BIR BAKIŞTA:

Genel

Vinç ile, vinç üzerinde veya vincin yakınında çalışan herkesi ilgilendirir

İlk olarak

Bu el kitabının kullanılması

Bu el kitabında, aşağıdaki simgeler kullanılmaktadır:

1. Bu, bir işlem talimatıdır ve bir işlem adımı uygulamanızı ister.

• Bu, bir işlemin sonucudur ve cihazda neler olacağını anlatır.

• Bu, bir sıralamadır.

El kitabı ile ilgili bilgiler

Çalışmaya başlamadan önce, el kitabını dikkatlice okuyun. Aksesuar ve bileşenler için öngörülmüş olan el kitaplarını da dikkate alın.

Daha sonra el kitabını vincin yakınında bir yerde saklayın. Bu el kitabı, vinç ile veya vinçte çalışan her kişinin erişebileceği bir yerde olmalıdır.

Satış, kiralama vs. durumlarda, el kitabı, daima vinç ile birlikte teslim edilmelidir.

ABUS'un hareket tahrik düzeni veya ana kiriş bağlantı plakası ve vidaları olmayan alt donanımında el kitabındaki ilgili bölümler geçerli değildir.

"VİNÇ" tanımına ilişkin açıklama

El kitabında, hareket takımı kirişinin bir ana kiriş ile birlikte vinç olarak kullanıldığı varsayılmaktadır. O nedenle vince özgü tanımlar kullanılmaktadır. Bu, diğer uygulamaları hariç tutmaz, ilgili bilgiler buna göre geçerlidir.

Amacına uygun kullanım

Hareket takımı kirişi, iki yürüme tekerleği ile bir vinç yürüme yolunda hareket eder. Maksimum yük taşıma kapasitesi dahilindeki vinçler için tasarlanmıştır.

• Hareket takımı kirişi, vinç yürüme yolu boyunca bir çalışma alanında hareket eder.
• Hareket takımı kirişi, aynı vinç yürüme yolundaki diğer hareket takımı kirişlerine veya vinç yürüme yolunun ray ucu durdurma dirseğine yüksek hareket hızında çarpmamalıdır. Bu durum, vinç hareketi sınır anahtarları ve çarpmayı önleyici emniyet düzenleri ile güvenceye alınabilir.
• Bu el kitabında yürüme tekerlekleri ve vinç hareketi tahrik düzeni gibi bileşenlerin kullanımı, montajı, demontajı ve bakımı açıklanmaktadır. Bunlar kullanılarak üretilen makinenin tasarımına veya yapısına ilişkin herhangi bir teknik bilgi içermez. Hareket takımı kirişleri tamamlanmamış bir makinedir. Kullanım sınırları veri sayfalarında veya sağlanan diğer belgelerde belirtilmiştir.
• Üretim ve montaj sürecindeki imalat toleransları ve elektrik kontrolü, riskler ve kullanım uygunluğu açısından belirleyici öneme sahiptir. Bu bağlamda vincin üretim toleranslarına ve vinç yürüme yolu toleranslarına uyulmalıdır. Bu bileşenlerin kullanımı kullanıcının sorumluluğundadır. Hareket takımı kirişleri bir test yüküne tabi tutulmamıştır.
• Kullanıcının kaynak kalifikasyonu DIN EN 1090 uyarınca en az EXC 3 olmalıdır. Hareket takımı kirişlerindeki kaynaklar, beklenen çalışma ömrünü etkileyen alınaltı yarıklara yol açabilir. Dinamik olarak yük binen bileşenleri kaynaklamak için uygun niteliklere sahip olunmalıdır.

Yönetmelikler

Tertibat, imal edildiği sırada, Avrupa'da geçerli olan standartlara, kurallara ve yönetmeliklere uyularak üretilmiş ve kontrol edilmiştir. Konstrüksiyon ve imalat sırasında hangi temel prensiplerin temel alındığı, uygunluk beyanında ve montaj beyanında bildirilmiştir. Bu temel prensiplere, montaj, işletim, kontrol ve koruyucu bakım işlemleri sırasında da uyulmalıdır; aynı şekilde çalışma emniyetine yönelik geçerli belirlemeler de dikkate alınmalıdır.

Hangi yönetmeliğin hangi kullanım durumunda geçerli olduğu, vincin kullanılış şekline ve ülkeye has yönetmeliklere bağlıdır. Geçerli ve aktüel yönetmelikleri ve çalışma emniyetine yönelik belirlemeleri kontrol edin ve bunlara uyun! Uygunluk beyanına ve montaj beyanına da bakın.

