© 2026 ABUS Kransysteme GmbH
      Impressum ·

      YHDELLÄ SILMÄYKSELLÄ:

      ABUS-nosturin käyttö

      Koskee jokaista, joka nostaa kuormia nosturilla tai työskentelee sen läheisyydessä

      Lue ehdottomasti myös koko nosturin tuotekäsikirja ja noudata tuotekäsikirjan ohjeita! Tässä annetut ohjeet pätevät muiden tuotekäsikirjojen ohella.

      Turvallisuusohjeita

      Noudata näitä ohjeita nosturin turvallisen käytön takaamiseksi. Erityiset vaaratilanneohjeet löytyvät luvusta, johon nämä vaaratilanteet liittyvät.

      Vain nostureissa, joissa on kulkuvaunu

      Maksimikantokyky ilmoitetaan kulkuvaunussa ja alataljassa tai koukun satulassa. Lisäksi maksimikantokyky ilmoitetaan nosturissa:

      • Siltanosturissa: palkissa
      • Puominosturissa: puomissa
      • HB-riippuratanosturissa: nosturin kannatinpalkissa
      • Yksipalkkisessa nostinradassa: kulkuvaunun radassa
      Vain nostureissa, joissa on useita kulkuvaunuja

      Maksimikantokyky ilmoitetaan kulkuvaunussa ja alataljassa tai koukun satulassa. Lisäksi koko nosturin maksimikantokyky ilmoitetaan nosturissa:

      • Siltanosturissa: palkissa
      • Puominosturissa: puomissa
      • HB-riippuratanosturissa: nosturin kannatinpalkissa
      • Yksipalkkisessa nostinradassa: kulkuvaunun radassa

      Kantokykyjen laskeminen yhteen

      • Jos nosturin maksimikantokyky voidaan laskea tarkkaan yhteen useammasta kulkuvaunusta, on kulloisenkin kulkuvaunun maksimikantokyvyssä merkki "+“. Summasta muodostuu nosturin maksimikantokyky.

      Ensimmäinen 5 t-kulkuvaunuToinen 5 t-kulkuvaunu

      Summa 10 t, nosturin maksimikantokyky

      20 t-kulkuvaunu10 t-kulkuvaunu5 t-kulkuvaunu

      Summa 35 t, nosturin maksimikantokyky
      • Jos nosturin maksimikantokykyä ei voida laskea tarkasti useamman kulkuvaunun kantokyvystä, ensin ilmoitetaan nosturin maksimikantokyky, sitten kulkuvaunujen maksimikantokyky suluissa ja merkinnällä "/“.

      Nosturin maksimikantokyky

      16 t-kulkuvaunu10 t-kulkuvaunu

      Lisäsääntö:

      Jos nosturin maksimikantokyky vastaa tällöin tarkasti suurimman kulkuvaunun maksimikantokykyä, näkyvissä ei ole nosturin maksimikantokykyä eikä sulkuja.

      Nosturin ja samalla suurimman kulkuvaunun maksimikantokyky

      Pienemmän kulkuvaunun maksimikantokyky

      Nosturin ja samalla suurimman kulkuvaunun maksimikantokyky

      Pienempien kulkuvaunujen maksimikantokyky
      • Myös tässä nosturin maksimikantokyky voidaan laskea yhteen useammasta kulkuvaunusta.

      20 t-kulkuvaunu5 t-kulkuvaunu10 t-kulkuvaunu

      Summa 25 t, nosturin maksimi-
      kantokyky
      Vain nostureissa, joissa on osakuorma-alueita

      Tämä kappale pätee vain, jos palkki (siltanosturissa), puomi (puominosturissa), nosturin kannatinpalkki (HB-riippuratanosturissa) tai kulkuvaunun rata (yksipalkkisessa nostinradassa) on jaettu eri alueisiin, joilla on erilaiset maksimikantokyvyt.

      Yksittäisten alueiden maksimikantokyky palkissa (siltanosturissa), puomissa (puominosturissa), nosturin kannatinpalkissa (HB-riippuratanosturissa) tai kulkuvaunun radalla (yksipalkkisessa nostinradassa) on erotettu toisistaan pystylinjoilla. Linjojen välissä ilmoitetaan kunkin osakuorma-alueen maksimikantokyky.

      Vain nostureissa, jossa on varoituslaite

      Tämä kappale koskee vain varoituslaitteella (esimerkiksi torvella tai kellolla) varustettua nosturia.

      Ohje

      Backup-rajoitinta on käytettävä, mikäli ylimmän tai alimman koukkupaikan lähellä työskentely on välttämätöntä. Tämä rajoitin on tarkastettava säännöllisesti, jotta nostorajoittimen vaurioituminen on mahdollista välttää.

      Kuorman lastaamista koskevia turvallisuusohjeita

      Kahden kulkuvaunun avulla työskentelyä tai rinnakkaiskäyttöä koskevia turvallisuusohjeita

      Ohje

      Kuormien kääntäminen nosturilla saattaa vaatia lisätoiminnoilla varustetun ylikuormituksen estojärjestelmän käyttöä samoin kuin lisävarusteiden asentamista nosturiin. Nosturia käyttävän yrityksen on kuitenkin aina suoritettava erityinen riskianalyysi ja huolehdittava tällaista käyttöä koskevan perehdytyksen antamisesta nosturin ohjaajalle.

      Ohje

      Kuormien kääntäminen nosturilla saattaa vaatia lisävarusteiden asentamista nosturiin. Vaijeri ei saa myöskään tässä tapauksessa kulkea vinoon.

      Nosturin vaurioiden välttäminen

      Noudata näitä ohjeita, jotta nosturin käyttöikä olisi mahdollisimman pitkä.

      Hätäpysäytys

      Kuvissa on nähtävissä riippuohjaimen hätäpysäytyspainike. Radio-ohjauksen hätäpysäytystoiminnon toimintatapa nosturissa ei poikkea olennaisesti tästä.

      Katso myös tuotekäsikirja ABURemote.

      Toiminta vaaratilanteissa riippuohjaimella varustetun nosturin kohdalla:

      Hätäpysäytyspainike

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Not-Aus drücken 3.JPG
      1. Paina hätäpysäytyspainiketta.
      • Nosturi jarruttaa välittömästi, kuormakoukku jää paikalleen.
      • Kaksi kulkuvaunua yhteiskäytössä: molemmat kulkuvaunut jarruttavat välittömästi ja pysähtyvät.
      • Rinnakkaiskäytön yhteydessä: molemmat nosturit jarruttavat välittömästi ja pysähtyvät.

      Kun vaara on poistettu:

      Hätäpysäytyspainike

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Einschalten 3.jpg
      1. Riippuohjain: kierrä hätäpysäytyspainiketta neljänneskierros myötäpäivään.
      2. Radio-ohjaus: kytke radio-ohjauksen lähettimet päälle ja kirjaudu vastaanottimeen.

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      1. Tarkasta, onko valittuna oikea kulkuvaunu tai kahden kulkuvaunun yhteiskäyttö taikka rinnakkaiskäyttö.

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      • Nosturi on käyttövalmis.
      • Nosturi ei lähde hätäpysäytyspainikkeen lukituksen vapauttamisen jälkeen automaattisesti liikkeelle.

      Tätä varten on painettava tavalliseen tapaan nosturin ajamiseen, kulkuvaunun ajamiseen tai nostamiseen/laskemiseen tarkoitettuja painikkeita.

      Tarkastus ja päällekytkeminen ennen töitä

      Tarkasta seuraavat kohdat ennen työskentelyä nosturilla. Jos huomaat vaurioita tai ongelmia, älä aloita työskentelyä nosturilla, kerro työtovereille ja esimiehille tilanteesta.

      Nosturin ulkoinen tarkastus

      1. Tarkasta kaikista mukana toimitetuista tuotekäsikirjoista, täytyykö ennen päällekytkemistä tarkastaa muita kohtia.
      • Onko nosturissa tai lisävarusteissa havaittavissa vaurioita (esimerkiksi ruostetta, irrallisia osia, öljyvuotoja, puuttuvia ruuveja…)?

      Koukun salpa

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Lasthaken drehbar und kippbar 3.jpg
      Kuormakoukku
      • Onko kuormakoukku ylipäänsä kunnossa?
      • Kääntyykö kuormakoukku?
      • Kallistuuko kuormakoukku?
      • Onko koukun salpa kunnossa ja liikkuko salpa kevyesti?
      • Sulkeutuuko koukun salpa kokonaan?
      Vain vaijerinostimessa
      1. Tarkasta koko vaijeri vaurioiden varalta. Vaijerissa ei saa olla havaittavissa tässä esitettyjä tai niiden kaltaisia vaurioita.

      Esimerkkejä vaurioista:

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Seilschäden Gefügeöffnung 3.JPG

      Vaijerin punos on auennut. Vaijerin sisemmät säikeet ovat näkyvissä.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Seilschäden Schlaufenbildung 3.JPG

      Vaijeriin on muodostunut silmukoita.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Seilschäden Knick 3.JPG

      Vaijerissa on taite. Se syntyy vaijeriin kohdistuvan väkivaltaisen ulkoisen voimavaikutuksen seurauksena.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Seilschäden Abplattung 3.JPG

      Vaijeri on litistynyt jostakin kohdasta. Tämä syntyy vaijerin joutuessa puristuksiin.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Seilschäden Korbbildung 3.JPG

      Vaijeriin on muodostunut kori. Se muodostuu vaijerin kiertämisestä auki väkivalloin.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Seilschäden Korkenzieher 3.JPG

      Vaijerin muoto muistuttaa korkkiruuvia.

      1. Tarkasta vaijeri näkyvien lankakatkojen varalta. Älä työskentele nosturilla, jos vaijerissa on havaittavissa lankakatkoja. Suorita yksityiskohtainen vaijeritarkastus. Katso "Yleinen tuotekäsikirja ABUS-nostureihin".
      Vain ketjunostimessa
      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette schmieren 3.jpg
      • Onko ketju voideltu öljyllä?
      1. Tarkasta koko ketju vaurioiden varalta. Ketjussa ei saa olla havaittavissa tässä esitettyjä vaurioita tai vastaavia vaurioita.

      Esimerkkejä vaurioista:

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaden abgenutzte Kettenglieder 3.jpg

      Ketjun lenkki on voimakkaasti kulunut.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaden mechanische Beschädigung 3.jpg

      Ketjun lenkki on vaurioitunut mekaanisesti.

      Päällekytkeminen

      1. Tarkasta kaikista mukana toimitetuista tuotekäsikirjoista, täytyykö päälle kytkemisessä noudattaa muita kohtia.
      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Einschalten Netzanschlussschalter 3.JPG
      Nosturilaitteiston sähköpääkeskuksen pääkytkin
      1. Vain jos nosturilaitteistossa on sähköpääkeskuksen pääkytkin: kytke koko nosturilaitteisto päälle sähköpääkeskuksen pääkytkimellä.
      • Nosturi kytkeytyy päälle.
      • LED-matriisinäytöllä varustettu ABUControl: LED-matriisinäytössä on ensin teksti "WAITING" ("odottaa") ja sen jälkeen käynnistymisen etenemisen ilmaiseva kasvava prosenttiarvo.
      1. ABUControl tai ABULiner: odota noin 30 sekuntia, kunnes nosturiohjaus ABUControl tai ABULiner on käynnistynyt.
      • LED-matriisinäytöllä varustettu ABUControl: LED-matriisinäytössä on ilmoitus "F0001 Standby" (valmiustila). Nosturi on nyt käyttövalmis.
      Koskee vain riippuohjainta

      Hätäpysäytyspainikkeen lukituksen poistaminen

      Hätäpysäytyspainike

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Einschalten 3.jpg
      1. Käännä hätäpysäytyspainiketta neljänneskierros myötäpäivään.
      1. Nosturi on käyttövalmis.
      Koskee vain radio-ohjausta

      Sisäänkirjautuminen

      1. Kytke radio-ohjauksen lähettimet päälle ja kirjaudu vastaanottimeen.

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      1. Nosturi on käyttövalmis.
      Vain radio-ohjauksen merkkivalon kuuluessa varustukseen

      Lähettimen käyttöön vapauttamisen jälkeen:

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Meldeleuchte Funk 3.jpg
      Punainen merkkivalo
      1. Punainen merkkivalo syttyy.

