Operação de guindastes ABUS

A capacidade de carga máxima está indicada no trole e no moitão, ou na guarnição do gancho. Além disso, a capacidade de carga máxima está indicada no guindaste.

• Em ponte rolante: na viga principal
• Em guindaste giratório: na lança
• Em ponte rolante HB: na viga de perfil

• Em trole com monotrilho: na via do trole

A capacidade de carga máxima está indicada no trole e no moitão, ou na guarnição do gancho. Além disso, a capacidade de carga do guindaste completo está indicada no guindaste.

• Em ponte rolante: na viga principal
• Em guindaste giratório: na lança
• Em ponte rolante HB: na viga de perfil

• Em trole com monotrilho: na via do trole

Composição das capacidades de carga

• Se a capacidade de carga do guindaste com vários troles puder ser somada exatamente, então as capacidades de carga dos respectivos troles devem ser indicadas por acréscimo de um "+". A soma é a capacidade de carga máxima do guindaste.

Primeiro trole 5tSegundo trole 5 t

Trole 20 tTrole 10 tTrole 5 t

• Se a capacidade de carga máxima do guindaste não puder ser somada com exatidão a partir dos diferentes troles, informar primeiro a capacidade de carga máxima do guindaste, a seguir a capacidade de carga dos troles, indicada entre parêntesis com um "/".

Capacidade de carga máxima do guindaste

Regra adicional:

Se a capacidade de carga máxima do guindaste corresponder exatamente à capacidade de carga do trole maior, a capacidade de carga do guindaste e os parêntesis são excluídos.

Capacidade de carga máxima do guindaste e simultaneamente do trole maior

Capacidade de carga máxima do guindaste e simultaneamente do trole maior

• Também neste caso a capacidade de carga máxima do guindaste pode ser calculada pela soma de vários troles.

Trole 20 tTrole 5 tTrole 10 t

Este trecho vale somente se a viga principal (em ponte rolante), a lança (em guindaste giratório), a viga de perfil (em ponte rolante HB) ou a via do trole (em trole com monotrilho) estiver subdividida em diferentes áreas com diferentes capacidades de carga máxima.

A capacidade de carga máxima das áreas individuais na viga principal (em ponte rolante), na lança (em guindaste giratório), na viga de perfil (em ponte rolante HB) ou na via do trole (em trole com monotrilho) está dividida entre si por linhas verticais. A capacidade de carga máxima da respectiva zona de carga parcial está informada entre as linhas.

Este parágrafo vale somente quando o guindaste tiver um dispositivo de alerta (por exemplo, uma buzina ou um sino).

1. Inspecionar o cabo completo quanto a danos. Os danos aqui mostrados ou danos semelhantes não devem se apresentar no cabo.

Exemplos de danos:

A estrutura do cabo se abriu. As pernas internas do cabo estão visíveis.

Formaram-se laços no cabo.

Existe uma dobra no cabo. Ela se forma pela ação de altas forças externas sobre o cabo.

O cabo está achatado num ponto. Isto é causado por amassamento do cabo.

Formou-se um esgaçamento no cabo. Ele se forma quando a torção do cabo é desfeita à força.

O cabo apresenta uma deformação tipo sacarrolha.

1. Examinar o cabo quanto a rupturas do arame. Se forem reconhecidas rupturas do arame no cabo, não operar o guindaste. Solicitar um teste detalhado do cabo. Ver "Manual geral de produtos para guindastes ABUS".

• A corrente está lubrificada com óleo?

1. Examinar a corrente completa quanto a danos. Os danos aqui mostrados ou danos semelhantes não podem ser diagnosticados na corrente.

Exemplos de danos:

Desbloquear o botão de parada de emergência

Botão de parada de emergência

1. Girar o botão de parada de emergência em 1/4 de volta no sentido horário.

1. O guindaste está pronto para uso.

Fazer login

1. Ligar o aparelho transmissor do radiocomando e logar no aparelho receptor.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

1. O guindaste está pronto para uso.

Assim que o aparelho transmissor estiver liberado:

1. A lâmpada de sinalização vermelha se acende.

Com isso, as pessoas que se encontram nas proximidades sabem que um aparelho transmissor está logado no guindaste e que este pode se mover a qualquer momento.

Examinar o acionamento do giro

Testar antes do início de trabalho:

1. Pressionar totalmente o botão para giro da lança.

1. O guindaste gira na respectiva direção.

1. Pressionar o botão de parada de emergência.

1. O guindaste não gira mais e para lentamente.
2. O acionamento de giro não tem freio, por isso o guindaste gira lentamente para fora.
3. Agora o acionamento do freio está testado quanto à sua função.

1. Religar a ponte rolante na botoeira pendente ou no radiocomando.

Verificar o dispositivo limitador de curso

Testar antes do início de trabalho:

1. Pressionar o botão erguer até a metade e conduzir o gancho de suspensão bem para cima com microvelocidade de elevação.

1. O gancho de suspensão fica parado na posição superior do gancho.
2. Agora a função do dispositivo limitador de curso superior está verificada.

Nota:

Ao verificar o dispositivo limitador de curso superior em cada início de trabalho, o cabo é enrolado totalmente. Com isso o cabo está distribuído uniformemente nos dois tambores do cabo. Assim, está garantida uma operação perfeita.

Se o cabo não for enrolado regularmente de modo uniforme nos dois tambores do cabo, pode ocorrer que o cabo se distribua de modo desigual e, por isso, num tambor do cabo o cabo pode estar enrolado completamente e no outro, ainda não.

