YHDELLÄ SILMÄYKSELLÄ:

Yleistä

Koskee jokaista, joka nostaa taakkoja nosturilla tai työskentelee nosturin läheisyydessä.

Aluksi

Tämän tuotekäsikirjan käyttö

Tässä tuotekäsikirjassa käytetään seuraavia symboleita:

1. Tämä on toimintaohje, joka kehottaa suorittamaan jonkin työvaiheen.

• Tämä on toiminnan tulos ja kuvaa laitteella tapahtuvat asiat.

• Tämä on luetelma.

Tuotekäsikirjaa koskevia ohjeita

Lue tuotekäsikirja huolellisesti läpi ennen työskentelyn aloittamista. Noudata aina myös lisävarusteiden ja yksittäisten komponenttien tuotekäsikirjoja.

Säilytä tuotekäsikirjaa sen jälkeen nosturin lähettyvillä. Oppaan on oltava kaikkien nosturilla tai sen luona työskentelevien henkilöiden saatavilla.

Tuotekäsikirja on luovutettava aina nosturin mukaan, jos nosturi myydään, vuokrataan tms.

"Nosturi"-nimitystä koskeva ohje

Sanalla "nosturi" tarkoitetaan kaikissa tuotekäsikirjoissa jokaista ABUS-tuotetta, jonka avulla voidaan nostaa ja/tai kuljettaa kuormia.

"Nosturi"-nimitys koskee siis kaikkia siltanostureita, puominostureita, HB-riippuratanostureita ja muita nostureita sekä kulkuvaunua (jossa on vaijerinostin tai ketjunostin). Myös soolo-vaijerinostinta ja soolo-ketjunostinta nimitetään "nosturiksi".

Tulosta tuotekäsikirjat tai aseta ne käytettäviksi tietokoneella

Tähän nosturiin kuuluvat tuotekäsikirjat on koottu oheiselle tietovälineelle PDF-tiedostoina. Jotkin tuotekäsikirjat sisältyvät mahdollisesti lisäksi painettuina vihkoina nosturin asiakirjakansioon.

Kaikkien mukana toimitettujen (tietovälineellä olevien tai painettujen) tuotekäsikirjojen täytyy olla koko ajan kaikkien nosturilla tai sen parissa työskentelevien henkilöiden käytettävissä.

1. Joko: tulosta kaikki tietovälineellä mukana toimitetut tuotekäsikirjat ja säilytä niitä nosturin lähellä. Säilytä tuotekäsikirjoja sellaisessa paikassa, johon kaikki nosturilla tai sen parissa työskentelevät henkilöt pääsevät käsiksi.
2. Tai: aseta kaikki tietovälineellä toimitetut tuotekäsikirjat käytettäviksi tietokoneella. Varmistu tällöin siitä, että tietokone kykenee näyttämään PDF-tiedostoja, että sen on aina käyttövalmiina ja että kaikki nosturilla tai sen parissa työskentelevät henkilöt pääsevät käsiksi tietokoneeseen.
3. Säilytä tuotekäsikirjaa "ABUS-nosturin käyttäminen" nosturin välittömässä läheisyydessä. Tämä tuotekäsikirja sisältää tärkeitä tietoja nosturin ohjaajalle ja sen tulisi olla aina käytettävissä.

Määräystenmukainen käyttö

Nosturi sopii oikein kiinnitettyjen kuormien nostamiseen ja laskemiseen sekä tyypistä riippuen niiden siirtämiseen.

ABUS-nosturit on suunniteltu näitä käyttötapauksia silmällä pitäen:

• Siltanosturi kuormien kattavaan siirtelyyn.
• Puominosturi kuormien siirtämiseen ympyrässä.
• HB-riippuratanosturi kevyempien kuormien kattavaan siirtelyyn.
• Yksipalkkinen nostinrata kuormien lineaariseen siirtelyyn.
• Kevyt pukkinosturi kevyempien kuormien kattavaan siirtelyyn paikasta riippumatta.
• Soolo-ketjunostin ja soolo-vaijerinostin kuormien paikalliseen nostamiseen ja laskemiseen.
• Ota käytössä huomioon luokitus FEM:n mukaan, päällekytkentäaika ja käynnistys-/pysäytystiheys. Katso tuotekäsikirjaa "ABUS-nosturin käyttäminen".
• Käytä nostokoneistoa vain, kun todellinen käyttöaika on pienempi kuin teoreettinen käyttöaika.
• Käytä nosturia vain ympäristöissä, joissa nosturi ei altistu syövyttäville tekijöille tai joissa ei esiinny räjähdysvaaraa.
• Nosturin jatkuvan käytön tulee tapahtua säältä suojatussa ympäristössä. Lyhytaikainen käyttö säältä suojaamattomissa ympäristöissä (ulkona, sateessa, lumessa tai kylmässä) on mahdollista. Pitkäaikainen käyttö säältä suojaamattomissa ympäristöissä edellyttää muutosten tekemistä nosturiin. Katso "Nosturin varustelu käyttöön säältä suojaamattomissa ympäristöissä".

Edes lyhytaikainen käyttö tuulessa ei ole sallittua. Jos nosturia halutaan käyttää tuulessa, siihen täytyy tehdä muutoksia. Katso "Nosturin varustelu käyttöön säältä suojaamattomissa ympäristöissä".

Määräykset

Laitteisto on valmistettu ja tarkastettu eurooppalaisten standardien, sääntöjen ja määräysten mukaan. Suunnittelussa ja valmistuksessa sovelletut periaatteet on mainittu vaatimustenmukaisuusvakuutuksessa tai liittämisvakuutuksessa. Näitä periaatteita tulee noudattaa myös asennuksen, käytön, tarkastuksen ja kunnossapidon yhteydessä. Tämä pätee myös voimassa olevien työturvallisuusmääräysten suhteen.

Yksittäisessä tapauksessa sovellettavat määräykset riippuvat paljolti nosturin käyttötavasta ja maakohtaisista määräyksistä. Ota selvää sovellettavista ja voimassa olevista määräyksistä työturvallisuusmääräykset mukaan luettuina ja noudata kyseisiä määräyksiä! Katso myös vaatimustenmukaisuusvakuutus tai liittämisvakuutus.

Tämän tuotekäsikirjan pohjana ovat Saksassa ja Euroopan Unionissa voimassa olevat määräykset ja säännöt.

Tässä tuotekäsikirjassa annetut ohjeet ovat voimassa siinäkin tapauksessa, että nosturia käytetään muussa maassa. Ne pätevät tällöin kansallisten määräysten täydennyksenä. Tuotekäsikirjojen sisältö on tällöin katsottava vähimmäisvaatimuksiksi, joita täytyy noudattaa joka tapauksessa. Kansalliset määräykset laajentavat näitä vaatimuksia, mutta eivät kuitenkaan supista niitä.

Poikkeus: Jos kansalliset määräykset ovat nimenomaisessa ristiriidassa tuotekäsikirjan sisällön kanssa, kansalliset määräykset ovat etusijalla.

Tuotevastuu

• ABUS ei vastaa vahingoista, jotka johtuvat virheellisestä käytöstä, henkilöstön puutteellisesta koulutuksesta, virheellisesti suoritetuista työtehtävistä samoin kuin nosturiin tai nosturin komponentteihin ilman ABUSin lupaa tehdyistä rakenteellisista tai muunlaisista muutoksista.
• Valmistajan virhevastuuseen ei voi enää vedota, jos rakenneosiin tehdään omavaltaisia muutoksia, jos nosturin tai nosturin komponenttien asennus, käyttö tai huoltaminen tapahtuu tuotekäsikirjan kuvauksista poikkeavasti tai jos nosturissa tai nosturin komponenteissa käytetään muita kuin ABUS-alkuperäisvaraosia.
• Nosturin tai nosturin komponenttien turvallinen käyttö on taattu vain, kun käytetään alkuperäisiä ABUS-varaosia.

Vaarojen arvioinnin laatiminen

Nosturin kaikissa käyttötiloissa (käytössä, seisokissa, kunnossapidon aikana) ja tuotteen käyttöiän kaikissa vaiheissa voi esiintyä vaarallisia tilanteita.

Se, kenestä tai mistä nämä vaarat johtuvat, sekä se, milloin, missä ja miten ne syntyvät, riippuu hyvin monista erilaisista tekijöistä. Muun muassa nosturin käyttöalueesta, hallin tekijöistä, työkuluista hallissa, yhteistoiminnasta muiden koneiden kanssa jne.

Tässä ja kaikissa muissa tuotekäsikirjoissa kuvatut vaarat koskevat nosturin vakiosovelluksia ja ne kattavat ennen kaikkea nosturista itsestään välittömästi aiheutuvat vaarat.

Voidakseen ottaa kaikki muut ilmenevät vaarat huomioon, yrityksen täytyy luoda vaarojen arviointi ja ottaa siinä huomioon kaikki mahdolliset riskit kaikissa käyttötiloissa.

Erityisissä kuljetustehtävissä (kuten kuljetus kahden kulkuvaunun avulla, rinnakkaiskäyttö, kuormien kääntäminen ja muut näiden kaltaiset tehtävät) piilee lisävaaroja, jotka on otettava lisäksi huomioon.

Lisäksi yrityksen täytyy ryhtyä vastaaviin toimiin ja varotoimenpiteisiin riskien minimoimiseksi tai niiden poistamiseksi.

Yritys on vastuussa vaarojen arvioinnista ja toimenpiteisiin ryhtymisestä.

Turvallisuusohjeita: koskevat jokaista nosturin parissa tai sen lähellä työskentelevää henkilöä

Noudata näitä ohjeita nosturin turvallisen käytön takaamiseksi. Erityiset vaaratilanneohjeet löytyvät luvusta, johon nämä vaaratilanteet liittyvät.

Nämä ohjeet ilmoittavat perustavanlaatuisista vaaroista, joita nosturista aiheutuu tai voi aiheutua. Lisävaarat täytyy selvittää paikan päällä vaarojen arvioinnin avulla ja poistaa sitten.

Turvallisuusohjeita: nosturin omistajayritykselle

Noudata näitä ohjeita, jotta työntekijät voivat työskennellä nosturilla turvallisesti.

Nosturi

Tässä kappaleessa annetaan karkea yleiskatsaus ABUS-tuotevalikoimaan. Muutkin yhdistelmät ja kulkuvaunut ovat mahdollisia. Lisäksi saatavissa on nosturien ja kulkuvaunujen lisätyyppejä.