      Merkkivalo ilmoittaa näin ympäristössä oleskeleville henkilöille, että lähetin on kirjautunut nosturiin ja että nosturi voi liikkua milloin tahansa.

      Tarkasta hätäpysäytyspainike, nostokoneiston käyttö ja nostokoneiston käytön jarru

      Tarkasta ennen töiden aloittamista:

      1. Paina nosto-painike kokonaan alas.
      • Kuormakoukku ajaa ylös.
      1. Paina hätäpysäytyspainiketta.
      • Kuormakoukku ei aja enää pidemmälle.
      • Jarru tuottaa kolahdusäänen, kuormakoukku pysähtyy välittömästi.
      • Hätäpysäytyspainikkeen, nostokoneiston käytön ja nostokoneiston käytön jarrun toiminta on nyt tarkastettu.
      1. Kytke nosturi riippuohjaimen tai radio-ohjauksen avulla uudelleen päälle.

      Tarkasta ajokäytöt ja ajokäyttöjen jarrut

      Tarkasta ennen töiden aloittamista:

      1. Paina painikkeet nosturin ajaminen ja kulkuvaunun ajaminen pohjaan.
      • Kulkuvaunu ja nosturi ajavat vastaavaan suuntaan.
      1. Paina hätäpysäytyspainiketta.
      • Kulkuvaunu ja nosturi eivät aja enää pidemmälle.
      • Jarruista on kuultavissa kolahdusääni, kulkuvaunu ja nosturi jarruttavat ja pysähtyvät välittömästi.
      • Ajokäyttöjen ja ajokäyttöjen jarrujen toiminta on nyt tarkastettu.
      1. Kytke nosturi riippuohjaimen tai radio-ohjauksen avulla uudelleen päälle.
      Vain sähköisesti kääntyvässä puominosturissa

      Kääntömoottorin tarkastus

      Tarkasta ennen töiden aloittamista:

      1. Paina kääntö-painike pohjaan.
      1. Nosturi kääntyy vastaavaan suuntaan.
      1. Paina hätäpysäytyspainiketta.
      1. Nosturi ei käänny enää ja jää hitaasti paikalleen.
      2. Kääntömoottorissa ei ole jarrua, minkä vuoksi nosturi kallistuu hitaasti ulospäin.
      3. Kääntömoottorin toiminta on näin tarkastettu.
      1. Kytke nosturi riippuohjaimen tai radio-ohjauksen avulla uudelleen päälle.
      Vain vaijerinostin tai mekaanisella noston rajakatkaisijalla varustettu ketjunostin

      Nostorajoittimen tarkastus

      Tarkasta ennen töiden aloittamista:

      1. Paina nosto-painike puoliksi ja aja kuormakoukku hitaalla nostonopeudella aivan ylös.
      1. Kuormakoukku pysähtyy korkeimpaan koukkupaikkaan.
      2. Ylemmän nostorajoittimen toiminta on näin tarkastettu.
      Koskee vain kaksoisnostokoneistoa

      Ohje:

      Vaijeri kelautuu kokonaan vaijerirummuille ylemmän ennen työskentelyn aloittamista suoritettavan ylemmän nostorajoittimen tarkastuksen yhteydessä. Näin vaijeri jakautuu tasaisesti kummallekin vaijerirummulle. Tämä varmistaa häiriöttömän toiminnan.

      Jos vaijeria ei kelata säännöllisesti tasaisesti kummallekin vaijerirummulle, vaijeri on saattanut jakautua epätasaisesti rummuille. Tällöin vaijeri on mahdollisesti kelautunut jo kokonaan toiselle vaijerirummulle samalla, kun toinen vaijerirumpu on vielä vajaa.

      Vain ketjunostimessa, jossa on elektroninen noston rajakatkaisija

      Kytkentäpisteiden tarkastus

      Tarkasta ennen töiden aloittamista:

      1. Aja kuormakoukku säädettyihin kytkentäpisteisiin asti.
      1. Ketjunostin ei aja enää pidemmälle kyseisiin suuntiin.
      Vain ketjunostimessa, jossa ei ole noston rajakatkaisijaa

      Ketjunostimessa on liukukytkin. Se estää ketjunostimen vaurioitumisen, kun kuormakoukku osuu korkeimmassa koukkupaikassa kotelon alle.

      1. Älä siksi tarkasta liukukytkintä ennen töiden aloittamista.

      Tarkasta ajon rajakatkaisija

      Tarkasta ennen töiden aloittamista:

      1. Tarkasta esikatkaisija:
      • Siltanosturissa: aja nosturi nopealla ajonopeudella nosturiradan päähän asti.
      • Siltanosturissa: aja kulkuvaunu nopealla ajonopeudella palkin päähän asti.
      • Käytettäessä kahta kulkuvaunua: aja kulkuvaunuja vuoron perään nopeasti toisen kulkuvaunun luokse.
      • Yksipalkkisessa nostinradassa: aja kulkuvaunu nopealla ajonopeudella kulkuvaunun radan päähän asti.
      • Vähän ennen päätä nosturi (kulkuvaunu) jarruttaa ja ajaa eteenpäin hitaalla ajonopeudella.
      1. Tarkasta päätykatkaisija:
      • Siltanosturissa: aja nosturi nosturiradan päähän asti
      • Siltanosturissa: aja kulkuvaunu palkin päähän asti.
      • Käytettäessä kahta kulkuvaunua: aja kulkuvaunuja vuoron perään toisen kulkuvaunun luokse.
      • Yksipalkkisessa nostinradassa: aja kulkuvaunu kulkuvaunun radan päähän asti.
      • Päässä nosturi (kulkuvaunu) jarruttaa ja pysähtyy.
      • Nosturi (kulkuvaunu) pysähtyy juuri ennen päätä.

      Tarkasta muut varoituslaitteet ja turvalaitteet

      Jos nosturissa on muita varoituslaitteita ja turvalaitteita:

      1. Tarkasta varoituslaitteet.
      2. Tarkasta turvalaitteet.

      Optimaalisen paikan valitseminen nosturin ohjaamista varten

      Kulkuvaunun ajamista varten tarkoitettu ajosuuntamerkintä

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Fahrtrichtungsschild mit ABURemote 3.jpg
      Kulkuvaunun ajamista varten tarkoitettu ajosuuntamerkintä
      1. Valitse ohjauspaikkasi siten, että lähettimen tai riippuohjaimen ajosuuntamerkinnät täsmäävät nosturin ajosuuntamerkintöjen kanssa.

      Ainoastaan radio-ohjauksen yhteydessä: nosturin ja lähettimen ajosuuntamerkinnät auttavat erityisesti radio-ohjauksen yhteydessä painamaan oikeita nosturin ja kulkuvaunun liikepainikkeita. Tosiasiallinen ja oletettu ajosuunta poikkeavat toisinaan toisistaan, sillä nosturin ohjaajan asema ei riipu nosturin asemasta.

      Katso myös ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      • Ajosuuntamerkintöjen värit (keltaiset ja mustat nuolet) osoittavat omasta asennosta riippumatta aina nosturin ja kulkuvaunun oikean ajosuunnan.

      Nostaminen ja laskeminen, nosturin ja kulkuvaunujen ajaminen

      Koskee vain riippuohjainta

      Katso riippuohjaimen tuotekäsikirja.

      Ainoastaan radio-ohjauksen yhteydessä

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      Koskee vain kaksiportaista liikeprofiilia (ABUControl) ja ABUS-sähköjärjestelmää 3

      Tämä kappale koskee vain nostureita, jotka on varustettu ABUS-sähköjärjestelmällä 3 ja kaksiportaisilla ajokäytöillä ja/tai nostokoneiston käytöillä (ilman ABULiner-toimintoa) …

      … ja ABUControl-järjestelmällä varustettuja nostureita. ABUControl-järjestelmän tapauksessa liikeprofiilin valintaa voi vaihtaa ABUS KranOS -käyttöliittymässä kaksiportaisen tai portaattoman liikeprofiilin välillä.

      Yleiskuvaus

      Nostonopeutta ja ajonopeutta voi säädellä kaksiportaisesti (hidas ja nopea).

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\ABUControl\Steuerung zweistufig 3.jpg

      Nosto/lasku/ajo hitaasti

      Taster halb drücken 3
      1. Paina painike puoliksi alas (taso 1).
      1. Nosturi nousee tai laskee hitaalla nopeudella.

      Nosto/lasku/ajo nopeasti

      Taster ganz drücken 3
      1. Paina painike kokonaan alas (taso 2).
      1. Nosturi kiihdyttää nopeutta ja nousee/laskee/ajaa nopealla nopeudella.

      Jarrutus

      Taster halb loslassen 3
      1. Vapauta painike puoliksi (takaisin tasolle 1).
      1. Nosturi jarruttaa ja nousee/laskee/ajaa jälleen hitaalla nopeudella.

      Pysäyttäminen

      Taster loslassen 3
      1. Vapauta painike.
      1. Nosturi jarruttaa ja pysähtyy.
      Koskee vain portaatonta liikeprofiilia (ABUControl) ja ABULiner-toiminnolla varustettua ABUS-sähköjärjestelmää 3

      Tämä kappale koskee vain nostureita, jotka on varustettu ABUS-sähköjärjestelmällä 3, portaattomalla ajokäyttöjen ja/tai nostokoneistojen käyttöjen kiihdytystoiminnolla (ABULiner-taajuusmuuttajalla) …

      … ja ABUControl-järjestelmällä varustettuja nostureita. ABUControl-järjestelmän tapauksessa liikeprofiilin valintaa voi vaihtaa ABUS KranOS -käyttöliittymässä kaksiportaisen tai portaattoman liikeprofiilin välillä.

      Yleiskuvaus

      Nostonopeutta ja ajonopeutta voi säädellä portaattomasti.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Frequenzumrichter Danfoss Heben\Steuerung ABUliner 3.wmf

      Nosto/lasku/ajo hitaasti

      Taster halb drücken 3
      1. Paina painike puoliksi alas (taso 1).
      1. Nosturi nousee/laskee/liikkuu hitaimmalla mahdollisella nopeudella.

      Kiihdytys

      Taster ganz drücken 3
      1. Paina painike kokonaan alas (taso 2).
      1. Nosturi kiihdyttää.

      Nopeuden säilyttäminen

      Taster halb drücken 3
      1. Paina painike taas vain puoliksi alas (taso 1).
      1. Nosturi ei enää kiihdytä nopeutta ja jatkaa nosto-/lasku/ajoliikkeitä saavuttamallaan nopeudella.

      Jarrutus

      Taster loslassen 3
      1. Vapauta painike.
      1. Nosturi jarruttaa.

      Nopeuden säilyttäminen

      Taster halb drücken 3
      1. Paina painike taas vain puoliksi alas.
      1. Nosturi ei enää jarruta ja jatkaa nosto-/lasku/ajoliikkeitä saavuttamallaan nopeudella.

      Voimakas jarrutus

      Taster Gegenrichtung ganz gedrückt 3
      1. Paina vastapuolen painike kokonaan alas.
      1. Nosturi jarruttaa hyvin voimakkaasti.
      Vain nosturin ajamisessa käsin, kulkuvaunun ajamisessa käsin, kääntämisessä käsin
      1. Vedä tai työnnä kuormasta, alataljasta, koukun satulasta, kuormakoukun varusteista tai kuorman kiinnittimestä liikuttaaksesi kuormaa.