Verificar os pontos de comutação

Testar antes do início de trabalho:

1. Mover o gancho de suspensão até os pontos de comutação regulados.

1. A talha de corrente não anda mais na respectiva direção.

A talha de corrente tem um acoplamento de fricção. Ele impede danos na talha de corrente quando o gancho de suspensão bate na posição superior, abaixo da carcaça.

1. Por isso, não testar o acoplamento de fricção antes do trabalho.

Ver o manual dos produtos da botoeira pendente.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

Este trecho vale somente para guindastes com sistema elétrico ABUS 3 com motorredutores de dois estágios e/ou acionamentos do mecanismo de levantamento (sem ABULiner) ...

... e em guindastes com ABUControl. No ABUControl, se necessário, pode ser comutado para lá e para cá, no controle do perfil de movimentação entre um perfil de movimentação de dois estágios ou sem escalas.

Vista geral

A velocidade de elevação e a velocidade de translação podem ser reguladas em dois estágios (lento e rápido).

Erguer/baixar/conduzir mais lentamente

1. Pressionar o botão até a metade (estágio 1).

1. O guindaste se move com microvelocidade.

Erguer/baixar/conduzir mais rapidamente

1. Pressionar o botão completamente (estágio 2).

1. O guindaste acelera e ergue/baixa/se move com velocidade principal.

Frear

1. Soltar o botão até a metade (retorna ao estágio 1).

1. O guindaste freia e ergue/baixa/se move novamente com microvelocidade.

Permanecer parado

1. Soltar o botão.

1. O guindaste freia imediatamente e para.

Este trecho vale somente para guindastes com sistema elétrico ABUS 3 com aceleração sem escala dos motorredutores e/ou acionamentos do mecanismo de levantamento (com conversor de frequência ABULiner) ...

... e em guindastes com ABUControl. No ABUControl, se necessário, pode ser comutado para lá e para cá, no controle do perfil de movimentação entre um perfil de movimentação de dois estágios ou sem escalas.

Vista geral

A velocidade de elevação e a velocidade de translação podem ser regulados sem escala.

Erguer/baixar/mover lentamente

1. Pressionar o botão até a metade (estágio 1).

1. O guindaste ergue/baixa/se move na microvelocidade mais baixa.

Acelerar

1. Pressionar o botão completamente (estágio 2).

1. O guindaste acelera.

Manter a velocidade

1. Apertar o botão novamente só pela metade (estágio 1).

1. O guindaste não continua acelerando e continua a erguer/baixar/andar com a velocidade momentânea.

Frear

1. Soltar o botão.

1. O guindaste freia.

Manter a velocidade

1. Apertar o botão novamente só pela metade.

1. O guindaste não freia mais e continua a erguer/baixar/andar com a velocidade momentânea.

Frenagem intensa

1. Apertar completamente o botão oposto.

1. O guindaste freia intensamente.

1. Puxar ou pressionar na carga, no moitão, nas peças do gancho, nos meios de amarração da carga, nos dispositivos de suspensão da carga para mover a carga.

Não puxar a botoeira pendente para mover a carga ou o gancho de suspensão vazio.

1. Apenas oscilar ou mover quando a carga puder ser parada facilmente e sem perigo com a mão.

A talha de cabo de aço possui uma proteção contra sobrecarga. Conforme a forma construtiva, a carga na travessa do ponto fixo é medida direta ou indiretamente ou registrada a corrente do motor do acionamento do mecanismo de levantamento ao erguer.

Deste modo, a segurança contra sobrecarga determina a carga suspensa e providencia para que não possa ser erguida nenhuma carga com a talha de cabo de aço que ultrapasse a capacidade de carga máxima.

Adicionalmente, a segurança contra sobrecarga tem uma proteção para evitar a subida brusca de uma carga.

Quando a talha de cabo de aço não ergue mais, mesmo com o botão pressionado:

1. A segurança contra sobrecarga respondeu. O guindaste está sobrecarregado com mais de 110 % de sua capacidade de carga máxima.
2. Na indicação da carga suspendida: a indicação da carga suspendida pisca.
3. Com buzina: a buzina soa.

1. Soltar o botão erguer.
2. Pressionar o botão 'baixar' no mínimo por 2 segundos e colocar a carga no chão.

1. No ABUControl: Durante 10 segundos, o movimento de baixar só pode ser realizado com microvelocidade de elevação. Com isso é impedido que o guindaste balance em velocidade de elevação principal se houver uma sobrecarga.

Quando a talha de cabo de aço para por curto tempo ao erguer uma carga:

1. A segurança contra sobrecarga detectou a subida brusca de uma carga.
2. A talha de cabo de aço ergue durante 3 segundos somente com microvelocidade de elevação.

1. Manter o botão erguer completamente pressionado (estágio 2).

1. Após 3 segundos a talha de cabo de aço acelera novamente para a velocidade de elevação principal.

Se a talha de cabo de aço não erguer/baixar mais:

1. O guindaste está sobrecarregado com mais de 130 % de sua capacidade de carga máxima.
2. A talha de cabo de aço bloqueia o movimento de erguer e baixar.

1. Para largar a carga, a segurança contra sobrecarga do guindaste deve ser transposta temporariamente por ponte.

Ver Manual dos produtos ABUControl.

Na operação conjunta de dois troles numa ponte rolante, as seguranças contra sobrecarga dos dois troles são avaliadas conjuntamente

Se o mecanismo de levantamento de um dos troles for sobrecarregado, o outro trole será parado de modo sincronizado com este.