Yksipalkkisiltanosturin
laitekuvaus

• 1: palkki (malli ELV)
• 2: kulkuvaunu (vaijerinostin tai ketjunostin)
• 3: nosturin ajomoottori
• 4: ajokoneiston kannatinpalkki
• 5: alatalja ja kuormakoukku
• 6: nosturirata

Kaksipalkkisiltanosturin
laitekuvaus

• 1: palkki
• 2: kulkuvaunu (vaijerinostin)
• 3: ajokoneiston kannatinpalkki
• 4: nosturin ajomoottori
• 5: alatalja ja kuormakoukku
• 6: nosturirata

Kattokiinnitteisen siltanosturin
laitekuvaus

• 1: palkki
• 2: kulkuvaunu (vaijerinostin tai ketjunostin)
• 3: nosturin ajomoottori
• 4: nosturin ajokoneisto
• 5: ajokoneiston kannatinpalkki
• 6: nosturirata
• 7: alatalja ja kuormakoukku

Laitekuvaus
seinänosturi

• 1: palkki
• 2: kulkuvaunu (vaijerinostin tai ketjunostin)
• 3: nosturirata
• 4: alatalja ja kuormakoukku
• 5: ajokoneiston kannatinpalkki
• 6: nosturin ajomoottori

Puolipukkinosturin
laitekuvaus

• 1: nosturin ajomoottori
• 2: ajokoneiston kannatinpalkki, ylempi
• 3: kulkuvaunu (vaijerinostin)
• 4: palkki
• 5: pukkijalka
• 6: ajokoneiston kannatinpalkki, alempi

Pylväspuominosturin
laitekuvaus

• 1: puomi
• 2: kulkuvaunun virransyöttö
• 3: kulkuvaunun ajokoneisto
• 4: ajettava ohjaus (optio)
• 5: kulkuvaunu (vaijerinostin tai ketjunostin)
• 6: kuormakoukku
• 7: riippuohjain
• 8: pylväs
• 9: pylvään jalusta
• 10: kääntökoneisto
• 11: puomikannatin

Seinäkiinnitteisen puominosturin
laitekuvaus

• 1: puomi
• 2: kääntökoneisto
• 3: kulkuvaunun virransyöttö
• 4: kulkuvaunun ajokoneisto
• 5: ajettava ohjaus (optio)
• 6: kulkuvaunu (vaijerinostin tai ketjunostin)
• 7: kuormakoukku
• 8: riippuohjain
• 9: puomikannatin
• 10: seinälaakeri

HB-riippuratanosturi, yksipalkkinen nostinrata ESB
laitekuvaus

• 1: ripustus
• 2: kulkuvaunun rata
• 3: kulkuvaunun ajokoneisto
• 4: kulkuvaunun virransyöttö
• 5: kuormakoukku
• 6: kulkuvaunu (ketjunostin)

HB-riippuratanosturi, yksipalkkinosturi EHB
laitekuvaus

• 1: nosturin ajokoneisto
• 2: nosturirata
• 3: ripustus
• 4: nosturin kannatinpalkki
• 5: kulkuvaunun ajokoneisto
• 6: kulkuvaunu (ketjunostin)
• 7: kuormakoukku
• 8: kulkuvaunun virransyöttö

Yksipalkkisen nostinradan
laitekuvaus

• 1: kulkuvaunun rata
• 2: kulkuvaunu (vaijerinostin tai ketjunostin)
• 3: alatalja ja kuormakoukku
• 4: riippuohjain

Kevyen pukkinosturin
laitekuvaus

• 1: palkki
• 2: kulkuvaunun ajokoneisto
• 3: kulkuvaunun virransyöttö
• 4: pukkijalka
• 5: ajokoneiston kannatinpalkki
• 6: riippuohjain
• 7: kuormakoukku
• 8: kulkuvaunu (ketjunostin)

Soolo-ketjunostimen
laitekuvaus

• 1: kotelo
• 2: alatalja ja kuormakoukku
• 3: riippuohjain
• 4: ketjusäiliö

Laitekuvaus
yhden kiskon nosturivaunu

• 1: nostovaihteisto
• 2: kulkuvaunun ajokoneisto
• 3: kulkuvaunun käyttömoottori
• 4: kulkuvaunun runko
• 5: alatalja ja kuormakoukku
• 6: nostomoottori

Laitekuvaus
sivunostovaunu

• 1: kulkuvaunun runko
• 2: nostovaihteisto
• 3: nostomoottori
• 4: alatalja ja kuormakoukku
• 5: kulkuvaunun ajokoneisto

Laitekuvaus
kahden kiskon nosturivaunu

• 1: nostomoottori
• 2: nostovaihteisto
• 3: kulkuvaunun runko
• 4: alatalja ja kuormakoukku
• 5: kulkuvaunun käyttömoottori
• 6: ajokoneiston kannatinpalkki
• 7: kulkuvaunun ajokoneisto

Alalaippakulkuvaunun laitekuvaus

• 1: kulkuvaunun ajokoneisto
• 2: nostovaihteisto
• 3: kulkuvaunun käyttömoottori
• 4: kulkuvaunun runko
• 5: alatalja ja kuormakoukku
• 6: nostomoottori

Suorituskykyominaisuudet

Yksi- ja kaksipalkkisiltanosturi ja kattokiinnitteinen siltanosturi:

• Nosturit on tarkoitettu kuormien kattavaan siirtelyyn hallissa tai hallin osassa.
• Nosturi kulkee nosturiradalla, joka on kiinnitetty hallin runkotolppiin tai betonipylväisiin, hallin katon alle tai erillisiin kantaviin rakenteisiin.
• Nostureissa on kulkuvaununa vaijerinostin tai ketjunostin (käsi- tai sähkökäyttöisellä ajokoneistolla HF-EF).

Seinänosturi:

• Nosturi on tarkoitettu kuormien kattavaan siirtelyyn toiminta-alueellaan hallin seinän vierellä.
• Nosturi kulkee nosturiradalla, joka on kiinnitetty hallin runkotolppiin tai betonipylväisiin näiden sivulle.
• Nosturissa on kulkuvaununa vaijerinostin tai ketjunostin (käsi- tai sähkökäyttöisen ajokoneiston HF-EF yhteydessä).

Puolipukkinosturi:

• Nosturi on tarkoitettu kuormien kattavaan siirtelyyn toiminta-alueellaan hallin seinän vierellä.
• Puolipukkinosturi liikkuu hallin seinän vieressä siten, että sen ajokoneiston ylempi kannatinpalkki kulkee nosturiradalla. Hallin keskikohdan suunnassa se kulkee ajokoneiston alemman kannatinpalkin varassa hallin lattiaa pitkin.
• Nosturin kulkuvaununa on vaijerinostin.

Pylväspuominosturi:

• Nosturi on tarkoitettu kuormien siirtelyyn nosturin pylvään ympärillä sijaitsevalla ympyrän tai osaksi ympyrän muotoisella toiminta-alueella.
• Nosturin pylväs on ankkuroitu kiinteästi hallin lattiaan tai erikseen sitä varten luotuun perustukseen.
• Nosturissa on kulkuvaununa vaijerinostin tai ketjunostin (käsi- tai sähkökäyttöisen ajokoneiston HF-EF yhteydessä) (riippuu tyypistä).

Seinäkiinnitteinen puominosturi:

• Nosturi on tarkoitettu kuormien siirtelyyn seinäkiinnittimen ympärillä sijaitsevalla osaksi ympyrän muotoisella toiminta-alueella.
• Nosturi on kiinnitetty kiinteästi hallin seinään, hallin runkotolppaan tai betonipylvääseen.
• Nosturissa on kulkuvaununa vaijerinostin tai ketjunostin (käsi- tai sähkökäyttöisen ajokoneiston HF-EF yhteydessä) (riippuu tyypistä).

HB-riippuratanosturit:

• Yksipalkkinosturi EHB ja kaksipalkkinosturi ZHB on tarkoitettu kevyempien kuormien kattavaan siirtelyyn toiminta-alueella.
• Yksipalkkinen nostinrata ESB ja kaksipalkkinen nostinrata ZSB on tarkoitettu kevyempien kuormien lineaariseen siirtelyyn.
• Nosturit roikkuvat riippunostinradoissa, jotka on kiinnitetty hallin kattoon tai erillisiin kantaviin rakenteisiin.
• Nosturin kulkuvaununa on ketjunostin.

Yksipalkkinen nostinrata:

• Nosturi on tarkoitettu kuormien lineaariseen siirtelyyn toiminta-alueella.
• Kulkuvaunun rata on kiinnitetty hallin seinään, hallin runkotolppiin, betonipylväisiin tai erillisiin kantaviin rakenteisiin.
• Nosturissa on kulkuvaununa vaijerinostin tai ketjunostin (käsi- tai sähkökäyttöisen ajokoneiston HF-EF yhteydessä).

Kevyt pukkinosturi:

• Nosturi on tarkoitettu kevyempien kuormien siirtelyyn ainoastaan toiminta-alueen välittömässä ympäristössä.
• Nosturi on käytettävissä paikasta riippumattomasti joustavasti eri toiminta-alueilla.
• Nosturi kulkee tasaisella alustalla vapaasti neljän ohjausrullan varassa.
• Nosturin kulkuvaununa on ketjunostin.

Soolo-ketjunostin:

• Soolo-ketjunostin on tarkoitettu kuormien paikalliseen nostamiseen ja laskemiseen.
• Se on kiinnitetty liikkumattomasti vastaaviin kantaviin rakenteisiin.

Yhden kiskon nosturivaunu:

• Vaijerinostin on tarkoitettu kulkuvaunuksi yksipalkkisiltanostureihin.
• Vaijerinostimessa on kulkuvaunun ajokoneisto, jonka avulla se kulkee palkin alapintaa pitkin.

Sivunostovaunu:

• Vaijerinostin on tarkoitettu sivunostovaunuksi yksipalkkisiltanostureihin.
• Vaijerinostimessa on kaksiosainen kulkuvaunun ajokoneisto. Yhden osan varassa vaijerinostin kulkee pitkin kulkuvaunun kiskoa, joka on kiinnitetty palkin sivulle. Kuormakoukku riippuu alas siltä puolelta palkkia, jolle kulkuvaunun kisko on kiinnitetty. Palkin toisella puolella kulkuvaunun ajokoneiston toinen osa pitää kiinni palkin yläpinnan alapuolelta.

Kahden kiskon nosturivaunu:

• Vaijerinostin on tarkoitettu kulkuvaunuksi kaksipalkkisiltanostureihin.
• Vaijerinostimessa on kaksi ajokoneiston kannatinpalkkia, joiden varassa se kulkee palkin kulkuvaunun kiskoa pitkin.

Alalaippakulkuvaunu:

• Vaijerinostin on tarkoitettu kulkuvaunuksi yksipalkkisiltanostureihin.
• Vaijerinostimessa on kulkuvaunun ajokoneistot, joiden avulla se kulkee palkin alapintaa pitkin.

Tekniset tiedot

Normaalit ympäristöolot käytön aikana:

Käyttö muunlaisissa ympäristöoloissa (esimerkiksi ilmoitettua korkeammassa ympäristölämpötilassa) on monissa tapauksissa mahdollista. ABUS-palvelu auttaa mielellään hallin yksilöllisten olosuhteiden (esimerkiksi nosturiin kohdistuvan lämpövaikutuksen keston ja tyypin) selvittämisessä. Katso "ABUS-huolto".

Suunniteltu käyttöikä

Nosturin suunniteltu käyttöikä on 20 – 25 vuotta.

Nosturin varastoiminen

Jos nosturia ei asenneta saman tien:

1. Pyyhi sadevesi pois.
2. Peitä maalaamattomat pinnat ja aukot kalvolla ja teippaa ne umpeen.
3. Pura kalvoon pakatut osat (esimerkiksi puominosturin pylväs ja puomi) pakkauksesta. Muuten kalvon sisälle tiivistyy vettä.

1. Varastoi maalaamattomat metalliosat, vaijerinostimet, ketjunostimet, sähköiset osat sekä elektroniset osat kuivaan ja pölyttömään paikkaan.
2. Varastoi maalatut metalliosat mahdollisimman kuivaan ja pölyttömään paikkaan.

Tarkastus pitkän varastoinnin jälkeen

Jos nosturi aiotaan asentaa pidempään kestäneen varastoinnin jälkeen:

1. Tarkasta kaikki osat optisesti. Ne eivät saa olla voimakkaasti likaantuneita tai pölyyntyneitä.
2. Tarkasta maalipinta. Maali ei saa hilseillä eikä siinä saa olla murtumia.
3. Tarkasta metalliosat. Ne eivät saa olla ruosteessa.
4. Tarkasta sähköiset osat. Sähköä johtavat osat (esimerkiksi naarasliittimet, nastat ja liittimet) eivät saa olla hapettuneita (esimerkiksi värjäytyneitä tai karkean kerroksen peitossa).

