BIR BAKıŞTA:

Genel

Vinç ile, vinç üzerinde veya vincin yakınında çalışan herkesi ilgilendirir

İlk olarak

Bu el kitabının kullanılması

Bu el kitabında, aşağıdaki simgeler kullanılmaktadır:

1. Bu, bir işlem talimatıdır ve bir işlem adımı uygulamanızı ister.

• Bu, bir işlemin sonucudur ve cihazda neler olacağını anlatır.

• Bu, bir sıralamadır.

El kitabı ile ilgili bilgiler

Çalışmaya başlamadan önce, el kitabını dikkatlice okuyun. Aksesuar ve bileşenler için öngörülmüş olan el kitaplarını da dikkate alın.

Daha sonra el kitabını vincin yakınında bir yerde saklayın. Bu el kitabı, vinç ile veya vinçte çalışan her kişinin erişebileceği bir yerde olmalıdır.

Satış, kiralama vs. durumlarda, el kitabı, daima vinç ile birlikte teslim edilmelidir.

Usulüne uygun kullanım

Kaldırma tertibatı tahrik düzeni, tek raylı gezer köprü vinç (E, S ve U modelleri) ve iki raylı gezer köprü vinç (D, DA, DQA, Z ve ZA modelleri) için tahrik birimi olarak öngörülmüştür.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin çıkış mili doğrudan halat tamburuna bağlanır.

• Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin kontrolü, ABUS Elektrik 3 veya ABUControl üzerinden iki farklı kaldırma hızıyla kutupları değiştirilerek anahtarlanabilir ya da ABULiner veya ABUControl frekans invertörü ile kademesiz olarak.
• Kaldırma tertibatı tahrik düzeni, kendi elektrikli ve mekanik güç sınırları kapsamında başka makinelerin içinde tahrik düzeni olarak kullanılabilir.
• Kaldırma tertibatı tahrik düzeni, üçgen bağlantıda çalıştırılamaz.

Yönetmelikler

Tertibat, imal edildiği sırada, Avrupa'da geçerli olan standartlara, kurallara ve yönetmeliklere uyularak üretilmiş ve kontrol edilmiştir. Konstrüksiyon ve imalat sırasında hangi temel prensiplerin temel alındığı, uygunluk beyanında ve montaj beyanında bildirilmiştir. Bu temel prensiplere, montaj, işletim, kontrol ve koruyucu bakım işlemleri sırasında da uyulmalıdır; aynı şekilde çalışma emniyetine yönelik geçerli belirlemeler de dikkate alınmalıdır.

Hangi yönetmeliğin hangi kullanım durumunda geçerli olduğu, vincin kullanılış şekline ve ülkeye has yönetmeliklere bağlıdır. Geçerli ve güncel yönetmelikleri ve çalışma emniyetine yönelik belirlemeleri kontrol edin ve bunlara uyun! Uygunluk beyanına ve montaj beyanına da bakın.

Garanti

• ABUS firması, amacına uygun olmayan kullanım, konu hakkında yeterince eğitimden geçmemiş personel, maksadına uygun olmayan şekilde yapılmış işlemler sonucu ve ABUS firmasından müsaade alınmaksızın yapılmış olan değişiklikler, tertibat yapısında rekonstrüksiyonlar veya vinçte veya vincin komponentlerinde yapılan her türlü değişiklikler sonucu oluşan hasarlar için sorumluluk üstlenmez.
• Parçalarda, tertibatı kullananların kendi sorumluluğu altında değişiklikler yapılırsa, vinç veya vincin komponentleri, bu el kitabında tarif edildiğinden farklı şekilde monte edilirse, kullanılırsa veya bakımı yapılırsa veya orijinal ABUS yedek parçaları kullanılmazsa, garanti hakkı geçersiz olur.
• Sadece orijinal ABUS yedek parçaları kullanıldığında, vincin veya vincin komponentlerinin güvenli şekilde çalışması garanti edilir.

Güvenliğe ilişkin uyarı bilgileri

Vinçte güvenli bir şekilde çalışmak için aşağıdaki uyarıları dikkate alın. Özel tehlike uyarıları, tehlikenin söz konusu olduğu kısımlarda bulunurlar.

• Dönen parçalar nedeniyle tehlike! Kaldırma tertibatı tahrik düzeni monte edilmemiş olduğunda çıkış mili korunaklı olmaz. Monte edilmemiş olan kaldırma tertibatı tahrik düzeni çalıştırıldığında çıkış mili bir tehlike kaynağıdır (örn. gevşek parçalara takılabilir). Kaldırma tertibatı tahrik düzenini monte edilmemiş halde çalıştırmayın veya uygun tedbirler alarak emniyeti sağlayın.
• Fan muhafazasını kalıcı olarak çıkartmayınız! Fan muhafazası söküldüğünde tehlikeli kısımlar artık korunmaz. Bu yüzden insanlar yaralanabilir! Kaldırma tertibatı tahrik düzeni ile ilgili çalışmaları tamamladıktan sonra fan muhafazasını tekrar monte edin. Fan muhafazasını daha iyi soğutma için kalıcı olarak sökmeyin.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeni

Cihazın tarifi

• 1: Dişli düzenekli çıkış mili
• 2: Şanzıman
• 3: Kaldırma motoru
• 4: Bağlantı kutusu
• 5: Fan muhafazası

Performans özellikleri

Kutupları değiştirilebilir kaldırma tertibatı tahrik düzeni GM 800 ile 7000 arası:

• Kaldırma tertibatı tahrik düzeni, kutupları değiştirilebilir 2/12 kutuplu, şanzımanlı bir kaldırma motoru tarafından tahrik edilir.
• Kaldırma motoru, elektromanyetik kumandalı bir yay basınçlı frene sahiptir.
• Kaldırma tertibatı tahrik düzeni, bir düşük bir de yüksek kaldırma hızına sahiptir. İki kaldırma hızı arasındaki oran 1/6'dır.
• Kaldırma tertibatı tahrik düzeni, bağlantı kutusundaki geçmeli elektrik bağlantıları sayesinde, doğrudan kaldırma tertibatı tahrik düzeninde yapılmak suretiyle, hızlı şekilde geriye kalan vinç elektrik sisteminden ayrılabilir.
• Kaldırma motoru redüktörünün hafif metal gövde içerisinde çok kademeli, eğik dişlili bir alın dişlisi vardır. Dişliler kapalı bir yağ havuzundan geçer ve bu sayede tüm çalışma ömürleri boyunca yağlanırlar.

Teknik özellikler

Vincin kontrol kitabına bakın.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin yüklenmesi ve boşaltılması

Bihassa aşağıdaki hususları dikkate alın:

Sadece yükü kancaya doğrudan asma işleminde

Yükü kancaya doğrudan asma işleminde kaldırma tertibatı tahrik düzeni yatay durmaz. Halatlı palangaya montaj için ABUS montaj için yardımcı parça AN103574 kullanılmalıdır.

Mapa

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzenine uygun bir mapa vidalayın.
2. Mapaya uygun bir kaldırma takımı asın ve kaldırma tertibatı tahrik düzenini kaldırın.

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzeni yatay durmaz.

Sadece yükü kancaya montaj için yardımcı parça ile asma işleminde

Halatlı palangaya montaj için ABUS montaj için yardımcı parça AN103574 kullanılmalıdır.

Montaj yardımcı tertibatıDönmeyi önleme elemanı

1. Montaj için yardımcı parçayı kaldırma tertibatı tahrik düzenine vidalayın.
2. Dönmeyi önleme elemanını çözün, kaldırma motoru redüktörüne bastırın ve vidalayın.
3. Montaj için yardımcı parçaya uygun bir kaldırma takımı asın ve kaldırma tertibatı tahrik düzenini kaldırın.

