par le crochet / le centrage du crochet est active/actif, la commande de positionnement ne peut pas être activée, cela signifie que les fonctions ne peuvent pas être utilisées simultanément.

Commande de positionnement :

• La commande de positionnement permet de déplacer le crochet de levage vers des positions prédéfinies (manuellement ou de manière linéaire) ou de suivre un trajet comprenant jusqu'à 8 positions. Les positions individuelles peuvent être créées ou modifiées (manuellement ou de manière linéaire) dans KranOS.

Les positions d'un trajet ne peuvent pas être créées ou modifiées dans KranOS.

• La commande de positionnement est activée et désactivée via l'ABURemote. Les positions à atteindre peuvent être sélectionnées et enregistrées sur l'émetteur de l'ABURemote. Voir le manuel du produit « Radiocommande ABUS ABURemote ».
• Lorsque la commande de positionnement PTP est active et pendant l'apprentissage de la PTP, il est impossible de modifier l'état du contrôle de balancement de la charge. Tant que ces modes sont utilisés, l'accès à la fonction Contrôle de balancement de la charge est bloqué (touche pour accès rapide et menu).
• Si la PTP est active et pendant l'apprentissage de la PTP, toute commutation Individuelle/communne entraînera une erreur et l'opération ne pourra pas être correctement effectuée.
• L'activité de levage super fin ne peut pas être modifiée si le mode de positionnement de la PTP et l'apprentissage de la PTP sont activés

Sécurité anti-collision :

• La sécurité anti-collision du pont et des chariots de direction évite que deux ponts (deux chariots de direction) ne de heurtent à une vitesse de déplacement rapide ou une vitesse de translation lente.
• En fonction du cas d'application, la sécurité anti-collision utilise une cellule photoélectrique à réflexion ou un capteur de distance à rayon laser.
• Les cellules photoélectriques à reflexion et les capteurs de distance peuvent réagir sensiblement à la poussière, à la neige ou aux particules qui se trouvent dans l'air. Si le rayon lumineux ou le rayon laser est interrompu, le pont ou le chariot de direction freine et s'arrête.

Marche tandem :

• La marche tandem permet de commander simultanément et avec un seul émetteur deux ponts roulants transportant une charge commune.
• La marche tandem fonctionne en combinaison avec la synchronisation. ABUControl régule la translation du chariot de direction et la translation du pont synchrones lors du fonctionnement en tandem ainsi que le levage synchrone (en option). Les ponts présentent alors, dans des tolérances serrées, la même vitesse, le même temps d'accélération et le même temps de freinage sur les axes de mouvement du pont.
• Grâce à la marche tandem, le transport d'une charge commune s'effectue de manière encore plus sécurisée.
• La marche tandem fonctionne également si les ponts possèdent différentes capacités maximales et (considérés chacun séparément) différentes vitesses maximales.
• Avec la marche tandem, il est possible de soulever des charges qui dépassent la capacité maximale d'un seul pont ou du système de ponts. Étant donné que la charge sollicite les deux ponts, la capacité maximale des deux ponts peut être additionnée, aussi bien pour des ponts à capacité maximale identique que pour des ponts à capacité maximale différente. Lors d'une répartition inégale de la charge, la capacité maximale totale est par conséquent plus faible.
• En marche tandem, les commandes ABUControl des deux ponts sont interconnectées via module de transmission radio et se transmettent les modes de service.
• Les paramètres correspondants (ex. : « Temps d'accélération », « Temps de freinage » et « Vitesse Maximum ») sont alors comparés entre les deux ponts et, si possible, harmonisés de manière à ce que les deux ponts soient compatibles. Les profils de translation doivent être réglés de façon identique sur les deux ponts (ex : réglage « Continu »).
• Entre autres, tous les fins de course de translation du pont et du chariot de direction, les fins de course de levage et le limiteur de charge sont évalués de manière commune. Lorsqu'un pont s'arrête sur un des axes de mouvement, l'autre pont s'arrête sur le même axe. Les autres axes de mouvement peuvent être parcourus sans arrêt intermédiaire.

Guidage électronique (option) :

• Le guidage électronique peut réduire les charges unilatérales et l'usure des joues de galet. Par exemple, ces effets peuvent se produire si un chariot de direction portant une charge au crochet est positionné à l'extrémité gauche ou droite de la poutre principale et que le pont se trouve en translation.
• Pour contrer cet effet, la distance entre les deux galets d'un sommier et le rail du chemin de roulement est mesurée. Si le pont se déplace en biais (par ex. en cas de charge unilatérale), ABUControl compense automatiquement en réglant les motoréducteurs des deux sommiers de manière différente.
• Ceci permet de réduire nettement l'usure des joues de galet et du chemin de roulement.

Le fin de course du réducteur :

Fin de course levage bas

• Le treuil à câble possède un fin de course de réducteur qui sert de fin de course de levage mécanique. Il est directement couplé au tambour à câble. Il fait en sorte que le crochet de levage ne dépasse pas la position la plus haute ni la position la plus basse du crochet.
• Le point de commutation supérieur s'appelle « Fin de course levage haut » (vis de réglage centrale), le point de commutation inférieur s'appelle « Fin de course levage bas » (vis de réglage gauche).
• Juste avant que le crochet de levage n'atteigne le point de commutation d'un fin de course levage, ABULiner freine lentement le moteur de levage. Les points de commutation de la fin de course levage ne sont alors actionnés qu'à une vitesse de levage lente.

• Afin de renforcer encore la sécurité, le fin de course de réducteur dispose d'un autre point de commutation. Il s'agit du « fin de course levage de secours » (vis de réglage droite). Il se situe au-dessus du fin de course levage haut et sert de point de commutation supplémentaire lors du levage.
• Si la fin de course levage haut est défaillante et que le crochet de levage dépasse le point de commutation de la fin de course levage haut, ABUControl arrête le pont entier. Le fin de course levage de secours est réglé et plombé en usine.

Le fin de course de réducteur sans engagement du fin de course levage haut en exploitation :

• Le fin de course levage haut ne doit pas être engagé en exploitation. S'il est engagé, le crochet de levage s'arrête au niveau du point de commutation du fin de course levage haut. Le point de commutation du fin de course levage de secours se trouve au-dessus du point de commutation du fin de course levage haut et ne peut donc pas être actionné en situation normale.
• Si la fin de course de levage est mal réglée ou en cas de défaut technique, il se peut que la fin de course levage de secours soit tout de même actionnée. Dans ce cas, la fin de course levage de secours doit être contournée pour permettre la remise en marche du pont. Dans ce cas, contacter le service après-vente ABUS. Voir «  » « Service après-vente ABUS ».

Le fin de course de réducteur avec engagement du fin de course levage haut en exploitation :

• Si la position la plus haute du crochet doit être engagée en exploitation, le fin de course levage haut est sollicité plus fréquemment et peut donc tomber en panne. Dans ce cas, le fin de course levage de secours assure l'immobilisation sûre du pont. Pour pouvoir contrôler régulièrement le fin de course levage de secours, le treuil à câble dispose d'un interrupteur à garrot qui permet de contourner manuellement le fin de course levage haut et de remettre en marche le pont manuellement après le contrôle du fin de course levage de secours.

• 1 : Juste avant la position la plus haute du crochet, ABUControl engage la phase de freinage du motoréducteur du dispositif de levage. Chaque fois, ABUControl calcule individuellement sur quel point la phase de freinage commence, en fonction de la vitesse de levage actuelle. Si le crochet de levage monte rapidement, la phase de freinage commence plus tôt. Si le crochet de levage monte plus lentement, la phase de freinage commence plus tard.

Dans certains cas (par ex. dans le cas de traverses), il est possible d'utiliser un fin de course de levage spécial.

• 2 : Phase de freinage. La force/souplesse de la phase de freinage peut être réglée dans KranOS.
• 3 : Point de commutation du limiteur de course supérieur. Lorsqu'il est actionné, le crochet de levage s'arrête. Grâce au début individuel de la phase de freinage et à la force réglable de la phase de freinage, le crochet de levage ne se déplace plus qu'à une vitesse de levage lente juste avant d'atteindre la fin de course levage haut.
• 4 : Point de commutation de la fin de course levage de secours. Si celui-ci est actionné, ABUControl désactive l'ensemble du pont.
• 5 : Début de la phase de freinage, calculé chaque fois individuellement en fonction de la vitesse de levage actuelle.
• 6 : phase de freinage.
• 7 : Point de commutation de fin de course levage bas.

Le pronostic de l'état d'usure :

• Le pronostic de l'état d'usure d'ABUControl sert au calcul de l'état d'usure nécessitant le remplacement du câble. Il calcule l'usure du câble et aide l'examinateur à effectuer le contrôle régulier en indiquant les tronçons de câble présentant l'usure la plus importante.
• L'usure du câble du treuil à câble est principalement due aux flexions alternées. Il s'agit là du nombre de flexions qu'effectue un certain tronçon de câble au cours du temps sur les différentes poulies du moufle inférieur et de la traverse de la poulie de renvoi ainsi que sur le tambour à câble.

Outre le nombre de flexions alternées d'un tronçon de câble, le poids de la charge actuellement suspendue a également une influence importante sur l'apparition ou la non-apparition (lors d'une flexion alternée) de fils cassés dans le tronçon de câble actuellement fléchi.

• ABUControl calcule en cours de fonctionnement à quel endroit se trouve actuellement chaque tronçon de câble. Pour les tronçons de câble qui sont en train de passer sur une poulie ou de la quitter, la charge suspendue est prise en compte comme facteur et l'usure correspondante est mémorisée pour ce tronçon de câble (et ajoutée aux valeurs déjà mémorisées).
• Le calcul de l'état d'usure nécessitant le remplacement du câble ne remplace pas le contrôle régulier ni le contrôle du câble par le pontier au début des travaux. Il ne rallonge pas non plus les intervalles entre deux contrôles réguliers. Les dommages extérieurs (par ex. les dégâts mécaniques dus à des frottements du câble contre un objet) ne sont pas pris en compte.

Caractéristiques techniques

Si la durée de mise en service et le nombre d'opérations sont réduits, ABUControl peut être utilisé également à une température ambiante comprise entre +40°C et +65°C.

Fonctionnement par des températures ambiantes plus élevées :

1. Par des températures ambiantes de +40°C à +65°C, réduire la durée de mise en service conformément aux tableaux.

Fonctionnement à altitude plus élevée :

À altitude plus élevée, la pression atmosphérique est plus faible et le pont est alors moins bien refroidi.

1. À altitude élevée, réduire la durée de mise en service.

Configurations d'ordinateur requises

Pour pouvoir travailler avec KranOS, un ordinateur (par ex. portable, tablette) est requis. Celui-ci doit présenter les caractéristiques suivantes :

• Adaptateur WiFi (pour établir une connexion sans fil avec ABUControl)
• Navigateur web usuel (pour afficher KranOS) supportant HTML 5 et JavaScript. Le mieux est d'utiliser le navigateur Google Chrome.
• L'adaptateur WiFi doit fournir le protocole Internet TCP/IP. L'adresse IP doit être prélevée automatiquement (DHCP doit être actif). Normalement, ces deux conditions sont remplies.

Éliminer les composants d'ABUControl

Pour éliminer les composants d'ABUControl :

1. Démonter l'ensemble de la commande autant que possible.
2. Observer les prescriptions locales pour l'élimination et le recyclage.
3. Éliminer les pièces détachées dans le respect de l'environnement par tri sélectif des matériaux :

• Éliminer les composants électroniques en tant que déchets électroniques.
• Éliminer les câbles et les connecteurs enfichables en tant que déchets électroniques.
• Mettre les boîtiers en tôle d'acier à la ferraille.
• Apporter les boîtiers et pièces en plastique au recyclage.

S'inscrire et se connecter dans KranOS

Afin d'ouvrir une session KranOS pour modifier des réglages dans ABUControl, une connexion WiFi vers ABUControl doit être établie avec un ordinateur compatible (par ex. portable, tablette).

L'accès à KranOS (sauf affichage des données de fonctionnement) est protégé par un nom d'utilisateur et un mot de passe. Les différents utilisateurs possèdent différents niveaux d'utilisateur. Le nombre de réglages accessibles et modifiables augmente en fonction du niveau d'utilisateur.

Avec ABUControl, l'accès à KranOS comprend deux niveaux d'utilisateur.

• Le niveau d'utilisateur [1] est « CUSTOMER » (client) et comprend une autorisation de lecture. Il est ainsi possible d'accéder aux fonctions de diagnostic et d'affichage. Ce niveau d'utilisateur est donc surtout pertinent pour l'opérateur du pont.
• Le niveau d'utilisateur [2] est « SERVICE » et comprend l'autorisation pour les réglages du pont. Ce niveau d’utilisateur est donc pertinent pour les travaux de service ou l'entretien.

L'exploitant doit décider à quelles personnes ou à quel groupe de personnes les noms d'utilisateur (« CUSTOMER » (client) et « SERVICE » et les mots de passe associés sont divulgués.

Établir la connexion WiFi

Les images montrent une connexion WiFi sur un PC équipé de Windows 10. Pour d'autres systèmes d'exploitation, pour des tablettes ou pour des smartphones, la connexion Wifi est représentée de manière différente.

1. Approcher l'ordinateur portable le plus possible du pont. L'installer par exemple directement sous le pont.
2. Obtenir le n° de série du pont à connecter.

Le n° de série du pont est par exemple indiqué sur un autocollant sur la poutre principale.

1. Si nécessaire : activer l'adaptateur WiFi sur l'ordinateur portable.

Réseau WiFi du pontChamp de saisie pour clé réseau

1. Dans la barre d'outils en bas à droite, cliquer sur le symbole des réseaux WiFi disponibles.
2. Dans la liste des réseaux WiFi disponibles, sélectionner le réseau portant le nom (SSID) correspondant au n° de série du pont, puis le connecter.

• Chaque pont possède un propre réseau WiFi.
• Le nom de réseau (SSID) est unique et identique au n° de série du pont.

1. Pour la clé réseau, entrer à nouveau la même séquence de caractères (avec ou sans trait d'union et/ou espace, exactement comme pour le nom de réseau (SSID)).

• L'ordinateur portable se connecte au réseau WiFi d'ABUControl.

Ouvrir une session dans KranOS

Ligne d'adresse avec adresse IP pour l'accès à KranOS

1. Sur l'ordinateur, démarrer le navigateur.
2. Dans la ligne d'adresse du navigateur, entrer l'adresse « 192.168.1.1/abs ».

Pour un deuxième pont fonctionnant en tandem : entrer « 192.168.1.2/abs ».

1. Appuyer sur Entrée.

Bouton « Connexion »

• La fenêtre « Données de fonctionnement » s'affiche.

Ici, les données de fonctionnement générales du pont peuvent être affichées. Voir « Lire les données de fonctionnement et la mémoire des états de sollicitation théorique  ».

• L'adresse IP et le n° de série du pont sont affichés.

L'adresse affichée ici est l'adresse IP de l'automate programmable. Cette adresse IP n'est pas identique à l'adresse IP destinée à l'accès à KranOS dans le navigateur.

1. Vérifier l'adresse IP et le n° de série du pont affichés et s'assurer que la connexion a été établie avec le pont adéquat.

En cas de doute, passer dans KranOS sur l'un des axes de mouvement du pont et vérifier si le mouvement correspondant s'affiche dans KranOS lorsqu'on appuie sur le bouton-poussoir. Voir « Afficher l'état des axes de mouvement du pont ».

1. Cliquer sur le bouton « Connexion ».

Connexion à KranOS

Champ de saisie «Mot de passe »Champ de saisie « Utilisateur »

• La fenêtre « Connexion » de KranOS s'affiche.

1. Utiliser des lettres majuscules et entrer le nom d'utilisateur :

• Nom d'utilisateur pour niveau d'utilisateur [1] : « CUSTOMER » (client)
• Nom d'utilisateur pour niveau d'utilisateur [2] : « SERVICE »

1. Entrer le mot de passe :

• Mot de passe pour niveau d'utilisateur [1] : « CUSTOMER » (client) (mot de passe standard)

Le mot de passe standard pour l'utilisateur « CUSTOMER » (client) peut être changé si nécessaire après la connexion.

• Mot de passe pour niveau d'utilisateur [2] : « SERVICE » (mot de passe standard pour la première connexion)

Le mot de passe standard pour l'utilisateur « SERVICE » peut être changé si nécessaire. En outre, il doit être modifié après la première connexion. Voir « Changer le mot de passe KranOS  ».

1. Cliquer sur « Connexion ».

• L'écran d'accueil s'affiche.