      Älä liikuta kuormaa tai tyhjää kuormakoukkua vetämällä riippuohjaimesta.

      1. Käännä tai aja vain, jos kuorman voi pysäyttää käsin helposti ja vaaratta.

      Ylikuormituksen esto

      Vain vaijerinostimessa

      Vaijerinostimessa on ylikuormituksen esto. Kuormituksen mittaus tapahtuu mallista riippuen joko suoraan tai välillisesti, tai sitten järjestelmä mittaa nostokoneiston moottorin virran noston yhteydessä.

      Ylikuormituksen estojärjestelmä määrittää tämän perusteella ripustetun kuorman ja huolehtii siitä, että vaijerinostimella ei voi nostaa sellaista kuormaa, joka ylittää maksimikantokyvyn.

      Ylikuormituksen estojärjestelmässä on lisäksi suojatoiminto, joka ehkäisee kuorman tempaamisen (kuorman äkillinen kasvu).

      Jos vaijerinostin ei nosta enää, vaikka painike on painettuna:

      1. Ylikuormituksen estojärjestelmä on toiminut. Nosturin kuormitus on yli 110 % maksimikantokyvystä.
      2. Kuormanäytössä: kuormanäyttö vilkkuu.
      3. Torvi hälyttää, mikäli torvi kuuluu varustukseen.
      1. Vapauta nosto-painike.
      2. Paina laskupainiketta vähintään 2 sekunnin ajan ja laske kuorma alas.
      1. ABUControl: laskeminen on mahdollista 10 sekunnin ajan vain hitaalla nostonopeudella. Tämä estää nopealla nostonopeudella ilmenevän nosturin heiluntaliikkeen kasvamisen nosturin ylikuormituksen yhteydessä.

      Jos vaijerinostin yskii hetken kuormaa nostettaessa:

      1. Ylikuormituksen estojärjestelmä on havainnut kuorman tempaamisen (kuorman äkillisen kasvun).
      2. Vaijerinostin nostaa kuormaa 3 sekunnin ajan vain hitaalla nostonopeudella.
      1. Pidä nosto-painike edelleen kokonaan painettuna (2. taso).
      1. 3 sekunnin kuluttua vaijerinostin kiihdyttää jälleen nopealle nostonopeudelle.
      Koskee vain ABUControl-järjestelmällä varustettua vaijerinostinta

      Jos vaijerinostin ei enää nouse ja laskeudu:

      1. Nosturin kuormitus on yli 130 % maksimikantokyvystä.
      2. Vaijerinostin estää nosto- ja laskutoiminnot.
      1. Ylikuormituksen esto on ohitettava tilapäisesti kuorman laskemista varten.

      Katso ABUControl-tuotekäsikirjaa.

      Koskee vain ABUControl-järjestelmää ja kahdella kulkuvaunulla varustettua nosturia

      Ohjausjärjestelmä käsittelee ylikuormituksen estojärjestelmän tiedot yhdessä, mikäli saman nosturin kaksi kulkuvaunua ovat yhteiskäytössä.

      Jos toisen kulkuvaunun nostokoneisto ylikuormittuu, toinen kulkuvaunu pysähtyy synkronisesti ylikuormittuneen kulkuvaunun kanssa.

      Jos jommankumman nostokoneiston ylikuormituksen estojärjestelmä on toiminut yksittäiskäytön yhteydessä:

      1. Ylikuormittunutta nostokoneistoa voi vain laskea.

      Näin toiseen tai kumpaankin nostokoneistoon kiinnitetyn kuorman voi laskea turvallisesti alas.

      1. Toista nostokoneistoa voi lisäksi vain nostaa.

      Näin kumpaankin nostokoneistoon kiinnitettyä kuormaa ei voi laskea toisen nostokoneiston avulla, mikäli kuorma on johtanut toisen nostokoneiston ylikuormittumiseen. Muutoin ylikuormittuneen nostokoneiston ylikuormitus kasvaisi entisestään.

      Ylikuormittuneen nostokoneiston kuormitusta on mahdollista pienentää nostamalla (kumpaankin nostokoneistoon kiinnitettyä) kuormaa toisen nostokoneiston avulla.

      Jos jommankumman nostokoneiston ylikuormituksen estojärjestelmä on toiminut yhteiskäytön yhteydessä:

      1. Kuormaa voi vain laskea kummankin nostokoneiston avulla.

      Näin kumpaankin nostokoneistoon kiinnitetyn kuorman voi laskea turvallisesti alas.

      Jos summakuorman ylikuormituksen estojärjestelmä on toiminut yksittäiskäytön yhteydessä:

      1. Ylikuormittunutta nostokoneistoa voi vain laskea.

      Näin toiseen tai kumpaankin nostokoneistoon kiinnitetyn kuorman voi laskea turvallisesti alas.

      Lisäksi nosturia ei voi enää ylikuormittaa.

      1. Kuormaa ei voi nostaa eikä laskea toisen nostokoneiston avulla.

      Jos summakuorman ylikuormituksen estojärjestelmä on toiminut yhteiskäytön yhteydessä:

      1. Kumpaakin nostokoneistoa voi laskea vain yhteiskäytössä.

      Näin kumpaankin nostokoneistoon kiinnitetyn kuorman voi laskea turvallisesti alas.

      Näin nosturia ei voi enää ylikuormittaa.

      Vain ketjunostimessa

      Ketjunostimessa on erityinen ylikuormituksen esto (liukukytkin). Se huolehtii siitä, että ketjunostimella ei voida nostaa sellaista kuormaa, joka vaurioittaa ketjunostinta suoraan mekaanisesti. Se estää lisäksi ketjunostimen vaurioitumisen, kun kuormakoukku osuu korkeimmassa koukkupaikassa kotelon alle.

      Kuormita ketjunostinta silti vain maksimikantokykyä vastaavasti!

      Jos kuormakoukku ei enää liiku, mutta ketjunostin käy yhä:

      1. Liukukytkin on kytkeytynyt.
      1. Vapauta nosto-painike.
      2. Paina lasku-painiketta ja laske kuorma alas.

      Näppäyslaskin

      Koskee vain ABUS-sähköjärjestelmä 3 varustettua vaijerinostinta ja kuormanvalvontalaitetta LIS-SE

      LIS-SV:ssä on näppäyslaskin. Se huolehtii siitä, että vaijerinostinta ei käytetä liian pitkään näppäilykäytöllä (painiketta painetaan nopeasti monta kertaa peräkkäin).

      Jos vaijerinostin ei enää nosta, kun painiketta on painettu monta kertaa lyhyesti:

      1. Näppäyslaskin on reagoinut. Vaijerinostin on nostanut 16 kertaa näppäilykäytöllä.
      1. Laske kuormakoukkua 5 sekunnin ajan hitaalla tai nopealla nostonopeudella.
      1. Näppäyslaskin on nollattu. Vaijerinostinta voi käyttää jälleen normaalisti.

      Noudata päällekytkentäaikaa

      Nosturin moottoreita ei ole suunniteltu toimimaan jatkuvasti. Ne tarvitsevat taukoja jäähtyäkseen.

      Jaksollinen käyttö

      Normaalisti nosturin yksittäistä moottoria (esimerkiksi kulkuvaunun käyttömoottoria) ei käytetä pitkään yhtäjaksoisesti, vaan ainoastaan lyhyen aikaa kerrallaan, jolloin käyttöjaksojen välillä on riittävän pitkät tauot (joiden aikana käytetään esimerkiksi nosturin ajomoottoria). Tätä käyttötapaa nimitetään jaksolliseksi käytöksi.

      Se, miten pitkään yksittäistä moottoria saa käyttää ja miten pitkä jäähdytystauon pitää olla, määrittyy päällekytkentäajan mukaan.

      Nostokoneiston käyttöjen ja ajokäyttöjen päällekytkentäaika on mainittu nosturin tarkastuskirjassa tai nostokoneiston tai ajokäytön tuotekäsikirjan kappaleessa "Tekniset tiedot". Arvot voi katsoa myös tästä taulukosta.

      1. Noudata nostokoneiston tai ajokäyttöjen sallittua maksimaalista päällekytkentäaikaa ja maksimaalista käynnistys-/pysäytystiheyttä.

      Päällekytkentäaika yhteensä

      Päällekytkentäaika hitaalla nopeudella

      Päällekytkentäaika nopealla nopeudella

      25 %

      2,5 min

      0,8 min

      1,7 min

      30 %

      3 min

      1 min

      2 min

      40 %

      4 min

      1,3 min

      2,7 min

      50 %

      5 min

      1,7 min

      3,3 min

      60 %

      6 min

      2 min

      4 min

      Ohje

      Ilmoitetut arvot (prosentti- ja minuuttilukemat) koskevat kymmenen minuutin ajanjaksoa. Esimerkki: 40 %:n päällekytkentäaika tarkoittaa sitä, että moottori saa olla käynnissä 10 minuutin aikana enintään 4 minuuttia ja että moottorin tulee olla pysähdyksissä 6 minuuttia.

      Edelleen maksimaalinen päällekytkentäaika jakautuu 1/3 verran hitaan nopeuden päällekytkentäaikaan ja 2/3 verran nopean nopeuden päällekytkentäaikaan.

      Käynnistys-/pysäytystiheys yhteensä

      Käynnistys-/pysäytystiheys hitaalla nopeudella

      Käynnistys-/pysäytystiheys nopealla nopeudella

      150 c/h

      100 c/h

      50 c/h

      180 c/h

      120 c/h

      60 c/h

      240 c/h

      160 c/h

      80 c/h

      300 c/h

      200 c/h

      100 c/h

      360 c/h

      240 c/h

      120 c/h

      Ohje

      Arvot ilmoitetaan kytkentöjen määränä tunnissa. Esimerkki: 240 kytkentää tunnissa tarkoittaa sitä, että moottorin saa kytkeä tunnin aikana päälle enintään 240 kertaa.

      Edelleen maksimaalinen käynnistys-/pysäytystiheys yhteensä jakautuu 2/3 verran hitaan nopeuden kytkentöihin ja 1/3 verran nopean nopeuden kytkentöihin.

      Lyhytaikainen käyttö

      Erikoistilanteissa moottoria voi olla tarpeen käyttää yhtäjaksoisesti pidempään kuin jaksollinen käyttö sallii (esimerkiksi siinä tapauksessa, että nosturia on ajettava pitkä matka tai koukun siirtomatka on pitkä). Näissä tapauksissa moottoreita voidaan käyttää lyhytaikaisen käytön tilassa.

      Tällöin moottoria saa käyttää maksimissaan niin pitkään kuin taulukossa ilmoitetaan. Sen jälkeen moottorin täytyy jäähtyä.

      Päällekytkentäaika lyhytaikaisessa käytössä:

      Taulukko: päällekytkentäaika jaksollisessa käytössä ja vastaava päällekytkentäaika, kun moottoria käytetään lyhytaikaisessa käytössä.

      Päällekytkentäaika jaksollisessa käytössä (ks. edellinen taulukko)

      Vastaava päällekytkentäaika lyhytaikaisessa käytössä hitaalla nopeudella

      Vastaava päällekytkentäaika lyhytaikaisessa käytössä nopealla nopeudella

      25 %

      5 min

      10 min

      30 %

      5 min

      10 min

      40 %

      10 min

      20 min

      50 %

      10 min

      20 min

      60 %

      20 min

      40 min

      Ohje

      Myös lyhytaikaisessa käytössä päällekytkentäaika jakautuu 1/3 osalta hitaan nopeuden päällekytkentäaikaan ja 2/3 osalta nopean nopeuden päällekytkentäaikaan.