Se a segurança contra sobrecarga de um dos mecanismos de levantamento respondeu na operação individual:

1. Com o mecanismo de levantamento sobrecarregado só pode ser baixado.

Com isso, uma carga que estiver amarrada em um ou nos dois mecanismos de levantamento pode ser descarregada de modo seguro.

1. Além disso, com o outro mecanismo de levantamento só pode ser erguido.

Com isso, uma carga que estiver amarrada nos dois mecanismos de levantamento e que sobrecarregou um deles, não pode ser baixada com o outro mecanismo de levantamento. Com isso, o mecanismo de levantamento sobrecarregado seria sobrecarregado ainda mais.

Ao erguer uma carga (amarrada nos dois mecanismos de levantamento) com o outro mecanismo de levantamento, o mecanismo de levantamento sobrecarregado pode ser aliviado.

Se a segurança contra sobrecarga de um dos mecanismos de levantamento tiver respondido na operação conjunta:

1. Com os dois mecanismos de levantamento só pode ser baixado.

Com isso, uma carga amarrada nos dois mecanismos de levantamento pode ser descarregada com segurança.

Se a segurança contra sobrecarga da carga total tiver respondido na operação individual:

1. Com o mecanismo de levantamento sobrecarregado só pode ser baixado.

Com isso, a carga que estiver amarrada em um ou nos dois mecanismos de levantamento pode ser descarregada de modo seguro.

Além disso, o guindaste não pode ser sobrecarregado mais ainda.

1. Com o outro mecanismo de levantamento, não é possível nem erguer nem baixar.

Se a segurança contra sobrecarga da carga total tiver respondido na operação conjunta:

1. Os dois mecanismos de levantamento só podem ser baixados na operação conjunta.

Com isso, uma carga amarrada nos dois mecanismos de levantamento pode ser descarregada com segurança.

Com isso, o guindaste não pode ser sobrecarregado mais ainda.

A talha de corrente tem uma segurança contra sobrecarga especial (acoplamento de fricção). Esta providencia para que não possa ser erguida nenhuma carga com a talha de corrente que danifique a mecânica da talha de corrente. Além disso, ela impede danos na talha de corrente se o gancho de suspensão bater na posição superior, abaixo da carcaça.

Apesar disso, carregar a talha de corrente somente com a capacidade de carga máxima!

Quando o gancho de suspensão não se move mais, mas a talha de corrente continua se movendo:

1. Houve resposta do acoplamento de fricção.

1. Soltar o botão erguer.
2. Pressionar o botão baixar e colocar a carga no chão.

O LIS-SV tem um contador de toques na botoeira. Ele providencia para que a talha de cabo de aço não seja usada por muito tempo em operação intermitente (operação de avanço paulatino com vários toques breves no botão).

Se a talha de cabo de aço não erguer mais após vários toques breves no botão:

1. O contador de toques na botoeira respondeu. A talha de cabo de aço ergueu 16 vezes em operação intermitente (operação de avanço paulatino).

1. Baixar o gancho de suspensão por 5 segundos com microvelocidade ou velocidade de elevação principal.

1. O contador de toques na botoeira foi reposicionado ao estado inicial. A talha de cabo de aço pode ser operada normalmente.

O guindaste (o trole) tem uma desaceleração de fim de curso. A desaceleração de fim de curso impede que o guindaste (o trole) possa impactar com velocidade de translação principal contra o batente de segurança, contra um obstáculo ou contra outro guindaste (outro trole).

Quando o guindaste (o trole) se move com velocidade de translação principal:

1. O guindaste (o trole) freia no ponto de comutação da desaceleração de fim de curso:

• O guindaste freia um pouco antes do final da via de rolamento da ponte rolante.
• O guindaste freia um pouco antes do guindaste em movimento contrário.
• O trole freia um pouco antes do final da viga principal.
• O trole freia um pouco antes do outro trole.

1. O guindaste (o trole) continua a se mover com microvelocidade de translação.

1. Se necessário, continuar movendo o guindaste com microvelocidade de translação.
2. Se necessário, mover o guindaste (o trole) em outra direção, para fora da faixa limite de curso.

O guindaste (o trole) tem um limitador de curso de deslocação com desaceleração de fim de curso e desligamento de fim de curso. A desaceleração de fim de curso impede que o guindaste (o trole) possa impactar com velocidade de translação principal contra o batente de segurança, contra um obstáculo ou contra outro guindaste (outro trole). Adicionalmente, o desligamento de fim de curso impede que o guindaste (o trole) possa impactar com microvelocidade de translação.

Quando o guindaste (ou o trole) anda na faixa limite de curso da desaceleração de fim de curso:

1. O guindaste (ou o trole) freia no ponto de comutação do desligamento de fim de curso e fica parado.

• O guindaste freia diretamente antes do final da via de rolamento da ponte rolante.
• O guindaste freia diretamente antes do guindaste em movimento contrário.
• O trole freia diretamente antes do final da viga principal.
• O trole freia diretamente antes do outro trole.

1. O guindaste (o trole) está parado no ponto externo da faixa deslocável de forma independente e não pode prosseguir.

1. Se necessário, mover o guindaste (o trole) em outra direção, para fora da faixa limite de curso.
2. No mecanismo anticolisão: ou continuar movendo o guindaste em movimento contrário (o outro trole), aumentando novamente a faixa deslocável de forma independente do guindaste (do trole).

