CONTEÚDO:

Geral

Destina-se a toda pessoa que trabalha com ou no guindaste ou que trabalha nas proximidades.

Inicialmente

Utilizar este manual dos produtos

Neste manual dos produtos são utilizados os seguintes símbolos:

Esta é uma instrução de manuseio e solicita de você a execução de uma etapa de trabalho.

Este é o resultado de um manuseio e indica o que ocorre no equipamento.

Esta é uma contagem.

Somente em...

Um parágrafo em caixa de texto tracejada vale somente para determinados modelos, variantes e opções. A condição que vale para o respectivo item está dada no início do título "Somente em..."

Orientações sobre o manual dos produtos

Ler o manual dos produtos cuidadosamente antes do trabalho. Observar sempre também outros manuais de produtos para acessórios e componentes.

Depois da leitura, guardar o manual dos produtos nas proximidades do guindaste. Ele deve estar acessível para todas as pessoas que trabalham com ou no guindaste.

Na venda, locação ou semelhantes, repassar sempre o manual dos produtos juntamente com o guindaste.

Uso de acordo com a finalidade prevista

A talha de corrente é adequada para erguer e baixar cargas amarradas corretamente.

A talha de corrente foi dimensionada para os seguintes casos de aplicação:

Somente como talha de corrente avulsa para o erguimento e abaixamento estacionário de cargas.
Num trole numa viga I para o movimento linear de cargas.
Num guindaste giratório (com trole da talha) para movimento circular de cargas.
Num sistema de guindaste HB para o movimento de cargas mais leves com cobertura de área.
Numa ponte rolante univiga (com trole da talha) para o movimento de cargas com cobertura de área.

Na operação, observar a classificação conforme FEM, duração de ligação e frequência de manobra.
Operar a talha de corrente somente dentro do período de vida útil teórico.
Não usar em ambientes agressivos.
Operação contínua somente em áreas protegidas de intempéries. É permitida a operação por curto tempo ao ar livre, na chuva ou na neve, de preferência com comando eletrônico.

Normas

Na data de sua fabricação, o equipamento foi fabricado e testado de acordo com as normas, regras e instruções europeias válidas. Na Declaração de Conformidade ou na Declaração de Montagem, estão informados quais os princípios básicos serviram de base para o projeto e a construção. Os princípios básicos também devem ser observados na montagem, operação, inspeção e manutenção, valendo o mesmo para as normas de segurança do trabalho.

A norma válida para cada caso depende muito do modo de uso do guindaste e das normas nacionais específicas. Verificar e atender as normas atuais vigentes e as normas de segurança do trabalho! Veja também a Declaração de Conformidade ou a Declaração de Montagem.

Garantia

A ABUS não assume responsabilidade por danos causados pelo uso inadequado, por pessoal não suficientemente treinado, por trabalhos realizados de forma incorreta, ou por quaisquer outras modificações no guindaste ou em componentes do guindaste que não foram aprovadas pela ABUS.
O direito à garantia perde o seu vigor se forem feitas modificações por conta própria em componentes ou se o guindaste ou componentes do guindaste forem montados, operados ou reparados de forma diferente que o descrito neste manual de produtos ou se não forem utilizadas peças de reposição originais da ABUS.
A operação segura do guindaste ou de componentes do guindaste só está assegurada se forem utilizadas peças originais ABUS.

Orientações de segurança

Observar as orientações para manuseio seguro do guindaste. Indicações de perigo específicas estão no respectivo parágrafo no qual aparece o perigo.

Queda da carga: A carga suspensa pode cair e matar ou ferir pessoas. Não permanecer embaixo de cargas suspensas!
Não ultrapassar a capacidade de carga máxima!
Não puxar as cargas em diagonal, nem soltar ou arrastar!
Não transportar pessoas junto com a carga!
Nunca virar uma carga suspensa no gancho de suspensão ou deixar a carga cair para dentro do gancho. Devido à força do impacto, a carga ou a talha de corrente pode cair e matar ou ferir pessoas.
Utilizar a talha de corrente somente quando não for reconhecido nenhum dano nela.
Observar as normas de segurança do trabalho atuais ao operar a talha de corrente!

A talha de corrente

Descrição do equipamento

1: Tampa do motor
2: Arco de suspensão
3: Carcaça com motor de elevação
4: Engrenagem
5: Corrente, primeiro tramo
6: Corrente, segundo tramo (variante)
7: Moitão
8: Gancho de suspensão
9: Botoeira pendente
10: Cabo de comando
11: Caixa recolhedora da corrente
12: Cabo de ligação com acoplamento de baioneta

Características de potência

A talha de corrente:

A talha de corrente tem uma microvelocidade e uma velocidade de elevação principal.
A talha de corrente é comandada através da botoeira pendente "ABUCommander". Dependendo da variante, a botoeira pendente pende diretamente na talha de corrente ou numa eletrificação independente (variante).

Como alternativa, a talha de corrente pode ser equipada com um radiocomando "ABURemote AC". Nesse caso, o aparelho receptor é montado diretamente na talha de corrente.

Em talha de corrente de um tramo: a talha de corrente possui uma guarnição do gancho giratória com gancho de carga fixo. Deste modo, o gancho de suspensão pode ser conduzido junto com a guarnição do gancho.
A talha de corrente possui uma corrente de aço de perfil.
A talha de corrente é montada com um arco de suspensão, que pode ser rebatido para fora ou retirado para facilitar a montagem da talha de corrente. Opcionalmente, pode ser utilizado um gancho de suspensão articulável.
A talha de corrente está equipada com um acoplamento de fricção reajustável. Ele vem regulado pela fábrica com capacidade de carga máxima de 1,3 até 1,4 vezes. Serve como dispositivo de parada da elevação e para proteção contra uma sobrecarga mecânica ocasional. Em talhas de corrente com capacidade de carga máxima acima de 1000 kg, o acoplamento de fricção atende a função de segurança contra sobrecarga. Ele corresponde a uma segurança contra descarga de ação direta cf. DIN EN 14492-2.
A talha de corrente é de construção modular. Deste modo, a engrenagem e a carcaça podem ser desmontadas e substituídas facilmente.
A talha de corrente possui uma guia da corrente que pode ser puxada para fora e uma engrenagem da corrente. Assim, as peças desgastadas podem ser rapidamente substituídas.
A talha de corrente pode ser equipada com um ABULiner para regulagem progressiva da velocidade de elevação (opcional).
Somente em talha de corrente com comando eletrônico: a talha de corrente pode ser equipada com um contador de horas trabalhadas (opcional).

A talha de corrente GM2 e GM4:

O arco de suspensão pode ser girado em 90º.

A talha de corrente GM2, GM4 e GM6:

Na produção seriada, a talha de corrente é equipada com um comando direto de 400 V / 50 Hz.
Somente no comando direto sem movimento do trole elétrico e em comando direto com movimento do trole elétrico: a talha de corrente está protegida com fusíveis integrados de três polos.
A talha de corrente pode ser equipada com um comando eletrônico, com tecnologia de semicondutores, isenta de manutenção, com tensão de comando de 48 V (opcional).

A talha de corrente GM8:

A talha de corrente é equipada com um comando eletrônico, com tecnologia de semicondutores, isenta de manutenção, com tensão de comando de 48 V (opcional).

Talha de corrente com comando eletrônico:

A talha de corrente pode ser equipada com um radiocomando ABURemote AC (opcional).

Talha de corrente com limitador de curso de elevação mecânico

A talha de corrente pode ser equipada com um limitador de curso de elevação mecânico (opcional).
Com o limitador de curso de elevação mecânico, pode ser definido um ponto de comutação superior e um inferior. Quando o gancho de suspensão atinge um dos pontos de comutação, a talha de corrente freia e fica parada.
Os pontos de comutação do limitador de curso de elevação mecânico podem ser utilizados junto com um comando da contactora como dispositivo limitador de curso.
Os pontos de comutação podem ser acessados durante a operação. Se as microcontatoras do limitador de curso de elevação se desgastarem pelo uso, então o acoplamento de fricção da talha de corrente serve como dispositivo de parada de emergência.

Talha de corrente com limitador de curso de elevação eletrônico

A talha de corrente pode ser equipada com um limitador de curso de elevação eletrônico com função de treinamento (opcional).
Com o limitador de curso de elevação eletrônico, pode ser definido um ponto de comutação superior e um inferior. Quando o gancho de suspensão atinge um dos pontos de comutação, a talha de corrente freia e fica parada.
Opcionalmente, como ponto de comutação intermediário, pode haver um ponto de comutação adicional entre os dois pontos de comutação. Se este ponto de comutação estiver programado, a talha de corrente freia assim que o gancho de suspensão chega ao ponto de comutação intermediário, ficando parado neste ponto. Neste caso, o ponto de comutação pode ser ultrapassado, soltando-se o botão erguer/baixar e pressionando-o novamente (Stop-and-go).
Os pontos de comutação no limitador de curso de elevação são programados pelo módulo de programação fornecido junto, que é inserido no lugar da botoeira pendente.

Como alternativa, também pode ser fornecido uma botoeira pendente com botão de treinamento adicional.

No ABURemote AC, a função de treinamento pode ser operada via rádio (opcional).

Dados Técnicos

Conexão elétrica:

	GM2 (todas as variantes)
Tensão de serviço	220 –240 V	380 –415 V	460 –500 V
Frequência da rede	50 Hz	50 Hz	50 Hz
Duração de ligação	60 %	60 %	60 %
Frequência de manobra	360 c/h	360 c/h	360 c/h
Potência nominal	0,09 kW 0,35 kW	0,09 kW 0,35 kW	0,09 kW 0,35 kW
Corrente de arranque IA	1,77 A 5,70 A	1,02 A 3,30 A	0,85 A 2,75 A
cos phi A	0,85 0,93	0,85 0,93	0,85 0,93
Corrente nominal IN	1,35 A 1,90 A	0,80 A 1,14 A	0,65 A 0,92 A
cos phi N	0,56 0,71	0,56 0,71	0,56 0,71

	GM2 (todas as variantes)
Tensão de serviço	208 – 230 V	360 – 400 V	440 – 480 V
Frequência da rede	60 Hz	60 Hz	60 Hz
Duração de ligação	60 %	60 %	60 %
Frequência de manobra	360 c/h	360 c/h	360 c/h
Potência nominal	0,11 kW 0,42 kW	0,11 kW 0,42 kW	0,11 kW 0,42 kW
Corrente de arranque IA	1,77 A 5,70 A	1,02 A 3,30 A	0,85 A 2,75 A
cos phi A	0,85 0,93	0,85 0,93	0,85 0,93
Corrente nominal IN	1,35 A 1,90 A	0,80 A 1,14 A	0,65 A 0,92 A
cos phi N	0,56 0,71	0,56 0,71	0,56 0,71

	GM 4 (todas as variantes)
Tensão de serviço	220 – 240 V	380 – 415 V	460 – 500 V
Frequência da rede	50 Hz	50 Hz	50 Hz
Duração de ligação	60 %	60 %	60 %
Frequência de manobra	360 c/h	360 c/h	360 c/h
Potência nominal	0,22 kW 0,90 kW	0,22 kW 0,90 kW	0,22 kW 0,90 kW
Corrente de arranque IA	4,80 A 20,0 A	2,80 A 11,5 A	2,30 A 9,60 A
cos phi A	0,85 0,90	0,85 0,90	0,85 0,90
Corrente nominal IN	2,60 A 3,60 A	1,50 A 2,10 A	1,30 A 1,80 A
cos phi N	0,70 0,80	0,70 0,80	0,70 0,80

	GM4 (todas as variantes)
Tensão de serviço	208 – 230 V	360 – 400 V	440 – 480 V
Frequência da rede	60 Hz	60 Hz	60 Hz
Duração de ligação	60 %	60 %	60 %
Frequência de manobra	360 c/h	360 c/h	360 c/h
Potência nominal	0,26 kW 1,10 kW	0,26 kW 1,10 kW	0,26 kW 1,10 kW
Corrente de arranque IA	4,80 A 20,0 A	2,80 A 11,5 A	2,30 A 9,60 A
cos phi A	0,85 0,90	0,85 0,90	0,85 0,90
Corrente nominal IN	2,60 A 3,60 A	1,50 A 2,10 A	1,30 A 1,80 A
cos phi N	0,70 0,80	0,70 0,80	0,70 0,80

	GM 6 (todas as variantes)
Tensão de serviço	220 – 240 V	380 – 415 V	460 – 500 V
Frequência da rede	50 Hz	50 Hz	50 Hz
Duração de ligação	50 %	50 %	50 %
Frequência de manobra	300 c/h	300 c/h	300 c/h
Potência nominal	0,40 kW 1,70 kW	0,40 kW 1,70 kW	0,40 kW 1,70 kW
Corrente de arranque IA	7,80 A 29,8 A	4,50 A 17,2 A	3,75 A 14,3 A
cos phi A	0,70 0,90	0,70 0,90	0,70 0,90
Corrente nominal IN	3,80 A 8,30 A	2,20 A 4,80 A	1,80 A 4,00 A
cos phi N	0,84 0,93	0,84 0,93	0,84 0,93

	GM 6 (todas as variantes)
Tensão de serviço	208 – 230 V	360 – 400 V	440 – 480 V
Frequência da rede	60 Hz	60 Hz	60 Hz
Duração de ligação	50 %	50 %	50 %
Frequência de manobra	300 c/h	300 c/h	300 c/h
Potência nominal	0,50 kW 2,00 kW	0,50 kW 2,00 kW	0,50 kW 2,00 kW
Corrente de arranque IA	7,80 A 29,8 A	4,50 A 17,2 A	3,75 A 14,3 A
cos phi A	0,70 0,90	0,70 0,90	0,70 0,90
Corrente nominal IN	3,80 A 8,30 A	2,20 A 4,80 A	1,80 A 4,00 A
cos phi N	0,84 0,93	0,84 0,93	0,84 0,93