      Lyhytaikaisen käytön soveltaminen käyttöön

      1. Jos nosturia on käytetty jo hetkeä aiemmin: odota, että moottori on jäähtynyt ympäristölämpötilaan.
      2. Käytä moottoria hitaalla tai nopealla nopeudella maksimissaan niin pitkään, kuin taulukossa ilmoitetaan.

      Lyhytaikaisessa käytössä moottoria ei saa kytkeä päälle enempää kuin 10 kertaa.

      1. Odota, että moottori on jäähtynyt ympäristölämpötilaan.
      2. Käytä moottoria nyt uudelleen lyhytaikaista käyttöä tai jaksollista käyttöä soveltaen.

      Työskentely ajon rajakatkaisijan alueella

      Esikatkaisijan ja päätykatkaisijan toiminta perustuu käyttökohteesta riippuen mekaaniseen ristivipukytkimeen (esimerkiksi nosturiradan päässä), heijastusvalokennoon (esimerkiksi vastanosturin suunnassa) tai etäisyysanturiin (esimerkiksi vastanosturin suunnassa kompleksisten ohjausten yhteydessä).

      Koskee vain esikatkaisijaa

      Nosturissa (kulkuvaunussa) on esikatkaisija. Esikatkaisija estää nosturia (kulkuvaunua) törmäämästä nopealla ajonopeudella vaimentavaan puskimeen, esteeseen tai toiseen nosturiin (toiseen kulkuvaunuun).

      Jos nosturi (kulkuvaunu) liikkuu nopealla ajonopeudella:

      1. Nosturi (kulkuvaunu) jarruttaa esikatkaisijan kytkentäpisteessä:
      • Nosturi jarruttaa vähän ennen nosturiradan päättymistä.
      • Nosturi jarruttaa vähän ennen vastanosturia.
      • Kulkuvaunu jarruttaa vähän ennen palkin päätä.
      • Kulkuvaunu jarruttaa vähän ennen toista kulkuvaunua.
      1. Nosturi (kulkuvaunu) liikkuu eteenpäin hitaalla ajonopeudella.
      1. Aja nosturia (kulkuvaunua) tarvittaessa eteenpäin hitaalla ajonopeudella.
      2. Aja nosturia (kulkuvaunua) tarvittaessa toiseen suuntaan pois rajakatkaisijan alueelta.
      Koskee vain esikatkaisijaa ja päätykatkaisijaa

      Nosturissa (kulkuvaunussa) on ajon rajakatkaisija sekä esikatkaisija ja päätykatkaisija. Esikatkaisija estää nosturia (kulkuvaunua) törmäämästä nopealla ajonopeudella vaimentavaan puskimeen, esteeseen tai toiseen nosturiin (toiseen kulkuvaunuun). Päätykatkaisija estää lisäksi nosturin (kulkuvaunun) törmäykset hitaalla ajonopeudella.

      Jos nosturi (kulkuvaunu) liikkuu esikatkaisun rajakatkaisijan alueella:

      1. Nosturi (kulkuvaunu) jarruttaa päätykatkaisijan kytkentäpisteessä ja pysähtyy.
      • Nosturi jarruttaa välittömästi ennen nosturiradan päätä.
      • Nosturi jarruttaa välittömästi ennen vastanosturia.
      • Kulkuvaunu jarruttaa välittömästi ennen palkin päätä.
      • Kulkuvaunu jarruttaa välittömästi ennen toista kulkuvaunua.
      1. Nosturi (kulkuvaunu) on liikealueen ääripisteessä eikä voi liikkua enää pidemmälle.
      1. Aja nosturia (kulkuvaunua) tarvittaessa toiseen suuntaan pois rajakatkaisijan alueelta.
      2. Jos varustukseen kuuluu törmäyksenestin, voit myös ajaa vastanosturia (toista kulkuvaunua) eteenpäin ja kasvattaa siten nosturin (kulkuvaunun) liikealuetta.

      Työskentely nostorajoittimen alueella

      Vain vaijerinostimessa

      Vaijerinostimessa on vaihteiston rajakatkaisija, joka toimii mekaanisena nostorajoittimena. Se on suorassa yhteydessä vaijerirumpuun. Katkaisija huolehtii siitä, että kuormakoukku ei liiku korkeimman koukkupaikan yläpuolelle tai alimman koukkupaikan alapuolelle.

      Työskentely nostorajoittimen alueella
      • 1: ylemmän nostorajoittimen kytkentäpiste. Jos rajoitin kytkeytyy, nostomoottori pysähtyy.
      • 2: alemman nostorajoittimen kytkentäpiste. Jos rajoitin kytkeytyy, nostomoottori pysähtyy.
      • 3: Turvallisuuden parantamiseksi vaihteiston rajakatkaisijalla on vielä yksi kytkentäpiste. Tätä kytkentäpistettä kutsutaan Backup-rajoittimeksi. Se sijaitsee ylemmän nostorajoittimen yläpuolella ja toimii lisäkytkentäpisteenä noston aikana.

      Jos ylempi nostorajoitin ei enää toimi (esim. vioittuneiden kontaktorin koskettimien, väärin kytketyn kiertokentän tms. takia) ja kuormakoukku liikkuu tämän vuoksi ylemmän nostorajoittimen kytkentäpisteen yli, backup-rajoitin kytkee pääkontaktorin ja siten koko nosturin pois päältä.

      Koskee vain ABUControl-järjestelmällä varustettua vaijerinostinta

      ABUControl jarruttaa nostomoottoria hitaasti vähän ennen kuin kuormakoukku saavuttaa nostorajoittimen kytkentäpisteen. Nostorajoittimen kytkentäpisteitä käytetään näin vain hitaalla nostonopeudella.

      Sen, missä kohdassa jarrutusvaihe alkaa, ABUControl laskee joka kerta yksilöllisesti nykyisestä nostonopeudesta riippuen. Jos kuormakoukku liikkuu nopeasti ylös, jarrutusvaihe alkaa aiemmin. Jos kuormakoukku liikkuu hitaammin ylös, jarrutusvaihe alkaa myöhemmin.

      Vain ABUS-sähköjärjestelmällä 3 ja ABULiner-toiminnolla varustetut vaijerinostimet

      Jarrutuskäyttäytyminen poikkeaa tässä kuvatuista toimintavaiheista. Katso ABULiner-toiminnon tuotekäsikirja.

      Nosturin ohjaajalta vaadittavat ohjaustoimenpiteet eivät kuitenkaan poikkea olennaisesti tässä kuvatuista toimintavaiheista.

      Koskee vain vaijerinostinta, jota ei siirretä käytön aikana toistuvasti ylemmän nostorajoittimen kohdalle.

      Kuormakoukkua ei saa siirtää normaalin käytön aikana ylempään nostorajoittimeen saakka. Jos koukku siirretään ylemmän nostorajoittimen kohdalle, kuormakoukku pysähtyy ylemmän nostorajoittimen kytkentäpisteessä. Backup-rajoittimen kytkentäpiste sijaitsee ylempänä kuin ylemmän nostorajoittimen kytkentäpiste eikä se voi siksi normaalitapauksessa kytkeytyä.

      1. Älä aja koukkua tarkoituksellisesti ylempään nostorajoittimeen.

      Koukkua ei saa ajaa ylemmän nostorajoittimen kohdalle tarkoituksellisesti normaalin työnkulun yhteydessä.

      1. Kuormakoukku pysähtyy korkeimmassa/alimmassa koukkupaikalla.
      1. Aja kuormakoukku vastakkaiseen suuntaan pois rajakatkaisijan alueelta.
      Koskee vain vaijerinostinta, jonka yhteydessä koukku siirretään käytön aikana toistuvasti ylempään nostorajoittimeen saakka

      Jos koukku on siirrettävä käytön aikana toistuvasti korkeimpaan koukkupaikkaan, ylempi nostorajoitin kytkeytyy usein ja voi siksi vioittua. Tässä tapauksessa Backup-rajoitin huolehtii nosturin seisauttamisesta. Jotta Backup-rajoitin voidaan tarkastaa säännöllisesti, vaijerinostimessa on valintakytkin. Kytkimen avulla nostorajoitin voidaan ohittaa manuaalisesti ja nosturi käynnistää manuaalisesti uudelleen Backup-rajoittimen tarkastamisen jälkeen.

      1. Aja koukku tarvittaessa ylempään nostorajoittimeen.

      Koukun saa siirtää ylemmän nostorajoittimen kohdalle tarkoituksellisesti normaalin työnkulun yhteydessä. Jos ylempi nostorajoitin ei jostain syystä toimi, kuormakoukku pysähtyy Backup-rajoittimen kytkentäpisteessä. Backup-rajoittimen kytkentäpiste on hieman ylemmän nostorajoittimen yläpuolella.

      1. Kuormakoukku pysähtyy korkeimmassa/alimmassa koukkupaikalla.
      1. Aja kuormakoukku vastakkaiseen suuntaan pois rajakatkaisijan alueelta.
      Vain ketjunostimessa

      Ketjunostimessa on varusteena säädettävä liukukytkin. Se toimii noston hätärajakatkaisijana.

      1. Älä liikuta nostinta tarkoituksellisesti koukun siirtomatkan ylä- tai alapäähän.

      Nostinta ei saa liikuttaa normaalin työskentelyn aikana tarkoituksellisesti liukukytkimeen saakka.

      1. Liukukytkin kytkeytyy suoraan ylimmässä/alimmassa koukkupaikassa. Kuormakoukku pysähtyy, nostomoottori pysyy edelleen käynnissä.
      1. Siirrä kuormakoukkua vastakkaiseen suuntaan pois koukun siirtomatkan päästä.

      Ohje

      Ketjunostimen GMC yhteydessä olevaa liukukytkintä ei voi säätää!

      Vain mekaanisella noston rajakatkaisijalla varustetut ketjunostimet

      Mekaanisella noston rajakatkaisijalla voidaan määrittää ylempi ja alempi kytkentäpiste. Ketjunostin jarruttaa ja jää paikalleen, kun kuormakoukku saavuttaa jonkin kytkentäpisteen.

      Tavallisessa käytössä kytkentäpisteisiin saa ajaa jatkuvasti. Jos noston rajakatkaisijan mikrokytkimet kuluvat tavallisessa käytössä, toimii ketjunostimen liukukytkin hätäpysäyttimenä.

      Vain ketjunostimessa, jossa on elektroninen noston rajakatkaisija

      Elektronisella noston rajakatkaisijalla voidaan määrittää ylempi ja alempi kytkentäpiste. Ketjunostin jarruttaa ja jää paikalleen, kun kuormakoukku saavuttaa jonkin kytkentäpisteen.

      Välikytkentäpisteen asettaminen:

      Välikytkentäpiste-toiminnolla voidaan tavallisessa käytössä siirtyä haluttuun koukkupaikkaan ylemmän ja alemman kytkentäpisteen välissä.

      Katso ketjunostimen tuotekäsikirjaa.

      Siirry välikytkentäpisteeseen:

      Kiertokytkintä tarvitaan nyt välikytkentäpisteen asettamiseen.

      1. Tavallisessa käytössä ketjunostin jarruttaa välittömästi, kun kuormakoukku ajaa välikytkentäpisteeseen ja jää siellä paikalleen. Välikytkentäpisteen voi ohittaa vapauttamalla noston/laskun painikkeen ja painamalla sitä uudelleen (stop-and-go).

      Toiminto on optimoitu nopealla nostonopeudella tapahtuvaa välikytkentäpisteeseen siirtymistä varten. Hitaalla nostonopeudella kuormakoukku pysähtyy ennen välikytkentäpisteen saavuttamista.

      1. Vapauta noston/laskun painike ja paina painiketta uudelleen (stop-and-go).
      1. Ketjunostin jatkaa liikettään ja ylittää välikytkentäpisteen.