A talha de cabo de aço possui um limitador de curso de engrenagem que opera como um dispositivo limitador de curso mecânico. Ele está acoplado diretamente ao tambor do cabo. Ele faz com que o gancho de suspensão não se mova para além da posição superior do gancho ou além da posição mais baixa do gancho permitida.

• 1: Ponto de comutação do dispositivo limitador de curso superior. Se ele for ativado, o motor de elevação será parado.
• 2: Ponto de comutação do dispositivo limitador de curso inferior. Se ele for ativado, o motor de elevação será parado.
• 3: Para aumentar adicionalmente a segurança, o limitador de curso da engrenagem tem mais um ponto de comutação. Ele é denominado de limitador de emergência. Ele se situa acima do dispositivo limitador de curso superior e serve como ponto de comutação adicional ao erguer.

Se o dispositivo limitador de curso superior não funcionar mais (p. ex. devido a contatos elétricos com defeito, campo magnético rotativo com inversão de polaridade, ...) e, devido a isso, o gancho de suspensão ultrapassar o ponto de comutação do dispositivo limitador de curso superior, o limitador de emergência desligará a contactora principal e, com isso, o guindaste completo.

Um pouco antes que o gancho de suspensão atinge o ponto de comutação de um dispositivo limitador de curso, o ABUControl freia lentamente o motor de elevação. Desse modo, os pontos de comutação do dispositivo limitador de curso são ativados somente na microvelocidade de elevação.

O ABUControl calcula individualmente, a cada vez, em dependência da velocidade de elevação atual, em qual ponto inicia a fase de frenagem. Se o gancho de suspensão se mover rapidamente para cima, a fase de frenagem inicia mais cedo. Se o gancho de suspensão se mover mais lentamente para cima, a fase de frenagem inicia mais tarde.

O comportamento de frenagem se diferencia dos procedimentos aqui descritos. Ver Manual dos produtos ABULiner.

Entretanto, a operação pelo operador do guindaste não se diferencia muito dos procedimentos aqui descritos.

Na operação normal, a condução não deve ir até o dispositivo limitador de curso superior. Se isto ocorrer, o gancho de suspensão irá parar no ponto de comutação do dispositivo limitador de curso superior. O ponto de comutação do limitador de emergência se situa acima do ponto de comutação do dispositivo limitador de curso superior e, por isso, não pode ser ativado no caso normal.

1. Não acionar intencionalmente o dispositivo limitador de curso superior.

Na operação normal, o dispositivo limitador de curso superior não deve ser acionado de modo planejado.

1. O gancho de suspensão fica parado diretamente em sua posição mais alta / mais baixa.

1. Mover o gancho de suspensão em sentido contrário, para fora da faixa limite de curso.

Se for necessário conduzir até a posição superior do gancho na operação normal, o dispositivo limitador de curso superior será ativado com mais frequência e, por isso, pode falhar. Nesse caso, o limitador de emergência assume a tarefa de fazer com que o guindaste pare com segurança. Para que o limitador de emergência possa ser verificado periodicamente, a talha de cabo de aço possui um botão giratório, com o qual o dispositivo limitador de curso superior pode ser transposto manualmente e, depois de verificado o limitador de emergência, o guindaste ligado novamente.

1. Se necessário, atingir o dispositivo limitador de curso superior:

Na operação normal, o dispositivo limitador de curso superior pode ser atingido de modo planejado. Caso houver uma falha de funcionamento do dispositivo limitador de curso superior, o gancho de suspensão para no ponto de comutação do limitador de emergência. O ponto de comutação do limitador de emergência se localiza um pouco acima do dispositivo limitador de curso superior.

1. O gancho de suspensão fica parado diretamente em sua posição mais alta / mais baixa.

1. Mover o gancho de suspensão em sentido contrário, para fora da faixa limite de curso.

A talha de corrente está equipada com um acoplamento de fricção reajustável. Ele serve como dispositivo de parada da elevação.

1. Não acessar intencionalmente a extremidade superior ou inferior do percurso do gancho.

Na operação normal, o acoplamento de fricção não deve ser acionado de modo planejado.

1. O acoplamento de fricção reage diretamente na posição mais alta/mais baixa do gancho de suspensão. O gancho de suspensão fica parado e o motor de elevação continua funcionando.

1. Mover o gancho de suspensão em sentido oposto, saindo do final do percurso do gancho.

Nota

Na talha de corrente GMC, o acoplamento de fricção não é regulável!

Com o limitador de curso de elevação mecânico, pode ser definido um ponto de comutação superior e um inferior. Quando o gancho de suspensão atinge um dos pontos de comutação, a talha de corrente freia e fica parada.

Os pontos de comutação podem ser acessados durante a operação. Se as microcontatoras do limitador de curso de elevação se desgastarem pelo uso, então o acoplamento de fricção da talha de corrente serve como dispositivo de parada de emergência.

Com o limitador de curso de elevação eletrônico, pode ser definido um ponto de comutação superior e um inferior. Quando o gancho de suspensão atinge um dos pontos de comutação, a talha de corrente freia e fica parada.

Regular o ponto de comutação intermediário:

Com a função ponto de comutação intermediário, pode ser acessada qualquer posição do gancho entre o ponto de comutação superior e inferior durante a sequência de trabalho normal.

Ver manual dos produtos da talha de corrente.

Acessar o ponto de comutação intermediário.

O botão giratório é necessário apenas para regular o ponto de comutação intermediário.

1. Na operação normal, a talha de corrente freia assim que o gancho de suspensão atinge o ponto de comutação intermediário e fica parado nesse ponto.