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzeni yatay durur.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin bertaraf edilmesi

Kaldırma tertibatı tahrik düzeni bertaraf edilecekse:

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzenini mümkün olan en küçük parçasına kadar ayırın.
2. Bertaraf etmeye ve yeniden değerlendirmeyle ilgili ulusal yönetmeliklere uyun.
3. Parçaları tek tek malzemelere göre çevreye zarar vermeden atığa ayırınız:

• Metal parçalarını, hurda metal olarak bertaraf edin.

Kaldırma motorunun statoru gövde içine sabit olarak geçirilmiştir. Stator ve gövdeyi ayırmak için gövdeyi açın.

• Plastik parçaları, plastik atık olarak geri dönüşüme verin.
• Fren balatalarını çoklu bileşen (özel atık) olarak atığa ayırın.
• Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki yağı veya gresi alın ve yağlama maddesi olarak bertaraf edin.
• Kabloları ve geçmeli elektrik bağlantılarını elektronik hurdası olarak atığa ayırın.

Montaj ve bağlantı

Kullanımdan önce, vinçte çalışan herkes için geçerlidir

Vinç işleticisi firma, işletmeye alma işleminden sorumlu personelin belirlenmesinden ve bu personelin yeterli vasıflara sahip olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.
• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Yetkili olmayan personel tarafından veya usulüne uygun olmayan şekilde yapılan devreye alma işlemi sonucu oluşan hasarlar için ABUS, sorumluluk üstlenmez.

ABUS, devreye alma işleminin ABUS montaj ekiplerine yaptırılmasını tavsiye eder.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin monte edilmesi

Resimlerde iki raylı gezer köprü vinç için kaldırma tertibatı tahrik düzeni GM 5000'in montajı gösterilmiştir (D modeli). Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin tek raylı gezer köprü vince veya farklı bir ürün büyüklüğüne montajı pek de farklı değildir.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin kaldırılması

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin ağırlığını tespit edin. İlgili kaldırma tertibatı tahrik düzeninin bağımsız "Teknik veriler" dokümanına bakınız.

Montaj yardımcı tertibatıDönmeyi önleme elemanı

1. Montaj için yardımcı parçayı kaldırma tertibatı tahrik düzenine vidalayın.
2. Dönmeyi önleme elemanını çözün, kaldırma motoru redüktörüne bastırın ve vidalayın.
3. Montaj için yardımcı parçaya uygun bir kaldırma takımı asın ve kaldırma tertibatı tahrik düzenini kaldırın.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeni alternatif olarak uygun bir mapa ile de kaldırılabilir. Ancak bu durumda kaldırma tertibatı tahrik düzeni yatay durmaz, bu da montaj işlemini oldukça zorlaştırabilir.

Ayrıca bakınız "Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin yüklenmesi ve boşaltılması".

Çıkış mili sızdırmazlığının sağlanması ve yağlanması

Gerekirse çıkış mili yeni bileşenlerle sızdırmaz hale getirilebilir ve yeniden yağlanabilir.

ContaÇıkış mili

1. Çıkış miline Nilos halka (GM800 için) veya ayar rondelası (GM1000 ile GM7000 arası için) geçirin.
2. Contayı çıkış miline geçirin.
3. Sadece GM6000'de: Daha önce ilave bir conta vardıysa, şimdi de ikinci bir conta takın.

1. Çıkış mili üzerindeki dişli düzeneği yağlayın.

Yağlama maddesi Fuchs Lubritech yüksek ısı macunu PBC 1574.

Halat tamburunun yatak flanşındaki kapak

1. Halat tamburunun yatak flanşı arkasındaki kapağı yağlayın.

Yağlama maddesi yüksek ısı macunu PBC 1574 SF ürün numarası 303678.

Miktar GM 800: 25 g
Miktar GM 1000: 25 g
Miktar GM 2000: 50 g
Miktar GM 3000: 50 g
Miktar GM 5000: 70 - 75 g
Miktar GM 6000: 70 - 75 g
Miktar GM 7000: 70 - 75 g

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin çıkış milini halat tamburunun yatak flanşına itin.

Silindir başlı cıvatalar

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzenini silindir başlı cıvatalar (4x) ve düz rondelalar (4x) ile vidalayın.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin bağlanması

Elektrik şebekesinin kontrol edilmesi

1. Tip plakası üzerinde yazılı olan işletme gerilimini ve frekans aralığını, yerel elektrik şebekesine ait şebeke gerilimi ve şebeke frekansı ile karşılaştırın.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin bağlanması

Yalnızca kontaktör kumandasında

Kaldırma tertibatı tahrik düzeni bağlantı kabloları

1. Gövde kapağını açın.
2. Kaldırma tertibatı tahrik düzeni bağlantı kablolarını kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki soket çıtalarına sokun.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin ürün büyüklüğüne ve opsiyonlara göre geçmeli elektrik bağlantılarının büyüklükleri farklıdır ve farklı şekilde atanırlar.

1. Geçmeli elektrik bağlantılarını ve bağlantı kablosunu bağlantı kutusu içine yerleştirin.
2. Gövde kapağını kapatın.

Yalnızca frekans invertöründe

Bağlantı kablolarıGeçmeli elektrik bağlantıları

1. Gövde kapağını açın.
2. Kaldırma tertibatı tahrik düzeni bağlantı kablolarını kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki soket çıtalarına sokun.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin ürün büyüklüğüne ve opsiyonlara göre geçmeli elektrik bağlantılarının büyüklükleri farklıdır ve farklı şekilde atanırlar.

1. Geçmeli elektrik bağlantılarını ve bağlantı kablosunu bağlantı kutusu içine yerleştirin.
2. Kaldırma tertibatı tahrik düzeni bağlantı kablosunun ön ucunu (bu kısımda ekran etrafındaki kaplama çıkarılmıştır) blendaj mandalına bastırın.
3. Bağlantı kablosunu, kablo bağı ile blendaj mandalına tespit edin.
4. Geçmeli elektrik bağlantılarını ve bağlantı kablosunu bağlantı kutusu içine yerleştirin.
5. Gövde kapağını kapatın.

Kontrol işlemleri

Vinci, çalışma emniyeti kurallarına göre kontrol eden ve kabul işlemi yapan herkesi ilgilendirir

Güvenli bir işletimi garanti edebilmek için kaldırma tertibatı tahrik düzeninin düzenli aralıklarda kontrol edilmesi gereklidir. İşletici firma, tekrarlanan kontrol işleminden sorumludur.

İlk olarak

Kontrol aralıkları

Tekrarlanan kontrol işlemi, en az yılda bir defa yapılır.

Belirli şartlar altında, daha sık olarak tekrarlanan kontrol işlemi yapılması gerekmektedir. İlgili sebepler şunlardır:

• Çok sık yük taşıma kapasitesinde çalışma.
• Vardiyalı çalışma.
• Çok sık kullanım.
• Tozlu veya aşındırıcı ortam.

İşletici firma, şartları kontrol etmekten ve kontrol aralıklarını belirlemekten sorumludur. ABUS, sorularınızı cevaplamaya daima hazırdır.

Muayene görevlisinden beklenenler

Vinç işletici firma, muayene görevlisinin seçilmesinden ve uygun şekilde meslek eğitimi görmüş olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.
• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Kontrol muayenesi işleminin kapsamı

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin kontrolünü yapan vasıflı personel, kontrol muayenesinin kapsamından ve yürütülüş şeklinden sorumludur.