      Halliprofiiliohjauksen käyttö

      Halliprofiili käsittää kaikki sellaiset rakennuksen ominaisuudet, joilla voi olla vaikutusta nosturin ajamiseen, kulkuvaunun ajamiseen ja nosturin nostamiseen/laskemiseen. Näihin kuuluvat nosturiradan alku ja loppu, esteet, kielletyt alueet, nosturiluukut ja vastaavat.

      Halliprofiiliohjauksen yhteydessä kaikkien nosturin liikeakselien liikkeitä voi rajoittaa halliprofiilin perusteella.

      Esimerkiksi:

      • Nosturin, kulkuvaunun ja nostokoneiston nopeus pienenee esteiden edellä.
      • Nosturi, kulkuvaunu ja nostokoneisto suorittavat määrätyissä asemissa välipysäytyksen.
      • Kulku alueiden läpi on estetty kokonaan.
      • Joillakin alueilla nosturia, kulkuvaunua ja nostokoneistoa voi ajaa/nostaa vain hitaalla nopeudella.
      • Liikkeet joidenkin alueiden läpi ovat mahdollisia vain painamalla ohituspainiketta tai kääntämällä avainkytkintä.

      Halliprofiiliohjauksen asetukset ja yksittäisissä asemissa mahdollisten toimintojen ehdot ovat määriteltävissä yksilöllisesti nosturilaitteiston sijainnin perusteella.

      Kuormanäyttö ja taara

      Koskee vain LED-matriisinäytöllä varustettua nosturia

      Kuormanäytön lukeminen

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\LED-Display\LED-Matrixanzeige 48x6\Anzuzeigende Last 3.jpg
      Kuorman näyttö
      1. LED-matriisinäyttö näyttää ripustetun kuorman tonneina.

      Kuorman näyttö ei ole kalibroitu punnitustulos. Kuorman näyttö on vain karkea arvio ripustetusta kuormasta.

      Kuorman näyttö voi poiketa enimmillään 10 % ripustetun kuorman todellisesta massasta.

      Käytä nosturivaakaa tai punnitukseen tarkoitettua alataljaa, jos tarvitset tarkan ja kalibroidun punnitustuloksen.

      Taara

      Taaraustoiminnon avulla voi asettaa nosturin kuormanäytön nollakohdan. Tämä mahdollistaa erotusmittauksen, jolloin esimerkiksi kuorman kiinnittimen (esim. palkin) painon voi jättää mittauksen ulkopuolelle.

      Nostokoneiston taaraus:

      1. Valitse taarattava nostokoneisto riippuohjaimen tai ABURemote-ohjauksen avulla.
      2. Paina taarauspainiketta, kunnes kuormanäytön lukema on 0.000.

      Ylikuormituksen yhteydessä taaraus katoaa muistista, ja laite näyttää tällöin kuorman!

      Taaran nollaus:

      1. Paina taarauspainiketta 5 sekunnin ajan.
      1. LED-matriisinäytössä on jälleen alkuperäinen arvo.
      Koskee vain useilla kulkuvaunuilla varustettua nosturia

      LED-matriisinäyttöjen kohdentaminen

      Nosturin
      kuormanäyttö      Kulkuvaunun
      kuormanäyttö

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\LED Lastanzeige 3.jpg
      Koskee vain ABUS-sähköjärjestelmää 3

      Useilla LED-matriisinäytöillä varustetut nosturit:

      1. Nosturin kuormanäytössä on kuormakoukuissa kulloinkin riippuva summakuorma.
      2. Kulkuvaunun kuormanäytössä on sen kuorman paino, joka riippuu parhaillaan kulloisenkin kulkuvaunun kuormakoukussa.

      Yhdellä LED-matriisinäytöllä varustettu nosturi:

      1. Kuormanäytössä on valitun kulkuvaunun kuorman tai summakuorman paino.

      Katso "Nosturin käyttäminen kahdella kulkuvaunulla".

      Vain ABUControl
      1. LED-matriisinäyttö tai LED-matriisinäytöt ilmoittavat kiinteän asetuksen mukaan kulkuvaunun I kuorman, kulkuvaunun II kuorman tai summakuorman.

      LED-matriisinäyttöjen asetukset on siten määritelty kiinteästi, eikä näytön esittämiä tietoja voi näin vaihtaa käytön aikana.

      Moottorin jäähdytys

      Ainoastaan erillisillä tuulettimilla

      Nostomoottorissa on erillinen tuuletin, joka ei ole riippuvainen nostomoottorin nopeudesta. Näin nostomoottorin jäähdytys toimii myös siinä tapauksessa, että nosturilla työskennellään pitkään hidasta nostonopeutta käyttäen.

      Kun noston/laskun painike on vapautettu:

      1. Vaijerinostin jarruttaa, kunnes se pysähtyy.
      2. Erillinen tuuletin on käynnissä enimmillään vielä viiden minuutin ajan nostomoottorin jäähdyttämiseksi.

      Nosturin varmistaminen sähkökatkon sattuessa

      Sähkökatkon sattuessa:

      Hätäpysäytyspainike

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Not-Aus drücken 3.JPG
      • Ajokäytöt ja nostokoneiston käytöt pysähtyvät sähkökatkon sattuessa.
      • Jarrut pysäyttävät ajomoottorit ja nostomoottorit heti varmasti myös ilman sähkövirtaa.
      • Koko nosturi pysähtyy. Kuorma ei voi laskea tai pudota.
      • Äkillinen jarruttaminen voi saada kuorman heilumaan tavallista voimakkaammin.
      1. Vapauta riippuohjaimen kaikki painikkeet ja paina hätäpysäytyspainiketta.

      Näin varmistat, että nosturia ei voi käyttää vahingossa, kun sähkökatko on korjattu.

      1. Jos tarpeen: varmista ilmassa riippuvan kuorman alla oleva alue.

      Nosturin tukeminen tuulen yltyessä liian voimakkaaksi

      Vain nosturissa, jota voidaan käyttää turvallisesti vain tiettyyn tuulenvoimakkuuteen asti

      Nosturilla saa työskennellä vain määrättyyn tuulennopeuteen saakka. Nosturin tulee olla varustettu tuulimittausjärjestelmällä. Tuulimittausjärjestelmä varoittaa, kun määrätty tuulenvoimakkuus ylittyy. Nosturi täytyy tällöin ajaa määrätyn ajan kuluessa lepoasentoon (nosturiradan päähän).

      Keltainen ja/tai punainen merkkivalo vilkkuu ja torvi (optio) hälyttää:

      1. Tuulennopeus on ylittynyt tai tuulennopeus saavuttanut ennakkovaroituksen rajan.
      1. Laske kuorma alas.
      2. Laske kuorman kiinnittimet alas tai poista ne.
      3. Aja kuormakoukku ylös korkeimman koukkupaikan kohdalle.
      4. Aja vaijerinostin vasemmalle tai oikealle palkin päähän asti.
      5. Aja nosturi sille määriteltyyn lepoasentoon.

      Tässä lepoasennossa on tuulivarmistin, joka varmistaa nosturin pysymisen paikallaan. Vaihtoehtoisesti tuulivarmistin voidaan toteuttaa siten, että nosturi voidaan varmistaa paikalleen missä tahansa paikassa.

      1. Tarvittaessa: tue nosturi siten, että se ei voi liikkua paikaltaan.

      Ilmoitusten lukeminen

      Koskee vain LED-matriisinäytöllä ja ABUS-sähköjärjestelmällä 3 varustettua nosturia
      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\LED-Display\LED-Matrixanzeige 48x6\Fehler ablesen 3.jpg
      Ilmoitus
      1. LED-matriisinäyttö esittää LIS-kuormanvalvontalaitteen ilmoituksen.

      Katso kuormanilmaisinjärjestelmän asiakirjoja.

      Koskee vain LED-matriisinäytöllä ja ABUControl-järjestelmällä varustettua nosturia

      LED-matriisinäyttöön ilmestyy ilmoitus:

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\LED-Display\LED-Matrixanzeige 48x6\Fehler ablesen ABUControl 3.jpg
      VikakoodiIlmoitus
      1. LED-matriisinäyttö näyttää ABUControl-järjestelmän virhekoodin ja ilmoituksen juoksevana tekstinä.

      Tekstin nopeuden voi asettaa ABUControl-järjestelmän KranOS-käyttöliittymässä.

      Katso ABUControl-tuotekäsikirjaa.

      Ilmoitusten vahvistaminen

      Näytön ilmoitukset jakautuvat vakavuusasteen perusteella kolmeen luokkaan.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\LED-Display\LED-Matrixanzeige 48x6\Fehlerkategorie ABUControl 3.jpg
      Ilmoituksen luokka
      1. Numerot "1", ".2" tai ".3" ilmoituksen lopussa ilmaisevat ilmoituksen luokan.
      • ".3": vain tiedoksi tarkoitettu ilmoitus. Nosturia voi käyttää edelleen normaalisti.

      Ilmoituksen näytön voi vahvistaa painamalla hätäpysäytyspainiketta tai torvea.

      • ".2": muu kuin vakava häiriö. Hätäpysäytystoiminto laukeaa, nosturi pysähtyy.

      Ilmoituksen näytön voi vahvistaa painamalla hätäpysäytyspainiketta tai torvea.

      Nosturin käyttöä voi jatkaa normaalisti, jos häiriö ei ilmene tämän jälkeen uudelleen.

      Jos häiriö ilmenee tämän jälkeen uudelleen, ilmoitus ei ilmesty uudelleen näyttöön. Nosturin käyttöä voi tällöin jatkaa, mutta häiriöön liittyvää nosturin liikeakselia voi käyttää enää vain hitaalla nopeudella.

      • ".1": vakava häiriö. Hätäpysäytystoiminto laukeaa, nosturi pysähtyy.

      Ilmoituksen näytön voi vahvistaa painamalla hätäpysäytyspainiketta tai torvea. Jos häiriö johtuu taajuusmuuttajasta, nosturi on sammutettava kokonaan ja käynnistettävä tämän jälkeen uudelleen.

      Nosturin käyttöä voi jatkaa normaalisti, jos häiriö ei ilmene tämän jälkeen uudelleen.

      Jos häiriö ilmenee tämän jälkeen uudelleen, ilmoitus ilmestyy uudelleen näyttöön. Hätäpysäytystoiminto laukeaa uudelleen.

      Ilmoitusten kohdentaminen

      Numerot ilmoituksen edessä ilmoittavat häiriön sijainnin (esim. viallisen nosturin liikeakselin) sekä sen kulkuvaunun tai nostokoneiston, johon häiriö vaikuttaa (mikäli nosturissa on useita kulkuvaunuja).

      Häiriön numeron ilmaiseva kolmas ja neljäs paikka

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\LED-Display\LED-Matrixanzeige 48x6\Fehler zuordnen 3.jpg
      Nosturin liikeakseli tai toimintoalue
      • Ensimmäinen ja toinen paikka: nostokoneiston, kulkuvaunun tai nosturin käyttökoneiston numero yhdessä nosturin liikeakselin tai toimintoalueen kanssa
      • Kolmas ja neljäs paikka: häiriön numero

      Tästä ovat tuloksena seuraavat kahden ensimmäisen paikan yhdistelmät:

      Numerot

      Sijainti

      F00_ _

      Yleinen häiriö

      F11_ _

      Nostokoneisto 1, nostokoneiston käyttö 1

      F12_ _

      Nostokoneisto 1, nostokoneiston käyttö 2
      (vain kaksoisnostokoneiston yhteydessä)

      F21_ _

      Nostokoneisto 2, nostokoneiston käyttö 1

      F22_ _

      Nostokoneisto 2, nostokoneiston käyttö 2
      (vain kaksoisnostokoneiston yhteydessä)

      F31_ _

      Nostokoneisto 3, nostokoneiston käyttö 1

      F32_ _

      Nostokoneisto 3, nostokoneiston käyttö 2
      (vain kaksoisnostokoneiston yhteydessä)

      F13_ _

      Kulkuvaunu 1

      F23_ _

      Kulkuvaunu 2

      F33_ _

      Kulkuvaunu 3

      F14_ _

      Nosturin ajomoottorin taajuusmuuttaja 1

      F24_ _

      Nosturin ajomoottorin taajuusmuuttaja 2 (vain elektronisen raideohjauksen ja nosturin neloisajomoottorin yhteydessä)

      'Nostokoneiston käyttö 2' (F_2_ _) on käytössä vain kaksoisnostokoneistoissa. Kaikki muut nostokoneistot on varustettu vain yhdellä käytöllä (F_1_ _)

      'Nostokoneisto 2' ja 'Nostokoneisto 3' samoin kuin 'Kulkuvaunu 2' ja 'Kulkuvaunu 3' koskevat kahdella ja kolmella kulkuvaunulla varustettuja nostureita.

