NA PIERWSZY RZUT OKA:

Ogólne informacje

Dotyczy każdego, kto pracuje suwnicą, przy suwnicy lub w jej pobliżu.

Najpierw

Korzystać z niniejszego podręcznika produktu

W niniejszym podręczniku produktu zastosowano następujące symbole:

1. Jest to instrukcja działania, wzywająca do wykonania określonej czynności roboczej.

• To jest wynik działania, informujący, co dzieje się w urządzeniu.

• To jest wyliczenie.

Wskazówki dotyczące niniejszego podręcznika produktu

Przed przystąpieniem do pracy przeczytaj uważnie podręcznik produktu. W każdym przypadku przestrzegać także innych podręczników produktu, dotyczących osprzętu i komponentów.

Po tym podręcznik produktu przechowywać w pobliżu dźwignicy. Podręcznik musi być dostępny dla każdego, kto pracuje suwnicą lub przy dźwignicy.

Podręcznik produktu przekazać wraz z suwnicą, jeżeli jest sprzedawana, wynajmowana itp.

Użycie zgodne z przeznaczeniem.

Wciągnik łańcuchowy jest przeznaczony do podnoszenia i opuszczania prawidłowo zawieszonych ładunków.

Wciągnik łańcuchowy jest przeznaczony do wymienionych niżej zastosowań.

• Samodzielnie jako stacjonarny wciągnik łańcuchowy do stacjonarnego podnoszenia i opuszczania ładunków.
• Na mechanizmie jezdnym na dwuteowniku do liniowego przemieszczania ładunków.
• W żurawiu warsztatowym (z mechanizmem jezdnym wózka) do przemieszczania ładunków po okręgu.
• System dźwignicowy HB do powierzchniowego przemieszczania lżejszych ładunków.
• Na suwnicy pomostowej (z mechanizmem jazdy wózka) do powierzchniowego przemieszczania ładunków.

• W eksploatacji uwzględniać klasyfikację wg FEM, czas włączenia (przy pracy przerywanej) i częstotliwość włączania.
• Wciągnika łańcuchowego należy używać tylko w teoretycznym okresie użytkowania.
• Nie eksploatować w środowisku agresywnym.
• Stała eksploatacja tylko w środowiskach zabezpieczonych przed działaniem czynników atmosferycznych. Możliwa jest krótkotrwała praca na wolnym powietrzu podczas opadów deszczu lub śniegu, najlepiej ze sterowaniem elektronicznym.

Przepisy

W momencie wyprodukowania urządzenie jest zbudowane i sprawdzone zgodnie ze wszystkimi europejskimi normami i przepisami. Które zasady stanowią podstawę konstruowania i budowy, podano w deklaracji zgodności lub w deklaracji włączenia. Zasady te muszą być przestrzegane także przy montażu, w eksploatacji, kontroli i utrzymaniu; dotyczy to także obowiązujących przepisów bezpieczeństwa pracy.

Które z tych przepisów znajdują zastosowanie w danym przypadku, zależy głównie od warunków eksploatacji dźwignicy i od krajowych przepisów. Należy zapoznać się z obowiązującymi, aktualnymi przepisami i zasadami bezpieczeństwa pracy oraz przestrzegać ich! Patrz także deklaracja zgodności lub deklaracja wbudowania.

Gwarancja

• ABUS nie odpowiada za szkody, spowodowane użyciem niezgodnym z przeznaczeniem, niedostatecznymi kwalifikacjami personelu, nieprawidłowym wykonywaniem prac, zmianami, przebudowami i innymi zmianami w obrębie dźwignicy lub ich komponentów, na które firma ABUS nie udzieliła zgody.
• Roszczenia gwarancyjne przepadają w razie samowolnego wprowadzenia zmian w obrębie dźwignicy i jej komponentów, w przypadku montażu, użytkowania i konserwowania urządzenia w sposób inny, niż opisany w niniejszym podręczniku produktu, a także w razie korzystania z innych części zamiennych niż oryginalne części ABUS.
• Bezpieczna praca suwnicy i jej komponentów jest zagwarantowana tylko pod warunkiem stosowania oryginalnych części zamiennych ABUS.

Zasady bezpieczeństwa

Przestrzegać tych wskazówek dla bezpiecznego obchodzenia się z dźwignicą. Szczególne informacje o zagrożeniach są podane w odpowiednim punkcie, w którym dane zagrożenie występuje.

• Upadek ładunku: zawieszony ładunek może upaść, powodując śmierć lub obrażenia ludzi. Nie przebywać pod zawieszonym ładunkiem!
• Nie przekraczać maksymalnego udźwigu!
• Nie ciągnąć ładunków po skosie, nie rozrywać ani nie holować!
• Nie transportować ludzi razem z ładunkiem!
• Nie wolno obracać ładunku zawieszonego na haku ładunkowym i nie dopuszczać do upadania ładunku na hak ładunkowy. Rozmach może spowodować upadek ładunku lub wciągnika łańcuchowego a w konsekwencji śmierć lub obrażenia ludzi.
• Używać wciągnika łańcuchowego tylko, jeżeli nie ma w nim widocznych uszkodzeń.
• Podczas pracy za pomocą wciągnika łańcuchowego przestrzegać aktualnych przepisów bezpieczeństwa pracy.

Wciągnik łańcuchowy

Opis urządzenia

• 1: Pokrywa silnika
• 2: pałąk wieszakowy
• 3: obudowa z silnikiem podnoszenia
• 4: Przekładnia
• 5: łańcuch, pierwsze cięgno
• 6: łańcuch, drugie cięgno (wariant)
• 7: Zblocze dolne
• 8: hak ładunkowy
• 9: Kaseta sterownicza
• 10: Przewód sterowniczy
• 11: pojemnik łańcucha
• 12: przewód przyłączeniowy ze złączką bagnetową

Cechy użytkowe

Wciągnik łańcuchowy

• Wciągnik łańcuchowy ma małą i dużą prędkość podnoszenia.
• Wciągnik łańcuchowy jest sterowany z kasety sterowniczej „ABUCommander“. Zależnie od wariantu kaseta sterownicza jest zawieszona bezpośrednio na wciągniku łańcuchowym lub na ruchomym układzie sterowania (wariant).

Alternatywnie wciągnik łańcuchowy może być wyposażony w sterownik radiowy "ABURemote AC". Odbiornik jest przy tym montowany bezpośrednio na wciągniku łańcuchowym.

• Jednocięgnowy wciągnik łańcuchowy: wciągnik łańcuchowy jest wyposażony w obrotowe zblocze hakowe ze stałym hakiem ładunkowym. Dzięki temu hak ładunkowy może być prowadzony za pomocą zblocza hakowego.
• Wciągnik łańcuchowy jest wyposażony w łańcuch z profili stalowych.
• Wciągnik łańcuchowy jest montowany z pałąkiem wieszakowym, który dla ułatwienia montażu może być odchylony lub zdjęty. Opcjonalnie można wykorzystać składany hak zaczepowy.
• Wciągnik łańcuchowy jest wyposażony w regulowane sprzęgło poślizgowe. Jest ono ustawione fabrycznie na 1,3 do 1,4-krotności maksymalnego udźwigu. Służy ono jako awaryjny wyłącznik krańcowy oraz jako zabezpieczenie przed sporadycznym przeciążeniem mechanicznym. We wciągnikach łańcuchowych o maksymalnym udźwigu ponad 1000 kg sprzęgło poślizgowe pełni funkcję bezpiecznika przeciążeniowego. Odpowiada ono przy tym bezpośredniemu bezpiecznikowi przeciążeniowemu wg DIN EN 14492-2.
• Wciągnik łańcuchowy ma konstrukcję modułową. Umożliwia to łatwy demontaż i wymianę przekładni i obudowy.
• Wciągnik łańcuchowy ma wyciąganą prowadnicę łańcucha i krążek łańcuchowy gniazdkowy. Umożliwia to szybką wymianę części zużywających się.
• Wciągnik łańcuchowy może być wyposażony w ABULiner do płynnej regulacji prędkości podnoszenia (opcja).
• Dotyczy tylko wciągnika łańcuchowego ze sterowaniem elektronicznym: wciągnik łańcuchowy może być wyposażony w licznik godzin pracy (opcja).

Wciągnik łańcuchowy GM2 i GM4

• Pałąk wieszakowy może być obracany o 90°.

Wciągnik łańcuchowy GM2, GM4 i GM6

• Wciągnik łańcuchowy jest wyposażany seryjnie w sterowanie bezpośrednie 400 V / 50 Hz.
• Tylko przy sterowaniu bezpośrednim bez elektrycznej jazdy wózka oraz sterowaniu bezpośrednim z elektryczną jazdą wózka: wciągnik łańcuchowy jest zabezpieczony zintegrowanymi bezpiecznikami na trzech biegunach.
• Wciągnik łańcuchowy może być wyposażony w sterowanie elektroniczne wykonane w bezobsługowej technologii półprzewodnikowej na napięcie sterujące 48 V (opcja).

Wciągnik łańcuchowy GM8

• Wciągnik łańcuchowy jest wyposażony w sterowanie elektroniczne wykonane w bezobsługowej technologii półprzewodnikowej na napięcie sterujące 48 V.

Wciągnik łańcuchowy ze sterowaniem elektronicznym

• Wciągnik łańcuchowy może być wyposażony w sterownik radiowy ABURemote AC (opcja).

W wersji z mechanicznym wyłącznikiem granicznym podnoszenia:

• Wciągnik łańcuchowy może być wyposażony w mechaniczny graniczny wyłącznik podnoszenia (opcja).
• Za pomocą mechanicznego wyłącznika granicznego podnoszenia można ustalić górny i dolny punkt przesterowania. Gdy hak ładunkowy dojdzie do jednego z punktów przesterowania, wciągnik łańcuchowy wyhamowuje i zatrzymuje się.
• Punkty przesterowania mechanicznego wyłącznika granicznego podnoszenia może być wykorzystywany we współpracy ze sterowaniem stycznikowym jako wyłącznik krańcowy podnoszenia.
• Dojazd do punktów przesterowania zgodnie z trybem pracy jest dozwolony. Jeżeli mikroprzełączniki wyłącznika granicznego podnoszenia zużyją się wskutek regularnego używania, wówczas jako urządzenie do zatrzymania awaryjnego służy sprzęgło poślizgowe wciągnika łańcuchowego.

Wersja z elektronicznym wyłącznikiem granicznym podnoszenia

• Wciągnik łańcuchowy może być wyposażony w elektroniczny programowany graniczny wyłącznik podnoszenia (opcja).
• Za pomocą elektronicznego wyłącznika granicznego podnoszenia można ustalić górny i dolny punkt przesterowania. Gdy hak ładunkowy dojdzie do jednego z punktów przesterowania, wciągnik łańcuchowy wyhamowuje i zatrzymuje się.
• Opcjonalnie między obydwoma punktami przesterowania może występować dodatkowy punkt przesterowania jako pośredni punkt przesterowania. Jeżeli ten dodatkowy punkt jest zaprogramowany, wciągnik łańcuchowy wyhamowuje, gdy tylko hak ładunkowy dojdzie do tego punktu pośredniego i zatrzymuje się w tym miejscu. Możliwe jest wówczas przejechanie punktu przesterowania przez puszczanie przycisku podnoszenia/opuszczania i jego ponowne wciskanie (Stop-and-go).
• Punkty przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia sa programowane za pomocą dostarczonego w komplecie modułu programowania, podłączonego zamiast kasety sterowniczej.

Alternatywnie może być dostarczona kaseta sterownicza z dodatkowym przyciskiem programowania.

W wersji z ABURemote AC funkcję programowania można obsługiwać drogą radiową (opcja).

Dane techniczne

Podłączenie elektryczne

Warunki otoczenia w trakcie eksploatacji:

Bezpieczniki:

• 3x bezpieczniki topikowe rurkowe ceramiczne 32x6,3
  10 A, zwłoczne

Emisja hałasu

W tabeli podany jest poziom ciśnienia akustycznego LP w odległości 3 m od wciągnika łańcuchowego. Na podstawie poziomu mocy akustycznej LW można obliczyć poziom ciśnienia akustycznego dla dowolnej odległości.

Transport wciągnika łańcuchowego

Zdejmowanie pojemnika łańcucha

sworznie

1. Pierścienie sprężyste zabezpieczające SL (1x lub 2x) zdjąć ze sworznia.
2. Przytrzymać pojemnik łańcucha i wyciągnąć sworzeń (1x lub 2x).
3. Zdjąć pojemnik łańcucha.

1. Pojemnik łańcucha ustawić luzem obok wciągnika łańcuchowego.

Ochrona złącz wtykowych

gniazdo wtykowe

1. Założyć osłonę transportową (z oryginalnego opakowania, np. sztywnego kartonu) na gniazdo wtykowe.
2. Uważać, aby nie uszkodzić górnej części gniazda wtykowego i osadzić wciągnik łańcuchowy.

Załadunek i wyładunek wciągnika łańcuchowego

Przeładunek wciągnika łańcuchowego w oryginalnym opakowaniu

Wciągnik łańcuchowy nie zawsze jest umieszczony centralnie w oryginalnym kartonie.

Oznaczenie środka ciężkości

1. Podczas załadunku i wyładunku zwracać uwagę na oznaczenie środka ciężkości na kartonie.

Utylizacja wciągnika łańcuchowego

Jeżeli wciągnik łańcuchowy należy złomować:

1. Wciągnik łańcuchowy zdemontować na ile to możliwe.
2. Przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących usuwania odpadów i recyklingu.
3. Poszczególne części posortować według rodzajów materiałów i utylizować zgodnie z zasadami ochrony środowiska.

• Spuścić olej z przekładni i utylizować zgodnie z zasadami utylizacji smarów.
• Zdemontować okładziny hamulcowe i okładziny sprzęgła poślizgowego i utylizować jako materiały wielokomponentowe (odpady specjalne).
• Części elektroniczne utylizować jako złom elektroniczny.
• Obudowę, krążek łańcuchowy gniazdkowy, prowadnicę łańcucha, łańcuch, pałąk wieszakowy, przekładnię i hak ładunkowy utylizować jako złom metalowy.
• Lakierowane dodatkowo części wciągnika łańcuchowego należy utylizować zgodnie ze wskazówkami producenta lakieru.
• Przewody, złącza wtykowe i kasety sterownicze utylizować jako złom elektroniczny.

Montaż i podłączanie

Dotyczy każdego, kto wykonuje prace przy dźwig.

Użytkownik dźwignicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje personelu przeprowadzającego uruchomienie.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji dźwignic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania dźwignicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

ABUS nie odpowiada za szkody spowodowane wykonaniem uruchomienia niefachowo lub przez osoby nie mające odpowiednich kwalifikacji.

ABUS zaleca powierzenie wykonywania uruchomienia zespołowi monterskiemu firmy ABUS.

Kontrola spełnienia warunków

Aby możliwe było zamontowanie łańcuchowego wciągnika, muszą być spełnione następujące warunki.