Garanti

• ABUS firması, amacına uygun olmayan kullanım, konu hakkında yeterince eğitimden geçmemiş personel, maksadına uygun olmayan şekilde yapılmış işlemler sonucu ve ABUS firmasından müsaade alınmaksızın yapılmış olan değişiklikler, tertibat yapısında rekonstrüksiyonlar veya vinçte veya vincin komponentlerinde yapılan her türlü değişiklikler sonucu oluşan hasarlar için sorumluluk üstlenmez.
• Parçalarda, tertibatı kullananların kendi sorumluluğu altında değişiklikler yapılırsa, vinç veya vincin komponentleri, bu el kitabında tarif edildiğinden farklı şekilde monte edilirse, kullanılırsa veya bakımı yapılırsa veya orijinal ABUS yedek parçaları kullanılmazsa, garanti hakkı geçersiz olur.
• Sadece orijinal ABUS yedek parçaları kullanıldığında, vincin veya vincin komponentlerinin güvenli şekilde çalışması garanti edilir.

Hareket takımı kirişi

Hareket takımı kirişi cihaz tanımı

• 1: Yürüme tekerleği, tahrikli
• 2: Hareket takımı kirişi
• 3: Birleştirme yüzü
• 4: Emniyet tamponu
• 5: Vinç hareketi tahrik düzeni
• 6: Yürüme tekerleği, tahriksiz

1. Performans özellikleri

Hareket takımı kirişleri:

• Hareket takımı kirişleri, tam otomatik olarak kaynak edilmiş U profillerdir.
• Hareket takımı kirişleri,
  DLVM tipi haricinde, HV vidaları ile ana kirişe tespit edilir. DLVM tipinde hareket takımı kirişleri ana kirişe kaynaklıdır.
• Vincin, vinç yürüme yolunun sonuna veya bir başka vince çarpması durumunda hasar oluşmasını önlemek amacıyla, hareket takımı kirişleri, emniyet tamponları ile donatılmıştır.

Hareket takımları:

• Hareket takımları, vinç yürüme yolunun alt flanşındadır.
• Hareket takımları, yürüme tekerleklerinin monte edilmiş olduğu iki yan plakadan oluşur.
• Hareket takımı, ayar pulları kullanılarak vinç yürüme yolunun alt flanşının genişliğine uygun hale getirilebilir.

Hareket takımı kirişinin bir kamyon üzerinde nakledilmesi

Bilhassa aşağıdaki hususları dikkate alın:

• Yükü, yerel yönetmelikler gereğince emniyete alın.
• Tüm gevşek parçaları sabitleyin.
• Yan plakaları dönmeye karşı sabitleyin.
• Hareket takımı kirişlerini uygun kaldırma takımları ile yükleme alanında emniyete alın.
• Boyanmamış yüzey ve açıklıkları folyo ile örtün ve yapıştırma bandı ile tutturun.

Hareket takımı kirişinin bertaraf edilmesi

Hareket takımı kirişinin bertaraf edilmesi gerektiğinde:

1. Hareket takımı kirişini mümkün olan en küçük parçasına kadar ayırın.
2. Bertaraf etmeye ve yeniden değerlendirmeyle ilgili ulusal yönetmeliklere uyun.
3. Parçaları tek tek malzemelere göre çevreye zarar vermeden bertaraf edin:

• Plastik parçaları, plastik atık olarak geri dönüşüme verin.
• Fren balatalarını ve sürtünmeli kavrama balatalarını sökün ve çoklu komponent olarak ve özel atık şeklinde bertaraf edin.
• Sıvı veya gres yağını vinç hareketi tahrik düzenlerinden uzaklaştırın ve yağlama maddesi olarak bertaraf edin.
• Kablo bağlantılarını ve geçmeli elektrik bağlantılarını malzemelerine göre ayırın ve geri dönüşüme gönderin.
• Çelik konstrüksiyonu hurda metal olarak geri dönüşüme verin.
• Elektronik parçaları elektronik hurda olarak bertaraf edin.

Montaj ve bağlantı

Kullanımdan önce, vinçte çalışan herkes için geçerlidir

Vinç işleticisi firma, işletmeye alma işleminden sorumlu personelin belirlenmesinden ve bu personelin yeterli vasıflara sahip olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.

• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Yetkili olmayan personel tarafından veya usulüne uygun olmayan şekilde yapılan devreye alma işlemi sonucu oluşan hasarlar için ABUS, sorumluluk üstlenmez.