Genel bakış: Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin kontrol edilmesi

Burada tarif edilen hususların yanı sıra, diğer ürün el kitaplarında tarif edilen tüm hususlar da kontrol edilmek zorundadır.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin sorunsuz bir durumda bulunup bulunmadığına dair karar yalnızca muayene görevlisine aittir. Kusurlar tespit edildiğinde, bunların giderilmesi gerekir. Muayene görevlisi, kaldırma tertibatı tahrik düzeninin daha sonra yeniden kontrol edilmesine gerek olup olmadığına karar verir.

Vincin kullanıldığı yerde geçerli olan yönetmelikler, daha başka kontrol işlemlerini de gerekli kılıyorsa, bunları da aynı zamanda yapın.

Ek olarak, en azından şu noktaları kontrol edin:

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki freni kontrol edin. Bakınız "Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki frenin kontrol edilmesi".

Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki frenin kontrol edilmesi

Frenin kontrol edilmesi amacıyla hem mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasındaki hava aralığı, hem de fren balatasının kalınlığı ölçülür.

Genel bakış:

Hava aralığı (mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasında)Fren balatası kalınlığı

Motorun frenlenmesi sırasında fren balatasının aşınması sonucunda fren rotoru incelir. Bunun sonucunda frenleme sırasında endüvi tespit plakası daha fazla fren rotoru yönünde bastırılır ve hava aralığı artar. Hava aralığı maksimum genişliğe ulaştığında boşluk sınırlaması, endüvi tespit plakasının güvenle havalandırılmasını sağlamak için endüvi tespit plakasının daha fazla bastırılmasını engeller. Boşluk sınırlamasının devreye girmesiyle frenin fren etkisi azalır.

En geç bu aşamada hava aralığının yeniden ayarlanması gerekir. Minimum balata kalınlığına ulaşıldığında fren rotoru değiştirilmelidir.

Hava aralığının genişliği hala izin verilen aralık içindeyse, fakat kullanım davranışı nedeniyle hava aralığının bir sonraki tekrarlanan kontrol işleminden önce, izin verilenden daha geniş olacağı öngörülürse: Hava aralığını şimdiden yeniden ayarlayın.

Fan muhafazasının çıkarılması

1. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) gevşetin.
2. Fan muhafazasını çıkarın.

Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda

Fan kanadının sökülmesi

Kilit halkası

1. Kilit halkasını çıkarın.
2. Fan kanadını sökün.

Sadece çerçevesiz bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Eğer varsa: Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını çözün.
2. Bağımsız tahrikli fandaki altı köşe cıvataları (3x) çözün ve bağımsız tahrikli fanı çıkarıp alın.
3. Bağımsız tahrikli fanda geçmeli elektrik bağlantısı yoksa: Bağımsız tahrikli fanı bağlı bırakın ve kaldırma motorunda emniyete alın, örn. bağlama kemeri ile.

Sadece çerçeveli bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını çözün.
2. Bağımsız tahrikli fandaki silindir başlı cıvataları (2x) çözün ve bağımsız tahrikli fanı çıkarıp alın.

Frenin açığa çıkarılması

1. O-halkasını çıkarın.
2. Frenin tüm kısımlarını, basınçlı hava ile temizleyin.

Hava aralığının ölçülmesi

Mıknatıs
gövdesiEndüvi tespit plakası

1. Kalınlık mastarını, altı köşe cıvatalardan birinin yan kısmında, mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasındaki hava aralığına itin ve ölçüm yapın.
2. Hava aralığı, maksimum çalışma alanı genişliğine (1,1 mm) ulaştıysa: Freni ayarlayın. Bakınız "Frendeki hava aralığının ayarlanması".

Hava aralığının genişliği hala izin verilen aralık içindeyse, fakat kullanım davranışı nedeniyle hava aralığının bir sonraki tekrarlanan kontrol işleminden önce, izin verilenden daha geniş olacağı öngörülürse: Hava aralığını şimdiden yeniden ayarlayın.

1. Tüm altı köşe cıvatalar (3x) için öngörülmüş adımları tekrarlayın.

Mıknatıs gövdesinin sökülmesi

Akım
beslemesiMıknatıs
gövdesi

1. Mıknatıs gövdesinin akım beslemesini çekin.
2. Altı köşe cıvataları (3x) çözün.
3. Mıknatıs gövdesini motor milinden çekin.

Fren balatası kalınlığının ölçülmesi

Fren rotoru

1. Fren rotorunu göbekten ve motor milinden çekin.

1. Fren balatası kalınlığını, sürgülü kumpas ile kontrol edin.
2. Fren rotoru tabloda belirtilenden daha inceyse: Fren rotorunu değiştirin. Bkz. "Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki fren rotorunun değiştirilmesi".

O-halkası kontrolü

Mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası (hava aralığı) arasındaki bölge bir O-halkası ile toza karşı korunur. O-halkası yerinde ve hasarsız olmalıdır.

1. O-halkasını kontrol edin.

O-halkası yerinde, yırtılmamış, içeri bastırılmamış veya hasar görmemiş olmalıdır.

1. O-halkası hasar görmüşse veya yerinde değilse, yeni bir O-halkası yerleştirin.

Fren rotorunun takılması

Göbek

1. Eğer varsa: O-halkasının tamamen göbeğin oluğuna oturup oturmadığını kontrol edin.
2. Fren balatasını motor mili üzerinden göbeğe itin.

Mıknatıs gövdesinin monte edilmesi

Mıknatıs gövdesi

1. Mıknatıs gövdesini motor miline itin.
2. Altı köşe cıvataları (3x) vidalayın.

Gerekirse altı köşe cıvataları ve içi boş ayar vidalarını yenileriyle değiştirin.

1. Ardından hava aralığının yeniden ayarlanması gerekir. Bkz. "Frendeki hava aralığının ayarlanması".
2. Mıknatıs gövdesinin akım beslemesini bağlayın.

Frenin üstünün kapatılması

1. O-halkasını yerleştirin.

Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda

Fan kanadının takılması

Kilit halkası

1. Fan kanadını motor miline takın.
2. Kilit halkasını yerleştirin.

Sadece çerçevesiz bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanı mıknatıs gövdesine oturtun.
2. Bağımsız tahrikli fanı altı köşe cıvatalar M5x10 (3x) ile sıkın. 4,8 Nm. Vida emniyet verniği (orta) ile emniyete alın.
3. Eğer gerekirse: Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını takın.
4. Bağımsız tahrikli fanın dönüş yönünü kontrol edin: Dönüş yönü, bağımsız tahrikli fanın döner alanına göre belirlenir. Hava, fan muhafazası yönünden emilmeli ve motor boyunca üflenmelidir. Yanlış döner alan durumunda, bağımsız tahrikli fan ters yönde döner ve kaldırma motoru yeterince soğutulmaz.

Sadece çerçeveli bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanı bağlantı düzeneğine oturtun.
2. Bağımsız tahrikli fanı silindir başlı cıvatalar M4x16 (2x) ile vidalayın. 2,4 Nm. Vida emniyet verniği (orta) ile emniyete alın.
3. Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını takın.
4. Bağımsız tahrikli fanın dönüş yönünü kontrol edin: Dönüş yönü, bağımsız tahrikli fanın bağlantı düzeneğine monte edildiği yöne göre belirlenir. Hava, fan muhafazası yönünden emilmeli ve motor boyunca üflenmelidir. Yanlış bir dönüş yönü durumunda bağımsız tahrikli fan ters yönde döner ve kaldırma motoru yeterince soğutulmaz.