Remarque :

Si aucune intervention n'a lieu dans KranOS durant 30 minutes, l'utilisateur est automatiquement déconnecté.

Il n'y a pas de connexion avec l'automate programmable :

• En cas d'interruption de la connexion avec l'automate programmable, par exemple à cause d'un câble endommagé ou débranché, la connexion à KranOS n'est pas possible.
• Un avertissement « Automate programmable non accessible, veuillez vérifier la connexion. Les valeurs affichées ici peuvent être incorrectes. »

Connexion entre KranOS et automate programmable

La connexion de KranOS et de l'automate programmable est affichée dans l'écran d’accueil.

• La zone de texte « Statut de KranOS » indique l'état de la connexion entre KranOS et SPS :

• La zone de texte apparaît sur fond vert : la connexion est établie.
• La zone de texte apparaît sur fond rouge : la connexion est interrompue. KranOS peut être utilisé, mais il est possible que les valeurs affichées soient incorrectes.

Rétablir la connexion :

1. Sur l'ordinateur, fermer le navigateur.
2. Ouvrir à nouveau le navigateur.
3. Se connecter à nouveau à KranOS. Voir « Ouvrir une session dans KranOS ».

Sur l'ordinateur, vider le cache du navigateur :

Dans le cache, le navigateur sauvegarde des données de sites Internet déjà visités. Cela permet normalement d'accélérer la consultation future de ces sites Internet. Avec KranOS, cela peut toutefois entraîner des problèmes d'affichage. Le cache doit donc être vidé.

1. Dans le navigateur « Google Chrome » : appuyer sur Ctrl + Maj + Suppr.

• Le cache est vidé et la connexion est à nouveau établie lors de la prochaine ouverture de session sur KranOS.

Utiliser KranOS 

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) ou « CUSTOMER » (niveau d'utilisateur [1]) doit être connecté.

1. Se connecter à KranOS avec l'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».

Afficher dans KranOS

Après la connexion :

Bouton « Retour »Menu « Utilisateur »

• Menu principal :

Ici, la fenêtre correspondante peut être sélectionnée pour chaque axe de mouvement du pont (translation du pont, translation du chariot de direction, mécanisme de levage). Le système affiche uniquement les axes de mouvement du pont qui sont en effet disponibles pour le pont en question.

• Menu « Réglages » (trois barres horizontales) :

Trois barres jaunes : il apparaît ici un menu contenant des options de menu qui correspondent à la fenêtre actuelle.

Trois barres noires : aucune option de menu n'est disponible pour la fenêtre actuelle.

• Bouton « Retour » (flèche jaune) :

Ce bouton permet de retourner à la fenêtre précédente.

• Menu « Utilisateur » (figure blanche) :

Ce bouton affiche un menu offrant des options de menu concernant l'utilisateur connecté :

Modifier le mot de passe : voir « Changer le mot de passe KranOS  ».

Se déconnecter : voir « Se déconnecter de KranOS  ».

Dans une des fenêtres :

Zone de texte et champ de saisieBouton (sur fond bleu)

• Champ de sélection (sur fond blanc) : l'utilisateur peut choisir une valeur prédéfinie dans une liste. Voir « Sélectionner une valeur ».
• Champ de saisie (sur fond blanc) : l'utilisateur peut entrer des valeurs. Voir « Entrer une valeur ».
• Zone de texte (sur fond foncé) : Des valeurs sont affichées. Elles ne peuvent pas être modifiées.
• Bouton (sur fond bleu) : l'utilisateur peut cliquer sur les boutons. Ils affichent une autre fenêtre ou exécutent des actions.

Menu principal (axes de mouvement du pont)

• Menu principal (axes de mouvement du pont) (sur fond bleu ou vert).
• Signaux de commande (bleu ou vert) :

Borne ou appareil sur fond vert : tension présente ou le limiteur de mouvement n'est pas engagé.

Borne ou appareil sur fond bleu : tension absente ou le limiteur de mouvement est engagé.

• Bouton (sur fond rouge) : les boutons de fonctions de sécurité (par ex. Mise hors service du dispositif de sécurité anti-surcharge) apparaissent sur fond rouge dès qu'ils sont en marche (activés).

Afficher et quitter des options de menu

Afficher des menu et options de menu :

Option de menu pour axe de mouvement du pont « Translation du pont »

1. Dans le menu principal, cliquer sur l'option de menu de l'axe de mouvement du pont souhaité.

Le système affiche uniquement les options de menu des axes de mouvement du pont qui sont en effet disponibles pour le pont en question (par exemple chariot de direction 2).

Option de menu sélectionnée (axe de mouvement du pont)Menu « Réglages »

• L'option de menu sélectionnée (axe de mouvement du pont) apparaît sur fond vert.
• Dans la zone d'affichage, les contenus correspondants sont affichés.
• S'il y a d'autres options de menu liées à l'option de menu sélectionnée (axe de mouvement du pont) : le menu « Réglages » est jaune.

Passer à un autre menu :

Autres options de menu (axes de mouvement du pont)

1. Cliquer sur une des autres options de menu (axes de mouvement du pont) dans le menu principal.

• La nouvelle option de menu (axe de mouvement du pont) sélectionnée apparaît sur fond vert.
• Dans la zone d'affichage, les contenus correspondants sont affichés.

Menu principal comme champ de sélection

• Sur les écrans de petite taille (par ex. dans le cas d'une petite tablette), le menu principal des axes de mouvement du pont apparaît sous forme de champ de sélection.

1. Cliquer sur bouton « Page d'accueil ».

Si un autre axe de mouvement du pont est appelé à la place de la page d'accueil, celui-ci s'affiche sur le bouton.

• Le menu principal contenant les axes de mouvement du pont apparaît sur l'écran.

1. Cliquer sur l'option de menu de l'axe de mouvement du pont souhaité.

Afficher les réglages :

Menu « Réglages »

1. Cliquer sur le menu « Réglages ».

• Un menu contenant des options de menu adaptées à la fenêtre actuelle s'affiche.

Retour au menu précédent :

1. Cliquer sur le bouton « Retour ».

• KranOS passe à l'option de menu précédente.

Retour à l'écran d'accueil :

1. Selon la fenêtre affichée : cliquer une ou plusieurs fois sur le bouton « Retour ».

• L'écran d'accueil s'affiche.

Entrer une valeur

Pour certaines fonctions, des valeurs peuvent être entrées.

Dans la fenêtre, un champ de saisie sur fond blanc est affiché.

Champ de saisie avec encadré jaune et coche verteChamp de saisie avec encadré jaune et point d'exclamation rouge

1. Cliquer sur le champ de saisie.

• Des boutons fléchés permettant de modifier les valeurs apparaissent.
• Sous le champ de saisie, le cas échéant, la plage de valeurs apparaît avec la valeur minimale et la valeur maximale autorisées.

1. Saisir la valeur souhaitée sur le clavier ou augmenter ou réduire la valeur avec les boutons fléchés.

• Si la nouvelle valeur se trouve dans la plage de valeurs autorisée, une coche verte apparaît à côté du champ de saisie.
• Si la nouvelle valeur se trouve en dehors de la plage de valeurs autorisée, une croix rouge apparaît à côté du champ de saisie. De plus, le champ de saisie apparaît sur fond rouge.
• Un cadre jaune apparaît autour du champ de saisie lorsque la valeur a été modifiée.

La valeur n'est pas encore sauvegardée dans ABUControl. Voir « Sauvegarder des valeurs dans ABUControl ».

Sélectionner une valeur

Pour certaines fonctions, des valeurs (par exemple différents réglages) peuvent être choisies dans un champ de sélection.

Champ de sélection

• Dans la zone d'affichage, un champ de sélection avec une petite flèche vers le bas apparaît.
• Dans le champ de sélection, la valeur actuelle sélectionnée est affichée.

1. Cliquer sur le champ de sélection.

• Sous le champ de sélection, les valeurs possibles sont affichées.

1. Cliquer sur la valeur souhaitée.

• Le champ de sélection est rétréci et la nouvelle valeur est reprise.
• Un cadre jaune apparaît autour du champ de saisie lorsque la valeur a été modifiée.

La valeur n'est pas encore sauvegardée dans ABUControl. Voir « Sauvegarder des valeurs dans ABUControl ».

Sauvegarder des valeurs dans ABUControl

Après avoir entré ou sélectionné une ou plusieurs valeurs dans une fenêtre, les valeurs doivent être transmises dans ABUControl.

Chaque fois qu'une fenêtre est ouverte, les valeurs actuelles réglées sont prélevées de ABUControl et affichées. Si des valeurs sont entrées ou sélectionnées mais pas sauvegardées, les valeurs initiales sauvegardées dans ABUControl seront affichées à la prochaine ouverture de la fenêtre.

Après avoir entré ou sélectionné de nouvelles valeurs :

Champ de saisie

• Un cadre jaune apparaît autour du champ de saisie ou du champ de sélection lorsque la valeur a été modifiée.

Modifier d'autres valeurs :

1. Appuyer sur la touche TAB pour passer au champ de saisie ou de sélection suivant.

Vous pouvez ensuite y modifier d'autres valeurs comme décrit ci-dessus.

• Les nouvelles valeurs ne sont pas encore enregistrées.

Enregistrer une valeur ou toutes les valeurs :

1. Appuyer sur ENTRÉE.

ou

Cliquer sur le bouton « Écrire sur l'AP ».

• Le message « Traitement... » apparaît.
• Une coche verte apparaît au centre de l'écran :
• Les nouvelles valeurs sont sauvegardées dans ABUControl.

Dans certaines fenêtres, plusieurs boutons « Lire l'AP » et « Écrire sur l'AP » sont disponibles. Les boutons sont alors valables pour la zone colorée (par différents niveaux de gris).

Si les valeurs ne doivent pas être sauvegardées :

1. Cliquer sur le bouton « Lire l'AP ».

• Les valeurs initiales sauvegardées dans ABUControl sont à nouveau affichées.

Si une ou plusieurs valeurs enregistrées sont invalides :

• Si la nouvelle valeur se trouve en dehors de la plage de valeurs autorisée, une croix rouge apparaît à côté du champ de saisie. De plus, le champ de saisie apparaît sur fond rouge.
• Un message d'erreur apparaît.

L'apparence du message dépend du navigateur utilisé.

• Tant qu'une valeur est invalide, il est impossible d'enregistrer l'ensemble des valeurs qui se trouvent sur la page actuelle.

Lorsque vous essayez d'enregistrer, une croix rouge apparaît au centre de l'écran :

• Une erreur s’est produite lors de l’enregistrement des valeurs.

1. Charger à nouveau la page actuelle.
2. Entrer à nouveau les valeurs souhaitées.
3. Cliquer sur le bouton « Écrire sur l'AP ».

1. Si le problème réapparaît, établir à nouveau la connexion entre KranOS et l'automate programmable. Voir « Connexion entre KranOS et automate programmable ».

Se déconnecter de KranOS 

Si aucune intervention n'a lieu dans KranOS durant 30 minutes, l'utilisateur est automatiquement déconnecté.

Pour se déconnecter manuellement :

Menu « Utilisateur »Option de menu « Déconnexion »

1. Cliquer sur le menu « Utilisateur ».

• Le menu s'affiche.

1. Cliquer sur l'option de menu « Déconnexion ».

• L'utilisateur est déconnecté.
• La fenêtre « Données de fonctionnement » s'affiche.

Changer le mot de passe KranOS 

Le mot de passe standard « SERVICE » pour l'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) peut être changé si nécessaire, en outre il doit être modifié après la première connexion. Le mot de passe standard « CUSTOMER » (client) pour l'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) peut être changé si nécessaire.

Le nouveau mot de passe doit être conservé en sécurité par l'exploitant (par ex. dans le carnet de service dans le coffret électrique du pont ou du chariot de direction) et n'être transmis qu'au groupe de personnes concernées.

1. Se connecter à KranOS avec l'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».

1. Cliquer sur le menu « Utilisateur ».

• Le menu s'affiche.

1. Cliquer sur l'option de menu « Modifier le mot de passe ».

Champ de saisie « Nouveau mot de passe »Champ de saisie « Ancien mot de passe »

• La fenêtre « Modifier le mot de passe » s'affiche.

1. Dans le champ de saisie « Ancien mot de passe », entrer le mot de passe existant.
2. Dans le champ de saisie « Nouveau mot de passe », entrer le nouveau mot de passe.
3. Dans le champ de saisie « Répéter le mot de passe », entrer à nouveau le nouveau mot de passe afin de le confirmer.
4. Cliquer sur le bouton « Modifier le mot de passe ».

• Le mot de passe est changé.

Remarque :

Enregistrer le mot de passe modifié dans un endroit approprié (par ex. dans le carnet de service dans le coffret électrique du pont ou du chariot de direction). Le mot de passe standard « SERVICE » n'est plus valable après le changement. Si le nouveau mot de passe est oublié, il peut être réinitialisé par le service après-vente ABUS. Voir « Service après-vente ABUS ».

Remarque :

Lors de la première connexion avec l'utilisateur « SERVICE », la fenêtre « Modifier le mot de passe » s'affiche automatiquement avec une mention supplémentaire indiquant que le mot de passe doit être modifié.

Il n'est plus possible d'accéder à KranOS tant que le mot de passe n'a pa été modifié.

Réglage de la langue

KranOS et les messages qui apparaissent sur l'afficheur LED à matrice de points s'affichent par défaut en allemand. Lors de la connexion à KranOS, il est possible de changer de langue.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) peut être connecté. Cependant, l'accès est également possible sans connexion (niveau d'utilisateur [0]€).

Réglage de la langue

1. Cliquer sur le bouton « Langue » (globe).

• Une liste des langues disponibles apparaît.

1. Sélectionner la langue souhaitée.

• KranOS et les messages qui apparaissent sur l'afficheur LED à matrice de points passent à la langue sélectionnée.

Aperçu général des menus

Montage et raccordement

S'adresse à chaque personne travaillant sur le pont avant son utilisation.

L'exploitant du pont est responsable de la sélection et de la qualification correcte du personnel de mise en service.

Exemples de personnes qualifiées :

• Personnes possédant de larges connaissances acquises dans le cadre d'une formation professionnelle dans le domaine du génie mécanique et électrique des ponts.
• Personnes disposant d'une expérience suffisante en matière d'utilisation, de montage et de maintenance des ponts.
• Personnes disposant d'une connaissance approfondie des règles techniques ainsi que des directives et consignes de sécurité en vigueur dans le pays concerné.
• Personnes suivant régulièrement les cours de formation dispensés par ABUS.

ABUS décline toute responsabilité en cas de dommages dus à des mises en service inadéquates et à leur réalisation par des personnes non qualifiées.

ABUS recommande de confier la mise en service aux équipes de montage ABUS.

Monter la ligne de contact avec le système de codeur absolu

Raccorder un pont avec ABUControl

Raccorder le pont au réseau

1. Établir la ligne d'alimentation secteur conformément à EN 60204.
2. Prévoir un raccordement fixe conformément à DIN EN 50178, le courant de fuite étant supérieur à 3,5 mA.

Sélectionner un disjoncteur différentiel

Si un disjoncteur différentiel doit être utilisé :

1. Mettre en place un disjoncteur différentiel de type B.

Celui est compatible avec l'utilisation de variateurs de fréquence et reconnaît les courants de défaut dans différentes plages de fréquence. Cela permet une protection également en cas de fonctionnement avec variateurs de fréquence.

Monter et démonter la boîte de raccordement

Sur les ponts à sommier court, les câbles et la boîte de raccordement se situent au niveau de la commande de pont, devant les vis à haute résistance. Dans ce cas, les boîtes de raccordement doivent être desserrées pour pouvoir serrer ou desserrer les vis à haute résistance.

Desserrer la boîte de raccordement

boîte de raccordement

1. Ouvrir le couvercle de la commande de pont.
2. Pousser les quatre clips avant de la boîte de raccordement vers l'intérieur.
3. Basculer la boîte de raccordement vers l'arrière (en direction du côté arrière du coffret électrique).

• La boîte de raccordement se détache du coffret électrique.

1. Extraire la boîte de raccordement vers l'avant.

• La boîte de raccordement peut pendre librement avec les câbles de la commande de pont jusqu'à ce que les vis à haute résistance soient serrées.

Fixer la boîte de raccordement

boîte de raccordement

1. Poser la boîte de raccordement bien droit dans le coffret électrique.
2. Enfoncer la boîte de raccordement dans le coffret électrique.

• Les clips (8x) s'encastrent avec un déclip audible.