Asentaminen ja liittäminen

Tämä luku koskee kaikkia nosturin parissa ennen nosturin käyttöönottoa työskenteleviä henkilöitä.

Nosturin omistava yritys vastaa käyttöönottohenkilöstön valinnasta ja pätevyydestä.

Esimerkkejä pätevistä henkilöistä:

• Henkilöt, joilla on konerakennus- ja sähköalan koulutuksen perusteella riittävä asiantuntemus nostureista.
• Henkilöt, joilla on riittävästi kokemusta nostureiden käytöstä, asennuksesta ja huollosta.
• Henkilöt, jotka ovat perehtyneet kattavasti kohdemaassa sovellettaviin teknisiin sääntöihin, yleisohjeisiin ja turvallisuusmääräyksiin.
• Henkilöt, jotka ovat osallistuneet säännöllisesti ABUSin järjestämään koulutukseen.

ABUS ei vastaa vahingoista, jotka johtuvat virheellisesti suoritetuista ja epäpätevien henkilöiden suorittamista käyttöönottotoimenpiteistä.

ABUS suosittelee, että käyttöönotto annetaan ABUS-asennusryhmän suoritettavaksi.

Turvallisuusohjeita: ennen käyttöönottoa

Noudata seuraavia turvallisuusohjeita ennen kuin käyttöönotto aloitetaan:

Turvallisuusohjeita: käyttöönoton aikana

Noudata seuraavia turvallisuusohjeita käyttöönoton aikana:

Turvallisuusohjeita: käyttöönoton jälkeen

Noudata seuraavia turvallisuusohjeita, kun käyttöönotto päättynyt:

Asennuksen yleiskuvaus

Kokonaisen nosturilaitteiston asennusta varten:

1. Lue kaikkien mukana toimitettujen tuotekäsikirjojen kappaleet "Asennuksen yleiskuvaus" ja "Edellytysten tarkastus".
2. Huolehdi ensin edellytysten täyttymisestä hallissa (asenna esimerkiksi nosturirata siltanostureita varten, valmista perustus puominostureita varten jne.).
3. Määritä sitten yksittäisistä komponenteista riippuen asennuksen järjestys.
4. Toimi sitten määritetyssä järjestyksessä peräkkäin kaikkien tuotekäsikirjojen osan "Asentaminen" mukaisesti ja asenna nosturi näin.
5. Suojaa nosturi tarvittaessa sateelta, lumelta, tuulelta tai kylmyydeltä. Katso ”Nosturin varustelu käyttöön säältä suojaamattomissa ympäristöissä”.
6. Liitä nosturi sen jälkeen sähköverkkoon. Katso "Nosturin liittäminen sähköverkkoon".
7. Suorita lopuksi tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa. Katso "Tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa".

Nosturin varustelu käyttöön säältä suojaamattomissa ympäristöissä

Vain siltanosturit

Nosturin jatkuvan käytön tulee tapahtua säältä suojatussa ympäristössä. Lyhytaikainen käyttö säältä suojaamattomissa ympäristöissä (ulkona, sateessa, lumessa tai kylmässä) on mahdollista.

Jos nosturia halutaan käyttää pitkään tai jatkuvasti ympäristössä, joka ei tarjoa suojaa säältä (ulkona, sateessa, lumessa tai kylmässä), nosturiin täytyy tehdä muutoksia.

Edes lyhytaikainen käyttö tuulessa ei ole sallittua. Jos nosturia halutaan käyttää tuulessa, siihen täytyy tehdä muutoksia.

Tietoja ympäristöoloista, katso "Tekniset tiedot".

Sade- ja lumisuojan kiinnittäminen

Sade ja lumi voivat tunkeutua nosturin sähköisiin komponentteihin ja aiheuttaa niissä häiriöitä (esimerkiksi oikosulun).

Sadesuoja nosturin ajomoottorin yhteydessäSadesuoja kontaktorikotelon yhteydessä

1. Kiinnitä sadesuoja nosturin ajomoottoriin.
2. Kiinnitä sadesuoja koko vaijerinostimeen.
3. Kiinnitä sadesuoja kaikkiin kontaktorikoteloihin.

Tuulivarmistimen kiinnittäminen

Voimakas tuuli voi saada nosturin tekemään hallitsemattomia liikkeitä (myös kun se on pois päältä).

Esimerkki tuulivarmistimesta nosturiradan päässä

• Nostureissa, joita käytetään kokonaan ulkona: nosturi täytyy voida kiinnittää töiden jälkeen lepoasentoon (nosturiradan toiseen päähän). Tässä lepoasennossa on tuulivarmistin, joka varmistaa nosturin pysymisen paikallaan.
• Nostureissa, joita käytetään osittain ulkona: jos nosturi voidaan ajaa töiden jälkeen hallin sisälle, tuulivarmistinta ei tarvita.

Tuulimittausjärjestelmän kiinnittäminen

Tämä kappale pätee vain, jos on todettu, että nosturia voidaan käyttää turvallisesti vain tiettyyn tuulenvoimakkuuteen asti.

Tuulimittausjärjestelmän tuulianturi

Nosturissa täytyy olla varusteena tuulimittausjärjestelmä. Tuulimittausjärjestelmä varoittaa, kun määrätty tuulenvoimakkuus ylittyy. Nosturi täytyy tällöin siirtää määrätyn ajan kuluessa lepoasentoon (nosturiradan päähän).

Tässä lepoasennossa on tuulivarmistin, joka varmistaa nosturin pysymisen paikallaan. Vaihtoehtoisesti tuulivarmistin voidaan toteuttaa siten, että nosturi voidaan varmistaa paikalleen missä tahansa paikassa.

Tarkastuskirjassa ilmoitetaan vastaava tuulenvoimakkuus, johon asti nosturia saa käyttää, sekä aika, jonka kuluessa nosturi täytyy voida ajaa lepoasentoonsa.

Vain radio-ohjauksella varustetut nosturit: jotta nosturin voi siirtää määritellyn ajan kuluessa lepoasentoon, lähetintä on säilytettävä nopeasti saavutettavassa paikassa.

Nosturin liittäminen sähköverkkoon

Vain siltanosturissa

Yleiskuvaus: nosturin sähköliitäntä

• Nosturin virransyöttö alkaa sähköverkon sähköpääkeskuksesta (8).
• Sieltä lähtevä johdin (7) johtaa nosturilaitteiston sähköpääkeskuksen pääkytkimeen (1).

Sähköpääkeskuksen pääkytkin tarjoaa parhaan mahdollisuuden koko nosturilaitteiston kytkemiseen sähköttömäksi.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin täytyy voida varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin sijaitsee useimmiten nosturin virransyöttölaitteiston alapuolella, esimerkiksi hallin seinässä, hallin runkotolpassa tai betonipylväässä.

• Sähköpääkeskuksen pääkytkimestä lähtevä nousujohto (2) johtaa virran syöttöön (3).
• Virransyöttö yhdistää nousujohtimen nosturin virransyöttölaitteistoon (4) (useimmiten kiskojohdin).
• Sähköpääkeskuksesta nosturille johtavassa virransyöttölaitteistossa on liikkuva virroitin (5), joka kulkee nosturin mukana nosturiradalla.
• Virransyöttölaitteisto sähköpääkeskuksesta nosturille on yhdistetty nosturiin erotuskytkimellä (6).

Tämän erotuskytkimen avulla yksittäinen nosturi voidaan kytkeä sähköttömäksi. Erotuskytkin voidaan varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.

Erotuskytkimen sijaan nosturin kontaktorikotelossa voi olla myös erillinen sähköpääkeskuksen erotuskytkin (pääkytkimen muodossa).

Erotuskytkimen tai sähköpääkeskuksen erotuskytkimen toiminto voidaan täyttää myös varokekytkimellä. Varokekytkin sijaitsee nosturin ohjauksessa ja se voidaan varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.

Vain pylväspuominosturissa

Yleiskuvaus: nosturin sähköliitäntä

• Nosturin virransyöttö alkaa sähköverkon sähköpääkeskuksesta (7).
• Sieltä lähtee johdin (6) pylväspuominosturin pylvään jalustaan ja se johdetaan pylvään perustuksen (1) läpi.
• Johdin johtaa nosturin sähköpääkeskuksen pääkytkimeen (5).

Sähköpääkeskuksen pääkytkin tarjoaa parhaan mahdollisuuden koko nosturin kytkemiseen sähköttömäksi.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin täytyy voida varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin sijaitsee pylväässä käyttökorkeudella.

• Sähköpääkeskuksen pääkytkimestä lähtee johdin, joka kulkee pylvään sisäpuolella ylös asti, missä se johdetaan ulos.
  Tyypissä LS ja LSX: johdin kulkee suoraan ulos pylväästä.
  Tyypissä VS: johdin kulkee pylväässä kontaktirengaselementtiin (3).
• Tyypissä LS ja LSX: pylväästä tuleva johdin yhdistetään suoraan kulkuvaunun virransyöttöön (4). Mahdollisesti ohjauksesta riippuen vaaditaan vielä yksi kotelo sulakkeiden kanssa, joilla nosturi on varmistettu.

Tyypissä VS: kontaktirengaselementistä johdin kulkee joko puomin kontaktorikoteloon (2) ja sieltä kulkuvaunun virransyöttöön (4) tai suoraan kontaktirengaselementistä kulkuvaunun virransyöttöön. Mahdollisesti ohjauksesta riippuen vaaditaan vielä yksi kotelo sulakkeiden kanssa, joilla nosturi on varmistettu.

Vain seinäkiinnitteisessä puominosturissa

Yleiskuvaus: nosturin sähköliitäntä

• Nosturin virransyöttö alkaa sähköverkon sähköpääkeskuksesta (6).
• Sieltä lähtee johdin (5), joka johtaa nosturin sähköpääkeskuksen pääkytkimeen (4).

Sähköpääkeskuksen pääkytkin tarjoaa parhaan mahdollisuuden koko nosturin kytkemiseen sähköttömäksi.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin täytyy voida varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin sijaitsee useimmiten nosturin alapuolella, esimerkiksi hallin seinässä, hallin runkotolpassa tai betonipylväässä.

• Sähköpääkeskuksen pääkytkimestä nousujohto (1) johtaa nosturiin.
• Tyypissä LW ja LWX: johdin yhdistetään suoraan kulkuvaunun virransyöttöön (4). Mahdollisesti ohjauksesta riippuen vaaditaan vielä yksi kotelo sulakkeiden kanssa, joilla nosturi on varmistettu.

Tyypissä VW: johdin kulkee joko puomin kontaktorikoteloon (2) ja sieltä kulkuvaunun virransyöttöön (4) tai suoraan kulkuvaunun virransyöttöön. Mahdollisesti ohjauksesta riippuen vaaditaan vielä yksi kotelo sulakkeiden kanssa, joilla nosturi on varmistettu.

Vain HB-riippuratanosturissa yksipalkkinen nostinrata ESB ja kaksipalkkinen nostinrata ZSB

Yleiskuvaus: HB-riippuratanosturin sähköliitäntä

• HB-riippuratanosturin virransyöttö alkaa sähköverkon sähköjakokeskuksesta (6).
• Sieltä lähtee johdin (5), joka johtaa riippuratanosturijärjestelmän (HB) sähköpääkeskuksen pääkytkimeen (1).

Sähköpääkeskuksen pääkytkin tarjoaa parhaan mahdollisuuden koko riippuratanosturijärjestelmän (HB) kytkemiseen sähköttömäksi.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin täytyy voida varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin sijaitsee useimmiten HB-riippuratanosturin virransyöttölaitteiston alapuolella, esimerkiksi hallin seinässä, hallin runkotolpassa tai betonipylväässä.