Fan başlığının kapatılması

1. Fan muhafazasını yerine takın.
2. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) sıkın.

Bakım işlemlerinin yapılması

Vincin bakımını yapan, onaran veya vinçte rekonstrüksiyon işlemleri yapan herkesi ilgilendirir

Vinç işleticisi firma, koruyucu bakım işleminden sorumlu personelin belirlenmesinden ve bu personelin yeterli vasıflara sahip olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.
• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Yetkili olmayan personel tarafından veya usulüne uygun olmayan şekilde yapılmış koruyucu bakım işlemleri sonucu oluşan hasarlar için ABUS, sorumluluk üstlenmez.

ABUS, koruyucu bakım işlemlerinin ABUS Servisi tarafından yapılmasını tavsiye eder.

Sadece, orijinal ABUS yedek parçaları kullanın. Aksi takdirde, garanti hizmetinden yararlanma hakkı geçersiz olur.

Bakım işlemleri sırasındaki güvenliğe ilişkin uyarılar

Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki tüm servis çalışmalarında aşağıdaki emniyet bilgilerine uyun:

• Şebeke kesicisini kapatın. Şalteri yanlışlıkla tekrar açılmasına karşı emniyete alın.
• Şebeke ayırma fişini, vinç kontaktör kutusundaki elektrik prizinden çekerek çıkarın. Şebeke ayırma fişinin yanlışlıkla tekrar yerine takılmaması için elektrik prizini bir asma kilitle emniyete alın.
• Uygun kaldırma platformu ve düşmeyi önleyici tertibat kullanın.
• Kaldırma platformu etrafındaki çalışma alanını yeterli ölçüde kordon altına alın.
• Aynı vinç yürüme yolu üzerindeki vinçleri veya bakımı yapılacak vincin üstündeki veya altındaki vinçleri kapatın. Şebeke anahtarlarını emniyete alın ki, yanlışlıkla tekrar açılmasınlar. Aksi takdirde, vinçler, kaldırma platformunu devirebilir veya bakımı yapılacak vince çarpabilir.
• Çevredeki insanlara, bakım işlemleri yapılmakta olduğunu bildirin.
• Vinç elektrik tertibatında yapılacak olan çalışmaların sadece meslek eğitimi görmüş elektrik tesisatçısı ustalar tarafından yapılması gereklidir!
• Acil durdurma düğmesine basıldıktan sonra da kontaktör kutusunda ölümlere yol açabilecek yüksek gerilimler mevcuttur.

Bu emniyet bilgileri özel olarak kaldırma tertibatı tahrik düzeni için geçerlidir:

• Bağımsız tahrikli fanlı fan muhafazasını kalıcı olarak çıkartmayın! Fan muhafazası söküldüğünde tehlikeli kısımlar artık korunmaz. Bu yüzden insanlar yaralanabilir ve kaldırma motoru fazla ısınabilir! Kaldırma tertibatı tahrik düzeni ile ilgili çalışmaları tamamladıktan sonra fan muhafazasını tekrar monte edin. Fan muhafazasını daha iyi soğutma için kalıcı olarak sökmeyin.
• Montaj sırasında sıkışma ve ezilme tehlikesi! Kaldırma tertibatı tahrik düzeni çok ağırdır. O nedenle montaj sırasında işlemleri yapmak pek kolay değildir ve sıkışabilir ya da kayabilir. Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin yatay asılı durması için montaj sırasında ABUS montaj için yardımcı parça AN103574 kullanın.
• Elektrik çarpma tehlikesi! Vinç kapatıldıktan sonra da frekans invertöründe ve kaldırma motorunda, ölümlere yol açabilecek yüksek gerilimler mevcuttur. Kaldırma tertibatı tahrik düzeninde çalışmaya başlamadan önce kaldırma motorunun bağlantı kablosunu çekin.

Frendeki hava aralığının ayarlanması

Hava aralığı, müsaade edilenden daha geniş ise, yeniden ayarlanmalıdır.

Genel bakış:

Hava aralığı (mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasında)Fren balatası kalınlığı

Kaldırma motorunun çalışması durur durmaz, endüvi tespit plakası, yay kuvveti ile fren rotoruna baskı kuvveti uygular ve böylece kaldırma motorunu frenler. Endüvi tespit plakası ile mıknatıs gövdesi arasında bir hava aralığı oluşur. Kaldırma motoru çalışmaya başladığında, mıknatıs gövdesi, endüvi tespit plakasını fren rotorundan geriye çeker, kaldırma motoru tekrar serbestçe dönebilir.

Fren balatası aşındığında, hava aralığı genişler. Bkz. "Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki frenin kontrol edilmesi". Maksimum izin verilenden daha genişse, frenin yeniden ayarlanması gerekir. Fren rotorundaki fren balatası aşınma nedeniyle çok incelmişse, değiştirilmesi gerekir. Bakınız "Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki fren rotorunun değiştirilmesi".

Fan muhafazasının çıkartılması

1. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) gevşetin.
2. Fan muhafazasını çıkarın.

Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda

Fan kanadının sökülmesi

Kilit halkası

1. Kilit halkasını çıkarın.
2. Fan kanadını sökün.

Sadece çerçevesiz bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Eğer varsa: Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını çözün.
2. Bağımsız tahrikli fandaki altı köşe cıvataları (3x) çözün ve bağımsız tahrikli fanı çıkarıp alın.
3. Bağımsız tahrikli fanda geçmeli elektrik bağlantısı yoksa: Bağımsız tahrikli fanı bağlı bırakın ve kaldırma motorunda emniyete alın, örn. bağlama kemeri ile.

Sadece çerçeveli bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını çözün.
2. Bağımsız tahrikli fandaki silindir başlı cıvataları (2x) çözün ve bağımsız tahrikli fanı çıkarıp alın.

Frenin açığa çıkarılması

1. O-halkasını çıkarın.
2. Frenin tüm kısımlarını, basınçlı hava ile temizleyin.

Hava aralığının ayarlanması

Mıknatıs
gövdesiİçi boş
ayar vidası

1. Altı köşe cıvataları (3x) yarım tur gevşetin.
2. İçi boş ayar vidalarını (3x) yarım tur mıknatıs gövdesi yönünde vidalayın.
3. Hava aralığının istenen genişliğini tablodan okuyarak öğrenin.

Genel bakış:

Hava aralığı (mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasında)Fren balatası
kalınlığı

1. İlgili kalınlık mastarını, altı köşe cıvatalardan birinin hemen yan kısmında, mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasındaki hava aralığına itin.
2. Altı köşe cıvataları, öyle sıkın ki, kalınlık mastarı hava aralığından çekilerek çıkarılabilsin.

• Bu altı köşe cıvatadaki hava aralığı, şimdi istenen ölçüye ayarlanmıştır.

1. Tüm altı köşe cıvatalar (3x) için öngörülmüş adımları tekrarlayın.

Hava aralığının ayarlanmasını tamamlama

İçi boş ayar vidası

1. İçi boş ayar vidalarını (3x), kaldırma motoru yönünde vidalayın ve elle sıkın.
2. Altı köşe cıvataları (3x) vidalayın.

• Fren, sıkı şekilde vidalanmıştır.

1. Her üç adet altı köşe cıvatanın yan tarafındaki hava aralığını kontrol edin. Bu aralık, nominal genişlikten sapıyorsa, ayar işlemini tekrar edin.