Insérer les câbles de connexion dans la boîte de raccordement

Lors du montage, les câbles de connexion sont acheminés, à travers les boîtes de raccordement, dans les coffrets électriques puis raccordés. Tous les câbles de raccordement sont enfichables. Les passe-câbles dans la boîte de raccordement servent d'éléments d'étanchéité.

Dans le cas de câbles ronds fins, le passe-câble (caoutchouc) est suffisant. Dans le cas de câbles ronds plus épais et de câbles plats, un support de câble en trois parties est utilisé en plus du passe-câble pour fixer la connexion.

Ouvrir la boîte de raccordement

boîte de raccordement

1. Presser légèrement les deux clips de fermeture supérieurs vers l'extérieur.
2. Retirer simultanément le couvercle de la partie supérieure du boîtier.
3. Basculer le couvercle vers le bas jusqu'à ce qu'il soit presque à l'horizontale.

• Lors du basculement, le couvercle se dégage automatiquement des clips de fermeture inférieurs.

Conseil :

Si le couvercle ne peut pas être basculé vers le bas pour des raisons d'encombrement, il est possible, à la place, de pousser les clips de fermeture supérieurs et inférieurs légèrement vers l'extérieur et de simplement retirer le couvercle.

Préparer le câble de connexion

Câble de connexion

1. Introduire le câble de connexion par le passe-câble assez loin pour qu'il puisse être cheminé jusqu'au bornier dans le coffret électrique.

Solon le câble, le passe-câble dispose d'ouvertures différentes (câbles ronds fins et épais, câbles plats) ou est fendu.

1. De l'extérieur, placer la languette de serrage sur le câble de connexion.

Enficher le câble de connexion

Câble de connexion avec languette de serrageembase support de câble

1. Enficher et emboîter l'embase du support de câble dans la boîte de raccordement.
2. Enfoncer le câble de connexion avec la languette de serrage dans l'embase et introduire simultanément le passe-câble (caoutchouc) dans l'ouverture de la boîte de raccordement.
3. Emboîter l'étrier de support de câble sur l'embase.

Sécuriser le passe-câble

Ouverture pour serre-câble

1. Pousser un serre-câble (non illustré) dans l'ouverture dur support de câble.

• Le passe-câble est acheminé le long de l'embase de support de câble pour ressortir par l'autre ouverture.

1. Assembler et serrer manuellement le serre-câble.

Monter le support de câble

embase support de câblesupport de câble

1. Enfoncer le support de câble dans le rail de la boîte de raccordement (en bas sur l'illustration).

ou

Enfoncer le support de câble entre deux embases du câble-support (en haut sur l'illustration).

1. Fixer le câble de connexion au support de câble avec un serre-câble.

Fermer la boîte de raccordement

clip de fermeture

1. Poser le couvercle sur les quatre angles du boîtier.
2. Enclencher simultanément le couvercle dans les quatre clips de fermeture.

Régler le point de commutation de la fin de course levage bas

Le treuil à câble possède un fin de course de réducteur doté de trois points de commutation. Le fin de course levage secours et le fin de course levage haut ont été réglés en usine. Le fin de course levage bas doit être réglé sur site.

Placement du crochet de levage dans la position la plus basse

1. Descendre le crochet de levage jusqu'à la position la plus basse souhaitée.

• Le crochet de levage ne doit pas toucher le sol du bâtiment.
• Le câble ne doit pas être mou.
• La distance entre le guidage du câble et le logement du tambour doit respecter une certaine distance minimale. Cette dernière est déterminée lors de l'opération suivante.
• La course du crochet (intervalle entre la position de crochet la plus élevée (= cote du crochet, cote C) et la position de crochet la plus basse) ne doit pas être plus grande que ce qui est indiqué sur la plaque signalétique.

Uniquement avec un treuil à câble avec guidage du câble

Guidage du câble

1. Mesurer la distance « F » entre le guidage du câble et le logement du tambour et la comparer avec le tableau.

Treuil à câble	Type	Mouflage	Distance « F »
GM 800	E, D, DA	4/1	42 ± 2
GM 1000	E, D, DA	4/1 2/1	56 ± 2
GM 2000	E, D, DA, DQA	4/1 2/1	59 ± 2,5
GM 3000	E, D, DA, DQA	4/1 2/1	73 ± 2,5
GM 5000	E, D, DA, DQA	4/1 2/1	87,5 ± 3
GM 5000	D	4/2	73 ± 2,5
GM 5000	Z	4/2 8/2	87,5 ± 3
GM 6000	E, D, DA, DQA	4/1 2/1	102 ± 3
GM 6000	Z	4/2 8/2	102 ± 3
GM 7000	D, DA, DQA	2/1 4/1 6/1	131 ± 4
GM 7000	D	4/2 8/2	87 ± 3
GM 7000	Z, ZA	4/2 6/2 8/2 10/2	131 ± 4

Uniquement avec un treuil à câble avec deux guidages du câble

Guidage du câble

1. Mesurer la distance « F1 » et « F2 » entre les guidages du câble et le logement du tambour et la comparer avec le tableau.

Treuil à câble	Distance « F1 »	Distance « F2 »
GM 5000 - D	80 ± 3	76 ± 3
GM 7000 - D	84 ± 3	87 ± 3

1. Monter si nécessaire le crochet de levage jusqu'à ce que la distance « F » ou « F1 » et « F2 » soit respectée.

Uniquement avec fin de course de réducteur « GGS »

Retrait du plombage

Plombage

1. Retirer le couvercle du boîtier de sélecteur de fin de course levage du tambour à câble.
2. Écarter le plombage au centre à l'aide d'un tournevis et le retirer.

Régler le fin de course levage bas

Le fin de course levage bas est réglé avec la vis de réglage gauche.

Repère blanc de la bague à cameRepère orange

1. Retirer la clé de réglage. Elle est fixée sur deux supports situés sur le fin de course de réducteur.

À la place, on peut également utiliser un tournevis hexagonal de 3.0 (de préférence avec plateau tournant).

L'utilisation d'une visseuse électrique est INTERDITE.

1. Pousser la clé de réglage dans la vis de réglage. Elle doit être enfoncée dans la vis de réglage avec une légère pression.
2. Si nécessaire : tourner la vis de réglage jusqu'à ce que le repère blanc de la bague à came se trouve à droite du repère orange. Il ne doit pas se trouver à gauche du repère orange, ni exactement sur le repère orange.

La flèche blanche centrale indique la position exacte du point de commutation, les deux flèches blanches situées à gauche et à droite indiquent le début et la fin de l'hystérésis d'enclenchement (phase d'enclenchement).

1. Tourner la vis de réglage de façon à ce que le repère blanc de la bague à came tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Continuer à tourner jusqu'à ce que le repère blanc se trouve exactement sur le repère orange et à ce qu'un clic soit audible.

• Une rotation vers la droite déplace le point de commutation vers le bas.
• Une rotation vers la gauche déplace le point de commutation vers le haut.

1. Le point de commutation pour la position la plus basse du crochet peut alors être réglé. À partir de ce point de commutation, le crochet de levage s'arrête en exploitation normale après avoir freiné. La course de freinage est déterminée automatiquement à l'étape ABUControl suivante.

Uniquement avec fin de course de réducteur « GPK »

Régler le fin de course levage bas

La fin de course levage bas est réglée avec la vis de réglage avant.

Micro-interrupteurCame de contacteur

1. Tourner la vis de réglage jusqu'à ce que la came de contacteur se trouve à droite du micro-interrupteur. Elle ne doit se trouver ni à gauche du micro-interrupteur, ni exactement dessus.
2. Tourner la vis de réglage vers la gauche jusqu'à ce que la came de contacteur soit pressée, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, contre le micro-interrupteur et qu'on entende un clic.

1. Le point de commutation pour la position la plus basse du crochet peut alors être réglé. À partir de ce point de commutation, le crochet de levage s'arrête en exploitation normale après avoir freiné. La course de freinage est déterminée automatiquement à l'étape ABUControl suivante.

• La position la plus basse du crochet de levage est maintenant déterminée.

Déterminer la course de freinage

En exploitation normale, le crochet de levage ralentit à la vitesse de levage lente avant de s'arrêter à la position la plus basse du crochet.

La course de freinage est déterminée automatiquement par ABUControl.

1. Lever le crochet de levage quelques mètres vers le haut, sans charge.
2. Descendre le crochet de levage vers le bas à la vitesse de levage rapide.

• Le crochet de levage s'arrête au niveau de la position la plus basse du crochet.

En fonction de la modification effectuée préalablement sur le point de commutation, il est possible que le crochet de levage se déplace à la vitesse de levage rapide jusqu'au point de commutation pour s'y arrêter subitement, ou que le crochet de levage freine plus tôt que nécessaire pour se déplacer à la vitesse de levage lente sur un trajet prolongé.

Si le crochet de levage doit se déplacer très longtemps à la vitesse de levage lente, la position finale de la phase de freinage peut être modifiée manuellement. Voir « Modifier temporairement la position de freinage du motoréducteur du dispositif de levage ».

• ABUControl sauvegarde le nouveau point de commutation de la position la plus basse du crochet et calcule automatiquement la course de freinage requise.

Au prochain engagement du point de commutation :

• Un peu avant la position la plus basse du crochet, le crochet de levage ralentit (en fonction de la vitesse de levage actuelle) à la vitesse de levage lente.
• Juste avant le point de commutation, le crochet de levage ne se déplace plus qu'à la vitesse de levage lente.
• Au niveau du point de commutation, le crochet de levage s'arrête.

Contrôler le réglage

1. Monter le crochet de levage.
2. Abaisser le crochet de levage à vitesse de levage lente et à vitesse de levage rapide et contrôler si le crochet de levage s'arrête au niveau de la position la plus basse du crochet.

Uniquement avec fin de course de réducteur « GGS »

Plomber les vis de réglage

Plombage

1. Placer et enfoncer le plombage sur la vis de réglage.

Monter, régler et effectuer l'apprentissage du capteur de distance 

Capteur de distance pour translation du chariot de direction : à l'aide du capteur de distance, les chariots de direction mesurent, via rayon laser, leur distance par rapport à l'extrémité de la poutre principale. L'arrêt progressif et la coupure totale sont réalisés à partir de cette mesure (au lieu des interrupteurs à levier en croix habituels) ; de plus, le système calcule la sécurité anti-collision par l'intermédiaire de la position des deux chariots de direction ainsi calculée. En fonctionnement commun des deux chariots de direction, l'écart toujours constant entre les chariots de direction est également calculé et réglé sur la base de cette mesure.

Capteur de distance pour translation du pont : à l'aide du capteur de distance, les ponts mesurent, via rayon laser, leur distance par rapport au pont duplex (ou par rapport aux deux ponts duplex). Ceci permet de réaliser l'arrêt progressif et la coupure totale par rapport au(x) pont(s) duplex (au lieu des cellules photoélectrique à réflexion habituelles). C'est également à partir de cette mesure que le système règle la distance continue pour le fonctionnement en tandem. L'arrêt progressif et la coupure totale à la fin de chemin de roulement s'effectue à l'aide d'interrupteurs à levier en croix.

En général, un maintien à distance de ponts pour des raisons statiques ou des raisons de charge s'effectue par l'intermédiaire de cellules photoélectriques à réflexion ou de cellules photoélectriques à voie unique. Pour la commande de profil du bâtiment, des interrupteurs à levier en croix ou un système de mesure de la valeur absolue sont habituellement utilisés.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Aperçu : capteur de distance et réflecteur

• Avec capteur de distance pour translation du pont : le capteur de distance du pont et le réflecteur pour le capteur de distance du pont duplex sont fixés au sommier sur un support commun. Sur le pont duplex, la disposition du capteur de distance et du réflecteur est donc inversée. Les rayons laser du capteur de distance ne doivent pas se croiser.

• Avec capteur de distance pour translation du chariot sur le treuil à câble GM modular : le capteur de distance est introduit latéralement dans le cache du tambour à câble sur un support. Le réflecteur est collé sur le sommier du pont sous forme de film adhésif ou fixé à un tube carré.
• Avec capteur de distance pour translation du chariot sur le treuil à câble GM kompakt : le capteur de distance est monté sur le châssis du chariot de direction avec un support magnétique. Le réflecteur est collé sur le sommier du pont sous forme de film adhésif ou fixé à un tube carré.

Monter le capteur de distance

Le capteur de distance doit être fixé à un tube carré avec un support sur le sommier ou installé sur le treuil à câble avec un support magnétique.

Uniquement avec capteur de distance sur tube carré

Montage du support pour les cellules photoélectriques

Étrier fileté

1. Fixer le support au sommier.
2. Visser le support avec l'étrier fileté.

Étrier fileté	Couple de serrage
M8	25 Nm
M10	50 Nm
M12	75 Nm

1. Enfiler et fixer les 2 brides pour tuyau.
2. Introduire le tube carré dans les brides pour tuyau et le visser.

AdaptateurPlaque de fixation

1. Glisser le support complet sur le tube carré.
2. Fixer le support à l'aide des écrous à côtes M8 (4x).
3. Glisser le capteur de distance dans l'adaptateur sur la plaque de fixation et serrer les vis.

Uniquement avec capteur de distance sur support magnétique

1. Sur les dessins suivants, choisir la taille et le type appropriés.
2. Relever les cotes A et B dans les tableaux suivants.

Support magnétique

Position de montage du support magnétique sur le treuil à câble E

Taille	Cote A	Cote B
800 4/1	130	100
1000 2/1	130	130
1000 4/1	130	130
2000 2/1	130	130
2000 4/1	130	160
3000 2/1	130	160
3000 4/1	130	160
5000 2/1	130	160
5000 4/1	130	200
6000 2/1	130	160

Position de montage du support magnétique sur le treuil à câble S. Tenir compte de la cote C et fixer le capteur de distance en le centrant le plus possible sur l'entraînement par câble.

Taille	Cote A
800 4/1	140
1000 4/1	180
2000 4/1	180
3000 2/1	180
3000 4/1	245

Position de montage du support magnétique sur le treuil à câble U. Tenir compte des différentes positions pour le capteur de distance gauche et droit.

Taille	Cote A	Cote B	Cote C	Cote D
5000 4/1	330	350	310	660
6000 2/1	325	640	285	560
6000 4/1	400	320	370	595
7000 2/1	360	420	450	550

Position de montage du support magnétique sur le treuil à câble D.

Taille	Cote A	Cote B
800 4/1	210	60
1000 4/1	200	50
2000 2/1	200	50
2000 4/1	200	50
3000 2/1	225	50
3000 4/1	225	50
5000 2/1	200	50
5000 4/1	130	50
5000 4/2	200	50
5000 6/1	130	50
6000 2/1	200	45
6000 4/1	170	50
6000 6/1	200	50
7000 2/1	190	50
7000 4/1	190	50
7000 4/2	190	50
7000 6/1	190	60
7000 8/2	190	50

Position de montage du support magnétique sur le treuil à câble DA.

Taille	Cote A	Cote C
800 4/1	540	30
1000 4/1	250	35
2000 2/1	520	55
2000 4/1	520	55
3000 2/1	470	50
3000 4/1	550	60
5000 2/1	550	45
5000 4/1	610	55
6000 2/1	565	50
6000 4/1	700	55
7000 2/1	590	70
7000 4/1	390	170
7000 6/1	350	200

Position de montage du support magnétique sur le treuil à câble DQA. Tenir compte de la cote C et fixer le capteur de distance en le centrant le plus possible sur l'entraînement par câble.

Taille	Voie	Cote C
2000	1400	100
3000	1400	85
2000	1600	100
3000	1600	85
5000	1600	75
6000	1600	80
2000	2000	95
3000	2000	85
5000	2000	75
6000	2000	85
2000	2500	100
3000	2500	80
5000	2500	75
6000	2500	85
7000	2500	100
7000	3000	100
7000	3500	100

Position de montage du support magnétique sur le treuil à câble Z.

Taille	Cote B
5000 4/2	535
5000 8/2	580
6000 4/2	565
6000 8/2	570
7000 4/2	725
7000 6/2	850
7000 8/2	660
7000 10/2	300
7000 12/2	470

Position de montage du support magnétique sur le treuil à câble ZA.

Taille	Cote A	Cote C
5000 8/2	315	355
6000 8/2	315	200
7000 6/2	440	500
7000 8/2	420	482
7000 10/2	500	570

1. Installer le support magnétique sur le treuil à câble.

La position indiquée se réfère au point du capteur de distance au niveau duquel le rayon laser sort du capteur de distance.

Selon la situation de montage, la position du support magnétique est éventuellement déjà marquée.