A função foi otimizada para acessar o ponto de comutação intermediário com velocidade de elevação principal. Na microvelocidade de elevação, o gancho de suspensão fica parado antes que o ponto de comutação intermediário seja alcançado.

1. Soltar completamente o botão de erguer/baixar e pressioná-lo novamente (stop-and-go).

1. A talha de corrente continua a se mover e transpõe o ponto de comutação intermediário.

Fazer a leitura do mostrador da carga suspendida

1. No mostrador de matriz de LED, a carga suspensa é indicada em toneladas.

A carga indicada não é um valor de medição aferido e serve somente como estimativa aproximada da carga suspensa.

No caso mais desfavorável, a carga indicada pode divergir em até 10% da massa real da carga suspensa.

Para um valor de pesagem preciso e aferido, utilizar uma balança para guindastes ou um moitão com função de pesagem.

Tara

Com a tara, a indicação da carga suspendida pode ser zerada. Com isso, é possível uma medição diferencial, p. ex., para não pesar junto o peso de um dispositivo de suspensão da carga.

Executar a tara do mecanismo de levantamento:

1. Através da botoeira pendente ou do ABURemote, selecionar o mecanismo de levantamento para o qual deve ser realizada a tara.
2. Pressionar o botão da tara até que a indicação da carga suspendida indique o valor 0.000.

Em caso de sobrecarga, a tara é excluída e a carga, mostrada!

Resetar a tara

1. Pressionar o botão "Tara" por 5 s.

1. No mostrador de matriz de LED é indicado novamente o valor original.

Ordenar os mostradores de matriz de LED

Indicação da carga suspendida
na ponte rolanteIndicação da carga suspendida
no trole

O motor de elevação tem um ventilador externo que não depende da velocidade do motor de elevação. Assim, o motor de elevação também é refrigerado em trabalhos mais longos com microvelocidade de elevação.

Quando o botão para erguer/baixar tiver sido solto:

1. A talha de cabo de aço freia até parar.
2. O ventilador externo opera até cinco minutos a mais para refrigerar o motor de elevação.

Com um guindaste só pode ser operado até uma determinada velocidade do vento. O guindaste está equipado com sistema de anemômetro. O sistema de anemômetro adverte quando determinada velocidade do vento é ultrapassada. Então o guindaste deve andar até a sua posição de repouso (ao final da via de rolamento) dentro de determinado tempo.

A lâmpada de sinalização amarela e/ou vermelha pisca e a buzina (opcional) soa:

1. A velocidade do vento foi ultrapassada ou o limite do aviso prévio foi atingido.

1. Depositar a carga.
2. Descarregar ou retirar os dispositivos de suspensão da carga.
3. Conduzir o gancho de suspensão para cima, até a posição superior do gancho.
4. Conduzir a talha de corrente para a esquerda ou para a direita, até o final da viga principal.
5. Conduzir o guindaste até a posição de repouso definida.

Nesta posição, existe uma trava de segurança que segura o guindaste. Como alternativa, a trava de segurança pode ser executada de modo que o guindaste possa ser fixado em qualquer posição.

1. Se necessário, proteger o guindaste.

1. No mostrador de matriz de LED é mostrado o aviso do sistema de indicação de carga LIS.

Ver manual dos produtos do sistema de indicação de carga.

Aparece um aviso no mostrador de matriz de LED:

1. No mostrador de matriz de LED são mostrados o código de erro e o aviso do ABUControl em forma de texto corrido.

A velocidade do texto pode ser configurada no KranOS do ABUControl.

Ver Manual dos produtos ABUControl.

Confirmar os avisos

Os avisos mostrados estão subdivididos em três categorias, dependendo de seu grau de gravidade.

1. A categoria é mostrada no final do aviso como "1", "2" ou "3".

• "3": Aviso de informação. O guindaste pode continuar sendo operado normalmente.

Para confirmar a indicação do aviso, pressionar o botão de parada de emergência ou a buzina.

• "2": Falha não muito grave. A função de parada de emergência é disparada e o guindaste fica parado.

Para confirmar a indicação do aviso, pressionar o botão de parada de emergência ou a buzina.

Se a falha não se repetir depois disso, o guindaste pode continuar sendo operado normalmente.

Se, depois disso, a falha se repetir novamente, o aviso não será mostrado de novo. O guindaste pode continuar sendo operado, entretanto, o eixo do guindaste que foi atingido pela falha só pode ser operado com microvelocidade.

• "1": Falha grave. A função de parada de emergência é disparada e o guindaste fica parado.

Para confirmar a indicação do aviso, pressionar o botão de parada de emergência ou a buzina. Se a falha foi ocasionada por um conversor de frequência, então, adicionalmente o guindaste deverá ser desligado completamente e então religado.

Se a falha não se repetir depois disso, o guindaste pode continuar sendo operado normalmente.

Se a falha se repetir novamente depois disso, o aviso será mostrado mais uma vez. A função de parada de emergência será disparada novamente.

Relacionar os avisos

Os dígitos na frente do aviso indicam onde (p. ex., em qual eixo do guindaste) ocorreu a falha e qual trole ou qual mecanismo de levantamento (se houver vários troles no guindaste) foi atingido.