Frenin üstünün kapatılması

1. O-halkasını yerleştirin.

Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda

Fan kanadının takılması

Kilit halkası

1. Fan kanadını motor miline takın.
2. Kilit halkasını yerleştirin.

Sadece çerçevesiz bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanı mıknatıs gövdesine oturtun.
2. Bağımsız tahrikli fanı altı köşe cıvatalar M5x10 (3x) ile sıkın. 4,8 Nm. Vida emniyet verniği (orta) ile emniyete alın.
3. Eğer gerekirse: Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını takın.
4. Bağımsız tahrikli fanın dönüş yönünü kontrol edin: Dönüş yönü, bağımsız tahrikli fanın döner alanına göre belirlenir. Hava, fan muhafazası yönünden emilmeli ve motor boyunca üflenmelidir. Yanlış döner alan durumunda, bağımsız tahrikli fan ters yönde döner ve kaldırma motoru yeterince soğutulmaz.

Sadece çerçeveli bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanı bağlantı düzeneğine oturtun.
2. Bağımsız tahrikli fanı silindir başlı cıvatalar M4x16 (2x) ile vidalayın. 2,4 Nm. Vida emniyet verniği (orta) ile emniyete alın.
3. Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını takın.
4. Bağımsız tahrikli fanın dönüş yönünü kontrol edin: Dönüş yönü, bağımsız tahrikli fanın bağlantı düzeneğine monte edildiği yöne göre belirlenir. Hava, fan muhafazası yönünden emilmeli ve motor boyunca üflenmelidir. Yanlış bir dönüş yönü durumunda bağımsız tahrikli fan ters yönde döner ve kaldırma motoru yeterince soğutulmaz.

Fan başlığının kapatılması

1. Fan muhafazasını yerine takın.
2. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) sıkın.

Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki fren rotorunun değiştirilmesi

Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki fren rotoru müsaade edilenden daha ince ise, fren rotoru değiştirilmelidir.

Endüvi tespit plakası da aşınmışsa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, endüvi tespit plakası da birlikte değiştirilebilir.

Başka parçaların değiştirilmesi gerekiyorsa: Bkz. "Tüm frenin değiştirilmesi".

Fan muhafazasının çıkarılması

1. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) gevşetin.
2. Fan muhafazasını çıkarın.

Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda

Fan kanadının sökülmesi

Kilit halkası

1. Kilit halkasını çıkarın.
2. Fan kanadını sökün.

Sadece çerçevesiz bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Eğer varsa: Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını çözün.
2. Bağımsız tahrikli fandaki altı köşe cıvataları (3x) çözün ve bağımsız tahrikli fanı çıkarıp alın.
3. Bağımsız tahrikli fanda geçmeli elektrik bağlantısı yoksa: Bağımsız tahrikli fanı bağlı bırakın ve kaldırma motorunda emniyete alın, örn. bağlama kemeri ile.

Sadece çerçeveli bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını çözün.
2. Bağımsız tahrikli fandaki silindir başlı cıvataları (2x) çözün ve bağımsız tahrikli fanı çıkarıp alın.

Frenin açığa çıkarılması

1. O-halkasını çıkarın.
2. Frenin tüm kısımlarını, basınçlı hava ile temizleyin.

Mıknatıs gövdesinin sökülmesi

Akım
beslemesiMıknatıs
gövdesi

1. Mıknatıs gövdesinin akım beslemesini çekin.
2. Altı köşe cıvataları (3x) çözün.
3. Mıknatıs gövdesini motor milinden çekin.

Eski fren rotorunun sökülmesi

Fren rotoru

1. Fren rotorunu göbekten ve motor milinden çekin.

Kilit halkasının ve ön kamanın çıkarılması

Endüvi tespit plakası da birlikte değiştirilecekse:

Ön kamaKilit halkası

1. Ön kamayı çıkarın.
2. Kilit halkasını çıkarın.

Göbeğin ve arka kamanın çıkarılması

Endüvi tespit plakası da birlikte değiştirilecekse:

1. Göbeği motor milinden çekin.

• Fren tamamen sökülü durumda.

1. Arka kamayı çıkarın.

Yeni arka kamanın ve göbeğin yerleştirilmesi

Endüvi tespit plakası da birlikte değiştirilecekse:

Göbek

1. Yeni arka kamayı yerleştirin.
2. Yeni göbeği motor mili üzerine arka kamaların üstüne itin.

Ön kamanın ve yeni kilit halkasının yerleştirilmesi

Endüvi tespit plakası da birlikte değiştirilecekse:

Ön kamaKilit halkası

1. Yeni kilit halkasını yerleştirin.
2. Ön kamayı yerleştirin.

Yeni fren rotorunun takılması

Göbek

1. Eğer varsa: O-halkasının tamamen göbeğin oluğuna oturup oturmadığını kontrol edin.
2. Fren balatasını motor mili üzerinden göbeğe itin.

Eski endüvi tespit plakasının sökülmesi

Endüvi tespit plakası da birlikte değiştirilecekse:

1. İçi boş ayar vidalarını (3x) sökün.

1. Hareket sınırlama vidalarını (2x) düz rondelalar (2x) ve baskı yayları (2x) ile birlikte sökün.

O-halkası

1. Endüvi tespit plakasının çıkarılıp alınması
2. Boşa çıkan O-halkasını kanaldan alın.

Çekme pimi

1. Çekme pimlerini (2x) havalandırma kolundan alın.
2. Havalandırma kolunu içten temizleyin.

Yeni endüvi tespit plakasının monte edilmesi

Endüvi tespit plakası da birlikte değiştirilecekse:

Çekme pimi

1. Yeni çekme pimlerini (2x) havalandırma koluna yerleştirin.

Çekme pimlerini, hareket sınırlama vidası (2x) çekme pimine geçecek şekilde döndürün.

O-halkasıEndüvi tespit
plakası

1. Yeni O-halkasını mıknatıs gövdesindeki kanala yerleştirin.
2. Yeni endüvi tespit plakasını mıknatıs gövdesine oturtun.

Havalandırma
koluEndüvi tespit plakası

1. Yeni hareket sınırlama vidalarını (2x) düz rondelalar (2x) ve baskı yayları (2x) ile birlikte endüvi tespit plakasına yerleştirin.
2. Havalandırma kolunu el sıkılığında hareket sınırlama vidalarıyla (2x) vidalayın.

1. Endüvi tespit plakasını yeni içi boş ayar vidalarıyla (3x) el sıkılığında mıkantıs gövdesine vidalayın.

Hava aralığı

1. Kalınlık mastarını hareket sınırlama vidalarının yan kısmında, endüvi tespit plakası ile mıknatıs gövdesi arasındaki hava aralığına itin ve ölçüm yapın.
2. Hava aralığını hareket sınırlama vidalarıyla (2x) 1,1 mm'ye ayarlayın.

Mıknatıs gövdesinin monte edilmesi

Mıknatıs gövdesi

1. Mıknatıs gövdesini motor miline itin.
2. Altı köşe cıvataları (3x) elinizle sıkın.

Yedek parça setinde varsa, altı köşe cıvataları ve içi boş ayar vidalarını yenileriyle değiştirin.

1. Mıknatıs gövdesinin akım beslemesini bağlayın.

Hava aralığının ayarlanması

Mıknatıs
gövdesiİçi boş
ayar vidası

1. Altı köşe cıvataları (3x) yarım tur gevşetin.
2. İçi boş ayar vidalarını (3x) yarım tur mıknatıs gövdesi yönünde vidalayın.
3. Hava aralığının istenen genişliğini tablodan okuyarak öğrenin.

Genel bakış:

Hava aralığı (mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasında)Fren balatası
kalınlığı

1. İlgili kalınlık mastarını, altı köşe cıvatalardan birinin hemen yan kısmında, mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasındaki hava aralığına itin.
2. Altı köşe cıvataları, öyle sıkın ki, kalınlık mastarı hava aralığından çekilerek çıkarılabilsin.