Sprawdzenie udźwigu

• Konstrukcja nośna (konstrukcja stalowa, budynek, urządzenie dźwignicowe), do której ma być zawieszony wciągnik łańcuchowy, musi mieć wystarczający udźwig.

Udźwig konstrukcji nośnej składa się z ciężaru wciągnika łańcuchowego, maksymalnego udźwigu wciągnik łańcuchowego i ewentualnie ciężaru mechanizmu jezdnego oraz ewentualnie dodatkowego ciężaru łańcucha.

1. Ciężar wciągnika łańcuchowego jest podany w tabeli.
2. Jeżeli skok roboczy haka wciągnika łańcuchowego jest dłuższy niż 3 m: dodać dodatkowy ciężar łańcucha.

1. Dodać maksymalny udźwig.
2. Dotyczy tylko mechanizmu jezdnego: dodać ciężar mechanizmu jezdnego.
3. Sprawdzić całą konstrukcję nośną, czy wytrzyma przewidywane obciążenie.

Przegląd montażu

Poniższe punkty opisują montaż wciągnika łańcuchowego.

• Najpierw przygotowuje się pałąk wieszakowy wciągnika łańcuchowego i umieszcza wciągnik łańcuchowy na konstrukcji nośnej. Patrz „Montowanie wciągnika łańcuchowego”.
• Następnie podłącza się wtyczkę bagnetową do przewodu przyłączeniowego a przewód przyłączeniowy do wciągnika łańcuchowego. Patrz „Podłączanie wciągnika łańcuchowego”.
• Następnie zamontować pojemnik łańcucha. Patrz „Montaż pojemnika łańcucha”.
• Na zakończenie nasmarować łańcuch. Patrz „Smarowanie łańcucha”.
• Dotyczy tylko wciągnika łańcuchowego z wyłącznikiem granicznym podnoszenia: na zakończenie ustawiane są punkty przesterowania mechanicznego wyłącznika granicznego podnoszenia („Ustawianie punktów przesterowania w mechanicznym wyłączniku granicznym podnoszenia”) lub elektronicznego wyłącznika granicznego podnoszenia („Ustawianie punktów przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia”) oraz w razie potrzeby pośredni punkt przesterowania elektronicznego wyłącznika granicznego podnoszenia („Ustawianie pośredniego punktu przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia”).

Montowanie wciągnika łańcuchowego

Dotyczy tylko modeli GM2 i GM4

Obrócenie pałąka wieszakowego o 90° lub zdjęcie

Zależnie od miejsca montażu pałąk wieszakowy można w razie potrzeby obrócić o 90°.

pałąk wieszakowy

1. Na sworzniach (2x) zwolnić pierścienie sprężyste zabezpieczające SL.
2. Wyciągnąć sworzeń.
3. Wyjąć pałąk wieszakowy i włożyć z powrotem po obróceniu o 90°.
4. Wsunąć sworznie.
5. Zabezpieczyć sworznie pierścieniami sprężystymi zabezpieczającymi SL (po 1 szt.).

Złożenie pałąka wieszakowego i założenie wciągnika łańcuchowego

sworzniepałąk wieszakowy

1. Na jednym sworzniu zwolnić pierścień sprężysty zabezpieczający SL.
2. Wyciągnąć sworzeń.
3. Rozłożyć pałąk wieszakowy.
4. Podnieść wciągnik łańcuchowy i umieścić pod konstrukcja nośną, pod mechanizmem jezdnym lub pod dźwignicą.
5. Pałąk wieszakowy rozłożyć na odpowiednie mocowanie lub sworznie mechanizmu jezdnego.
6. Wsunąć sworznie.
7. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL.

Dotyczy tylko haków zaczepowych

Wciągnik łańcuchowy można w razie potrzeby zamontować z opcjonalnym hakiem zaczepowym.

hak zaczepowy

1. Osadzić hak zaczepowy.
2. Wsunąć sworznie. (2x)
3. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (2x).

konstrukcja nośna

1. Zluzować bezpiecznik i odchylić hak zaczepowy.
2. Podnieść wciągnik łańcuchowy i umieścić pod konstrukcja nośną, pod mechanizmem jezdnym lub pod dźwignicą.
3. Hak zaczepowy rozłożyć na odpowiednie mocowanie lub sworznie mechanizmu jezdnego.

Dotyczy tylko modelu GM8

Prostowanie drugiego cięgna

1. Sprawdzić punkt stały łańcucha: drugie cięgno powinno przebiegać prostoliniowo do zblocza dolnego i nie może być skręcone.

W razie potrzeby

1. Obrócić punkt stały łańcucha.

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

Podłączanie złączki bagnetowej do przewodu przyłączeniowego

obudowa złącza wtykowegoNakrętka bagnetowa

1. Wsunąć nakrętkę bagnetową na przewód przyłączeniowy.
2. Wsunąć obudowę złącza wtykowego na przewód przyłączeniowy.

końcówka tulejkowa przewoduprzewód ochronny

1. Przewód ochronny zostawić trochę dłuższy niż inne żyły i podłączyć wyprzedzająco.
2. Końcówki tulejkowe przewodów wcisnąć na żyły.

o-ring gruby

1. Wsunąć o-ringi na wkładkę tulejkową.

1. Uwzględnić prawidłowe wykorzystanie styków (na rysunku widok z przodu) i podłączyć żyły do wkładki tulejkowej.

wkładka tulejkowa

1. Wsunąć odciąg na przewód przyłączeniowy tak, aby zachować 26 mm odstępu między odciągiem i wkładką tulejkową.
2. Zamocować odciąg przewiązkami kablowymi (2x).

wkładka tulejkowaNakrętka bagnetowa

1. Wcisnąć obudowę złącza wtykowego na wkładkę tulejkową.
2. Przesunąć nakrętkę bagnetową.

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

1. Założyć złączkę bagnetową przewodu przyłączeniowego i wtyczkę bagnetową przewodu sterowniczego. Nacięty karb zapewnia, że złącza wtykowe mogą być połączone tylko w jednej pozycji.
2. Nasunąć i obrócić nakrętki bagnetowe.

Montaż pojemnika łańcucha

Tylko dla GM2, GM4 i GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z tworzywa sztucznego)

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM6. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM2 lub GM4 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

sworzniepierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (skośnym bokiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM2 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego.
• W GM4 i pojemniku łańcucha z jednym otworem: Pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika trzpieniem.
• W GM4 i przy pojemniku łańcucha z dwoma otworami: pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory pojemnika łańcucha. Zewnętrzne otwory pozostają wolne.
• W GM6 pojemnikach na łańcuch ze sztucznego tworzywa: pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika dwoma sworzniami.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (jednym lub dwoma).

Dotyczy tylko modelu GM8

Przymocować zderzak

nakładki do zawieszania

1. Obrócić zderzak wg rysunku (zaokrąglonym bokiem do wewnątrz).
2. Zderzak wsunąć między nakładki do zawieszania na wciągniku łańcuchowym.
3. Krótki sworzeń przesunąć przez zewnętrzne otwory nakładki do zawieszania i zderzaka.

Dotyczy tylko GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z metalową ramą) i GM8

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM8. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM6 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

wewnętrzny otwórsworznie

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (mostkiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM6 i przy pojemniku łańcucha z metalową ramką pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Zewnętrzne otwory nakładek pozostają wolne.
• W GM8 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Do zewnętrznych nakładek przymocować zderzak.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (2x).

Smarowanie łańcucha

Dobrze smarowany łańcuch zużywa się znacznie wolniej i może być eksploatowany dłużej. Przed uruchomieniem łańcuch należy nasmarować.

1. Wcisnąć przycisk HEBEN (do góry) i pozwolić na ruch łańcucha i jego pojemnika. Na biegu nakładać na łańcuch smar.

Smar: „Chainlife S“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Dodatkowo smarować łańcuch w stanie nieobciążonym w pojemniku, aby smar mógł wpłynąć do przegubów ogniw łańcucha.

Ustawianie punktów przesterowania w mechanicznym wyłączniku granicznym podnoszenia

Dotyczy tylko wersji z mechanicznym wyłącznikiem granicznym podnoszenia

Ten punkt dotyczy tylko wciągników łańcuchowych z mechanicznym wyłącznikiem granicznym podnoszenia typowielkości GM4, GM6 i GM8.

Przegląd:

Typowielkość	Liczba cięgien	Skok roboczy haka	Mechaniczny wyłącznik graniczny podnoszenia	Histereza przesterowania B [mm]	Skok roboczy haka na 1 obrót [mm]	Skok roboczy haka przypadający na jeden obrót regulacji zespolonej [mm]
GM4	1	≤8 m ≥9 m	GPK 48.2 GPK 205.2	28 118	58 251	14 58
GM4	2	≤4 m ≥5 m	GPK 48.2 GPK 205.2	14 59	29 126	7 29
GM6	1	≤10 m ≥11 m	GPK 48.2 GPK 205.2	34 145	72 310	17 72
GM6	2	≤5 m ≥6 m	GPK 48.2 GPK 205.2	17 73	36 155	8 36
GM8	1	≤14 m ≥15 m	GPK 48.2 GPK 205.2	49 207	103 440	24 103
GM8	2	≤7 m ≥8 m	GPK 48.2 GPK 205.2	25 104	52 220	12 51

Zewnętrzna biała śruba ustawcza
(dolny punkt przesterowania)Środkowa biała śruba ustawcza
(górny punkt przesterowania)

Odkręcanie pokrywy silnika od obudowy

Śruby z łbem walcowym

1. Odkręcić pokrywę silnika od obudowy.

Śruby z łbem walcowym są zabezpieczone pierścieniami typu O-Ring, dzięki temu nie wypadają z pokrywy silnika

1. Zabezpieczyć pokrywę silnika.

Podczas ustawiania punktów przesterowania musi być włączone zasilanie elektryczne.

Ustawianie górnego punktu przesterowania

1. Przesunąć hak ładunkowy do pożądanego punktu przesterowania.

• Zblocze dolne i osprzęt haka nie mogą dotykać obudowy.
• Nie może zadziałać sprzęgło poślizgowe.

Krzywka sterującaŚrodkowa
śruba ustawcza

• Górny punkt przesterowania ustawia się środkową śrubą ustawczą.

1. W razie potrzeby: obracać śrubę ustawczą tak długo, aż krzywka sterująca znajdzie się na lewo od mikrowyłącznika. Krzywka nie może znajdować się na prawo od mikrowyłącznika ani nie może być ustawiona dokładnie na mikrowyłączniku.
2. Śrubę ustawczą pokręcać tak długo w lewo, aż krzywka załączająca w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara naciśnie na mikrowyłącznik i będzie słychać kliknięcie.

• Obracanie śruby ustawczej w prawo (wodzik rozdzielczy obraca się w kierunku ruchu wskazówek zegara) przesuwa punkt przesterowania do góry.
• Obracanie śruby ustawczej w lewo (wodzik rozdzielczy obraca się w kierunku ruchu wskazówek zegara) przesuwa punkt przesterowania do góry.

Kontrola ustawienia

1. Opuścić hak ładunkowy w dół.
2. Podnosić hak ładunkowy z małą i dużą prędkością podnoszenia, sprawdzając, czy hak ładunkowy zatrzymuje się w prawidłowym położeniu.

1. Górny punkt przesterowania jest ustawiony.

Ustawianie dolnego punktu przesterowania

1. Przesunąć hak ładunkowy do pożądanego dolnego punktu przesterowania.

• Hak ładunkowy nie może dotknąć podłoża hali.
• Łańcuch nie może luźno zwisać.
• Ogranicznik łańcucha w pojemniku łańcucha nie może stykać się z obudową.

Spowodowałoby to zadziałanie sprzęgła poślizgowego a następnie uszkodzenie wskutek regularnego najeżdżania.

• Droga haka (odstęp pomiędzy najwyższym położeniem haka (odległość między najwyższym i najniższym położeniem haka) nie może przekroczyć wartości podanej na tabliczce znamionowej.

Krzywka sterującaZewnętrzna
śruba ustawcza

• Dolny punkt przesterowania ustawia się zewnętrzną białą śrubą ustawczą.

1. W razie potrzeby: śrubą ustawczą należy pokręcać tak długo, aż krzywka sterująca znajdzie się na prawo od mikrowyłącznika. Krzywka sterująca nie może znajdować się na lewo od mikrowyłącznika ani nie może być ustawiona dokładnie na mikrowyłączniku.
2. Śrubę ustawczą obracać w prawo tak długo, aż krzywka sterująca naciśnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara na mikrowyłącznik i będzie słychać kliknięcie.

• Obracanie śruby ustawczej w prawo (wodzik rozdzielczy obraca się w kierunku ruchu wskazówek zegara) przesuwa punkt przesterowania do góry.
• Obracanie śruby ustawczej w lewo (wodzik rozdzielczy obraca się w kierunku ruchu wskazówek zegara) przesuwa punkt przesterowania do góry.

Kontrola ustawienia

1. Podciągnąć hak ładunkowy do góry.
2. Opuszczać hak ładunkowy z małą i dużą prędkością podnoszenia, sprawdzając, czy hak ładunkowy zatrzymuje się w prawidłowym położeniu.

1. Dolny punkt przesterowania jest ustawiony.

Dotyczy tylko wersji z mechanicznym wyłącznikiem granicznym podnoszenia

Wspólne przesuwanie obu punktów przesterowania (regulacja zespolona)

Jeżeli oba punkty przesterowania są przesuwane równomiernie, można je przestawiać łącznie.

Krzywka sterującaCzarna
śruba ustawcza

1. Czarną śrubę ustawczą obracać w lewo lub w prawo, aby łącznie ustawić oba punkty przesterowania.

• Obracanie śruby ustawczej w prawo (wodzik rozdzielczy obraca się w kierunku ruchu wskazówek zegara) przesuwa punkt przesterowania do góry.
• Obracanie śruby ustawczej w lewo (wodzik rozdzielczy obraca się w kierunku ruchu wskazówek zegara) przesuwa punkt przesterowania do góry.

Zamykanie wciągnika łańcuchowego

długie śruby z łbem walcowymkrótka śruba z łbem walcowym

1. Przyłożyć pokrywę silnika do obudowy.
2. Uwzględniając różne długości śrub, wkręcić śruby z łbem walcowym.

Typowielkość	Wielkość i długość	Ilość	Moment obrotowy dokręcania
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Ustawianie punktów przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia

Tylko w wersji z elektronicznym granicznym wyłącznikiem podnoszenia

Punkty przesterowania elektronicznego wyłącznika granicznego podnoszenia des można ustawiać bez otwierania wciągnika łańcuchowego. Konieczny jest do tego dostarczony w komplecie moduł programowania albo odbiornik radiowy ABURemote AC z funkcją programowania.

Nie ma konieczności ponownego przestawiania punktów przesterowania po wymianie łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego. Po wymianie łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego konieczne jest tylko ponowne ustawienie punktu referencyjnego. Patrz „Wymiana łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.“.

Przejeżdżanie dotychczasowego punktu przesterowania

Jeżeli nowy dolny i górny punkt przesterowania znajduje się w obszarze, do którego dojazd jest uniemożliwiany przez dotychczasowy punkt przesterowania, konieczne jest najpierw przejechanie dotychczasowego punktu przesterowania.