Terceiro e quarto dígito do número da falha

• Primeiro e segundo dígito: número do mecanismo de levantamento, do trole ou do acionamento do guindaste em combinação com o eixo do guindaste ou a área de função.
• Terceiro e quarto dígito: número da falha

Resultam disso as seguintes combinações para os primeiros dois dígitos:

O "acionamento do mecanismo de levantamento 2" (F_2_ _) é utilizado somente em talhas geminadas. Todos os demais mecanismos de levantamento têm apenas um acionamento do mecanismo de levantamento (F_1_ _)

‚Mecanismo de levantamento 2" e "mecanismo de levantamento 3" bem como "trole 2" e "trole 3" é válido para pontes rolantes com dois troles.

Normalmente, uma ponte rolante está equipada com um conversor de frequência para os dois motorredutores da ponte rolante (F14_  _). Em guindastes com condução eletrônica da via, cada um dos motorredutores possui um conversor de frequência próprio (F14_ _ e F24_ _). Em acionamentos quádruplos do guindaste, no caso de maiores consumos de potência, os quatro motorredutores da ponte rolante também podem estar divididos em dois conversores de frequência.

Vista geral de avisos

Visão geral de avisos do limitador de curso de deslocação redundante e distanciadores móveis

Num limitador de curso de deslocação redundante, numa anticolisão para pontes rolantes ou numa anticolisão para talhas, são utilizados, num ponto de comutação, dois interruptores de alavanca em cruz para o fim de curso ou transmissores infravermelhos, a fim de aumentar a segurança adicionalmente. Se, ao transpor o ponto de comutação, não forem ativados simultaneamente os dois interruptores de alavanca em cruz para o fim de curso ou os transmissores infravermelhos, será exibido um aviso correspondente. Apesar disso, a ponte rolante ou o trole freiam de acordo com a função.

Este parágrafo vale somente quando o guindaste pode ser operado em parte num pavilhão e em parte ao ar livre (quando a via de rolamento da ponte rolante sai do pavilhão).

1. Mover o guindaste até o pavilhão na posição de repouso.

Este parágrafo vale somente quando o guindaste é operado completamente ao ar livre e quando pode ser protegido contra o vento através de um trinco de estacionamento.

Exemplo de trava de segurança no final da via de rolamento da ponte rolante

1. Depositar a carga.
2. Se necessário: Descarregar ou retirar os dispositivos de suspensão da carga.
3. Conduzir o trole para a esquerda ou para a direita, até o final da viga principal.
4. Mover o guindaste na posição de repouso, no final da via de rolamento da ponte rolante.
5. Mover o guindaste até que o trinco de estacionamento engate.
6. Assegurar-se de que o guindaste está protegido.

Este parágrafo vale somente quando o guindaste é operado completamente ao ar livre e quando pode ser protegido contra o vento através de uma trava de segurança eólica.

1. Depositar a carga.
2. Se necessário: Descarregar ou retirar os dispositivos de suspensão da carga.
3. Acionar a trava de segurança eólica.
4. Assegurar-se de que o guindaste está protegido.

Esta etapa de trabalho vale somente para quando a talha pode erguer/baixar com velocidade de elevação dupla.

A função está permanentemente ativa e não precisa ser regulada em separado.

1. Erguer/baixar a carga normalmente com o guindaste.

1. ABUControl ou o sitema de indicação de carga LIS-SV do sistema elétrico ABUS 3 calcula a carga suspensa.
2. Dependendo do peso da carga suspensa, a talha de cabo de aço pode ser acelerada para uma velocidade de elevação máxima mais alta do que o normal.

• Se a carga for leve (até com gancho de suspensão sem carga) a velocidade da talha de cabo de aço é de até o dobro da velocidade de elevação máxima em relação ao normal.
• Quanto mais pesada for a carga, tanto menor a velocidade de elevação máxima ao erguer/baixar.
• Na carga máxima, a talha pode erguer/baixar com a velocidade de elevação máxima normal.

Velocidade de elevação normalVelocidade de elevação mais alta (velocidade de elevação dupla máxima)

Este item vale somente para quando a talha de cabo de aço pode erguer/baixar com elevação de precisão.

Na elevação de precisão, é possível erguer e baixar de modo especialmente lento com este mecanismo de levantamento. Desse modo, é possível um posicionamento muito preciso da carga. A elevação de precisão pode ser ligada ou desligada no aparelho transmissor ou na botoeira pendente.

Ligar e desligar a elevação de precisão

1. Aguardar até que o guindaste esteja parado.
2. Na botoeira pendente: ligar ou desligar a elevação de precisão no botão giratório.
3. No ABURemote: Ver Manual dos produtos ABURemote.

1. Aguardar aprox. 2 segundos, até que a elevação de precisão esteja ligada ou desligada.

Erguer/baixar cargas na elevação de precisão

1. Operar a talha de cabo de aço como de costume.

1. A talha de cabo de aço ergue/baixa muito lentamente e pode ser utilizada para posicionar a carga com muita precisão.

1. Observar a duração de ligação na elevação de precisão! Ela dura 1/3 do tempo de ligação da operação normal.

Se o motor de elevação tiver normalmente uma duração de ligação de 60%, a duração de ligação na elevação de precisão será de 20%. Dentro de 10 minutos, o motor de elevação poderá operar no máximo por 2 minutos.

Com a função "Amort. pend." num guindaste com ABUControl, o movimento pendular do gancho de suspensão é nitidamente reduzido no movimento do trole e do guindaste. Ver Manual dos produtos "ABUControl".

Ligar e desligar o amortecimento do movimento pendular

Ver Manual dos produtos ABURemote.

O amortecimento do movimento pendular funciona inicialmente apenas em uma ponte rolante individual ou em uma ponte rolante com vários troles, se o trole que estiver fora de uso estiver na posição de estacionamento.
Na operação conjunta de vários troles ou na operação em tandem, o amortecimento do movimento pendular precisa ser liberado separadamente. Ver Manual dos produtos ABUControl.

