ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΆ:

Γενικά

Αφορά αυτούς που εργάζονται με τον γερανό, στον γερανό ή κοντά στον γερανό

Αρχικά

Χρήση αυτού του εγχειριδίου

Σε αυτό το εγχειρίδιο χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα σύμβολα:

1. Αυτή είναι μια οδηγία χειρισμού που ζητάει να γίνει μια ενέργεια.

• Αυτό είναι το αποτέλεσμα μιας πράξης και περιγράφει, τι συμβαίνει στη συσκευή.

• Αυτό είναι μια απαρίθμιση.

Υποδείξεις για το εγχειρίδιο προϊόντος

Πριν από την εργασία διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο προϊόντος. Λάβετε υπόψη σας σε κάθε περίπτωση και τα υπόλοιπα εγχειρίδια για τα προαιρετικά εξαρτήματα.

Έπειτα φυλάξτε το εγχειρίδιο προϊόντος κοντά στον γερανό. Πρέπει να είναι προσβάσιμο για όλους όσους εργάζονται με ή στον γερανό.

Το εγχειρίδιο προϊόντος πρέπει να παραδίδεται μαζί με τον γερανό με κάθε πώληση, ενοικίαση ή παρόμοιο.

Προβλεπόμενη χρήση

Ο ανυψωτικός μηχανισμός προορίζεται ως κινητήρια μονάδα σε βαρουλκοφορεία μονής ράγας (τύπου E, S και U) και διπλής ράγας (τύπου D, DA, DQA, Z και ZA).

Ο άξονας εξόδου του μοτέρ ανυψωτικού μηχανισμού συνδέεται κατευθείαν με το τύμπανο συρματόσχοινου.

• Ο χειρισμός του ανυψωτικού μηχανισμού μπορεί να γίνεται χάρη στην αλλαγή πολικότητας με δύο διαφορετικές ταχύτητες ανύψωσης μέσω ηλεκτρικού συστήματος ABUS 3 ή μέσω ABUControl καθώς και γραμμικά με μετατροπέα συχνότητας ABULiner ή ABUControl.
• Ο ανυψωτικός μηχανισμός μπορεί να χρησιμοποιείται εντός των ηλεκτρικών και μηχανικών ορίων ισχύος του ως μηχανισμός κίνησης σε άλλα μηχανήματα.
• Το μοτέρ ανυψωτικού μηχανισμού δεν μπορεί να λειτουργεί σε σύνδεση τριγώνου.

Κανονισμοί

Η εγκατάσταση κατασκευάστηκε και ελέγχθηκε σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, τους κανονισμούς και τις προδιαγραφές που ίσχυαν τη χρονική στιγμή της κατασκευής της. Οι βασικές αρχές δόμησης και κατασκευής έχουν καταχωριστεί στη δήλωση συμμόρφωσης και στη δήλωση ενσωμάτωσης. Αυτές οι αρχές, παράλληλα με τις ισχύουσες διατάξεις ασφάλειας της εργασίας, πρέπει να τηρούνται και κατά τη συναρμολόγηση, τη λειτουργία, τον έλεγχο και τη συντήρηση.

Οι κανονισμοί που ισχύουν σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη χρήση του γερανού και από τους κανονισμούς κάθε χώρας. Ελέγχετε και τηρείτε τους ισχύοντες κανονισμούς, καθώς και τους κανόνες ασφάλειας της εργασίας! Δείτε και τη δήλωση συμμόρφωσης ή τη δήλωση ενσωμάτωσης.

Εγγύηση

• Η εταιρεία ABUS δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για ζημιές που προκαλούνται από εσφαλμένη χρήση, από μη επαρκώς καταρτισμένο προσωπικό, από εργασίες που δεν εκτελέστηκαν σωστά, καθώς και από τροποποιήσεις, μετατροπές ή λοιπές αλλαγές στον γερανό ή σε εξαρτήματα του γερανού, που δεν έχουν εγκριθεί από την ABUS.
• Η απαίτηση εγγύησης εκπίπτει, αν εξαρτήματα τροποποιηθούν με ευθύνη του πελάτη, αν ο γερανός ή εξαρτήματα του γερανού συναρμολογηθούν, χρησιμοποιηθούν ή συντηρηθούν με τρόπο διαφορετικό από αυτόν που περιγράφεται σε αυτό το εγχειρίδιο, ή αν δεν χρησιμοποιηθούν αυθεντικά ανταλλακτικά ABUS.
• Η ασφαλής λειτουργία του γερανού ή εξαρτημάτων του γερανού διασφαλίζεται μόνο, όταν χρησιμοποιούνται τα αυθεντικά ανταλλακτικά της ABUS.

Υποδείξεις για την ασφάλεια

Τηρείτε τις υποδείξεις για την ασφαλή χρήση του γερανού. Ειδικές υποδείξεις κινδύνων υπάρχουν στο αντίστοιχο κεφάλαιο, όπου αναγράφεται ο κίνδυνος.

• Κίνδυνος από περιστρεφόμενα εξαρτήματα! Όταν το μοτέρ ανυψωτικού μηχανισμού δεν είναι μονταρισμένο ο άξονας εξόδου δεν προστατεύεται. Αν τεθεί σε λειτουργία το μη μονταρισμένο μοτέρ ανυψωτικού μηχανισμού τότε ο άξονας εξόδου αποτελεί πηγή κινδύνων (π.χ. μπορεί να σφηνώσει σε ελεύθερα εξαρτήματα). Μην λειτουργείτε το μοτέρ ανύψωσης όταν δεν είναι μονταρισμένο ή όταν δεν διασφαλίζεται η ασφάλεια με κατάλληλα μέτρα.
• Μην αφαιρείτε μόνιμα το κάλυμμα ανεμιστήρα! Αν αφαιρεθεί το κάλυμμα ανεμιστήρα, τότε δεν προστατεύονται πλέον οι επικίνδυνες περιοχές. Έτσι μπορεί να προκληθεί τραυματισμός! Μετά από εργασίες στον ανυψωτικό μηχανισμό τοποθετήστε πάλι το κάλυμμα ανεμιστήρα. Μην αφαιρείτε το κάλυμμα ανεμιστήρα μόνιμα για καλύτερη ψύξη.

Ο ανυψωτικός μηχανισμός

Περιγραφή συσκευής

• 1: Άξονας εξόδου με οδόντωση
• 2: Μειωτήρας
• 3: Μοτέρ ανύψωσης
• 4: Κουτί συνδέσεων
• 5: Κάλυμμα ανεμιστήρα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Ο ανυψωτικός μηχανισμός με επιλογή πολικότητας GM 800 έως 7000:

• Ο ανυψωτικός μηχανισμός λειτουργεί με μοτέρ 2/12-πόλων με επιλογή πολικότητας καθώς και με μειωτήρα.
• Το μοτέρ ανύψωσης έχει ένα ηλεκτρομαγνητικό φρένο ελατηρίου.
• Ο ανυψωτικός ηλεκτρομειωτήρας έχει μια αργή και μια γρήγορη ταχύτητα ανύψωσης. Η σχέση αυτών των δύο ταχυτήτων είναι 1/6.
• Ο ανυψωτικός ηλεκτρομειωτήρας μπορεί να αποσυνδέεται γρήγορα από το υπόλοιπο ηλεκτρικό σύστημα του γερανού χάρη στις φίσες σύνδεσης στο κουτί συνδέσεων επάνω του.
• Ο μειωτήρας ανύψωσης είναι ένας πολυβάθμιος μειωτήρας παράλληλων γραναζιών λοξής οδόντωσης μέσα σε κέλυφος ελαφρού μετάλλου. Τα γρανάζια περιστρέφονται μέσα σε κλειστό λουτρό λαδιού και έτσι λιπαίνονται καθόλη τη διάρκεια της ζωής τους.

Τεχνικά στοιχεία

Βλέπε Ημερολόγιο ελέγχου του γερανού

Φόρτωση και εκφόρτωση ανυψωτικού μηχανισμού

Λάβετε επίσης υπόψη σας τα παρακάτω σημεία:

Μόνο κατά την κατευθείαν πρόσδεση

Κατά την κατευθείαν πρόσδεση ο ανυψωτικός μηχανισμός δεν θα κρέμεται οριζόντια. Για τοποθέτηση στο βαρούλκο συρματόσχοινου θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί το βοηθητικό εργαλείο ABUS AN 103574.

Βιδωτός κρίκος ανάρτησης

1. Βιδώστε κατάλληλο βιδωτό κρίκο ανάρτησης στον ανυψωτικό μηχανισμό.
2. Προσδέστε κατάλληλα μέσα πρόσδεσης στον βιδωτό κρίκο ανάρτησης και ανυψώστε τον ανυψωτικό μηχανισμό.

1. Ο ανυψωτικός μηχανισμός δεν κρέμεται οριζόντια.

Μόνο κατά την πρόσδεση με βοηθητικό εργαλείο

Για τοποθέτηση στο βαρούλκο συρματόσχοινου θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί το βοηθητικό εργαλείο ABUS AN 103574.

Βοηθητικό εργαλείο συναρμολόγησηςΑσφάλεια
συστροφής

1. Βιδώστε το βοηθητικό εργαλείο στον ανυψωτικό μηχανισμό.
2. Λύστε την ασφάλεια συστροφής, σπρώξτε την πάνω στον μειωτήρα και βιδώστε την γερά.
3. Προσδέστε κατάλληλα μέσα πρόσδεσης στο βοηθητικό εργαλείο και ανυψώστε τον ανυψωτικό μηχανισμό.

1. Ο ανυψωτικός μηχανισμός κρέμεται οριζόντια.