	GM8 800.8-1 e 1600.4-2
Tensão de serviço	220 – 240 V	380 – 415 V	460 – 500 V
Frequência da rede	50 Hz	50 Hz	50 Hz
Duração de ligação	50 %	50 %	50 %
Frequência de manobra	300 c/h	300 c/h	300 c/h
Potência nominal	0,2 kW 1,30 kW	0,2 kW 1,30 kW	0,2 kW 1,30 kW
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	1,40 A 4,30 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,56 0,70	0,56 0,70	0,56 0,70

	GM 8 800.8-1, 1600.4-2
Tensão de serviço	208 – 230 V	360 – 400 V	440 – 480 V
Frequência da rede	60 Hz	60 Hz	60 Hz
Duração de ligação	50 %	50 %	50 %
Frequência de manobra	300 c/h	300 c/h	300 c/h
Potência nominal	0,24 kW 1,60 kW	0,24 kW 1,60 kW	0,24 kW 1,60 kW
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	1,40 A 4,30 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,56 0,70	0,56 0,70	0,56 0,70

	GM8 800.10-1, 1000.8-1, 1600.5-2 e 2000.4-2
Tensão de serviço	220 – 240 V	380 – 415 V	460 – 500 V
Frequência da rede	50 Hz	50 Hz	50 Hz
Duração de ligação	50 %	50 %	50 %
Frequência de manobra	300 c/h	300 c/h	300 c/h
Potência nominal	0,3 kW 1,60 kW	0,3 kW 1,60 kW	0,3 kW 1,60 kW
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	1,60 A 4,50 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,56 0,72	0,56 0,72	0,56 0,72

	GM 8 800.10-1, 1000.8-1, 1600.5-2, 2000.4-2
Tensão de serviço	208 – 230 V	360 – 400 V	440 – 480 V
Frequência da rede	60 Hz	60 Hz	60 Hz
Duração de ligação	50 %	50 %	50 %
Frequência de manobra	300 c/h	300 c/h	300 c/h
Potência nominal	0,36 kW 1,90 kW	0,36 kW 1,90 kW	0,36 kW 1,90 kW
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	1,60 A 4,50 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,56 0,72	0,56 0,72	0,56 0,72

	GM8 800.12-1, 1000.10-1, 1250.8-1, 1600.6-2, 2000.5-2 e 2500.4-2
Tensão de serviço	220 – 240 V	380 – 415 V	460 – 500 V
Frequência da rede	50 Hz	50 Hz	50 Hz
Duração de ligação	50 %	50 %	50 %
Frequência de manobra	300 c/h	300 c/h	300 c/h
Potência nominal	0,33 kW 2,00 kW	0,33 kW 2,00 kW	0,33 kW 2,00 kW
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	1,90 A 4,80 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,57 0,75	0,57 0,75	0,57 0,75

	GM 8 800.12-1, 1000.10-1, 1250.8-1, 1600.6-2, 2000.5-2, 2500.4-2
Tensão de serviço	208 – 230 V	360 – 400 V	440 – 480 V
Frequência da rede	60 Hz	60 Hz	60 Hz
Duração de ligação	50 %	50 %	50 %
Frequência de manobra	300 c/h	300 c/h	300 c/h
Potência nominal	0,4 kW 2,40 kW	0,4 kW 2,40 kW	0,4 kW 2,40 kW
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	1,90 A 4,80 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,57 0,75	0,57 0,75	0,57 0,75

	GM8 800.16-1, 1000.12-1, 1250.10-1, 1600.8-1, 1600.8-2, 2000.6-2, 2500.5-2 e 3200.4-2
Tensão de serviço	220 – 240 V	380 – 415 V	460 – 500 V
Frequência da rede	50 Hz	50 Hz	50 Hz
Duração de ligação	40 %	40 %	40 %
Frequência de manobra	240 c/h	240 c/h	240 c/h
Potência nominal	0,4 2,50	0,4 2,50	0,4 2,50
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	2,20 A 5,30 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,59 0,79	0,59 0,79	0,59 0,79

	GM 8 800.16-1, 1000.12-1, 1250.10-1, 1600.8-1, 1600.8-2, 2000.6-2, 2500.5-2 e 3200.4-2
Tensão de serviço	208 – 230 V	360 – 400 V	440 – 480 V
Frequência da rede	60 Hz	60 Hz	60 Hz
Duração de ligação	40 %	40 %	40 %
Frequência de manobra	240 c/h	240 c/h	240 c/h
Potência nominal	0,48 kW 3,00 kW	0,48 kW 3,00 kW	0,48 kW 3,00 kW
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	2,20 A 5,30 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,59 0,79	0,59 0,79	0,59 0,79

	GM8 800.20-1, 1000.16-1, 1250.12-1, 1600.10-1, 2000.8-1 1600.10-2, 2000.8-2, 2500.6-2, 3200.5-2 e 4000.4-2
Tensão de serviço	220 – 240 V	380 – 415 V	460 – 500 V
Frequência da rede	50 Hz	50 Hz	50 Hz
Duração de ligação	40 %	40 %	40 %
Frequência de manobra	240 c/h	240 c/h	240 c/h
Potência nominal	0,5 3,00	0,5 3,00	0,5 3,00
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	2,50 A 6,00 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,65 0,85	0,65 0,85	0,65 0,85

	GM 8 800.20-1, 1000.16-1, 1250.12-1, 1600.10-1, 2000.8-1 1600.10-2, 2000.8-2, 2500.6-2, 3200.5-2, 4000.4-2
Tensão de serviço	208 – 230 V	360 – 400 V	440 – 480 V
Frequência da rede	60 Hz	60 Hz	60 Hz
Duração de ligação	40 %	40 %	40 %
Frequência de manobra	240 c/h	240 c/h	240 c/h
Potência nominal	0,6 kW 3,60 kW	0,6 kW 3,60 kW	0,6 kW 3,60 kW
Corrente de arranque IA	6,00 A 43,30 A	3,50 A 25,00 A	2,90 A 20,80 A
cos phi A	0,75 0,90	0,75 0,90	0,75 0,90
Corrente nominal IN	4,30 A 10,4 A	2,50 A 6,00 A	2,10 A 5,00 A
cos phi N	0,65 0,85	0,65 0,85	0,65 0,85

Condições ambientais durante a operação:

Temperatura ambiente (para operação normal)	-10 °C a +40 °C
Temperatura ambiente (em duração de ligação reduzida)	+40 °C a +80 °C
Carcaça	IP 55
Classe de isolamento	F

Fusíveis:

3x fusível de cerâmica 32x6,3
10 A, ação lenta

Emissão de ruídos:

Tabela: Emissão de ruídos com base na DIN 45635, parte 61 conforme procedimento de substituição com uma fonte de potência sonora
Tamanho construtivo	Nível de pressão sonora LP, m dB(A) na distância de 3 m.	Nível de potência sonora LW, m dB(A)
GM2	55	72
GM4	55	72
GM6	61	78
GM8	62	79

Na tabela está indicado o nível de pressão sonora LP numa distância de 3 m da talha de corrente. Com o nível de potência sonora LW, pode ser calculado o nível de pressão sonora para qualquer distância.

Transportar a talha de corrente

Retirar a caixa recolhedora da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenspeicher abnehmen 3.jpg — Caixa recolhedora da corrente

Soltar as presilhas de segurança SL (1x ou 2x) do pino.
Segurar a caixa recolhedora da corrente e tirar o pino (1x ou 2x).
Remover a caixa recolhedora da corrente.

Depositar a caixa recolhedora da corrente solta ao lado da talha.

Proteger as conexões plugadas

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Transportieren 3.jpg — Proteção de transporte

Colocar a proteção de transporte (da embalagem original ou de papelão rígido) sobre a tomada.
Cuidar para que a tomada não seja danificada e colocar a talha de corrente no chão.

Carregar e descarregar a talha de corrente

Carregar a talha de corrente na embalagem original:

A talha de corrente nem sempre se encontra centralizada no papelão original.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenzug laden 3.jpg

Ao carregar e descarregar, observar sempre a marca do centro de gravidade na caixa de papelão.

Descartar talha de corrente

Quando a talha de corrente tiver que ser descartada:

Decompor a talha de corrente o máximo possível.
Observar as normas locais para descarte e reuso.
Descartar as peças isoladas separadas por tipo de material, protegendo o meio ambiente:

Descartar o óleo da engrenagem como lubrificante.
Remover os calços do freio e os discos do acoplamento deslizante e descartar como componentes múltiplos (lixo especial).
Descartar os componentes eletrônicos como sucata eletrônica.
Descartar a carcaça, engrenagem da corrente, guia da corrente, corrente, arco de suspensão, engrenagem e gancho de suspensão como sucata metálica.
Componentes da talha de corrente que foram pintados posteriormente devem ser descartados, seguindo as prescrições do fabricante da tinta.
Descartar os cabos elétricos, conexões plugadas e botoeira pendente como sucata eletrônica.

elektrogesetz_muelleimer_ohne_balken_002 — Este produto ou equipamento elétrico não deve ser descartado no lixo doméstico ao final de sua vida útil.

Montar e conectar

Destina-se a qualquer pessoa que trabalha no guindaste antes de ser colocado em funcionamento.

A empresa operadora do guindaste é responsável pela seleção e pela qualificação adequada do pessoal operacional.

Exemplos de pessoas capacitadas:

Pessoas com amplo conhecimento em formação técnica na área de fabricação de máquinas e parte elétrica de guindastes.
Pessoas com experiência suficiente na operação, montagem e manutenção de guindastes.
Pessoas com conhecimento amplo das respectivas normas técnicas, diretrizes e normas de segurança válidas para o respectivo país.
Pessoas com treinamento periódico realizado pela ABUS.

A ABUS não assume responsabilidade por danos originados de colocações em funcionamento realizadas por pessoas não capacitadas e não qualificadas.

A ABUS recomenda que a operação seja realizada por equipes de montagem ABUS.

Verificar as condições básicas

As seguintes condições básicas devem ser atendidas para que a talha de corrente possa ser montada:

Inspecionar a capacidade de carga

A estrutura de suporte (construção metálica, prédio, instalação de guindaste), na qual a talha de corrente deve ser dependurada, deve ter capacidade de carga suficiente.

A capacidade de carga da estrutura de suporte é composta do peso da talha de corrente, da capacidade de carga máxima da talha e eventualmente do peso do trole, bem como eventualmente do peso adicional da corrente.

Ler o peso da talha de corrente na tabela.
Se o percurso do gancho da talha de corrente for superior a 3 metros, adicionar o peso adicional da corrente.

Tabela: Peso das talhas de corrente. Os dados se referem a um percurso do gancho de 3 m.
Tamanho construtivo	Quantidade de tramos	Peso sem trole	Peso adicional por metro de percurso do gancho, quando este percurso for superior a 3 metros.
GM2	Um tramo	22 kg	0,34 kg
GM2	Dois tramos	25 kg	0,68 kg
GM4	Um tramo	30 kg	0,65 kg
GM4	Dois tramos	34 kg	1,30 kg
GM6	Um tramo	57 kg	1,24 kg
GM6	Dois tramos	63 kg	2,48 kg
GM8	Um tramo	94 kg	2,27 kg
GM8	Dois tramos	108 kg	4,54 kg

Adicionar a capacidade de carga máxima.
Somente com trole: Adicionar o peso do trole.
Verificar se a estrutura de suporte completa apresenta suficiente resistência ao esforço esperado.

Vista geral da montagem

As etapas a seguir descrevem a montagem da talha de corrente.

Primeiramente é preparado o arco de suspensão da talha de corrente e está é então montada na estrutura de suporte. Ver “Montar a talha de corrente”.
A seguir, o conector de baioneta é conectado ao cabo de ligação e o cabo de ligação conectado à talha de corrente. Ver “Conectar a talha de corrente”.
Finalmente é montada a caixa recolhedora da corrente. Ver “Montar a caixa recolhedora da corrente”
E por fim é lubrificada a corrente. Ver “Lubrificar a corrente”.
Somente em talha de corrente com limitador de curso de elevação: por fim, são regulados os pontos de comutação do limitador de curso de elevação mecânico (ver “Regular os pontos de comutação no limitador de curso de elevação mecânico”) ou do limitador de curso de elevação eletrônico “Regular os pontos de comutação no limitador de curso de elevação eletrônico”) e , se for o caso, o ponto de comutação intermediário do limitador de curso de elevação eletrônico (“Regular o ponto de comutação intermediário no limitador de curso de elevação eletrônico”).

Montar a talha de corrente

Somente em GM2 e GM4

Girar o arco de suspensão em 90° ou removê-lo

Dependendo do local de montagem, o arco de suspensão pode ser girado em 90º, se necessário.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Aufhängebügel drehen, abnehmen 3.jpg — Pino

Soltar uma presilha de segurança SL de cada um dos pinos (2x).
Puxar o pino para fora.
Tirar o arco de suspensão e recolocá-lo depois de tê-lo girado em 90º.
Introduzir o pino.
Fixar o pino com presilhas de segurança SL (1x em cada).

Virar o arco de suspensão para fora e montar a talha de corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Aufhängebügel aufklappen 3.jpg

Soltar uma presilha de segurança SL num dos pinos.
Puxar o pino para fora.
Virar o arco de suspensão para fora.
Erguer a talha de corrente, colocando-a embaixo da estrutura de suporte, embaixo do trole ou embaixo da ponte rolante.
Virar o arco de suspensão sobre uma fixação adequada ou sobre o eixo do trole.
Introduzir o pino.
Fixar o pino com presilha de segurança SL.

Somente em gancho de suspensão

Se necessário, a talha de corrente pode ser montada com um gancho de suspensão.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Aufhängehaken Bolzen rein 3.jpg — Pino

Montar o gancho de suspensão.
Introduzir o pino (2x).
Fixar o pino com a presilha de segurança SL (2x).

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Aufhängehaken Haken auf 3.jpg — FusívelGancho de suspensão

Soltar o fusível e abrir o gancho de suspensão.
Erguer a talha de corrente, colocando-a embaixo da estrutura de suporte, embaixo do trole ou embaixo da ponte rolante.
Virar o gancho de suspensão sobre uma fixação adequada ou sobre o eixo do trole.