• Bu altı köşe cıvatadaki hava aralığı, şimdi istenen ölçüye ayarlanmıştır.

1. Tüm altı köşe cıvatalar (3x) için öngörülmüş adımları tekrarlayın.

Hava aralığının ayarlanmasını tamamlama

İçi boş ayar vidası

1. İçi boş ayar vidalarını (3x), kaldırma motoru yönünde vidalayın ve elle sıkın.
2. Altı köşe cıvataları (3x) vidalayın.

• Fren, sıkı şekilde vidalanmıştır.

1. Her üç adet altı köşe cıvatanın yan tarafındaki hava aralığını kontrol edin. Bu aralık, nominal genişlikten sapıyorsa, ayar işlemini tekrar edin.

Frenin üstünün kapatılması

1. O-halkasını yerleştirin.

Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda

Fan kanadının takılması

Kilit halkası

1. Fan kanadını motor miline takın.
2. Kilit halkasını yerleştirin.

Sadece çerçevesiz bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanı mıknatıs gövdesine oturtun.
2. Bağımsız tahrikli fanı altı köşe cıvatalar M5x10 (3x) ile sıkın. 4,8 Nm. Vida emniyet verniği (orta) ile emniyete alın.
3. Eğer gerekirse: Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını takın.
4. Bağımsız tahrikli fanın dönüş yönünü kontrol edin: Dönüş yönü, bağımsız tahrikli fanın döner alanına göre belirlenir. Hava, fan muhafazası yönünden emilmeli ve motor boyunca üflenmelidir. Yanlış döner alan durumunda, bağımsız tahrikli fan ters yönde döner ve kaldırma motoru yeterince soğutulmaz.

Sadece çerçeveli bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanı bağlantı düzeneğine oturtun.
2. Bağımsız tahrikli fanı silindir başlı cıvatalar M4x16 (2x) ile vidalayın. 2,4 Nm. Vida emniyet verniği (orta) ile emniyete alın.
3. Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını takın.
4. Bağımsız tahrikli fanın dönüş yönünü kontrol edin: Dönüş yönü, bağımsız tahrikli fanın bağlantı düzeneğine monte edildiği yöne göre belirlenir. Hava, fan muhafazası yönünden emilmeli ve motor boyunca üflenmelidir. Yanlış bir dönüş yönü durumunda bağımsız tahrikli fan ters yönde döner ve kaldırma motoru yeterince soğutulmaz.

Fan başlığının kapatılması

1. Fan muhafazasını yerine takın.
2. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) sıkın.

Tüm frenin değiştirilmesi

Fren balatası izin verilenden daha inceyse, fren yeniden ayarlanmamalıdır. Bu durumda fren balatası değiştirilmelidir.

Aşınma ve gereklilik durumuna göre frendeki başka parçaların da değiştirilmesi gerekebilir:

• Sürtünme diski
• Göbek
• O-halkası
• İçi boş ayar vidaları
• Kama
• Kilit halkası
• Mıknatıs gövdesi

Fan muhafazasının çıkarılması

1. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) gevşetin.
2. Fan muhafazasını çıkarın.

Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda

Fan kanadının sökülmesi

Kilit halkası

1. Kilit halkasını çıkarın.
2. Fan kanadını sökün.

Sadece çerçevesiz bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Eğer varsa: Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını çözün.
2. Bağımsız tahrikli fandaki altı köşe cıvataları (3x) çözün ve bağımsız tahrikli fanı çıkarıp alın.
3. Bağımsız tahrikli fanda geçmeli elektrik bağlantısı yoksa: Bağımsız tahrikli fanı bağlı bırakın ve kaldırma motorunda emniyete alın, örn. bağlama kemeri ile.

Sadece çerçeveli bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını çözün.
2. Bağımsız tahrikli fandaki silindir başlı cıvataları (2x) çözün ve bağımsız tahrikli fanı çıkarıp alın.

Frenin açığa çıkarılması

1. O-halkasını çıkarın.
2. Frenin tüm kısımlarını, basınçlı hava ile temizleyin.

Mıknatıs gövdesinin sökülmesi

Akım
beslemesiMıknatıs
gövdesi

1. Mıknatıs gövdesinin akım beslemesini çekin.
2. Altı köşe cıvataları (3x) çözün.
3. Mıknatıs gövdesini motor milinden çekin.

Fren rotorunun çekilerek alınması

Fren rotoru

1. Fren rotorunu göbekten ve motor milinden çekin.

Kilit halkasının ve kamanın çıkarılması

KamaKilit halkası

1. Kamayı çıkarın.
2. Kilit halkasını çıkarın.

Göbeğin çıkarılması

GöbekArka kama

1. Göbeği motor milinden çekin.

• Fren tamamen sökülü durumda.

Yeni göbeğin yerleştirilmesi

GöbekArka kama

1. Yeni göbeği motor mili üzerine arka kamaların üstüne itin.

Kilit halkasının yerleştirilmesi

KamaKilit halkası

1. Kilit halkasını yerleştirin.
2. Ön kamayı yerleştirin.

Fren rotorunun takılması

Göbek

1. Eğer varsa: O-halkasının tamamen göbeğin oluğuna oturup oturmadığını kontrol edin.
2. Fren balatasını motor mili üzerinden göbeğe itin.

Mıknatıs gövdesinin monte edilmesi

Mıknatıs gövdesi

1. Mıknatıs gövdesini motor miline itin.
2. Altı köşe cıvataları (3x) elinizle sıkın.

Yedek parça setinde varsa, altı köşe cıvataları ve içi boş ayar vidalarını yenileriyle değiştirin.

1. Mıknatıs gövdesinin akım beslemesini bağlayın.

Hava aralığının ayarlanması

Mıknatıs
gövdesiİçi boş ayar vidası

1. Altı köşe cıvataları (3x) yarım tur gevşetin.
2. İçi boş ayar vidalarını (3x) yarım tur mıknatıs gövdesi yönünde vidalayın.
3. Hava aralığının istenen genişliğini tablodan okuyarak öğrenin.

Genel bakış:

Hava aralığı (mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasında)Fren balatası
kalınlığı

1. İlgili kalınlık mastarını, altı köşe cıvatalardan birinin hemen yan kısmında, mıknatıs gövdesi ile endüvi tespit plakası arasındaki hava aralığına itin.
2. Altı köşe cıvataları, öyle sıkın ki, kalınlık mastarı hava aralığından çekilerek çıkarılabilsin.

• Bu altı köşe cıvatadaki hava aralığı, şimdi istenen ölçüye ayarlanmıştır.

1. Tüm altı köşe cıvatalar (3x) için öngörülmüş adımları tekrarlayın.

Hava aralığının ayarlanmasını tamamlama

İçi boş ayar vidası

1. İçi boş ayar vidalarını (3x), kaldırma motoru yönünde vidalayın ve elle sıkın.
2. Altı köşe cıvataları (3x) vidalayın.

• Fren, sıkı şekilde vidalanmıştır.

1. Her üç adet altı köşe cıvatanın yan tarafındaki hava aralığını kontrol edin. Bu aralık, nominal genişlikten sapıyorsa, ayar işlemini tekrar edin.