• Sähköpääkeskuksen pääkytkimestä lähtevä nousujohto (2) johtaa virran syöttöön (3).
• Siellä johdin yhdistetään kulkuvaunun virransyöttöön (4). Mahdollisesti ohjauksesta riippuen vaaditaan vielä yksi kotelo sulakkeiden kanssa, joilla nosturi on varmistettu.

Vain HB-nosturi EHB ja kaksipalkkinosturi ZHB

Yleiskuvaus: HB-riippuratanosturin sähköliitäntä

• HB-riippuratanosturin virransyöttö alkaa sähköverkon sähköjakokeskuksesta (8).
• Sieltä lähtee johdin (7), joka johtaa riippuratanosturijärjestelmän (HB) sähköpääkeskuksen pääkytkimeen (1).

Sähköpääkeskuksen pääkytkin tarjoaa parhaan mahdollisuuden koko riippuratanosturijärjestelmän (HB) kytkemiseen sähköttömäksi.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin täytyy voida varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin sijaitsee useimmiten HB-riippuratanosturin virransyöttölaitteiston alapuolella, esimerkiksi hallin seinässä, hallin runkotolpassa tai betonipylväässä

• Sähköpääkeskuksen pääkytkimestä lähtevä nousujohto (2) johtaa virran syöttöön (3).
• Virransyöttö yhdistää nousujohtimen nosturin virransyöttölaitteistoon (4).
• Kiskojohtimen yhteydessä: nosturin virransyöttölaitteistossa on liikkuva virroitin (5), joka kulkee HB-riippuratanosturin mukana riippunostinrataa pitkin.
  Hinauskaapelin yhteydessä: nosturin virransyöttölaitteiston johdin roikkuu lenkeillä riippunostinradasta ja HB-riippuratanosturi vetää sitä mukanaan.
• HB-riippuratanosturi yhdistetään nosturin virransyöttölaitteistoon.

Jos riippuratanosturijärjestelmä (HB) muodostuu yhdestä yksittäisestä HB-riippuratanosturista, nosturin virransyöttölaitteisto yhdistetään suoraan HB-riippuratanosturiin. Mahdollisesti ohjauksesta riippuen vaaditaan vielä yksi kotelo sulakkeiden kanssa, joilla nosturi on varmistettu.

• Jos riippuratanosturijärjestelmä (HB) muodostuu useista HB-riippuratanostureista, nosturissa on sähköpääkeskuksen erotuskytkin.

Tämän sähköpääkeskuksen erotuskytkimen avulla yksittäinen HB-riippuratanosturi voidaan kytkeä sähköttömäksi. Sähköpääkeskuksen erotuskytkin tulee varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan. Mahdollisesti ohjauksesta riippuen vaaditaan vielä yksi kotelo sulakkeiden kanssa, joilla nosturi on varmistettu.

Vain kevyessä pukkinosturissa

Yleiskuvaus: nosturin sähköliitäntä

• Nosturin virransyöttö alkaa vaihevirtapistorasiasta (4).
• Sieltä sopiva CEE-pistokkeella (3) varustettu johto johtaa nosturin erotuskytkimeen (2).
• Sieltä lähtee johdin, joka johtaa nosturin sähköpääkeskuksen pääkytkimeen (1).

Sähköpääkeskuksen pääkytkin sijaitsee yhdessä nosturin pukkijaloista.

Vain yksipalkkisessa nostinradassa

Yleiskuvaus: nosturin sähköliitäntä

• Nosturin virransyöttö alkaa sähköverkon sähköpääkeskuksesta (3).
• Sieltä lähtee johdin (4), joka johtaa nosturin sähköpääkeskuksen pääkytkimeen (5).

Sähköpääkeskuksen pääkytkin tarjoaa parhaan mahdollisuuden koko nosturin kytkemiseen sähköttömäksi.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin täytyy voida varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.

Sähköpääkeskuksen pääkytkin sijaitsee useimmiten nosturin alapuolella, esimerkiksi hallin seinässä, hallin runkotolpassa tai betonipylväässä.

• Sähköpääkeskuksen pääkytkimestä nousujohto (1) johtaa nosturiin.
• Siellä johdin on liitetty kulkuvaunun virransyöttöön (2).

Vain soolo-ketjunostimessa

Yleiskuvaus: nosturin sähköliitäntä

• Soolo-ketjunostimen virransyöttö järjestetään hallin oloja vastaavasti.
• Johtimessa (3) täytyy olla sähköpääkeskuksen pääkytkimenä toimiva pääkytkin (2) tai pistokeliitäntä erotuskytkimenä.

Ketjunostimen bajonettiliitintä (1) ei voi varmistaa tahatonta päällekytkemistä vastaan eikä se siksi sovellu erotuskytkimeksi.

Vain soolo-vaijerinostimessa

Yleiskuvaus: nosturin sähköliitäntä

• Soolo-vaijerinostimen virransyöttö järjestetään hallin oloja vastaavasti.
• Vaijerinostimen erotuskytkin (1) voidaan varmistaa tahatonta päälle kytkemistä vastaan.
• Silti on järkevää asentaa johtimeen (3) sähköpääkeskuksen pääkytkimeksi (2) vastaava pääkytkin.

Paikallisen sähköverkon tarkastus

1. Nosturissa, jossa ei ole etumuuntajaa: vertaa nosturin käyttöjännitettä ja verkkotaajuutta paikallisen sähköverkon verkkojännitteeseen ja verkkotaajuuteen.

Käyttöjännite ja verkkotaajuus ilmoitetaan nosturi tyyppikilvissä ja tarkastuskirjassa.

Käyttöjännitteen ja verkkojännitteen sekä verkkotaajuuden täytyy vastata toisiaan.

1. Etumuuntajalla varustetut nosturit: paikallisen sähköverkon verkkojännite täytyy muuntaa etumuuntajan avulla vastaamaan nosturin käyttöjännitettä.

Vertaa etumuuntajan tulon käyttöjännitettä ja verkkotaajuutta paikallisen sähköverkon verkkojännitteeseen ja verkkotaajuuteen.

Nosturin liittäminen

1. Vedä johtimet, kiinnitä sähköpääkeskuksen pääkytkin ja liitä nosturi.

Kiertokentän tarkastaminen

Nosturia saa käyttää vain 3-vaihesähköverkossa, jonka kiertokenttä pyörii oikealle.

1. Poista hätäpysäytyspainikkeen lukitus.
2. Paina nosto-painike puoliksi alas.

• Kuormakoukun täytyy nousta hitaasti ylös ja pysähtyä paikalleen (kun ylempi hätärajakatkaisija on jo saavutettu).

Jos kuormakoukku puolestaan laskee alas:

• Sähköverkon vaiheet on sekoitettu keskenään.

1. Korjaa sekoitetut vaiheet.

Korjaa vaiheet mahdollisuuksien mukaan siinä kohdassa, missä ne on aiemmin sekoitettu. Vaihda vaiheita vain poikkeustapauksissa uudelleen suoraan verkkojohdossa.

Maadoitusjohdinten tarkastus

Kaikki nosturin osat on yhdistetty paikallisen sähköverkon maadoitusjohtimeen. Nämä liitännät on on toteutettu pistokeliitäntöjen, kaapelikenkien tms. avulla.

Koskee kaikkia nosturin asennuksen yhteydessä yhdistettyjä maadoitusjohdinliitäntöjä:

1. Suorita silmämääräinen tarkastus.

Maadoitusjohtimien tulee olla jatkuvia ja yhdistetty oikein.

Esimerkkejä maadoitusjohdinten liitännöistä:

Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) varmistaminen

Sähkölaitteet ja johtimet tuottavat sähkömagneettisia kenttiä. Nämä kentät voivat vaikuttaa negatiivisesti muihin laitteisiin ja aiheuttaa häiriöitä. Sähkötöissä tulee ottaa huomioon muutamat perustavanlaatuiset seikat, ettei tällaisia häiriöitä pääse syntymään.

Ennen nosturiin liittyviä sähkötöitä:

Kaikki sähköiset osat ja liitäntäjohtimet on liitettävä asianmukaisesti nosturin häiriöttömän toiminnan takaamiseksi.

Ota sen vuoksi huomioon myös seuraavat seikat:

• Älä vedä signaalijohtimia yhdessä virtaa johtavien johtimien kanssa.
• Taajuusmuuttajien kohdalla: ohjaa jarruvastusten liitäntäjohdot ja moottoreiden liitäntäjohdot kontaktorikotelon holkkitiivisteen läpi ja vedä ne suoraan taajuusmuuttajalle.
• Levitä suojattujen johtimien suojaukset laajasti ja maadoita ne.
• Suojauksia ei saa kiertää, punoa tai juottaa. Käytä sen sijaan toimituksessa mukana olevaa asennusmateriaalia.
• Maadoita kontaktorikotelon johtimien käyttämättömät säikeet.

Tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa

Ennen kuin nosturin voi ottaa käyttöön, tulee se tarkastaa. Nosturin omistava yritys vastaa tästä ensimmäisestä tarkastuksesta.

Tarkastajaa koskevat vaatimukset

Tarkastajan valinnasta ja asianmukaisesta pätevyydestä vastaa nosturin omistava yritys.

Esimerkkejä pätevistä henkilöistä:

• Henkilöt, joilla on konerakennus- ja sähköalan koulutuksen perusteella riittävä asiantuntemus nostureista.
• Henkilöt, joilla on riittävästi kokemusta nostureiden käytöstä, asennuksesta ja huollosta.
• Henkilöt, jotka ovat perehtyneet kattavasti kohdemaassa sovellettaviin teknisiin sääntöihin, yleisohjeisiin ja turvallisuusmääräyksiin.
• Henkilöt, jotka ovat osallistuneet säännöllisesti ABUSin järjestämään koulutukseen.

Yleiskuvaus: nosturin tarkastus

Nosturin tarkastava pätevä henkilö vastaa tarkastuksen laajuudesta ja suoritustavasta.

Seuraavan luettelon tarkastettavat kohdat antavat yleiskuvan ABUS-nosturien tarkastuksen laajuudesta. Kaikkia komponentteja ei ole tyypistä riippuen asennettuina.

Ainoastaan tarkastaja voi päättää, onko nosturi moitteettomassa kunnossa. Todetut viat on korjattava. Tarkastaja arvioi, onko nosturi tarkastettava korjauksen jälkeen uudelleen.

Jos paikalliset määräykset vaativat lisätarkastuksia, myös ne tulee suorittaa.

Tarkastaja tarkastaa käyttövalmiin nosturin. Tällöin tulee huolehtia siitä, että kukaan ei joudu alttiiksi vältettävissä olevalle vaaralle.