Somente em GM8

Endireitar o segundo tramo

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenfestpunkt GM8 drehen 3.jpg — Ponto de fixação da correnteSegundo tramo

Verificar o ponto de fixação da corrente: o segundo tramo deve percorrer uma linha reta até o moitão e não deve estar torcido.

Se necessário:

Deslocar o ponto de fixação da corrente.

Conectar a talha de corrente

Somente em comando eletrônico ou ABULiner

Escolher o disjuntor de proteção para corrente residual

Quando for usado um disjuntor de proteção para corrente residual FI para proteção de pessoas, usar imprescindivelmente um disjuntor sensível à corrente alternada e contínua.

A talha de corrente pode ocasionar correntes derivadas, dependendo da operação, que podem levar ao disparo do disjuntor de proteção para corrente residual.

Se o disjuntor de proteção para corrente residual FI disparar devido a correntes derivadas causadas pela operação:

Se possível, substituir este disjuntor por um disjuntor de proteção para corrente residual FI de 0,3 A, pois não estará mais assegurada nenhuma proteção de pessoas.
Como alternativa, pode ser usado um filtro de compensação de corrente derivada.

Conectar o acoplamento de baioneta ao cabo de ligação

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Netzstecker vorbereiten 3.jpg

Colocar a porca de baioneta sobre o cabo de ligação.
Colocar a carcaça do plug sobre o cabo de ligação.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Aderendhülsen aufpressen 3.jpg

Deixar o fio de aterramento um pouco mais longo do que os demais fios e conectar previamente.
Pressionar as luvas terminais sobre os fios.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Netzstecker O-Ringe aufstecken 3.jpg — Encaixe de conectoresO-Ring fino

Colocar os O-rings sobre o encaixe de conectores

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Ersatzteildoku Fotos\Schlauchsteuerleitung\Ansicht Buchse BJ8 3.jpg

Verificar a ocupação correta (vista no desenho da parte frontal) e conectar os fios no encaixe de conectores.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kabelbinder an Steckerteil anbringen 3.jpg — Braçadeira para cabosAlívio de tração

Colocar o alívio de tração sobre o cabo de ligação de modo que reste uma distância de 26 mm entre o alívio de tração e o encaixe de conectores.
Fixar o alívio de tração com braçadeiras para cabos (2x).

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Netzstecker zusammenbauen 3.jpg — Carcaça do plug

Colocar a carcaça do plug sobre o encaixe de conectores de modo que dê um clique.
Colocar a porca de baioneta por cima.

Conectar a talha de corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Stecker anschließen 3.jpg — Acoplamento de baioneta do cabo de ligaçãoConector de baioneta do cabo de comando

Conectar o acoplamento de baioneta do cabo de ligação e o conector de baioneta do cabo de comando. Devido a um entalhe existente, as conexões plugadas só entram numa posição.
Colocar as porcas de baioneta por cima e girá-las.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Somente em GM2, GM4 e GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente de plástico)

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora na talha de corrente GM6. A montagem numa talha de corrente GM2 ou GM4 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenspeicher GM6 montieren 3.jpg — Caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como visto na figura (lado inclinado para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM2: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com um furo: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com dois furos: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos da caixa recolhedora da corrente. Os furos externos permanecem livres.
Em GM6 e caixa recolhedora da corrente de plástico: fixar a caixa recolhedora da corrente com dois pinos na talha de corrente.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (1x ou 2x).

Somente em GM8

Fixar o amortecedor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Puffer GM8 einschieben 3.jpg — AmortecedorPino

Girar o amortecedor como pode ser visto na figura (lado arredondado para dentro).
Introduzir o amortecedor entre as alças de suspensão na talha de corrente.
Introduzir o pino curto através dos furos externos das alças de suspensão e do amortecedor.

Somente em GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente com armação metálica) e GM8

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora da corrente na talha de corrente GM8. A montagem numa talha de corrente GM6 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenspeicher GM8 montieren 3.jpg — Caixa recolhedora da correntePresilha de segurança SL

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como pode ser visto na figura (haste para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM6 e caixa recolhedora da corrente com armação metálica: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Os furos externos das alças de suspensão permanecem livres.
Em GM8: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Nos furos externos das alças de suspensão está fixado o amortecedor.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (2x).

Lubrificar a corrente

Uma corrente bem lubrificada desgasta bem mais lentamente, podendo ser usada por mais tempo. Antes de ser colocada em funcionamento, a corrente deve ser lubrificada.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette schmieren 3.jpg

Pressionar o botão ERGUER e deixar a corrente deslizar para dentro da caixa recolhedora da corrente. Durante o procedimento, colocar lubrificante sobre a corrente.

Lubrificante: "Chainlife S". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Adicionalmente, colocar lubrificante sobre a corrente sem carga, para que ele possa escorrer para dentro das articulações dos elos da corrente.

Regular os pontos de comutação no limitador de curso de elevação mecânico

Somente em limitador de curso de elevação mecânico

Este trecho vale somente para talhas de corrente com limitador de curso de elevação mecânico dos tamanhos construtivos GM4, GM6 e GM8.

Vista geral:

Tamanho construtivo	Quantidade de tramos	Percurso do gancho	Limitador de curso de elevação mecânico	Histerese de comutação B [mm]	Percurso do gancho por giro [mm]	Percurso do gancho por giro, ajuste em bloco [mm]
GM4	1	≤8 m ≥9 m	GPK 48.2 GPK 205.2	28 118	58 251	14 58
GM4	2	≤4 m ≥5 m	GPK 48.2 GPK 205.2	14 59	29 126	7 29
GM6	1	≤10 m ≥11 m	GPK 48.2 GPK 205.2	34 145	72 310	17 72
GM6	2	≤5 m ≥6 m	GPK 48.2 GPK 205.2	17 73	36 155	8 36
GM8	1	≤14 m ≥15 m	GPK 48.2 GPK 205.2	49 207	103 440	24 103
GM8	2	≤7 m ≥8 m	GPK 48.2 GPK 205.2	25 104	52 220	12 51

Tamanho construtivo

Quantidade de tramos

Percurso do gancho

Limitador de curso de elevação mecânico

Histerese de comutação
B [mm]

Percurso do gancho
por giro [mm]

Percurso do gancho por giro, ajuste em bloco [mm]

GM4

≤8 m

≥9 m

GPK 48.2

GPK 205.2

118

251

GM4

≤4 m

≥5 m

GPK 48.2

GPK 205.2

126

GM6

≤10 m

≥11 m

GPK 48.2

GPK 205.2

145

310

GM6

≤5 m

≥6 m

GPK 48.2

GPK 205.2

155

GM8

≤14 m

≥15 m

GPK 48.2

GPK 205.2

207

103

440

103

GM8

≤7 m

≥8 m

GPK 48.2

GPK 205.2

104

220

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGm Schrauben Übersicht 3.jpg — Parafuso de regulagem preto (ajuste de bloco)

Desparafusar a tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Motordeckel abschrauben 3.jpg — Tampa do motor

Desparafusar a tampa do motor da carcaça.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estão segurados por O-Rings e, por isso, não caem da tampa do motor.

Fixar a tampa do motor.

A alimentação de energia elétrica deve permanecer desligada durante a regulagem dos pontos de comutação.

Regular o ponto de comutação superior

Conduzir o gancho de suspensão para cima até o ponto de comutação desejado.

O moitão inferior ou a guarnição do gancho não devem encostar na carcaça.
O acoplamento de fricção não deve ser acionado.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGm oben einstellen 3.jpg — Microcontatora

O ponto de comutação superior é regulado com o parafuso de regulagem central.

Se necessário: girar o parafuso de regulagem até que o came de ligação esteja à esquerda da microcontatora. Ele não deve estar à direita da microcontatora, nem exatamente sobre ela.
Girar o parafuso de regulagem tanto para a esquerda até que o came de ligação pressione em sentido anti-horário contra a microcontatora e se possa ouvir um clique.

Girar o parafuso de regulagem para a direita (o came de ligação gira no sentido horário) desloca o ponto de comutação para cima.
Girar o parafuso de regulagem para a esquerda (o came de ligação gira no sentido anti-horário) desloca o ponto de comutação para baixo.

Verificar a regulagem

Mover o gancho de suspensão para baixo.
Examinar se em microvelocidade e em velocidade de elevação principal o gancho de suspensão fica parado na posição do gancho correta.

O ponto de comutação superior está regulado.

Regular o ponto de comutação inferior

Conduzir o gancho de suspensão para baixo até o ponto de comutação desejado.

O gancho de suspensão não deve encostar no piso do pavilhão.
A corrente não deve pender solta.
O batente da corrente na caixa recolhedora da corrente não deve encostar na carcaça.

Isso ocasionaria a ativação do acoplamento de fricção e uma danificação deste devido à ativação regular.

O percurso do gancho (distância entre a posição superior do gancho e a posição mais baixa do gancho) não deve ser superior ao indicado na placa de identificação.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGm unten einstellen 3.jpg

O ponto de comutação inferior é regulado com o parafuso de regulagem branco externo.

Se necessário: girar o parafuso de regulagem até que o came de ligação esteja à direita da microcontatora. Ele não deve se encontrar à esquerda da microcontatora, nem exatamente sobre ela.
Girar o parafuso de regulagem tanto para a direita, até que o came de ligação pressione no sentido horário contra a microcontatora e se possa ouvir um clique.

Girar o parafuso de regulagem para a direita (o came de ligação gira no sentido horário) desloca o ponto de comutação para cima.
Girar o parafuso de regulagem para a esquerda (o came de ligação gira no sentido anti-horário) desloca o ponto de comutação para baixo.

Verificar a regulagem

Mover o gancho de suspensão para cima.
Em microvelocidade e em velocidade de elevação principal, baixar o gancho de suspensão e examinar se ele fica parado na posição do gancho correta.

O ponto de comutação inferior está regulado.

Somente em limitador de curso de elevação mecânico

Deslocar ambos os pontos de comutação em conjunto (ajuste em bloco)

Se ambos os pontos de comutação estiverem deslocados de modo uniforme, então ambos os pontos de comutação podem ser reajustados em conjunto.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGm Block einstellen 3.jpg

Girar o parafuso de regulagem preto para a esquerda ou para a direita para regular os dois pontos de comutação em conjunto.

Girar o parafuso de regulagem para a direita (o came de ligação gira no sentido horário) desloca o ponto de comutação para cima.
Girar o parafuso de regulagem para a esquerda (o came de ligação gira no sentido anti-horário) desloca o ponto de comutação para baixo.

Fechar a talha de corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Motordeckel anschrauben 3.jpg — Acoplamento de baionetaTampa do motor

Encostar a tampa do motor na carcaça.
Observar os diferentes comprimentos dos parafusos e aparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Regular os pontos de comutação no limitador de curso de elevação eletrônico

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Os pontos de comutação do limitador de curso de elevação eletrônico podem ser regulados sem abrir a talha de corrente. Para isso, é necessário o módulo de programação fornecido junto, uma botoeira pendente com botão teach-in ou um aparelho receptor ABURemote AC com treinamento.

Os pontos de comutação não precisam ser regulados novamente quando a corrente e a engrenagem da corrente tiverem sido substituídas. Quando a corrente e a engrenagem da corrente tiverem sido substituídas, é necessário reajustar somente o ponto de referência. Ver "Substituir a corrente e a engrenagem da corrente".

Ultrapassar o ponto de comutação atual

Quando o novo ponto de comutação superior ou inferior se situar numa área que não pode ser acessada pelo ponto de comutação até então regulado, é necessário ultrapassar primeiro o ponto de comutação atual.

Para ultrapassar um ponto de comutação:

Conduzir até o ponto de comutação atual até o gancho de suspensão ficar parado.

Somente no módulo de programação: retirar a botoeira pendente, inserir o módulo de programação, aguardar 5 s, retirar o módulo de programação novamente e inserir a botoeira pendente.

Somente na botoeira pendente com botão teach-in: pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: pressionar a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Mover o gancho de suspensão para cima ou para baixo, ultrapassando o ponto de comutação atual.

O ponto de comutação atual foi ultrapassado.

Regular o ponto de comutação superior

Vista geral da regulagem do ponto de comutação superior:

(descrição detalhada a seguir)

Acessar o novo ponto de comutação.
O último comando de condução antes do treinamento deve ser o botão "Erguer".
Somente no módulo de programação: retirar a botoeira pendente, inserir o módulo de programação, aguardar 5 s, retirar o módulo de programação novamente e inserir a botoeira pendente.

Somente na botoeira pendente com botão teach-in: pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: pressionar a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Conduzir até o ponto de comutação superior:

Conduzir o gancho de suspensão para cima até o ponto de comutação desejado.

O moitão inferior ou a guarnição do gancho não devem encostar na carcaça.
O acoplamento de fricção não deve ser acionado.
O novo ponto de comutação não deve se situar muito perto (aprox. 10 cm) do ponto de comutação atual. Se ele se situar muito perto, o procedimento seguinte será interpretado como "Ultrapassar o ponto de comutação atual".

Se for necessário regular um novo ponto de comutação nesta área, então, antes disso, deve ser regulado, provisoriamente, um ponto de comutação situado mais afastado e somente depois disso pode ser regulado o ponto de comutação na posição do gancho desejada.

O ponto de comutação não deve se situar acima do ponto de referência, pois o gancho de suspensão não pode ser conduzido para cima, acima do ponto de referência.

Normalmente, esta situação não deve ocorrer, pois o ponto de referência geralmente está programado na posição superior do gancho (moitão inferior ou guarnição do gancho um pouco abaixo da carcaça) e, dessa maneira, o gancho de suspensão não pode ser conduzido mais para cima.

Finalmente, pressionar brevemente o botão "Erguer".

Antes do treinamento, deve ser pressionado por último o botão "Erguer" caso o ponto de comutação superior tiver que ser regulado.

Inserir o módulo de programação

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGe Teach-In einstecken kurz 3.jpg — Módulo de programação

Retirar a botoeira pendente
Inserir o módulo de programação
Aguardar 5 segundos, no mínimo.
Retirar o módulo de programação.
Somente na botoeira pendente com botão teach-in: em vez de inserir o módulo de programação, pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: em vez de inserir o módulo de programação, pressionar e manter pressionada a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Inserir a botoeira pendente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Hängetaster an Kabel 3.jpg — Botão de parada de emergênciaBotoeira pendente

Somente no módulo de programação: inserir a botoeira pendente.
Somente no módulo de programação: destravar o botão de parada de emergência.