Απόρριψη ανυψωτικού μηχανισμού

Όταν ο ανυψωτικός μηχανισμός θα πρέπει να αχρηστευθεί:

1. Αποσυναρμολογήστε τον ανυψωτικό μηχανισμό όσο γίνεται περισσότερο.
2. Λάβετε υπόψη σας τις τοπικές προδιαγραφές απόσυρσης και ανακύκλωσης.
3. Ανακυκλώστε τα μεμονωμένα τμήματα αφού διαχωρίσετε τα υλικά με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον.

• Απορρίψτε τα μεταλλικά μέρη στην ανακύκλωση μετάλλων.

Ο στάτης του μοτέρ ανύψωσης είναι ενσωματωμένος σταθερά στο περίβλημα. Για τον διαχωρισμό στάτη και περιβλήματος ανοίξτε το περίβλημα.

• Δώστε τα πλαστικά κομμάτια για ανακύκλωση ως πλαστικά απορρίμματα.
• Απορρίψτε τα τακάκια φρένου ως εξαρτήματα πολλών συστατικών (ειδικά απόβλητα).
• Αφαιρέστε τα λάδια και τα γράσα από τον ανυψωτικό μηχανισμό και δώστε τα για ανακύκλωση ως λιπαντικά.
• Ανακυκλώστε καλώδια και φίς σύνδεσης ως ηλεκτρονικά απορρίμματα.

Τοποθέτηση και σύνδεση

Αφορά όλους όσους εργάζονται στον γερανό, πριν από τη χρήση του.

Ο χρήστης του γερανού είναι υπεύθυνος για την επιλογή και τη σωστή κατάρτιση του προσωπικού που θα θέσει σε λειτουργία το μηχάνημα.

Παραδείγματα για εξουσιοδοτημένα άτομα:

• Άτομα με ολοκληρωμένες γνώσεις στη μηχανολογία και στην ηλεκτρολογία των γερανών μετά από τεχνική εκπαίδευση.
• Άτομα με επαρκή εμπειρία στη λειτουργία, τοποθέτηση και συντήρηση γερανών.
• Άτομα με ολοκληρωμένες γνώσεις των σχετικών τεχνικών κανονισμών, των οδηγιών και των κανονισμών ασφαλείας, που ισχύουν στην εκάστοτε χώρα.
• Άτομα με τακτική επιμόρφωση από την ABUS.

Η ABUS δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για βλάβες που είναι συνέπεια της εσφαλμένης έναρξης χρήσης που έγινε από μη εξειδικευμένο προσωπικό.

Η ABUS συνιστά να γίνεται η έναρξη χρήσης από τους δικούς της τεχνικούς.

Μοντάρισμα ανυψωτικού μηχανισμού

Τα σχήματα δείχνουν την τοποθέτηση ενός ανυψωτικού μηχανισμού GM 5000 σε βαρουλκοφορείο διπλής ράγας (τύπου D). Η τοποθέτηση ενός μηχανισμου σε βαρουλκοφορείο μονής ράγας ή σε άλλο μέγεθος δεν διαφέρει ιδιαίτερα.

Ανύψωση ανυψωτικού μηχανισμού

1. Προσδιορίστε το βάρος του ανυψωτικού μηχανισμού. Βλέπε ξεχωριστό εγχειρίδιο "Τεχνικά στοιχεία" του αντίστοιχου ανυψωτικού μηχανισμού.

Βοηθητικό εργαλείο συναρμολόγησηςΑσφάλεια
συστροφής

1. Βιδώστε το βοηθητικό εργαλείο στον ανυψωτικό μηχανισμό.
2. Λύστε την ασφάλεια συστροφής, σπρώξτε την πάνω στον μειωτήρα και βιδώστε την γερά.
3. Προσδέστε κατάλληλα μέσα πρόσδεσης στο βοηθητικό εργαλείο και ανυψώστε τον ανυψωτικό μηχανισμό.

Εναλλακτικά ο ανυψωτικός μηχανισμός μπορεί να ανυψωθεί με κατάλληλο βιδωτό κρίκο. Έτσι όμως ο μηχανισμός δεν θα κρέμεται οριζόντια, κάτι που θα δυσκολέψει ιδιαίτερα την τοποθέτηση.

Βλέπε επίσης "Φόρτωση και εκφόρτωση ανυψωτικού μηχανισμού".

Στεγανοποίηση και λίπανση άξονα εξόδου

Αν είναι απαραίτητο, ο άξονας εξόδου μπορεί να στεγανοποιηθεί με καινούργια εξαρτήματα και να λιπανθεί εκ νέου.

Δαχτυλίδι στεγανοποίησηςΆξονας εξόδου

1. Περάστε στον άξονα εξόδου δακτύλιο Nilos (για GM800) ή ροδέλα συναρμογής (για GM1000 έως GM7000).
2. Περάστε στον άξονα εξόδου το δαχτυλίδι στεγανοποίησης.
3. Μόνο για GM6000: Αν προηγούμενα είχε τοποθετηθεί πρόσθετα δεύτερο δαχτυλίδι στεγανοποίησης, περάστε τώρα ένα δεύτερο δαχτυλίδι στεγανοποίησης.

1. Λιπαίνετε την οδόντωση του άξονα εξόδου.

Λιπαντικό: κρέμα υψηλής θερμοκρασίας Fuchs Lubritech PBC 1574.

Καπάκι στη φλάντζα εδράνου του τύμπανου συρματόσχοινου

1. Λιπάνετε το καπάκι πίσω από τη φλάντζα εδράνου του τύμπανου συρματόσχοινου.

Λιπαντικό: κρέμα υψηλής θερμοκρασίας PBC 1574 SF κωδικός προϊόντος 303678.

Ποσότητα GM 800: 25 g
Ποσότητα GM 1000: 25 g
Ποσότητα GM 2000: 50 g
Ποσότητα GM 3000: 50 g
Ποσότητα GM 5000: 70 - 75 g
Ποσότητα GM 6000: 70 - 75 g
Ποσότητα GM 7000: 70 - 75 g

1. Σπρώξτε τον άξονα εξόδου του ανυψωτικού μηχανισμού μέσα στη φλάντζα εδράνου του τυμπάνου συρματόσχοινου.

Βίδες κυλινδρικής κεφαλής

1. Βιδώστε σφιχτά τον ανυψωτικό μηχανισμό με βίδες κυλινδρικής κεφαλής (4x) και ροδέλες (4x).

Σύνδεση ανυψωτικού μηχανισμού

Έλεγχος δικτύου ηλεκτρικού ρεύματος

1. Συγκρίνετε την τάση λειτουργίας και την περιοχή συχνότητας στην πινακίδα τύπου με την τάση και τη συχνότητα του ηλεκτρικού τοπικού δικτύου.

Σύνδεση ανυψωτικού μηχανισμού

Μόνο σε σύστημα ελέγχου με ρελέ

Καλώδια σύνδεσης ανυψωτικού μηχανισμού

1. Ανοίξτε το καπάκι περιβλήματος.
2. Συνδέστε τα καλώδια για τον ανυψωτικό μηχανισμό στις συστοιχίες ακροδεκτών στον ανυψωτικό μηχανισμό.

Ανάλογα το μέγεθος και τον πρόσθετο εξοπλισμό του ανυψωτικού μηχανισμού οι φισες σύνδεσης έχουν διαφορετικά μεγέθη και διαφορετικές αντιστοιχίες.

1. Βάλτε τις φίσες και το καλώδιο σύνδεσης μέσα στο κουτι συνδέσεων.
2. Κλείστε το καπάκι περιβλήματος.

Μόνο για μετατροπέα συχνότητας

Καλώδια σύνδεσηςΦίσες σύνδεσης

1. Ανοίξτε το καπάκι περιβλήματος.
2. Συνδέστε τα καλώδια για τον ανυψωτικό μηχανισμό στις συστοιχίες ακροδεκτών στον ανυψωτικό μηχανισμό.

Ανάλογα το μέγεθος και τον πρόσθετο εξοπλισμό του ανυψωτικού μηχανισμού οι φισες σύνδεσης έχουν διαφορετικά μεγέθη και διαφορετικές αντιστοιχίες.

1. Βάλτε τις φίσες και το καλώδιο σύνδεσης μέσα στο κουτι συνδέσεων.
2. Πιέστε το μπροστινό άκρο του καλωδίου σύνδεσης του ανυψωτικού μηχανισμού μέσα στον ακροδέκτη θωράκισης (το προστατευτικό περίβλημα γύρω από τη θωράκιση έχει αφαιρεθεί).
3. Στερεώστε το ηλεκτρικό καλώδιο στον ακροδέκτη θωράκισης με δεματικό καλωδίου.
4. Βάλτε τις φίσες και το καλώδιο σύνδεσης μέσα στο κουτι συνδέσεων.
5. Κλείστε το καπάκι περιβλήματος.

Έλεγχος

Αφορά οποιονδήποτε ελέγχει και χειρίζεται τον γερανό σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφάλειας εργασίας.

Ο ανυψωτικός μηχανισμός πρέπει να ελέγχεται τακτικά, για να διασφαλίζεται η ασφαλής λειτουργία. Υπεύθυνος για αυτόν τον επαναλαμβανόμενο έλεγχο είναι ο χρήστης.

Αρχικά

Διαστήματα ελέγχου

Ο τακτικός έλεγχος γίνεται τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο.

Υπό ορισμένες προϋποθέσεις χρειάζεται συχνότερος τακτικός έλεγχος. Οι λόγοι είναι:

• Συχνή λειτουργία με το ονομαστικό φορτίο.
• Λειτουργία σε πολλές βάρδιες.
• Συχνή χρήση.
• Περιβάλλον με σκόνη ή με διαβρωτική δράση.

Ο χρήστης είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο των προϋποθέσεων και τον καθορισμό των διαστημάτων ελέγχου. Η ABUS είναι στη διάθεσή σας για τις σχετικές ερωτήσεις.