      Nosturissa on yleensä yksi taajuusmuuttaja kumpaakin nosturin ajomoottoria (F14_ _) varten. Elektronisella raideohjauksella varustetuissa nostureissa kummallakin nosturin ajomoottorilla on oma taajuusmuuttajansa (F14_ _ ja F24_ _). Jos varustukseen kuuluu nosturin neloisajomoottori, neljän ajokäytön ohjaus on voitu jakaa kahden taajuusmuuttajan tehtäväksi, mikäli moottorien tehontarve on suuri.

      Numerot

      Sijainti

      F40_ _

      Nosturien törmäyksenestotoiminto

      F41_ _

      Törmäyshallinta

      F51_ _

      Kulkuvaunujen törmäyksenestotoiminto, kulkuvaunu 1

      F52_ _

      Kulkuvaunujen törmäyksenestotoiminto, kulkuvaunu 2

      F53_ _

      Kulkuvaunujen törmäyksenestotoiminto, kulkuvaunu 3

      F60_ _

      Ylityssuoja

      Ilmoitusten yleiskuvaus

      Yleistä

      "F0001: Standby.3"

      Nosturi on kytketty päälle ja valmiustilassa. Voit aloittaa nosturin käytön poistamalla hätäpysäytyspainikkeen lukituksen tai kirjaamalla lähettimen järjestelmään.

      "F0003 PLC: Writing to SD card failed.3"

      PLC:n SD-kortille suoritettavan tietojen kirjoittamisen yhteydessä on esiintynyt virhe. Tarkasta SD-kortti ja asenna tarvittaessa uusi SD-kortti.

      "F0004 Main contactor: Malfunction.1"

      Pääkontaktori on kytkeytynyt päälle, vaikka sen pitäisi olla hätäpysäytyspainikkeen painamisen vuoksi pois päältä.

      Nostokoneisto

      "F_ _05 Hoist: Motor measurement failed.1"

      Nostomoottorin sähköinen mittaus nosturin käynnistyksen yhteydessä ei onnistunut.

      "F_ _17 Hoist: Backup limiter started up.1"

      Kuormakoukku on liikkunut ylemmän nostorajoittimen kytkentäpisteen ohi ja kytkenyt Backup-rajoittimen. Tarkasta kytkentäpiste ja vaihteiston rajakatkaisija.

      "F_ _26: Hoist: Wire rope wear above 80 %.3"

      Vaijeri on saavuttanut 80 prosentin tason hylkäyskunnosta. Teetä määrävälein toistuva tarkastus.

      "F_ _27: Hoist: Caution! Wire rope wear above 100 %.3"

      Vaijeri on saavuttanut 100 prosentin tason hylkäyskunnosta. Älä jatka työskentelyä nosturilla. Teetä määrävälein toistuva tarkastus.

      "F_ _31 Hoist: Speed too high/low.1"

      Nostokoneiston todellinen (absoluuttikulma-anturin mittaama) käyntinopeus ylittää toleranssirajan (nopeus liian suuri/liian pieni) nostokoneiston asetusnopeuteen nähden.

      "F_ _32 tai F_ _33 Hoist synchronisation: Deviation too great.1"

      Kahden kuormakoukun korkeusero on kasvanut liian suureksi noston tai laskun aikana kahdella nostokoneistolla varustetun nosturin nostokoneistojen tasakäyntisäätelyn yhteydessä tai kahden nosturin rinnakkaiskäytön yhteydessä.

      "F_ _36 Super-precision lifting: Switching failed.1"

      Vaihtokytkennän kontaktorit käämitysten välillä eivät ole reagoineet.

      "F_ _37 Hoist: Error in slack-rope detection.3"

      Löystymisenestimen alustuksen yhteydessä on ilmennyt virhe. Kuittaa virhe ja suorita toimenpide uudelleen.

      Kulkuvaunu

      "F_ _25 Trolley travel synchronisation: Deviation too great.1"

      Kulkuvaunujen etäisyys on kasvanut liian suureksi kulkuvaunun ajamisen aikana useammalla kuin yhdellä kulkuvaunulla varustetun nosturin kahden kulkuvaunun tasakäyntisäätelyn yhteydessä.

      "F_ _26 Trolley travel synch. in tandem op.: Dev. too great.1"

      Kulkuvaunujen etäisyys on kasvanut liian suureksi kulkuvaunun ajamisen aikana kahden rinnakkaiskäytössä olevan nosturin kahden kulkuvaunun tasakäyntisäätelyn yhteydessä.

      "F_ _27 Trolley travel distance sensor: Outside trav. range r.1"

      Mittausarvon yläraja on ylittynyt tai mittausarvon alaraja alittunut kulkuvaunun ajamisen oikeanpuoleisen etäisyysanturin kohdalla.

      "F_ _28 Trolley travel distance sensor: Outside trav. range l.1"

      Mittausarvon yläraja on ylittynyt tai mittausarvon alaraja alittunut kulkuvaunun ajamisen vasemmanpuoleisen etäisyysanturin kohdalla.

      "F_ _29 Trolley travel distance sensor r: Diagnosis fault.1"

      Diagnoosivirhe kulkuvaunun ajamisen oikeanpuoleisen etäisyysanturin kohdalla. Etäisyysanturi testaa oman toimintansa säännöllisesti pysäytystilassa. Testausta varten etäisyysanturin lähtöjen kytkentä vaihtuu hetkeksi.

      "F_ _30 Trolley travel distance sensor l: Diagnosis fault.1"

      Diagnoosivirhe kulkuvaunun ajamisen vasemmanpuoleisen etäisyysanturin kohdalla. Etäisyysanturi testaa oman toimintansa säännöllisesti pysäytystilassa. Testausta varten etäisyysanturin lähtöjen kytkentä vaihtuu hetkeksi.

      "F_ _41 Trolley travel: Dist. sensor right: Travel dir. reversed.1"

      Kulkuvaunun ajosuunta (kulkuvaunun ajamisen taajuusmuuttajan kiertosuunta) poikkeaa kulkuvaunun ajamisen oikeanpuoleisen etäisyysanturin tunnistamasta ajosuunnasta.

      "F_ _42 Trolley travel: Dist. sensor left: Travel dir. reversed.1"

      Kulkuvaunun ajosuunta (kulkuvaunun ajamisen taajuusmuuttajan kiertosuunta) poikkeaa kulkuvaunun ajamisen vasemmanpuoleisen etäisyysanturin tunnistamasta ajosuunnasta.

      Nosturin ajaminen

      "F_ _20 Crane travel synch. in tandem op.: Dev. too great.1"

      Nosturien etäisyys on kasvanut liian suureksi nosturien ajamisen aikana kahden rinnakkaiskäytössä olevan nosturin ajomoottorien tasakäyntisäätelyn yhteydessä.

      "F_ _28 Crane travel distance sensor: Outside trav. range f.1"

      Mittausarvon yläraja on ylittynyt tai mittausarvon alaraja alittunut nosturin eteenpäin ajamista valvovan etäisyysanturin kohdalla.

      "F_ _29 Crane travel dist. sensor: Outside trav. range back.1"

      Mittausarvon yläraja on ylittynyt tai mittausarvon alaraja alittunut nosturin taaksepäin ajamista valvovan etäisyysanturin kohdalla.

      "F_ _30 Crane travel distance sensor f: Diagnosis fault.1"

      Diagnoosivirhe nosturin eteenpäin ajamisen etäisyysanturin kohdalla. Etäisyysanturi testaa oman toimintansa säännöllisesti pysäytystilassa. Testausta varten etäisyysanturin lähtöjen kytkentä vaihtuu hetkeksi.

      "F_ _31 Crane travel distance sensor back: Diagnosis fault.1"

      Diagnoosivirhe nosturin taaksepäin ajamisen etäisyysanturin kohdalla. Etäisyysanturi testaa oman toimintansa säännöllisesti pysäytystilassa. Testausta varten etäisyysanturin lähtöjen kytkentä vaihtuu hetkeksi.

      "F_ _37 Crane: Distance sensor fwd: Travel dir. reversed.1"

      Nosturin ajosuunta (nosturin ajamisen taajuusmuuttajan kiertosuunta) poikkeaa nosturin eteenpäin ajamisen etäisyysanturin tunnistamasta ajosuunnasta.

      "F_ _38 Crane: Distance sensor back: Travel dir. reversed.1"

      Nosturin ajosuunta (nosturin ajamisen taajuusmuuttajan kiertosuunta) poikkeaa nosturin taaksepäin ajamisen etäisyysanturin tunnistamasta ajosuunnasta.

      Varmentavia ajon rajakatkaisijoita ja törmäyksenestotoimintoja koskevien ilmoitusten yleiskuvaus

      Jos varustukseen kuuluu varmentava ajon rajakatkaisija, nosturien törmäyksenestotoiminto tai kulkuvaunujen törmäyksenestotoiminto, yhdessä kytkentäpisteessä käytetään turvallisuuden parantamiseksi kahta ristivipukytkintä tai valokennoa. Jos molemmat ristivipukytkimet tai molemmat valokennot eivät kytkeydy samanaikaisesti, järjestelmä näyttää asiaankuuluvan ilmoituksen. Nosturi tai kulkuvaunu jarruttavat silti törmäyksenestotoiminnon mukaisesti.

      Nosturin ajaminen

      "F_ _26 Crane travel: Redundant shut-down: Sw. status differs.3"

      "F_ _27 Crane travel: Red. brake funct.: Sw. status differs.3"

      Nosturien törmäyksenestotoiminto

      "F_ _16 Crane dist. sys.: Red. shut-down 1/2 f: Sw. status diff.3"

      "F_ _17 Crane dist. sys.: Red. shut-down 1/2 b: Sw. status diff.3"

      "F_ _18 Crane dist. sys.: Red. shut-down 1/2 f/b: Sw. stat. diff.3"

      "F_ _19 Crane dist. sys.: Red. brake fnct. 1/2 f: Sw. stat. diff.3"

      "F_ _20 Crane dist. sys.: Red. brake fnct. 1/2 b: Sw. stat. diff.3"

      "F_ _21 Crane dist. sys: Red. brake fnct. 1/2 f/b: Sw. stat diff.3"

      Kulkuvaunujen törmäyksenestotoiminto

      "F_ _16 Trolley dist. sys.: Red. shut-down 1/2 r: Sw. stat. diff.3"

      "F_ _17 Trolley dist. sys.: Red. shut-down 1/2 l: Sw. stat. diff.3"

      "F_ _18 Trolley dist. sys: Red. shut-down 1/2 r/l: Sw. stat diff.3"

      "F_ _19 Trolley dist. sys: Red. brake fnct. 1/2 r: Sw. stat diff.3"

      "F_ _20 Trolley dist. sys: Red. brake fnct. 1/2 l: Sw. stat diff.3"

      "F_ _21 Tr. dist. sys: Red. brake fnct. 1/2 r/l: Sw. stat diff.3"

      LED-matriisinäytössä on ilmoitus "NO SIGNAL":

      • LED-matriisinäyttö ei saa nosturin ohjausjärjestelmältä hyväksyttävää signaalia.