O ponto de comutação superior está salvo.

Regular o ponto de comutação inferior

Vista geral da regulagem do ponto de comutação inferior:

(descrição detalhada a seguir)

Acessar o novo ponto de comutação.
O último comando de condução antes do treinamento deve ser o botão "Baixar".
Somente no módulo de programação: retirar a botoeira pendente, inserir o módulo de programação, aguardar 5 s, retirar o módulo de programação novamente e inserir a botoeira pendente.

Somente na botoeira pendente com botão teach-in: pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: pressionar a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Conduzir até o ponto de comutação inferior:

Conduzir o gancho de suspensão para baixo até o ponto de comutação desejado.

O gancho de suspensão não deve encostar no piso do pavilhão.
A corrente não deve pender solta.
O batente da corrente na caixa recolhedora da corrente não deve encostar na carcaça.

Isso ocasionaria a ativação do acoplamento de fricção e uma danificação deste devido à ativação regular.

O percurso do gancho (distância entre a posição superior do gancho e a posição mais baixa do gancho) não deve ser superior ao indicado na placa de identificação.
O novo ponto de comutação não deve se situar muito perto (aprox. 10 cm) do ponto de comutação atual. Se ele se situar muito perto, o procedimento seguinte será interpretado como "Ultrapassar o ponto de comutação atual".

Finalmente, pressionar brevemente o botão "Baixar".
Antes do treinamento, deve ser pressionado por último o botão "Baixar" caso o ponto de comutação inferior tiver que ser regulado.

Inserir o módulo de programação

Retirar a botoeira pendente
Inserir o módulo de programação
Aguardar 5 segundos, no mínimo.
Retirar o módulo de programação.
Somente na botoeira pendente com botão teach-in: em vez de inserir o módulo de programação, pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: em vez de inserir o módulo de programação, pressionar e manter pressionada a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Inserir a botoeira pendente

Somente no módulo de programação: inserir a botoeira pendente.
Somente no módulo de programação: destravar o botão de parada de emergência.

O ponto de comutação inferior está salvo

Regular o ponto de comutação intermediário no limitador de curso de elevação eletrônico

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico com ponto de comutação intermediário

Este trecho vale somente para uma talha de corrente com limitador de curso de elevação eletrônico com botoeira pendente juntamente com botão giratório "ponto de comutação intermediário" ou "radiocomando" ou juntamente com função de "ponto de comutação intermediário".

Com a função ponto de comutação intermediário, pode ser acessada qualquer posição do gancho entre o ponto de comutação superior e inferior durante a sequência de trabalho normal.

O ponto de comutação intermediário do limitador de curso de elevação eletrônico pode ser regulado sem abrir a talha de corrente. Para isso, é necessário o módulo de programação fornecido junto, uma botoeira pendente com botão teach-in ou um aparelho receptor ABURemote AC com treinamento.

O ponto de comutação intermediário não precisa ser regulado novamente quando a corrente ou a engrenagem da corrente tiverem sido substituídas. Quando a corrente e a engrenagem da corrente tiverem sido substituídas, é necessário reajustar somente o ponto de referência. Ver "Substituir a corrente e a engrenagem da corrente".

Regular o ponto de comutação intermediário:

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Hängetaster Positionswahl 3.jpg — Botão giratório

Posicionar o botão giratório na botoeira pendente em "1".

A função "ponto de comutação intermediário" está ativada.

Regular o ponto de comutação intermediário seguindo a mesma sequência de trabalho como no ponto de comutação superior ou inferior. Ver "Regular os pontos de comutação no limitador de curso de elevação eletrônico".

Acessar o ponto de comutação intermediário.
O último comando de condução antes do treinamento é indiferente.
Somente no módulo de programação: retirar a botoeira pendente, inserir o módulo de programação, aguardar 5 s, retirar o módulo de programação novamente e inserir a botoeira pendente.

Somente na botoeira pendente com botão teach-in: pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: pressionar a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Excluir o ponto de comutação intermediário:

Para que o gancho de suspensão não fique mais parado no ponto de comutação intermediário, existem duas possibilidades:

Excluir todos os pontos de comutação. Ver "Excluir todos os pontos de comutação no limitador de curso de elevação eletrônico". Assim sendo, o ponto de comutação intermediário salvo também será excluído.
Reprogramar o ponto de comutação intermediário, programando uma posição do gancho que se situe fora dos pontos de comutação, por exemplo, abaixo do ponto de comutação inferior. Para isso, o ponto de comutação superior ou inferior salvo deve ser sobreposto durante a regulagem. Ver "Regular os pontos de comutação no limitador de curso de elevação eletrônico".

Acessar o ponto de comutação intermediário.

O botão giratório é necessário apenas para regular o ponto de comutação intermediário.

Na operação normal, a talha de corrente freia assim que o gancho de suspensão atinge o ponto de comutação intermediário e fica parado nesse ponto. Nesse caso, o ponto de comutação intermediário pode ser ultrapassado, soltando o botão Erguer/Baixar e pressionando-o novamente (Stop-and-go).

Inspeção

Destina-se a toda pessoa que examina e recebe o guindaste de acordo com as normas de segurança do trabalho

A talha de corrente deve ser inspecionada regularmente, a fim de assegurar uma operação segura. A empresa operadora é responsável por esta inspeção periódica.

Inicialmente

Intervalos entre inspeções

A inspeção periódica deve ser feita no mínimo uma vez por ano.

Sob determinadas condições, é necessária uma inspeção periódica mais frequente. As causas são:

Operação frequente com capacidade de carga nominal.
Trabalho em vários turnos.
Uso frequente.
Ambiente agressivo ou com poeira.

A empresa operadora é responsável pela verificação das condições e pela definição dos intervalos entre inspeções. A ABUS está à disposição para esclarecer dúvidas.

Exigências ao inspetor

A empresa operadora do guindaste é responsável pela seleção e qualificação adequada do inspetor.

Exemplos de pessoas capacitadas:

Pessoas com amplo conhecimento em formação técnica na área de fabricação de máquinas e parte elétrica de guindastes.
Pessoas com experiência suficiente na operação, montagem e manutenção de guindastes.
Pessoas com conhecimento amplo das respectivas normas técnicas, diretrizes e normas de segurança válidas para o respectivo país.
Pessoas com treinamento periódico realizado pela ABUS.

Abrangência da inspeção

A pessoa capacitada para testar a talha de corrente é responsável pela abrangência e tipo de teste.

Vista geral: Inspecionar a talha de corrente

Além dos itens aqui descritos, também devem ser inspecionados todos os itens descritos nos demais Manuais dos Produtos fornecidos junto.

O inspetor é responsável pela decisão sobre o estado perfeito da talha de corrente. Caso forem constatadas falhas, devem ser eliminadas. O inspetor decide se depois disto a talha de corrente deve ser novamente inspecionada.

Se forem exigidas outras inspeções de validade local, realizá-las também.

Adicionalmente, verificar no mínimo os seguintes pontos:

Inspecionar o gancho de suspensão. Ver "Inspecionar o gancho de suspensão".
Inspecionar o arco de suspensão. Ver "Inspecionar o arco de suspensão".
Inspecionar o estado e o desgaste da corrente. Ver "Inspecionar o estado da corrente" e "Inspecionar o desgaste da corrente ".
Inspecionar o acoplamento de fricção. Ver "Inspecionar o acoplamento de fricção".
Verificar o entreferro e a espessura do calço do freio. Ver "Inspecionar o freio na talha de corrente".
Inspecionar a lubrificação da corrente. A corrente não deve estar seca, devendo haver lubrificante na superfície. Caso contrário, lubrificar a corrente. Ver "Lubrificar a corrente".
Verificar a montagem da corrente. Ela não deve estar montada de modo torcido. Caso contrário, remover a corrente e remontá-la livre de torções.
Verificar o batente da corrente. Ele deve estar presente e montado no penúltimo ou antepenúltimo elo da corrente de modo que a abertura, em estado montado, aponte na direção do tramo localizado internamente (tramo que recebe o esforço da carga). Caso contrário, realizar a montagem do batente da corrente novamente.
Verificar o ponto de fixação da corrente. O pino deve estar introduzido e fixado. Caso contrário, introduzir o pino e fixá-lo com a presilha de segurança SL.
Verificar o rolamento axial de esferas ranhuradas no gancho de suspensão. O rolamento deve permitir um giro leve e não deve estar danificado. Caso contrário, trocar o rolamento axial de esferas ranhuradas.

Documentar a inspeção:

Se a talha de corrente for parte integrante de uma instalação de ponte rolante: documentar os resultados da inspeção no livro de registro de inspeções da instalação de ponte rolante.
Se a talha de corrente for operada de modo autônomo: documentar os resultados do teste no livro de registro de inspeções. Ver "Livro de registro das inspeções".

Inspecionar o gancho de suspensão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Lasthaken prüfen 3.jpg

Medir a abertura da boca 'e' do gancho de suspensão.
Medir a espessura da base do gancho de suspensão 'f'.
Os valores medidos não devem ser inferiores nem superiores aos valores da tabela.

Tamanho do gancho de suspensão	Modelo do gancho de suspensão	Abertura da boca máx. 'e' [mm]	Espessura mín. da base gancho 'f' [mm]	Material
012	Simples	26,4	18,1	STE 355
025	Simples	30,8	22,8	STE 355
05	Simples	37,4	29,9	34 CrMo 4
1	Simples	44,0	38,0	34 CrMo 4
1,6	Simples	49,6	45,6	34 CrMo 4

Se o gancho de suspensão estiver mais aberto do que o permitido, ou se a espessura da base do gancho for menor que o permitido, substituir o gancho de suspensão.
Se o gancho de suspensão estiver deformado (também quando as medidas acima estiverem atendidas): realizar um teste de fissura de superfícies.

Inspecionar o arco de suspensão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Aufhängebügel prüfen 3.jpg

Desinstalar o arco de suspensão. Ver "Montar a talha de corrente".
Medir a altura do arco suspensor no arco de suspensão 'h'.
Dependendo da altura "h" do arco suspensor, escolher a linha apropriada na tabela.
Medir a espessura do arco suspensor no arco de suspensão 'g'.
O valor medido 'g' não pode ser inferior ao valor 'g' da tabela (dependendo da altura do arco suspensor 'h').

Altura do arco suspensor 'h'	Espessura do arco suspensor 'g', mínima	Tamanho construtivo
87 mm	18 mm	GM2
97 mm	18 mm	GM4
90 mm	22,8 mm	GM6
132 mm	22,8 mm	GM6
138 mm	26,6 mm	GM8
173 mm	31,3 mm	GM8

Se a espessura do arco suspensor estiver menor do que o permitido, substituir o arco de suspensão.

Verificar o gancho de suspensão ou o gancho de travamento de segurança

Somente no gancho de suspensão ou o gancho de travamento de segurança

Esta etapa de trabalho vale somente quando, no lugar do arco de suspensão, for utilizado um gancho de suspensão ou, se no lugar do gancho de suspensão normal, for utilizado um gancho de travamento de segurança.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Aufhängehaken prüfen 3.jpg

O gancho de travamento de segurança (esq.) e o gancho de suspensão (dir.) são verificados de acordo com o mesmo método.

Medir a espessura da base gancho "H" do gancho de suspensão ou do gancho de travamento de segurança
Medir a folga "A" entre o trava-quedas e o corpo do gancho.
Medir o deslocamento lateral "B" entre o trava-quedas e o corpo do gancho.
Os valores medidos não devem ser inferiores nem superiores aos valores da tabela.

Tamanho do gancho de suspensão	Folga máxima "A" [mm]	Deslocamento lateral máximo "B" [mm]	Espessura da base do gancho mínima "H" [mm]
BKT 6-10	2,2	3,5	17,1
BKT 7-10/8	2,7	4,5	20,7
BKT 10-10	3	6	26,1
BKT 13-10	3,3	7	34,2

Se o gancho de suspensão estiver mais aberto do que o permitido, ou se a espessura da base do gancho for menor que o permitido, substituir o gancho de suspensão.

Inspecionar o estado da corrente

Inspecionar a lubrificação da corrente.

A corrente deve estar completamente lubrificada.
Observar principalmente a zona das articulações.

Inspecionar a corrosão da corrente.

Não deve estar visível nenhuma corrosão.

Inspecionar quanto a danos superficiais nos elos da corrente e entre as articulações.

Não podem ser visíveis danos como entalhes, contrações ou descamações.

Examinar a corrente completa quanto a danos. Os danos aqui mostrados ou danos semelhantes não podem ser diagnosticados na corrente.

Exemplos de danos:

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaden abgenutzte Kettenglieder 3.jpg — O elo da corrente está muito desgastado.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaden mechanische Beschädigung 3.jpg — O elo da corrente sofreu danificação mecânica.

Se forem visíveis danos ou corrosão na corrente, substituir a corrente e a engrenagem da corrente. Ver "Substituir a corrente e a engrenagem da corrente".

Inspecionar o desgaste da corrente

Para verificar o desgaste, é medido o comprimento de onze elos da corrente. De acordo com o paquímetro existente e a talha de corrente, a medição pode ser feita diretamente ou em três etapas.

Erguer levemente uma carga de baixo peso para tensionar um pouco a corrente.

Medição direta:

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette prüfen direkt 3.jpg

Medir o comprimento da corrente 'l' ao longo de 11 elos da corrente (de uma borda externa a outra).
Comparar o valor medido com o valor da tabela (Ver “Inspecionar o desgaste da corrente”). O valor medido não pode ultrapassar o valor de 'l' máx.
Fazer nova medição em vários locais e comparar.
Se o comprimento for superior ao valor dado, a corrente foi muito alongada devido à operação. Substituir a corrente e a engrenagem da corrente. Ver "Substituir a corrente e a engrenagem da corrente".