Przejeżdżanie punktu przesterowania

1. Dojechać do dotychczasowego punktu przesterowania aż hak się zatrzyma.

• Dotyczy tylko wersji z modułem programowania: zdjąć kasetę sterowniczą, podłączyć moduł programowania, odczekać 5 sek., zdjąć moduł programowania, podłączyć kasetę sterowniczą.

Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek.

Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z klawiszem szybkiego dostępu do programowania "Teach-In" (T ze strzałką) nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek.

1. Przesunąć hak ładunkowy do góry lub na dół poza dotychczasowy punkt przesterowania.

1. Dotychczasowy punkt przesterowania został przejechany.

Ustawianie górnego punktu przesterowania

Przegląd ustawiania górnego punktu przesterowania: (poniżej dokładny opis) Dojechać do nowego punktu przesterowania. Ostatnim poleceniem jazdy przed procedurą programowania musi być wciśnięcie przycisku „Podnoszenie“. Dotyczy tylko wersji z modułem programowania: zdjąć kasetę sterowniczą, podłączyć moduł programowania, odczekać 5 sek, zdjąć moduł programowania, podłączyć kasetę sterowniczą. Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek. Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z klawiszem szybkiego dostępu do programowania "Teach-In" (T ze strzałką) nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek.

Dojechać do punktu przesterowania.

1. Przesunąć hak ładunkowy do pożądanego punktu przesterowania.

• Zblocze dolne i osprzęt haka nie mogą dotykać obudowy.
• Nie może zadziałać sprzęgło poślizgowe.
• Nowy punkt przesterowania nie może być położony zbyt blisko (ok. 10 cm) od dotychczasowego punktu przesterowania. jeżeli jest zbyt blisko, następująca po tym procedura jest interpretowana jako funkcja „Przejechanie dotychczasowego punktu przesterowania“.

Jeżeli ma być ustawiony nowy punkt przesterowania na tym obszarze, należy najpierw ustawić bardziej oddalony punkt przesterowania a dopiero potem ustawić punkt przesterowania w pożądanym położeniu haka.

• Punkt przesterowania nie może znajdować się powyżej punktu referencyjnego, ponieważ haka ładunkowego nie można przesunąć do góry powyżej punktu referencyjnego.

Normalnie ta sytuacja nie powinna wystąpić, ponieważ normalnie punkt referencyjny jest zaprogramowany w najwyższym położeniu haka (dolne zblocze lub osprzęt haka tuż pod obudową), wskutek czego hak ładunkowy nie może przejechać jeszcze wyżej.

1. Na zakończenie nacisnąć krótko przycisk „Podnoszenie“.

Przed rozpoczęciem procedury programowania należy nacisnąć przycisk „Podnoszenie“, jeżeli ma być ustawiany górny punkt przesterowania.

Podłączanie modułu programowania

Przewód sterowniczyNakrętka bagnetowa

1. Zdjąć kasetę sterowniczą.
2. Podłączyć moduł programowania.
3. Poczekaj co najmniej 5 sekund.
4. Zdjąć moduł programowania.
5. Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: zamiast podłączenia modułu programowania wcisnąć przycisk programowania i przytrzymać przez 5 sek.

1. Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z przyciskiem programowania: zamiast podłączenia modułu programowania wcisnąć przycisk przytrzymać przez 5 sek. przycisk szybkiego dostępu do programowania "Programowanie" (T ze strzałką).

Podłączanie kasety sterowniczej

Przewód sterowniczyZłączka bagnetowa

1. Tylko w wersji z modułem programowania: podłączyć kasetę sterownicza.
2. Tylko w wersji z modułem programowania: zwolnić przycisk zatrzymania awaryjnego.

1. Górny punkt przesterowania został zapisany.

Ustawianie dolnego punktu przesterowania

Przegląd ustawiania dolnego punktu przesterowania: (poniżej dokładny opis) Dojechać do nowego punktu przesterowania. Ostatnim poleceniem jazdy przed procedurą programowania musi być wciśnięcie przycisku „Opuszczanie“. Dotyczy tylko wersji z modułem programowania: zdjąć kasetę sterowniczą, podłączyć moduł programowania, odczekać 5 sek, zdjąć moduł programowania, podłączyć kasetę sterowniczą. Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek. Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z klawiszem szybkiego dostępu do programowania "Teach-In" (T ze strzałką) nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek.

Dojeżdżanie do dolnego punktu przesterowania:

1. Przesunąć hak ładunkowy do dołu, do pożądanego punktu przesterowania.

• Hak ładunkowy nie może dotknąć podłoża hali.
• Łańcuch nie może luźno zwisać.
• Ogranicznik łańcucha w pojemniku łańcucha nie może stykać się z obudową.

Spowodowałoby to zadziałanie sprzęgła poślizgowego a następnie uszkodzenie wskutek regularnego najeżdżania.

• Droga haka (odstęp pomiędzy najwyższym położeniem haka (odległość między najwyższym i najniższym położeniem haka) nie może przekroczyć wartości podanej na tabliczce znamionowej.
• Nowy punkt przesterowania nie może być położony zbyt blisko (ok. 10 cm) od dotychczasowego punktu przesterowania. jeżeli jest zbyt blisko, następująca po tym procedura jest interpretowana jako funkcja „Przejechanie dotychczasowego punktu przesterowania“.

Jeżeli ma być ustawiony nowy punkt przesterowania na tym obszarze, należy najpierw ustawić bardziej oddalony punkt przesterowania a dopiero potem ustawić punkt przesterowania w pożądanym położeniu haka.

1. Na zakończenie nacisnąć krótko przycisk „Opuszczanie“.
2. Przed rozpoczęciem procedury programowania należy nacisnąć przycisk „Opuszczanie“, jeżeli ma być ustawiany dolny punkt przesterowania.

Podłączanie modułu programowania

Przewód sterowniczyNakrętka bagnetowa

1. Zdjąć kasetę sterowniczą.
2. Podłączyć moduł programowania.
3. Poczekaj co najmniej 5 sekund.
4. Zdjąć moduł programowania.
5. Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: zamiast podłączenia modułu programowania wcisnąć przycisk programowania i przytrzymać przez 5 sek.

1. Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z przyciskiem programowania: zamiast podłączenia modułu programowania wcisnąć przycisk przytrzymać przez 5 sek. przycisk szybkiego dostępu do programowania "Programowanie" (T ze strzałką).

Podłączanie kasety sterowniczej

Przewód sterowniczyZłączka bagnetowa

1. Tylko w wersji z modułem programowania: podłączyć kasetę sterownicza.
2. Tylko w wersji z modułem programowania: zwolnić przycisk zatrzymania awaryjnego.

1. Dolny punkt przesterowania został zapisany.

Ustawianie pośredniego punktu przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia

Tylko w wersji z elektronicznym granicznym wyłącznikiem podnoszenia z pośrednim punktem przesterowania

Ten punkt dotyczy tylko wciągnika łańcuchowego z elektronicznym wyłącznikiem granicznym podnoszenia razem z kaseta sterowniczą z przełącznikiem obrotowym „Pośredni punkt przesterowania“ lub razem ze sterownikiem radiowym z funkcją „Pośredni punkt przesterowania“.

Funkcja Pośredni punkt przesterowania umożliwia w normalnym cyklu pracy dojazd do dowolnego położenie haka między górnym i dolnym punktem przesterowania.

Pośredni punkt przesterowania elektronicznego wyłącznika granicznego podnoszenia można ustawiać bez otwierania wciągnika łańcuchowego. Konieczny jest do tego dostarczony w komplecie moduł programowania albo odbiornik radiowy ABURemote AC z funkcją programowania.

Nie ma konieczności ponownego ustawiania pośredniego punktu przesterowania po wymianie łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego. Po wymianie łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego konieczne jest tylko ponowne ustawienie punktu referencyjnego. Patrz „Wymiana łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.“.

Ustawianie pośredniego punktu przesterowania:

1. Przełącznik obrotowy w kasecie sterowniczej ustawić na „1“.

1. Funkcja „Ustawianie pośredniego punktu przesterowania“ jest aktywna.

1. Ustawić pośredni punkt przesterowania zgodnie z tą samą procedurą jak dla górnego lub dolnego punktu przesterowania. Patrz „Ustawianie punktów przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia“.

• Dojechać do po średniego punktu przesterowania.
• Ostatnie polecenie jazdy przed procedurą programowania może być dowolne.
• Dotyczy tylko wersji z modułem programowania: zdjąć kasetę sterowniczą, podłączyć moduł programowania, odczekać 5 sek, zdjąć moduł programowania, podłączyć kasetę sterowniczą.

Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek.

Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z klawiszem szybkiego dostępu do programowania "Teach-In" (T ze strzałką) nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek.

Kasowanie pośredniego punktu przesterowania:

Są dwie możliwości spowodowania, aby hak ładunkowy nie zatrzymywał się w pośrednim punkcie przesterowania:

1. Skasować wszystkie punkty przesterowania. Patrz „Kasowanie wszystkich punktów przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia“. Spowoduje to także skasowanie zapisanego pośredniego punktu przesterowania.
2. Zaprogramować od nowa pośredni punkt przesterowania, jednocześnie programując położenie haka poza punktami przesterowania, czyli na przykład pod dolnym punktem przesterowania. W tym celu podczas ustawiania konieczne jest przejechanie górnego lub dolnego punktu przesterowania. Patrz „Ustawianie punktów przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia“.

Dojazd do pośredniego punktu przesterowania:

Przełącznik obrotowy jest potrzebny tylko do ustawiania pośredniego punktu przesterowania.

W normalnym trybie pracy wciągnik łańcuchowy wyhamowuje, gdy hak ładunkowy dojedzie do pośredniego punktu przesterowania i zatrzyma się w tym miejscu. Możliwe jest wówczas przejechanie pośredniego punktu przesterowania przez puszczanie przycisku podnoszenia/opuszczania i jego ponowne wciskanie (Stop-and-go).

Kontrole

Dotyczy każdego, kto wykonuje badania i odbiory suwnicy zgodnie z przepisami bezpieczeństwa pracy.

Wciągnik łańcuchowy musi być okresowo badany, aby zapewnić jego bezpieczną eksploatację. Odpowiedzialność za te okresowe badania ponosi eksploatator urządzenia.

Najpierw

Okres między kolejnymi kontrolami

Kontrola okresowa musi być przeprowadzana nie rzadziej niż raz na rok.

W określonych warunkach może być konieczne częstsze wykonywanie kontroli okresowej. Powody mogą być następujące.

• Częsta praca z udźwigiem znamionowym.
• Praca w systemie wielozmianowym.
• Częste używanie.
• Zapylone lub agresywne środowisko.

Użytkownik odpowiada za sprawdzenie warunków i ustalenie okresów między kolejnymi kontrolami. W razie wątpliwości firma ABUS jest do Państwa dyspozycji.

Wymagania, jakie musi spełniać kontroler

Użytkownik suwnicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje kontrolera.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji dźwignic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania dźwignicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

Zakres badań

Odpowiednio przygotowana osoba, przeprowadzająca badanie wciągnika łańcuchowego, odpowiada za zakres i rodzaj przeprowadzanego badania.

Przegląd: kontrola wciągnika łańcuchowego

Oprócz wymienionych tu punktów należy sprawdzić także wszystkie punkty, opisane w innych, dostarczonych w komplecie podręcznikach produktów.

Decyzja, czy wciągnik łańcuchowy jest w nienagannym stanie, należy wyłącznie do kontrolera. Stwierdzone braki muszą zostać naprawione lub uzupełnione. Kontroler decyduje, czy wciągnik łańcuchowy musi być potem ponownie przebadany.

Jeżeli obowiązujące przepisy lokalne wymagają dodatkowych badań, należy je także wykonywać.

Dodatkowo sprawdzić co najmniej następujące punkty.

1. Sprawdzenie haka ładunkowego. Patrz „Sprawdzenie haka ładunkowego.“.
2. Sprawdzenie pałąka wieszakowego. Patrz „Sprawdzenie pałąka wieszakowego“.
3. Sprawdzenie stanu i zużycia łańcucha. Patrz „Sprawdzenie stanu łańcucha“ i „Sprawdzanie “.
4. Sprawdzenie sprzęgła poślizgowego. Patrz „Sprawdzenie sprzęgła poślizgowego“.
5. Sprawdzanie szczeliny powietrznej i grubości okładziny hamulcowej. Patrz „Kontrola hamulca wciągnika łańcuchowego“.
6. Sprawdzenie smarowania łańcucha. Łańcuch nie może być suchy, na jego powierzchni musi być widoczny smar. W przeciwnym razie należy nasmarować łańcuch. Patrz „Smarowanie łańcucha“.
7. Sprawdzenie montażu łańcucha. Łańcuch nie może być skręcony. W przeciwnym razie należy wyjąć łańcuch i zamontować go bez skrętu.
8. Sprawdzić ogranicznik łańcucha. Musi być obecny i zamontowany na przedostatnim lub trzecim od końca ogniwie łańcucha tak, aby w stanie zamontowanym otwór był ustawiony w kierunku cięgna wewnętrznego (obciążanego przez ładunek). W przeciwnym razie należy zamontować ogranicznik łańcucha.
9. Sprawdzenie punktu stałego łańcucha. Sworzeń musi być wsunięty i zabezpieczony. W przeciwnym razie wsunąć sworzeń i zabezpieczyć pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL.
10. Sprawdzić łożysko osiowe kulkowe zwykłe na haku ładunkowym. Musi dać się obracać bez oporów i nie może być uszkodzone. W przeciwnym razie wymienić łożysko osiowe kulkowe zwykłe.

Dokumentowanie kontroli:

1. Jeżeli wciągnik łańcuchowy stanowi część urządzenia dźwignicowego: wyniki kontroli udokumentować w książce kontrolnej urządzenia dźwignicowego.
2. Jeżeli wciągnik łańcuchowy jest eksploatowany samodzielnie: wyniki kontroli udokumentować w książce kontrolnej. Patrz „Książka kontrolna“.

Sprawdzenie haka ładunkowego.

1. Zmierzyć rozmiar gardzieli ‚e’ haka ładunkowego.
2. Zmierzyć wysokość haka ładunkowego przy podstawie ‚f’.
3. Zmierzone wartości nie mogą odbiegać od wartości podanych w tabeli.

1. Jeżeli rozwarcie haka ładunkowego jest większe niż dozwolone lub wysokość haka przy podstawie jest mniejsza od dozwolonej, wymienić hak ładunkowy.
2. Jeżeli hak ładunkowy jest odkształcony (również gdy zachowane są podane wyżej wymiary): przeprowadzić badanie rys powierzchniowych.

Sprawdzenie pałąka wieszakowego

1. Zdemontować pałąk wieszakowy. Patrz „Montowanie wciągnika łańcuchowego“.
2. Zmierzyć wysokość pałąka wieszakowego ‚h’.
3. Zależnie od wysokości pałąka ‚h‘ wybrać odpowiedni wiersz tabeli.
4. Zmierzyć grubość pałąka wieszakowego ‚g’.
5. Zmierzona wartość ‚g’ nie może być mniejsza od wartości ‚g’ podanej w tabeli.