Uniquement avec treuil à câble GM modulaire

Côté tambour

1. Retirer le cache du côté tambour.

Cornière

1. À l'aide de la fente, introduire la cornière latéralement dans le cache.
2. Mettre en place le cache sur le treuil à câble.
3. Glisser le capteur de distance dans l'adaptateur sur la plaque de fixation et serrer les vis.

Monter le réflecteur

1. Marche tandem : éloignez les ponts le plus possible l'un de l'autre.
2. Fonctionnement commun de deux chariots de direction : éloignez les chariots de direction le plus possible l'un de l'autre.

Uniquement avec réflecteur sur un tube carré

Étrier fileté

1. Visser le support avec l'étrier fileté.

Étrier fileté	Couple de serrage
M8	25 Nm
M10	50 Nm
M12	75 Nm

1. Enfiler et fixer les 2 brides pour tuyau.

tube carré

1. Introduire le tube carré dans les brides pour tuyau.
2. Glisser le réflecteur sur le tube carré.
3. Déplacer le réflecteur de sorte à ce que le point laser se trouve le plus au milieu possible.

Le réglage exact aura lieu plus tard sur le capteur de distance.

1. Bien visser manuellement les brides pour tuyau et le réflecteur à l'aide des 4 écrous à côtes M8.

Régler le capteur de distance

Uniquement avec support

Vis à tête cylindrique M6x20

1. Régler le capteur de distance à l'aide des vis à tête cylindrique M6x20 (3x) de sorte à ce que le pont laser se trouve exactement au milieu du réflecteur.

1. Si le capteur de distance reçoit le rayon laser renvoyé par le réflecteur, les LED du capteur de distance s'allument.
2. Si le capteur de distance nr reçoit pas le rayon laser, une des LED du capteur de distance clignote.

Uniquement avec support magnétique

Régler le capteur de distance à l'aide du réglage grossier et du réglage fin de sorte à ce que le point laser se trouve exactement au milieu du réflecteur.

1. Desserrer la vis à tête cylindrique pour le réglage grossier dans le trou oblong et basculer le capteur de distance.
2. Si nécessaire : desserrer la vis à tête cylindrique du réglage fin et effectuer le réglage fin du capteur de distance avec la courte vis à tête cylindrique transversale.

1. Si le capteur de distance reçoit le rayon laser renvoyé par le réflecteur, les LED du capteur de distance s'allument.
2. Si le capteur de distance ne reçoit pas le rayon laser, une des LED du capteur de distance clignote.

1. Visser les 2 longues vis à tête cylindrique.

1. Parcourir le champ de déplacement complet avec le pont (ou le chariot de direction) et contrôler si le rayon laser touche le réflecteur en chaque position sans s'éloigner dans le sens latéral ou horizontal.

Afficher les réglages du capteur de distance

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le motoréducteur de chariot de direction ou le motoréducteur de pont souhaité (par exemple Translation du chariot de direction 1 ou Translation du pont).

• La fenêtre du motoréducteur souhaité apparaît.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Capteurs de distance pour translation du pont » (ou « Capteurs de distance pour translation du chariot »).

Effectuer l'apprentissage du capteur de distance

Un apprentissage du capteur de distance est alors effectué. Pour ce faire, le pont/chariot de direction est déplacé à la position souhaitée, et la valeur déterminée pour cette position par le capteur de distance est sauvegardée dans ABUControl.

Interrupteur «Mode programmation »

1. Cliquer sur l'interrupteur «Mode programmation ».

• L'interrupteur apparaît sur fond vert.
• Le mode d'apprentissage est activé.
• La mention « Mettre la fin de course hors service » s'affiche.

D'éventuels points de commutation sauvegardés pour l'arrêt progressif et la coupure totale sont désormais ignorés.

Le chariot de direction (le pont) peut alors être déplacé à de nouvelles positions quelconques.

• Un message apparaît demandant quel point de commutation (arrêt progressif ou coupure totale) doit être atteint.

1. Déplacer le chariot (le pont) à la position correspondante.

Le capteur de distance doit être éloigné au moins 0,35 m du réflecteur.

1. Dans la colonne du point de commutation à apprendre : cliquer sur le bouton « Écrire sur l'AP ».

• La valeur mesurée pour la position actuelle est affichée dans la zone de texte.

La valeur affichée est une valeur mesurée sans unité de mesure à partir de laquelle la position sera calculée plus tard.

1. Répéter la procédure pour les autres points de commutation.

Après la sauvegarde des points de commutation :

• Le mode d'apprentissage est arrêté automatiquement.
• Le contournement des fins de course est désactive automatiquement.

Étalonner le système de mesure de charge avec une charge d'essai soulevée

Le système de mesure de charge détermine constamment la charge actuelle du crochet de levage. Cette valeur est requise pour de nombreuses fonctions du pont, en particulier pour le limiteur de charge.

Le système de mesure de charge doit être étalonné une fois avec une charge d'essai soulevée pour permettre d'évaluer la charge accrochée.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Conditions requises pour l'étalonnage :

• L'étalonnage nécessite une charge d'essai.
• La masse exacte de la charge d'essai doit être connue.
• La masse de la charge d'essai doit correspondre si possible à la capacité maximale du pont/du chariot de direction ou approcher le plus possible cette capacité maximale.

D'habitude, une charge d'essai de 110 % de la capacité maximale du pont est utilisée pour le contrôle dynamique de la capacité maximale du pont. Celle-ci peut également être utilisée pour l'étalonnage.

Une charge supérieure à la capacité maximale du pont ne doit être levée que par une personne autorisée, au cours du contrôle avant la première mise en service d'un système de ponts.

Lorsqu'une charge supérieure à 110 % de la capacité maximale du pont est accrochée, ABUControl bloque la fonction de levage. La charge ne peut plus être levée, mais uniquement déposée.

Afficher l'étalonnage du mécanisme de levage

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Étalonnage du mécanisme de levage ».

Sélectionner les canaux de mesure de charge

La zone de gauche de la fenêtre « Étalonnage du mécanisme de levage » est destinée à l'étalonnage avec une charge d'essai soulevée. En revanche, la zone de droite dotée du bouton « Étalonner le capteur de charge » est nécessaire uniquement lorsque la traverse à point fixe ou le capteur de charge a été remplacé(e).

Champ de saisie « Charge d'essai »Bouton « Étalonner le capteur de charge »

• La fenêtre « Étalonnage du mécanisme de levage » apparaît.
• Dans le champ « Valeur réelle capteur de charge », la valeur mesurée actuelle du capteur de charge apparaît et est sans cesse actualisée.

Les valeurs actuelles sur les lignes « Valeur proportionnelle » et « Valeur réelle capteur de charge » sont des valeurs sans unité de mesure à partir desquelles la charge sera calculée plus tard.

Étalonner la charge nulle

1. Si nécessaire : enlever la charge et les accessoires d'accrochage de charge du crochet de levage.
2. Lever/descendre le crochet de levage vide de manière à ce qu'il pende relativement haut, par ex. à peu près un mètre en dessous de la position la plus haute du crochet.

Ainsi, le poids du câble déroulé n'est pas pris en compte.

Valeur proportionnelle mesurée

• Cliquer sur le bouton « Importer la valeur d'étalonnage » dans la colonne « Étalonnage en cas de charge nulle ».
• La valeur actuelle est enregistrée en tant que charge nulle et affichée dans le champ « Valeur proportionnelle » de la colonne « Étalonnage en cas de charge nulle ».

Étalonner la charge d'essai

Champ de saisie « Charge d'essai »

1. Cliquer sur le champ de saisie « Charge d'essai » dans la colonne « Étalonnage en cas de charge d'essai ».
2. Entrer la masse de la charge d'essai.

• La valeur entrée est reprise.

1. Respecter les règles de sécurité du travail et lever la charge d'essai.
2. Attendre jusqu'à ce que la charge d'essai pend au crochet de levage sans bouger.
3. Cliquer sur le bouton « Importer la valeur d'étalonnage » dans la colonne « Étalonnage en cas de charge d'essai ».

• La valeur définie avec la charge d'ess« Valeur proportionnelle »ai actuelle est enregistrée. La valeur affichée dans le champ « Valeur proportionnelle » de la colonne « Étalonnage en cas de charge d'essai » dépend de la capacité du pont. Si le pont a été calibré avec une charge d'essai inférieure à la capacité, la valeur est affichée dans le champ « Valeur proportionnelle » par extrapolation de la capacité. La valeur affichée dans le champ « Valeur proportionnelle » est alors supérieure à la valeur dans le champ « Valeur réelle capteur de charge ».

Contourner le limiteur de charge

Pour le contrôle avant la première mise en service, un essai statique avec 1,25 fois le poids de la capacité maximale du pont doit être effectué, ainsi qu'un essai dynamique avec 1,1 fois le poids de la capacité maximale du pont.

Pour ce faire, le limiteur de charge du pont doit être contourné.

En cas de soulèvement d'une charge dépassant 110 % de la capacité maximale :

• Le limiteur de charge du pont se déclenche.
• La charge ne peut plus être soulevée.
• La charge peut uniquement descendre.

Si le limiteur de charge est contourné après s'être déclenché à plus de 110 % :

• La charge peut maintenant être à nouveau soulevée.
• Si la charge passe en dessous de 100 % de la capacité maximale, elle peut être à nouveau abaissée et soulevée sans contournement du limiteur de charge.

Contourner le limiteur de charge

Contourner le limiteur de charge via prise femelle :

Barrette de bornes à broches ‑X103

1. Ouvrir la commande de chariot de direction.
2. Chercher la barrette de bornes à broches ‑X103.
3. Introduire la prise femelle à deux pôles avec pontage dans la barrette de bornes à broches.

Une prise femelle appropriée avec pontage est décrite dans le classeur de documentation/le livret d'inspection du pont.

• Le limiteur de charge est désormais contourné.

Avec afficheur LED à matrice de points : le message « F0021: limiteur de charge contourné » apparaît.

• Au bout de 15 minutes : le limiteur de charge est automatiquement réactivé.

Avec afficheur LED à matrice de points : le message « F0022: limiteur de charge contourné: temps dépassé » apparaît.

Pour contourner à nouveau le limiteur de charge, la prise femelle doit être retirée puis réinsérée.

Si la prise femelle avec pontage est insérée et si ABUControl est redémarré, le limiteur de charge n'est pas automatiquement contourné. Il apparaît à la place le message « F0023 limiteur de charge: supprimer le contournement ».

Le limiteur de charge n'est contourné que si la prise femelle est insérée avec pontage sur un pont activé.

Contourner le limiteur de charge via KranOS :

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Cliquer sur le bouton « Mise hors service du dispositif de sécurité anti-surcharge ».

• Le bouton apparaît sur fond rouge.
• Le limiteur de charge est désormais contourné.
• Au bout de 15 minutes : le limiteur de charge est automatiquement réactivé.

Pour contourner à nouveau le limiteur de charge, le bouton doit être cliqué à nouveau.

Réactiver le limiteur de charge

Après les essais statique et dynamique :

1. Retirer la prise femelle de la barrette de bornes à broches ‑X103.

ou

Cliquer sur le bouton « Mise hors service du dispositif de sécurité anti-surcharge ».

• Le limiteur de charge est à nouveau activé.
• Le bouton n'apparaît plus sur fond rouge.

1. Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence et le redéverrouiller.

ou

Appuyer sur l'avertisseur.

• Le message envoyé à ABUControl est alors confirmé.

Monter la cellule photoélectrique de transmission de signaux pour le maintien à distance de ponts dépendant de la charge

Si le maintien à distance de ponts dépendant de la charge est utilisé, les deux commandes dans le pont et dans le pont duplex doivent savoir si les limites de charge réglées sur l'autre pont sont dépassées. Ces informations sont transmises entre les deux ponts à l'aide d'une cellule photoélectrique. Chaque pont possède une cellule photoélectrique d'émission et une cellule de réception.

• Les cellules photoélectriques servant à la transmission du signal d'autorisation sont montées aux extrémités opposées des sommiers des ponts.
• Un émetteur et un récepteur sont montés sur chaque pont.
• Sur un pont, l'émetteur est monté en haut et le récepteur en bas. Le montage est inverse sur l'autre pont.

Montage du support pour les cellules photoélectriques

Étrier fileté

1. Fixer le support aux extrémités opposées des sommiers.
2. Visser le support avec l'étrier fileté.

1. Enfiler et fixer les 2 brides pour tuyau.

Uniquement avec cellules photoélectriques disposées l'une au-dessus de l'autre

Support pour cellules photoélectriques

1. Introduire le support pour les cellules photoélectriques (2x) dans les brides pour tuyau.
2. Ajuster les supports et visser manuellement les brides pour tuyau.

Monter les cellules photoélectriques

Cellules photoélectriques

1. Introduire les cellules photoélectriques dans les supports.
2. Bien serrer les cellules photoélectriques manuellement.
3. Poser les câbles de connexion des cellules photoélectriques jusqu'au coffret électrique du pont et les fixer avec des serre-câbles.

Uniquement avec cellules photoélectriques disposées l'une à côté de l'autre

Étant donné qu'il n'y a que peu de place au-dessus de la poutre principale en raison de la faible hauteur du pont hors-tout, les cellules photoélectriques ne peuvent pas être montées l'une au-dessus de l'autre mais l'une à côté de l'autre, à l'aide de supports supplémentaires.

Support pour cellules photoélectriques

1. Introduire le support pour les cellules photoélectriques (4x) dans les brides pour tuyau.
2. Ajuster les supports et visser manuellement les brides pour tuyau.

Monter les cellules photoélectriques

Cellules photoélectriques

1. Introduire les cellules photoélectriques dans les supports.
2. Bien serrer les cellules photoélectriques manuellement.
3. Poser les câbles de connexion des cellules photoélectriques jusqu'au coffret électrique du pont et les fixer avec des serre-câbles.

Uniquement avec cellules photoélectriques sur le sommier

Cellules photoélectriquesSupport pour cellules photoélectriques

1. Placer le support pour cellules photoélectriques sur les trous du sommier.
2. Visser le support pour cellules photoélectriques avec des vis à côtes M8x20.
3. Introduire les cellules photoélectriques dans les supports.
4. Bien serrer les cellules photoélectriques manuellement.
5. Poser les câbles de connexion des cellules photoélectriques jusqu'au coffret électrique du pont et les fixer avec des serre-câbles.

Ajuster les cellules photoélectriques.

LED verte : tension de serviceLED jaune (uniquement sur le récepteur) : contact visuel avec l'émetteur

1. Ajuster précisément les deux cellules photoélectriques du pont et le pont duplex à l'aide des écrous autobloquants. La LED jaune doit s'allumer.

• LED verte (sur l'émetteur et le récepteur) : tension de service présente.
• LED jaune (uniquement sur le récepteur) : contact visuel avec l'émetteur

1. Dès que le pont peut être déplacé : parcourir le chemin de roulement complet avec le pont et le pont duplex sur différentes distances et contrôler si les cellules photoélectriques sont alignées correctement (la LED jaune sur le récepteur [contact visuel] doit être allumée sur le champ de déplacement complet). Si nécessaire, ajuster à nouveau les cellules photoélectriques.

À cause de déviations dans la position du chemin de roulement, l'ajustement des cellules photoélectriques peut varier.

Installer l'antenne à pied magnétique pour module de transmission radio

En marche tandem, les commandes ABUControl des deux ponts sont interconnectées via module de transmission radio et se transmettent les modes de service.

Les antennes à pied magnétique des modules de transmission radio doivent être positionnées sur les chariots de direction en fonction de l'environnement dans le hangar.

Sur les ponts en marche tandem :

Les antennes à pied magnétique des modules de transmission radio sont raccordées, les câbles de connexion sont posés et conduits hors du coffret électrique ou préparés à cet effet.

Châssis du chariot de directionAntenne à pied magnétique

• Installer si possible les antennes à pied magnétique sur les deux chariots de direction de façon à permettre entre elles un contact visuel.
• Selon le type de pont et de chariot de direction, la hauteur de la poutre principale et l'environnement dans le hangar, l'antenne à pied magnétique peut être par exemple installée sur le châssis du chariot de direction ou sur le sommier de l'autre côté du châssis du chariot de direction afin qu'elle soit tournée en direction du pont partenaire. Le câble de connexion de l'antenne à pied magnétique a une longueur suffisante et peut être installé dans les rails oméga pour installation électrique qui sont déjà présents.
• Si nécessaire, conduire le câble de connexion de l'antenne à pied magnétique hors du coffret électrique. Voir « Insérer les câbles de connexion dans la boîte de raccordement ».
• Installer l'antenne à pied magnétique de manière à ce qu'elle ne reste accrochée nulle part lors de la translation du pont ou du chariot de direction.