Tarkasta vähintään seuraavat kohdat:

1. Tarkasta yleiskunto. Nosturilaitteiston osat eivät saa olla vaurioituneita, ruostuneita eikä niissä saa olla vaarallisia materiaalimuutoksia.
2. Tarkasta kantavien rakenteiden kunto. Niissä ei saa olla vaurioita.
3. Tarkasta, että nosturi on asennettu ja liitetty oikein. Asennuksen ja liitännän täytyy vastata tätä ja muita tuotekäsikirjoja.
4. Tarkasta nostokoneiston käytöt, kulkuvaunun käyttömoottorit ja nosturin ajomoottorit. Niiden täytyy toimia moitteettomasti. Katso päälle kytkemisen liittyvät tarkastukset tuotekäsikirjasta "ABUS-nosturin käyttäminen".
5. Tarkasta nostokoneiston käyttöjen, kulkuvaunun käyttömoottorien ja nosturin ajomoottorien jarrut. Niiden täytyy toimia moitteettomasti. Katso päälle kytkemisen liittyvät tarkastukset tuotekäsikirjasta "ABUS-nosturin käyttäminen".
6. Tarkasta noston rajakatkaisijat (turvarajakatkaisijoiden ja hätärajakatkaisijoiden kytkentäpisteet). Nostokoneiston täytyy kytkeytyä pois päältä vastaavissa kytkentäpisteissä.
7. Tarkasta käyttörajakatkaisija, jos sellainen on. Nostokoneiston täytyy kytkeytyä pois päältä vastaavissa kytkentäpisteissä.
8. Tarkasta ajon rajakatkaisijat. Nosturin ajomoottorien ja kulkuvaunun käyttömoottorien täytyy kytkeytyä pois päältä vastaavissa kytkentäpisteissä.
9. Tarkasta ruuvit. Kaikkien ruuvien tulee olla kireällä ja varmistettuja. Muussa tapauksessa kiristä ruuvit vastaavalla kiristysmomentilla ja varmista ne.
10. Jos sellaisia on: tarkasta varoituslaitteet. Niiden tulee toimia odotetulla tavalla.
11. Tarkasta ylikuormituksen esto (esimerkiksi kuormanvalvontalaite LIS tai liukukytkin). Sen tulee toimia odotetulla tavalla.

1. Tarkasta nosturin kaikkien muiden turvalaitteiden toiminta. Niiden tulee toimia odotetulla tavalla.
2. Jos sellainen on: tarkasta tuulivarmistimen kunto. Sen tulee toimia odotetulla tavalla.
3. Tarkasta kilvet. Nosturissa täytyy olla tarvittavat kilvet ja niiden on oltava hyvin luettavissa. Muussa tapauksessa uusi kilvet.
4. Suorita maksimikantokyvyn staattinen tarkastus.

Suorita tarkastus testikuormalla, joka on 1,25-kertainen nosturin maksimikantokykyyn nähden.

1. Suorita maksimikantokyvyn dynaaminen tarkastus.

Suorita tarkastus testikuormalla, joka on 1,1-kertainen nosturin maksimikantokykyyn nähden.

1. Jos tarpeen: suorita maakohtaiset lisätarkastukset.
2. Vain EU:ssa: tarkasta, onko vaatimustenmukaisuusvakuutus tai liitäntävakuutus olemassa.

Tarkastuskirjan tarkastaminen

Tarkastuksen kirjaaminen tarkastuskirjaan on järkevää myös sellaisissa maissa, joissa tarkastuskirjaa ei vaadita.

1. Tarkasta tarkastuskirja:

• Sellainen täytyy olla.
• Sen täytyy olla kaikkien nosturilla tai sen parissa työskentelevien henkilöiden saatavissa.
• Kuuluminen tiettyyn nosturiin täytyy olla yksiselitteisesti merkittynä.
• Kaikki suoritetut tarkastukset on kirjattava ylös (esim. tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa, toistuvat tarkastukset, nosturiradan tarkastukset ym.).

Tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa - kirjaaminen

Tarkastuksen kirjaaminen tarkastuskirjaan on järkevää myös sellaisissa maissa, joissa tarkastuskirjaa ei vaadita.

Nosturin tarkastuskirja

1. Kirjaa koko tarkastuksen tulos tarkastuskirjaan.

• Tarkastuksen tyyppi ja laajuus
• Tarkastuksen jälkeen vielä avoimet seikat
• Todetut puutteet
• Arvio siitä, saako nosturia käyttää
• Päätös, tarvitaanko jälkitarkastus.

Tarkastuskirjan ja nosturin kaikkien tuotekäsikirjojen täytyy olla kaikkien nosturilla tai sen parissa työskentelevien henkilöiden saatavissa.

1. Määrävälein toistuvan tarkastuksen suorittamisesta on ilmoitettava nosturin ulkopuolelle sijoitettavan, selvästi näkyvän merkinnän (esim. tarkastustarran) avulla.

Käytöstä poistaminen

Jos nosturi halutaan poistaa käytöstä pidemmäksi aikaa:

1. Kytke nosturi pois päältä. Katso tuotekäsikirjaa "ABUS-nosturin käyttäminen".
2. Varmista sähköpääkeskuksen pääkytkin, jotta sitä ei kytketä vahingossa uudelleen päälle.

Purkaminen

Jos nosturi halutaan purkaa:

ABUS suosittelee, että purkaminen annetaan tehtäväksi käyttöönottohenkilökunnalle, joka suoritti ensimmäisen käyttöönoton. Katso "Asentaminen ja liittäminen".

1. Pura nosturi käänteisessä järjestyksessä siten kuin kaikkien tuotekäsikirjojen luku "Käyttöönotto“ kuvaa.
2. Hävitä HV-kuusiokantapultit, HV-kuusiokantamutterit ja itselukkiutuvat mutterit. Niitä ei saa käyttää uudelleen.

Nosturin asentaminen uudelleen

Jos purettu nosturi halutaan asentaa uudelleen:

ABUS suosittelee, että uudelleenasentaminen annetaan tehtäväksi käyttöönottohenkilökunnalle, joka suoritti ensimmäisen käyttöönoton. Katso "Asentaminen ja liittäminen".

1. Asenna nosturi siten kuin kaikkien tuotekäsikirjojen luku "Käyttöönotto“ kuvaa.
2. Käytä ehdottomasti uusia HV-kuusiokantapultteja, HV-kuusiokantamuttereita ja uusia itselukkiutuvia muttereita.
3. Tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa on tarpeen myös uudelleen asennuksen jälkeen. Katso "Tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa".

Tarkastus

Koskee kaikkia niitä henkilöitä, jotka vastaavat työturvallisuusmääräysten edellyttämistä nosturin tarkastus- ja hyväksymismenettelyistä.

Nosturin turvallinen käyttö voidaan varmistaa vain tarkastamalla nosturi säännöllisesti. Nosturin omistava yritys vastaa näistä määrävälein toistuvista tarkastuksista.

Aluksi

Tarkastusvälit

Määrävälein toistuvan tarkastuksen tulee tapahtua vähintään kerran vuodessa.

Tietyissä oloissa määrävälein toistuva tarkastus on suoritettava tätä useammin. Syitä ovat:

• Usein toistuva työ kantokyvyn rajalla.
• Monivuorokäyttö.
• Usein toistuva käyttö.
• Pölyinen tai aggressiivinen ympäristö.

Yrityksen vastuulla on tarkastaa edellytykset ja määrittää tarkastusvälit. ABUSilta saa neuvoja ongelmatilanteissa.

Tarkastajaa koskevat vaatimukset

Tarkastajan valinnasta ja asianmukaisesta pätevyydestä vastaa nosturin omistava yritys.

Esimerkkejä pätevistä henkilöistä:

• Henkilöt, joilla on konerakennus- ja sähköalan koulutuksen perusteella riittävä asiantuntemus nostureista.
• Henkilöt, joilla on riittävästi kokemusta nostureiden käytöstä, asennuksesta ja huollosta.
• Henkilöt, jotka ovat perehtyneet kattavasti kohdemaassa sovellettaviin teknisiin sääntöihin, yleisohjeisiin ja turvallisuusmääräyksiin.
• Henkilöt, jotka ovat osallistuneet säännöllisesti ABUSin järjestämään koulutukseen.

Määrävälein toistuviin tarkastuksiin perustuva kunnossapito

Määrävälein toistuvat tarkastukset perustuvat monissa maissa kansallisiin ohjeisiin ja erityispiirteisiin, jotka on otettava tilanteen mukaan huomioon.

Määrävälein toistuvat tarkastukset ovat lisäksi myös ABUSin valmistajana määrittelemien nosturiin kohdistuvien kunnossapitotöiden perusta.

Jos määrävälein toistuvan tarkastuksen yhteydessä ilmenee puutteita, kulumista tai muita tämänkaltaisia tekijöitä, tämän perusteella on ryhdyttävä tarvittaviin kunnossapitotoimenpiteisiin.

Myös tämän vaatimuksen perusteella (ks. "Aluksi") voi olla tarpeen muuttaa tarkastusvälejä tai suorittaa lisätarkastuksia erityisen rasituksen kohteena oleville osille (ks. "Erityisen voimakkaasti kuormitettujen osien tarkastaminen").

Yrityksen on suoritettava tämän vuoksi valmistajan määrittelemät määrävälein toistuvat tarkastukset myös siinä tapauksessa, että kansalliset ohjeet ja määräykset eivät edellytä määrävälein toistuvien tarkastusten suorittamista tai tällaisten tarkastusten laajuus on kyseisten ohjeiden ja määräysten perusteella valmistajan määrittelemää laajuutta suppeampi.

Tarkastuksen laajuus

Nosturin tarkastava pätevä henkilö vastaa tarkastuksen laajuudesta ja suoritustavasta.

Yleiskuvaus: nosturin tarkastus

Seuraavan luettelon tarkastettavat kohdat antavat yleiskuvan ABUS-nosturien tarkastuksen laajuudesta. Kaikkia komponentteja ei ole tyypistä riippuen asennettuina.

Ainoastaan tarkastaja voi päättää, onko nosturi moitteettomassa kunnossa. Todetut viat on korjattava. Tarkastaja arvioi, onko nosturi tarkastettava korjauksen jälkeen uudelleen.

Jos paikalliset määräykset vaativat lisätarkastuksia, myös ne tulee suorittaa.

Tarkastettavien tekijöiden yleiskuvaus:

1. Tarkasta yleiskunto. Nosturilaitteiston osat eivät saa olla vaurioituneita, ruostuneita eikä niissä saa olla vaarallisia materiaalimuutoksia.
2. Tarkasta kantavien rakenteiden kunto. Niissä ei saa olla vaurioita.
3. Tarkasta, että nosturi on asennettu ja liitetty oikein. Asennuksen ja liitännän täytyy vastata tätä ja muita tuotekäsikirjoja.
4. Tarkasta nostokoneiston käytöt, kulkuvaunun käyttömoottorit ja nosturin ajomoottorit. Niiden täytyy toimia moitteettomasti. Katso päälle kytkemisen liittyvät tarkastukset tuotekäsikirjasta "ABUS-nosturin käyttäminen".
5. Tarkasta nostokoneiston käyttöjen, kulkuvaunun käyttömoottorien ja nosturin ajomoottorien jarrut. Niiden täytyy toimia moitteettomasti. Katso päälle kytkemisen liittyvät tarkastukset tuotekäsikirjasta "ABUS-nosturin käyttäminen".