ABUS, devreye alma işleminin ABUS montaj ekiplerine yaptırılmasını tavsiye eder.

Vinç yürüme yolunun monte edilmesi

Gezer köprü vincin gürültüsüz, düzenli ve fazla aşınmaya maruz kalmadan hareket etmesi için, vinç yürüme yolu usulüne uygun şekilde yerleştirilmiş olmalıdır. Aksi takdirde vinç, sarsıntılı şekilde hareket eder ve yürüme tekerlekleri daha kısa sürede aşınırlar.

Vinç yürüme yolunun tasarlanması ve montajı, binanın konstrüksiyonunda göz önünde bulundurulmalı ve mimar ve statikçi ile birlikte planlanmalıdır.

Bilhassa aşağıdaki hususları dikkate alın:

1. Hangar payandası ve hangar sürgüleri veya beton payandaları ve yatay beton plakaları ve de konsollar öyle tasarlanmalıdır ki, vinç yürüme yolu problemsiz şekilde kaynak edilebilsin.
2. Yalnızca EN 1090 EXC-3 uyarınca sertifikası olan işletmelere kaynak yaptırınız.
3. Kaynak dikişlerini bu standarda göre kontrol edin.
4. Kaynak dikişlerini en azından, DIN EN ISO 5817 standardına ait Değerlendirme Grubu B'ye göre tasarlayın.
5. Kaynak işleminden önce, (beton konsolu içindeki) bağlantı plakalarını veya (hol payandasındaki) çelik konsolları temizleyin. Çelik konsollar, kirden, pastan, kavdan, boyadan, gres yağı ve sıvı yağdan arındırılmış olmalıdır.
6. Vinç rayı bağlantı noktalarını 45 derecelik bir açı ile kesin. Kesme kenarları temizlenmeli ve çapakları alınmalıdır. Vinç yürüme yolları arasındaki boşluklar, mümkün olduğunca küçük olmalıdır. Birbiri ile birleştirilen vinç rayı parçaları, yana veya yukarıya veya aşağıya doğru kaymış olmamalıdır.
7. Vida ile tespit edilmiş vinç yürüme yollarında: Tüm vidaları, doğru sıkma momenti ile sıkın.
8. Vinç raylarını temizleyin. Bu raylar, gres yağı ve sıvı yağdan, boyadan ve kirden arındırılmış olmalıdır.
9. Vinç yürüme yolunu, uygun ray sonu durdurma dirsekleri ile emniyete alın.
10. Tüm vinç yürüme yoluna, uygun bir korozyondan koruma önlemi uygulayın (örn. koruyucu boya sürün).

Montaja genel bakış

Aşağıdaki bölümlerde hareket takımı kirişinin montajı açıklanmaktadır.

• Önce hareket takımı kirişleri yerde vincin ana kirişine vidalanır. Bkz. “Hareket takımı kirişlerinin vidalar ile tespit edilmesi”.
• Daha sonra yerde emniyet tamponları monte edilir. Bkz. “Emniyet tamponunun monte edilmesi”
• Ayrıca kendinden kilitli somunlar değiştirilir. Bkz. “Kendinden kilitli somunların değiştirilmesi”
• Akabinde boya hasarları düzeltilir. Bkz. “Boya hasarlarının düzeltilmesi”.
• Akabinde hareket takımları, vinç yürüme yoluna monte edilir. Bkz. “Gezer köprülü tavan vincinin vinç yürüme yolunun altına monte edilmesi”.
• En son olarak hareket takımı kirişleri ve hareket takımları doğru sıkma momenti ile vidalanır. Bkz. “Hareket takımı kirişinin vidalarla tespit edilmesi”.

Hareket takımı kirişlerinin vidalar ile tespit edilmesi

EDL ve EDK gezer köprülü tavan vincinde hareket takımı kirişleri HV vidalar ile ana kirişe vidalanır.

Hareket takımı kirişlerinin ayırt edilmesi

Harfle işaretleme

1. Ana kirişte ve hareket takımı kirişlerinde, A ve B işaretleme harflerini (montaj sırası için) arayarak bulun.
2. Her iki hareket takımını da, ana kirişin birleştirme yüzeylerine, işaretleme harfleri aynı olacak şekilde yerleştirin.