Montage et raccordement du clinomètre

Avec la fonction Conduite par le crochet/centrage du crochet (option), la déviation du câble est mesurée par un clinomètre.

Le clinomètre doit d'abord être monté et une course d'étalonnage doit être exécutée, en enregistrant la remise à zéro du câble. Voir « Calibrer le clinomètre ». L'orientation du clinomètre doit ensuite être spécifiée dans KranOS.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Préparation du guide d'angle de câble

Uniquement avec le clinomètre pour le treuil à câble D avec mouflage 4/2 ou 8/2 et pour le treuil à câble Z

Avec un treuil à câble de type D à mouflage 4/2 ou 8/2 ou avec un treuil à câble type Z, un guide d'angle de câble en plusieurs parties est monté et fixé autour du câble. Le clinomètre qui mesure l'angle de basculement du câble est monté sur le guide d'angle de câble. Le câble peut passer à travers le guide d'angle de câble. Pour pouvoir fixer le guide d'angle de câble autour du câble, le guide d'angle de câble doit d'abord être démonté afin de pouvoir assembler les deux moitiés autour du câble.

Si le treuil à câble est démonté du pont, monté, transporté avec un pont ou un gerbeur ou monté sur un poids lourd, le guide d'angle de câble doit être démonté pour qu'il ne soit pas endommagé.

1. Retirer les goupilles cylindriques (2x).

1. Desserrer les vis à tête goutte de suif K4x17 (2x).

1. Séparer le support semi-cylindrique du guide d'angle de câble.

Montage du clinomètre

Uniquement pour treuil à câble avec traverse à point fixe

Pour les treuils à câble avec une traverse à point fixe, le clinomètre est fixé sur la boîte à coin avec un dispositif de serrage.

PlaqueBoîte à coin

1. Serrer la fixation, le support et le contre-support avec des vis à tête cylindrique M4x16 (3x) autour de la boîte à coin.
2. Visser les vis à tête cylindrique M4x16 (3x) dans les écrous encastrés du contre-support. 5 Nm.

Écrou encastréClinomètre

1. Visser le clinomètre avec les vis à tête cylindrique M4x16 (2x) sur la plaque. 5 Nm.

A l'arrière de la plaque se trouvent des écrous encastrés dans lesquels les vis à tête cylindrique sont vissées.

Uniquement pour treuil à câble D avec mouflage 4/2 oder 8/2 et pour GM 5000

Pour le treuil à câble D GM 5000 avec mouflage 4/2 ou 8/2, la plaque à souder est soudée par l'intérieur sur la partie latérale du support pour la traverse de la poulie de renvoi, sur laquelle le guide d'angle de câble est fixé.

Vis à côtes M6x12Plaque à souder

1. Visser le support avec vis à côtes M6x12 (2x) sur la plaque à souder à l'intérieur de la partie latérale. 19 Nm.

Vis hexagonale M6x25Support

1. Glisser la vis hexagonale M6x25 avec rondelle à travers la suspension en croix sur le bras de support et à travers le support.
2. Glisser l'écrou M6 avec rondelle sur la vis hexagonale M6x25 et visser. 10 Nm.

Support semi-cylindrique avec bras de support

1. Visser le support semi-cylindrique retiré au préalable sur le support semi-cylindrique monté avec le bras de support avec des vis à tête goutte de suif K4x17 (2x). 1 Nm.

1. Glisser la goupille cylindrique (2x) jusqu'en butée dans le support semi-cylindrique au-delà de l'arrêt.

ClinomètrePlaque

1. Visser le clinomètre avec des vis à six pans creux M4x12 (2x) et des rondelles de sécurité (2x) sur la plaque du guide d'angle de câble. 3 Nm.

Uniquement pour treuil à câble D avec mouflage 4/2 oder 8/2 et pour GM 7000

Pour le treuil à câble type D GM 7000 avec mouflage 4/2 ou 8/2, la plaque à souder est soudée par l'extérieur sur la partie latérale du support pour la traverse de la poulie de renvoi, sur laquelle le guide d'angle de câble est fixé.

Vis à côtes M6x12Plaque à souder

1. Visser le support avec vis à côtes M6x12 (2x) sur la plaque à souder à l'extérieur de la partie latérale. 19 Nm.

Vis hexagonale M6x25Support

1. Glisser la vis hexagonale M6x25 avec rondelle à travers la suspension en croix sur le bras de support et à travers le support.
2. Glisser l'écrou M6 avec rondelle sur la vis hexagonale M6x25 et visser. 10 Nm.

Support semi-cylindrique avec bras de support

1. Visser le support semi-cylindrique sur le support semi-cylindrique avec bras de support avec des vis à tête goutte de suif K4x17 (2x). 1 Nm.

1. Glisser la goupille cylindrique (2x) jusqu'en butée dans le support semi-cylindrique au-delà de l'arrêt.

ClinomètrePlaque

1. Visser le clinomètre avec des vis à six pans creux M4x12 (2x) et des rondelles de sécurité (2x) sur la plaque du guide d'angle de câble. 10 Nm.

Uniquement pour treuil à câble Z

Pour le treuil à câble type Z, une plaque à souder, sur laquelle le guide d'angle de câble est fixé, est soudée sur la partie inférieure du châssis du chariot de direction.

Plaque à souder

1. Visser le support avec vis à côtes M6x12 (2x) sur la plaque à souder. 19 Nm.

Vis hexagonale M6x25Rondelle

1. Glisser la vis hexagonale M6x25 avec rondelle à travers la suspension en croix sur le bras de support et à travers le support.

Rondelle

1. Glisser l'écrou M6 avec rondelle sur la vis hexagonale M6x25 et visser. 10 Nm.

Support semi-cylindrique

1. Visser le support semi-cylindrique sur le support semi-cylindrique avec bras de support avec des vis à tête goutte de suif K4x17. 1 Nm.

1. Glisser la goupille cylindrique (2x) jusqu'en butée dans le support semi-cylindrique au-delà de l'arrêt.

Vis à six pans creux M4x12Rondelle de blocage

1. Visser le clinomètre avec des vis à six pans creux M4x12 (2x) et des rondelles de sécurité (2x) sur la plaque du guide d'angle de câble. 3 Nm.

Raccordement du clinomètre

1. Guider et enficher le connecteur du clinomètre pour le codeur absolu.

Calibrer le clinomètre

Pour pouvoir utiliser la conduite par le crochet et centrage du crochet, le clinomètre doit être calibré. Pour cela, il faut effectuer une course d'étalonnage, lors de laquelle la remise à zéro du câble est enregistrée .Les fonctions Conduite par le crochet et centrage du crochet ne sont disponibles qu'une fois l'étalonnage réussi.

Remarques :

• Avant de pouvoir étalonner le clinomètre, le codeur absolu doit être référencé. Voir « Référencer le codeur absolu ».
• Pour pouvoir effectuer un étalonnage précis, le crochet de levage doit être accroché à la verticale pendant toute la course d'étalonnage. Pour cela, il faut accrocher de préférence une charge sur le crochet de levage. En cas de petit crochet de levage et de crochet de levage avec un enrouleur de câble à ressort, une charge doit être accrochée dans tous les cas pendant la course d'étalonnage afin que le crochet de charge soit accroché à la verticale.
• Après chaque démontage (par ex. en cas de changement de câble) ou en cas de remplacement du clinomètre, le clinomètre doit être recalibré.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Paramètres du profil de levage ».

• La fenêtre « Paramètres du profil de levage » s'affiche.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Paramètres du clinomètre à câble ».

• La fenêtre « Paramètres du clinomètre à câble » s'affiche.

Bouton « Étalonnage du clinomètre »

1. Descendre entièrement le crochet de levage.
2. Si possible et pertinent : élingage de la charge.
3. Cliquer sur le bouton « Étalonner le clinomètre ».
4. Lever et abaisser le crochet de charge sur l'ensemble de la course du crochet jusqu'à ce que 100 % s'affiche dans le champ « Progrès de l'étalonnage ».

Pendant la course d'étalonnage, le chariot de direction et le pont ne doivent pas être déplacés, car le crochet de charge se balancerait alors. Cela pertuberait l'étalonnage. Ne pas déplacer le crochet de charge autrement pendant la course d'étalonnage.

• Les champs « Qualité de l'étalonnage dans le sens de translation du chariot de direction » et « Qualité de l'étalonnage dans le sens de translation du pont » indiquent la qualité du résultat de la course d'étalonnage.

1. Vérifier le bon réglage de l'orientation du clinomètre. Voir « Réglage de l'orientation du clinomètre ».

Réglage de l'orientation du clinomètre

Afin que les assistances crochet puissent mesurer correctement l'orientation du câble, l'orientation du câble doit être réglée correctement dans KranOS.

Avant de pouvoir régler l'orientation du clinomètre, le clinomètre doit être calibré. Voir « Calibrer le clinomètre ».

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Profil de mouvement ».

• La fenêtre « Profil de mouvement » s'affiche.

Interrupteur « Clinomètre tourné de 90° »Menu déroulant Orientation du clinomètre

1. Sélectionner l'orientation du clinomètre pour le mécanisme de levage respectif à l'aide du menu déroulant.
2. Le cas échéant, sélectionner le sens de montage du clinomètre avec l'interrupteur « Clinomètre tourné de 90° ».

• L'interrupteur apparaît sur fond bleu.

1. Cliquer sur le bouton « Écrire sur l'AP ».

Contrôle

S'adresse à chaque personne effectuant le contrôle et la réception du pont conformément aux règles de sécurité du travail.

Le pont doit être contrôlé régulièrement afin de garantir la sécurité de son fonctionnement. L'exploitant est responsable de ce contrôle régulier.

Pour commencer

Intervalles entre deux contrôles

Le contrôle régulier doit avoir lieu au moins une fois par an.

Dans certaines conditions, des contrôles réguliers plus fréquents peuvent s’avérer nécessaires. Il s’agit des conditions suivantes :

• Travaux fréquents à capacité nominale.
• Travail posté.
• Utilisation fréquente.
• Environnement poussiéreux ou corrosif.

L’exploitant est responsable du contrôle des conditions et de la fixation des intervalles entre deux contrôles. ABUS se tient à la disposition du client en cas de questions.

Conditions à remplir par l’examinateur

L’exploitant du pont est responsable de la sélection et de la correcte qualification de l’examinateur.

Exemples de personnes qualifiées :

• Personnes possédant de larges connaissances acquises dans le cadre d'une formation professionnelle dans le domaine du génie mécanique et électrique des ponts.
• Personnes disposant d'une expérience suffisante en matière d'utilisation, de montage et de maintenance des ponts.
• Personnes disposant d'une connaissance approfondie des règles techniques ainsi que des directives et consignes de sécurité en vigueur dans le pays concerné.
• Personnes suivant régulièrement les cours de formation dispensés par ABUS.

Ampleur du contrôle

La personne compétente chargée de contrôler le pont est responsable de l'ampleur et du type de contrôle.

Aperçu : contrôler le pont à l'aide d'ABUControl

Outre les opérations de contrôle ici décrites, toutes les opérations de contrôle figurant dans d'autres manuels du produit fournis doivent être également effectuées.

L'examinateur décide seul du parfait état du pont. Toute anomalie éventuellement constatée doit être éliminée. L'examinateur décide si le pont doit être ensuite recontrôlé.

Si la réglementation en vigueur sur les lieux exige des contrôles supplémentaires, effectuer également ces contrôles.

Les contrôles suivants constituent le minimum à effectuer en supplément :

1. Lire les données de fonctionnement et la mémoire des états de sollicitation théorique pour calculer la durée de vie restante. Voir « Lire les données de fonctionnement et la mémoire des états de sollicitation théorique  ».
2. En cas d'un engagement de la fin de course levage haut en exploitation : contrôler le fin de course levage de secours. Voir « Contrôler le fin de course levage de secours ».
3. Contrôler le câble à l'aide du pronostic de l'état d'usure. Voir « Contrôler le câble à l'aide du pronostic de l'état d'usure » et « Afficher les paramètres de l'état d'usure nécessitant le remplacement et les données concernant l'entraînement par câble ».
4. Contrôler le limiteur de charge. Voir « Contrôler le limiteur de charge ».

Lire les données de fonctionnement et la mémoire des états de sollicitation théorique 

Durant l'exploitation, ABUControl collecte de nombreuses données de fonctionnement et les représente de manière claire. Les données de fonctionnement, en particulier celles du compteur d'heures de service et de la mémoire des états de sollicitation théorique, sont nécessaires pour le contrôle régulier.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) peut être connecté. Cependant, l'accès est également possible sans connexion (niveau d'utilisateur [0]€).

Afficher les données de fonctionnement

Sans se connecter :

1. Établir la connexion WiFi.
2. Dans le navigateur, afficher KranOS. Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».

• La fenêtre « Données de fonctionnement » s'affiche.

Avec utilisateur connecté :

1. Sur l'écran d'accueil : dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Données de fonctionnement ».

• La fenêtre des données de fonctionnement s'affiche.

Remarque :

Si le numéro de série du pont enregistré dans l'automate programmable ne correspond pas au numéro de série du pont de KranOS, un message concernant le conflit s'affiche.

Lire les données de fonctionnement

Champ « Heures de service »Champ « Mouvements d'inversion »

1. Lire la valeur dans la ligne de l'axe de mouvement du pont souhaité.

• « Heures de service » : durée de mouvement du/des mécanisme/s d'entraînement de l'axe de mouvement du pont concerné.
• « Mouvements » : nombre de mouvements de l'axe de mouvement du pont concerné. Un mouvement est ajouté à chaque fois que le mécanisme d'entraînement concerné est accéléré depuis l'état immobile.
• « Compteur de marche par à-coups » : nombre des mouvements courts. Un mouvement est ajouté à chaque fois que le mécanisme d'entraînement concerné est accéléré depuis l'état immobile et ne fonctionne que pour une durée de jusqu'à 2 secondes. En même temps, la valeur de la zone de texte « Mouvements » est augmentée de 1.
• « Mouvements d'inversion » : nombre de mouvements d'inversion. Le nombre est augmenté de 1 lorsque le mécanisme d'entraînement concerné est directement accéléré d'un sens de mouvement dans le sens inverse en l'espace de 2 secondes. En même temps, la valeur de la zone de texte « Mouvements » est augmentée de 1.

Lire la mémoire des états de sollicitation théorique

Champ « Valeur utilisée »Champ « Compteur de surcharge »

• « Valeur utilisée » : heures de pleine charge calculées du mécanisme de levage.
• « Valeur nominale » : heures de pleine charge maximales admissibles du mécanisme de levage.
• « Compteur de surcharge » : nombre de mouvements de levage avec surcharge. Le nombre est augmenté de 1 lorsque le mécanisme de levage lève une charge dépassant la capacité maximale du pont. En même temps, la valeur de la zone de texte « Mouvements » est augmentée de 1.

Pour plus d'informations sur l'évaluation de la durée de vie restante : voir le « Manuel général du produit pour ponts ABUS ».

Remarques :

• Les valeurs indiquées sont mises à jour lorsque la fenêtre « Données de fonctionnement » est affichée. Ainsi, il est possible d'observer dans quelle situation de fonctionnement les valeurs affichées sont augmentées.
• Les valeurs sont sauvegardées dans ABUControl. Si l'automate programmable est remplacé, les valeurs doivent être transférées manuellement.

Contrôler le fin de course levage de secours

Uniquement en cas d'un engagement du fin de course levage haut en exploitation

Ce chapitre est valable uniquement si le fin de course levage haut peut être engagé en exploitation.

Le fin de course levage haut ne doit pas être atteint de façon planifiée pendant le déroulement normal du travail. Le fin de course levage haut doit être contrôlé avant la mise en marche du pont.

Si le fin de course levage haut est endommagé par son utilisation régulière, un fin de course levage de secours supplémentaire assure la coupure. Ce fin de course levage de secours doit être vérifié lors d'un contrôle régulier.

Placement du crochet de levage en position correcte

1. Amener le crochet de levage en dehors de la zone de fin de course (en haut ou en bas).

Le crochet de levage ne doit pas se trouver dans la zone de fin de course avant le contrôle.

Contrôler le fin de course levage de secours

Position « en haut »

1. Tourner et maintenir l'interrupteur à garrot sur la position « en haut ».
2. Monter lentement le crochet de levage.

1. Le crochet de levage monte.
2. En activant l'interrupteur à garrot, le crochet de levage ne s'arrête pas comme d'habitude au point de commutation du fin de course levage haut, mais continue sa course.
3. Le fin de course levage de secours est actionné.
4. Le contacteur principal se désactive.
5. Le fin de course levage de secours est désormais contrôlé.