Απαιτήσεις από τον ελεγκτή

Ο χρήστης του γερανού είναι υπεύθυνος για την επιλογή και τη σωστή κατάρτιση του ελεγκτή.

Παραδείγματα για εξουσιοδοτημένα άτομα:

• Άτομα με ολοκληρωμένες γνώσεις στη μηχανολογία και στην ηλεκτρολογία των γερανών μετά από τεχνική εκπαίδευση.
• Άτομα με επαρκή εμπειρία στη λειτουργία, τοποθέτηση και συντήρηση γερανών.
• Άτομα με ολοκληρωμένες γνώσεις των σχετικών τεχνικών κανονισμών, των οδηγιών και των κανονισμών ασφαλείας, που ισχύουν στην εκάστοτε χώρα.
• Άτομα με τακτική επιμόρφωση από την ABUS.

Εύρος του ελέγχου

Υπεύθυνο για το εύρος του ελέγχου είναι το εξουσιοδοτημένο άτομο που ελέγχει τον ανυψωτικό μηχανισμό.

Επισκόπηση: Έλεγχος ανυψωτικού μηχανισμού

Πέρα από τα σημεία που περιγράφονται εδώ πρέπει επίσης να ελεγχθούν όλα τα σημεία, που περιγράφονται στα άλλα παρεχόμενα εγχειρίδια προϊόντος.

Η απόφαση εάν ο ανυψωτικός μηχανισμός είναι σε άψογη κατάσταση, λαμβάνεται αποκλειστικά και μόνο από τον ελεγκτή. Εάν διαπιστωθούν ελαττώματα, πρέπει να επισκευαστούν. Ο ελεγκτής αποφασίζει, εάν κατόπιν θα απαιτηθεί νέος έλεγχος του ανυψωτικού μηχανισμού.

Αν από τους τοπικούς κανονισμούς απαιτούνται κι άλλοι έλεγχοι, κάντε και τους ελέγχους αυτούς.

Επίσης ελέγξτε οπωσδήποτε αυτά τα σημεία:

1. Ελέγξτε το φρένο στο μοτέρ ανυψωτικού μηχανισμού. Βλέπε «Έλεγχος φρένου στον ανυψωτικό μηχανισμό».

Έλεγχος φρένου στον ανυψωτικό μηχανισμό

Για έλεγχο του φρένου μετράται από τη μία το διάκενο μεταξύ μαγνητικού σώματος και οπλισμού και από την άλλη το πάχος του τακακιού φρένου.

Επισκόπηση:

Διάκενο φρένου (μεταξύ μαγνητικού σώματος και πλάκας οπλισμού)Πάχος φερμουίτ
φρένου

Λόγω της φθοράς στο τακάκι φρένου κατά το φρενάρισμα του μοτέρ, ο ρότορας φρένου γίνεται πιο λεπτός. Με τον τρόπο αυτό η πλάκα οπλισμού πιέζεται κατά το φρενάρισμα όλο και πιο πολύ προς τον ρότορα φρένου και το διάκενο φρένου φαρδαίνει. Όταν το διάκενο φρένου φτάσει στο μέγιστο πλάτος του, ένας περιοριστής εμποδίζει την πλάκα οπλισμού να μπορεί να πιέζεται και άλλο, ώστε να διασφαλίζεται το σίγουρο άνοιγμα της πλάκας οπλισμού. Από τη στιγμή που επιδρά ο περιοριστής διάκενου, η δράση του φρένου μειώνεται.

Το αργότερο τότε, το διάκενο φρένου πρέπει να επαναρρυθμιστεί. Αν το πάχος στο τακάκι φρένου μειωθεί στην ελάχιστη τιμή, ο ρότορας φρένου θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αν το πλάτος του διακένου είναι ακόμα στην επιτρεπόμενη περιοχή, αλλά λόγω της συμπεριφοράς χρήσης μπορεί να υποτεθεί ότι το διάκενο θα είναι φαρδύτερο από το επιτρεπόμενο ήδη πριν από τον επόμενο τακτικό έλεγχο: Ρυθμίστε ήδη από τώρα το διάκενο φρένου.

Αφαίρεση καλύμματος ανεμιστήρα

1. Λύστε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.

Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα μοτέρ

Αποσυναρμολόγηση ανεμιστήρα

Δακτύλιος ασφάλισης

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης.
2. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα χωρίς πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Αν υπάρχει: Λύστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
2. Λύστε τις εξαγωνικές βίδες (3x) από τον εξωτερικό ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον.
3. Αν ο εξωτερικός ανεμιστήρας δεν έχει φίσα σύνδεσης, αφήστε τον συνδεδεμένο και στερεώστε τον στο μοτέρ ανύψωσης π.χ. με ιμάντα σύσφιξης.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα με πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Λύστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
2. Λύστε τις κυλινδρικές βίδες (2x) από τον εξωτερικό ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον.

Άνοιγμα του φρένου

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.
2. Καθαρίστε ολόκληρο το φρένο με πεπιεσμένο αέρα.

Μέτρηση διάκενου φρένου

Μαγνητικό σώμαΠλάκα οπλισμού

1. Σπρώξτε το φίλερ μέσα στο διάκενο φρένου δίπλα σε μια εξαγωνική βίδα μεταξύ μαγνητικού σώματος και πλάκας οπλισμού και μετρήστε.
2. Αν το διάκενο φρένου έχει φτάσει στο μέγιστο πλάτος της περιοχής εργασίας (1,1 mm): Ρυθμίστε το φρένο. Βλέπε "Ρύθμιση διακένου φρένου".

Αν το πλάτος του διακένου είναι ακόμα στην επιτρεπόμενη περιοχή, αλλά λόγω της συμπεριφοράς χρήσης μπορεί να υποτεθεί ότι το διάκενο θα είναι φαρδύτερο από το επιτρεπόμενο ήδη πριν από τον επόμενο τακτικό έλεγχο: Ρυθμίστε ήδη από τώρα το διάκενο φρένου.

1. Επαναλάβετε τα βήματα για όλες τις εξαγωνικές βίδες (3x).

Αποσυναρμολόγηση μαγνητικού σώματος

Hλεκτρική
τροφοδοσίαΜαγνητικό
σώμα

1. Αποσυνδέστε την ηλεκτρική τροφοδοσία του μαγνητικού σώματος.
2. Λίστε τις εξαγωνικές βίδες (3x).
3. Αφαιρέστε το μαγνητικό σώμα από τον άξονα μοτέρ.

Μέτρηση πάχους φερμουίτ φρένου

Ρότορας φρένου

1. Βγάλτε τον ρότορα φρένου από την πλήμνη και από τον άξονα του μοτέρ.

1. Ελέγξτε το πάχος φερμουίτ φρένου με παχύμετρο.
2. Είναι ο ρότορας φρένου πιο λεπτός από την τιμή του πίνακα: Αντικαταστήστε τον ρότορα φρένου. Βλέπε "Αντικατάσταση ρότορα φρένου στον ανυψωτικό μηχανισμό".

Έλεγχος δακτυλίου κυκλικής διατομής

Η περιοχή μεταξύ μαγνητικού σώματος και πλάκας οπλισμού (διάκενο φρένου) προστατεύεται από τη σκόνη με έναν δακτύλιο κυκλικής διατομής. Ο δακτύλιος κυκλικής διατομής δεν επιτρέπεται να έχει ζημιά ή να λείπει.

1. Ελέγξτε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.

Ο δακτύλιος κυκλικής διατομής δεν επιτρέπεται να είναι κομμένος, συμπιεσμένος ή με άλλο τρόπο χαλασμένος ή να λείπει τελείως.

1. Αν ο δακτύλιος κυκλικής διατομής είναι χαλασμένος ή λείπει, τοποθετήστε έναν νέο δακτύλιο.

Τοποθέτηση ρότορα φρένου

Πλήμνη

1. Αν υπάρχει: Ελέγξτε αν ο δακτύλιος κυκλικής διατομής είναι τελείως μέσα στην πλήμνη.
2. Σπρώξτε τον ρότορα φρένου στον άξονα του μοτέρ πάνω από την πλήμνη.

Τοποθέτηση μαγνητικού σώματος

Μαγνητικό σώμα

1. Σπρώξτε το μαγνητικό σώμα στον άξονα μοτέρ.
2. Βιδώστε τις εξαγωνικές βίδες (3x).

Αν χρειάζεται, αντικαταστήστε τις εξαγωνικές βίδες και τις κοίλες βίδες με καινούργιες.

1. Στη συνέχεια πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου το διάκενο φρένου. Βλέπε "Ρύθμιση διακένου φρένου".
2. Συνδέστε την ηλεκτρική τροφοδοσία του μαγνητικού σώματος.

Κλείσιμο φρένου

1. Τοποθετήστε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.

Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα μοτέρ

Τοποθέτηση ανεμιστήρα

Δακτύλιος ασφάλισης

1. Συνδέστε τον ανεμιστήρα στον άξονα του μοτέρ.
2. Τοποθετήστε τον δακτύλιο ασφάλισης.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα χωρίς πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Τοποθετήστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα στο μαγνητικό σώμα.
2. Βιδώστε γερά τον εξωτερικό ανεμιστήρα με τις εξαγωνικές βίδες M5x10 (3x). 4,8 Nm. Στερεώστε τις με βαφή στερέωσης (μέσης αντοχής).
3. Αν χρειάζεται: Συνδέστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
4. Ελέγξτε τη φορά περιστροφής του εξωτερικού ανεμιστήρα: Η φορά περιστροφής προκύπτει από το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του εξωτερικού ανεμιστήρα. Ο αέρας πρέπει να αναρροφάται από την κατεύθυνση του καλύμματος του ανεμιστήρα και να προωθείται κατά μήκος του μοτέρ. Αν το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο είναι λάθος ο ανεμιστήρας θα περιστρέφεται με την αντίθετη φορά και ο κινητήρας ανύψωσης δεν θα ψύχεται επαρκώς.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα με πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Τοποθετήστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα στο στήριγμα.
2. Βιδώστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα γερά με τις κυλινδρικές βίδες M4x16 (2x). 2,4 Nm. Στερεώστε τις με βαφή στερέωσης (μέσης αντοχής).
3. Συνδέστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
4. Ελέγξτε τη φορά περιστροφής του εξωτερικού ανεμιστήρα: Η φορά περιστροφής προκύπτει από την κατεύθυνση που ο εξωτερικός ανεμιστήρας τοποθετείται στο στήριγμα. Ο αέρας πρέπει να αναρροφάται από την κατεύθυνση του καλύμματος του ανεμιστήρα και να προωθείται κατά μήκος του μοτέρ. Αν η φορά περιστροφής είναι λανθασμένη ο ανεμιστήρας θα περιστρέφεται με την αντίθετη φορά και ο κινητήρας ανύψωσης δεν θα ψύχεται επαρκώς.

Κλείσιμο καλύμματος ανεμιστήρα

1. Τοποθετήστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.
2. Σφίξτε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.

Συντήρηση

Αφορά όλους όσους συντηρούν, επισκευάζουν ή τροποποιούν τον γερανό.

Ο χρήστης του γερανού είναι υπεύθυνος για την επιλογή και τη σωστή κατάρτιση του προσωπικού συντήρησης.

Παραδείγματα για εξουσιοδοτημένα άτομα:

• Άτομα με ολοκληρωμένες γνώσεις στη μηχανολογία και στην ηλεκτρολογία των γερανών μετά από τεχνική εκπαίδευση.
• Άτομα με επαρκή εμπειρία στη λειτουργία, τοποθέτηση και συντήρηση γερανών.
• Άτομα με ολοκληρωμένες γνώσεις των σχετικών τεχνικών κανονισμών, των οδηγιών και των κανονισμών ασφαλείας, που ισχύουν στην εκάστοτε χώρα.
• Άτομα με τακτική επιμόρφωση από την ABUS.

Η ABUS δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για βλάβες που είναι συνέπεια της συντήρησης που έγινε εσφαλμένα ή από μη εξειδικευμένο προσωπικό.

Η ABUS συνιστά να γίνεται η συντήρηση από το δικό της τμήμα σέρβις.

Χρησιμοποιείτε μόνο τα αυθεντικά ανταλλακτικά της ABUS. Ειδάλλως το δικαίωμα εγγύησης παύει να ισχύει.

Οδηγίες ασφαλείας κατά τη συντήρηση

Σε όλες τις εργασίες συντήρησης στον ανυψωτικό μηχανισμό τηρείτε τις ακόλουθες οδηγίες ασφαλείας:

• Απενεργοποιήστε τον διακόπτη ηλεκτρικής σύνδεσης. Κλειδώστε τον διακόπτη, ώστε να μην ενεργοποιηθεί ξανά κατά λάθος.
• Αποσυνδέστε το ηλεκτρικό φις από την πρίζα στο κουτί των ρελέ γερανού. Κλειδώστε την πρίζα με λουκέτο, ώστε το ηλεκτρικό φις να μην συνδεθεί ξανά κατά λάθος.
• Χρησιμοποιήστε κατάλληλη εξέδρα ανύψωσης και προστατευτικό εξοπλισμό.
• Αποκλείστε επαρκώς την περιοχή εργασιών γύρω από την εξέδρα ανύψωσης.
• Απενεργοποιήστε τους υπόλοιπους γερανούς στην ίδια τροχιά ή τους γερανούς πάνω και κάτω από αυτόν που πρόκειται να συντηρηθεί. Κλειδώστε τους διακόπτες, ώστε να μην ενεργοποιηθούν ξανά κατά λάθος. Οι άλλοι γερανοί μπορεί να ρίξουν την εξέδρα ανύψωσης κάτω ή και πάνω στον γερανό που πρόκειται να συντηρηθεί.
• Ενημερώστε τα άτομα τριγύρω σχετικά με τη συντήρηση.
• Οι εργασίες στο ηλεκτρικό σύστημα γερανού να εκτελούνται μόνο από ηλεκτρολόγους!
• Ακόμα και μετά το πάτημα του πλήκτρου διακοπής κινδύνου συνεχίζουν να υπάρχουν υψηλές τάσεις στα κουτιά επαφέων οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε θάνατο.

Αυτές οι υποδείξεις ασφαλείας ισχύουν ειδικά για τον ανυψωτικό μηχανισμό:

• Μην αφαιρείτε μόνιμα το κάλυμμα ανεμιστήρα μαζί με τον εξωτερικό ανεμιστήρα! Αν αφαιρεθεί το κάλυμμα ανεμιστήρα, τότε δεν προστατεύονται πλέον οι επικίνδυνες περιοχές. Έτσι μπορεί να προκληθεί τραυματισμός και να υπερθερμανθεί το μοτέρ ανύψωσης! Μετά από εργασίες στον ανυψωτικό μηχανισμό τοποθετήστε πάλι το κάλυμμα ανεμιστήρα. Μην αφαιρείτε το κάλυμμα ανεμιστήρα μόνιμα για καλύτερη ψύξη.
• Κίνδυνος σύνθλιψης και μαγγώματος κατά την τοποθέτηση! Ο ανυψωτικός μηχανισμός είναι πολύ βαρύς. Συνεπώς κατά την τοποθέτηση δεν μετακινείται εύκολα και μπορεί να σφηνώσει ή να στραβώσει. Για την τοποθέτηση χρησιμοποιήστε το βοηθητικό εργαλείο ABUS AN103574, ώστε ο ανυψωτικός μηχανισμός να κρέμεται οριζόντια.
• Κίνδυνος από ηλεκτροπληξία! Ακόμα και μετά την απενεργοποίηση του γερανού, στον μετατροπέα συχνότητας και στο μοτέρ ανύψωσης εξακολουθούν να υπάρχουν υψηλές τάσεις που μπορεί να οδηγήσουν σε θάνατο. Πριν από τις εργασίες στον ανυψωτικό μηχανισμό αποσυνδέστε το καλώδιο σύνδεσης του μοτέρ ανύψωσης.

Ρύθμιση διακένου φρένου

Αν το διάκενο φρένου είναι πιο μεγάλο από το επιτρεπόμενο, πρέπει να επαναρρυθμιστεί.

Επισκόπηση:

Διάκενο φρένου (μεταξύ μαγνητικού σώματος και πλάκας οπλισμού)Πάχος φερμουίτ
φρένου

Μόλις το μοτέρ ανύψωσης σταματήσει να περιστρέφεται, η πλάκα οπλισμού με τη βοήθεια του ελατηρίου πιέζει τον ρότορα φρένου και φρενάρει έτσι το μοτέρ ανύψωσης. Ανάμεσα στο μαγνητικό σώμα και την πλάκα οπλισμού προκύπτει ένα διάκενο φρένου. Μόλις το μοτέρ ανύψωσης ξεκινήσει, το μαγνητικό σώμα τραβάει την πλάκα οπλισμού από τον ρότορα φρένου και το μοτέρ ανύψωσης μπορεί και περιστρέφεται ξανά ελεύθερα.

Όταν το τακάκι φρένου φθαρεί, το διάκενο μεγαλώνει. Βλέπε "Έλεγχος φρένου στον ανυψωτικό μηχανισμό". Αν είναι μεγαλύτερο από το μέγιστο επιτρεπτό, πρέπει να ρυθμιστεί ξανά το φρένο. Όταν το τακάκι στον ρότορα φρένου γίνει πολύ λεπτό εξαιτίας της φθοράς πρέπει να αντικατασταθεί. Βλέπε «Αντικατάσταση ρότορα φρένου στον ανυψωτικό μηχανισμό».

Αφαίρεση καλύμματος ανεμιστήρα

1. Λύστε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.

Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα μοτέρ

Αποσυναρμολόγηση ανεμιστήρα

Δακτύλιος ασφάλισης

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης.
2. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα χωρίς πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Αν υπάρχει: Λύστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
2. Λύστε τις εξαγωνικές βίδες (3x) από τον εξωτερικό ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον.
3. Αν ο εξωτερικός ανεμιστήρας δεν έχει φίσα σύνδεσης, αφήστε τον συνδεδεμένο και στερεώστε τον στο μοτέρ ανύψωσης π.χ. με ιμάντα σύσφιξης.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα με πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Λύστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
2. Λύστε τις κυλινδρικές βίδες (2x) από τον εξωτερικό ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον.

Άνοιγμα του φρένου

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.
2. Καθαρίστε ολόκληρο το φρένο με πεπιεσμένο αέρα.

Ρύθμιση διάκενου φρένου

Μαγνητικό σώμαΚοίλη βίδα

1. Λύστε τις εξαγωνικές βίδες (3x) κατά μισή περιστροφή.
2. Βιδώστε τις κοίλες βίδες (3x) μισή περιστροφή προς την κατεύθυνση του μαγνητικού σώματος.
3. Διαβάστε το ονομαστικό πλάτος του διάκενου φρένου από τον πίνακα.

Επισκόπηση:

Διάκενο φρένου (μεταξύ μαγνητικού σώματος και πλάκας οπλισμού)Πάχος φερμουίτ
φρένου

1. Βάλτε το σωστό φίλερ δίπλα σε μία από τις εξαγωνικές βίδες μέσα στο διάκενο φρένου μεταξύ του μαγνητικού σώματος και της πλάκας οπλισμού.
2. Σφίξτε τις εξαγωνικές βίδες τόσο, ώστε να μπορείτε ακόμη να βγάλετε το φίλερ από το διάκενο φρένου.