Vida bağlantısının hazırlanması

Boya artıkları

1. Tüm alandaki birleştirme yüzeylerini esaslıca temizleyin. Bu yüzeyler üzerinde, pas, kir, boya veya benzeri maddeler bulunmamalıdır.
2. Hareket takımı kirişini, ana kirişin ön kısmına doğru kaldırın. Delik sıralanmaları üst üste gelmelidir.

HV vidalarının kontrol edilmesi

1. HV vidalarını kontrol edin: HV vidaları şu şartları yerine getirmelidir:

• HV vidaları ve HV somunlu montaj plakası, en fazla 2 defa sıkma momenti ile sıkılmalıdır. 2 defadan fazla sıkma momenti ile sıkılmışlarsa, HV vidaları ve HV somunlu montaj plakaları hurdaya çıkarılmalıdır.

Montaj işlemi sırasında, HV vidalarını çözmek gerektiğinde aynı HV vidaları en fazla 1 kez daha kullanılabilir, aksi takdirde yağlama yeterli olmaz!

• HV somunları ve düz rondelalar, galvanize edilmiş ve MoS2 ile yağlanmış olmalıdır.
• Uzun süredir bir vince monteli olan HV vidaları tekrar kullanılmamalıdır.

Hareket takımı kirişleri önce sadece el sıkılığında monte edilir. Nihai (sıkma momenti ile) sıkma işlemi, vinç, vinç yürüme yolunun altına yerleştirildikten ve kedi arabası ve diğer tüm komponentler monte edildikten sonra gerçekleştirilir. Bu sayede ana kiriş yerine tam oturabilir ve vinç, yürüme yolu altında gerilmiş şekilde durmaz. Bkz. “Hareket takımı kirişinin vidalarla tespit edilmesi”.

Düz rondelalı HV vidası

1. Düz rondelaları, HV vidaları üzerine yerleştirin; fazları (eğrilikleri), vida başını gösterecek şekilde.
2. HV vidalarını ve düz rondelaları, dış taraftan vida deliklerinin içine sokun ve gevşek şekilde vidalayın.

Montaj deliğinin kapatılması

Montaj deliği

1. Montaj deliğini, uç kapağı ile kapatın.

Emniyet tamponunun monte edilmesi

Şayet emniyet tamponları monte edilmemiş iseler:

Tampon plakası

1. Emniyet tamponlarını (4 adet), tampon levhalarının iç kısmına vidalayarak tespit edin. Yakl. 30 Nm.

Emniyet tamponu, tampon plakasına temas etmelidir ve arada boşluk olmamalıdır, aksi takdirde alın bağlantısı, emniyet tamponu tarafından değil vida tarafından karşılanır.

Kendinden kilitli somunların değiştirilmesi

İç plastik halkalı kendinden kilitli somunlar, kendinden kilitli somunlardaki iç plastik halka sökme sırasında hasar gördüğünden yalnızca bir kez kullanılabileceğinden, bunlar gezer köprülü tavan vinci takılmadan önce değiştirilmelidir.

Kendinden kilitli somunların sökülmesi

Tüm yan plakalarda:

Hareket takımı kirişiKendinden kilitli somun

1. Kendinden kilitli somunları hareket takımlarından sökün.

Yeni kendinden kilitli somunların takılması

Tüm yan plakalarda:

Ayar pullarıYeni kendinden kilitli somun

1. Ayar pullarını çözün.

Ayar pulları birbirine yapışmamalıdır.

1. Yeni kendinden kilitli somunları açın.

Vinç yürüme yolu üzerinde montaj için yan plakaların hareket ettirilmesi gerektiğinden somunlar sıkılmamalıdır.

Yeni kendinden kilitli somunlar

1. Tüm hareket takımlarında kendinden kilitli somunlar yeni kendinden kilitli somunlarla değiştirilmiştir.

Hareket tahrik düzeninin sökülmesi

Montajı kolaylaştırmak için iki hareket tahrik düzeni sökülür.

Tahrik edilen yan plaka

• Kiriş vidalarını M6x20 (4 adet) gevşetin.
• Hareket tahrik düzenini tahrikli yan plakadan dışarı çekin.

Boya hasarlarının düzeltilmesi

1. Nakliyat ve montajdan kaynaklanan boya hasarlarını düzeltin.

Gezer köprülü tavan vincinin vinç yürüme yolunun altına monte edilmesi

Yan plakaların yukarı katlanması

Tüm yan plakalarda:

Vinç yürüme yolu

1. Vinç yürüme yolunun her iki tarafındaki yan plakaları (2 adet) yukarı kaldırın.
2. Yan plakaları yürüme tekerlekleri ile vinç yürüme yolunun alt flanşına geçirin.