Si le contacteur principal ne s'est pas désactivé :

1. Il y a un problème au niveau du câblage du pont ou de certains éléments. L'utilisation du pont n'est plus autorisée.

1. Mettre le pont hors service.
2. Contacter le service après-vente ABUS. Voir « Service après-vente ABUS ».

Réactiver le pont

Position « en bas »

1. Tourner et maintenir l'interrupteur à garrot sur la position « en bas ».

1. Le contacteur principal est ponté.
2. Le pont se remet en route.

1. Conduire le crochet de levage en dehors de la zone de fin de course.

Contrôler le câble à l'aide du pronostic de l'état d'usure

Le contrôle du câble est facilité et rendu plus sûr par ABUControl : les tronçons de câble pour lesquels une usure importante a été calculée sont en effet indiqués.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Afficher l'« usure de l'état d'usure nécessitant le remplacement »

1. Se connecter à KranOS avec l'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Usure de l'état d'usure nécessitant le remplacement ».

Lire les calculs de l'état d'usure nécessitant le remplacement

Colonne « Position du câble »Colone « Longueur d'usure »

• La fenêtre « Usure de l'état d'usure nécessitant le remplacement » apparaît.
• Le tableau indique un ou plusieurs tronçons de câble (un tronçon de câble par ligne) pour lesquels ABUControl a calculé une usure importante.

• La colonne « Position du câble » indique où se trouve le tronçon de câble concerné. Le trajet mesuré est le trajet allant du point fixe au début du tronçon de câble concerné.
• La colonne « Longueur d'usure » indique la longueur du tronçon de câble qui présente une usure importante. La longueur est mesurée à partir du début de la position indiquée dans la colonne « Position du câble ».

• Le champ « Longueur totale surface d'usure  indique le tronçon de câble du tableau qui a été calculé comme étant le tronçon de câble présentant l'usure la plus importante.
• Le champ « Usure maximale » indique le niveau d'usure du tronçon de câble présentant l'usure la plus importante.

1. Commencer le contrôle du câble sur les positions du câble indiquées.

Tous les tronçons de câble indiqués doivent être contrôlés l'un après l'autre. C'est donc là que l'apparition de premiers fils cassés est à prévoir.

Contrôle du câble

Sur tous les tronçons de câble à usure importante indiqués :

Distance allant du point fixe au début du tronçon de câble (champ « Longueur de câble »)

1. Descendre le crochet de levage le plus bas possible.

Cela simplifie l'exécution de la mesure sur le câble.

1. Mesurer la distance « Position du câble » à partir du point fixe du treuil à câble.

Le tronçon de câble présentant une usure importante commence à cet endroit.

Le tronçon de câble présentant l'usure la plus importante se trouve en général dans le premier brin, mais peut se situer également dans d'autres brins en fonction de l'utilisation du pont. Dans ce cas, remesurer la distance « Position du câble » autour de la poulie du moufle inférieur, à partir du point fixe du treuil à câble.

1. Mesurer la « Longueur totale surface d'usure » à partir du début du tronçon de câble.

• Le tronçon de câble présentant une usure importante se trouve dans cette zone.

1. Commencer ici le contrôle du câble.

Voir également le « Manuel général du produit pour ponts ABUS », chapitre « Contrôle du câble ».

Si vous n'y avez pas constaté d'état d'usure nécessitant le remplacement :

1. Contrôler tout le reste du câble.

Uniquement pour treuils à câble à double mécanisme de levage et pour treuils à câble à mécanisme de véritable levage vertical

Ce paragraphe s'applique uniquement aux treuils à câble à double mécanisme de levage (les deux extrémités du câble et non pas une seule sont enroulées chacune sur un propre tambour à câble) et aux treuils à câble à mécanisme de véritable levage vertical (les deux extrémités du câble et non pas une seule sont enroulées sur un même tambour à câble).

Contrôle des deux moitiés du câble

Poulie de compensation

Sur ces treuils à câble, le câble est enroulé aux deux extrémités du câble. Le morceau de câble central repose quasiment immobile sur la poulie de compensation du treuil à câble ou sur le moufle inférieur. Cette poulie de compensation est considérée comme étant le point fixe et les deux moitiés du câble comme étant chacune un câble à part entière.

L'usure calculée par ABUControl vaut aussi bien pour la première que pour la seconde moitié du câble. Étant donné la disposition symétrique, l'usure est supposée être identique sur les deux moitiés du câble.

1. Contrôler aussi bien la moitié du câble située à gauche de la poulie de compensation que celle située à droite de la poulie de compensation. Considérer la poulie de compensation comme étant le point fixe.

Contrôle du câble sur la poulie de compensation

Le câble situé sur la poulie de compensation est considéré par ABUControl comme point fixe. Par conséquent, l'usure ne peut pas être calculée à cet endroit.

Cependant, le câble s'use également sur la poulie de compensation lorsque la charge oscille et étant donnée la légère différence de rotation des deux tambours à câble.

Poulie de compensation

1. Contrôler donc, en plus du reste du câble et de manière particulièrement minutieuse, le morceau de câble situé sur la poulie de compensation (poulie de compensation centrale en haut sur le treuil à câble ou sur le moufle inférieur).

Remplacement du câble

Si le câble a atteint l'état d'usure nécessitant le remplacement :

1. Remplacer le câble. Voir « Remplacer le câble » ainsi que le manuel du produit du treuil à câble.

Afficher les paramètres de l'état d'usure nécessitant le remplacement et les données concernant l'entraînement par câble

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Afficher les « Paramètres de l'état d'usure nécessitant le remplacement »

1. Se connecter à KranOS avec l'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Paramètres du profil de levage ».

• La fenêtre « Paramètres du profil de levage » s'affiche.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Paramètres de l'état d'usure nécessitant le remplacement ».

• La fenêtre « Paramètres de l'état d'usure nécessitant le remplacement » apparaît.

1. Lire les paramètres souhaités :

• « Nombre de brins » : nombre de brins du câble qui se trouvent entre le moufle inférieur et le châssis du chariot de direction.

• « Câbles par tambour à câble »:

1 : l'une des extrémités du câble est enroulée sur le tambour à câble, l'autre extrémité du câble est fixée au point fixe.

2 : les deux extrémités du câble sont enroulées sur le tambour à câble (treuil à câble avec mécanisme de véritable levage vertical, mouflage D4/2)

• « Nombre de tambours à câble » : nombre de tambours à câble par treuil à câble

1 : treuil à câble pour ponts roulants monopoutre (type E, S, U) ou pour ponts roulants bipoutre (type D, DA, DQA)

2 : double mécanisme de levage (type Z, ZA)

• « Diamètre nominal du câble » : diamètre du câble sur le tambour à câble
• « Diamètre nominal du tour de câble » : diamètre d'un seul tour (=spire) du câble sur le tambour à câble (diamètre du tambour à câble + diamètre du câble)
• « Diamètre de la poulie de renvoi supérieure » : diamètre de la poulie de renvoi supérieure + diamètre du câble
• « Diamètre de la poulie de renvoi inférieure » : diamètre de la poulie de renvoi inférieure + diamètre du câble
• « Axe du tambour à câble vers moufle inférieur » : distance entre l'axe du tambour à câble et l'axe de la/des poulie(s) de renvoi du moufle inférieur
• « Point fixe vers la poulie de renvoi supérieure » : distance entre le point fixe et l'axe de la poulie de renvoi supérieure
• « Tambour à câble vers la poulie de renvoi supérieure » : distance entre l'axe du tambour à câble et l'axe de la poulie de renvoi supérieure.
• « Code du câble » : code du câble ABUS (A100=100, A101=101, A102=102, A103=103, A104=104, A105=105, A106=106)
• « Terme de la somme des corrections de câble » : valeur interne pour le calcul
• « Facteur de correction de câble » : valeur interne pour le calcul
• « Terme de la somme des corrections de câble offset » : valeur interne pour le calcul
• « Facteur de correction de câble offset » : valeur interne pour le calcul
• « Rendement de l'entraînement par câble » : valeur interne pour le calcul
• « Longueur de câble » : longueur totale du câble
• « Résistance nominale du câble » : résistance du câble
• « Facteurs du câble » : valeurs internes pour le calcul

Contrôler le limiteur de charge

Le limiteur de charge doit être contrôlé dans le cadre du contrôle régulier et désactiver le mouvement de levage en cas de surcharge.

Conditions nécessaires au contrôle du limiteur de charge :

• Pour cette étape, une charge d'essai est requise.
• La masse exacte de la charge d'essai doit être connue.
• La masse de la charge d'essai doit correspondre si possible à la capacité maximale du pont/du chariot de direction ou approcher le plus possible cette capacité maximale.

Étant donné que le limiteur de charge réagit à une surcharge de 110 %, il est possible de réduire temporairement dans KranOS le facteur de mesure de la surcharge. Ainsi, le limiteur de charge peut également être déclenché avec une charge d'essai correspondant à moins de 110 % de la capacité maximale du pont.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Afficher les paramètres du profil de levage

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Paramètres du profil de levage ».

Réduire le « facteur de surcharge »

• La fenêtre « Paramètres du profil de levage » s'affiche.

1. Dans le champ « Facteur de surcharge », inscrire un facteur par lequel la charge d'essai présente devient une surcharge.
2. Cliquer sur le bouton « Écrire sur l'AP ».

Soulever la charge d'essai

1. Respecter les règles de sécurité du travail et lever la charge d'essai.
2. Le limiteur de charge doit se déclencher.

• L'afficheur LED à matrice de points clignote :

1. Déposer la charge d'essai.

Réinitialiser le limiteur de charge

1. Désactiver le pont à l'aide de l'interrupteur sectionneur ou de l'interrupteur principal.
2. Attendre 60 s.
3. Réactiver le pont.

• ABUControl redémarre.
• Le facteur de surcharge est réinitialisé.

Maintenance

S'adresse à chaque personne chargée d'entretenir, de réparer ou de transformer le pont

L'exploitant du pont est responsable de la sélection et de la qualification correcte du personnel d'entretien.

Exemples de personnes qualifiées :

• Personnes possédant de larges connaissances acquises dans le cadre d'une formation professionnelle dans le domaine du génie mécanique et électrique des ponts.
• Personnes disposant d'une expérience suffisante en matière d'utilisation, de montage et de maintenance des ponts.
• Personnes disposant d'une connaissance approfondie des règles techniques ainsi que des directives et consignes de sécurité en vigueur dans le pays concerné.
• Personnes suivant régulièrement les cours de formation dispensés par ABUS.

ABUS décline toute responsabilité en cas de dommages dus à des opérations d'entretien inadéquates et à leur réalisation par des personnes non qualifiées.

ABUS recommande de confier l'entretien au service après-vente ABUS.

Utiliser uniquement des pièces de rechange ABUS. Toute infraction à cette règle entraîne la perte de la garantie.

Consignes de sécurité concernant la maintenance

Respecter les consignes de sécurité suivantes pour tous les travaux de maintenance à effectuer sur le pont équipé du système ABUControl :

• Désactiver l'interrupteur principal. Bloquer l'interrupteur de manière à ce qu'il ne puisse pas être remis en marche par inadvertance.
• Ouvrir le séparateur de sécurité dans le coffret électrique du pont. Verrouiller le séparateur de sécurité avec un cadenas afin d'empêcher qu'il ne soit refermé par inadvertance.
• Utiliser une plate-forme de levage et une protection antichute appropriées.
• Bloquer l'accès à la zone de travail qui entoure la plate-forme de levage.
• Éteindre tout autre pont situé sur le même chemin de roulement ainsi que les ponts placés au-dessus ou en dessous du pont à entretenir. Bloquer les interrupteurs de manière à ce qu'ils ne puissent pas être remis en marche par inadvertance. Sinon, d'autres ponts risqueraient de renverser la plate-forme de levage ou de heurter le pont à entretenir.
• Annoncer les travaux de maintenance aux personnes situées à proximité.
• Les travaux sur l'installation électrique du pont doivent être effectués uniquement par des électriciens qualifiés !
• Même après pression du bouton d'arrêt d'urgence, la commande de pont et la commande de chariot de direction sont soumises à de hautes tensions pouvant entraîner la mort.

Ces consignes de sécurité s'appliquent spécialement au pont équipé du système ABUControl

• Avant d'effectuer des travaux sur le pont, couper la ligne d'alimentation secteur et attendre au moins 15 minutes pour éliminer les tensions dans les circuits intermédiaires des variateurs de fréquence.
• Ne pas ouvrir les boîtiers des variateurs de fréquence.

Désactiver le pont

Désactiver le pont avec le séparateur de sécurité

Le séparateur de sécurité intégré à la commande du pont assume la fonction d'un interrupteur sectionneur. Il permet de mettre le pont en grande partie hors tension.

Ceci est avant tout utile s'il est impossible d'éteindre l'ensemble du système de ponts avec un interrupteur principal.

Étiquette de sécurité du produit sur le couvercle de la commande de pont, concernant la désactivation du pont.

1. Ouvrir la commande de pont.
2. Respecter les règles de sécurité du travail et rabattre le séparateur de sécurité vers le bas à l'aide de la poignée.
3. Verrouiller le séparateur de sécurité avec un cadenas afin d'empêcher qu'il ne soit refermé par inadvertance.
4. Attendre 15 minutes pour éliminer les tensions dans la commande de pont.

• Le pont est hors tension à partir du séparateur de sécurité. La tension est présente jusqu'au séparateur de sécurité. La tension peut également rester présente sur les circuits électriques spéciaux (par exemple pour l'équipement d'accrochage de la charge) lorsque le séparateur de sécurité est ouvert.

Remplacement des fusibles

Cartouche fusible

1. Rabattre le séparateur de sécurité vers l'extérieur.
2. Remplacer la cartouche fusible.
3. Rabattre le séparateur de sécurité en position initiale.

Régler les points de commutation de la fin de course levage de secours et de la fin de course levage haut.

Le treuil à câble possède un fin de course de réducteur doté de trois points de commutation.

Les points de commutation du fin de course levage haut et du fin de course levage de secours situé au-dessus ont été réglés et plombés en usine.

Si nécessaire (par exemple si le crochet de levage ne doit pas monter jusqu'en haut à cause d'une traverse), après un changement de câble ou après des réparations, le point de commutation du fin de course levage haut doit éventuellement être reréglé.

Déterminer les points de commutation

Point de commutation
du fin de course levage de secours C1

• D'une manière générale, la cote du crochet (cote C) est la position la plus haute jusqu'à laquelle le crochet de levage peut se déplacer sans endommager le câble. Une certaine marge de sécurité est prise en compte.
• La cote du crochet (cote C) est la distance entre le bord inférieur du galet sur le treuil à câble et le bord intérieur du crochet de levage.
• Pour ce faire, la cote du crochet (cote C) se réfère toujours à un crochet de levage standard. Pour les crochets de levage plus grands ou plus petits, se référer à la cote du crochet indiquée sur la fiche technique du treuil à câble.
• Le point de commutation du fin de course levage de secours s'appelle C1 et se trouve légèrement au-dessus de la cote du crochet. Ceci est la position la plus haute possible jusqu'à laquelle le crochet de levage peut se déplacer sans endommager le câble.
• Le point de commutation du fin de course levage haut s'appelle C2 et se trouve légèrement en dessous de la cote du crochet.
• Les deux points de commutation (C1 et C2) ont chacun deux bords de référence alternatifs : A1 et A2 (distance entre un bord bien accessible depuis le bas sur le treuil à câble et l'axe de la poulie de renvoi sur le moufle inférieur) ainsi que B1 et B2 (distance entre un bord bien accessible depuis le bas sur le treuil à câble et le bord supérieur du moufle inférieur). Ces cotes supplémentaires peuvent également être utilisées à la place de la cote du crochet et peuvent faciliter les mesures. De plus, elles sont indépendantes de la taille des crochets de levage et peuvent donc être utilisées pour des crochets de levage plus petits ou plus grands.

1. Sur le dessin suivant, choisir le bord de référence sur le treuil à câble et sur le moufle inférieur.
2. Relevez les cotes C1 et C2 ou, en tant qu'alternative, les cotes A1 et A2 ou B1 et B2 dans le tableau suivant.

Bords de référence sur le treuil à câble selon le type :

Bords de référence sur le moufle inférieur :

Cote du crochet [mm]Point de commutation de la fin de course levage de secours

Fondamentaux :

• 146 tours de la vis de réglage tournent la came de contacteur du fin de course de réducteur d'un tour complet de 360°.
• Le tableau suivant indique la course du crochet en millimètres correspondant à un tour de la vis de réglage.
• En tournant la vis de réglage vers la droite, le point de commutation se déplace vers le bas ; en la tournant vers la gauche, il se déplace vers le haut.
• Le tableau suivant indique la course du crochet en millimètres dans la zone morte du microrupteur (hystérésis d'interrupteur).