Medir em etapas:

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette Ansicht 3.jpg

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette prüfen stufenweise 3.jpg — 3 elos da corrente

Medir 3 elos da corrente na parte externa 'l1'.
Medir 5 elos da corrente pela parte interna 'l2'. Para isto, não medir os cinco elos da corrente completamente pela parte interna, mas apenas encostar o paquímetro cada vez ao elo seguinte.
Medir 3 elos da corrente pela parte externa 'l3'.
Somar os valores medidos.
Comparar o valor medido com o valor da tabela. O valor medido não pode ultrapassar o valor de 'l' máx.
Fazer nova medição em vários locais e comparar.
Se o comprimento for superior ao valor dado, a corrente foi muito alongada devido à operação. Substituir a corrente e a engrenagem da corrente. Ver "Substituir a corrente e a engrenagem da corrente".

Tamanho construtivo	GM2	GM4	GM6	GM8
Denominação normativa da corrente	HEP – 3,7 x 12 DATC	HEP – 5 x 14,3 DATC	HEP – 7 x 21 DATC	HEP – 9,6 x 30 DATC
Espessura especificada na articulação 'dm'	3,7 mm	5 mm	7 mm	9,6 mm
Espessura mínima na articulação 'dm'	3,3 mm	4,5 mm	6,3 mm	8,6 mm
Divisão individual interna especificada 't'	12 mm	14,3 mm	21 mm	30 mm
Divisão individual interna 't' máx.	12,5 mm	14,9 mm	21,8 mm	31,2 mm
Comprimento ao longo de 11 elos da corrente 'l' máx.	142,2 mm	170,7 mm	249,9 mm	356,2 mm
Superfície	Zincado galvânico
Material	Aço especial para correntes
Capacidade de carga por tramo máx.	320 kg	630 kg	1250 kg	2000 kg
Força de teste de fabricação mín.	12,5 kN	22,3 kN	43,5 kN	82,5 kN
Força de ruptura mín.	20 kN	35,7 kN	70 kN	132 kN
Alongamento até ruptura mín.	10 %
Peso por metro	0,34 kg/m	0,65 kg/m	1,24 kg/m	2,27 kg/m
Estampagem	H 16

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenglied Ansicht 3.jpg

Inspecionar o acoplamento de fricção

Para inspecionar o acoplamento de fricção, deve estar disponível um aparelho de teste da força de fricção. Observar imprescindivelmente o manual de operação do aparelho de teste da força de fricção.

Enganchar o aparelho de teste da força de fricção na corrente, aprox. 20 cm abaixo da talha de corrente.
Erguer em microvelocidade até que o aparelho de teste da força de fricção tenha se movido para debaixo da talha de corrente e o acoplamento de fricção responda.
Ler o valor medido no aparelho de teste da força de fricção.
Se o valor indicado divergir em 1,3 até 1,4 vezes a capacidade de carga máxima: regular o acoplamento de fricção. Ver "Regular o acoplamento de fricção".
Enganchar uma carga de teste com a capacidade de carga máxima da talha de corrente e erguer.

Inspecionar o freio na talha de corrente

Para verificar o freio, deve ser medido o entreferro entre o corpo magnético e a placa de ancoragem e, por outro lado, a espessura do calço do freio.

Vista geral:

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\HF-EF\Bremse Übersicht 3.jpg — Corpo magnético e placa de ancoragemRotor do freio com calço do freio

Tamanho construtivo	Entreferro especificado	Entreferro máximo	Entreferro mínimo
GM2	0,25 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM4	0,3 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM6	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm
GM8	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm

Devido ao desgaste do calço do freio ao frear o motor, o rotor do freio se torna mais fino. Com isso, na frenagem, a placa de ancoragem é empurrada cada vez mais na direção do rotor do freio e o entreferro aumenta. Quando o entreferro atinge a sua largura máxima, um limitador da folga da lona do freio impede que a placa de ancoragem possa ser empurrada mais ainda, assegurando assim uma ventilação segura da placa de ancoragem. Com a intervenção do limitador da folga da lona do freio, o efeito de frenagem do freio vai se reduzindo.

O mais tardar neste ponto, o entreferro precisa ser regulado novamente. Quando a espessura mínima do calço do freio tiver sido atingida, o rotor do freio deverá ser substituído.

Se a largura do entreferro ainda estiver dentro da faixa permitida, porém, com base no comportamento de uso, for presumido que o entreferro já estará mais largo do que o permitido antes da inspeção periódica: realizar já agora a nova regulagem do entreferro.

Abrir a talha de corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Motordeckel abnehmen 3.jpg — Porca de baionetaTampa do motor

Soltar a porca de baioneta.
Desconectar o cabo de ligação e o cabo de comando.
Desparafusar a tampa do motor da carcaça.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estão segurados por O-Rings e, por isso, não caem da tampa do motor.

Tirar os acoplamentos do motor de elevação e o freio do comando na tampa do motor.

Deixar o freio exposto

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Manschette abstreifen 3.jpg

Remover o anel de proteção contra poeira.

Medir o entreferro

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Luftspalt ausmessen 3.jpg — Calibrador de folgaPlaca de ancoragem

Introduzir o calibrador de folga ao lado de um dos parafusos sextavados no entreferro entre o corpo magnético e a placa de ancoragem e medir.

Se o entreferro tiver atingido a largura máxima da área de operação: regular o freio. Ver "Regular o entreferro no freio".

Tamanho construtivo	Entreferro especificado	Entreferro máximo	Entreferro mínimo
GM2	0,25 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM4	0,3 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM6	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm
GM8	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm

Repetir os passos para todos os parafusos sextavados (3x).
Limpar o freio completo com ar comprimido.

Medir a espessura do calço do freio

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Bremsbelag ausmessen 3.jpg — Rotor do freio

Verificar a espessura do calço do freio com um paquímetro.

Tamanho construtivo	Espessura do calço do freio novo	Espessura do calço do freio mínimo
GM2	7,5 mm	4,5 mm
GM4	8,5 mm	5,5 mm
GM6	10,5 mm	7,5 mm
GM8	10,5 mm	7,5 mm

Se o rotor do freio estiver mais fino do que o permitido: substituir o rotor do freio. Ver "Substituir o rotor do freio ".

Tapar o freio

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Manschette überstreifen 3.jpg

Colocar o anel de proteção contra poeira sobre o freio.

Conectar a talha de corrente

Colocar os acoplamentos do motor de elevação e do freio sobre as réguas de pinos do comando na tampa do motor.

Unir somente acoplamentos e réguas de pinos de mesma cor (laranja e cinza).

Ocupação, ver "Esquemas elétricos.

Em limitador de curso de elevação eletrônico: introduzir o plugue no comando do limitador de curso de elevação.

Fechar a talha de corrente

Encostar a tampa do motor na carcaça.
Observar os diferentes comprimentos dos parafusos e aparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Conectar o acoplamento de baioneta do cabo de ligação e o conector de baioneta do cabo de comando. Devido a um entalhe existente, as conexões plugadas só entram numa posição.
Colocar as porcas de baioneta por cima e girá-las.

Manutenção

Destina-se a toda pessoa que realiza manutenção, reparos ou modificações no guindaste.

A empresa operadora do guindaste é responsável pela seleção e pela qualificação adequada do pessoal da manutenção.

Exemplos de pessoas capacitadas:

Pessoas com amplo conhecimento em formação técnica na área de fabricação de máquinas e parte elétrica de guindastes.
Pessoas com experiência suficiente na operação, montagem e manutenção de guindastes.
Pessoas com conhecimento amplo das respectivas normas técnicas, diretrizes e normas de segurança válidas para o respectivo país.
Pessoas com treinamento periódico realizado pela ABUS.

A ABUS não assume responsabilidade por danos originados de manutenções realizadas por pessoas não capacitadas e não qualificadas.

A ABUS recomenda que a manutenção seja realizada por pessoal da Assistência Técnica ABUS.

Utilizar somente peças de reposição originais ABUS. Caso contrário, o direito de garantia perde sua validade.

Orientações de segurança na manutenção

Observar as seguintes orientações de segurança em todos os trabalhos de manutenção na talha de corrente:

Desligar o interruptor de ligação à rede. Proteger o interruptor contra religação involuntária.
Remover o plugue seccionador de rede da tomada na caixa de comando no guindaste. Proteger a tomada com um cadeado para o plugue seccionador de rede não seja reconectado por descuido.
Utilizar uma cabina de elevação adequada e uma proteção contra queda.
Bloquear suficientemente o acesso à zona de trabalho em torno da cabina de elevação.
Desligar as demais pontes rolantes que se encontram no mesmo caminho de rolamento da ponte rolante ou pontes rolantes acima ou abaixo da ponte rolante que deverá passar por manutenção. Proteger os interruptores contra religação involuntária. Outras pontes rolantes poderão derrubar a plataforma de elevação ou bater contra a ponte rolante em manutenção.
Informar as pessoas próximas sobre a manutenção.
Trabalhos na parte elétrica da ponte rolante somente por eletrotécnicos capacitados!
Mesmo depois de pressionado o botão de parada de emergência, existem altas tensões na talha de corrente que podem levar à morte.

Substituir fusíveis

Somente em GM2, GM4 e GM6 com comando direto

Abrir a talha de corrente

Soltar a porca de baioneta.
Desconectar o cabo de ligação e o cabo de comando.
Desparafusar a tampa do motor da carcaça.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estão segurados por O-Rings e, por isso, não caem da tampa do motor.

Tirar os acoplamentos do motor de elevação e o freio do comando na tampa do motor.

Substituir os fusíveis

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Sicherungen auswechseln 3.jpg — Porta-fusívelFusível

Tirar a cobertura do porta-fusíveis, puxando-a para cima.
Substituir o fusível.

3x fusível de cerâmica 32x6,3, 10 A, ação lenta.

Colocar a cobertura sobre o porta-fusíveis e encaixar.

Conectar a talha de corrente

Colocar os acoplamentos do motor de elevação e do freio sobre as réguas de pinos do comando na tampa do motor.

Unir somente acoplamentos e réguas de pinos de mesma cor (laranja e cinza).

Ocupação, ver "Esquemas elétricos".

Em limitador de curso de elevação eletrônico: introduzir o plugue no comando do limitador de curso de elevação.

Fechar a talha de corrente

Encostar a tampa do motor na carcaça.
Observar os diferentes comprimentos dos parafusos e aparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Conectar o acoplamento de baioneta do cabo de ligação e o conector de baioneta do cabo de comando. Devido a um entalhe existente, as conexões plugadas só entram numa posição.
Colocar as porcas de baioneta por cima e girá-las.

Substituir a corrente e a engrenagem da corrente

Se a corrente tiver indícios de desgaste ou se estiver muito alongada devido à operação, (ver "Inspecionar o estado da corrente").

A corrente, a engrenagem da corrente e a guia da corrente são peças de desgaste que sofrem o esforço da carga. Quando estão em operação, desgastam-se mutuamente. Por isso, a corrente, a engrenagem da corrente e a guia da corrente devem ser substituídas sempre conjuntamente.

Devido à forma construtiva modular da talha de corrente, a engrenagem não precisa ser desmontada para substituir a guia da corrente e a engrenagem da corrente. No lugar disso, a engrenagem é removida, deixando assim a engrenagem da corrente exposta.

Retirar a caixa recolhedora da corrente

Soltar as presilhas de segurança SL (1x ou 2x) do pino.
Segurar a caixa recolhedora da corrente e tirar o pino (1x ou 2x).
Remover a caixa recolhedora da corrente.

Somente em GM2, GM4 e GM8

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenanschlag entfernen 3.jpg — Pino elástico

Tirar o pino elástico do batente da corrente batendo nele.

Somente em GM6

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenanschlagstück GM6\Anschlagstück ab.png

Desparafusar o parafuso cilíndrico M6x30 (2x).
Tirar as metades do batente da corrente da corrente.

Abrir a talha de corrente

Soltar a porca de baioneta.
Desconectar o cabo de ligação e o cabo de comando.
Desparafusar a tampa do motor da carcaça.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estão segurados por O-Rings e, por isso, não caem da tampa do motor.

Tirar os acoplamentos do motor de elevação e o freio do comando na tampa do motor.

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Esta etapa de trabalho vale somente quando o comando do limitador de curso de elevação estiver visível na carcaça.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGe Platine Ansicht 3.jpg — Comando do limitador de curso de elevação

Remover o limitador de curso de elevação

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGe Platine herausnehmen 3.jpg — Parafusos de cabeça cilíndrica M5x10 com aletas de reforço

Remover o plugue do comando do limitador do curso de elevação.
Desaparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica M5x10 com aletas de reforço (3x).
Tirar o comando do limitador de curso de elevação da talha de corrente.

O porta-magneto do limitador de curso de elevação está aparafusado firmemente com o eixo de saída da engrenagem. Ele deve ser desaparafusado pois, caso contrário, ele danificaria componentes durante a remoção da engrenagem.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGe Magnetträger ausbauen 3.jpg — Porta-magneto

Desaparafusar o porta-magneto.

Puxar a guia da corrente para fora

Somente em GM2

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Getriebeschrauben GM2 ausschrauben 3.jpg — Parafusos de cabeça cilíndrica

Desparafusar parafusos de cabeça cilíndrica (3x).
Deixar o parafuso de retenção apertado.

Ele irá proteger a engrenagem mais tarde para que esta não caia.

Somente em GM4

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Getriebeschrauben GM4 ausschrauben 3.jpg — Parafusos de cabeça cilíndrica

Desparafusar parafusos de cabeça cilíndrica (3x).
Deixar o parafuso de retenção apertado.

Ele irá proteger a engrenagem mais tarde para que esta não caia.

Somente em GM6

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Getriebeschrauben GM6 ausschrauben 3.jpg — Parafusos de cabeça cilíndrica

Desparafusar parafusos de cabeça cilíndrica (3x).
Deixar o parafuso de retenção apertado.

Ele irá proteger a engrenagem mais tarde para que esta não caia.

Somente em GM8

Dica:

A guia da corrente, a corrente e a engrenagem da talha de corrente são muito pesadas. Por isso, desprender a talha de corrente e desmontar a guia da corrente em posição deitada.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Getriebeschrauben GM8 ausschrauben 3.jpg — Parafuso de retenção

Desparafusar parafusos de cabeça cilíndrica (3x).
Deixar o parafuso de retenção apertado.