Yan plakaların vidalanarak tespit edilmesi

Tüm yan plakalarda:

Yan plakaVinç yürüme yolu

1. Yan plakaları her iki taraftan vidalayın.

Ayar pullarının bitişik yerleşmesine dikkat edin!

Flanş genişliğinin uyarlanması

Hareket takımını diğer flanş genişliklerine uyarlamak için:

Yeni kendinden kilitli somunlar

1. Yan plakaların iç ve dış tarafındaki düz rondelaların yerini değiştirin.

Dikkat: Hareket takımı kirişinin her iki tarafındaki düz rondelaların sayısı değiştirilmemelidir. Somunun altına her zaman 5 mm kalınlığında bir düz rondela yerleştirilmelidir.

Hareket tahrik düzeninin monte edilmesi

Montaj için sökülen hareket tahrik düzenleri şimdi monte edilebilir ve bağlanabilir.

Vinç yürüme yolu

1. Hareket tahrik düzenini, tahrikli yan plakanın iç kısmına doğru itin.
2. Hareket tahrik düzenini, kiriş vidaları M6x20 (4 adet) ile vidalayarak tespit edin. 10 Nm.

Hareket takımı kirişinin vidalarla tespit edilmesi

Tüm komponentler monte edildikten sonra, tüm vinç ağırlığı oturur ve gerilimsizdir. Bu sebepten hareket takımı kirişlerinin vidaları şimdi tork değerine kadar sıkılabilir.

Orta boy HV vidası

• HV vidalarını, sadece uygun bir tork anahtarı ile sıkın.
• Darbeli somun sıkma aleti kullanmayın.
• HV vidalarını, dönme açısı yöntemi ile sıkmayın.

1. Orta boy HV vidalarını, her iki tarafta (hareket takımı kirişinin sol ve sağ tarafında) sıkın. 300 Nm; tork anahtarı ile.
2. Bunun ardından, sağ ve sol tarafta değişmeli olarak, diğer HV vidalarını sıkın. 300 Nm; tork anahtarı ile.
3. Daha sonra, tüm HV vidalarını aynı sırada nihai olarak sıkın. 450 Nm; tork anahtarı ile.

Uyarı

HV vidalarını, vida başından düz rondela üzerinden saca kadar kesintisiz bir çizgi ile kalıcı bir işaretleyici ile işaretleyin. Bu, tüm HV vidalarının sıkma momenti ile sıkıldığını kanıtlamaya yarar.

Hareket takımının vidalanarak tespit edilmesi

Tüm komponentler monte edildikten sonra, tüm vinç ağırlığı oturur ve gerilimsizdir. Bu sebepten hareket takımları ancak şimdi sıkma momenti ile sıkılmalıdır.

Yan plakaVinç yürüme yolu

• Kendinden kilitli somunları sadece uygun bir tork anahtarı ile sıkın.
• Darbeli vida anahtarı kullanmayın.

1. Kendinden kilitli somunların son sıkma işlemini tabloya göre gerçekleştirin.

Vidalara ilişkin sıkma momentlerine genel bakış

Hareket takımı kirişi

1. HV vidalarını kontrol edin: HV vidaları şu şartları yerine getirmelidir:

• HV vidaları ve HV somunlu montaj plakası, en fazla 2 defa sıkma momenti ile sıkılmalıdır. 2 defadan fazla sıkma momenti ile sıkılmışlarsa, HV vidaları ve HV somunlu montaj plakaları hurdaya çıkarılmalıdır.

Montaj işlemi sırasında, HV vidalarını çözmek gerektiğinde aynı HV vidaları en fazla 1 kez daha kullanılabilir, aksi takdirde yağlama yeterli olmaz!

HV somunları ve düz rondelalar, galvanize edilmiş ve MoS2 ile yağlanmış olmalıdır.

• Uzun süredir bir vince monteli olan HV vidaları tekrar kullanılmamalıdır.

1. Hareket takımı kirişlerini önce sadece el sıkılığında sıkarak monte edin.
2. Ardından tüm vinci, vinç yürüme yolunun altına doğru kaldırın ve eksiksiz şekilde monte edin. Ağırlık sayesinde vinç yerine tam oturur ve gevşer.
3. Daha sonra, tüm HV cıvatalarını nihai olarak sıkın (sıkma momenti ile).