Frenin üstünün kapatılması

1. O-halkasını yerleştirin.

Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda

Fan kanadının takılması

Kilit halkası

1. Fan kanadını motor miline takın.
2. Kilit halkasını yerleştirin.

Sadece çerçevesiz bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanı mıknatıs gövdesine oturtun.
2. Bağımsız tahrikli fanı altı köşe cıvatalar M5x10 (3x) ile sıkın. 4,8 Nm. Vida emniyet verniği (orta) ile emniyete alın.
3. Eğer gerekirse: Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını takın.
4. Bağımsız tahrikli fanın dönüş yönünü kontrol edin: Dönüş yönü, bağımsız tahrikli fanın döner alanına göre belirlenir. Hava, fan muhafazası yönünden emilmeli ve motor boyunca üflenmelidir. Yanlış döner alan durumunda, bağımsız tahrikli fan ters yönde döner ve kaldırma motoru yeterince soğutulmaz.

Sadece çerçeveli bağımsız tahrikli fanda

Geçmeli elektrik bağlantısı

1. Bağımsız tahrikli fanı bağlantı düzeneğine oturtun.
2. Bağımsız tahrikli fanı silindir başlı cıvatalar M4x16 (2x) ile vidalayın. 2,4 Nm. Vida emniyet verniği (orta) ile emniyete alın.
3. Bağımsız tahrikli fanın geçmeli elektrik bağlantısını takın.
4. Bağımsız tahrikli fanın dönüş yönünü kontrol edin: Dönüş yönü, bağımsız tahrikli fanın bağlantı düzeneğine monte edildiği yöne göre belirlenir. Hava, fan muhafazası yönünden emilmeli ve motor boyunca üflenmelidir. Yanlış bir dönüş yönü durumunda bağımsız tahrikli fan ters yönde döner ve kaldırma motoru yeterince soğutulmaz.

Fan başlığının kapatılması

1. Fan muhafazasını yerine takın.
2. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) sıkın.

Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki kaldırma motorunun değiştirilmesi

Arıza durumunda kaldırma motoru şanzımandan sökülebilir ve tek başına değiştirilebilir. Modüler yapısı sayesinde şanzımanın parçalarına ayrılmasına gerek yoktur.

Resimlerde GM 6000 kaldırma tertibatı tahrik düzeni üzerinde değiştirme işlemi gösterilmiştir. Farklı ürün büyüklüğündeki bir kaldırma motorunun değiştirilmesi, bundan pek de farklı değildir.

Montaj varyantının seçilmesi

Tercih edilen varyant: Kaldırma motorunu dikey olarak yukarı doğru sökme:

En güvenli varyant, kaldırma motorunu yatık vaziyetteki kaldırma tertibatı tahrik düzeninden dikey olarak yukarıya doğru sökmektir. Bunun için kaldırma tertibatı tahrik düzeninin önce halatlı palangadan sökülmesi gerekir. İmkanlar doğrultusunda bu varyant tercih edilmelidir.

1. Kaldırma tertibatı tahrik düzenini sökün. Bakınız "Kaldırma tertibatı tahrik düzeninin monte edilmesi" sayfa 8.
2. Kaldırma tertibatı tahrik düzenini döndürün ve şanzımanın üzerine koyun.

Alternatif: Kaldırma motorunu yatay olarak alttan destekleme:

Kaldırma tertibatı tahrik düzeni halatlı palangaya monteli olduğunda kaldırma motoru yatay bir şekilde değiştirilebilir. Halatlı palangadaki erişilebilirliğe göre kaldırma motoru, alttan tutulmalıdır, örn. uygun bir forklift ile.

Kaldırma motorunu değiştirirken, kaldırma motoru, ağırlık güvenli bir şekilde tutulabilecek şekilde sabitlenmelidir.

Alternatif: Kaldırma motorunu yatay olarak üstten destekleme:

Montaj durumuna göre kaldırma motoru yatay olarak da değiştirilebilir ve bu sırada üstten tutulabilir. Bunun için kaldırma motorunun gövdesine kaydırılabilir bir yük bağlama noktası bulunmaktadır. Halat tamburu gövdesi, doğrudan kaldırma motorunun üzerinde bulunduğundan, çoğu zaman yük bağlama noktasına kolayca erişilemez.

Kaldırma motorunun sökülmesi

Resimlerde dikey duran bir kaldırma tertibatı tahrik düzeni üzerindeki değişim gösterilmektedir.

1. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) gevşetin.
2. Fan muhafazasını çıkarın.

Kaldırma takımlı mapaKaldırma
motoru

1. Sadece motor milinde fan kanadı olduğunda: Motor miline uygun bir mapa takın ve mapaya uygun bir kaldırma takımı asın.
2. Sadece bağımsız tahrikli fan olduğunda: Bağımsız tahrikli fanı sökün ve motor miline bir mapa vidalayın.

Motor miline mapa vidalanamıyorsa: Kaldırma motorunun dikey olarak kaldırılabileceği uygun bir kaldırma takımı kullanın.

1. Kiriş vidalarını (4 adet) gevşetin.
2. Kaldırma motorunu kaldırın.

• Kaldırma motoru ile kaldırma motoru redüktörü arasındaki kuplaj yarım parçaları kayarak birbirinden ayrılır.
• Kaldırma motoru sökülü durumda.

Kaldırma motorunun monte edilmesi

Resimlerde dikey duran bir kaldırma tertibatı tahrik düzeni üzerindeki değişim gösterilmektedir.

Kuplaj yarım
parçaları

1. Kaldırma motorunu kaldırma motoru redüktörünün üzerine getirin.
2. Kaldırma motorunu, bağlantı kutusu daha sonra kurulacak kaldırma tertibatı tahrik düzeninin dışına doğru bakacak şekilde çevirin.
3. Dişli çemberi, kaldırma motoru redüktöründeki kuplaj yarım parçası üzerine yerleştirin.
4. Kaldırma motoru redüktöründeki kuplaj yarım parçasını, kaldırma motorunun ve kaldırma motoru redüktörünün kuplaj yarım parçaları tam olarak üst üste gelecek ve montaj sırasında birbirinin içine kayacak şekilde çevirin.

Kaldırma tertibatı tahrik düzeni sökülü olduğunda kuplaj yarım parçası şanzımandan çevrilebilir.

1. Kaldırma motorunu kaldırma motoru redüktörünün üzerine takın.

• Kuplaj yarım parçaları dişli çemberinde birbirinin içine geçer.

1. Kiriş vidalarını (4 adet) kaldırma motoruna vidalayın.

Acil durumlarda yükün manuel olarak indirilmesi (Acil durumda indirme düzeni)

Elektrik kesintisi olduğunda, bir kaldırma motoru veya fren bobini arızalandığında yükü manuel olarak indirebilirsiniz. Bunun için havalandırma kolundaki fren manuel olarak çözülür.

Yükün manuel olarak indirilmesi bir acil durum önlemidir.

Çalışma alanının kordon altına alınması

1. Vincin çevresindeki çalışma alanını yeterli ölçüde kordon altına alın.
2. Çevredeki kişileri acil durumda indirme düzeni hakkında bilgilendirin.

Fan muhafazasının çıkartılması

1. Fan muhafazasının kiriş vidalarını (3x) gevşetin.
2. Fan muhafazasını çıkarın.

Yükün indirilmesi

Havalandırma
koluVida
dişli çubuk

1. M6 veya M8 vida dişli çubuğunu havalandırma koluna vidalayın.
2. Havalandırma kolunu vida dişli çubuk ile dikkatli ve yavaş bir şekilde arkaya devirin.

• Fren çözülür ve yük aşağı doğru kayar.

Yükü tekrar frenleyin:

1. Yük çok hızlı iniyorsa havalandırma kolunu bırakın.

• Havalandırma kolu geriye doğru eğilir, yük frenlenir.