• Το διάκενο φρένου σε αυτήν την εξαγωνική βίδα έχει ρυθμιστεί τώρα στο ονομαστικό μέγεθος.

1. Επαναλάβετε τα βήματα για όλες τις εξαγωνικές βίδες (3x).

Ολοκλήρωση ρύθμισης διάκενου φρένου

Κοίλη βίδα

1. Βιδώστε τις κοίλες βίδες (3x) προς την κατεύθυνση του μοτέρ ανύψωσης και σφίξτε με το χέρι.
2. Βιδώστε τις εξαγωνικές βίδες (3x).

• Το φρένο είναι σφιχτά βιδωμένο.

1. Ελέγξτε το διάκενο φρένου δίπλα σε όλες τις εξαγωνικές βίδες. Αν διαφέρει από το ονομαστικό πλάτος, επαναλάβετε τη ρύθμιση.

Κλείσιμο φρένου

1. Τοποθετήστε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.

Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα μοτέρ

Τοποθέτηση ανεμιστήρα

Δακτύλιος ασφάλισης

1. Συνδέστε τον ανεμιστήρα στον άξονα του μοτέρ.
2. Τοποθετήστε τον δακτύλιο ασφάλισης.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα χωρίς πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Τοποθετήστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα στο μαγνητικό σώμα.
2. Βιδώστε γερά τον εξωτερικό ανεμιστήρα με τις εξαγωνικές βίδες M5x10 (3x). 4,8 Nm. Στερεώστε τις με βαφή στερέωσης (μέσης αντοχής).
3. Αν χρειάζεται: Συνδέστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
4. Ελέγξτε τη φορά περιστροφής του εξωτερικού ανεμιστήρα: Η φορά περιστροφής προκύπτει από το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του εξωτερικού ανεμιστήρα. Ο αέρας πρέπει να αναρροφάται από την κατεύθυνση του καλύμματος του ανεμιστήρα και να προωθείται κατά μήκος του μοτέρ. Αν το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο είναι λάθος ο ανεμιστήρας θα περιστρέφεται με την αντίθετη φορά και ο κινητήρας ανύψωσης δεν θα ψύχεται επαρκώς.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα με πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Τοποθετήστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα στο στήριγμα.
2. Βιδώστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα γερά με τις κυλινδρικές βίδες M4x16 (2x). 2,4 Nm. Στερεώστε τις με βαφή στερέωσης (μέσης αντοχής).
3. Συνδέστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
4. Ελέγξτε τη φορά περιστροφής του εξωτερικού ανεμιστήρα: Η φορά περιστροφής προκύπτει από την κατεύθυνση που ο εξωτερικός ανεμιστήρας τοποθετείται στο στήριγμα. Ο αέρας πρέπει να αναρροφάται από την κατεύθυνση του καλύμματος του ανεμιστήρα και να προωθείται κατά μήκος του μοτέρ. Αν η φορά περιστροφής είναι λανθασμένη ο ανεμιστήρας θα περιστρέφεται με την αντίθετη φορά και ο κινητήρας ανύψωσης δεν θα ψύχεται επαρκώς.

Κλείσιμο καλύμματος ανεμιστήρα

1. Τοποθετήστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.
2. Σφίξτε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.

Αντικατάσταση ρότορα φρένου στον ανυψωτικό μηχανισμό

Εάν το τακάκι φρένου στο μοτέρ ανύψωσης είναι λεπτότερο από το επιτρεπόμενο, ο ρότορας φρένου πρέπει να αντικατασταθεί.

Αν έχει φθαρεί επίσης και η πλάκα οπλισμού και πρέπει να αντικατασταθεί, μπορεί να αντικατασταθεί μαζί.

Αν πρέπει να αντικατασταθούν και άλλα εξαρτήματα: Βλέπε "Αντικατάσταση ολόκληρου του φρένου".

Αφαίρεση καλύμματος ανεμιστήρα

1. Λύστε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.

Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα μοτέρ

Αποσυναρμολόγηση ανεμιστήρα

Δακτύλιος
ασφάλισης

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης.
2. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα χωρίς πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Αν υπάρχει: Λύστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
2. Λύστε τις εξαγωνικές βίδες (3x) από τον εξωτερικό ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον.
3. Αν ο εξωτερικός ανεμιστήρας δεν έχει φίσα σύνδεσης, αφήστε τον συνδεδεμένο και στερεώστε τον στο μοτέρ ανύψωσης π.χ. με ιμάντα σύσφιξης.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα με πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Λύστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
2. Λύστε τις κυλινδρικές βίδες (2x) από τον εξωτερικό ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον.

Άνοιγμα του φρένου

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.
2. Καθαρίστε ολόκληρο το φρένο με πεπιεσμένο αέρα.

Αποσυναρμολόγηση μαγνητικού σώματος

Hλεκτρική
τροφοδοσίαΜαγνητικό
σώμα

1. Αποσυνδέστε την ηλεκτρική τροφοδοσία του μαγνητικού σώματος.
2. Λίστε τις εξαγωνικές βίδες (3x).
3. Αφαιρέστε το μαγνητικό σώμα από τον άξονα μοτέρ.

Λύσιμο παλιού ρότορα φρένου

Ρότορας φρένου

1. Βγάλτε τον ρότορα φρένου από την πλήμνη και από τον άξονα του μοτέρ.

Αφαίρεση δακτυλίου ασφάλισης και μπροστινής σφήνας

Αν πρόκειται να αντικατασταθεί μαζί και η πλάκα οπλισμού:

Μπροστινή
σφήναΔακτύλιος
ασφάλισης

1. Αφαιρέστε την μπροστινή σφήνα.
2. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης.

Αφαίρεση πλήμνης και πίσω σφήνας

Αν πρόκειται να αντικατασταθεί μαζί και η πλάκα οπλισμού:

1. Αφαιρέστε την πλήμνη από τον άξονα μοτέρ.

• Το φρένο έχει αποσυναρμολογηθεί τελείως.

1. Αφαιρέστε την πίσω σφήνα.

Τοποθέτηση καινούργιας πίσω σφήνας και πλήμνης

Αν πρόκειται να αντικατασταθεί μαζί και η πλάκα οπλισμού:

Πλήμνη

1. Τοποθετήστε καινούργια πίσω σφήνα.
2. Σπρώξτε μια νέα πλήμνη στον άξονα μοτέρ πάνω από την πίσω σφήνα.

Τοποθέτηση μπροστινής σφήνας και δακτυλίου ασφάλισης

Αν πρόκειται να αντικατασταθεί μαζί και η πλάκα οπλισμού:

Μπροστινή
σφήναΔακτύλιος ασφάλισης

1. Τοποθετήστε τον καινούργιο δακτύλιο ασφάλισης.
2. Τοποθετήστε την μπροστινή σφήνα.

Τοποθέτηση νέου ρότορα φρένου

Πλήμνη

1. Αν υπάρχει: Ελέγξτε αν ο δακτύλιος κυκλικής διατομής είναι τελείως μέσα στην πλήμνη.
2. Σπρώξτε τον ρότορα φρένου στον άξονα του μοτέρ πάνω από την πλήμνη.

Τοποπθέτηση της παλιάς πλάκας οπλισμού

Αν πρόκειται να αντικατασταθεί μαζί και η πλάκα οπλισμού:

1. Ξεβιδώστε τις κοίλες βίδες (3x).

1. Ξεβιδώστε τις βίδες περιορισμού διαδρομής (2x) μαζί με τις ροδέλες (2x) και τα ελατήρια (2x).

Δακτύλιος κυκλικής διατομής

1. Αφαίρεση πλάκας οπλισμού
2. Freigelegten O-Ring aus der Nut nehmen.

Πείρος εφελκυσμού

1. Από τη λαβή φρένου αφαιρέστε τους πείρους εφελκυσμού (2x).
2. Καθαρίστε τη λαβή φρένου από μέσα.

Τοποθέτηση καινούργιας πλάκας οπλισμού

Αν πρόκειται να αντικατασταθεί μαζί και η πλάκα οπλισμού:

Πείρος εφελκυσμού

1. Τοποθετήστε καινούργιους πείρους (2x) στη λαβή φρένου.

Περιστρέψτε τους πείρους εφελκυσμού έτσι ώστε οι βίδες περιορισμού διαδρομής (2x) να μπορούν να πιάσουν στους πείρους.

Δακτύλιος κυκλικής διατομήςΠλάκα
οπλισμού

1. Τοποθετήστε το καινούργιο δακτύλιο κυκλικής διατομής στο αυλάκι στο μαγνητικό σώμα.
2. Τοποθετήστε στο μαγνητικό σώμα την καινούργια πλάκα οπλισμού.

Λαβή φρένουΠλάκα οπλισμού

1. Βάλτε τις καινούργιες βίδες περιορισμού διαδρομής (2x) μαζί με τις ροδέλες (2x) και τα ελατήρια (2x) στην πλάκα οπλισμού.
2. Βιδώστε με το χέρι τη λαβή φρένου με τις βίδες περιορισμού διαδρομής (2x).

1. Βιδώστε με το χέρι την πλάκα οπλισμού με καινούργιες κοίλες βίδες (3x) στο μαγνητικό σώμα.

Διάκενο φρένου

1. Σπρώξτε το φίλερ δίπλα από τις βίδες περιορισμού διαδρομής μέσα στο διάκενο φρένου μεταξύ πλάκας οπλισμού και μαγνητικού σώματος και μετρήστε.
2. Ρυθμίστε το διάκενο φρένου από τις βίδες περιορισμού διαδρομής (2x) σε 1,1 mm.