Orta boy HV vidası

• HV vidalarını, sadece uygun bir tork anahtarı ile sıkın.
• Darbeli somun sıkma aleti kullanmayın.
• HV vidalarını, dönme açısı yöntemi ile sıkmayın.

1. Orta boy HV vidalarını, her iki tarafta (hareket takımı kirişinin sol ve sağ tarafında) sıkın. 300 Nm; tork anahtarı ile.
2. Bunun ardından, sağ ve sol tarafta değişmeli olarak, diğer HV vidalarını sıkın. 300 Nm; tork anahtarı ile.
3. Daha sonra, tüm HV vidalarını aynı sırada nihai olarak sıkın. 450 Nm; tork anahtarı ile.

Hareket takımı

Kontrol işlemleri

Vinci, çalışma emniyeti kurallarına göre kontrol eden ve kabul işlemi yapan herkesi ilgilendirir

Güvenli çalışmasını sağlamak için hareket takımı kirişleri düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. İşletici firma, tekrarlanan kontrol işleminin yapılmasından sorumludur.

İlk olarak

Kontrol aralıkları

Tekrarlanan kontrol işlemi, en az yılda bir defa yapılır.

Belirli şartlar altında, daha sık olarak tekrarlanan kontrol işlemi yapılması gerekmektedir. İlgili sebepler şunlardır:

• Sık sık, yük taşıma kapasitesinde çalışılması.
• Vardiyalı çalışma.
• Çok sık kullanım.
• Tozlu veya aşındırıcı ortam.

İşletici firma, şartları kontrol etmekten ve kontrol aralıklarını belirlemekten sorumludur. ABUS, sorularınızı cevaplamaya daima hazırdır.

Muayene görevlisinden beklenenler

Vinç işletici firma, muayene görevlisinin seçilmesinden ve uygun şekilde meslek eğitimi görmüş olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.
• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.

• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Kontrol muayenesi işleminin kapsamı

Vincin kontrolünü yapan vasıflı personel, kontrol muayenesinin kapsamı ve yürütülüş şeklinden sorumludur.

Genel bakış: Vincin kontrol edilmesi

Burada tarif edilen hususların yanı sıra, diğer ürün el kitaplarında tarif edilen tüm hususlar da kontrol edilmek zorundadır.

Vincin sorunsuz bir durumda bulunup bulunmadığına dair karar yalnızca muayene görevlisine aittir. Arıza tespit edildiğinde, bunun giderilmesi gerekir. Muayene görevlisi, vincin daha sonra yeniden kontrol edilmesine gerek olup olmadığına karar verir.

Vincin kullanıldığı yerde geçerli olan yönetmelikler, daha başka kontrol işlemlerini de gerekli kılıyorsa, bunları da aynı zamanda yapın.

Ek olarak, en azından şu noktaları kontrol edin:

1. Sadece önceden durdurma tertibatı veya son konum durdurma tertibatı varsa: Sınır anahtarı çalışma bölgesindeki hareket takımı kirişi fren yolunu kontrol edin. Bkz. “Frenleme mesafesinin kontrol edilmesi”.
2. Yürüme tekerleklerinin çapını kontrol edin. Bkz. “Tahrik edilen yürüme tekerleklerinin çaplarının kontrol edilmesi”.
3. Emniyet tamponlarının durumunu kontrol edin. Bkz. “Emniyet tamponunun durumunun kontrol edilmesi”.

Frenleme mesafesinin kontrol edilmesi

Tahrik edilen yürüme tekerleklerinin çaplarının kontrol edilmesi

1. Yürüme tekerleğinin çapını, birkaç farklı noktada, yürüme tekerleğinin genişliği boyunca ölçün.

1. Çap, tabloda verilenden daha küçük olmamalıdır.

Çap, daha küçük ise, yürüme tekerleği değiştirilmelidir.

Çap farkının ölçülmesi

Ayrıca, vincin tahrik edilen yürüme tekerlekleri, vincin eşit şekilde vinç yürüme yolu üzerinde hareket edebilmesi için, mümkün olduğunca hemen hemen aynı çapa sahip olmalıdır.

Bu sebepten dolayı, tahrik edilen (karşılıklı konumlardaki) yürüme tekerleklerindeki çap farkı sınırlıdır.

1. Tahrik edilen (karşılıklı konumlardaki) yürüme tekerleklerindeki çap farkını belirleyin.

Çap, tabloda verilenden daha büyük olmamalıdır.

Çap farkı, tabloda verilen değerden fazla ise, yürüme tekerlekleri değiştirilmelidir.