      Nosturin kytkeminen pois

      Kuormakoukku

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Sicherheit Instand - Haken hoch 3.JPG
      Kuormakoukun varusteet
      1. Laske kuormakoukun varusteet (vaijerit, ketjut, …) ja kuorman kiinnittimet (palkit, …) mahdollisuuksien mukaan alas tai ota ne pois.
      2. Aja kuormakoukku töiden jälkeen hieman korkeimman koukkupaikan alle.
      Vain nostureissa, joita käytetään osaksi ulkona

      Tämä kappale koskee vain nostureita, joita voi käyttää osittain hallissa ja osittain rakennuksen ulkopuolella (käytettävissä on hallin ulkopuolelle johtava nosturirata).

      1. Aja nosturi lepoasentoon hallin sisään.
      Vain nostureissa, joissa on tuulivarmistimena salpalukko

      Tämä kappale pätee vain, kun nosturia käytetään kokonaan ulkona ja kun sen voi varmistaa tuulta vastaan salpalukolla.

      Esimerkki tuulivarmistimesta nosturiradan päässä

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Windsicherung einrasten 3.jpg
      1. Laske kuorma alas.
      2. Laske kuorman kiinnittimet tarvittaessa alas tai poista ne.
      3. Aja kulkuvaunu vasemmalle tai oikealle palkin päähän asti.
      4. Aja nosturi lepoasentoon nosturiradan päähän.
      5. Aja nosturi niin pitkälle, että salpalukko loksahtaa kiinni.
      6. Varmista, että nosturi on varmistettu.
      Vain nostureissa, joissa on tuulivarmistimena kiskolukko

      Tämä kappale pätee vain, kun nosturia käytetään kokonaan ulkona ja kun sen voi varmistaa tuulta vastaan kiskolukolla.

      1. Laske kuorma alas.
      2. Laske kuorman kiinnittimet tarvittaessa alas tai poista ne.
      3. Kytke kiskolukko päälle.
      4. Varmista, että nosturi on varmistettu.

      Hätäpysäytyspainike

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Not-Aus drücken 3.JPG
      1. Paina hätäpysäytyspainiketta.

      Pidemmän tauon yhteydessä:

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Ausschalten Netzanschlussschalter 3.JPG
      Sähköpääkeskuksen pääkytkin
      1. Kytke nosturi pois päältä ja uudelleen päälle sähköpääkeskuksen pääkytkimellä.

      Nosto/lasku kaksinkertaisella nostonopeudella

      Vain kaksinkertaisella nostonopeudella

      Tämä kappale pätee vain, jos vaijerinostin voi nostaa/laskea kaksinkertaisella nostonopeudella.

      Toiminto on jatkuvasti aktiivinen eli sitä ei tarvitse kytkeä erikseen päälle.

      1. Nosta/laske nosturilla tavalliseen tapaan.
      1. ABUControl tai LIS-SV-kuormanvalvontalaite ABUS-sähköjärjestelmän 3 yhteydessä määrittää ripustetun kuorman.
      2. Ripustetun kuorman painosta riippuen vaijerinostimen voi kiihdyttää suurempaan maksimaaliseen nostonopeuteen kuin normaalisti.
      • Kevyen kuorman kanssa (ja kuormakoukun ollessa tyhjä) vaijerinostimella voi olla kaksinkertainen maksimaalinen nostonopeus kuin normaalisti.
      • Mitä painavampi kuorma, sitä pienempi on maksimaalinen nostonopeus noston/laskun yhteydessä.
      • Maksimaalisen kuorman kanssa vaijerinostin voi nostaa/laskea normaalilla nostonopeudella.

      Normaali nostonopeusSuurempi nostonopeus (suurin mahdollinen kaksinkertainen nostonopeus)

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\ABUControl\Doppelte Hubgeschwindigkeit 3.jpg
      MaksimikantokykyMaksiminostonopeus

      Super-hienonoston päälle- ja poiskytkeminen

      Ainoastaan super-hienonostolla

      Tämä kappale pätee vain, jos vaijerinostin voi nostaa/laskea super-hienonostolla.

      Super-hienonoston yhteydessä nostokoneistoa on mahdollista nostaa ja laskea tavanomaista hitaammin. Näin kuorma on mahdollista kohdistaa äärimmäisen tarkasti. Super-hienonosto voidaan kytkeä päälle ja pois päältä lähettimellä tai riippuohjaimella.

      Super-hienonoston päälle- ja poiskytkeminen

      1. Odota, kunnes nosturi on pysähtynyt.
      2. Riippuohjain: kytke super-hienonosto päälle tai pois päältä kiertokytkimellä.
      3. ABURemote: katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.
      1. Odota noin 2 sekuntia, kunnes super-hienonosto on kytkeytynyt päälle tai pois päältä.

      Kuormien nosto/lasku super-hienonostolla

      1. Käytä vaijerinostinta tavalliseen tapaan.
      1. Vaijerinostin nostaa/laskee hyvin hitaasti, jolloin kuormakoukun voi kohdistaa nostimen avulla erittäin tarkasti.
      1. Huomioi super-hienonoston päällekytkentäaika! Se on 1/3 normaalitoiminnon päällekytkentäajasta.

      Jos nostomoottorin normaali päällekytkentäajan arvo on 60 %, super-hienonoston päällekytkentäajan arvo on 20 %. 10 minuutin aikana nostomoottori saa siten käydä korkeintaan 2 minuuttia.

      Nivelakselin vaimennuksen käyttö

      Vain nivelakselin vaimennuksen kuuluessa varustukseen

      Kuormakoukun heiluntaliike kulkuvaunun ja nosturin ajamisen yhteydessä pienenee huomattavasti käytettäessä ABUControl-ohjauksella varustetun nosturin toimintoa "Sway control" (nivelakselin vaimennus). Katso tuotekäsikirja "ABUControl".

      Nivelakselin vaimennuksen kytkeminen päälle ja pois

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      Nivelakselin vaimennus toimii lähtökohtaisesti vain yksittäisellä kulkuvaunulla varustetussa nosturissa tai useammalla kulkuvaunulla varustetussa nosturissa, kun käyttämättä oleva kulkuvaunu on pysäköintiasennossa.
      Nivelakselin vaimennuksen toiminta on sallittava erikseen useiden kulkuvaunujen yhteiskäyttöä tai rinnakkaiskäyttöä varten. Katso ABUControl-tuotekäsikirjaa.

      Koskee ABURemote-ohjainta erillisohjauksen tilassa: toisen kuormakoukun nivelakselin vaimennuksen voi kytkeä päälle, kun jompikumpi koukuista on korkeimmassa koukkupaikassa (ylempi nostorajoitin).

      Nosturin ja kulkuvaunun ajaminen nivelakselin vaimennusta käyttäen

      1. Ohjaa nosturia tavalliseen tapaan.
      1. ABUControl-ohjain laskee kuorman heiluntaliikkeen voimakkuuden normaalitilanteessa nosturin ja kulkuvaunun ajonopeuksien, koukkupaikan sekä kuorman kiinnitinten pituuden perusteella. Ohjausjärjestelmä kiihdyttää ja jarruttaa laskennan perusteella ajomoottoreita siten, että heiluntaliike pienenee.
      2. Kiihdytys- ja jarrutusmatkat eivät muutu olennaisesti.
      3. Toiminto ei kompensoi ulkoisten tekijöiden (kuten tuulen, kuormaan tai kuormakoukkuun kohdistuvien iskujen tai manuaalisten liikkeiden) vaikutusta.

      Useiden kulkuvaunujen heilunnanvaimennusta koskevia ohjeita:

      Heilunnanvaimennuksen laskenta toimii useiden kulkuvaunujen yhteiskäytössä tai rinnakkaiskäytössä oikein vain, kun nosturinkuljettaja noudattaa näitä ehtoja:

      • Nosturin ja kulkuvaunujen tyyppien ja kokojen täytyy olla samoja.
      • Kuorma täytyy kiinnittää oikein.

      Koukkupaikka

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\ABUControl\Anschlagen Last Pendeldämpfung gleich 3.png
      Kuormakoukun varusteiden pituusYhdenmuotoinen kuorma

      Yhdenmuotoinen yhteinen kuorma on kiinnitettävä siten, että koukkupaikan ja kuormakoukun varusteiden pituuden yhteen laskettu kokonaispituus on molemmissa sama.

      Koukkupaikka

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\ABUControl\Anschlagen Last Pendeldämpfung ungleich 3.png
      Kuormakoukun varusteiden pituusEtäisyys painopisteeseen

      Epäyhdenmuotoinen yhteinen kuorma on kiinnitettävä siten, että koukkupaikan, kuormakoukun varusteiden pituuden ja painopisteen etäisyyden yhteen laskettu kokonaispituus on molemmissa sama.

      • Kuormakoukun varusteiden pituus täytyy syöttää.

      Useampien kulkuvaunujen yhteiskäytössä täytyy syöttää kulkuvaunun 1 kuormakoukun varusteiden pituus.

      Rinnakkaiskäytössä täytyy syöttää ensimmäisen nosturin kuormakoukun varusteiden pituus. Ensimmäisen nosturin IP-osoite on 192.168.1.1

      Nosturin ajaminen elektronista raideohjausta käyttäen

      Vain elektronisen raideohjauksen kuuluessa varustukseen

      Elektroninen raideohjaus on automaattisesti kytkeytyneenä päälle, eikä toimintoa voi kytkeä pois päältä.

      1. Ohjaa nosturia tavalliseen tapaan.
      1. Anturit mittaavat ajokoneiston kannatinpalkin kummankin ajopyörän etäisyyden nosturin kiskoon.
      2. Jos nosturi kulkee (esim. yksipuolisen kuormituksen takia) vinossa, ABUControl korjaa nosturin asentoa automaattisesti säätelemällä kummankin ajolaitepalkin ajokäyttöjä eri tavalla.

      Nosturin käyttäminen kahdella kulkuvaunulla

      Nosturi on varustettu kahdella kulkuvaunulla. Niitä voidaan ohjata yhteisellä riippuohjaimella (tai lähettimellä). Tämä parantaa turvallisuutta esim. pitkiä tai hankalasti käsiteltäviä kuormia kuljetettaessa.

      Kulkuvaunujen osoitus

      Vain LED-matriisinäytöllä varustetun ABUS-sähköjärjestelmän 3 kuuluessa varustukseen

      LED-matriisinäyttö pystyy kulkuvaunuun asentamisen yhteydessä esittämään lisäksi numerot "1" ja "2" ja siten kulkuvaunujen osoituksen.

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\LED-Display\LED-Matrixanzeige 48x6\Katze ablesen 3.jpg
      Kulkuvaunun numero
      1. LED-matriisinäytön ensimmäinen paikka ilmoittaa kulkuvaunulle määritellyn numeron.

      Merkintä
      "Kulkuvaunu I"      Merkintä
      "Kulkuvaunu II"

      U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Allgemein\Katznummern 3.jpg
      • Vaijerinostimet on varustettu kulkuvaunujen yksilöintiin tarkoitetuilla merkinnöillä "Kulkuvaunu I" ja "Kulkuvaunu II".

      Valinta kulkuvaunun I ja kulkuvaunun II välillä

      Jos kulkuvaunut ovat valittavissa nosturissa, kulkuvaunun valintaa voi vaihtaa edestakaisin kulkuvaunun I ja kulkuvaunun II välillä.

      Vain ABURemote-järjestelmän kuuluessa varustukseen

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      Koskee vain riippuohjainta

      Katso riippuohjaimen tuotekäsikirja.