1. Jeżeli grubość pałąka jest mniejsza niż dozwolona, wymienić pałąk wieszakowy.

Sprawdzenie haka zaczepowego lub haka z automatycznym zabezpieczeniem

Dotyczy tylko haka zaczepowego lub haka z automatycznym zabezpieczeniem

Ta operacja robocza obowiązuje tylko, gdy zamiast pałąka wieszakowego używany jest hak zaczepowy lub gdy zamiast zwykłego haka ładunkowego stosowany jest hak z automatycznym zabezpieczeniem.

Hak z automatycznym zabezpieczeniem (z lewej strony) i hak zaczepowy (z prawej strony) sprawdza się wg tej samej procedury.

1. Zmierzyć wysokość przy podstawie ‚H‘ haka zaczepowego lub haka z automatycznym zabezpieczeniem.
2. Zmierzyć szczelinę ‚A‘ między zabezpieczeniem gardzieli haka i korpusem haka.
3. Zmierzyć przesunięcie boczne ‚B‘ między zabezpieczeniem gardzieli haka i korpusem haka.
4. Zmierzone wartości nie mogą odbiegać od wartości podanych w tabeli.

Wielkość haka ładunkowego	Maksymalna szczelina ‚A [mm]	Maksymalne przesunięcie boczne ‚B [mm]	Minimalna wysokość haka przy podstawie ‚f [mm]
BKT 6-10	2,2	3,5	17,1
BKT 7-10/8	2,7	4,5	20,7
BKT 10-10	3	6	26,1
BKT 13-10	3,3	7	34,2

1. Jeżeli rozwarcie haka ładunkowego jest większe niż dozwolone lub wysokość haka przy podstawie jest mniejsza od dozwolonej, wymienić hak ładunkowy.

Sprawdzenie stanu łańcucha

1. Sprawdzenie smarowania łańcucha.

• Łańcuch musi być całkowicie nasmarowany.
• Zwrócić uwagę przede wszystkim na obszar przegubów.

1. Sprawdzić korozję łańcucha.

Nie mogą występować widoczne ślady korozji.

1. Sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń powierzchniowych na ogniwach łańcucha i między przegubami.

Nie mogą być widoczne żadne uszkodzenia, jak karby, zwężenia lub otarcia.

1. Sprawdzić cały łańcuch, czy nie ma uszkodzeń. Przedstawione tu i podobne uszkodzenia nie mogą być widoczne na łańcuchu.

Przykładowe uszkodzenia

1. Jeżeli na łańcuchu widoczne są uszkodzenia lub korozja, wymienić łańcuch i krążek łańcuchowy gniazdkowy. Patrz „Wymiana łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.“.

Sprawdzanie zużycia łańcucha

W celu sprawdzenia zużycia łańcucha należy zmierzyć długość jego jedenastu ogniw. Zależnie od dostępnej suwmiarki i wciągnika łańcuchowego można to zrobić bezpośrednio lub w trzech etapach.

1. Unieść nieco lekki ładunek, aby trochę naprężyć łańcuch.

Pomiar bezpośredni

1. Zmierzyć długość łańcucha ‚l’ na 11 ogniwach (między zewnętrznymi krawędziami).
2. Porównać wynik pomiaru z tabelą (patrz „Sprawdzanie zużycia łańcucha”. Wynik pomiaru nie może przekraczać ‚l’ max.
3. Zmierzyć ponownie w kilku miejscach i porównać.
4. Jeżeli długość przekracza podaną wartość, łańcuch uległ zbyt mocnemu wydłużeniu w czasie pracy. Wymienić łańcuch i krążek łańcuchowy gniazdkowy. (patrz „Wymiana łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.“)

Pomiar etapowy

3 ogniwa łańcucha5 ogniw łańcucha

1. 3 ogniwa łańcucha zmierzyć od zewnątrz ‚l1’.
2. 5 ogniw łańcucha zmierzyć od wewnątrz ‚l2’. Nie mierzyć całych pięciu ogniw łańcucha całkowicie od wewnątrz, lecz przykładać suwmiarkę tylko do kolejnego ogniwa.
3. 3 ogniwa łańcucha zmierzyć od zewnątrz ‚l3’.
4. Zsumować wyniki pomiarów.
5. Porównać wynik pomiaru z tabelą. Wynik pomiaru nie może przekraczać ‚l’ max.
6. Zmierzyć ponownie w kilku miejscach i porównać.
7. Jeżeli długość przekracza podaną wartość, łańcuch uległ zbyt mocnemu wydłużeniu w czasie pracy. Wymienić łańcuch i krążek łańcuchowy gniazdkowy. (patrz „Wymiana łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.“)

Sprawdzenie sprzęgła poślizgowego

Do sprawdzenia sprzęgła poślizgowego konieczny jest kontroler siły poślizgu. Koniecznie stosować się do instrukcji obsługi producenta kontrolera siły poślizgu.

1. Kontroler siły poślizgu zawiesić na łańcuchu ok. 20 cm pod wciągnikiem łańcuchowym.
2. Podnosić z małą szybkością podnoszenia aż kontroler siły poślizgu dojdzie do wciągnika łańcuchowego i zadziała sprzęgło poślizgowe.
3. Odczytać wynik pomiaru na kontrolerze siły poślizgu.
4. Jeżeli wskazywana wartość odbiega od 1,3- do 1,4-krotności maksymalnego udźwigu: wyregulować sprzęgło poślizgowe, patrz „Regulacja sprzęgła poślizgowego“.
5. Zawiesić i podnieść obciążenie pomiarowe odpowiadające maksymalnemu udźwigowi wciągnika łańcuchowego.

Kontrola hamulca wciągnika łańcuchowego

W celu sprawdzenia hamulca należy z jednej strony zmierzyć szczelinę powietrzną między korpusem cewki hamulca i płytą kotwową a z drugiej strony grubość okładziny hamulca.

Przegląd:

szczelina powietrzna (między korpusem cewki hamulca a płytą kotwową)grubość okładziny hamulcowej

Wraz z postępującym zużyciem okładziny hamulcowej podczas wyhamowywania silnika, tarcza hamulcowa staje się cieńsza. Wskutek tego podczas hamowania płyta kotwowa jest popychana coraz dalej w kierunku do tarczy hamulcowej i szczelina powietrzna staje się szersza. Po osiągnięciu maksymalnej dopuszczalnej szerokości szczeliny powietrznej ogranicznik szczeliny zapobiega dalszemu popychaniu płyty kotwowej, zapewniając w ten sposób luzowanie płyty kotwowej. Po zadziałaniu ogranicznika szczeliny słabnie skuteczność hamulca.

Najpóźniej w tym momencie należy wyregulować szczelinę powietrzną. Jeśli została osiągnięta minimalna grubość materiału, tarczę hamulcową należy wymienić.

Jeżeli szerokość szczeliny powietrznej mieści się w dozwolonym zakresie, ale z doświadczenia wiadomo, że przed kolejną obsługą techniczną szczelina kontrolna będzie większa od dozwolonej: szczelinę powietrzną wyregulować już teraz.

Otwieranie wciągnika łańcuchowego

1. Poluzować nakrętki bagnetowe.
2. Zdjąć przewód przyłączeniowy i przewód sterowniczy.
3. Odkręcić pokrywę silnika od obudowy.

• Śruby z łbem walcowym są zabezpieczone pierścieniami typu O-Ring, dzięki temu nie wypadają z pokrywy silnika

1. Zdjąć złączki silnika podnoszenia i hamulca ze sterownika w pokrywie silnika.

Odsłanianie hamulca

pierścień przeciwpyłowy

1. Ściągnąć pierścień przeciwpyłowy.

Pomiar szczeliny powietrznej

śruba z łbem sześciokątnymkorpus cewki hamulca

1. Wsunąć szczelinomierz obok jednej ze śrub z łbem sześciokątnym w szczelinę powietrzną między korpusem cewki hamulca i płytą kotwową i wykonać pomiar.

Jeżeli szczelina powietrzna osiągnie maksymalną szerokość obszaru roboczego: wyregulować hamulec. Patrz „Ustawianie luzu na hamulcu“.

Jeżeli szerokość szczeliny powietrznej mieści się w dozwolonym zakresie, ale z doświadczenia wiadomo, że przed kolejną obsługą techniczną szczelina kontrolna będzie większa od dozwolonej: szczelinę powietrzną wyregulować już teraz.

1. Powtórzyć te czynności dla wszystkich śrub z łbem sześciokątnym (3x).
2. Cały hamulec oczyścić sprężonym powietrzem.

Pomiar grubości okładziny hamulcowej

1. Grubość okładziny hamulcowej zmierzyć suwmiarką.

1. Jeżeli grubość tarczy hamulcowej jest mniejsza niż dopuszczalna: wymienić tarczę hamulcową. Patrz „Wymiana tarczy hamulcowej“.

Osłanianie hamulca

pierścień przeciwpyłowy

1. Naciągnąć pierścień przeciwpyłowy na hamulec.

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

1. Złączki silnika podnoszenia i hamulca nałożyć na listwy kołkowe sterownika w pokrywie silnika.

Składać ze sobą tylko złączki i listwy kołkowe tego samego koloru (pomarańczowy i szary).

Przeznaczenie styków patrz „Schematy ideowe“.

1. W elektronicznym granicznym wyłączniku podnoszenia: wtyczkę wetknąć do płytki układu scalonego granicznego wyłącznika podnoszenia.

Zamykanie wciągnika łańcuchowego

długie śruby z łbem walcowymkrótka śruba z łbem walcowym

1. Przyłożyć pokrywę silnika do obudowy.
2. Uwzględniając różne długości śrub, wkręcić śruby z łbem walcowym.

1. Założyć złączkę bagnetową przewodu przyłączeniowego i wtyczkę bagnetową przewodu sterowniczego. Nacięty karb zapewnia, że złącza wtykowe mogą być połączone tylko w jednej pozycji.
2. Nasunąć i obrócić nakrętki bagnetowe.

Konserwacja

Dotyczy każdej osoby, która wykonuje prace związane z konserwacją, naprawami lub przebudową dźwignicy.

Użytkownik dźwignicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje personelu utrzymania ruchu.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji dźwignic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania dźwignicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

ABUS nie odpowiada za szkody spowodowane wykonaniem konserwacji niefachowo lub przez osoby nie mające odpowiednich kwalifikacji.

ABUS zaleca powierzenie wykonywania konserwacji serwisowi firmy ABUS.

Używać tylko oryginalnych części zamiennych ABUS. W przeciwnym razie przepadają roszczenia z tytułu gwarancji.

Zasady bezpieczeństwa przy konserwacji

Następujących zasad bezpieczeństwa należy przestrzegać podczas wykonywania wszelkich prac na wciągniku łańcuchowym.

• Wyłączyć wyłącznik zasilania sieciowego. Zabezpieczyć wyłącznik przed przypadkowym włączeniem.
• Wtyczkę odłącznika sieci wyciągnąć z gniazda wtykowego skrzynki styczników suwnicy. Wtyczkę zabezpieczyć kłódką, żeby uniemożliwić przypadkowe wetknięcie.
• Używać odpowiedniego pomostu roboczego i zabezpieczenia przed upadkiem.
• Ogrodzić w wystarczającej odległości obszar wokół pomostu roboczego.
• Dodatkowe suwnice pracujące na tym samym torze jezdnym lub suwnice pracujące nad lub pod konserwowaną suwnicą wyłączyć za pomocą tej suwnicy. Zabezpieczyć wyłącznik przed przypadkowym włączeniem. W przeciwnym razie inne suwnice mogłyby wywrócić platformę podnoszoną lub uderzyć w naprawianą suwnicę.
• Poinformować osoby przebywające w pobliżu o wykonywaniu naprawy.
• Prace na instalacji elektrycznej żurawia/suwnicy mogą być wykonywane tylko przez wykwalifikowanych elektryków!
• Także po użyciu przycisku zatrzymania awaryjnego na wciągniku łańcuchowym występują nadal wysokie napięcia, które mogą spowodować śmierć.

Wymiana bezpieczników

Dotyczy tylko modeli GM2, GM4 i GM6 ze sterowaniem bezpośrednim

Otwieranie wciągnika łańcuchowego

1. Poluzować nakrętki bagnetowe.
2. Zdjąć przewód przyłączeniowy i przewód sterowniczy.
3. Odkręcić pokrywę silnika od obudowy.

1. Śruby z łbem walcowym są zabezpieczone pierścieniami typu O-Ring, dzięki temu nie wypadają z pokrywy silnika

1. Zdjąć złączki silnika podnoszenia i hamulca ze sterownika w pokrywie silnika.

Wymiana bezpieczników

osłona

1. Osłonę podstawy bezpiecznika ściągnąć do góry.
2. Wymienić bezpiecznik.

Zastosować 3 bezpieczniki rurkowe ceramiczne 32x6,3, 10 A, zwłoczne.

1. Osłonę zatknąć na podstawie bezpiecznika i zatrzasnąć.

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

1. Złączki silnika podnoszenia i hamulca nałożyć na listwy kołkowe sterownika w pokrywie silnika.

Składać ze sobą tylko złączki i listwy kołkowe tego samego koloru (pomarańczowy i szary).

Przeznaczenie styków patrz „Schematy ideowe“.

1. W elektronicznym granicznym wyłączniku podnoszenia: wtyczkę wetknąć do płytki układu scalonego granicznego wyłącznika podnoszenia.

Zamykanie wciągnika łańcuchowego

długie śruby z łbem walcowymkrótka śruba z łbem walcowym

1. Przyłożyć pokrywę silnika do obudowy.
2. Uwzględniając różne długości śrub, wkręcić śruby z łbem walcowym.

Typowielkość	Wielkość i długość	Ilość	Moment obrotowy dokręcania
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

1. Założyć złączkę bagnetową przewodu przyłączeniowego i wtyczkę bagnetową przewodu sterowniczego. Nacięty karb zapewnia, że złącza wtykowe mogą być połączone tylko w jednej pozycji.

1. Nasunąć i obrócić nakrętki bagnetowe.

Wymiana łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.

Jeżeli łańcuch ma ślady zużycia lub w wyniku eksploatacji uległ zbyt dużemu wydłużeniu (patrz „Sprawdzenie stanu łańcucha“), musi on zostać wymieniony.

Łańcuch, krążek łańcuchowy gniazdkowy i prowadnica łańcucha stanowią części zużywające się pod wpływem obciążenia. W trakcie pracy zużywają się wzajemnie w wyniku tarcia. Dlatego łańcuch, krążek łańcuchowy gniazdkowy i prowadnica łańcucha powinny być zawsze wymieniane w komplecie.

Dzięki modułowej konstrukcji wciągnika łańcuchowego przekładnia nie musi być demontowana w celu wymiany prowadnicy łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego. Wystarczy ściągnąć przekładnię, odsłaniając w ten sposób krążek łańcuchowy gniazdkowy.