Tahrik edilmeyen yürüme tekerleklerinin çaplarının kontrol edilmesi

1. Yürüme tekerleğinin çapını, birkaç farklı noktada, yürüme tekerleğinin genişliği boyunca ölçün.

1. Çap, tabloda verilenden daha küçük olmamalıdır.

Çap, daha küçük ise, yürüme tekerleği değiştirilmelidir.

Emniyet tamponunun durumunun kontrol edilmesi

1. Tüm emniyet tamponlarını kontrol edin. Emniyet tamponları gözenekli, ezilmiş, bükülmüş veya başka bir şekilde hasarlı olmamalıdır.
2. Emniyet tamponlarının malzemesini tüm çevresi boyunca kontrol edin. Plastik yüzeyinde herhangi bir çatlak olmamalı.
3. Emniyet tamponunu parmağınızla içeri bastırınız. Emniyet tamponları bir miktar içeri bastırılabilir ve şekillendirilebilir olmalıdır.

1. Emniyet tamponlarından biri kısmen de hasarlı olsa, vinçteki tüm emniyet tamponlarını değiştirin.
2. Emniyet tamponlarından biri içeri bastırılamıyorsa, vinçteki tüm emniyet tamponlarını değiştirin.

Bakım işlemlerinin yapılması

Vincin bakımını yapan, onaran veya vinçte rekonstrüksiyon işlemleri yapan herkesi ilgilendirir

Vinç işleticisi firma, koruyucu bakım işleminden sorumlu personelin belirlenmesinden ve bu personelin yeterli vasıflara sahip olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.

• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Yetkili olmayan personel tarafından veya usulüne uygun olmayan şekilde yapılmış koruyucu bakım işlemleri sonucu oluşan hasarlar için ABUS, sorumluluk üstlenmez.

ABUS, koruyucu bakım işlemlerinin ABUS Servisi tarafından yapılmasını tavsiye eder.

Sadece, orijinal ABUS yedek parçaları kullanın. Aksi takdirde, garanti hizmetinden yararlanma hakkı geçersiz olur.

Bakım işlemleri sırasındaki güvenliğe ilişkin uyarılar

Vinçteki tüm servis çalışmalarında aşağıdaki emniyet bilgilerine uyunuz:

• Şebeke kesicisini kapatın. Şalteri yanlışlıkla tekrar açılmasına karşı emniyete alın.
• Şebeke ayırma fişini, vinç kontaktör kutusundaki elektrik prizinden çekerek çıkarın. Şebeke ayırma fişinin yanlışlıkla tekrar yerine takılmaması için elektrik prizini bir asma kilitle emniyete alın.
• Uygun kaldırma platformu ve düşmeyi önleyici tertibat kullanın.
• Kaldırma platformu etrafındaki çalışma alanını yeterli ölçüde kordon altına alın.
• Aynı vinç yürüme yolu üzerindeki vinçleri veya bakımı yapılacak vincin üstündeki veya altındaki vinçleri kapatın. Şebeke anahtarlarını emniyete alın ki, yanlışlıkla tekrar açılmasınlar. Aksi takdirde, vinçler, kaldırma platformunu devirebilir veya bakımı yapılacak vince çarpabilir.
• Çevredeki insanlara, bakım işlemleri yapılmakta olduğunu bildirin.
• Vinç elektrik tertibatında yapılacak olan çalışmaların sadece meslek eğitimi görmüş elektrik tesisatçısı ustalar tarafından yapılması gereklidir!
• Acil durdurma düğmesine basıldıktan sonra da kontaktör kutularında ölümlere yol açabilecek yüksek gerilimler mevcuttur.

Yürüme tekerleğinin sökülmesi

Yürüme tekerleği hasar görmüş veya aşınmış ise, yeni bir yürüme tekerleği ile değiştirilmelidir.

Bu bölümde tahrik edilmeyen yürüme tekerleğinin değişimi gösterilmiştir. Tahrik edilen bir yürüme tekerleğinin değişimi pek de farklı değildir. İlave işlem adımları çizgili bir kutu içine alınmıştır.

Vincin hazırlanması

1. Çalışma emniyeti kurallarını dikkate alın.
2. Yürüme tekerleğinin yükünü alın.