Ele irá proteger a engrenagem mais tarde para que esta não caia.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenführung GM4 rausziehen 3.jpg — Guia da corrente

Segurar a guia da corrente.
Tirar a engrenagem da carcaça.

A engrenagem é fixada pelo parafuso de retenção e por isso não precisa ser tirada completamente.

Agora a guia da corrente está solta.

Puxar a guia da corrente completa para baixo, tirando-a da carcaça.

Somente em talha de corrente de um tramo

Desmontar o gancho de suspensão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Hakengeschirr auseinanderschrauben 3.jpg — Guarnição do gancho

Tirar os parafusos da guarnição do gancho.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Axiallager auseinandernehmen 3.jpg — Meio elemento de fixação da correnteRolamento axial de esferas ranhuradas

Empurrar o rolamento axial de esferas ranhuradas, composto de três partes, para cima.
Tirar os dois meio elementos de fixação da corrente.
Anotar a disposição do rolamento axial de esferas ranhuradas e tirar da corrente.

Somente em talha de corrente de dois tramos GM2 e GM4

Desmontar o moitão e o ponto de fixação da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Festpunkt GM4 rausziehen 3.jpg — Segundo tramoPlaca de proteção

Desparafusar a chapa de segurança na placa do mancal do freio.
Segurar o segundo tramo e remover o pino.

Agora a corrente está solta.

Puxar a corrente para fora do moitão no gancho de suspensão.

Somente em talha de corrente de dois tramos GM6

Desmontar o moitão e o ponto de fixação da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Festpunkt GM6 rausziehen 3.jpg — Segundo tramoPino

Desparafusar a chapa de segurança.
Segurar o segundo tramo e remover o pino.

Agora a corrente está solta.

Puxar a corrente para fora do moitão no gancho de suspensão.

Somente em talha de corrente de dois tramos GM8

Desmontar o moitão e o ponto de fixação da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Festpunkt GM8 herausnehmen 3.jpg — Bucha fixadora

Tirar a bucha fixadora da carcaça.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Festpunkt GM8 auseinandernehmen 3.jpg — Bucha fixadora

Empurrar a bucha fixadora para baixo.
Tirar os dois meio elementos de fixação da corrente.
Puxar a corrente para fora do moitão no gancho de suspensão.

Montar uma guia da corrente nova

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenführung GM4 zusammenbauen 3.jpg — Guia da correnteRecolhedor de óleo

Lubrificar a engrenagem da corrente como pode ser visto pela figura.

Lubrificante: "High-Lub LT1 EP". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Colocar a engrenagem da corrente na nova guia.
Introduzir o recolhedor de óleo na guia da corrente pela parte inferior.
Introduzir pino cilíndrico (1x ou 2x).

Puxar a corrente nova para dentro

Utilizar exclusivamente corrente de reposição original ABUS. Dados técnicos da corrente, ver "Inspecionar o desgaste da corrente ".

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette in Kettenführung GM4 einziehen 3.jpg — Elo da corrente em pé

Girar a corrente como mostrado na figura. O primeiro elo da corrente deve ser puxado em pé (canto alto) para dentro da guia da corrente.

Não é necessário observar a posição do cordão de solda do elo da corrente (para dentro ou para fora).

Puxar a corrente para dentro da guia da corrente.

Dica:

Prender uma braçadeira para cabos ou um arame na ponta da corrente e com isso puxar a corrente através da guia.

Dica:

Dependendo do percurso do gancho, a corrente nova é muito pesada.

Para montagem simplificada:

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette mit C-Glied GM4 einziehen 3.jpg — Corrente novaElo da corrente em forma de C

Cortar da corrente antiga cerca de meio metro, puxar este pedaço curto para dentro da guia da corrente como aqui descrito e montar a guia da corrente.
Assim que a talha de corrente estiver funcionando novamente, enganchar a corrente nova no pedaço da antiga com auxílio de um elo de corrente cortado em forma de C e deixar a corrente deslizar lentamente para dentro.

Somente em talha de corrente de dois tramos

Montar o moitão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette GM6 durch Unterflasche 3.jpg — Braçadeira para cabosMoitão

Prender a braçadeira para cabos no final do segundo tramo.
Endireitar o segundo tramo e, com a braçadeira para cabos, puxar a corrente por dentro do moitão inferior.

O segundo tramo não deve ser puxado através do moitão em estado torcido.

Somente em talha de corrente de dois tramos GM2 e GM4

Montar o ponto de fixação da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette in Festpunkt GM4 schieben 3.jpg — Segundo tramo

Endireitar a corrente e empurrar o segundo tramo para dentro do ponto de fixação da corrente, pela parte inferior.

A corrente não deve ser empurrada para o ponto de fixação em estado torcido.

Se necessário: Tirar um elo isolado para que o segundo tramo possa ser introduzido em linha reta.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Festpunkt GM4 einschieben 3.jpg — Placa de proteção

Introduzir o pino.

Agora o segundo tramo é fixado pelo pino.

Aparafusar a placa de proteção com parafuso de cabeça cilíndrica na placa do mancal do freio.

Tamanho construtivo	Tipo e comprimento	Torque de aperto
GM2	M5x20	4 Nm
GM4	M5x20	4 Nm

Somente em talha de corrente de dois tramos GM6

Montar o ponto de fixação da corrente

Endireitar a corrente e empurrar o segundo tramo para dentro do ponto de fixação da corrente, pela parte inferior.

A corrente não deve ser empurrada para o ponto de fixação em estado torcido.

Se necessário: Tirar um elo isolado para que o segundo tramo possa ser introduzido em linha reta.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Festpunkt GM6 einschieben 3.jpg — Pino

Introduzir o pino.

Agora o segundo tramo é fixado pelo pino.

Aparafusar a placa de proteção com parafuso cilíndrico M5 x 10. 3 Nm.

Somente em talha de corrente de dois tramos GM8

Montar o ponto de fixação da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Festpunkt GM8 zusammensetzen 3.jpg — Bucha fixadora

Colocar a bucha fixadora sobre o segundo tramo da corrente.
Colocar os dois meio elementos de fixação da corrente de ambos os lados sobre o último elo da corrente e colocar a bucha fixadora por cima.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Festpunkt GM8 einsetzen 3.jpg — Bucha fixadora

Introduzir a bucha fixadora sobre a carcaça.

Montar a guia da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kupplungshälften prüfen 3.jpg — Dois meio acoplamentos

Verificar a posição dos dois meio acoplamentos. As garras devem estar posicionadas de modo a engatarem exatamente na coroa dentada.

Se necessário:

Girar o meio acoplamento na engrenagem até que as garras estejam na posição correta.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenführung GM4 einschieben 3.jpg

Introduzir a guia da corrente por baixo na carcaça e segurá-la.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenführung und Getriebe GM4 einschieben 3.jpg

Introduzir a engrenagem na carcaça. Puxar levemente na corrente, até que o eixo de saída da engrenagem se encaixe na engrenagem da corrente.
Apertar os parafusos de cabeça cilíndrica (3x) na carcaça.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Torque de aperto
GM2	M6x85	7 Nm
GM4	M6x105	7 Nm
GM6	M8x110	18 Nm
GM8	M10x140	25 Nm

Somente em talha de corrente de um tramo

Montar a guarnição do gancho

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Innere Kette verwenden 3.jpg — Parte interna da corrente

Utilizar a parte interna da corrente para montar o gancho de suspensão.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Axiallager aufschieben 3.jpg — Anel do rolamento (diâmetro interno pequeno)

Colocar o rolamento axial de esferas ranhuradas corretamente em volta da corrente: primeiro colocar o anel do rolamento com o diâmetro interno maior (retificado) por cima, depois a gaiola do rolamento e em seguida colocar o anel do rolamento de diâmetro menor (não retificado) por cima.
Colocar os dois meio elementos de fixação da corrente sobre a corrente pelos dois lados.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Axiallager zusammensetzen 3.jpg — Meio elementos de fixação da corrente

Colocar o rolamento axial de esferas ranhuradas sobre os dois meio elementos de fixação da corrente.
Lubrificar o rolamento axial de esferas ranhuradas.

Lubrificante: "High-Lub LT1 EP". Ver detalhes em "Lubrificantes".

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Hakengeschirr zusammenschrauben 3.jpg — Guarnição do gancho

Inserir o rolamento axial de esferas ranhuradas com meio elementos de fixação da corrente numa metade da guarnição do gancho.
Montar a guarnição do gancho.
Aparafusar a guarnição do gancho com parafuso de cabeça cilíndrica e porca de autoaperto (2x).

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Torque de aperto
GM2	M6x25	10 Nm
GM4	M6x25	10 Nm
GM6	M6x45	12 Nm
GM8	M8x50	30 Nm

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Montar o porta-magneto

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGe Magnetträger einbauen 3.jpg — Porta-magneto

Aplicar (leve) camada de tinta de fixação de parafusos sobre a rosca do porta-magneto.
Aparafusar o porta-magneto. 6 Nm.

Montar o comando do limitador de curso de elevação

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGe Platine einbauen 3.jpg — Aterramento

Colocar o aterramento sobre o parafuso de cabeça cilíndrica, embaixo, à direita.
Colocar o comando do limitador de curso de elevação em cima do porta-magneto.
Fixar o comando do limitador de curso de elevação com parafusos de cabeça cilíndrica M5x10 com aletas de reforço (3x). 3 Nm.

Conectar a talha de corrente

Colocar os acoplamentos do motor de elevação e do freio sobre as réguas de pinos do comando na tampa do motor.

Unir somente acoplamentos e réguas de pinos de mesma cor (laranja e cinza).

Ocupação, ver "Esquemas elétricos".

Em limitador de curso de elevação eletrônico: introduzir o plugue no comando do limitador de curso de elevação.

Fechar a talha de corrente

Encostar a tampa do motor na carcaça.
Observar os diferentes comprimentos dos parafusos e aparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Conectar o acoplamento de baioneta do cabo de ligação e o conector de baioneta do cabo de comando. Devido a um entalhe existente, as conexões plugadas só entram numa posição.
Colocar as porcas de baioneta por cima e girá-las.

Montar o batente da corrente

Somente em GM2, GM4 e GM8

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenanschlag befestigen 3.jpg — Pino elástico

Utilizar a extremidade externa da corrente para montar o batente da corrente.
Girar o batente da corrente de modo que a abertura, em estado montado, aponte na direção do tramo localizado internamente (tramo que recebe o esforço da carga).
Colocar o batente da corrente sobre o penúltimo ou antepenúltimo elo da corrente (dependendo do alinhamento do passo anterior).
Introduzir o pino elástico no batente da corrente.
Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Verificar se a corrente cabe completamente na caixa recolhedora. Se a caixa recolhedora for muito pequena, entrar em contato com a Assistência Técnica ABUS. Ver "Assistência Técnica ABUS".

Somente em GM6

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kettenanschlagstück GM6\Anschlag montieren.png — Parafuso de cabeça cilíndrica M6x30Porca de auto-aperto

Utilizar a extremidade externa da corrente para montar o batente da corrente.
Girar o batente da corrente de modo que as cabeças dos parafusos de cabeça cilíndrica, em estado montado, apontem na direção do tramo localizado internamente (tramo que recebe o esforço da carga).
Posicionar as metades do batente da corrente sobre o penúltimo ou antepenúltimo elo da corrente (dependendo do alinhamento do passo anterior).
Apertar o batente da corrente com os parafusos de cabeça cilíndrica M6x30 (2x) e as porcas de autoaperto (M6 (2x). 10 Nm.
Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Verificar se a corrente cabe completamente na caixa recolhedora. Se a caixa recolhedora for muito pequena, entrar em contato com a Assistência Técnica ABUS. Ver "Assistência Técnica ABUS".

Lubrificar a corrente

Uma corrente bem lubrificada desgasta bem mais lentamente, podendo ser usada por mais tempo. Antes de ser colocada em funcionamento, a corrente deve ser lubrificada.

Pressionar o botão ERGUER e deixar a corrente deslizar para dentro da caixa recolhedora da corrente. Durante o procedimento, colocar lubrificante sobre a corrente.

Lubrificante: "Chainlife S". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Adicionalmente, colocar lubrificante sobre a corrente sem carga, para que ele possa escorrer para dentro das articulações dos elos da corrente.

Somente em GM2, GM4 e GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente de plástico)

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora na talha de corrente GM6. A montagem numa talha de corrente GM2 ou GM4 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como visto na figura (lado inclinado para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM2: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com um furo: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com dois furos: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos da caixa recolhedora da corrente. Os furos externos permanecem livres.
Em GM6 e caixa recolhedora da corrente de plástico: fixar a caixa recolhedora da corrente com dois pinos na talha de corrente.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (1x ou 2x).

Somente em GM8

Fixar o amortecedor

Girar o amortecedor como pode ser visto na figura (lado arredondado para dentro).
Introduzir o amortecedor entre as alças de suspensão na talha de corrente.
Introduzir o pino curto através dos furos externos das alças de suspensão e do amortecedor.

Somente em GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente com armação metálica) e GM8

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora da corrente na talha de corrente GM8. A montagem numa talha de corrente GM6 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como pode ser visto na figura (haste para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM6 e caixa recolhedora da corrente com armação metálica: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Os furos externos das alças de suspensão permanecem livres.
Em GM8: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Nos furos externos das alças de suspensão está fixado o amortecedor.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (2x).

Somente em GM8

Endireitar o segundo tramo

Verificar o ponto de fixação da corrente: o segundo tramo deve percorrer uma linha reta até o moitão e não deve estar torcido.

Se necessário:

Deslocar o ponto de fixação da corrente.

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Referenciar o limitador de curso de elevação eletrônico

O limitador de curso de elevação eletrônico deve ser referenciado novamente. Ver "Referenciar o limitador de curso de elevação eletrônico".
Inspecionar os pontos de comutação (superior e inferior) e, se necessário, corrigir.