No ABURemote com operação individual: se um dos ganchos de suspensão estiver na posição superior do gancho (dispositivo limitador de curso superior em cima), o amortecimento do movimento pendular pode ser ligado para o outro gancho de suspensão.

Movimentar o guindaste e o trole com o amortecimento do movimento pendular

1. Operar o guindaste como de costume.

1. A partir das velocidades de translação do guindaste e do trole, da posição do gancho e do comprimento do dispositivo de suspensão da carga, o ABUControl calcula a dimensão provável do movimento pendular da carga e acelera e freia os motores de translação de modo que o movimento pendular seja reduzido.
2. Os trajetos de aceleração e de frenagem não se alteram muito.
3. As influências externas, tais como o vento, impactos contra a carga ou gancho de suspensão ou movimentos manuais não são compensados.

Indicações para o amortecimento do movimento pendular para vários troles:

Na operação conjunta de vários troles ou na operação em tandem, o cálculo do amortecimento do movimento pendular só será realizado corretamente, se estas condições forem seguidas pelo operador do guindaste:

• A ponte rolante e o trole devem ter a mesma forma construtiva e o mesmo tamanho construtivo.
• A carga deve estar amarrada corretamente.

Posição do gancho

Uma carga uniforme e conjunta deve ser amarrada de modo que a posição do gancho e o comprimento do meio de amarração da carga somados resultem, respectivamente, no mesmo comprimento total.

Posição do gancho

Uma carga desigual e conjunta deve ser amarrada de modo que a posição do gancho, o comprimento do meio de amarração da carga e a distância do centro de gravidade somados resultem, respectivamente, no mesmo comprimento total.

• O comprimento dos meios de amarração da carga precisa ser digitado:

Na operação conjunta de vários troles, o comprimento do meio de amarração da carga do trole 1 precisa ser digitado.

Na operação em tandem, o comprimento do meio de amarração da carga da primeira ponte rolante precisa ser digitado. A primeira ponte rolante tem o endereço IP 192.168.1.1

A condução eletrônica da via está ligada automaticamente e não pode ser desligada.

1. Operar o guindaste como de costume.

1. Os sensores medem a distância das duas rodas de uma cabeceira em relação ao trilho do guindaste.
2. Se o guindaste se mover de modo desalinhado (por exemplo, devido à carga unilateral), o ABUControl compensa isso automaticamente mediante uma regulagem diferenciada dos motorredutores das duas cabeceiras.

Ao ser montado num trole, o mostrador de matriz de LED pode indicar adicionalmente os números "1" e "2" para indicar a referência aos troles.

1. Na primeira posição no mostrador de matriz de LED é indicado o número configurado do trole.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

Ver o manual dos produtos da botoeira pendente.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

Ver o manual dos produtos da botoeira pendente.

O comando não possui controle da sincronização. Por isso, pode ocorrer que a distância dos troles entre si ou a posição da carga se alterem durante o transporte, por exemplo, devido à carga diferenciada nos acionamentos se a distribuição da carga for diferente, devido a trajetos de frenagem diferentes e devido a tolerâncias dos componentes.

Se a distância entre os troles ou a posição da carga se alterarem:

1. Esperar o guindaste ficar totalmente parado.
2. Comutar para trole I ou trole II:
3. Compensar a distância entre os troles ou a posição da carga mediante erguer/baixar ou movimento do trole à esquerda/direita.
4. Comutar novamente para operação conjunta:

O ABUControl tem um monitor de frequência. Com ele é regulado automaticamente a condução sincronizada dos eixos do guindaste.

1. Somente em mecanismo de levantamento com conversor de frequência: o ABUControl monitora a rotação dos dois mecanismos de levantamento e regula automaticamente a velocidade de elevação. Com isso, ambos os mecanismos de levantamento erguem e baixam em velocidade de elevação constante, mesmo se a distribuição da carga não for uniforme.
2. O ABUControl monitora a rotação dos motorredutores do trole e regula automaticamente a velocidade do movimento do trole. Sendo assim, ambos os troles se movem em velocidade constante.
3. O ABUControl monitora a distância dos dois troles em relação ao respectivo final da viga principal, calcula a partir disso a distância dos troles entre si e regula a velocidade de movimento do trole de modo que a distância entre os dois troles permaneça constante.
4. Somente em talha geminada: o monitor de frequência é desativado um pouco antes do ponto de comutação do dispositivo limitador de curso superior e inferior. Isso é necessário para que o cabo possa ser compensado nos dois tambores do cabo da talha geminada. Ao acelerar na direção contrária, o monitor de frequência é desativado automaticamente. Nisso, o gancho de suspensão fica parado por curto tempo.

Se o guindaste estiver previsto para virar cargas, a segurança contra sobrecarga eventualmente estará provida de funções adicionais para detectar uma sobrecarga do mecanismo de levantamento, mesmo em estado parado ou ao baixar.

Ver a documentação específica do guindaste para o respectivo pedido.

Ver manual dos produtos "Comando tandem ABUS".

Ativar a operação em tandem

Trabalhar com duas pontes rolantes na operação em tandem:

Verificar os seguintes pontos na ponte rolante com operação em tandem. Se houver danos ou problemas, não operar a ponte rolante e informar os colegas e superiores.

Ativar a operação em tandem no aparelho transmissor.