Sadece tahrik edilen yürüme tekerleği olduğunda

Hareket tahrik düzeninin sökülmesi

KaplinFiş kovanı

1. Bağlantı kutusunu, tahrik düzeninde açın.
2. Bağlantı kablosunu kaplinden çekin.
3. Hareket tahrik düzeninin ağırlığını tespit edin. ABUS hareket tahrik düzeni el kitabına bakın.
4. Hareket tahrik düzenini, ağırlık, tehlike söz konusu olmaksızın tutulacak ve çıkış mili zorlanmayacak şekilde emniyete alın (örn. yuvarlak sapan içine asın).

Vinç yürüme yolu

• Kiriş vidalarını M6x20 (4 adet) gevşetin.
• Hareket tahrik düzenini yan plakadan çekip çıkarın.

Yan plakanın sökülmesi

Yan plakaVinç yürüme yolu

1. Yan plakanın cıvata pimindeki kendinden kilitli somunu sökün.

Ayar pulları

1. Ayar pullarını cıvata piminden alın.

1. Yan plakayı cıvata piminden çekin.

Yürüme tekerleğinin sökülmesi

Pense

1. Yan plakayı yürüme tekerlekleri yukarı bakacak şekilde düz bir zemine koyun.
2. Kilit halkasını (2 adet) bir pense kullanarak yürüme tekerleğinin (2 adet) içinden alın.

Pim

1. Yürüme tekerleğini (2 adet) uygun bir alet kullanarak pimden sökün.

Yürüme tekerleğinin monte edilmesi

Yürüme tekerleği hasar görmüş veya aşınmış ise, yeni bir yürüme tekerleği ile değiştirilmelidir.

Bu bölümde tahrik edilmeyen yürüme tekerleğinin değişimi gösterilmiştir. Tahrik edilen bir yürüme tekerleğinin değişimi pek de farklı değildir. İlave işlem adımları çizgili bir kutu içine alınmıştır.

Yürüme tekerleğinin monte edilmesi

1. Yürüme tekerleğini (2 adet) pime çakın.

Pense

1. Kilit halkasını (2 adet) bir pense kullanarak yürüme tekerleğinin içine yerleştirin.

Yan plakanın monte edilmesi

1. Yan plakayı hareket takımı kirişindeki cıvata pimine geçirin.

Ayar pulları

1. Ayar pulunu dişli pim üzerine itin.

Uyarı

Ayar pulu sayısını, hareket takımının flanş genişliği belirler.
Hareket takımı kirişindeki cıvata piminde, cıvata piminin sol ve sağ tarafındaki ayar pulları arasındaki fark 2,5 mm'yi geçmemelidir. Bu, 1 adet ince ayar puluna karşılık gelir.

Yan plakaVinç yürüme yolu

1. Kendinden kilitli somunu döndürerek sıkın.

Ayar pullarının bitişik yerleşmesine dikkat edin!

Sadece tahrik edilen yürüme tekerleği olduğunda

Hareket tahrik düzeninin monte edilmesi

Vinç yürüme yolu

1. Hareket tahrik düzenini, tahrikli yan plakanın iç kısmına doğru itin.
2. Hareket tahrik düzenini, kiriş vidaları M6x20 (4 adet) ile vidalayarak tespit edin. 10 Nm.

Dişli çemberlerin yağlanması

Hareket tahrik düzeni

1. Her üç dişli çemberi de yağlayın. Yağlama maddesini fırça ile bolca tatbik edin.

Tavsiye: Çok amaçlı gres "High-Lub LT1 EP" ürün numarası 317880.

Alternatif: Çok amaçlı gres "High-Lub" ürün numarası 318490 (400 g'lık kartuş).

Vidaların Sıkma momentleri

Hareket takımı

Hareket tahrik düzeni

Yağlama maddeleri

Hareket tahrik düzeni yürüme tekerleği dişli çemberleri

"High-Lub LT1 EP" ABUS ürün numarası 318490 ile yerinde yağlama.

Fabrika çıkışında "High-Lub LT1 EP", ABUS ürün numarası 317880 ile yağlanmıştır.

Miktar: Yağlama maddesini, fırça ile dolgun şekilde tatbik edin.

Alternatif:

• "High-Lub  318490 (400 g içeren kartuş)"

Dişli çemberleri yağlama zamanları:

• Hareket tahrik düzeninin sökülmesi ve takılması
• Genel revizyon

1. Dişli çemberlerin eksiksiz şekilde yağlanıp yağlanmadığını ve yağlama maddesinin kirlenip kirlenmediğini düzenli olarak kontrol edin.
2. Yağlama maddesi kirlendiğinde: Dişli çemberleri temizleyin ve yeniden yağlayın.

ABUS Servisi