Depois de referenciados, os pontos de comutação salvos ficam mantidos e, por isso, não precisam ser mais reajustados.
Se os pontos de comutação estiverem deslocados de modo uniforme, então todos os pontos de comutação podem ser reajustados em conjunto por um ponto de referência alterado de modo correspondente.

Referenciar o limitador de curso de elevação eletrônico

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

O referenciamento do limitador de curso de elevação é um procedimento básico e não tem nada a ver com a regulagem do ponto de comutação superior e inferior, mas representa um ponto de referência para todos os pontos de comutação.

O ponto de referência vem regulado de fábrica. Ele precisa ser reajustado se a corrente e a engrenagem da corrente tiverem sido substituídas.

Depois de referenciados, os pontos de comutação salvos não precisam ser mais reajustados.

Os pontos de comutação salvos são derivados do ponto de referência regulado no presente capítulo. Por isso, o ponto de referência deve ser salvo preferentemente sempre no mesmo local (moitão inferior ou guarnição do gancho, um pouco abaixo da carcaça).

Como todos os pontos de comutação são derivados do ponto de referência, todos os pontos de comutação podem ser reajustados em conjunto por um ponto de referência alterado de modo correspondente.

Vista geral do referenciamento do limitador de curso de elevação eletrônico:

(descrição detalhada a seguir)

Desligar a talha de corrente, aguardar 30 s e ligar a talha de corrente novamente.
Somente no módulo de programação: retirar a botoeira pendente, inserir o módulo de programação, aguardar 5 s, retirar o módulo de programação novamente e inserir a botoeira pendente.

Somente na botoeira pendente com botão teach-in: pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: pressionar a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Acessar o ponto de referência. Este ponto deve se situar o máximo possível para cima sem que o gancho de suspensão encoste na carcaça.
O último comando de condução antes do treinamento deve ser o botão "Erguer".
Somente no módulo de programação: retirar a botoeira pendente, inserir o módulo de programação, aguardar 5 s, retirar o módulo de programação novamente e inserir a botoeira pendente.

Somente na botoeira pendente com botão teach-in: pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: pressionar a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Desligar e ligar o a talha de corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anschlussleitung ab 3.jpg — Cabo de ligação

Soltar a porca de baioneta e desconectar o cabo de ligação.

Ou:

Desligar a talha de corrente no interruptor de ligação à rede.

Aguardar 30 segundos, no mínimo.
Introduzir o cabo de ligação.

Ligar a talha de corrente no interruptor de ligação à rede.

Executar o treinamento

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGe Teach-in kurz oder lang 3.jpg — Módulo de programaçãoTempo de espera de acordo com a função desejada

Somente no módulo de programação: soltar a porca de baioneta e puxar a botoeira pendente para fora.
Inserir o módulo de programação no cabo de comando, pressionar e manter pressionado o botão teach-in na botoeira pendente ou pressionar e manter pressionado o botão de "teach-in" (T com seta) no ABURemote AC.
Aguardar 5 s, no mínimo ou mais de 30 s.

Num tempo de espera de 5 s a 29 s, o limitador de curso de elevação é referenciado e os pontos de comutação salvos ficam mantidos.
Num tempo de espera superior a 30 s, o limitador de curso de elevação é referenciado. Além disso, todos os pontos de comutação salvos são excluídos.

Retirar o módulo de programação e soltar o botão teach-in ou a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta).

O referenciamento (com ou sem excluir os pontos de comutação) foi iniciado. Prosseguir com os demais passos de trabalho.

Inserir a botoeira pendente

Somente no módulo de programação: inserir a botoeira pendente.
Somente no módulo de programação: destravar o botão de parada de emergência.

Acessar o ponto de referência

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\HUGe Referenzposition anfahren 3.jpg

Conduzir o ponto de referência o máximo possível para cima, sem que o moitão inferior ou a guarnição do gancho encoste na carcaça.
Finalmente, pressionar brevemente o botão "Erguer".

Antes do treinamento, deve ser pressionado por último o botão "Erguer" caso o ponto de referência tiver que ser regulado.

Inserir o módulo de programação

Retirar a botoeira pendente
Inserir o módulo de programação
Aguardar 5 segundos, no mínimo.
Retirar o módulo de programação.
Somente na botoeira pendente com botão teach-in: em vez de inserir o módulo de programação, pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: em vez de inserir o módulo de programação, pressionar e manter pressionada a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Inserir a botoeira pendente

Somente no módulo de programação: inserir a botoeira pendente.
Somente no módulo de programação: destravar o botão de parada de emergência.

Excluir todos os pontos de comutação no limitador de curso de elevação eletrônico

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Se necessário, todos os pontos de comutação regulados podem ser excluídos.

Para isso, o limitador de curso de elevação eletrônico deve ser referenciado novamente. Durante o referenciamento, pode ser realizada adicionalmente a exclusão dos pontos de comutação.

Vista geral do referenciamento do limitador de curso de elevação eletrônico e da exclusão dos pontos de comutação:

Desligar a talha de corrente, aguardar 30 s e ligar a talha de corrente novamente.
Somente no módulo de programação: retirar a botoeira pendente, inserir o módulo de programação, aguardar 30 s, retirar o módulo de programação novamente e inserir a botoeira pendente.

Somente na botoeira pendente com botão teach-in: pressionar o botão teach-in durante 30 s.

Somente em ABURemote AC com treina-mento: pressionar a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 30 s.

Acessar o ponto de referência. Este ponto deve se situar o máximo possível para cima sem que o gancho de suspensão encoste na carcaça.
O último comando de condução antes do treinamento deve ser o botão "Erguer".
Somente no módulo de programação: retirar a botoeira pendente, inserir o módulo de programação, aguardar 5 s, retirar o módulo de programação novamente e inserir a botoeira pendente.

Somente na botoeira pendente com botão teach-in: pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treina-mento: pressionar a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

O limitador de curso de elevação foi referenciado novamente e os pontos de comutação foram excluídos.

Para uma descrição detalhada do procedimento, ver "Referenciar o limitador de curso de elevação eletrônico".

Ultrapassar os pontos de comutação no limitador de curso de elevação eletrônico

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Em algumas situações, pode ser necessário ultrapassar um ponto de comutação regulado (superior ou inferior).

Mover até o ponto de comutação

Conduzir até o ponto de comutação que deve ser sobreposto até que o gancho de suspensão fique parado.

Quando o gancho de suspensão estiver no ponto de comutação numa área aproximada de 10 cm, o ponto de comutação será ultrapassado mediante o seguinte procedi-mento. Com este procedimento, é regulado um ponto de comutação fora desta área.

Inserir o módulo de programação

Retirar a botoeira pendente
Inserir o módulo de programação
Aguardar 5 segundos, no mínimo.
Retirar o módulo de programação.
Somente na botoeira pendente com botão teach-in: em vez de inserir o módulo de programação, pressionar o botão teach-in durante 5 s.

Somente em ABURemote AC com treinamento: em vez de inserir o módulo de programação, pressionar e manter pressionada a tecla de acesso rápido "Treinamento" (T com seta) durante 5 s.

Inserir a botoeira pendente

Somente no módulo de programação: inserir a botoeira pendente.
Somente no módulo de programação: destravar o botão de parada de emergência.

Ultrapassar o ponto de comutação

Mover a corrente para cima ou para baixo, passando por cima do ponto de comutação atual.

O ponto de comutação regulado foi ultrapassado.

Lubrificar a corrente

Se a corrente estiver seca, não podendo mais ser visto nenhum lubrificante na superfície, deve ser lubrificada.

Orientação sobre fábricas com muito pó e sujeira:

Devido ao lubrificante, a sujeira fica aderida na corrente, tornando-a lenta e produzindo grande desgaste na talha de corrente. Dependendo do ambiente, eventualmente pode ser recomendado não lubrificar a corrente, mas substituí-la com mais frequência. Reduzir os intervalos entre inspeções.

Lubrificar a corrente

Uma corrente bem lubrificada desgasta bem mais lentamente, podendo ser usada por mais tempo. Antes de ser colocada em funcionamento, a corrente deve ser lubrificada.

Pressionar o botão ERGUER e deixar a corrente deslizar para dentro da caixa recolhedora da corrente. Durante o procedimento, colocar lubrificante sobre a corrente.

Lubrificante: "Chainlife S". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Adicionalmente, colocar lubrificante sobre a corrente sem carga, para que ele possa escorrer para dentro das articulações dos elos da corrente.

Desmontar o moitão

Somente em talha de corrente de dois tramos

Em reparos ou em substituições, pode ser necessário desmontar o moitão.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Unterflasche demontieren 3.jpg — Parafusos de cabeça cilíndrica

Desparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica (2x).
Desmembrar o moitão inferior.

Montar o moitão

Somente em talha de corrente de dois tramos

Unir o moitão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Unterflasche demontiert 3.jpg — Rolamento axial de esferas ranhuradasPolia de desvio

Engatar o gancho de suspensão no moitão.
Lubrificar o rolamento axial de esferas ranhuradas no gancho de suspensão.

Lubrificante: "High-Lub LT1 EP". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Introduzir o amortecedor.
Endireitar a corrente e colocá-la em volta da polia de desvio. A corrente não deve ser estar torcida ao colocá-la sobre a polia de desvio.
Introduzir a polia de desvio e o pino no moitão.
Lubrificar o porta-agulhas na polia de desvio.

Lubrificante: "Klüber Staburags NBU 12 Alltemp". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Montar o moitão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Unterflasche montieren 3.jpg

Juntar os dois meio moitões alinhados.
Apertar os parafusos de cabeça cilíndrica (2x) com porcas de autoaperto.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Torque de aperto
GM2	M6x30	10 Nm
GM4	M8x35	25 Nm
GM6	M10x45	36 Nm
GM8	M12x75	49 Nm

Regular o entreferro no freio

Se o entreferro for mais largo do que o permitido, ele deverá ser regulado novamente.

Vista geral:

Tamanho construtivo	Entreferro especificado	Entreferro máximo	Entreferro mínimo
GM2	0,25 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM4	0,3 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM6	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm
GM8	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm

Assim que a talha de corrente parar de operar, a placa de ancoragem pressiona sobre o rotor do freio devido à força de mola, freando o motor. Entre o corpo magnético e a placa de ancoragem forma-se um entreferro. Quando a talha de corrente começa a funcionar, o corpo magnético tira a placa de ancoragem do rotor do freio e o motor pode girar livremente.

Se o calço do freio se desgastar, o entreferro aumenta. Ver "Inspecionar o freio na talha de corrente". Se ele estiver maior do que permitido, o freio deve ser regulado novamente. Se o calço do freio no rotor do freio ficou fino demais devido ao desgaste, ele deve ser substituído. Ver "Substituir o rotor do freio ".

Retirar a caixa recolhedora da corrente

Soltar as presilhas de segurança SL (1x ou 2x) do pino.
Segurar a caixa recolhedora da corrente e tirar o pino (1x ou 2x).
Remover a caixa recolhedora da corrente.

Abrir a talha de corrente

Tampa do motor

Soltar a porca de baioneta.
Desconectar o cabo de ligação e o cabo de comando.
Desparafusar a tampa do motor da carcaça.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estão segurados por O-Rings e, por isso, não caem da tampa do motor.

Tirar os acoplamentos do motor de elevação e o freio do comando na tampa do motor.

Deixar o freio exposto

Remover o anel de proteção contra poeira.

Regular o entreferro

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Luftspalt einstellen 3.jpg — Calibrador de folgaParafusos sextavados lobulares

Soltar os parafusos sextavados (3x) em meia volta.
Aparafusar os parafusos sextavados lobulares (3x) em meia volta na direção do corpo magnético.
Ler na tabela a largura especificada do entreferro.

Tamanho construtivo	Entreferro especificado	Entreferro máximo	Entreferro mínimo
GM2	0,25 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM4	0,3 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM6	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm
GM8	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm

Introduzir o respectivo calibrador de folga diretamente no entreferro, ao lado de um dos parafusos sextavados, entre o corpo magnético e a placa de ancoragem.
Apertar os parafusos sextavados até um ponto em que o calibrador de folga ainda possa ser tirado do entreferro.

Agora o entreferro neste parafuso sextavado está regulado para o valor especificado.

Repetir os passos para todos os parafusos sextavados (3x).

Finalizar a regulagem do entreferro

Aparafusar os parafusos sextavados lobulares (3x) na direção do motor de translação e apertar manualmente.
Apertar os parafusos sextavados (3x).

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Torque de aperto
GM2	M4x45	3 Nm
GM4	M5x55	6 Nm
GM6	M6x65	10 Nm
GM8	M6x65	10 Nm

O freio está bem aparafusado.

Verificar o entreferro diretamente ao lado dos três parafusos sextavados. Se o valor divergir da largura especificada, repetir a regulagem.

Tapar o freio

Colocar o anel de proteção contra poeira sobre o freio.

Conectar a talha de corrente

Colocar os acoplamentos do motor de elevação e do freio sobre as réguas de pinos do comando na tampa do motor.

Unir somente acoplamentos e réguas de pinos de mesma cor (laranja e cinza).

Ocupação, ver "Esquemas elétricos".

Em limitador de curso de elevação eletrônico: introduzir o plugue no comando do limitador de curso de elevação.

Fechar a talha de corrente

Encostar a tampa do motor na carcaça.
Observar os diferentes comprimentos dos parafusos e aparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Conectar o acoplamento de baioneta do cabo de ligação e o conector de baioneta do cabo de comando. Devido a um entalhe existente, as conexões plugadas só entram numa posição.
Colocar as porcas de baioneta por cima e girá-las.

Somente em GM2, GM4 e GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente de plástico)

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora na talha de corrente GM6. A montagem numa talha de corrente GM2 ou GM4 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como visto na figura (lado inclinado para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM2: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com um furo: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com dois furos: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos da caixa recolhedora da corrente. Os furos externos permanecem livres.
Em GM6 e caixa recolhedora da corrente de plástico: fixar a caixa recolhedora da corrente com dois pinos na talha de corrente.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (1x ou 2x).

Somente em GM8

Fixar o amortecedor

Girar o amortecedor como pode ser visto na figura (lado arredondado para dentro).
Introduzir o amortecedor entre as alças de suspensão na talha de corrente.
Introduzir o pino curto através dos furos externos das alças de suspensão e do amortecedor.