Frenin değiştirilmesi

Acil durumda indirme düzeni devreye alındığında fren balatası çok zorlanır ve hızlı bir şekilde aşırı ısınabilir. O nedenle akabinde fren balatası değiştirilmelidir. Bakınız "Kaldırma tertibatı tahrik düzenindeki fren rotorunun değiştirilmesi".

Yağlama maddeleri

Uyarı:

Sentetik yağlama maddeleri, madeni yağlama maddelerine karıştırılmamalıdır!

Kaldırma motoru redüktörü GM 800

Fabrikada, yağlama maddesi ile yağlanmıştır; Standard adlandırması: SAE POW-90 DIN 51502

Miktar: 1500 ml

Alternatif: Standart adlandırması CLP ISO VG 680 DIN 51502 olan yağlama maddesi

1. Kaldırma motoru redüktörü, tüm kullanım ömrü için yağlanmıştır.

Bu, kaldırma tertibatının günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır.

Kullanım ömrünün sonunda (bir genel revizyonda) yağlama maddesinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar verin.

Kaldırma motoru redüktörü GM 1000

Fabrikada, standart adlandırması CLP ISO VG 680 DIN 51502 olan yağlama maddesi ile yağlanmıştır

Miktar: 1600 ml

1. Kaldırma motoru redüktörü, tüm kullanım ömrü için yağlanmıştır.

Bu, kaldırma tertibatının günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır.

Kullanım ömrünün sonunda (bir genel revizyonda) yağlama maddesinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar verin.

Kaldırma motoru redüktörü GM 2000

Fabrikada, standart adlandırması CLP ISO VG 320 DIN 51502 olan yağlama maddesi ile yağlanmıştır

Miktar: 500 ml

Alternatif: Standart adlandırması CLP ISO VG 680 DIN 51502 olan yağlama maddesi

1. Kaldırma motoru redüktörü, tüm kullanım ömrü için yağlanmıştır.

Bu, kaldırma tertibatının günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır.

Kullanım ömrünün sonunda (bir genel revizyonda) yağlama maddesinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar verin.

Kaldırma motoru redüktörü GM 3000

Fabrikada, standart adlandırması CLP ISO VG 320 DIN 51502 olan yağlama maddesi ile yağlanmıştır

Miktar: 800 ml

Alternatif: Standart adlandırması CLP ISO VG 680 DIN 51502 olan yağlama maddesi

1. Kaldırma motoru redüktörü, tüm kullanım ömrü için yağlanmıştır.

Bu, kaldırma tertibatının günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır.

Kullanım ömrünün sonunda (bir genel revizyonda) yağlama maddesinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar verin.

Kaldırma motoru redüktörü GM 5000

Fabrikada, standart adlandırması SAE 80W-90 DIN 51502 olan yağlama maddesi ile yağlama

Miktar: 4000 ml

Alternatif: Standart adlandırması CLP ISO VG 680 DIN 51502 olan yağlama maddesi

1. Kaldırma motoru redüktörü, tüm kullanım ömrü için yağlanmıştır.

Bu, kaldırma tertibatının günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır.

Kullanım ömrünün sonunda (bir genel revizyonda) yağlama maddesinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar verin.

Kaldırma motoru redüktörü GM 6000

Fabrikada, standart adlandırması CLP ISO VG 320 DIN 51502 olan yağlama maddesi ile yağlanmıştır

Miktar: 11200 ml

Alternatif: Standart adlandırması CLP ISO VG 680 DIN 51502 olan yağlama maddesi

1. Kaldırma motoru redüktörü, tüm kullanım ömrü için yağlanmıştır.

Bu, kaldırma tertibatının günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır.

Kullanım ömrünün sonunda (bir genel revizyonda) yağlama maddesinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar verin.

Kaldırma motoru redüktörü GM 7000

Fabrikada, standart adlandırması CLP ISO VG 680 DIN 51502 olan yağlama maddesi ile yağlanmıştır

Miktar GM 7000: 27000 ml

1. Kaldırma motoru redüktörü, tüm kullanım ömrü için yağlanmıştır.

Bu, kaldırma tertibatının günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır.

Kullanım ömrünün sonunda (bir genel revizyonda) yağlama maddesinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar verin.

Halat tamburundaki yağlayıcı haznesi

Fabrikadaki yağlama işlemi yüksek ısı macunu PBC 1574 ile yapılmıştır ürün numarası 303678.

Miktar GM 800: 25 g
Miktar GM 1000: 25 g
Miktar GM 2000: 50 g
Miktar GM 3000: 50 g
Miktar GM 5000: 70 - 75 g
Miktar GM 6000: 70 - 75 g
Miktar GM 7000: 70 - 75 g

1. Yağlayıcı haznesine (dişli düzeneği arkasında) yağlama maddesi doldurun:

• Kaldırma motoru redüktörü, söküldüğünde ve monte edildiğinde.
• Bir genel revizyonda.
• En geç 10 sene sonra.

Belirtilen bu 10 yıl için, kaldırma tertibatının tek vardiyalı işletimde günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır. Kaldırma tertibatının daha yoğun kullanıldığı veya çalışma şartlarının daha ağır olduğu durumlarda (örn. çok vardiyalı işletim, yüksek çevre sıcaklığı, zorlayıcı çevre koşulları) aralıklar daha kısa tutulmalıdır.

Halat tamburundaki dişli düzeneği

Fabrikadaki yağlama işlemi yüksek ısı macunu PBC 1574 ile yapılmıştır ürün numarası 6758.

Miktar: Yağlama maddesini, fırça ile yayarak tatbik edin.

1. Halat tamburundaki dişli düzeneğinin yağlanması:

• Kaldırma motoru redüktörü, söküldüğünde ve monte edildiğinde.
• Bir genel revizyonda.
• En geç 10 sene sonra.

Belirtilen bu 10 yıl için, kaldırma tertibatının tek vardiyalı işletimde günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır. Kaldırma tertibatının daha yoğun kullanıldığı veya çalışma şartlarının daha ağır olduğu durumlarda (örn. çok vardiyalı işletim, yüksek çevre sıcaklığı, zorlayıcı çevre koşulları) aralıklar daha kısa tutulmalıdır.

Kaldırma motoru redüktöründeki çıkış milindeki dişli düzeneği,
Kaldırma motoru redüktöründeki pimler

Fabrikadaki yağlama işlemi yüksek ısı macunu PBC 1574 ile yapılmıştır ürün numarası 6758.

Miktar: Yağlama maddesini, fırça ile yayarak tatbik edin.

1. Pimlerin yağlanması:

• Kaldırma motoru redüktörü, söküldüğünde ve monte edildiğinde.

1. Çıkış mili üzerindeki dişli düzeneğinin yağlanması:

• Kaldırma motoru redüktörü, söküldüğünde ve monte edildiğinde.
• Bir genel revizyonda.
• En geç 10 sene sonra.

Belirtilen bu 10 yıl için, kaldırma tertibatının tek vardiyalı işletimde günde ortalama 1 saatten daha az ve orta veya düşük yükleme sınıfında çalıştığı varsayılmaktadır. Kaldırma tertibatının daha yoğun kullanıldığı veya çalışma şartlarının daha ağır olduğu durumlarda (örn. çok vardiyalı işletim, yüksek çevre sıcaklığı, zorlayıcı çevre koşulları) aralıklar daha kısa tutulmalıdır.

Vidalara ilişkin sıkma momentlerine genel bakış

Kaldırma tertibatı tahrik düzeni GM 800 ile 7000 arası

Kaldırma motoru