1. Verificar se as duas pontes rolantes não estão sendo operadas de modo independente uma da outra por outra pessoa.
2. Esperar que as pontes rolantes fiquem totalmente paradas. Não comutar para a operação em tandem durante a movimentação.
3. Ativar a operação em tandem no aparelho transmissor.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

1. Nas duas pontes rolantes acende-se a lâmpada de sinalização branca "Ponte rolante ativa".

Verificar o limitador de curso do trole e do guindaste e o dispositivo limitador de curso:

1. Verificar a desaceleração de fim de curso das duas pontes rolantes e troles na operação em tandem.
2. Verificar o desligamento de fim de curso das duas pontes rolantes e troles na operação em tandem.
3. Na operação em tandem, inspecionar o limitador de curso de elevação dos dois mecanismos de levantamento.

1. Se um dos motorredutores da ponte rolante ou do trole frear ou ficar parado ou se um dos mecanismos de levantamento frear ou ficar parado, a outra ponte rolante e o outro trole serão regulados de modo sincronizado em relação a isso.

Comandar uma ponte rolante com o comando tandem ativado (operação individual)

Com o comando tandem ativado, pode ser necessário comandar por curto tempo uma ponte rolante individual (por exemplo, para amarrar a carga ou compensar diferenças de altura).

Neste caso, o outro guindaste deve estar bloqueado e não deve andar (por exemplo, através de outro operador do guindaste). Este modo de trabalho é denominado de operação individual.

Na operação em tandem, comutar para operação individual (comandar uma das pontes rolantes e bloquear a outra):

1. Esperar que as duas pontes rolantes fiquem paradas.
2. No aparelho transmissor, selecionar uma das duas pontes rolantes.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

1. Agora a ponte rolante selecionada está ativada na operação individual.
2. Na ponte rolante selecionada, acende-se a lâmpada de sinalização branca "Ponte rolante ativa".
3. A ponte rolante não selecionada estará bloqueada, não podendo ser operada durante este tempo (por exemplo, por outro operador do guindaste).
4. Na ponte rolante não selecionada, a lâmpada de sinalização branca "Ponte rolante ativa" se apaga.

1. Operar a ponte rolante selecionada.
2. Selecionar novamente as duas pontes rolantes no aparelho transmissor.

Amarrar a carga para operação em tandem

Para amarrar uma carga conjunta, ligar primeiro a operação em tandem, depois amarrar a carga conjunta na operação individual (comandar uma ponte rolante e bloquear a outra) e, a seguir, transportar a carga com as duas pontes rolantes na operação em tandem.

1. Escolher um meio de amarração da carga ou dispositivo de suspensão da carga que mantenha a carga segura, mesmo se a carga por descuido não estiver no prumo.
2. Ativar a operação em tandem no aparelho transmissor.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

1. No aparelho transmissor, selecionar um dos dois guindastes para operação individual.
2. Na operação individual, mover o gancho de suspensão até a posição do gancho desejada.
3. Fixar o meio de amarração da carga ou o dispositivo de suspensão da carga de modo seguro na carga e no gancho de suspensão.
4. No aparelho transmissor, selecionar o outro guindaste para operação individual.
5. Na operação individual, mover o gancho de suspensão até a posição do gancho desejada.
6. Fixar o meio de amarração da carga ou o dispositivo de suspensão da carga de modo seguro na carga e no gancho de suspensão.
7. No aparelho transmissor, selecionar os dois guindastes para operação em tandem e erguer a carga.

Operar os guindastes na operação em tandem

1. Com os botões para movimentação do guindaste, para movimento do trole e para erguer e baixar, erguer e transportar a carga.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

1. Somente em mecanismo de levantamento com conversor de frequência: o ABUControl monitora a rotação dos dois mecanismos de levantamento e regula automaticamente a velocidade de elevação. Com isso, ambos os mecanismos de levantamento erguem e baixam em velocidade de elevação constante, mesmo se a distribuição da carga não for uniforme.
2. O ABUControl monitora a rotação dos motorredutores da ponte rolante e do trole e regula automaticamente a velocidade de translação. Sendo assim, ambas as pontes rolantes e troles se movem em velocidade de translação constante.
3. O ABUControl monitora a distância entre as duas pontes rolantes e regula a velocidade de translação destas, de modo que a distância entre as duas pontes rolantes permaneça constante.

O mecanismo anticolisão ótico também funciona na operação em tandem. Ele impede a colisão das duas pontes rolantes na operação em tandem com outras pontes rolantes na mesma via de rolamento.

Desaceleração e desligamento de fim de curso dos limitadores de curso do guindaste, limitador de curso do trole, dispositivo limitador de curso

Na operação em tandem, os limitadores de curso da ponte rolante e os limitadores de curso do trole, bem como e os limitadores de curso de elevação são avaliados em conjunto.

Se um dos motorredutores da ponte rolante ou do trole frear ou ficar parado ou se um dos mecanismos de levantamento frear ou ficar parado, a outra ponte rolante e o outro trole serão regulados de modo sincronizado em relação a isso.

Segurança contra sobrecarga

Na operação em tandem, as seguranças contra sobrecarga das duas pontes rolantes são avaliadas em conjunto.

Se uma das pontes rolantes for sobrecarregada, a outra ponte rolante será parada de modo sincronizado.

Desabilitar a operação em tandem

1. Depositar a carga conjunta.
2. No aparelho transmissor, desabilitar a operação em tandem.

Ver Manual dos produtos ABURemote.

1. Agora o comando tandem está desativado. Os dois guindastes podem ser usados novamente de modo independente um do outro.