* Les valeurs indiquées s'appliquent au systèmes GM 1000 compact et GM 1000 modulaire. Les valeurs sont identiques pour les deux variantes.

Engager le point de commutation de la fin de course levage de secours

Le point de commutation du fin de course levage de secours doit être réglé uniquement par un spécialiste dans le cadre du service après-vente.

Cote A1, B1, C1

1. Contourner manuellement le fin de course levage haut pour pouvoir engager le fin de course levage de secours.
2. Lever le crochet de levage jusqu'à la cote A1, B1 ou C1.

Uniquement avec fin de course de réducteur « GGS »

Retrait des plombages

Plombages

1. Ouvrir le couvercle du boîtier de sélecteur de fin de course levage du tambour à câble.
2. Écarter les plombages au centre à l'aide d'un tournevis et les retirer.

Régler le fin de course levage de secours

Le fin de course levage de secours est réglé avec la vis de réglage droite.

Repère blanc de la bague à cameRepère orange

1. Retirer la clé de réglage. Elle est fixée sur deux supports situés sur le fin de course de réducteur.

À la place, on peut également utiliser un tournevis hexagonal de 3.0 (de préférence avec plateau tournant).

L'utilisation d'une visseuse électrique est INTERDITE.

1. Pousser la clé de réglage dans la vis de réglage. Elle doit être enfoncée dans la vis de réglage avec une légère pression.
2. Si nécessaire : tourner la vis de réglage jusqu'à ce que le repère blanc de la bague à came se trouve à gauche du repère orange. Il ne doit pas se trouver à droite du repère orange, ni exactement sur le repère orange.
3. La flèche blanche centrale indique la position exacte du point de commutation, les deux flèches blanches situées à gauche et à droite indiquent le début et la fin de l'hystérésis d'enclenchement (phase d'enclenchement).
4. Tourner la vis de réglage de façon à ce que le repère blanc de la bague à came tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Continuer à tourner jusqu'à ce que le repère blanc se trouve exactement sur le repère orange et à ce qu'un clic soit audible.
5. Une rotation vers la droite déplace le point de commutation vers le bas.
6. Une rotation vers la gauche déplace le point de commutation vers le haut.

1. Le point de commutation de la fin de course levage de secours est désormais réglé.

À ce point de commutation, ABUControl désactive le contacteur principal du pont. Ce point de commutation n'est actionné que si la fin de course levage haut n'a pas déclenché (par exemple si elle est défectueuse).

1. Tourner la vis de réglage trois-quarts de tour vers la gauche.

1. Le micro-interrupteur agit à nouveau, le contacteur principal se réactive.

1. Descendre légèrement le crochet de levage.
2. Tourner la vis de réglage trois-quarts de tour vers la droite.

Engager le point de commutation de fin de course levage bas

1. Déplacer le crochet de levage jusqu'à la cote A2, B2 ou C2.

Régler le fin de course levage haut

Le fin de course levage haut est réglé avec la vis de réglage centrale.

Repère blanc de la bague à cameRepère orange

1. Retirer la clé de réglage. Elle est fixée sur deux supports situés sur le fin de course de réducteur.

À la place, on peut également utiliser un tournevis hexagonal de 3.0 (de préférence avec plateau tournant).

L'utilisation d'une visseuse électrique est INTERDITE.

1. Pousser la clé de réglage dans la vis de réglage. Elle doit être enfoncée dans la vis de réglage avec une légère pression.
2. Si nécessaire : tourner la vis de réglage jusqu'à ce que le repère blanc de la bague à came se trouve à gauche du repère orange. Il ne doit pas se trouver à droite du repère orange, ni exactement sur le repère orange.

La flèche blanche centrale indique la position exacte du point de commutation, les deux flèches blanches situées à gauche et à droite indiquent le début et la fin de l'hystérésis d'enclenchement (phase d'enclenchement).

1. Tourner la vis de réglage de façon à ce que le repère blanc de la bague à came tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Continuer à tourner jusqu'à ce que le repère blanc se trouve exactement sur le repère orange et à ce qu'un clic soit audible.

• Une rotation vers la droite déplace le point de commutation vers le bas.
• Une rotation vers la gauche déplace le point de commutation vers le haut.

1. Le point de commutation pour la position la plus haute du crochet peut alors être réglé.

À partir de ce point de commutation, le crochet de levage s'arrête en exploitation normale après avoir freiné. La course de freinage est déterminée automatiquement à l'étape ABUControl suivante.

Uniquement avec fin de course de réducteur « Kübler »

Régler le fin de course levage de secours

La fin de course levage de secours est ajustée avec la vis de réglage arrière.

Came de contacteurMicro-interrupteur

1. Si nécessaire : tourner la vis de réglage jusqu'à ce que la came de contacteur se trouve à gauche du micro-interrupteur. Elle ne doit se trouver ni à droite du micro-interrupteur, ni exactement dessus.
2. Tourner la vis de réglage vers la droite jusqu'à ce que la came de contacteur soit pressée, dans le sens des aiguilles d'une montre, contre le micro-interrupteur et qu'on entende un clic.

1. ABUControl désactive.
2. Le point de commutation de la fin de course levage de secours est désormais réglé.

À ce point de commutation, ABUControl désactive le contacteur principal du pont. Ce point de commutation n'est actionné que si la fin de course levage haut n'a pas déclenché (par exemple si elle est défectueuse).

1. Tourner la vis de réglage trois-quarts de tour vers la gauche.

1. Le microrupteur commute à nouveau, ABUControl réactive.

1. Descendre légèrement le crochet de levage.
2. Tourner la vis de réglage trois-quarts de tour vers la droite.

Engager le point de commutation de fin de course levage bas

1. Déplacer le crochet de levage jusqu'à la cote A2, B2 ou C2.

Régler le fin de course levage haut

La fin de course levage haut est réglée avec la deuxième vis de réglage arrière.

Vis de réglage

1. Si nécessaire : tourner la vis de réglage jusqu'à ce que la came de contacteur se trouve à gauche du micro-interrupteur. Elle ne doit se trouver ni à droite du micro-interrupteur, ni exactement dessus.
2. Tourner la vis de réglage vers la droite jusqu'à ce que la came de contacteur soit pressée, dans le sens des aiguilles d'une montre, contre le micro-interrupteur et qu'on entende un clic.

1. Le point de commutation pour la position la plus haute du crochet peut alors être réglé. À partir de ce point de commutation, le crochet de levage s'arrête en exploitation normale après avoir freiné. La course de freinage est déterminée automatiquement à l'étape ABUControl suivante.

Déterminer la course de freinage

En exploitation normale, le crochet de levage ralentit à la vitesse de levage lente avant de s'arrêter à la position la plus haute du crochet.

La course de freinage est déterminée automatiquement par ABUControl.

1. Descendre le crochet de levage de quelques mètres, sans charge.
2. Lever le crochet de levage à la vitesse de levage rapide.

• Le crochet de levage s'arrête au niveau de la position la plus haute du crochet.

En fonction de la modification effectuée préalablement sur le point de commutation, il est possible que le crochet de levage se déplace à la vitesse de levage rapide jusqu'au point de commutation pour s'y arrêter subitement, ou que le crochet de levage freine plus tôt que nécessaire pour se déplacer à la vitesse de levage lente sur un trajet prolongé.

Si le crochet de levage doit se déplacer très longtemps à la vitesse de levage lente, la position finale de la phase de freinage peut être modifiée manuellement. Voir « Modifier temporairement la position de freinage du motoréducteur du dispositif de levage ».

• ABUControl sauvegarde automatiquement le nouveau point de commutation de la position la plus haute du crochet et calcule automatiquement la course de freinage requise.

Au prochain engagement du point de commutation :

• En peu avant la position la plus haute du crochet, le crochet de levage ralentit (en fonction de la vitesse de levage actuelle) à la vitesse de levage lente.
• Juste avant le point de commutation, le crochet de levage ne se déplace plus qu'à la vitesse de levage lente.
• Au niveau du point de commutation, le crochet de levage s'arrête.

Contrôler le réglage

1. Descendre le crochet de levage.

• Monter le crochet de levage à vitesse de levage lente et à vitesse de levage rapide et contrôler si le crochet de levage s'arrête à la bonne position.

Uniquement avec fin de course de réducteur « GGS »

Plomber les vis de réglage

Plombages

1. Placer et enfoncer les 2 plombages sur les vis de réglage.

Modifier temporairement la position de freinage du motoréducteur du dispositif de levage

En exploitation normale, ABUControl engage la phase de freinage du motoréducteur du dispositif de levage peu avant le point de commutation de la fin de course levage haut/bas. Chaque fois, ABUControl calcule individuellement sur quel point la phase de freinage commence, en fonction de la vitesse de levage actuelle. Si le crochet de levage monte rapidement, la phase de freinage commence plus tôt. Si le crochet de levage monte plus lentement, la phase de freinage commence plus tard.

Directement avant le point de commutation de la fin de course levage, le crochet de levage ne se déplace qu'à la vitesse de levage lente et continue de se déplacer à cette vitesse jusqu'à ce que le point de commutation soit actionné, ce qui arrête le crochet de levage. Normalement, ceci n'a lieu que sur une courte distance (quelques centimètres).

Cependant, si par exemple le point de commutation de la fin de course de levage a été modifié, ABUControl ne connaît pas encore la position finale et le nouveau début de la phase de freinage qui en résultent. Dû à ce fait, il peut arriver que le crochet de levage se déplace à la vitesse de levage lente sur une longue distance (si le point de commutation a été fortement modifié).

Dans des cas pareils, le point à partir duquel le crochet de levage se déplace à la vitesse de levage lente (fin de la phase de freinage) peut être modifié temporairement. Dès que le point de commutation de la fin de course levage est actionné, cette modification manuelle est supprimée pour que la phase de freinage se termine à nouveau immédiatement avant le point de commutation de la fin de course levage.

La séquence décrite ici ne modifie que temporairement la position finale de la phase de freinage d'ABUControl. Les points de commutation de la fin de course levage n'en sont pas affectés.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Afficher les réglages de la fin de course levage

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Étalonnage du mécanisme de levage ».

Régler la longueur de câble

Champ de saisie longueur de câble « Fin de course levage Mécanisme d'entraînement supérieur 1 »Champ de saisie longueur de câble « Fin de course levage Mécanisme d'entraînement inférieur 1 »

• La fenêtre « Étalonnage du mécanisme de levage » apparaît.

1. Dans les champs de saisie, entrer la longueur de câble à laquelle le crochet de levage doit s'arrêter (donc où la phase de freinage s'arrête).

ou

Déplacer le crochet de levage à la position souhaitée et cliquer sur le bouton « Valeur réelle » sous le champ de saisie correspondant.

• Dans les champs de saisie, on indique la longueur de câble (longueur du câble déroulé entre le tambour à câble et le point fixe). La position du crochet n'est pas indiquée !
• La longueur de câble doit être entrée de manière séparée pour un mécanisme d'entraînement 1 et un mécanisme d'entraînement 2 (en cas d'un double mécanisme de levage).

1. Cliquer sur le bouton « Écrire sur l'AP ».

• Les valeurs réglées sont sauvegardées.

Levage et descente :

• Peu avant les valeurs réglées, ABUControl commence la phase de freinage du motoréducteur du dispositif de levage. Chaque fois, ABUControl calcule individuellement à quels points la phase de freinage commence, en fonction de la vitesse de levage actuelle.

Au prochain engagement du point de commutation de la fin de course levage haut/bas :

• Le réglage précédent est écrasé.
• ABUControl freine désormais le motoréducteur du dispositif de levage de manière à ce que le crochet de levage se déplace à la vitesse de levage lente immédiatement avant le point de commutation de la fin de course levage.

Commutation entre radiocommande et boîte à boutons

Si le pont est équipé d'une commande mobile avec boîte à boutons en plus de la radiocommande, il est possible d'utiliser la boîte à boutons si besoin est (par exemple lorsque la radiocommande n'est pas disponible).

Pour cela, certaines barrette de bornes femelles du coffret électrique du pont doivent être changées de position.

Remarque :

En cas d'utilisation d'une boîte à boutons, un profil de mouvement continu est obligatoirement activé. Cela ne peut pas être modifié dans KranOS. Le profil de mouvement défini dans KranOS est valable uniquement pour le fonctionnement avec la radiocommande.

Débrancher la prise femelle du récepteur

Barrette de bornes femelles X2

1. Ouvrir le coffret électrique du pont.
2. Chercher la barrette de bornes femelles X2.
3. Retirer la barrette de bornes femelles.

Brancher la prise femelle de la boîte à boutons

Les barrettes de bornes femelles du boîte à boutons sont déjà amenées dans le coffret électrique du pont et sont prêtes à l'emploi.

Barrette de bornes femelles X2 12

1. Brancher la barrette de bornes femelles de la boîte à boutons.

• Barrette de bornes femelles X2.11 (bornes 1 à 5)
• Barrette de bornes femelles X2.12 (bornes 6 à 15)
• Barrette de bornes femelles X2.13 (bornes 16 à 27. Selon l'équipement du pont, les bornes décrites ici ne sont pas toutes présentes)
• Barrette de bornes femelles X2.14 (bornes 28 à 38. Selon l'équipement du pont, les bornes décrites ici ne sont pas toutes présentes ou la barrette de bornes femelles est complètement inexistante)

Remplacer le câble

cette section décrit les étapes de travail à effecteur lors d'un remplacement du câble sur un treuil à câble avec ABUControl. Le étapes de travail à effectuer sur le treuil à câble sont décrites dans le manuel du produit du treuil à câble.

Les images montrent le déroulement du travail sur le treuil à câble GM modulaire. Le déroulement sur les autres treuils à câble est similaire.

Préparer le remplacement du câble

1. Amener le crochet de levage en dessous de la zone de fin de course supérieure. Le point de commutation du fin de course levage haut ne doit PAS être actionné.
2. Mesurer et noter la position du crochet de levage.

Cela permet, dans beaucoup de cas, de supprimer le réglage du fin de course de levage après le remplacement du câble.

Uniquement pour ABUControl avec commande par contacteurs ou double mécanisme de levage

Pour que le câble puisse être déroulé du tambour par moteur, le fin de course de levage doit être démonté. Sinon, le tambour à câble s'arrête dans la position la plus basse du crochet.

Déposer la fin de course de levage

Les images montrent le fin de course de réducteur « GPK ». Le déroulement sur le fin de course de réducteur « GGS » est identique.

Fin de course de levageTourillon sur le tambour à câble

1. Ouvrir le boîtier de la fin de course de levage.
2. Dévisser les vis (2x).
3. Retirer le fin de course de levage.
4. Laisser l'arbre du fin de course de levage dans sa position et ne pas le tourner.

Cela permet, dans beaucoup de cas, de supprimer le réglage du fin de course de levage après le remplacement du câble.

Si l'arbre est tourné par inadvertance, le message « F_ _ 34 : changement de câble: codeur absolu 1 non démonté » ou « F_ _ 33 : changement de câble: codeur absolu 2 non démonté » apparaît.

1. Sécuriser le fin de course de levage pour qu'il ne tombe pas ou s'accroche aux câbles de connexion.

Activer le changement du câble dans ABUControl

Le changement de câble dans ABUControl doit être activé avec un accouplement enfichable dans le coffret électrique de la commande de chariot ou dans KranOS. Cela est également nécessaire si la fin de course de levage a été démontée (nécessaire uniquement avec la commande par contacteurs ou le double mécanisme de levage) afin que le tambour à câble puisse être entraîné par un moteur.

Activer le changement de câble via prise femelle :

Connecteur mâle pour le stationnement

1. Ouvrir la commande de chariot de direction.
2. Chercher la barrette de bornes à broches ‑X104.
3. Retirer la prise femelle de la position d'arrêt (connecteur mâle supérieur).
4. Placer la prise femelle sur le connecteur mâle inférieur.

• Le changement de câble est activé. Le tambour à câble peut maintenant tourner de façon motorisée sans qu'ABUControl ne reçoive un signal du codeur absolu.
• Le message « F_ _ 28 : changement de câble actif » apparaît.
• Les valeurs d'usure destinées au calcul de l'état d'usure nécessitant le remplacement sont effacées pour que le calcul puisse recommencer pour le nouveau câble.
• La vitesse de translation du pont et de translation de chariot est limitée à la vitesse lente.
• En cas de déplacement en translation du pont et en translation de chariot, l'avertisseur retentit à chaque seconde.