1. Tarkasta noston rajakatkaisijat (turvarajakatkaisijoiden ja hätärajakatkaisijoiden kytkentäpisteet). Nostokoneiston täytyy kytkeytyä pois päältä vastaavissa kytkentäpisteissä.
2. Tarkasta käyttörajakatkaisija, jos sellainen on. Nostokoneiston täytyy kytkeytyä pois päältä vastaavissa kytkentäpisteissä.
3. Tarkasta ajon rajakatkaisijat. Nosturin ajomoottorien ja kulkuvaunun käyttömoottorien täytyy kytkeytyä pois päältä vastaavissa kytkentäpisteissä.
4. Tarkasta ruuvit. Kaikkien ruuvien tulee olla kireällä ja varmistettuja. Muussa tapauksessa kiristä ruuvit vastaavalla kiristysmomentilla ja varmista ne.
5. Jos sellaisia on: tarkasta varoituslaitteet. Niiden tulee toimia odotetulla tavalla.
6. Tarkasta ylikuormituksen esto (esimerkiksi kuormanvalvontalaite LIS tai liukukytkin). Sen tulee toimia odotetulla tavalla.
7. Tarkasta nosturin kaikkien muiden turvalaitteiden toiminta. Niiden tulee toimia odotetulla tavalla.
8. Jos sellainen on: tarkasta tuulivarmistimen kunto. Sen tulee toimia odotetulla tavalla.
9. Tarkasta kilvet. Nosturissa täytyy olla tarvittavat kilvet ja niiden on oltava hyvin luettavissa. Muussa tapauksessa uusi kilvet.
10. Tarkasta hitsaussaumat. Niissä ei saa olla repeämiä tai murtumia.
11. Tarkasta maalipinnan kunto. Se ei saa olla naarmuinen eikä hilseillä. Muussa tapauksessa poista irtomaali ja korjaa maalaus.
12. Tarkasta kuormakoukku. Katso "Kuormakoukun tarkastus".
13. Tarkasta nostokoneiston käyttöjen, kulkuvaunun käyttömoottorien ja nosturin ajomoottorien tiiviys. Käytöissä ei saa olla mitään ulkoisia jälkiä vuotaneesta voiteluaineesta tai murtumia.
14. Tarkasta nostokoneiston käyttöjen jarrujen, kulkuvaunun käyttömoottorien jarrujen ja nosturin ajomoottorien jarrujen ilmarako ja jarrupäällysteen paksuus. Ilmaraon täytyy olla niin leveä, kuin vastaavassa tuotekäsikirjassa kuvataan. Jarrupäällysteen täytyy olla niin paksu, kuin vastaavassa tuotekäsikirjassa kuvataan. Säädä muussa tapauksessa ilmarako ja vaihda jarruroottori sekä jarrupäällyste tai tuulettimen siipi sekä jarrupäällyste.

Jos ilmaraon leveys on vielä sallitulla alueella mutta jos järjestelmän toiminnan aikaisen käyttäytymisen perusteella ilmaraon voi olettaa kasvavan sallittua leveämmäksi jo ennen seuraavaa tarkastusta: säädä jarruroottori jo nyt tarpeen mukaan tai vaihda jarruroottori ja jarrupäällyste tai tuulettimen siipi ja jarrupäällyste.

1. Jos tarpeen: tarkasta kantokyky.

Tarkasta kantavuus testikuormalla, joka lähentelee nosturin maksimikantokykyä

1. Tarkasta kaikkien liikkuvien osien voitelu. Katso "Voiteluaineet".
2. Tarkasta kiskojohdin, jos se kuuluu varustukseen. Katso "Kiskojohtimen tarkastus".

1. Tarkasta tarkastuskirja. Katso "Tarkastuskirjan tarkastaminen".
2. Selvitä teoreettisen käyttöajan käytetty osuus. Katso "Jäljellä olevan käyttöiän tarkastus".
3. Jos tarpeen: suorita maakohtaiset lisätarkastukset.
4. Tee merkinnät tarkastuksesta. Katso "Tarkastuksen kirjaaminen".

Tarkastuksen kirjaaminen tarkastuskirjaan on järkevää myös sellaisissa maissa, joissa tarkastuskirjaa ei vaadita.

Kuormakoukun tarkastus

Vain ketjunostimessa

1. Mittaa kuormakoukun avautuma "e".
2. Mittaa kuormakoukun pohjan paksuus "f".
3. Mitatut arvot eivät saa alittaa tai ylittää taulukossa ilmoitettuja arvoja.

Kuormakoukun koko	Kuormakoukun tyyppi	Maks. avautuma 'e' [mm]	Min. koukun pohjan paksuus 'f' [mm]	Materiaali
012	Yksittäinen	26,4	18,1	STE 355
025	Yksittäinen	30,8	22,8	STE 355
05	Yksittäinen	37,5	29,5	34 CrMo 4
1	Yksittäinen	44,0	38,0	34 CrMo 4
1,6	Yksittäinen	49,5	45,6	34 CrMo 4

1. Vaihda kuormakoukku, jos kuormakoukku on avautunut sallittua enemmän tai jos pohjan paksuus on sallittua pienempi.
2. Jos kuormakoukun muoto on muuttunut (myös silloin, kun pysytään edelleen yllä ilmoitetuissa mitoissa): suorita pintamurtumatarkastus.

Vain vaijerinostimessa

Tasaisen toimivuuden tarkastus

Kuormakoukun palkki

1. Kierrä kuormakoukkua edes takaisin.

Kuormakoukun on liikuttava tasaisesti ja sitä on voitava kiertää vapaasti.

1. Heiluta kuormakoukun palkissa riippuvaa kuormakoukkua edestakaisin.

Kuormakoukun palkkia täytyy pystyä kääntämään vapaasti.

1. Jos kuormakoukkua ei voida liikuttaa tasaisesti, kiertää tai heiluttaa vapaasti, se on korjattava.

ABUS-huolto auttaa tarvittaessa. Katso "ABUS-huolto".

Laatan tarkastaminen alataljassa

Laatta

1. Tarkasta laatat. Niissä ei saa olla halkeamia, muodonmuutoksia tai muita vaurioita.
2. Laatat on vaihdettava, jos niissä ilmenee muodonmuutoksia tai muita vaurioita.

Kuormakoukun muodonmuutosten ja kuluman mittaus

1. Mittaa kummankin kuormakoukkuun lyödyn merkin välinen etäisyys ’y’.
2. Tarkasta etäisyyden ’y’ ohjearvo tarkastuskirjasta tai tarvittaessa kuormakoukusta.

Mitattu etäisyys 'y' ei saa olla suurempi kuin 1,1 x tavoite-etäisyys 'y'.

Kaksoisnostokoukkujen kohdalla etäisyydet 'y1' ja 'y2' mitataan kuormakoukun kärjessä olevasta lyöntimerkinnästä varressa olevaan merkintään. Mitattuja etäisyyksiä verrataan tällöin erikseen ohjearvoihin.

1. Mittaa kuormakoukun pohjan paksuus "f".
2. Vertaa mitattua arvoa taulukkoon.

Mitattu koukun pohjan paksuus ’f’ ei saa olla pienempi kuin arvo taulukossa. Taulukossa ilmoitetaan koukun pohjan minimipaksuus.

Kuormakoukun koko	Kuormakoukun tyyppi	Kuormakoukun pohjan vähimmäispaksuus 'f' [mm]
1	Normaali nostokoukku	38
1,6	Normaali nostokoukku	45,6
2,5	Kaksoisnostokoukku	47,5
2,5	Normaali nostokoukku	55,1
4	Kaksoisnostokoukku	57
4	Normaali nostokoukku	63,7
6	Kaksoisnostokoukku	71,3
6	Normaali nostokoukku	80,8
8	Kaksoisnostokoukku	80,8
8	Normaali nostokoukku	90,3
10	Kaksoisnostokoukku	90,3
10	Normaali nostokoukku	100,7
12	Kaksoisnostokoukku	100,7
12	Normaali nostokoukku	112,1
16	Kaksoisnostokoukku	112,1
16	Normaali nostokoukku	125,4
20	Kaksoisnostokoukku	125,4
20	Normaali nostokoukku	142,5
25	Kaksoisnostokoukku	142,5
25	Normaali nostokoukku	161,5
32	Kaksoisnostokoukku	161,5
32	Normaali nostokoukku	180,5
40	Kaksoisnostokoukku	180,5
40	Normaali nostokoukku	201,4

1. Vaihda kuormakoukku, jos kuormakoukku on avautunut sallittua enemmän tai jos pohjan paksuus on sallittua pienempi.

Älä suorita kuormakoukulle tai nostokoukun mutterille korjaushitsauksia (esim. pinnoitushitsausta).

1. Tarkasta koukun pohjan kuluvat pinnat. Niiden on jatkuttava saumattomasti viereisille pinnoille. Pinnoilla ei saa olla teräviä uurteita tai reunoja taikka muita pintavirheitä.
2. Tarkasta reunat. Koukun sivuille ei saa olla muodostunut teräviä ulkonevia reunoja tai muita näiden kaltaisia pintavirheitä.
3. Jos kuluvilla pinnoilla tai sivuttaisilla reunoilla on teräväreunaisia uria tai jos sivuttaiset reunat ovat teräviä, tällaiset kohteet saa tasoittaa (esim. viilaamalla). Edellä mainitut koukun pohjan paksuuden raja-arvot eivät saa alittua myöskään viilauksen jälkeen.

Kuormakoukun pinnan tarkastaminen

1. Tarkasta kuormakoukun pinta. Pinnassa ei saa olla minkäänlaisia puutteita, halkeamia tai korroosiovaurioita.
2. Jos kuormakoukun pinnassa on vähäisiäkin puutteita, irrota kuormakoukku ja tarkasta koukun varren pinta. Pinnassa ei saa olla minkäänlaisia puutteita, halkeamia tai korroosiovaurioita.

Nostokoukun mutterin kiertovarmistimen tarkastaminen

Kiertovarmistimena toimivalla kiinnitysholkilla varustettu kuormakoukku:

Nostokoukun mutteri

1. Käännä kuormakoukkua, kunnes kiertovarmistin näkyy selvästi.
2. Tarkasta kiertovarmistin. Lieriötapin tulee olla tiukasti paikallaan, eikä tappi saa olla vaurioitunut tai murtunut.
3. Jos lieriötappi puuttuu tai se on vaurioitunut, se on vaihdettava.

Kiertovarmistimella varustetussa kuormakoukussa lukkolaatan kanssa:

Lukkolaatta

1. Käännä kuormakoukkua, kunnes kiertovarmistin näkyy selvästi.
2. Tarkasta kiertovarmistin. Lukkolaatan tulee olla tiukasti paikallaan, eikä laatassa saa olla vaurioita.
3. Jos lukkolaatta puuttuu tai se on vaurioitunut, se on vaihdettava.

Koukun salvan tarkastaminen

1. Tarkasta koukun salpa. Salvan on oltava paikoillaan, toimintakykyinen ja on liikuttava kevyesti. Salpa ei saa olla vääntynyt eikä muutoinkaan vaurioitunut.
2. Jos koukun salpa puuttuu, se on vaurioitunut tai se ei toimi kunnolla, se on vaihdettava.

Kiskojohtimen tarkastus

Vaijerin tarkastaminen

Vain vaijerinostimessa

1. Tarkasta koko vaijeri vaurioiden varalta. Vaijerissa ei saa olla havaittavissa tässä esitettyjä tai niiden kaltaisia vaurioita.

Esimerkkejä vaurioista:

Vaijerin punos on auennut. Vaijerin sisemmät säikeet ovat näkyvissä.

Vaijeriin on muodostunut silmukoita.

Vaijerissa on taite. Se syntyy vaijeriin kohdistuvan väkivaltaisen ulkoisen voimavaikutuksen seurauksena.

Vaijeri on litistynyt jostakin kohdasta. Tämä syntyy vaijerin joutuessa puristuksiin.

Vaijeriin on muodostunut kori. Se muodostuu vaijerin kiertämisestä auki väkivalloin.

Vaijerin muoto muistuttaa korkkiruuvia.

1. Tarkasta koko vaijeri lankakatkojen varalta. Vaijerissa ei saa olla matkalla, joka on 6 x vaijerin halkaisija tai 30 x vaijerin halkaisija, enempää lankakatkoja kuin mitä tarkastuskirjan sisältämässä vaijerien ABUS-tehdastodistuksessa on ilmoitettu.

Esimerkkejä lankakatkoista:

Useita lankakatkoja. Lankakatkot ovat merkkejä vaijerin normaalista kulumisesta. Niitä syntyy, kun vaijeri taipuu kuormitettuna vaijeripyörien päällä.