Τοποθέτηση μαγνητικού σώματος

Μαγνητικό σώμα

1. Σπρώξτε το μαγνητικό σώμα στον άξονα μοτέρ.
2. Σφίξτε καλά με το χέρι τις εξαγωνικές βίδες (3x).

Αν υπάρχει στο σετ ανταλλακτικών, αντικαταστήστε τις εξαγωνικές βίδες και τις κοίλες βίδες με καινούργιες.

1. Συνδέστε την ηλεκτρική τροφοδοσία του μαγνητικού σώματος.

Ρύθμιση διάκενου φρένου

Μαγνητικό σώμαΚοίλη βίδα

1. Λύστε τις εξαγωνικές βίδες (3x) κατά μισή περιστροφή.
2. Βιδώστε τις κοίλες βίδες (3x) μισή περιστροφή προς την κατεύθυνση του μαγνητικού σώματος.
3. Διαβάστε το ονομαστικό πλάτος του διάκενου φρένου από τον πίνακα.

Επισκόπηση:

Διάκενο φρένου (μεταξύ μαγνητικού σώματος και πλάκας οπλισμού)Πάχος φερμουίτ
φρένου

1. Βάλτε το σωστό φίλερ δίπλα σε μία από τις εξαγωνικές βίδες μέσα στο διάκενο φρένου μεταξύ του μαγνητικού σώματος και της πλάκας οπλισμού.
2. Σφίξτε τις εξαγωνικές βίδες τόσο, ώστε να μπορείτε ακόμη να βγάλετε το φίλερ από το διάκενο φρένου.

• Το διάκενο φρένου σε αυτήν την εξαγωνική βίδα έχει ρυθμιστεί τώρα στο ονομαστικό μέγεθος.

1. Επαναλάβετε τα βήματα για όλες τις εξαγωνικές βίδες (3x).

Ολοκλήρωση ρύθμισης διάκενου φρένου

Κοίλη βίδα

1. Βιδώστε τις κοίλες βίδες (3x) προς την κατεύθυνση του μοτέρ ανύψωσης και σφίξτε με το χέρι.
2. Βιδώστε τις εξαγωνικές βίδες (3x).

• Το φρένο είναι σφιχτά βιδωμένο.

1. Ελέγξτε το διάκενο φρένου δίπλα σε όλες τις εξαγωνικές βίδες. Αν διαφέρει από το ονομαστικό πλάτος, επαναλάβετε τη ρύθμιση.

Κλείσιμο φρένου

1. Τοποθετήστε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.

Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα μοτέρ

Τοποθέτηση ανεμιστήρα

Δακτύλιος ασφάλισης

1. Συνδέστε τον ανεμιστήρα στον άξονα του μοτέρ.
2. Τοποθετήστε τον δακτύλιο ασφάλισης.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα χωρίς πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Τοποθετήστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα στο μαγνητικό σώμα.
2. Βιδώστε γερά τον εξωτερικό ανεμιστήρα με τις εξαγωνικές βίδες M5x10 (3x). 4,8 Nm. Στερεώστε τις με βαφή στερέωσης (μέσης αντοχής).
3. Αν χρειάζεται: Συνδέστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
4. Ελέγξτε τη φορά περιστροφής του εξωτερικού ανεμιστήρα: Η φορά περιστροφής προκύπτει από το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του εξωτερικού ανεμιστήρα. Ο αέρας πρέπει να αναρροφάται από την κατεύθυνση του καλύμματος του ανεμιστήρα και να προωθείται κατά μήκος του μοτέρ. Αν το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο είναι λάθος ο ανεμιστήρας θα περιστρέφεται με την αντίθετη φορά και ο κινητήρας ανύψωσης δεν θα ψύχεται επαρκώς.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα με πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Τοποθετήστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα στο στήριγμα.
2. Βιδώστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα γερά με τις κυλινδρικές βίδες M4x16 (2x). 2,4 Nm. Στερεώστε τις με βαφή στερέωσης (μέσης αντοχής).
3. Συνδέστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
4. Ελέγξτε τη φορά περιστροφής του εξωτερικού ανεμιστήρα: Η φορά περιστροφής προκύπτει από την κατεύθυνση που ο εξωτερικός ανεμιστήρας τοποθετείται στο στήριγμα. Ο αέρας πρέπει να αναρροφάται από την κατεύθυνση του καλύμματος του ανεμιστήρα και να προωθείται κατά μήκος του μοτέρ. Αν η φορά περιστροφής είναι λανθασμένη ο ανεμιστήρας θα περιστρέφεται με την αντίθετη φορά και ο κινητήρας ανύψωσης δεν θα ψύχεται επαρκώς.

Κλείσιμο καλύμματος ανεμιστήρα

1. Τοποθετήστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.
2. Σφίξτε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.

Αντικατάσταση ολόκληρου του φρένου

Αν ο ρότορας φρένου είναι πιο λεπτός από το επιτρεπτό όριο, το φρένο δεν επιτρέπεται να επαναρυθμιστεί ξανά. Ο ρότορας φρένου θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ανάλογα με τη φθορά και την αναγκαιότητα ίσως να χρειάζεται να αντικατασταθούν και άλλα εξαρτήματα στο φρένο:

• Έλασμα τριβής
• Πλήμνη
• Δακτύλιος κυκλικής διατομής
• Κοίλες βίδες
• Σφήνα
• Δακτύλιος ασφάλισης
• Μαγνητικό σώμα

Αφαίρεση καλύμματος ανεμιστήρα

1. Λύστε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.

Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα μοτέρ

Αποσυναρμολόγηση ανεμιστήρα

Δακτύλιος ασφάλισης

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης.
2. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα χωρίς πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Αν υπάρχει: Λύστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
2. Λύστε τις εξαγωνικές βίδες (3x) από τον εξωτερικό ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον.
3. Αν ο εξωτερικός ανεμιστήρας δεν έχει φίσα σύνδεσης, αφήστε τον συνδεδεμένο και στερεώστε τον στο μοτέρ ανύψωσης π.χ. με ιμάντα σύσφιξης.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα με πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Λύστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
2. Λύστε τις κυλινδρικές βίδες (2x) από τον εξωτερικό ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον.

Άνοιγμα του φρένου

1. Αφαιρέστε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.
2. Καθαρίστε ολόκληρο το φρένο με πεπιεσμένο αέρα.

Αποσυναρμολόγηση μαγνητικού σώματος

Hλεκτρική
τροφοδοσίαΜαγνητικό
σώμα

1. Αποσυνδέστε την ηλεκτρική τροφοδοσία του μαγνητικού σώματος.
2. Λίστε τις εξαγωνικές βίδες (3x).
3. Αφαιρέστε το μαγνητικό σώμα από τον άξονα μοτέρ.

Αφαίρεση του ρότορα φρένου

Ρότορας φρένου

1. Βγάλτε τον ρότορα φρένου από την πλήμνη και από τον άξονα του μοτέρ.

Αφαίρεση δακτυλίου ασφάλισης και σφήνας

ΣφήναΔακτύλιος
ασφάλισης

1. Αφαιρέστε τη σφήνα.
2. Αφαιρέστε το δακτύλιο ασφάλισης.

Αφαίρεση πλήμνης

ΠλήμνηΠίσω σφήνα

1. Αφαιρέστε την πλήμνη από τον άξονα μοτέρ.

• Το φρένο έχει αποσυναρμολογηθεί τελείως.

Τοποθέτηση καινούργιας πλήμνης

ΠλήμνηΠίσω σφήνα

1. Σπρώξτε μια νέα πλήμνη στον άξονα μοτέρ πάνω από την πίσω σφήνα.

Τοποθέτηση δακτυλίου ασφάλισης

ΣφήναΔακτύλιος
ασφάλισης

1. Τοποθετήστε τον δακτύλιο ασφάλισης.
2. Τοποθετήστε την μπροστινή σφήνα.

Τοποθέτηση ρότορα φρένου

Πλήμνη

1. Αν υπάρχει: Ελέγξτε αν ο δακτύλιος κυκλικής διατομής είναι τελείως μέσα στην πλήμνη.
2. Σπρώξτε τον ρότορα φρένου στον άξονα του μοτέρ πάνω από την πλήμνη.

Τοποθέτηση μαγνητικού σώματος

Μαγνητικό σώμα

1. Σπρώξτε το μαγνητικό σώμα στον άξονα μοτέρ.
2. Σφίξτε καλά με το χέρι τις εξαγωνικές βίδες (3x).

Αν υπάρχει στο σετ ανταλλακτικών, αντικαταστήστε τις εξαγωνικές βίδες και τις κοίλες βίδες με καινούργιες.

1. Συνδέστε την ηλεκτρική τροφοδοσία του μαγνητικού σώματος.

Ρύθμιση διάκενου φρένου

Μαγνητικό σώμαΚοίλη βίδα

1. Λύστε τις εξαγωνικές βίδες (3x) κατά μισή περιστροφή.
2. Βιδώστε τις κοίλες βίδες (3x) μισή περιστροφή προς την κατεύθυνση του μαγνητικού σώματος.
3. Διαβάστε το ονομαστικό πλάτος του διάκενου φρένου από τον πίνακα.

Επισκόπηση:

Διάκενο φρένου (μεταξύ μαγνητικού σώματος και πλάκας οπλισμού)Πάχος φερμουίτ
φρένου

1. Βάλτε το σωστό φίλερ δίπλα σε μία από τις εξαγωνικές βίδες μέσα στο διάκενο φρένου μεταξύ του μαγνητικού σώματος και της πλάκας οπλισμού.
2. Σφίξτε τις εξαγωνικές βίδες τόσο, ώστε να μπορείτε ακόμη να βγάλετε το φίλερ από το διάκενο φρένου.