Zdejmowanie pojemnika łańcucha

sworznie

1. Pierścienie sprężyste zabezpieczające SL (1x lub 2x) zdjąć ze sworznia.
2. Przytrzymać pojemnik łańcucha i wyciągnąć sworzeń (1x lub 2x).
3. Zdjąć pojemnik łańcucha.

Dotyczy tylko modeli GM2, GM4 i GM8

Ogranicznik łańcucha

1. Tuleję rozprężną zaciskaną wybić z ogranicznika łańcucha.

Dotyczy tylko modelu GM6

Śruba z łbem walcowym M6x30Ogranicznik łańcucha

1. Odkręcić śrubę z łbem walcowym M6x30 (2 szt.)
2. Zdjąć z łańcucha połówki ogranicznika łańcucha.

Otwieranie wciągnika łańcuchowego

1. Poluzować nakrętki bagnetowe.
2. Zdjąć przewód przyłączeniowy i przewód sterowniczy.
3. Odkręcić pokrywę silnika od obudowy.

• Śruby z łbem walcowym są zabezpieczone pierścieniami typu O-Ring, dzięki temu nie wypadają z pokrywy silnika

1. Zdjąć złączki silnika podnoszenia i hamulca ze sterownika w pokrywie silnika.

Tylko w wersji z elektronicznym granicznym wyłącznikiem podnoszenia

Ta czynność jest konieczna tylko, gdy w obudowie widać płytkę drukowaną granicznego wyłącznika podnoszenia:

Obudowa

Demontaż granicznego wyłącznika podnoszenia

Płytka drukowana granicznego wyłącznika podnoszenia

1. Wyciągnąć wtyczkę z płytki drukowanej granicznego wyłącznika podnoszenia
2. Wykręcić śruby z łbem walcowym z żebrami M5x10 (3 szt.).
3. Płytkę drukowaną granicznego wyłącznika podnoszenia wyciągnąć z wciągnika łańcuchowego.

Magnetyczny wspornik granicznego wyłącznika podnoszenia jest trwale skręcony z wałem wyjściowym przekładni. Musi zostać wykręcony, ponieważ w przeciwnym razie przy ściąganiu przekładni uszkodzono by elementy konstrukcyjne.

1. Wykręcić wspornik magnesu.

Wyciąganie prowadnicy łańcucha

Dotyczy tylko modelu GM2

Śruba ryglująca

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (3x).
2. Zostawić dokręconą śrubę ryglującą.

Zabezpieczy ona później przed wypadnięciem przekładnię.

Dotyczy tylko modelu GM4

Śruba ryglująca

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (3x).
2. Zostawić dokręconą śrubę ryglującą.

Zabezpieczy ona później przed wypadnięciem przekładnię.

Dotyczy tylko modelu GM6

Śruba ryglująca

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (3x).
2. Zostawić dokręconą śrubę ryglującą.

Zabezpieczy ona później przed wypadnięciem przekładnię.

Dotyczy tylko modelu GM8

Rada

Prowadnica łańcucha, łańcuch i przekładnia wciągnika łańcuchowego są bardzo ciężkie. Dlatego wciągnik łańcuchowy należy odłożyć a prowadnicę łańcucha demontować w pozycji leżącej.

Śruby z łbem walcowym

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (3x).
2. Zostawić dokręconą śrubę ryglującą.

Zabezpieczy ona później przed wypadnięciem przekładnię.

PrzekładniaObudowa

1. Przytrzymać prowadnicę łańcucha!
2. Ściągnąć przekładnię z obudowy.

Śrubą ryglującą zabezpieczyć przekładnię, nie ma potrzeby całkowicie jej zdejmować.

• Prowadnica łańcucha jest teraz zwolniona.

1. Kompletną prowadnicę łańcucha wyjąć do dołu z obudowy.

Dotyczy tylko jednocięgnowych wciągników łańcuchowych

Demontaż haka ładunkowego

1. Rozkręcić zblocze hakowe.

1. Zsunąć do góry trzyczęściowe łożysko osiowe kulkowe zwykłe.
2. Zdjąć z łańcucha obie połówki zamka łańcucha.
3. Zaznaczyć usytuowanie łożyska osiowego kulkowego i zdjąć je z łańcucha.

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych GM2 i GM4

Demontaż zblocza dolnego i punktu stałego łańcucha

sworznieTarcza łożyskowa hamulca

1. Odkręcić podkładkę ustalającą od tarczy łożyskowej hamulca.
2. Przytrzymać drugie cięgno i wyciągnąć sworzeń.

1. Łańcuch jest teraz zwolniony.

1. Wyciągnąć łańcuch z dolnego zblocza na haku ładunkowym.

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych GM6

Demontaż zblocza dolnego i punktu stałego łańcucha

podkładka ustalająca

1. Odkręcić podkładkę ustalającą.
2. Przytrzymać drugie cięgno i wyciągnąć sworzeń.

1. Łańcuch jest teraz zwolniony.

1. Wyciągnąć łańcuch z dolnego zblocza na haku ładunkowym.

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych GM8

Demontaż zblocza dolnego i punktu stałego łańcucha

1. Wyjąć tuleję z wieńcem z obudowy.

połówki zamka łańcucha

1. Zsunąć do dołu tuleję z wieńcem.
2. Zdjąć z łańcucha obie połówki zamka łańcucha.
3. Wyciągnąć łańcuch z dolnego zblocza na haku ładunkowym.

Montaż nowej prowadnicy łańcucha

Krążek łańcuchowy gniazdkowykołki walcowe

1. Nowy krążek łańcuchowy gniazdkowy nasmarować według rysunku.

smar: „High-Lub LT1 EP“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Krążek łańcuchowy gniazdkowy osadzić w nowej prowadnicy łańcucha.
2. Wsunąć zgarniacz od dołu w prowadnicę łańcucha.
3. Wbić kołek walcowy (1x lub 2x).

Wciąganie nowego łańcucha

Używać wyłącznie oryginalnego łańcucha wymiennego ABUS. Dane techniczne łańcucha patrz „Sprawdzanie zużycia łańcucha“.

1. Obrócić łańcuch wg rysunku. Pierwsze ogniwo łańcucha powinno być wciągnięte w prowadnicę łańcucha pionowo (na sztorc).

Nie ma konieczności uwzględniania położenia zgrzewu ogniwa łańcucha (do wewnątrz lub na zewnątrz).

1. Wciągnąć łańcuch w prowadnicę łańcucha.

Rada Zależnie od skoku roboczego haka, nowy łańcuch może być bardzo ciężki. Montaż można ułatwić, przestrzegając następujących zasad. stary łańcuch Ze starego łańcucha odciąć około pół metra i ten krótki kawałek wciągnąć w prowadnicę łańcucha według opisu a następnie zamontować prowadnicę łańcucha. Gdy wciągnik łańcuchowy znów zacznie działać, za pomocą naciętego ceowo ogniwa połączyć nowy łańcuch z resztką starego i powoli wciągnąć nowy łańcuch.

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych

Montaż zblocza dolnego

drugie cięgno

1. Zamocować przewiązkę kablową na końcu drugiego cięgna.
2. Wyprostować drugie cięgno i przeciągnąć łańcuch przewiązką kablową przez zblocze dolne.

Drugie cięgno nie może być wciągane pod dolne zblocze w stanie skręconym.

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych GM2 i GM4

Montaż punktu stałego łańcucha

punkt stały łańcucha

1. Wyprostować łańcuch i wsunąć drugie cięgno od dołu w punkt stały łańcucha.

Łańcuch nie może być wsuwany w punkt stały łańcucha w stanie skręconym.

1. W razie potrzeby: usunąć jedno ogniwo łańcucha, aby umożliwić wprowadzenie drugiego cięgna w stanie prostym.

sworznieTarcza łożyskowa hamulca

1. Wsunąć sworznie.

1. Drugie cięgno jest teraz przytrzymywane przez sworzeń.

1. Przykręcić podkładkę ustalającą śrubą z łbem walcowym do tarczy łożyskowej hamulca.

Typowielkość	Typ i długość	Moment obrotowy dokręcania
GM2	M5x20	4 Nm
GM4	M5x20	4 Nm

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych GM6

Montaż punktu stałego łańcucha

punkt stały łańcucha

1. Wyprostować łańcuch i wsunąć drugie cięgno od dołu w punkt stały łańcucha.

Łańcuch nie może być wsuwany w punkt stały łańcucha w stanie skręconym.

1. W razie potrzeby: usunąć jedno ogniwo łańcucha, aby umożliwić wprowadzenie drugiego cięgna w stanie prostym.

podkładka ustalająca

1. Wsunąć sworznie.

1. Drugie cięgno jest teraz przytrzymywane przez sworzeń.

1. Przykręcić podkładkę ustalającą śrubą z łbem walcowym M5x10. 3°Nm.

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych GM8

Montaż punktu stałego łańcucha

połówki zamka łańcucha

1. Wsunąć tuleję z wieńcem na drugie cięgno łańcucha.
2. Połówki zamka łańcucha założyć z obu stron na ostatnie ogniwo łańcucha i wsunąć na nie tuleję z wieńcem.

1. Wsunąć tuleję z wieńcem do obudowy.

Montaż prowadnicy łańcucha

wieniec zębaty

1. Sprawdzić położenie połówek sprzęgła. Pazury muszą być ustawione tak, aby dokładnie zazębiały się z wieńcem zębatym.

W razie potrzeby

1. Obracać połówkę sprzęgła na przekładni aż pazury znajdą się w prawidłowym położeniu.

1. Wsunąć prowadnicę łańcucha od dołu w obudowę i przytrzymać.

1. Wsunąć przekładnię w obudowę. Pociągać przy tym lekko za łańcuch aż wał wyjściowy przekładni zazębi się z krążkiem łańcuchowym gniazdkowym.
2. Przykręcić śruby z łbem walcowym (3x) w obudowie.

Dotyczy tylko jednocięgnowych wciągników łańcuchowych

Montaż zblocza hakowego

1. Do zamontowania haka ładunkowego użyć wewnętrznego końca łańcucha.

pierścień łożyska kulkowego (duża średnica wewnętrzna)koszyczek łożyska kulkowego

1. Łożysko osiowe kulkowe zwykłe założyć prawidłowo na łańcuch: najpierw nasunąć pierścień łożyska kulkowego o większej średnicy wewnętrznej (oszlifowany), następnie koszyczek łożyska kulkowego, potem wsunąć pierścień łożyska kulkowego o mniejszej średnicy (nie oszlifowany).
2. Połówki zamka łańcucha założyć z obu stron na łańcuch.

łożysko osiowe
kulkowe zwykłe

1. Przesunąć łożysko osiowe kulkowe zwykłe przez połówki zamka łańcucha.
2. Nasmarować łożysko osiowe kulkowe zwykłe.

smar: „High-Lub LT1 EP“. Szczegóły patrz „Smary“.

Łożysko osiowe kulkowe zwykłe z połówkami zamka łańcucha.

1. Łożysko osiowe kulkowe zwykłe z połówkami zamka łańcucha. włożyć w jedną połówkę osprzętu haka.
2. Złożyć osprzęt haka.
3. Zblocze hakowe skręcić śrubą z łbem walcowym i nakrętkami samozabezpieczającymi (2x).

Typowielkość	Wielkość i długość	Moment obrotowy dokręcania
GM2	M6x25	10 Nm
GM4	M6x25	10 Nm
GM6	M6x45	12 Nm
GM8	M8x50	30 Nm

Tylko w wersji z elektronicznym granicznym wyłącznikiem podnoszenia

Montaż wspornika magnetycznego

1. Posmarować gwint magnetycznego wspornika lakierem do zabezpieczania śrub (słabym).
2. Wkręcić magnetyczny wspornik. 6 Nm.

Montaż płytki drukowanej granicznego wyłącznika podnoszenia

Śruby z łbem walcowym z żebrami M5x10Płytka drukowana granicznego wyłącznika podnoszenia

1. Założyć przewód ochronny na śrubę z łbem walcowym na dole z prawej strony.
2. Drukowaną płytkę granicznego wyłącznika podnoszenia położyć nad magnetycznym wspornikiem.
3. Płytkę drukowaną granicznego wyłącznika podnoszenia przykręcić śrubami z łbem walcowym z żebrami M5x10 (3 szt.). 3 Nm

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

1. Złączki silnika podnoszenia i hamulca nałożyć na listwy kołkowe sterownika w pokrywie silnika.

Składać ze sobą tylko złączki i listwy kołkowe tego samego koloru (pomarańczowy i szary).

Przeznaczenie styków patrz „Schematy ideowe“.

1. W elektronicznym granicznym wyłączniku podnoszenia: wtyczkę wetknąć do płytki układu scalonego granicznego wyłącznika podnoszenia.

Zamykanie wciągnika łańcuchowego

długie śruby z łbem walcowymkrótka śruba z łbem walcowym

1. Przyłożyć pokrywę silnika do obudowy.
2. Uwzględniając różne długości śrub, wkręcić śruby z łbem walcowym.

1. Założyć złączkę bagnetową przewodu przyłączeniowego i wtyczkę bagnetową przewodu sterowniczego. Nacięty karb zapewnia, że złącza wtykowe mogą być połączone tylko w jednej pozycji.
2. Nasunąć i obrócić nakrętki bagnetowe.

Montaż ogranicznika łańcucha

Dotyczy tylko modeli GM2, GM4 i GM8

Ogranicznik łańcucha

1. Wykorzystać zewnętrzny koniec łańcucha do zamontowania ogranicznika łańcucha.
2. Ogranicznik łańcucha obrócić tak, aby w stanie zamontowanym otwór był ustawiony w kierunku cięgna wewnętrznego (obciążanego przez ładunek).
3. Wsunąć ogranicznik łańcucha na przedostatnie lub trzecie od końca ogniwo łańcucha (zależnie od ustawienia wynikającego z poprzedniej czynności).
4. Tuleję rozprężną zaciskaną wbić w ogranicznik łańcucha.
5. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
6. Sprawdzić, czy łańcuch mieści się w całości w pojemniku łańcucha. Jeżeli pojemnik łańcucha jest za mały, skontaktować się z serwisem ABUS. Patrz „Serwis ABUS“

Dotyczy tylko modelu GM6

Ogranicznik łańcucha

1. Wykorzystać zewnętrzny koniec łańcucha do zamontowania ogranicznika łańcucha.
2. Ogranicznik łańcucha obrócić tak, aby w stanie zamontowanym łby śrub z łbem walcowym były ustawione w kierunku cięgna wewnętrznego (obciążanego przez ładunek).
3. Założyć połówki ogranicznika łańcucha na przedostatnie lub trzecie od końca ogniwo łańcucha (zależnie od ustawienia wynikającego z poprzedniej czynności).
4. Ogranicznik łańcucha przykręcić śrubami z łbem walcowym M6x30 (2 szt.) i nakrętkami samozabezpieczającymi M6 (2 szt.). 10 Nm.
5. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
6. Sprawdzić, czy łańcuch mieści się w całości w pojemniku łańcucha. Jeżeli pojemnik łańcucha jest za mały, skontaktować się z serwisem ABUS. Patrz „Serwis ABUS“

Smarowanie łańcucha

Dobrze smarowany łańcuch zużywa się znacznie wolniej i może być eksploatowany dłużej. Przed uruchomieniem łańcuch należy nasmarować.