Lankakatko, jossa vaijerista erkaneva lanka.

1. Jos vaijerissa on havaittavissa tässä esitettyjä vaurioita tai vastaavia vaurioita, ota vaijeri pois ja laita tilalle uusi vaijeri.
2. Jos vaijerissa on lankakatkoja, mutta ei vielä niin paljon kuin sallittu, lyhennä tarkastusväliä seuraavaan tarkastukseen.
3. Jos vaijerissa on sallittua enemmän lankakatkoja, ota vaijeri pois ja laita uusi vaijeri tilalle.

Ketjun tarkastaminen

Vain ketjunostimessa

1. Tarkasta ketjun kunto (voitelu, korroosio, pintavauriot) ja ketjun kuluminen (ketjun pituus sen 11 lenkin matkalla). Katso ketjunostimen tuotekäsikirjaa.

Esimerkkejä vaurioista:

Ketjun lenkki on voimakkaasti kulunut.

Ketjun lenkki on vaurioitunut mekaanisesti.

Jäljellä oleva käyttöiän määrittelyn perusteet

Jotta nosturin kulumisen ja ikääntymisen aiheuttamat onnettomuudet vältetään, on aina oltava taattua, että nostokoneisto toimii varman toimijakson puitteissa.

Todellinen käyttöaika (S) ja teoreettinen käyttöaika (D)

Nostokoneisto toimii varman toimijakson puitteissa silloin, kun nostokoneiston todellinen käyttöaika (S) on pienempi kuin teoreettinen käyttöaika (D).

ABUS määrittelee ja määrää teoreettisen käyttöajan (D) yleispätevien teknisten sääntöjen mukaisesti. Teoreettinen käyttöaika ilmoitetaan täyskuormatunteina. Täyskuormatunti tarkoittaa, että nostokoneisto on laskennallisesti toiminut yhden tunnin ajan maksimikantokyvyllään.

Yrityksen itsensä täytyy määritellä nostokoneiston todellinen käyttöaika (S). Arvo määritellään käyttötuntien, kuormitusspektrin ja lisätekijöiden perusteella.

Kuormitusspektri

Jotta nostokoneiston käytössä voidaan ottaa huomioon myös ne vaiheet, joissa nostokoneistoa ei kuormiteta maksimikantokykyä vastaavasti vaan nostetaan vähäisempiä kuormia, olemassa on neljä erilaista kuormitusspektriä (Km). Kuormitusspektri (Km) on matemaattinen tekijä. Se ilmoittaa, miten voimakkaasti nostokoneistoa todellisuudessa kuormitetaan.

Olemassa on neljä kuormitusspektriä

• Kevyt (Km = 0,5)
• Keskiraskas (Km = 0,5 - 0,63)
• Raskas (Km = 0,63 - 0,8)
• Hyvin raskas (Km = 0,8 - 1,0)

Esimerkiksi kevyessä kuormitusspektrissä nostokoneisto ajaa usein kuormakoukku tyhjänä ja kuljettaa kevyitä kuormia (suhteessa maksimikantokykyynsä). Hyvin raskaassa kuormitusspektrissä nostokoneisto ajaa esimerkiksi harvoin kuormakoukku tyhjänä ja kuljettaa melkein aina maksimikantokykyä vastaavia kuormia.

Kuormitusspektri ilmoittaa siten, missä määrin nostokoneistoa kuormitetaan maksimikantokyvyn tasolla ja missä määrin koneiston kuormitus on tätä pienempi.

Esimerkkejä:

Huippukuormitus vain poikkeustapauksissaMuuten hyvin vähäinen kuormitus.

Huippukuormitus vain poikkeustapauksissaMuuten vähäinen kuormitus

Muuten keskisuuri kuormitus

Muuten suuri kuormitus

Jäljellä olevan käyttöiän tarkastus

Todellinen käyttöaika (S) täytyy kirjata ylös vähintään kerran vuodessa määrävälein toistuvan tarkastuksen puitteissa.

Määrävälein toistuvan tarkastuksen puitteissa tarkastetaan lisäksi jäljellä oleva käyttöikä. Tässä määritellään, onko todellinen käyttöaika (S) vielä pienempi kuin teoreettinen käyttöaika (D).

Jos jäljellä oleva käyttöikä on hyvin vähäinen tai nolla, nostokoneistoa ei saa enää käyttää. Tässä tapauksessa on ensin tarpeen koko nostokoneiston peruskorjaus, jonka ABUS valmistajana suorittaa.

Jäljellä olevan käyttöiän määrittely

1. Katso tarkka menettelytapa jäljellä oleva käyttöiän määrittelyyn FEM 9.755:stä.

Yleiskuvaus:

1. Katso tyyppikilvestä nostokoneiston FEM:n mukainen käytön luokitus.
2. Katso vastaava teoreettinen käyttöaika D taulukosta.

1. Määrittele todellinen käyttöaika.

Tämä voidaan tehdä kuormitusspektrin muistin, käyttöä koskevan dokumentoinnin, käyttötuntilaskurin tai arvion perusteella.

1. Vertaa teoreettista käyttöaikaa (D) ja määriteltyä todellista käyttöaikaa (S).
2. Kirjaa nostokoneiston määritelty jäljellä oleva käyttöikä tarkastuskirjaan.
3. Jos nostokoneiston teoreettinen käyttöaika on saavutettu: poista nostokoneisto käytöstä ja anna ABUSin tehdä siihen peruskorjaus.

Tarkastuskirjan tarkastaminen

Tarkastuksen kirjaaminen tarkastuskirjaan on järkevää myös sellaisissa maissa, joissa tarkastuskirjaa ei vaadita.

1. Tarkasta tarkastuskirja:

• Sellainen täytyy olla.
• Sen täytyy olla kaikkien nosturilla tai sen parissa työskentelevien henkilöiden saatavissa.
• Kuuluminen tiettyyn nosturiin täytyy olla yksiselitteisesti merkittynä.
• Kaikki suoritetut tarkastukset on kirjattava ylös (esim. tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa, toistuvat tarkastukset, nosturiradan tarkastukset ym.).

Tarkastuksen kirjaaminen

Tarkastuksen kirjaaminen tarkastuskirjaan on järkevää myös sellaisissa maissa, joissa tarkastuskirjaa ei vaadita.

Nosturin tarkastuskirja

1. Kirjaa koko tarkastuksen tulos tarkastuskirjaan.

• Tarkastuksen tyyppi ja laajuus
• Tarkastuksen jälkeen vielä avoimet seikat
• Todetut puutteet
• Arvio siitä, saako nosturia käyttää
• Päätös, tarvitaanko jälkitarkastus.

Tarkastuskirjan ja nosturin kaikkien tuotekäsikirjojen täytyy olla kaikkien nosturilla tai sen parissa työskentelevien henkilöiden saatavissa.

1. Määrävälein toistuvan tarkastuksen suorittamisesta on ilmoitettava nosturin ulkopuolelle sijoitettavan, selvästi näkyvän merkinnän (esim. tarkastustarran) avulla.

Tarkastus oleellisten muutosten jälkeen

Jos nosturia muutettiin olennaisesti, on sen tarkastus tarpeellinen.

Tämä tarkastus on samankaltainen kuin tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa. Katso "Tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa".

Tarkastus on tarpeen vain nosturin niiden osien suhteen, joita on muutettu oleellisesti.

Esimerkkejä oleellisista muutoksista ovat:

• Virransyöttöjärjestelmän muutos
• Kulkuvaunujen vaihtaminen
• Ajokäyttöjen tai nostokoneiston käyttöjen rakennemuutos tai muu muutos
• Nosturilaitteiston maksimikantokyvyn suurentaminen
• Nosturiradan pidentäminen
• Nosturien siirtäminen toisille nosturiradoille
• Kantavien rakenneosien hitsaaminen
• Kantavien rakenteiden rakenteelliset muutokset
• Kantavien rakenteiden osien muutos. Näihin kuuluvat muun muassa nosturirata, kannattimet, teräshallin kattokannatinpalkit, hallin runkotolpat, betonipalkit ja betonipylväät.
• Nosturilaitteiston käyttöolojen muuttaminen suhteessa FEM-luokitukseen.
• Toisen ohjauksen (esim. radio-ohjauksen) asentaminen laitteistoon.
• Käyttötavan muuttaminen suhteessa käyttöluokitukseen ja kuormitusspektriin (esim. siirtyminen yksivuorotyöstä monivuorotyöhön).

Erityisen voimakkaasti kuormitettujen osien tarkastaminen

Nosturia käytettäessä voi ilmetä tilanteita, joissa yksittäisiä osia kuormitetaan odotettua voimakkaammin.

Tästä voi aiheutua vaurioita, jotka havaitaan asetettuja tarkastusvälejä vastaavien määrävälein toistuvien tarkastusten puitteissa liian myöhään.

Kuitenkin myös näiden osien turvallinen käyttö on taattava.

Siksi voi olla välttämätöntä, että nosturin yksittäiset osat tai kokonaiset rakenneryhmät täytyy tarkastaa erityisen usein. Nämä lisätarkastuksen on sitten suoritettava määrävälein toistuvien tarkastusten lisäksi säännöllisesti lyhemmin aikavälein.

Esimerkkejä:

• Vaaran arviointi on osoittanut, että tietyt osat (esimerkiksi jarrut tai vaijerit) kuormittuvat erityisen voimakkaasti.

Esimerkki: Elintarvikealan yrityksessä vaijeria ei saa hygieniasyistä voidella lainkaan. Vaaran arviointi osoittaa, että tätä vaijeria kuormitetaan erityisen voimakkaasti. Se täytyy tarkastaa määrävälein toistuvien tarkastusten lisäksi useammin.

• Osan toistuva rikkoutuminen kertoo kyseiseen osaan kohdistuvasta voimakkaasta rasituksesta.

Esimerkki: Nosturin jarrupäällyste on kulunut voimakkaan kuormituksen takia jo toisen kerran lyhyessä ajassa. Se täytyy tarkastaa määrävälein toistuvien tarkastusten lisäksi useammin.

• Käyttöoloja on muutettu eikä ole tiedossa, kuormittavatko nämä käyttöolot nosturia aikaisempaa enemmän.

Esimerkki: Nosturia käytetään uuteen työkulkuun. Nosturin kantavat osat, ennen kaikkea vaijeri, täytyy tarkastaa määrävälein toistuvien tarkastusten lisäksi useammin siihen asti, että uusien käyttöolojen aiheuttamien vaurioiden mahdollisuus voidaan sulkea pois.

• Nosturia on kuormitettu poikkeuksellisen voimakkaasti "melkein-onnettomuudessa".

Esimerkki: Kuorma on siepattu vahingossa nosturilla. Nosturin kantavat osat, ennen kaikkea vaijeri, täytyy tarkastaa määrävälein toistuvien tarkastusten lisäksi useammin siihen asti, että vaurioiden mahdollisuus voidaan sulkea pois.

Yritys on vastuussa erityisen voimakkaasti kuormitettujen osien tarkastuksesta. Samoin yritys määrää tarkastusvälit, joita vastaavasti erityisen voimakkaasti kuormitetut osat tarkastetaan. Nämä tarkastusvälit voivat olla huomattavasti lyhyempiä kuin määrävälein toistuvien tarkastusten välit.

ABUS-huolto auttaa tarvittaessa. Katso "ABUS-huolto".

Tarkastajan valinnasta ja asianmukaisesta pätevyydestä vastaa nosturin omistava yritys. Pätevyydelle asetettavat vaatimukset: katso "Tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa".