Ou activez le changement de câble via KranOS :

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Cliquer sur le bouton « Changement du câble sur le tambour à câble 1 ».

• Le bouton apparaît sur fond vert.
• Le changement de câble est activé. Le tambour à câble peut maintenant tourner de façon motorisée sans qu'ABUControl ne reçoive un signal du codeur absolu.
• Le message « F_ _ 28 : changement de câble actif » apparaît.
• Les valeurs d'usure destinées au calcul de l'état d'usure nécessitant le remplacement sont effacées pour que le calcul puisse recommencer pour le nouveau câble.
• La vitesse de translation du pont et de translation de chariot est limitée à la vitesse lente.
• En cas de déplacement en translation du pont et en translation de chariot, l'avertisseur retentit à chaque seconde.

Remplacer le câble

1. Laisser tourner par moteur le câble du tambour à câble.
2. Remplacer le câble. Voir le manuel du produit du treuil à câble.

Désactiver le changement de câble

Après le changement du câble :

1. Sur la barrette de bornes à broches ‑X104, retirer la prise femelle du connecteur mâle inférieur et le placer en position d'arrêt (connecteur mâle supérieur).

ou

Cliquer sur le bouton « Changement du câble sur le tambour à câble 1 ».

• Le changement de câble est désactivé.
• Le bouton n'apparaît plus sur fond vert.

1. Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence ou sur l'avertisseur pour confirmer le message « F_ _ 28 : changement de câble actif ».

Si les points de commutation sont décalés :

Normalement, le réglage du fin de course de levage après le remplacement du câble peut être supprimé dans beaucoup de cas, la position du crochet de levage ayant été auparavant mesurée, puis rejointe. Dans certains cas (par ex. si le câble est très endommagé ou mal enroulé sur le tambour à câble), il se peut que les points de commutation doivent être reréglés.

1. Réinitialiser les points de commutation du limiteur de course inférieure, du limiteur de course supérieure et du limiteur de course de secours.

Voir « Régler les points de commutation de la fin de course levage de secours et de la fin de course levage haut. ».

Voir « Régler le point de commutation de la fin de course levage bas ».

1. Référencer à nouveau le codeur absolu. Voir « Référencer le codeur absolu ».

Si un clinomètre est monté :

Si un clinomètre est monté, le clinomètre doit être recalibré. Voir « Calibrer le clinomètre ».

Étalonner fondamentalement le capteur de charge

En cas d'un remplacement de la traverse à point fixe avec capteur de charge ou d'un capteur de charge individuel sur la traverse à point fixe, le capteur de charge doit subir un nouvel étalonnage. Cet étalonnage est une opération fondamentale et n'a rien à voir avec l'étalonnage du système de mesure de charge avec une charge d'essai, mais représente le point de référence pour toutes les mesures de charge. Pour cet étalonnage, le capteur de charge doit être exempt de toute charge. Le câble et le moufle inférieur ne doivent pas peser sur le capteur de charge et doivent donc être désinstallés pour l'étalonnage fondamental.

Après l'étalonnage fondamental du capteur de charge, la charge nulle doit être à nouveau étalonnée et le système de mesure de charge doit être lui aussi à nouveau étalonné avec une charge d'essai soulevée.

Dans le cas d'un système de mesure de charge avec axe de mesure, un étalonnage de l'axe de mesure n'est pas systématiquement nécessaire. Cependant, l'étalonnage du système de mesure de charge avec une charge d'essai soulevée est nécessaire également dans le cas d'un axe de mesure.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Afficher l'étalonnage du mécanisme de levage

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner le mécanisme de levage souhaité (par exemple le mécanisme de levage 1).

• La fenêtre du mécanisme de levage souhaité apparaît.

1. Dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Étalonnage du mécanisme de levage ».

Étalonnage fondamental du capteur de charge

La zone de droite de la fenêtre « Étalonnage du mécanisme de levage » est destinée à l'étalonnage fondamental. Cette étape de travail est nécessaire uniquement lorsque la traverse à point fixe ou le capteur de charge a été remplacé(e).

Le capteur de charge doit être exempt de toute charge. Le câble et le moufle inférieur ne doivent pas peser sur le capteur de charge. La boîte à coin doit donc être retirée de la traverse à point fixe. La traverse à point fixe ne doit pas être coincée ni exposée à d'autres tensions mécaniques.

• La fenêtre « Étalonnage du mécanisme de levage » apparaît.

1. Cliquer sur le bouton « Étalonner le capteur de charge ».

• Un dialogue de sécurité apparaît.

1. Cliquer sur le bouton « Effectuer l'étalonnage ».

• Le bouton « Étalonner le capteur de charge » est grisé.
• Le mode étalonnage est activé.

1. Désactiver le pont à l'aide de l'interrupteur sectionneur ou de l'interrupteur principal.
2. Attendre 60 s.
3. Réactiver le pont.

• ABUControl redémarre.
• De plus, le capteur de charge est soumis à un étalonnage pendant le redémarrage.

Étalonner le système de mesure de charge avec une charge d'essai soulevée

Après l'étalonnage fondamental du capteur de charge, la charge nulle doit être à nouveau étalonnée et le système de mesure de charge doit être lui aussi à nouveau étalonné avec une charge d'essai soulevée.

1. Étalonner à nouveau le système de mesure de charge avec une charge d'essai soulevée. Voir « Étalonner le système de mesure de charge avec une charge d'essai soulevée ».

Afficher l'état des axes de mouvement du pont

Dans KranOS, des informations sur l'état actuel de tous les axes de mouvement du pont (translation du pont, translation du chariot de direction, mécanisme de levage) peuvent être affichées.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Afficher l'axe de mouvement du pont

1. Se connecter à KranOS avec l'utilisateur « CUSTOMER » (client) (niveau d'utilisateur [1]) ou « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Dans le menu principal, sélectionner l'axe de mouvement du pont souhaité (par exemple translation du pont).

• La fenêtre de l'axe de mouvement du pont correspondant apparaît.

Les fenêtres varient en fonction de l'axe de mouvement du pont.

Translation du pont :

Variateur de fréquence pour la translation du pont ‑TA61 et ‑TA62Fin de course du pont –B71

• Fin de course du pont (‑B71 ) : indique la position de commutateur de la fin de course du pont.

Sur fond vert : le fin de course translation n'est pas engagé
Sur fond bleu : le fin de course translation est engagé.

Les fins de course du pont sont utilisée pour l'arrêt progressif et la coupure totale. En direction de l'extrémité du pont de roulement, des interrupteurs à levier en croix (-B71) sont utilisés ; en direction d'un pont duplex, des cellules photoélectriques à réflexion (-B711 et -B712 ainsi que -B713 et -B714 à la place de -B71) sont utilisées.

• Fins de course du pont supplémentaires (‑B72) : en plus de ‑B71, chaque fin de course du pont peut être présente en double pour chaque point de commutation et chaque sens de marche pour améliorer la sécurité du système.

• Variateur de fréquence pour la translation du pont (‑TA61 et ‑TA62) : indique l'état du variateur de fréquence pour translation du pont.

« Prêt » : le variateur de fréquence est opérationnel.

« En marche » : le variateur de fréquence est actif et le mécanisme d'entraînement tourne.

« Vitesse de consigne » : vitesse à laquelle le mécanisme d'entraînement doit tourner.

« Vitesse réelle » : vitesse à laquelle le mécanisme d'entraînement tourne.

Sur les ponts sans guidage électronique, les deux motoréducteurs de pont utilisent un seul variateur de fréquence (‑TA61). Dans le cas d'un guidage électronique ou d'un entraînement du pont à 4 galets, un variateur de fréquence supplémentaire ‑TA62 est affiché.

• Interrupteurs à levier en croix pour commande de profil du bâtiment (‑B76 / ‑B77) : indique la position de commutateur actuelle des interrupteurs à levier en croix utilisés pour la commande de profil de bâtiment. En combinant les deux interrupteurs à levier en croix avec 6 états d'enclenchement chacun, on peut détecter jusqu'à 36 positions.

• Cellules photoélectriques à réflexion pour maintien à distance de ponts (‑B73) : indique les états d'enclenchement des cellules photoélectriques à reflexion du système de maintien à distance de ponts.

Si le maintien à distance de ponts est utilisé, le pont ralentit à la vitesse de déplacement lente (arrêt progressif) ou s'arrête complètement (coupure totale) dès qu'il s'approche d'un pont duplex au-delà d'une distance réglée.

Une cellule photoélectrique à réflexion est utilisée pour chaque point de commutation et chaque sens de marche. ABUControl surveille simultanément le contact d'ouverture (NC) et le contact de fermeture (NO) de toutes les cellules photoélectriques à reflexion.

Le contact 1 est utilisé pour la coupure totale en marche avant, le contact 2 pour l'arrêt progressif en marche avant, le contact 3 pour l'arrêt progressif en marche arrière et le contact 4 pour la coupure totale en marche arrière.

Le maintien à distance de ponts est souvent utilisé pour éviter que les ponts ne s'approchent au-delà d'une certaine distance, par exemple pour des raisons statiques. Le maintien à distance de ponts peut également être utilisé conjointement avec la sécurité anti-collision (voir fin de course du pont ‑B71).

• Cellules photoélectriques à réflexion supplémentaires pour le maintien à distance de ponts (‑B74) : en plus de l'élément ‑B73, chaque cellule photoélectrique à réflexion peut être doublement connectée pour chaque point de commutation et chaque sens de marche afin d'améliorer la sécurité du système.

• Cellule photoélectrique de transmission de signaux pour le maintien à distance de ponts dépendant de la charge (‑B78) :

Si le maintien à distance de ponts est réalisé de manière dépendante de la charge, le pont ralentit et s'arrête lorsqu'il s'approche d'un pont duplex au-delà d'une distance réglée et qu'une charge supérieure à la valeur réglée est transportée en même temps.

Pour assurer que les deux commandes dans le pont et dans le pont duplex savent si les limites de charge réglées sur l'autre pont sont dépassées, ces informations sont transmises d'un pont à l'autre à l'aide d'une cellule photoélectrique. Chaque pont possède une cellule photoélectrique d'émission du signal d'autorisation et une cellule de réception.

Ici, le système indique quel signal est présent sur le récepteur. La zone 1 indique le signal d'autorisation en marche avant. La zone 3 indique le signal d'autorisation en marche arrière.

NC sur fond bleu, NO sur fond vert : la valeur est inférieure à la charge réglée. Le pont reçoit un signal d'autorisation de la part du pont duplex.
NC sur fond vert, NO sur fond bleu : la valeur réglée est dépassée. Le pont reçoit aucun signal d'autorisation de la part du pont duplex.

La charge peut être réglée dans les paramètres étendus. Voir « Régler les paramètres étendus des profils de translation (profil de translation du pont, profil de translation du chariot de direction) ».

Translation du chariot de direction :

Variateur de fréquence pour la translation du chariot de direction ‑TA41Fin de course du chariot de direction –B51

• Fin de course du chariot de direction(‑B51) : indique la position de commutateur des fins de course du chariot de direction.

Sur fond vert : le fin de course translation n'est pas engagé
Sur fond bleu : le fin de course translation est engagé.

• Variateur de fréquence pour translation du chariot de direction (‑TA41) : indique l'état du variateur de fréquence pour la translation du chariot de direction.

« Prêt » : le variateur de fréquence est opérationnel.

« En marche » : le variateur de fréquence est actif et le mécanisme d'entraînement tourne.

« Vitesse de consigne » : vitesse à laquelle le mécanisme d'entraînement doit tourner.

« Vitesse réelle » : vitesse à laquelle le mécanisme d'entraînement tourne.

• Interrupteurs à levier en croix pour commande de profil du bâtiment (‑B56 / ‑B57) : indique la position de commutateur actuelle des interrupteurs à levier en croix utilisés pour la commande de profil de bâtiment. En combinant les deux interrupteurs à levier en croix avec 6 états d'enclenchement chacun, on peut détecter jusqu'à 36 positions.

Mécanisme de levage :

Variateurs de fréquence du mécanisme de levage ‑1TA21 et ‑2TA21Fins de course de levage ‑B31 et ‑B32

• Fin de course de levage (‑B31) : indique la position de contacteur de la fin de course de levage.

Sur fond vert : le fin de course de levage n'est pas engagé
Sur fond bleu : le fin de course de levage est engagé.

En cas d'un double mécanisme de levage, une fin de course de levage supplémentaire ‑B32 est utilisée pour le deuxième tambour à câble.

Dans le cas d'un mécanisme de levage avec commande par contacteurs : la position actuelle du commutateur s'affiche uniquement pendant le levage ou l'abaissement du mécanisme de levage. Lorsque le mécanisme de levage est à l'arrêt, les points de commutation apparaissent sur fond bleu.

• Variateur de fréquence du mécanisme de levage (‑1TA21) : indique l'état du variateur de fréquence du mécanisme de levage.

« Prêt » : le variateur de fréquence est opérationnel.

« En marche » : le variateur de fréquence est actif et le mécanisme d'entraînement tourne.

« Vitesse de consigne » : vitesse à laquelle le mécanisme d'entraînement doit tourner.

« Vitesse réelle » : vitesse à laquelle le mécanisme d'entraînement tourne.

En cas d'un double mécanisme de levage, un variateur de fréquence supplémentaire ‑2TA21 est affiché pour le deuxième tambour à câble.

Affichage de la charge : indique les résultats de mesure du système de mesure de charge :

« Capacité » : capacité maximale du mécanisme de levage

« Charge individuelle » : charge mesurée actuellement au niveau du mécanisme de levage

« Somme de la charge » : somme de la charge de tous les mécanismes de levage ou de tous les ponts

Compteur de surcharge : nombre de mouvements de levage avec surcharge. Le nombre est augmenté de 1 lorsque le mécanisme de levage lève une charge dépassant la capacité maximale du pont.

• Boutons : permettent d'activer des fonctions pour des travaux d'entretien :

« Mise hors service du dispositif de sécurité anti-surcharge » : voir « Contourner le limiteur de charge ».

« Changement du câble sur le tambour à câble » : voir « Remplacer le câble ».

Sélectionner les profils de mouvement

Pour les mouvements de tous les trois axes de mouvement du pont (translation du pont, translation du chariot de direction, levage/descente), différents profils de mouvement peuvent être sélectionnés. Ceci permet de définir le comportement de base du système.

Pour cette étape de travail, un accès à KranOS via un ordinateur portable ou une tablette est requis. L'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]) doit être connecté.

Afficher la sélection du profil de mouvement

1. Se connecter à KranOS en tant qu'utilisateur « SERVICE » (niveau d'utilisateur [2]). Voir « S'inscrire et se connecter dans KranOS ».
2. Sur l'écran d'accueil : dans le menu « Réglages » (trois barres horizontales), cliquer sur l'option de menu « Profil de mouvement ».

Sélectionner un profil de mouvement

Champs de sélection des profils de mouvement

• La fenêtre « Profil de mouvement » s'affiche.
• Les réglages actuels sont affichés.

1. Dans l'axe de mouvement du pont, sélectionner le profil de mouvement souhaité.

• Continu : à l'aide d'une touche à deux niveaux ou d'un combinateur, le mécanisme d'entraînement peut être accéléré au deuxième niveau jusqu'à une valeur maximale tant qu'on appuie sur le bouton-poussoir. Lorsque le bouton-poussoir ou le combinateur repasse au premier niveau, le mécanisme d'entraînement conserve la vitesse actuelle. Lorsque le bouton-poussoir ou le combinateur est relâché, la vitesse diminue.
• Deux niveaux : à l'aide d'une touche à deux niveaux ou d'un combinateur, le mécanisme d'entraînement peut être accéléré dans le premier niveau à une vitesse lente préréglée, et à une vitesse rapide préréglée dans le deuxième niveau.
• Valeur analogique linéaire : à l'aide d'un combinateur proportionnel, le mécanisme d'entraînement peut être accéléré et ralenti de manière continue. Plus le combinateur est actionné, plus la vitesse de mécanisme d'entraînement augmente. Le rapport entre le combinateur et le mécanisme d'entraînement est linéaire.
• Valeur analogique courbe en S : comme auparavant. Le rapport entre le combinateur et le mécanisme d'entraînement a la forme d'une courbe en S. Cela signifie que, dans la zone du point neutre du combinateur (mécanisme d'entraînement à l'arrêt), un mouvement relativement important du combinateur est nécessaire tandis qu'un léger mouvement suffit en butée supérieure ou inférieure. Cela permet de manœuvrer le pont de manière très précise, en particulier lors de mouvements lents.

1. Cliquer sur le bouton « Écrire sur l'AP ».

Régler la commande individuelle pour émetteur ABURemote