• Το διάκενο φρένου σε αυτήν την εξαγωνική βίδα έχει ρυθμιστεί τώρα στο ονομαστικό μέγεθος.

1. Επαναλάβετε τα βήματα για όλες τις εξαγωνικές βίδες (3x).

Ολοκλήρωση ρύθμισης διάκενου φρένου

Κοίλη βίδα

1. Βιδώστε τις κοίλες βίδες (3x) προς την κατεύθυνση του μοτέρ ανύψωσης και σφίξτε με το χέρι.
2. Βιδώστε τις εξαγωνικές βίδες (3x).

• Το φρένο είναι σφιχτά βιδωμένο.

1. Ελέγξτε το διάκενο φρένου δίπλα σε όλες τις εξαγωνικές βίδες. Αν διαφέρει από το ονομαστικό πλάτος, επαναλάβετε τη ρύθμιση.

Κλείσιμο φρένου

1. Τοποθετήστε τον δακτύλιο κυκλικής διατομής.

Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα μοτέρ

Τοποθέτηση ανεμιστήρα

Δακτύλιος ασφάλισης

1. Συνδέστε τον ανεμιστήρα στον άξονα του μοτέρ.
2. Τοποθετήστε τον δακτύλιο ασφάλισης.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα χωρίς πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Τοποθετήστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα στο μαγνητικό σώμα.
2. Βιδώστε γερά τον εξωτερικό ανεμιστήρα με τις εξαγωνικές βίδες M5x10 (3x). 4,8 Nm. Στερεώστε τις με βαφή στερέωσης (μέσης αντοχής).
3. Αν χρειάζεται: Συνδέστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
4. Ελέγξτε τη φορά περιστροφής του εξωτερικού ανεμιστήρα: Η φορά περιστροφής προκύπτει από το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του εξωτερικού ανεμιστήρα. Ο αέρας πρέπει να αναρροφάται από την κατεύθυνση του καλύμματος του ανεμιστήρα και να προωθείται κατά μήκος του μοτέρ. Αν το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο είναι λάθος ο ανεμιστήρας θα περιστρέφεται με την αντίθετη φορά και ο κινητήρας ανύψωσης δεν θα ψύχεται επαρκώς.

Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα με πλαίσιο

Φίσα σύνδεσης

1. Τοποθετήστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα στο στήριγμα.
2. Βιδώστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα γερά με τις κυλινδρικές βίδες M4x16 (2x). 2,4 Nm. Στερεώστε τις με βαφή στερέωσης (μέσης αντοχής).
3. Συνδέστε τη φίσα σύνδεσης του εξωτερικού ανεμιστήρα.
4. Ελέγξτε τη φορά περιστροφής του εξωτερικού ανεμιστήρα: Η φορά περιστροφής προκύπτει από την κατεύθυνση που ο εξωτερικός ανεμιστήρας τοποθετείται στο στήριγμα. Ο αέρας πρέπει να αναρροφάται από την κατεύθυνση του καλύμματος του ανεμιστήρα και να προωθείται κατά μήκος του μοτέρ. Αν η φορά περιστροφής είναι λανθασμένη ο ανεμιστήρας θα περιστρέφεται με την αντίθετη φορά και ο κινητήρας ανύψωσης δεν θα ψύχεται επαρκώς.

Κλείσιμο καλύμματος ανεμιστήρα

1. Τοποθετήστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.
2. Σφίξτε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.

Αντικατάσταση του μοτέρ στον ανυψωτικό μηχανισμό

Σε περίπτωση βλάβης το μοτέρ ανύψωσης μπορεί να λυθεί από τον μειωτήρα και να αντικατασταθεί μεμονωμένα. Χάρη στον τρόπο κατασκευής από ενιαία εξαρτήματα ο μειωτήρας δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί.

Τα σχήματα δείχνουν την αντικατάσταση σε ανυψωτικό μηχανισμό GM 6000. Η αντικατάσταση ενός μοτέρ ανύψωσης άλλου μεγέθους δεν διαφέρει ιδιαίτερα.

Επιλογή παραλλαγής τοποθέτησης

Προτεινόμενη παραλλαγή: Λύστε το μοτέρ ανύψωσης κατακόρυφα προς τα πάνω:

Ο πιο σίγουρος τρόπος είναι να αποσυναρμολογήσετε το μοτέρ από τον ανυψωτικό μηχανισμό κατακόρυφα προς τα πάνω. Προηγούμενα πρέπει να λύσετε τον ανυψωτικό μηχανισμό από το βαρούλκο. Είναι καλό να προτιμάτε αυτόν τον τρόπο.

1. Λύστε τον ανυψωτικό μηχανισμό. Βλέπε "" σελίδα .
2. Στρέψτε τον ανυψωτικό μηχανισμό και ακουμπήστε τον πάνω στον μειωτήρα.

Εναλλακτικά: Στηρίξτε το μοτέρ οριζόντια από κάτω:

Το μοτέρ ανύψωσης μπορεί να αντικατασταθεί οριζόντια όταν ο ανυψωτικός μηχανισμός είναι μονταρισμένος στο βαρούλκο. Ανάλογα με τη δυνατότητα πρόσβασης στο βαρούλκο το μοτέρ ανύψωσης πρέπει να συγκρατείται από κάτω π.χ. με κατάλληλο περονοφόρο.

Κατά την αντικατάσταση το μοτέρ ανύψωσης πρέπει να στερεωθεί έτσι ώστε το βάρος να συγκρατείται χωρίς κίνδυνο.

Εναλλακτικά: Στηρίξτε το μοτέρ ανύψωσης οριζόντια από πάνω:

Ανάλογα με την περίπτωση το μοτέρ ανύψωσης μπορεί επίσης να αντικατασταθεί οριζόντια όπου θα συγκρατείται από πάνω. Για τον σκοπό αυτό στο κάλυφος του μοτέρ υπάρχει ένα μετατοπίσιμο σημείο πρόσδεσης. Επειδή το περίβλημα του τυμπάνου συρματόσχοινου βρίσκειται ακριβώς πάνω από το μοτέρ, το σημείο πρόσδεσης συνήθως δεν είναι εύκολα προσιτό.

Αποσυναρμολόγηση μοτέρ ανύψωσης

Τα σχήματα δείχνουν την αντικατάσταση σε ανυψωτικό μηχανισμό που στέκεται κατακόρυφα.

1. Λύστε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.

Βιδωτός κρίκος με μέσα πρόσδεσηςΜοτέρ
ανύψωσης

1. Μόνο για ανεμιστήρα στον άξονα του μοτέρ: Βιδώστε στον άξονα κατάλληλο βιδωτό κρίκο ανάρτησης και στερεώστε στον κρίκο κατάλληλα μέσα πρόσδεσης.
2. Μόνο για εξωτερικό ανεμιστήρα: Λύστε τον εξωτερικό ανεμιστήρα και βιδώστε έναν κρίκο ανάρτησης στον άξονα του μοτέρ.

Αν στον άξονα του μοτέρ δεν μπορεί να βιδωθεί κρίκος ανάρτησης: Χρησιμοποιήστε κατάλληλα μέσα πρόσδεσης, ώστε το μοτέρ ανύψωσης να μπορεί να ανυψωθεί κατακόρυφα.

1. Λύστε τις φλαντζωτές βίδες (4x).
2. Ανυψώστε το μοτέρ ανύψωσης.

• Οι ημισύνδεσμοι μεταξύ μοτέρ και μειωτήρα ανύψωσης γλιστρούν μεταξύ τους.
• Το μοτέρ ανύψωσης έχει αποσυναρμολογηθεί.

Συναρμολόγηση μοτέρ ανύψωσης

Τα σχήματα δείχνουν την αντικατάσταση σε ανυψωτικό μηχανισμό που στέκεται κατακόρυφα.

Ήμιση συνδέσμου

1. Φέρτε το μοτέρ πάνω από τον μειωτήρα.
2. Στρέψτε το μοτέρ έτσι ώστε το κουτί συνδέσεων να δείχνει προς την εξωτερική πλευρά του μηχανισμού ανύψωσης που θα τοποθετηθεί αργότερα.
3. Βάλτε τον πλαστικό αστέρα στον ημισύνδεσμο στον μειωτήρα ανύψωσης.
4. Στρέψτε τον ημισύνδεσμο στον μειωτήρα έτσι ώστε οι ημισύνδεσμοι του μοτέρ και του μειωτήρα να βρίσκονται ακριβώς αντικρυστά και κατά τη συναρμολόγηση να γλιστρήσουν ο ένας μέσα στον άλλο.

Σε έναν λυμένο ανυψωτικό μηχανισμό ο ημισύνδεσμος στον μειωτήρα μπορεί να στραφεί.

1. Συνδέστε το μοτέρ στον μειωτήρα.

• Οι ημισύνδεσμοι γλιστρούν ο ένας μέσα στον άλλο στον πλαστικό αστέρα.

1. Σφίξτε τις φλαντζωτές βίδες (4x) στο μοτέρ ανύψωσης.

Χαμήλωμα φορτίου με το χέρι σε περίπτωση έκακτης ανάγκης

Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, χαλασμένου μοτέρ ή χαλασμένου πηνίου φρένου το φορτίο μπορεί να κατέβει χειροκίνητα. Για τον σκοπό αυτό το φρένο πρέπει να λυθεί με το χέρι από τη λαβή φρένου.

Το χαμήλωμα του φορτίου με το χέρι είναι ένα μέτρο για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Αποκλεισμός χώρου εργασίας

1. Αποκλείστε αρκετά τον χώρο εργασίας γύρω από τον γερανό.
2. Ενημερώστε τα άτομα τριγύρω για το χαμήλωμα έκτακτης ανάγκης.