Yleissuunnitelma

Tämä yleissuunnitelma sisältää nosturia koskevia tarkastuksia, jotka on suorittavat erilaisin aikavälein.

Tämä yleissuunnitelma on tällöin kooste eri tuotekäsikirjojen eri luvuissa esitetyistä tiedoista.

Tehtäviä töitä kokevat tiedot ovat seuraavissa paikoissa:

• Päivittäin suoritettavista työtehtävistä (näitä ovat ennen kaikkea toimintatarkastukset) vastaa tavallisesti nosturin ohjaaja ennen varsinaisen työskentelyn aloittamista.

Nämä työtehtävät on tämän vuoksi kuvattu kaikissa tuotekäsikirjoissa luvun "Käyttö" kappaleessa "Tarkastus ja päälle kytkeminen ennen töitä“ sekä tuotekäsikirjassa "ABUS-nosturin käyttö".

• Määrävälein toistuvien tarkastusten yhteydessä suoritettavat työtehtävät suoritetaan kansallisten ohjeiden ja määräysten mukaisesti. Työtehtävät voi suorittaa esimerkiksi ABUS-huolto, yrityksen oma kunnossapitohenkilöstö, tämänkaltaisiin huoltotöihin erikoistunut yritys tai tarkastustehtäviin erikoistunut yritys.

Siksi nämä työtehtävät on kuvattu sekä tämän tuotekäsikirjan että kaikkien muiden tuotekäsikirjojen luvussa "Tarkastus". Katso "Tarkastuksen laajuus".

• Peruskorjauksen, määrävälein toistuvan tarkastuksen yhteydessä tai tästä poikkeavin aikavälein suoritettavat voiteluaineiden vaihdot voi suorittaa esimerkiksi ABUS-huolto, yrityksen oma kunnossapitohenkilöstö, yrityksen oma kunnossapitohenkilöstö, tämänkaltaisiin huoltotöihin erikoistunut yritys tai tarkastustehtäviin erikoistunut yritys.

Siksi nämä työtehtävät on kuvattu sekä tässä tuotekäsikirjassa että kaikissa muissa tuotekäsikirjoissa luvussa "Voiteluaineet".

Kunnossapito

Koskee kaikkia nosturin kunnossapidosta, korjauksesta tai muutostöistä vastaavia henkilöitä.

Nosturin omistava yritys vastaa kunnossapitohenkilöstön valinnasta ja pätevyydestä.

Esimerkkejä pätevistä henkilöistä:

• Henkilöt, joilla on konerakennus- ja sähköalan koulutuksen perusteella riittävä asiantuntemus nostureista.
• Henkilöt, joilla on riittävästi kokemusta nostureiden käytöstä, asennuksesta ja huollosta.
• Henkilöt, jotka ovat perehtyneet kattavasti kohdemaassa sovellettaviin teknisiin sääntöihin, yleisohjeisiin ja turvallisuusmääräyksiin.
• Henkilöt, jotka ovat osallistuneet säännöllisesti ABUSin järjestämään koulutukseen.

ABUS ei vastaa vahingoista, jotka johtuvat virheellisesti suoritetuista ja epäpätevien henkilöiden suorittamista kunnossapitotöistä.

ABUS suosittelee, että kunnossapito annetaan ABUS-huollon suoritettavaksi.

Käytä ainoastaan alkuperäisiä ABUS-varaosia. Muutoin oikeus tuotevastuuseen raukeaa.

Nosturin kytkeminen pois

Ennen kaikkia nosturiin liittyviä töitä:

1. Kytke nosturi pois päältä.

Muuten nosturin sähkölaitteiden osat ovat jännitteisiä.

Lisäksi voi käydä niin, että toinen henkilö käyttää nosturia vahingossa ja saa siten henkilöitä tai esineitä putoamaan nosturista tai nostolavat kaatuvat.

Jos jännitteen tulee pysyä kytkeytyneenä nosturiin kunnossapitotyön aikana (esimerkiksi vaijerin vaihto):

1. Varmista muilla toimenpiteillä, että sähköiskun vaara estetään ja että muut henkilöt eivät vahingossa käytä nosturia.

Nosturi kytkeminen pois päältä sähköpääkeskuksen pääkytkimellä

Sähköpääkeskuksen pääkytkin

1. Käännä sähköpääkeskuksen pääkytkin asentoon 0.
2. Lukitse kytkin yhdellä tai useammalla riippulukolla.

Vain nosturissa, jossa on nosturin kontaktorikotelo

Tämä kappale koskee vain nosturin kontaktorikotelolla varustettuja nostureita (esimerkiksi siltanostureita sekä mallista ja optioista riippuen mahdollisesti myös puominostureita ja HB-riippuratanostureita).

Nosturin kytkeminen pois päältä erotuskytkimellä

Tämä on järkevää ennen kaikkea silloin, kun koko nosturilaitteistoa ei voida kytkeä pois päältä sähköpääkeskuksen pääkytkimellä.

Erotuskytkin

1. Vedä erotuskytkin irti nosturin kontaktorikotelon pistorasiasta.
2. Lukitse pistorasia riippulukolla, jotta erotuskytkintä ei voi työntää vahingossa uudelleen paikalleen.

Vain ketjunostimessa: Ketjunostimen bajonettiliitintä ei voi varmistaa tahatonta päällekytkemistä vastaan eikä se siksi sovellu erotuskytkimeksi.

Turvallisuusohjeita: ennen kunnossapitoa

Noudata seuraavia turvallisuusohjeita ennen kuin kunnossapito aloitetaan:

Turvallisuusohjeita: kunnossapidon aikana

Noudata seuraavia turvallisuusohjeita kunnossapidon aikana:

Turvallisuusohjeita: kunnossapidon jälkeen

Noudata seuraavia turvallisuusohjeita, kun kunnossapito päättynyt:

Nosturin vapauttaminen käyttöön

Yrityksen antama vapautus käyttöön kunnossapitotöiden jälkeen:

1. Tarkasta, onko kaikki työt tehty lopullisesti valmiiksi.
2. Tarkasta, onko nosturi käyttövalmiina ja turvallisessa kunnossa.
3. Tarkasta, onko yksittäiset osat, työkalut, apuaineet jne. viety pois.

1. Ota nosturi käyttöön.
2. Suorita huolellisesti koko nosturia koskeva toimintatarkastus. Katso tuotekäsikirjaa "ABUS-nosturin käyttäminen".

Hätäohjauksen kytkeminen riippuohjaimella

Muutosten tekeminen nosturiin

ABUS ei ota mitään vastuuta rakenne- tai muista muutoksista, joihin se ei ole antanut hyväksyntäänsä tai lupaansa.

ABUSin antama vaatimustenmukaisuusvakuutus tai liittämisvakuutus raukeavat heti, jos nosturiin tehdään omavaltaisia rakennemuutoksia tai muita muutoksia.

Ota ainakin nämä kohdat huomioon, jos nosturiin tehdään laajoja rakennemuutoksia:

• Nosturi tulee kyetä irrottamaan milloin tahansa sähköverkosta sähköpääkeskuksen pääkytkimen tms. avulla.
• Laitteen tulee olla kytkettynä paikallisten ja kansallisten säädösten mukaisesti maadoitusjohtimeen, joka suojaa käyttäjää jännitteeltä, ja moottorien on oltava varmistettu ylikuormitusta vastaan.
• Hätäpysäytyksen tulee olla aina käytettävissä.
• Jos nostomoottoreita tai ajomoottoreita ohjataan kolmannen osapuolen taajuusmuuttajan avulla, taajuusmuuttajan valmistajan antamia asennusta ja säätöjä koskevia määräyksiä on noudatettava.

Nostomoottorin tai ajomoottorin käämitykseen jännitepiikeistä aiheutuvien vaurioiden välttämiseksi täytyy yleisesti käyttää verkkosuodatinta, jos käytetään kolmannen osapuolen taajuusmuuttajia.

ABUS suosittelee ABULiner-säätöjärjestelmän käyttämistä, koska sen taajuusmuuttajat on sovitettu ihanteellisesti käytettäviin moottoreihin.

ABUS-huolto

Voiteluaineet

Ohje:

Synteettisiä voiteluaineita ei saa sekoittaa mineraalisiin voiteluaineisiin!

Voiteluaineen vaihtaminen

1. Irrota tarvittava komponentti (ajokäyttö, nostokoneiston käyttö jne.) ja irrota myös komponentin edessä olevat kohteet.
2. Poista vanha voiteluaine, kun se on käyttölämpötilassa.
3. Poista voiteluaineen jäänteet sopivalla puhdistusaineella.
4. Täytä tai levitä uusi voiteluaine.
5. Asenna vastaavat komponentit ja tarkasta niiden tiiviys.

Kytkentäkaaviot

• Nosturin kytkentäkaaviot ovat nosturin asiakirjakansiossa ja tietovälineellä "ABUDoku".
• Siltanostureissa: kytkentäkaaviot ovat lisäksi kopioina nosturin kontaktorikotelossa.

Vaatimustenmukaisuusvakuutus ja liittämisvakuutus

Vain EU:n sisällä

Vaatimustenmukaisuusvakuutus

Kun ABUS myy nosturin erillisenä itsenäisenä koneena, sille annetaan vaatimustenmukaisuusvakuutus. Tämä on nosturin tarkastuskirjassa.

ABUSin antama vaatimustenmukaisuusvakuutus tai liittämisvakuutus raukeavat heti, jos nosturiin tehdään omavaltaisia rakennemuutoksia tai muita muutoksia.

• 1: ABUS-yhtiön osoite
• 2: Erityisten teknisten asiakirjojen kokoamisesta vastaava henkilö
• 3: Nosturin tekniset tunnustiedot
• 4: Tiedot perustavanlaatuisista normeista, joita on käytetty suunnittelun ja tuotannon perustana.
• 5: Vastaavan henkilön allekirjoitus

Liittämisvakuutus

Jos ABUS myy nosturin komponentiksi, yksittäisinä osina tai liitettäväksi toiseen koneeseen, sille annetaan konedirektiivin liitteen II 1B mukainen liittämisvakuutus. Tämä on nosturin tarkastuskirjassa.

Käyttöönotto on kielletty siihen asti, kunnes on varmistettu, että laitteisto, johon ABUS-komponentit halutaan liittää, vastaa kokonaisuudessaan mainittujen EY-direktiivien vaatimuksia laatimisen aikaan voimassa olevassa versiossa.

ABUS-komponenteille on suoritettava tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa ennen koko laitteistoa koskevan vaatimustenmukaisuusvakuutuksen antamista. Katso "Tarkastus ennen ensimmäistä käyttöönottoa".

• 1: ABUS-yhtiön osoite
• 2: Erityisten teknisten asiakirjojen kokoamisesta vastaava henkilö
• 3: Nosturin tekniset tunnustiedot
• 4: Tiedot perustavanlaatuisista normeista, joita on käytetty suunnittelun ja tuotannon perustana.
• 5: Vastaavan henkilön allekirjoitus

ABUS Kransysteme GmbH
Sonnenweg 1
D – 51647 Gummersbach
Puh. 0049 – 2261 – 37-0
Faksi 0049 – 2261 – 37-247
info@abus-kransysteme.de

Tämän asiakirjan jakaminen ja kopiointi tai sen sisällön hyväksikäyttäminen ei ole sallittua, ellei siihen ole nimenomaista lupaa. Edellä mainitun kiellon rikkominen johtaa vahingonkorvausvaateisiin. Kaikki oikeudet mahdollisesti myönnettäviin patentteihin tai rekisteröitäviin hyödyllisyysmalleihin pidätetään.

AN 120197FI004
2024-08-01