1. Wcisnąć przycisk HEBEN (do góry) i pozwolić na ruch łańcucha i jego pojemnika. Na biegu nakładać na łańcuch smar.

Smar: „Chainlife S“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Dodatkowo smarować łańcuch w stanie nieobciążonym w pojemniku, aby smar mógł wpłynąć do przegubów ogniw łańcucha.

Tylko dla GM2, GM4 i GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z tworzywa sztucznego)

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM6. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM2 lub GM4 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

sworzniepierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (skośnym bokiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM2 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego.
• W GM4 i pojemniku łańcucha z jednym otworem: Pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika trzpieniem.
• W GM4 i przy pojemniku łańcucha z dwoma otworami: pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory pojemnika łańcucha. Zewnętrzne otwory pozostają wolne.
• W GM6 pojemnikach na łańcuch ze sztucznego tworzywa: pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika dwoma sworzniami.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (jednym lub dwoma).

Dotyczy tylko modelu GM8

Przymocować zderzak

nakładki do zawieszania

1. Obrócić zderzak wg rysunku (zaokrąglonym bokiem do wewnątrz).
2. Zderzak wsunąć między nakładki do zawieszania na wciągniku łańcuchowym.
3. Krótki sworzeń przesunąć przez zewnętrzne otwory nakładki do zawieszania i zderzaka.

Dotyczy tylko GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z metalową ramą) i GM8

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM8. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM6 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

wewnętrzny otwórsworznie

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (mostkiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM6 i przy pojemniku łańcucha z metalową ramką pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Zewnętrzne otwory nakładek pozostają wolne.
• W GM8 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Do zewnętrznych nakładek przymocować zderzak.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (2x).

Dotyczy tylko modelu GM8

Prostowanie drugiego cięgna

1. Sprawdzić punkt stały łańcucha: drugie cięgno powinno przebiegać prostoliniowo do zblocza dolnego i nie może być skręcone.

W razie potrzeby

1. Obrócić punkt stały łańcucha.

Wzorcowanie elektronicznego granicznego wyłącznika podnoszenia

Tylko w wersji z elektronicznym granicznym wyłącznikiem podnoszenia

Wzorcowanie wyłącznika granicznego podnoszenia stanowi podstawową procedurę i nie ma nic wspólnego z ustawianiem górnego i dolnego punktu przesterowania, ponieważ wyznacza punkt odniesienia dla wszystkich punktów przesterowania.

Punkt referencyjny jest ustawiany fabrycznie. Musi być ustawiony ponownie po wymianie łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.

Zapisane w pamięci punkty przesterowania nie muszą być od nowa ustawiane po wzorcowaniu.

Zapisane w pamięci punkty przesterowania są wyprowadzane z punktu referencyjnego, ustawionego wg tego rozdziału. Dlatego punkt referencyjny powinien być zapisywany zawsze w tym samym miejscu (zblocze dolne lub osprzęt haka tuż pod obudową).

Ponieważ wszystkie punkty przesterowania są wyprowadzane z punktu referencyjnego, wszystkie punkty przesterowania można skorygować łącznie przez zmianę punktu referencyjnego.

Przegląd wzorcowania elektronicznego granicznego wyłącznika podnoszenia: (poniżej dokładny opis) Wyłączyć wciągnik łańcuchowy, odczekać 30 sek. i włączyć ponownie wciągnik łańcuchowy. Dotyczy tylko wersji z modułem programowania: zdjąć kasetę sterowniczą, podłączyć moduł programowania, odczekać 5 sek, zdjąć moduł programowania, podłączyć kasetę sterowniczą. Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek. Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z klawiszem szybkiego dostępu do programowania "Teach-In" (T ze strzałką) nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek. Dojechać do punktu referencyjnego. Powinien on być położony jak najwyżej, ale tak, aby hak ładunkowy nie stykał się z obudową. Ostatnim poleceniem jazdy przed procedurą programowania musi być wciśnięcie przycisku „Podnoszenie“. Dotyczy tylko wersji z modułem programowania: zdjąć kasetę sterowniczą, podłączyć moduł programowania, odczekać 5 sek, zdjąć moduł programowania, podłączyć kasetę sterowniczą. Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek. Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z klawiszem szybkiego dostępu do programowania "Teach-In" (T ze strzałką) nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przycisk programowania przez 5 sek.

Włączanie i wyłączanie wciągnika łańcuchowego

1. Poluzować nakrętkę bagnetową i zdjąć przewód przyłączeniowy.

Albo:

Wyłączyć wciągnik łańcuchowy wyłącznikiem zasilania sieciowego.

1. Poczekaj co najmniej 30 sekund.
2. Włożyć przewód przyłączeniowy.

Albo

Włączyć wciągnik łańcuchowy przy pomocy wyłącznika zasilania sieciowego.

Wykonanie programowania

Przewód sterowniczyNakrętka bagnetowa

1. Tylko w wersji z modułem programowania: poluzować nakrętkę bagnetową i zdjąć kasetę sterowniczą.
2. Podłączyć moduł programowania do przewodu sterowniczego, nacisnąć i przytrzymać przycisk programowania na kasecie sterowniczej lub wcisnąć i przytrzymać klawisz szybkiego dostępu "Programowanie" (T ze strzałką) w sterowniku ABURemote AC.
3. Odczekać co najmniej 5 s lub ponad 30 s:

• Przy czasie oczekiwania od 5 s do 29 s wyłącznik graniczny podnoszenia jest wzorcowany a zapisane punkty przesterowania są zachowywane.
• Przy czasie oczekiwania powyżej 30 s wyłącznik graniczny podnoszenia jest wzorcowany. Poza tym wszystkie zapisane punkty przesterowania są kasowane.

1. Zdjąć moduł programowania, puścić przycisk programowania lub klawisz szybkiego dostępu "Programowanie" (T ze strzałką).

1. Wzorcowanie (z kasowaniem punktów przesterowania lub bez) zostało uruchomione. Kontynuować wykonywanie kolejnych czynności.

Podłączanie kasety sterowniczej

Przewód sterowniczyZłączka bagnetowa

1. Tylko w wersji z modułem programowania: podłączyć kasetę sterownicza.
2. Tylko w wersji z modułem programowania: zwolnić przycisk zatrzymania awaryjnego.

Dojazd do punktu referencyjnego

Osprzęt haka lub zblocze dolne

1. Aby ustalić punkt referencyjny, dojechać maksymalnie do góry, ale tak, aby zblocze dolne lub osprzęt haka nie stykały się z obudową.
2. Na zakończenie nacisnąć krótko przycisk „Podnoszenie“.

Przed rozpoczęciem procedury programowania należy nacisnąć przycisk „Podnoszenie“, jeżeli ma być ustawiany punkt referencyjny.

Podłączanie modułu programowania

Przewód sterowniczyNakrętka bagnetowa

1. Zdjąć kasetę sterowniczą.
2. Podłączyć moduł programowania.
3. Poczekaj co najmniej 5 sekund.
4. Zdjąć moduł programowania.
5. Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: zamiast podłączenia modułu programowania wcisnąć przycisk programowania i przytrzymać przez 5 sek.

1. Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z przyciskiem programowania: zamiast podłączenia modułu programowania wcisnąć przycisk przytrzymać przez 5 sek. przycisk szybkiego dostępu do programowania "Programowanie" (T ze strzałką).

Podłączanie kasety sterowniczej

Przewód sterowniczyZłączka bagnetowa

1. Tylko w wersji z modułem programowania: podłączyć kasetę sterownicza.
2. Tylko w wersji z modułem programowania: zwolnić przycisk zatrzymania awaryjnego.

1. Punkt referencyjny został zapisany.

1. Sprawdzić i w razie potrzeby skorygować punkty przesterowania (górny i dolny).

• Zapisane w pamięci punkty przesterowania są zachowywane po wzorcowaniu i nie muszą być od nowa ustawiane.
• Jeżeli wszystkie punkty przesterowania są przesuwane jednocześnie, wszystkie punkty przesterowania można skorygować łącznie przez zmianę punktu referencyjnego.

Kasowanie wszystkich punktów przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia

Przejeżdżanie punktów przesterowania w elektronicznym wyłączniku granicznym podnoszenia

Tylko w wersji z elektronicznym granicznym wyłącznikiem podnoszenia

W niektórych sytuacjach konieczne może być przejechanie ustawionego punktu przesterowania (górnego lub dolnego).

Dojeżdżanie do punktu załączania

1. Dojechać do punktu przesterowania, który ma być przejechany tak, aby hak ładunkowy się zatrzymał.

Gdy hak ładunkowy stoi w zakresie ok. 10 cm od punktu przesterowania, przejechanie ustawionego punktu przesterowania odbywa się według poniższej procedury. Poza tym zakresem procedura ta służy do ustawiania punktu przesterowania.

Podłączanie modułu programowania

Przewód sterowniczyNakrętka bagnetowa

1. Zdjąć kasetę sterowniczą.
2. Podłączyć moduł programowania.
3. Poczekaj co najmniej 5 sekund.
4. Zdjąć moduł programowania.
5. Dotyczy tylko kasety sterowniczej z przyciskiem programowania: zamiast podłączenia modułu programowania wcisnąć przycisk programowania i przytrzymać przez 5 sek.

1. Dotyczy tylko sterownika ABURemote AC z przyciskiem programowania: zamiast podłączenia modułu programowania wcisnąć przycisk przytrzymać przez 5 sek. przycisk szybkiego dostępu do programowania "Programowanie" (T ze strzałką).

Podłączanie kasety sterowniczej

Przewód sterowniczyZłączka bagnetowa

1. Tylko w wersji z modułem programowania: podłączyć kasetę sterownicza.
2. Tylko w wersji z modułem programowania: zwolnić przycisk zatrzymania awaryjnego.

Przejeżdżanie punktu przesterowania

1. Przesunąć łańcuch do góry lub na dół poza dotychczasowy ustawiony punkt przesterowania.

1. Ustawiony punkt przesterowania został przejechany.

Smarowanie łańcucha

Jeżeli łańcuch jest suchy i na powierzchni nie widać smaru, konieczne jest nasmarowanie go.

Wskazówka dotycząca eksploatacji w warunkach dużego zapylenia lub brudu

Smar powoduje przywieranie brudu do łańcucha, co usztywnia go i powoduje silne zużycie mechaniczne we wciągniku łańcuchowym. Dlatego w odpowiednim otoczeniu może być wskazane zaniechanie smarowania łańcucha i jego częstsza wymiana. Skrócić okresy między kolejnymi badaniami.

Smarowanie łańcucha

Dobrze smarowany łańcuch zużywa się znacznie wolniej i może być eksploatowany dłużej. Przed uruchomieniem łańcuch należy nasmarować.

1. Wcisnąć przycisk HEBEN (do góry) i pozwolić na ruch łańcucha i jego pojemnika. Na biegu nakładać na łańcuch smar.

Smar: „Chainlife S“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Dodatkowo smarować łańcuch w stanie nieobciążonym w pojemniku, aby smar mógł wpłynąć do przegubów ogniw łańcucha.

Demontaż zblocza dolnego

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych

Do napraw lub wymiany może być konieczny demontaż dolnego zblocza.

Zblocze dolne

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (2x).
2. Rozebrać zblocze dolne.

Montaż zblocza dolnego

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych

Składanie zblocza dolnego

sworzniezderzak

1. Założyć hak ładunkowy do dolnego zblocza hakowego.
2. Nasmarować łożysko osiowe kulkowe zwykłe na haku ładunkowym.

smar: „High-Lub LT1 EP“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Wsunąć zderzak.
2. Łańcuch wyprostować i przełożyć przez krążek zwrotny. Wokół krążka zwrotnego nie przekładać skręconego łańcucha.
3. Krążek zwrotny i trzpień osadzić w dolnym zbloczu hakowym.
4. Przesmarować tuleję łożyska igiełkowego na krążku zwrotnym.

Smar: „Klüber Staburags NBU 12 Alltemp“. Szczegóły patrz „Smary“.

Składanie zblocza dolnego

1. Założyć zbieżnie jedna na drugą połówki zblocza dolnego.
2. Przykręcić śruby z łbem walcowym (2x) nakrętkami samozabezpieczającymi.

Typowielkość	Wielkość i długość	Moment obrotowy dokręcania
GM2	M6x30	10 Nm
GM4	M8x35	25 Nm
GM6	M10x45	36 Nm
GM8	M12x75	49 Nm

Ustawianie luzu na hamulcu

Jeżeli szczelina powietrzna jest szersza od dozwolonej, to należy ją wyregulować.

Przegląd:

szczelina powietrzna (między korpusem cewki hamulca a płytą kotwową)grubość okładziny hamulcowej

Gdy wciągnik łańcuchowy jest zatrzymany, płyta kotwowa dociska siłą sprężyny płytę kotwową do tarczy hamulcowej, wyhamowując w ten sposób silnik. Między korpusem cewki hamulca i płytą kotwową powstaje szczelina powietrzna. Gdy wciągnik łańcuchowy ponownie rusza, korpus cewki hamulca odciąga płytę kotwową od tarczy hamulcowej i silnik może znów obracać się swobodnie.

Gdy okładzina hamulcowa zużywa się, luz rośnie. Patrz „Kontrola hamulca wciągnika łańcuchowego“. Gdy luz zwiększy się powyżej dozwolonej wartości, hamulec należy ponownie wyregulować. Jeżeli wykładzina hamulcowa na tarczy hamulcowej stała się zbyt cienka wskutek zużycia, musi zostać wymieniona. Patrz „Wymiana tarczy hamulcowej“.

Zdejmowanie pojemnika łańcucha

sworznie

1. Pierścienie sprężyste zabezpieczające SL (1x lub 2x) zdjąć ze sworznia.
2. Przytrzymać pojemnik łańcucha i wyciągnąć sworzeń (1x lub 2x).
3. Zdjąć pojemnik łańcucha.

Otwieranie wciągnika łańcuchowego

1. Poluzować nakrętki bagnetowe.
2. Zdjąć przewód przyłączeniowy i przewód sterowniczy.
3. Odkręcić pokrywę silnika od obudowy.

• Śruby z łbem walcowym są zabezpieczone pierścieniami typu O-Ring, dzięki temu nie wypadają z pokrywy silnika

1. Zdjąć złączki silnika podnoszenia i hamulca ze sterownika w pokrywie silnika.

Odsłanianie hamulca

pierścień przeciwpyłowy

1. Ściągnąć pierścień przeciwpyłowy.

Ustawianie szczeliny powietrznej

śruby z łbem sześciokątnym

1. Poluzować o pół obrotu śruby z łbem sześciokątnym (3x).
2. Śruby drążone (3x) obrócić o pół obrotu w kierunku korpusu cewki hamulcowej.
3. Odczytać zadaną szerokość szczeliny powietrznej z tabeli.