      Siirtyminen yhteiskäyttöön

      Jos kulkuvaunu ja yhteiskäytön tila ovat valittavissa nosturissa, kulkuvaunun I ja kulkuvaunun II välisen vaihtokytkennän lisäksi on mahdollista siirtyä kummankin kulkuvaunun yhteiskäyttöön.

      Vain ABURemote-järjestelmän kuuluessa varustukseen

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      Koskee vain riippuohjainta

      Katso riippuohjaimen tuotekäsikirja.

      Koskee vain ABUS-sähköjärjestelmää 3

      Ohjausta ei ole varustettu tasakäyntisäätelyllä. Näin kulkuvaunujen keskinäinen etäisyys tai kuorman sijainti kuljetuksen aikana saattavat muuttua esimerkiksi erilaisesta kuorman jakautumisesta käyttöjen kuormituksessa aiheutuvien erojen, erilaisten jarrutusmatkojen ja komponenttien toleranssien vuoksi.

      Jos kulkuvaunujen etäisyys tai kuorman sijainti muuttuu:

      1. Anna nosturin pysähtyä kokonaan.
      2. Valitse nykyisen käyttötilan sijaan kulkuvaunu I tai kulkuvaunu II.
      3. Tasaa kulkuvaunujen etäisyyttä tai kuorman sijaintia nosto-/laskuliikkeen avulla tai ajamalla kulkuvaunuja vasemmalle tai oikealle.
      4. Valitse jälleen yhteiskäyttö.
      Vain ABUControl

      ABUControl on varustettu tasakäyntiohjauksella. Toiminto säätää kaikkien nosturin liikeakselien liikkeitä automaattisesti siten, että liikkeet tapahtuvat synkronisesti.

      1. Vain jos nostokoneisto on varustettu taajuusmuuttajalla: ABUControl valvoo kummankin nostokoneiston käyntinopeutta ja säätää nostonopeutta automaattisesti. Näin kummankin nostokoneiston nostonopeus on vakio sekä noston että laskun yhteydessä, vaikka kuorma jakautuisikin epätasaisesti.
      2. ABUControl valvoo kulkuvaunun käyttömoottorien käyntinopeutta ja säätää kulkuvaunun ajonopeutta automaattisesti. Siten kumpikin kulkuvaunu liikkuu vakioajonopeudella.
      3. ABUControl valvoo kummankin kulkuvaunun etäisyyttä palkin päähän, laskee tämän perusteella kulkuvaunujen keskinäisen etäisyyden ja säätää kulkuvaunujen ajonopeutta siten, että kulkuvaunujen keskinäinen etäisyys ei muutu.
      4. Vain kaksoisnostokoneistot: Tasakäyntiohjaus kytkeytyy pois päältä hieman ennen ylemmän ja alemman nostorajoittimen kytkentäpistettä. Tämä on tarpeellista, jotta vaijeri on mahdollista tasata kaksoisnostokoneiston kummankin vaijerirummun välillä. Tasakäyntiohjaus kytkeytyy automaattisesti uudelleen päälle kiihdytettäessä vastakkaiseen suuntaan. Kuormakoukku pysähtyy tällöin hetkeksi.

      Kulkuvaunun rajakatkaisijan esi- ja päätykatkaisija, nostorajoitin

      Yhteiskäytön tilassa kulkuvaunun rajakatkaisijoiden ja noston rajakatkaisijoiden signaalien käsittely tapahtuu yhteisesti.

      Jos jompikumpi kulkuvaunun käyttömoottori jarruttaa tai pysähtyy tai jos jompikumpi nostokoneistoista jarruttaa tai pysähtyy, toisen kulkuvaunun säätö tapahtuu tämän suhteen synkronisesti.

      Vain kuormien kääntämisen yhteydessä

      Jos nosturi on tarkoitettu kuormien kääntämiseen, ylikuormituksen estojärjestelmä on saatettu varustaa lisätoiminnoilla, joiden ansiosta nostokoneiston ylikuormitus on mahdollista tunnistaa myös pysähdystilassa ja kuorman laskemisen yhteydessä.

      Katso nosturin tilauskohtaiset asiakirjat.

      Nosturien käyttäminen rinnakkaiskäytössä

      Tandem-ohjauksen ansiosta kahta siltanosturia on mahdollista ohjata samanaikaisesti vain yhden lähettimen avulla. Nostureiden ohjaaminen tällöin on yhtä vaivatonta kuin yksittäisen nosturin ohjaaminen. Näin pitkien ja hankalasti käsiteltävien kuormien nostaminen ja siirtäminen on helpompaa ja turvallisempaa kuin käyttämällä kahta erikseen ohjattavaa nosturia.

      Koskee vain ABUS-sähköjärjestelmää 3

      Katso tuotekäsikirja "ABUS-tandem-ohjaus".

      Vain ABUControl

      Rinnakkaiskäytön käynnistäminen

      Työskentely kahdella nosturilla rinnakkaiskäytössä:

      Tarkasta seuraavat kohdat ennen rinnakkaiskäytössä olevalla nosturilla työskentelyä. Jos huomaat vaurioita tai ongelmia, älä aloita työskentelyä nosturilla, kerro työtovereille ja esimiehille tilanteesta.

      Rinnakkaiskäytön käynnistäminen lähettimessä:

      1. Tarkasta, että toinen henkilö ei voi käyttää molempia nostureita toisistaan riippumatta.
      2. Anna nosturien pysähtyä kokonaan. Älä kytke rinnakkaiskäyttöön ajon aikana.
      3. Käynnistä rinnakkaiskäyttö lähettimessä.

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      1. Valkoinen merkkivalo "Nosturi toiminnassa" syttyy kummassakin nosturissa.

      Nosturin ja kulkuvaunun rajakatkaisijoiden ja nostorajoitinten tarkastaminen:

      1. Tarkasta kummankin rinnakkaiskäytössä olevan nosturin ja kulkuvaunun esikatkaisija.
      2. Tarkasta kummankin rinnakkaiskäytössä olevan nosturin ja kulkuvaunun päätykatkaisija.
      3. Tarkasta molempien rinnakkaiskäytössä olevien nostokoneistojen noston rajakatkaisija.
      1. Jos jompikumpi nosturin tai kulkuvaunun käyttömoottori jarruttaa tai pysähtyy tai jos jompikumpi nostokoneistoista jarruttaa tai pysähtyy, toisen nosturin tai kulkuvaunun säätö tapahtuu näiden toimenpiteiden suhteen synkronisesti.

      Yhden nosturin ohjaaminen tandem-ohjauksen ollessa päällekytkettynä (yksittäiskäyttö)

      Tandem-ohjauksen ollessa käytössä hetken ajan voi olla tarpeen ohjata yksittäistä nosturia (esim. kuorman lastaamista varten tai korkeuserojen tasaamisen vuoksi).

      Toisen nosturin täytyy olla lukittuna, eikä (esim. toinen nosturin ohjaaja) saa tällöin liikuttaa kyseistä nosturia. Tätä toimintatapaa kutsutaan yksittäiskäytöksi.

      Vaihto rinnakkaiskäytössä yksittäiskäyttöön (yksittäisen nosturin ohjaaminen ja toisen nosturin lukitseminen):

      1. Anna molempien nosturien pysähtyä.
      2. Valitse lähettimestä yksi nosturi.

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      1. Valittu nosturi on nyt aktivoitu yksittäiskäytössä.
      2. Valkoinen merkkivalo "Nosturi toiminnassa" syttyy valitussa nosturissa.
      3. Valitsematta jätetty nosturi on lukittunut, eikä nosturia voi tällöin ohjata (esim. toinen nosturin ohjaaja).
      4. Valkoinen merkkivalo "Nosturi toiminnassa" sammuu nosturissa, jota ei ole valittu.
      1. Ohjaa valittua nosturia.
      2. Valitse lähettimessä taas molemmat nosturit.

      Kuorman lastaaminen rinnakkaiskäyttöä varten

      Yhteisen kuorman lastaamiseksi kytke ensin rinnakkaiskäyttö päälle, lastaa sitten yhteinen kuorma yksittäiskäytössä (ohjaa toista nosturia ja lukitse toinen nosturi) ja kuljeta kuorma sen jälkeen molemmilla nostureilla rinnakkaiskäytössä.

      1. Valitse kuormakoukun varusteet tai kuorman kiinnittimet siten, että ne kuorma pysyvät kannattelemaan kuormaa luotettavasti myös silloin, kun kuorma altistuu tahattomasti muulle kuin kohtisuoralle kuormitukselle.
      2. Käynnistä rinnakkaiskäyttö lähettimessä.

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      1. Valitse lähettimestä yksi nosturi yksittäiskäyttöön.
      2. Aja kuormakoukku yksittäiskäytössä sopivaan koukkupaikkaan.
      3. Kiinnitä kuormakoukun varusteet ja kuorman kiinnittimet varmasti kuormaan ja kuormakoukkuun.
      4. Valitse lähettimestä toinen nosturi yksittäiskäyttöön.
      5. Aja kuormakoukku yksittäiskäytössä sopivaan koukkupaikkaan.
      6. Kiinnitä kuormakoukun varusteet ja kuorman kiinnittimet varmasti kuormaan ja kuormakoukkuun.
      7. Valitse lähettimestä molemmat nosturi rinnakkaiskäyttöön ja nosta kuorma.

      Nosturien käyttäminen rinnakkaiskäytössä

      1. Nosta ja kuljeta kuorma painikkeilla nosturin ajaminen, kulkuvaunun ajaminen, nosto ja lasku.

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      1. Vain jos nostokoneisto on varustettu taajuusmuuttajalla: ABUControl valvoo kummankin nostokoneiston käyntinopeutta ja säätää nostonopeutta automaattisesti. Näin kummankin nostokoneiston nostonopeus on vakio sekä noston että laskun yhteydessä, vaikka kuorma jakautuisikin epätasaisesti.
      2. ABUControl valvoo nosturin ajomoottorien ja kulkuvaunun käyttömoottorien käyntinopeutta ja säätää ajonopeuden automaattisesti. Näin kumpikin nosturi ja kulkuvaunu liikkuvat vakioajonopeudella.
      3. ABUControl valvoo kummankin nosturin keskinäistä etäisyyttä ja säätää nosturien ajonopeuden siten, että nosturien välinen etäisyys ei muutu.

      Optinen törmäyksenestin toimii myös rinnakkaiskäytössä. Se estää kummankin rinnakkaiskäytössä olevan nosturin törmäämisen muihin samalla nosturiradalla oleviin nostureihin.

      Nosturin ajon rajakatkaisijan esi- ja päätykatkaisijat, kulkuvaunun rajakatkaisijat, nostorajoittimet

      Rinnakkaiskäytön tilassa nosturin ajon rajakatkaisijoiden, kulkuvaunun rajakatkaisijoiden ja noston rajakatkaisijoiden signaalien käsittely tapahtuu yhteisesti.

      Jos jompikumpi nosturin tai kulkuvaunun käyttömoottori jarruttaa tai pysähtyy tai jos jompikumpi nostokoneistoista jarruttaa tai pysähtyy, toisen nosturin tai kulkuvaunun säätö tapahtuu näiden toimenpiteiden suhteen synkronisesti.

      Ylikuormituksen esto

      Ohjausjärjestelmä käsittelee rinnakkaiskäytön tilassa kummankin nosturin ylikuormituksen estojärjestelmien tiedot yhdessä.

      Jos toinen nosturi ylikuormittuu, toinen nosturi pysähtyy synkronisesti ylikuormittuneen nosturin kanssa.

      Rinnakkaiskäytön poiskytkentä

      1. Laske yhteinen kuorma alas.
      2. Kytke rinnakkaiskäyttö pois lähettimessä.

      Katso ABURemote-ohjauksen tuotekäsikirja.

      1. Tandem-ohjaus on nyt kytkeytynyt pois. Nostureja voi käyttää taas toisistaan riippumatta.