Αφαίρεση καλύμματος ανεμιστήρα

1. Λύστε τις φλαντζωτές βίδες (3x) στο κάλυμμα του ανεμιστήρα.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα ανεμιστήρα.

Χαμήλωμα φορτίου

Λαβή φρένουΝτίζα

1. Βιδώστε την ντίζα Μ6 ή M8 στη λαβή φρένου.
2. Με την ντίζα γύρτε την λαβή φρένου προσεκτικά και αργά προς τα πίσω.

• Το φρένο θα λυθεί και το φορτίο θα γλιστρήσει προς τα κάτω.

Φρενάρετε πάλι το φορτίο:

1. Εάν το φορτίο κατεβαίνει πολύ γρήγορα αφήστε τη λαβή φρένου.

• Η λαβή φρένου γέρνει προς τα πίσω, το φορτίο φρενάρεται.

Αντικατάσταση φρένου

Σε περίπτωση χαμηλώματος λόγω έκτακτης ανάγκης το τακάκι φρένου καταπονείται υπερβολικά και μπορεί να υπερθερμανθεί γρήγορα. Για τον λόγο αυτό το τακάκι φρένου πρέπει κατόπιν να αντικατασταθεί. Βλέπε "Αντικατάσταση ρότορα φρένου στον ανυψωτικό μηχανισμό".

Λιπαντικά

Υπόδειξη:

Τα συνθετικά λιπαντικά δεν επιτρέπεται να αναμειχθούν με λιπαντικά ορυκτελαίων!

Μειωτήρας ανύψωσης GM 800

Λίπανση από το εργοστάσιο με ονομασία προτύπου λιπαντικού SAE POW-90 DIN 51502

Ποσότητα: 1500 ml

Εναλλακτικά: λιπαντικό με ονομασία προτύπου CLP ISO VG 680 DIN 51502

1. Ο μειωτήρας έχει λίπανση διαρκείας.

Αυτό ισχύει για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση.

Όταν κλείσει ο κύκλος ζωής του μειωτήρα (σε γενική επισκευή) θα αποφασιστεί, αν θα πρέπει να αντικατασταθεί το λιπαντικό.

Μειωτήρας ανύψωσης GM 1000

Λίπανση από το εργοστάσιο με λιπαντικό με τυποποιημένη ονομασία CLP ISO VG 680 DIN 51502

Ποσότητα: 1600 ml

1. Ο μειωτήρας έχει λίπανση διαρκείας.

Αυτό ισχύει για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση.

Όταν κλείσει ο κύκλος ζωής του μειωτήρα (σε γενική επισκευή) θα αποφασιστεί, αν θα πρέπει να αντικατασταθεί το λιπαντικό.

Μειωτήρας ανύψωσης GM 2000

Λίπανση από το εργοστάσιο με λιπαντικό με τυποποιημένη ονομασία CLP ISO VG 320 DIN 51502

Ποσότητα: 500 ml

Εναλλακτικά: λιπαντικό με ονομασία προτύπου CLP ISO VG 680 DIN 51502

1. Ο μειωτήρας έχει λίπανση διαρκείας.

Αυτό ισχύει για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση.

Όταν κλείσει ο κύκλος ζωής του μειωτήρα (σε γενική επισκευή) θα αποφασιστεί, αν θα πρέπει να αντικατασταθεί το λιπαντικό.

Μειωτήρας ανύψωσης GM 3000

Λίπανση από το εργοστάσιο με λιπαντικό με τυποποιημένη ονομασία CLP ISO VG 320 DIN 51502

Ποσότητα: 800 ml

Εναλλακτικά: λιπαντικό με ονομασία προτύπου CLP ISO VG 680 DIN 51502

1. Ο μειωτήρας έχει λίπανση διαρκείας.

Αυτό ισχύει για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση.

Όταν κλείσει ο κύκλος ζωής του μειωτήρα (σε γενική επισκευή) θα αποφασιστεί, αν θα πρέπει να αντικατασταθεί το λιπαντικό.

Μειωτήρας ανύψωσης GM 5000

Λίπανση από το εργοστάσιο με ονομασία προτύπου λιπαντικού SAE 80W-90 DIN 51502

Ποσότητα: 4000 ml

Εναλλακτικά: λιπαντικό με ονομασία προτύπου CLP ISO VG 680 DIN 51502

1. Ο μειωτήρας έχει λίπανση διαρκείας.

Αυτό ισχύει για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση.

Όταν κλείσει ο κύκλος ζωής του μειωτήρα (σε γενική επισκευή) θα αποφασιστεί, αν θα πρέπει να αντικατασταθεί το λιπαντικό.

Μειωτήρας ανύψωσης GM 6000

Λίπανση από το εργοστάσιο με λιπαντικό με τυποποιημένη ονομασία CLP ISO VG 320 DIN 51502

Ποσότητα: 11200 ml

Εναλλακτικά: λιπαντικό με ονομασία προτύπου CLP ISO VG 680 DIN 51502

1. Ο μειωτήρας έχει λίπανση διαρκείας.

Αυτό ισχύει για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση.

Όταν κλείσει ο κύκλος ζωής του μειωτήρα (σε γενική επισκευή) θα αποφασιστεί, αν θα πρέπει να αντικατασταθεί το λιπαντικό.

Μειωτήρας ανύψωσης GM 7000

Λίπανση από το εργοστάσιο με λιπαντικό με τυποποιημένη ονομασία CLP ISO VG 680 DIN 51502

Ποσότητα GM 7000: 27000 ml

1. Ο μειωτήρας έχει λίπανση διαρκείας.

Αυτό ισχύει για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση.

Όταν κλείσει ο κύκλος ζωής του μειωτήρα (σε γενική επισκευή) θα αποφασιστεί, αν θα πρέπει να αντικατασταθεί το λιπαντικό.

Δοχείο λιπαντικού στο τύμπανο συρματόσχοινου

Λίπανση εργοστασιακά με κρέμα υψηλής θερμοκρασίας PBC 1574 κωδικός προϊόντος 303678.

Ποσότητα GM 800: 25 g
Ποσότητα GM 1000: 25 g
Ποσότητα GM 2000: 50 g
Ποσότητα GM 3000: 50 g
Ποσότητα GM 5000: 70 - 75 g
Ποσότητα GM 6000: 70 - 75 g
Ποσότητα GM 7000: 70 - 75 g

1. Συμπληρώστε το δοχείο λιπαντικού (πίσω από την οδόντωση):

• Όταν ο μειωτήρας ανύψωσης αφαιρεθεί και επανατοποθετηθεί.
• Σε γενική επισκευή.
• Το αργότερο μετά από 10 χρόνια.

Η αναφορά σε 10 χρόνια ισχύει για λειτουργία μιας βάρδιας, για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση. Αν ο ανυψωτικός μηχανισμός χρησιμοποιείται με μεγαλύτερη ένταση ή οι συνθήκες εργασίας είναι πιο βαριές (π.χ. περισσότερες βάρδιες, υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος, περιβάλλον με διαβρωτική δράση) απαιτούνται μικρότερα διαστήματα.

Οδόντωση στο τύμπανο συρματόσχοινου

Λίπανση εργοστασιακά με κρέμα υψηλής θερμοκρασίας Fuchs Lubritech PBC 1574 κωδικός προϊόντος 6758.

Ποσότητα: επαλείψτε το λιπαντικό σε όλη την επιφάνεια με πινέλο.

1. Λιπαίνετε την οδόντωση στο τύμπανο συρματόσχοινου:

• Όταν ο μειωτήρας ανύψωσης αφαιρεθεί και επανατοποθετηθεί.
• Σε γενική επισκευή.
• Το αργότερο μετά από 10 χρόνια.

Η αναφορά σε 10 χρόνια ισχύει για λειτουργία μιας βάρδιας, για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση. Αν ο ανυψωτικός μηχανισμός χρησιμοποιείται με μεγαλύτερη ένταση ή οι συνθήκες εργασίας είναι πιο βαριές (π.χ. περισσότερες βάρδιες, υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος, περιβάλλον με διαβρωτική δράση) απαιτούνται μικρότερα διαστήματα.

Οδόντωση στον άξονα εξόδου του μειωτήρα ανύψωσης,
Πείροι στο μειωτήρα ανύψωσης

Λίπανση εργοστασιακά με κρέμα υψηλής θερμοκρασίας Fuchs Lubritech PBC 1574 κωδικός προϊόντος 6758.

Ποσότητα: επαλείψτε το λιπαντικό σε όλη την επιφάνεια με πινέλο.

1. Λιπαίνετε τους πείρους:

• Όταν ο μειωτήρας ανύψωσης αφαιρεθεί και επανατοποθετηθεί.

1. Λιπαίνετε την οδόντωση του άξονα εξόδου:

• Όταν ο μειωτήρας ανύψωσης αφαιρεθεί και επανατοποθετηθεί.
• Σε γενική επισκευή.
• Το αργότερο μετά από 10 χρόνια.

Η αναφορά σε 10 χρόνια ισχύει για λειτουργία μιας βάρδιας, για μέσο χρόνο καθημερινής λειτουργίας του ανυψωτικού μηχανισμού λιγότερο από 1 ώρα και με μικρή ή μέση συλλογική καταπόνηση. Αν ο ανυψωτικός μηχανισμός χρησιμοποιείται με μεγαλύτερη ένταση ή οι συνθήκες εργασίας είναι πιο βαριές (π.χ. περισσότερες βάρδιες, υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος, περιβάλλον με διαβρωτική δράση) απαιτούνται μικρότερα διαστήματα.

Επισκόπηση των ροπών σύσφιξης βιδών

Ανυψωτικός μηχανισμός GM 800 έως 7000

Μοτέρ ανύψωσης