1. Wsunąć odpowiedni szczelinomierz bezpośrednio obok jednej ze śrub z łbem sześciokątnym w szczelinę powietrzną między korpusem cewki hamulca i płytą kotwową.
2. Śruby z łbem sześciokątnym dokręcić tak, aby szczelinomierz można było jeszcze wyciągnąć ze szczeliny powietrznej.

• Szczelina powietrzna tej śruby z łbem sześciokątnym jest teraz ustawiona na wymiar zadany.

1. Powtórzyć te czynności dla wszystkich śrub z łbem sześciokątnym (3x).

Zakończenie ustawiania szczeliny powietrznej

1. Śruby drążone (3x) wkręcić w kierunku silnika jazdy i przykręcić ręką.
2. Dokręcić śruby z łbem sześciokątnym (3x).

• Hamulec jest mocno przykręcony.

1. Sprawdzić szczelinę powietrzną bezpośrednio obok wszystkich trzech śrub z łbem sześciokątnym. Jeżeli odbiega od szerokości zadanej, powtórzyć regulację.

Osłanianie hamulca

pierścień przeciwpyłowy

1. Naciągnąć pierścień przeciwpyłowy na hamulec.

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

1. Złączki silnika podnoszenia i hamulca nałożyć na listwy kołkowe sterownika w pokrywie silnika.

Składać ze sobą tylko złączki i listwy kołkowe tego samego koloru (pomarańczowy i szary).

Przeznaczenie styków patrz „Schematy ideowe“.

1. W elektronicznym granicznym wyłączniku podnoszenia: wtyczkę wetknąć do płytki układu scalonego granicznego wyłącznika podnoszenia.

Zamykanie wciągnika łańcuchowego

długie śruby z łbem walcowymkrótka śruba z łbem walcowym

1. Przyłożyć pokrywę silnika do obudowy.
2. Uwzględniając różne długości śrub, wkręcić śruby z łbem walcowym.

1. Założyć złączkę bagnetową przewodu przyłączeniowego i wtyczkę bagnetową przewodu sterowniczego. Nacięty karb zapewnia, że złącza wtykowe mogą być połączone tylko w jednej pozycji.
2. Nasunąć i obrócić nakrętki bagnetowe.

Tylko dla GM2, GM4 i GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z tworzywa sztucznego)

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM6. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM2 lub GM4 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

sworzniepierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (skośnym bokiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM2 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego.
• W GM4 i pojemniku łańcucha z jednym otworem: Pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika trzpieniem.
• W GM4 i przy pojemniku łańcucha z dwoma otworami: pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory pojemnika łańcucha. Zewnętrzne otwory pozostają wolne.
• W GM6 pojemnikach na łańcuch ze sztucznego tworzywa: pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika dwoma sworzniami.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (jednym lub dwoma).

Dotyczy tylko modelu GM8

Przymocować zderzak

nakładki do zawieszania

1. Obrócić zderzak wg rysunku (zaokrąglonym bokiem do wewnątrz).
2. Zderzak wsunąć między nakładki do zawieszania na wciągniku łańcuchowym.
3. Krótki sworzeń przesunąć przez zewnętrzne otwory nakładki do zawieszania i zderzaka.

Dotyczy tylko GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z metalową ramą) i GM8

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM8. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM6 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

wewnętrzny otwórsworznie

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (mostkiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM6 i przy pojemniku łańcucha z metalową ramką pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Zewnętrzne otwory nakładek pozostają wolne.
• W GM8 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Do zewnętrznych nakładek przymocować zderzak.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (2x).

Wymiana tarczy hamulcowej

Jeżeli tarcza hamulcowa na wciągniku łańcuchowym jest cieńsza niż dozwolona, należy wymienić tarczę hamulcową.

Zdejmowanie pojemnika łańcucha

sworznie

1. Pierścienie sprężyste zabezpieczające SL (1x lub 2x) zdjąć ze sworznia.
2. Przytrzymać pojemnik łańcucha i wyciągnąć sworzeń (1x lub 2x).
3. Zdjąć pojemnik łańcucha.

Otwieranie wciągnika łańcuchowego

1. Poluzować nakrętki bagnetowe.
2. Zdjąć przewód przyłączeniowy i przewód sterowniczy.
3. Odkręcić pokrywę silnika od obudowy.

• Śruby z łbem walcowym są zabezpieczone pierścieniami typu O-Ring, dzięki temu nie wypadają z pokrywy silnika

1. Zdjąć złączki silnika podnoszenia i hamulca ze sterownika w pokrywie silnika.

Odsłanianie hamulca

pierścień przeciwpyłowy

1. Ściągnąć pierścień przeciwpyłowy.

Demontaż korpusu cewki hamulca

śruby z łbem sześciokątnym

1. Ściągnąć układ zasilania elektrycznego korpusu cewki hamulca.
2. Odkręcić śruby z łbem sześciokątnym M6x70 (3x)
3. Korpus cewki hamulca ściągnąć z wału silnika.

Demontaż starej tarczy hamulcowej

tarcza hamulcowapiasta

1. Ściągnąć tarczę hamulcową z piasty.

• Blacha cierna leży luzem na tarczy łożyskowej hamulca.

1. Nie usuwać blachy ciernej.

Montaż nowej tarczy hamulcowej

piastatarcza hamulcowa

1. Sprawdzić, czy blacha cierna leży jeszcze na tarczy łożyskowej hamulca.
2. Nową tarczę hamulcową wsunąć na piastę.

Montaż korpusu cewki hamulca

1. Korpus cewki hamulca wsunąć na wał silnika.
2. Przykręcić śruby z łbem sześciokątnym (3 szt.). 7°Nm.

1. Następnie należy od nowa wyregulować szczelinę powietrzną. (patrz „Ustawianie luzu na hamulcu“.

1. Podłączyć układ zasilania elektrycznego korpusu cewki hamulca.

Osłanianie hamulca

pierścień przeciwpyłowy

1. Naciągnąć pierścień przeciwpyłowy na hamulec.

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

1. Złączki silnika podnoszenia i hamulca nałożyć na listwy kołkowe sterownika w pokrywie silnika.

Składać ze sobą tylko złączki i listwy kołkowe tego samego koloru (pomarańczowy i szary).

Przeznaczenie styków patrz „Schematy ideowe“.

1. W elektronicznym granicznym wyłączniku podnoszenia: wtyczkę wetknąć do płytki układu scalonego granicznego wyłącznika podnoszenia.

Zamykanie wciągnika łańcuchowego

długie śruby z łbem walcowymkrótka śruba z łbem walcowym

1. Przyłożyć pokrywę silnika do obudowy.
2. Uwzględniając różne długości śrub, wkręcić śruby z łbem walcowym.

1. Założyć złączkę bagnetową przewodu przyłączeniowego i wtyczkę bagnetową przewodu sterowniczego. Nacięty karb zapewnia, że złącza wtykowe mogą być połączone tylko w jednej pozycji.
2. Nasunąć i obrócić nakrętki bagnetowe.

Tylko dla GM2, GM4 i GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z tworzywa sztucznego)

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM6. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM2 lub GM4 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

sworzniepierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (skośnym bokiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM2 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego.
• W GM4 i pojemniku łańcucha z jednym otworem: Pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika trzpieniem.
• W GM4 i przy pojemniku łańcucha z dwoma otworami: pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory pojemnika łańcucha. Zewnętrzne otwory pozostają wolne.
• W GM6 pojemnikach na łańcuch ze sztucznego tworzywa: pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika dwoma sworzniami.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (jednym lub dwoma).

Dotyczy tylko modelu GM8

Przymocować zderzak

nakładki do zawieszania

1. Obrócić zderzak wg rysunku (zaokrąglonym bokiem do wewnątrz).
2. Zderzak wsunąć między nakładki do zawieszania na wciągniku łańcuchowym.
3. Krótki sworzeń przesunąć przez zewnętrzne otwory nakładki do zawieszania i zderzaka.

Dotyczy tylko GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z metalową ramą) i GM8

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM8. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM6 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

wewnętrzny otwórsworznie

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (mostkiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM6 i przy pojemniku łańcucha z metalową ramką pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Zewnętrzne otwory nakładek pozostają wolne.
• W GM8 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Do zewnętrznych nakładek przymocować zderzak.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (2x).

Regulacja sprzęgła poślizgowego

Jeżeli wciągnik łańcuchowy nie podnosi obciążenia pomiarowego lub zmierzona wartość odbiega od maksymalnego udźwigu, konieczna jest regulacja sprzęgła poślizgowego.

Przygotowanie wciągnika łańcuchowego

1. Wyjąć korek. Może przy tym wyciec trochę oleju.

1. Podczas regulacji sprzęgła poślizgowego nie może się przemieszczać silnik podnoszenia, przekładnia i łańcuch. Zablokować łańcuch w prowadnicy łańcucha lub zablokować łańcuch kontrolerem siły poślizgu.

Regulacja sprzęgła poślizgowego

1. Ustawić sprzęgło poślizgowe na 1,3-1,4-krotność udźwigu maksymalnego. Obrót w prawo powoduje zadziałanie sprzęgła poślizgowego przy większym obciążeniu, obrót w lewo - przy mniejszym obciążeniu.
2. Sprawdzić sprzęgło poślizgowe, patrz „Sprawdzenie sprzęgła poślizgowego“.

Jeżeli nie ma już możliwości regulacji sprzęgła poślizgowego, należy je wymienić. W tym celu skontaktować się z serwisem firmy ABUS. Patrz „Serwis ABUS“.

Demontaż przekładni

Do napraw lub wymiany może być konieczny demontaż przekładni.

Zdejmowanie pojemnika łańcucha

sworznie

1. Pierścienie sprężyste zabezpieczające SL (1x lub 2x) zdjąć ze sworznia.
2. Przytrzymać pojemnik łańcucha i wyciągnąć sworzeń (1x lub 2x).
3. Zdjąć pojemnik łańcucha.

Otwieranie wciągnika łańcuchowego

1. Poluzować nakrętki bagnetowe.
2. Zdjąć przewód przyłączeniowy i przewód sterowniczy.
3. Odkręcić pokrywę silnika od obudowy.

• Śruby z łbem walcowym są zabezpieczone pierścieniami typu O-Ring, dzięki temu nie wypadają z pokrywy silnika

1. Zdjąć złączki silnika podnoszenia i hamulca ze sterownika w pokrywie silnika.

Tylko w wersji z elektronicznym granicznym wyłącznikiem podnoszenia

Ta czynność jest konieczna tylko, gdy w obudowie widać płytkę drukowaną granicznego wyłącznika podnoszenia:

Obudowa

Demontaż granicznego wyłącznika podnoszenia

Płytka drukowana granicznego wyłącznika podnoszenia

1. Wyciągnąć wtyczkę z płytki drukowanej granicznego wyłącznika podnoszenia
2. Wykręcić śruby z łbem walcowym z żebrami M5x10 (3 szt.).
3. Płytkę drukowaną granicznego wyłącznika podnoszenia wyciągnąć z wciągnika łańcuchowego.

Magnetyczny wspornik granicznego wyłącznika podnoszenia jest trwale skręcony z wałem wyjściowym przekładni. Musi zostać wykręcony, ponieważ w przeciwnym razie przy ściąganiu przekładni uszkodzono by elementy konstrukcyjne.

1. Wykręcić wspornik magnesu.

Wyciąganie prowadnicy łańcucha

Dotyczy tylko modelu GM2

Śruba ryglująca

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (3x).
2. Zostawić dokręconą śrubę ryglującą.
3. Zabezpieczy ona później przed wypadnięciem przekładnię.

Dotyczy tylko modelu GM4

Śruba ryglująca

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (3x).
2. Zostawić dokręconą śrubę ryglującą.
3. Zabezpieczy ona później przed wypadnięciem przekładnię.

Dotyczy tylko modelu GM6

Śruba ryglująca

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (3x).
2. Zostawić dokręconą śrubę ryglującą.
3. Zabezpieczy ona później przed wypadnięciem przekładnię.

Dotyczy tylko modelu GM8

Rada

Prowadnica łańcucha, łańcuch i przekładnia wciągnika łańcuchowego są bardzo ciężkie. Dlatego wciągnik łańcuchowy należy odłożyć a prowadnicę łańcucha demontować w pozycji leżącej.

Śruby z łbem walcowym

1. Wykręcić śruby z łbem walcowym (3x).
2. Zostawić dokręconą śrubę ryglującą.
3. Zabezpieczy ona później przed wypadnięciem przekładnię.

PrzekładniaObudowa

1. Przytrzymać prowadnicę łańcucha!
2. Ściągnąć przekładnię z obudowy.
3. Śrubą ryglującą zabezpieczyć przekładnię, nie ma potrzeby całkowicie jej zdejmować.
4. Prowadnica łańcucha jest teraz zwolniona.

• Kompletną prowadnicę łańcucha wyjąć do dołu z obudowy.

Zdejmowanie przekładni

1. Wykręcić śrubę ryglującą.

• Przekładnia jest teraz odłączona.

1. Zdjąć przekładnię.

Montaż przekładni

Przygotowanie przekładni

wał wyjściowykołpak przekładni

1. Nasmarować kołpak przekładni i wał wyjściowy.

Smar: „pasta wysokotemperaturowa PBC 1574“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Wepchnąć uszczelkę.

wieniec zębatysprężyny naciskowe

1. Założyć sprężyny naciskowe (2x, 3x, lub 4x). W razie potrzeby zabezpieczyć niewielką ilością smaru.
2. Założyć wieniec zębaty na połówkę sprzęgła.
3. Założyć kołek walcowy.

Montaż przekładni

1. Założyć przekładnię na obudowę i wsunąć. Prawidłowe położenie przekładni zapewnia kołpak przekładni i kołek walcowy.

1. Wkręcić śrubę ryglującą (śrubą z łbem walcowym).

Montaż prowadnicy łańcucha

wieniec zębaty

1. Sprawdzić położenie połówek sprzęgła. Pazury muszą być ustawione tak, aby dokładnie zazębiały się z wieńcem zębatym.

W razie potrzeby

1. Obracać połówkę sprzęgła na przekładni aż pazury znajdą się w prawidłowym położeniu.

1. Wsunąć prowadnicę łańcucha od dołu w obudowę i przytrzymać.

1. Wsunąć przekładnię w obudowę. Pociągać przy tym lekko za łańcuch aż wał wyjściowy przekładni zazębi się z krążkiem łańcuchowym gniazdkowym.
2. Przykręcić śruby z łbem walcowym (3x) w obudowie.

Tylko w wersji z elektronicznym granicznym wyłącznikiem podnoszenia

Montaż wspornika magnetycznego

1. Posmarować gwint magnetycznego wspornika lakierem do zabezpieczania śrub (słabym).
2. Wkręcić magnetyczny wspornik. 6 Nm.

Montaż płytki drukowanej granicznego wyłącznika podnoszenia

Śruby z łbem walcowym z żebrami M5x10Płytka drukowana granicznego wyłącznika podnoszenia

1. Założyć przewód ochronny na śrubę z łbem walcowym na dole z prawej strony.
2. Drukowaną płytkę granicznego wyłącznika podnoszenia położyć nad magnetycznym wspornikiem.
3. Płytkę drukowaną granicznego wyłącznika podnoszenia przykręcić śrubami z łbem walcowym z żebrami M5x10 (3 szt.). 3 Nm

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

1. Złączki silnika podnoszenia i hamulca nałożyć na listwy kołkowe sterownika w pokrywie silnika.

Składać ze sobą tylko złączki i listwy kołkowe tego samego koloru (pomarańczowy i szary).

Przeznaczenie styków patrz „Schematy ideowe“.

1. W elektronicznym granicznym wyłączniku podnoszenia: wtyczkę wetknąć do płytki układu scalonego granicznego wyłącznika podnoszenia.

Zamykanie wciągnika łańcuchowego

długie śruby z łbem walcowymkrótka śruba z łbem walcowym

1. Przyłożyć pokrywę silnika do obudowy.
2. Uwzględniając różne długości śrub, wkręcić śruby z łbem walcowym.

1. Założyć złączkę bagnetową przewodu przyłączeniowego i wtyczkę bagnetową przewodu sterowniczego. Nacięty karb zapewnia, że złącza wtykowe mogą być połączone tylko w jednej pozycji.
2. Nasunąć i obrócić nakrętki bagnetowe.

Tylko dla GM2, GM4 i GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z tworzywa sztucznego)

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM6. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM2 lub GM4 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

sworzniepierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (skośnym bokiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM2 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego.
• W GM4 i pojemniku łańcucha z jednym otworem: Pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika trzpieniem.
• W GM4 i przy pojemniku łańcucha z dwoma otworami: pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory pojemnika łańcucha. Zewnętrzne otwory pozostają wolne.
• W GM6 pojemnikach na łańcuch ze sztucznego tworzywa: pojemnik łańcucha przymocować do wciągnika dwoma sworzniami.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (jednym lub dwoma).

Dotyczy tylko modelu GM8

Przymocować zderzak

nakładki do zawieszania

1. Obrócić zderzak wg rysunku (zaokrąglonym bokiem do wewnątrz).
2. Zderzak wsunąć między nakładki do zawieszania na wciągniku łańcuchowym.
3. Krótki sworzeń przesunąć przez zewnętrzne otwory nakładki do zawieszania i zderzaka.

Dotyczy tylko GM6 (GM6 z pojemnikiem łańcucha z metalową ramą) i GM8

Ilustracje pokazują montaż pojemnika łańcucha do wciągnika łańcuchowego GM8. Montaż do wciągnika łańcuchowego GM6 odróżnia się nieznacznie.

Montaż pojemnika łańcucha

wewnętrzny otwórsworznie

1. Włożyć łańcuch do pojemnika łańcucha.
2. Obrócić pojemnik łańcucha według rysunku (mostkiem na zewnątrz).
3. Pojemnik łańcucha zamontować sworzniami do wciągnika łańcuchowego.

• W GM6 i przy pojemniku łańcucha z metalową ramką pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Zewnętrzne otwory nakładek pozostają wolne.
• W GM8 pojemnik łańcucha przymocować przy pomocy sworznia do wciągnika łańcuchowego. Wykorzystać wewnętrzne otwory nakładek do zawieszania. Do zewnętrznych nakładek przymocować zderzak.

1. Zabezpieczyć sworznie pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL (2x).

Dostępny osprzęt

Skrócenie przewodu sterowniczego

Wąż przewodu sterowniczego służy jako zabezpieczenie przewodu a jednocześnie jako odciąg. Dlatego przewodu sterowniczego nie wolno skracać przez nawinięcie i sklejanie. Spowodowałoby to brak działania odciągu.

zestaw do skracania przewodu sterowniczego

1. Do skrócenia przewodu sterowniczego należy użyć zestawu „Skrócenie przewodu sterowniczego“ AN 308859.

Przedłużenie przewodu sterowniczego

istniejący przewód sterowniczy

1. Do przedłużenia przewodu sterowniczego należy użyć zestawu „Przedłużenie przewodu sterowniczego“ AN 102282.

Montaż dodatkowego odciągu

Wąż przewodu sterowniczego służy jako zabezpieczenie przewodu a jednocześnie jako odciąg. W niektórych przypadkach pomocny być może montaż dodatkowego odciągu.

dodatkowy odciąg

1. Jako dodatkowy odciąg zastosować zestaw odciągu AN 109795.

Podłączanie wciągnika łańcuchowego

Wtyczka CEE z odwracaniem faz

1. Do podłączenia wciągnika łańcuchowe użyć np. zestawu „Przewód przyłączeniowy wciągnika łańcuchowego“ AN 316482.
2. W razie potrzeby zamienić fazy we wtyczce CEE zmieniaczem faz CEE. Patrz punkt „Kontrola pola wirującego“ w rozdziale „Podłączanie dźwignicy do sieci elektrycznej“ w podręczniku produktu „Ogólny podręcznik produktu dla dźwignic ABUS“

Smary

Wskazówka

Smarów syntetycznych nie wolno mieszać ze smarami mineralnymi!

Łańcuch

Smarowanie lokalnie smarem „Chainlife S“, nr katalogowy ABUS 2717.

Smarowanie fabryczne smarem „Chainlife S“ nr katalogowy ABUS 2718.

Alternatywy:

• Castrol „Viscogen KL 23“
• Klüber „Grafloscon CA 901 Ultra Spray“
• Optimol „KL 23“
• Shell „Malleus GL 95“

Smarowanie łańcucha w trakcie:

• montażu
• kontroli okresowej
• Wymiana łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.

Szczegóły patrz „Smarowanie łańcucha“.

Krążek łańcuchowy gniazdkowy

Smarowanie lokalne smarem „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 318490.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Smarowanie krążka łańcuchowego gniazdkowego przy:

• wymianie łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego.

Szczegóły patrz „Montaż nowej prowadnicy łańcucha“.

Wał wyjściowy na przekładni

Smarowanie lokalne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 6758.

Smarowanie fabryczne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 1571.

Smarowanie wału wyjściowego w ramach:

• montażu przekładni

Szczegóły patrz „Montaż przekładni“.

Przekładnia GM2 i GM4

Smarowanie fabryczne smarem o oznaczeniu normowym CLP ISO VG 460 DIN 51502

Ilość GM2: 200 cm³
Ilość GM4: 350 cm³

Przekładnia jest nasmarowana trwale na cały okres eksploatacji.

Przekładnia GM6

Smarowanie fabryczne smarem o oznaczeniu normowym CLP ISO VG 680 DIN 51502

Ilość: 700 cm³

Przekładnia jest nasmarowana trwale na cały okres eksploatacji.

Przekładnia GM8

Smarowanie fabryczne smarem o oznaczeniu normowym CLP ISO VG 680 DIN 51502

Ilość: 1700 cm³

Przekładnia jest nasmarowana trwale na cały okres eksploatacji.

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych

Krążek zwrotny na dolnym zbloczu

Smarowanie lokalne smarem "Klüber Staburags NBU 12 Alltemp", numer katalogowy ABUS 14980.

Smarowanie krążka zwrotnego przy:

• montażu zblocza dolnego

Szczegóły patrz „Montaż zblocza dolnego“.

Hak ładunkowy na dolnym zbloczu

Smarowanie lokalne smarem „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 318490.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy 317880.

Smarowanie haka ładunkowego w trakcie:

• montażu zblocza dolnego

Szczegóły patrz „Montaż zblocza dolnego“.

Dotyczy tylko jednocięgnowych wciągników łańcuchowych

Zblocze hakowe

Smarowanie lokalne smarem „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 318490.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy 317880.

Smarowanie zblocza hakowego w trakcie

• wymiany łańcucha i krążka łańcuchowego gniazdkowego

Szczegóły patrz „Montaż zblocza hakowego“.

Przegląd momentów obrotowych dokręcania śrub

Pokrywa silnika

Przekładnia

Śruba ryglująca

korpus cewki hamulca

Tarcza łożyskowa hamulca

• We wciągniku łańcuchowym GM2 i GM4 przykręcić śrubę z łbem walcowym z dołu po lewej stronie także podkładkę ustalającą sworznia w stałym punkcie łańcucha.

Dotyczy tylko dwucięgnowych wciągników łańcuchowych

Zblocze dolne

Typowielkość	Typ, wielkość i długość	Ilość	Moment obrotowy dokręcania
GM2	Śruba z łbem walcowym z nakrętką samozabezpieczającą M6x30	2x	10 Nm
GM4	Śruba z łbem walcowym z nakrętką samozabezpieczającą M8x35	2x	25 Nm
GM6	Śruba z łbem walcowym z nakrętką samozabezpieczającą M10x45	2x	36 Nm
GM8	Śruba z łbem walcowym z nakrętką samozabezpieczającą M12x75	2x	49 Nm

Dotyczy tylko jednocięgnowego wciągnika łańcuchowego

Zblocze hakowe

Typowielkość	Typ, wielkość i długość	Ilość	Moment obrotowy dokręcania
GM2	Śruba z łbem walcowym z nakrętką samozabezpieczającą M6x25	2x	10 Nm
GM4	Śruba z łbem walcowym z nakrętką samozabezpieczającą M6x25	2x	10 Nm
GM6	Śruba z łbem walcowym z nakrętką samozabezpieczającą M6x45	2x	12 Nm
GM8	Śruba z łbem walcowym z nakrętką samozabezpieczającą M8x50	2x	30 Nm

Dotyczy tylko modelu GM6

Podkładka ustalająca sworznia na punkcie stałym łańcucha

• Śruba z łbem walcowym M5x10
• 3 Nm
• Osobna śruba z łbem walcowym do podkładki ustalającej występuje tylko we wciągniku łańcuchowym GM6.
• We wciągnikach łańcuchowych GM2 i GM4 podkładka ustalająca jest przykręcana śrubą z łbem walcowym z lewej strony pod tarczą łożyskową hamulca.
• We wciągniku łańcuchowym GM8 punkt stały łańcucha ma inną konstrukcję i nie wymaga podkładki ustalającej.

Serwis ABUS

Usuwanie błędów we wciągniku łańcuchowym

Jeżeli wciągnik łańcuchowy nie działa lub działa niezgodnie z oczekiwaniem, przyczyną może być zakłócenie wciągnika łańcuchowego.

Schematy ideowe

Specjalne schematy ideowe są dostępne w serwisie ABUS. (patrz „Serwis ABUS“.

Dotyczy tylko modeli GM2, GM4 i GM6 ze sterowaniem bezpośrednim

Sterownik w pokrywie silnika

listwa kołkowa do punktów gwiazdowychlistwa kołkowa do hamulca

• Zasilanie elektryczne silnika podnoszenia jest doprowadzone bezpośrednio przez przyciski kasety sterowniczej i tam jest sterowane.

Dotyczy tylko modeli GM2, GM4 i GM6 ze sterowaniem bezpośrednim i elektrycznym mechanizmem jezdnym

Sterownik w pokrywie silnika

listwa kołkowa do punktów gwiazdowychlistwa kołkowa do hamulca

• Zasilanie elektryczne silnika podnoszenia i silnika wózka jest doprowadzone bezpośrednio przez przyciski kasety sterowniczej i tam jest sterowane.

Dotyczy tylko modeli GM2 i GM4 ze sterowaniem elektronicznym

Sterownik w pokrywie silnika

listwa kołkowa do punktów gwiazdowychlistwa kołkowa do silnika podnoszeniaPłytka drukowana przekaźników półprzewodni-kowych

• Prąd dla silnika podnoszenia jest wysterowany przez przekaźniki półprzewodnikowe, załączane napięciem sterującym 48 V.
• Napięcie sterujące może być sterowane z kasety sterowniczej lub sterownikiem radiowym.
• Sterownik składa się z płytki układu zasilania i umieszczonej nad nią płytki drukowanej przekaźników półprzewodnikowych.

Dotyczy tylko modeli GM2 i GM4 ze sterowaniem elektronicznym i elektrycznym mechanizmem jezdnym wózka

Sterownik w pokrywie silnika

listwa kołkowa do silnika wózkaPłytka drukowana przekaźników półprzewodni-kowychlistwa kołkowa do silnika podnoszenia

• Prąd dla silnika podnoszenia jest wysterowany przez przekaźniki półprzewodnikowe, załączane napięciem sterującym 48 V.
• Napięcie sterujące może być sterowane z kasety sterowniczej lub sterownikiem radiowym.
• Sterownik składa się z płytki układu zasilania i dwóch umieszczonych nad nią przekaźników półprzewodnikowych. Jeden z nich steruje silnikiem podnoszenia a drugi silnikiem wózka.
• W modelu GM2 montaż sterowania elektronicznego jest możliwy tylko przy zastosowaniu dodatkowej obudowy.

Dotyczy tylko modeli GM6 i GM8 ze sterowaniem elektronicznym

Sterownik w pokrywie silnika

listwa kołkowa do silnika podnoszenia

• Prąd dla silnika podnoszenia jest wysterowany przez przekaźniki półprzewodnikowe, załączane napięciem sterującym 48 V.
• Napięcie sterujące może być sterowane z kasety sterowniczej lub sterownikiem radiowym.
• Sterownik składa się z płytki układu zasilania, na której umieszczone są także przekaźniki półprzewodnikowe.

Dotyczy tylko modeli GM6 i GM8 ze sterowaniem elektronicznym i elektrycznym mechanizmem jezdnym wózka

Sterownik w pokrywie silnika

listwa kołkowa do silnika podnoszenialistwa kołkowa do punktów gwiazdowychlistwa kołkowa do hamulca

• Prąd dla silnika podnoszenia jest wysterowany przez przekaźniki półprzewodnikowe, załączane napięciem sterującym 48 V.
• Napięcie sterujące może być sterowane z kasety sterowniczej lub sterownikiem radiowym.
• Sterownik składa się z płytki układu zasilania, na której znajdują się także przekaźniki półprzewodnikowe do sterowania silnika podnoszenia oraz umieszczonej nad nią płytki drukowanej przekaźników półprzewodnikowych do sterowania silnika wózka.

Tylko w wersji ze sterowaniem zewnętrznym

Sterownik w pokrywie silnika

listwa kołkowa do punktów gwiazdowychlistwa kołkowa do hamulca

• Prąd dla silnika podnoszenia jest wysterowany w zewnętrznym układzie sterowania (n p. w skrzynce stycznikowej).
• Płytka zewnętrznego sterownika kieruje prąd do silnika podnoszenia i steruje hamulcem.

Sterowanie bezpośrednie - schemat obwodowy

Sterowanie bezpośrednie - schemat montażowy

Sterowanie elektroniczne - schemat obwodowy

Sterowanie elektroniczne - schemat montażowy

Sterowanie elektroniczne - schemat montażowy

Zewnętrzne sterowanie elektroniczne - schemat obwodowy

Zewnętrzne sterowanie elektroniczne - schemat montażowy

Sterowanie stycznikowe - schemat obwodowy

Sterowanie stycznikowe - schemat montażowy