Somente em GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente com armação metálica) e GM8

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora da corrente na talha de corrente GM8. A montagem numa talha de corrente GM6 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como pode ser visto na figura (haste para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM6 e caixa recolhedora da corrente com armação metálica: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Os furos externos das alças de suspensão permanecem livres.
Em GM8: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Nos furos externos das alças de suspensão está fixado o amortecedor.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (2x).

Substituir o rotor do freio

Se o rotor do freio na talha de corrente estiver mais fino do que o permitido, o rotor do freio deverá ser substituído.

Retirar a caixa recolhedora da corrente

Soltar as presilhas de segurança SL (1x ou 2x) do pino.
Segurar a caixa recolhedora da corrente e tirar o pino (1x ou 2x).
Remover a caixa recolhedora da corrente.

Abrir a talha de corrente

Soltar a porca de baioneta.
Desconectar o cabo de ligação e o cabo de comando.
Desparafusar a tampa do motor da carcaça.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estão segurados por O-Rings e, por isso, não caem da tampa do motor.

Tirar os acoplamentos do motor de elevação e o freio do comando na tampa do motor.

Deixar o freio exposto

Remover o anel de proteção contra poeira.

Desmontar o corpo magnético

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Bremse abschrauben 3.jpg — Corpo magnético

Desconectar a alimentação de energia do corpo magnético.
Soltar os parafusos sextavados M6x70 (3x).
Tirar o corpo magnético do eixo do motor.

Desmontar o rotor do freio antigo

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Bremsbelag abnehmen 3.jpg — Chapa de atrito

Tirar o rotor do freio do cubo.

A chapa de atrito está solta sobre a placa do mancal do freio.

Não remover a chapa de atrito

Instalar o novo rotor do freio

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Bremsbelag aufschieben 3.jpg — Chapa de atrito

Verificar se a chapa de atrito ainda se encontra sobre a placa do mancal do freio.
Colocar o novo rotor do freio sobre o cubo.

Montar o corpo magnético

Colocar o corpo magnético sobre o eixo do motor.
Aparafusar os parafusos sextavados (3x). 7 Nm.

Em seguida, o entreferro precisa ser regulado novamente. Ver "Regular o entreferro no freio".

Conectar a alimentação de energia do corpo magnético.

Tapar o freio

Colocar o anel de proteção contra poeira sobre o freio.

Conectar a talha de corrente

Colocar os acoplamentos do motor de elevação e do freio sobre as réguas de pinos do comando na tampa do motor.

Unir somente acoplamentos e réguas de pinos de mesma cor (laranja e cinza).

Ocupação, ver "Esquemas elétricos".

Em limitador de curso de elevação eletrônico: introduzir o plugue no comando do limitador de curso de elevação.

Fechar a talha de corrente

Encostar a tampa do motor na carcaça.
Observar os diferentes comprimentos dos parafusos e aparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Conectar o acoplamento de baioneta do cabo de ligação e o conector de baioneta do cabo de comando. Devido a um entalhe existente, as conexões plugadas só entram numa posição.
Colocar as porcas de baioneta por cima e girá-las.

Somente em GM2, GM4 e GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente de plástico)

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora na talha de corrente GM6. A montagem numa talha de corrente GM2 ou GM4 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como visto na figura (lado inclinado para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM2: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com um furo: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com dois furos: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos da caixa recolhedora da corrente. Os furos externos permanecem livres.
Em GM6 e caixa recolhedora da corrente de plástico: fixar a caixa recolhedora da corrente com dois pinos na talha de corrente.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (1x ou 2x).

Somente em GM8

Fixar o amortecedor

Girar o amortecedor como pode ser visto na figura (lado arredondado para dentro).
Introduzir o amortecedor entre as alças de suspensão na talha de corrente.
Introduzir o pino curto através dos furos externos das alças de suspensão e do amortecedor.

Somente em GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente com armação metálica) e GM8

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora da corrente na talha de corrente GM8. A montagem numa talha de corrente GM6 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como pode ser visto na figura (haste para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM6 e caixa recolhedora da corrente com armação metálica: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Os furos externos das alças de suspensão permanecem livres.
Em GM8: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Nos furos externos das alças de suspensão está fixado o amortecedor.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (2x).

Regular o acoplamento de fricção

Se a talha de corrente não erguer a carga de teste, ou se o valor medido divergir da capacidade de carga máxima, o acoplamento de fricção deve ser regulado novamente.

Preparar a talha de corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Verschlußkappe entfernen 3.jpg — Tampão de fechamento

Remover o tampão de fechamento. Cuidado, pois pode escorrer um pouco de óleo para fora.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Kette blockieren 3.jpg

O motor de elevação, a engrenagem e a corrente não devem se mover durante a regulagem do acoplamento de fricção. Travar a corrente na guia da corrente ou travá-la com o aparelho de teste de força de fricção.

Regular o acoplamento de fricção

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Rutschkupplung einstellen 3.jpg

Regular o acoplamento de fricção em 1,3 a 1,4 vezes a capacidade de carga máxima. Ao girar para a direita, o acoplamento de fricção responde quando a carga for mais pesada, e, ao girar para a esquerda, quando for mais leve.
Verificar o acoplamento de fricção, veja "Inspecionar o acoplamento de fricção".

Se o acoplamento de fricção não puder mais ser reajustado, deve ser substituído. Neste caso, entrar em contato com a Assistência Técnica ABUS. Ver "Assistência Técnica ABUS".

Desmontar a engrenagem

Em reparos e substituições, pode ser necessário desmontar a engrenagem.

Retirar a caixa recolhedora da corrente

Soltar as presilhas de segurança SL (1x ou 2x) do pino.
Segurar a caixa recolhedora da corrente e tirar o pino (1x ou 2x).
Remover a caixa recolhedora da corrente.

Abrir a talha de corrente

Tampa do motor

Soltar a porca de baioneta.
Desconectar o cabo de ligação e o cabo de comando.
Desparafusar a tampa do motor da carcaça.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estão segurados por O-Rings e, por isso, não caem da tampa do motor.

Tirar os acoplamentos do motor de elevação e o freio do comando na tampa do motor.

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Esta etapa de trabalho vale somente quando o comando do limitador de curso de elevação estiver visível na carcaça.

Remover o limitador de curso de elevação

Remover o plugue do comando do limitador do curso de elevação.
Desaparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica M5x10 com aletas de reforço (3x).
Tirar o comando do limitador de curso de elevação da talha de corrente.

Desaparafusar o porta-magneto.

Puxar a guia da corrente para fora

Somente em GM2

Desparafusar parafusos de cabeça cilíndrica (3x).
Deixar o parafuso de retenção apertado.
Ele irá proteger a engrenagem mais tarde para que esta não caia.

Somente em GM4

Desparafusar parafusos de cabeça cilíndrica (3x).
Deixar o parafuso de retenção apertado.
Ele irá proteger a engrenagem mais tarde para que esta não caia.

Somente em GM6

Desparafusar parafusos de cabeça cilíndrica (3x).
Deixar o parafuso de retenção apertado.
Ele irá proteger a engrenagem mais tarde para que esta não caia.

Somente em GM8

Dica:

A guia da corrente, a corrente e a engrenagem da talha de corrente são muito pesadas. Por isso, desprender a talha de corrente e desmontar a guia da corrente em posição deitada.

Desparafusar parafusos de cabeça cilíndrica (3x).
Deixar o parafuso de retenção apertado.
Ele irá proteger a engrenagem mais tarde para que esta não caia.

Segurar a guia da corrente.
Tirar a engrenagem da carcaça.
A engrenagem é fixada pelo parafuso de retenção e por isso não precisa ser tirada completamente.
Agora a guia da corrente está solta.

Puxar a guia da corrente completa para baixo, tirando-a da carcaça.

Remover a engrenagem

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Arretierschraube GM4 ausschrauben 3.jpg — Parafuso de retenção

Desparafusar o parafuso de retenção.

Agora a engrenagem está solta.

Remover a engrenagem.

Montar a engrenagem

Preparar a engrenagem

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Dom und Ritzel schmieren 3.jpg — Vedação

Lubrificar a cúpula do redutor e o eixo de saída.

Lubrificante: pasta de alta resistência térmica Fuchs Lubritech PBC 1574. Ver detalhes em "Lubrificantes".

Colocar a vedação por cima fazendo pressão.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Federn, Kupplung, Stift einsetzen 3.jpg — Pino cilíndrico

Introduzir as molas de pressão (2x, 3x ou 4x). Se necessário, colocar um pouco de lubrificante.
Colocar a coroa dentada sobre o meio acoplamento.
Introduzir o pino cilíndrico.

Montar a engrenagem

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Getriebe aufschieben 3.jpg

Encostar a engrenagem na carcaça e introduzir. A posição correta da engrenagem é dada pela cúpula do redutor e pelo pino cilíndrico.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Arretierschraube GM4 einschrauben 3.jpg — Parafuso de retenção

Aparafusar o parafuso de retenção (parafuso de cabeça cilíndrica).

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Torque de aperto
GM2	M6x105	7 Nm
GM4	M6x105	7 Nm
GM6	M8x110	10 Nm
GM8	M10x110	10 Nm

Montar a guia da corrente

Verificar a posição dos dois meio acoplamentos. As garras devem estar posicionadas de modo a engatarem exatamente na coroa dentada.

Se necessário:

Girar o meio acoplamento na engrenagem até que as garras estejam na posição correta.

Introduzir a guia da corrente por baixo na carcaça e segurá-la.

Introduzir a engrenagem na carcaça. Puxar levemente na corrente, até que o eixo de saída da engrenagem se encaixe na engrenagem da corrente.
Apertar os parafusos de cabeça cilíndrica (3x) na carcaça.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Torque de aperto
GM2	M6x85	7 Nm
GM4	M6x105	7 Nm
GM6	M8x110	18 Nm
GM8	M10x140	25 Nm

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Montar o porta-magneto

Aplicar (leve) camada de tinta de fixação de parafusos sobre a rosca do porta-magneto.
Aparafusar o porta-magneto. 6 Nm.

Montar o comando do limitador de curso de elevação

Colocar o aterramento sobre o parafuso de cabeça cilíndrica, embaixo, à direita.
Colocar o comando do limitador de curso de elevação em cima do porta-magneto.
Fixar o comando do limitador de curso de elevação com parafusos de cabeça cilíndrica M5x10 com aletas de reforço (3x). 3 Nm.

Conectar a talha de corrente

Colocar os acoplamentos do motor de elevação e do freio sobre as réguas de pinos do comando na tampa do motor.

Unir somente acoplamentos e réguas de pinos de mesma cor (laranja e cinza).

Ocupação, ver "Esquemas elétricos".

Em limitador de curso de elevação eletrônico: introduzir o plugue no comando do limitador de curso de elevação.

Fechar a talha de corrente

Encostar a tampa do motor na carcaça.
Observar os diferentes comprimentos dos parafusos e aparafusar os parafusos de cabeça cilíndrica.

Tamanho construtivo	Tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Conectar o acoplamento de baioneta do cabo de ligação e o conector de baioneta do cabo de comando. Devido a um entalhe existente, as conexões plugadas só entram numa posição.
Colocar as porcas de baioneta por cima e girá-las.

Somente em GM2, GM4 e GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente de plástico)

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora na talha de corrente GM6. A montagem numa talha de corrente GM2 ou GM4 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como visto na figura (lado inclinado para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM2: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com um furo: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente.
Em GM4 e caixa recolhedora da corrente com dois furos: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos da caixa recolhedora da corrente. Os furos externos permanecem livres.
Em GM6 e caixa recolhedora da corrente de plástico: fixar a caixa recolhedora da corrente com dois pinos na talha de corrente.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (1x ou 2x).

Somente em GM8

Fixar o amortecedor

Girar o amortecedor como pode ser visto na figura (lado arredondado para dentro).
Introduzir o amortecedor entre as alças de suspensão na talha de corrente.
Introduzir o pino curto através dos furos externos das alças de suspensão e do amortecedor.

Somente em GM6 (GM6 com caixa recolhedora da corrente com armação metálica) e GM8

As figuras mostram a montagem de uma caixa recolhedora da corrente na talha de corrente GM8. A montagem numa talha de corrente GM6 não se diferencia muito.

Montar a caixa recolhedora da corrente

Colocar a corrente na caixa recolhedora.
Girar a caixa recolhedora da corrente como pode ser visto na figura (haste para fora).
Montar a caixa recolhedora da corrente com pino na talha de corrente.

Em GM6 e caixa recolhedora da corrente com armação metálica: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Os furos externos das alças de suspensão permanecem livres.
Em GM8: fixar a caixa recolhedora da corrente com um pino na talha de corrente. Usar os furos internos das alças de suspensão. Nos furos externos das alças de suspensão está fixado o amortecedor.

Fixar o pino com presilhas de segurança SL (2x).

Somente em limitador de curso de elevação eletrônico

Referenciar o limitador de curso de elevação eletrônico

O limitador de curso de elevação eletrônico deve ser referenciado novamente. Ver "Referenciar o limitador de curso de elevação eletrônico".
Inspecionar os pontos de comutação (superior e inferior) e, se necessário, corrigir.

Depois de referenciados, os pontos de comutação salvos ficam mantidos e, por isso, não precisam ser mais reajustados.
Se os pontos de comutação estiverem deslocados de modo uniforme, então todos os pontos de comutação podem ser reajustados em conjunto por um ponto de referência alterado de modo correspondente.

Acessórios adicionais

Encurtar cabo de comando

A mangueira do cabo de comando serve como proteção para o cabo e ao mesmo tempo como alívio de tração. Por isso, para encurtar o cabo de comando, não enrolar e juntar tudo com um adesivo. Deste modo, o alívio de tração ficaria sem efeito.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Steuerleitung kürzen 3.jpg

Para encurtar o cabo de comando, utilizar o conjunto "Encurtamento do cabo de comando" AN 308859.

Prolongar o cabo de comando

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Steuerleitung verlängern 3.jpg — Cabo de comando adicional

Para prolongar o cabo de comando, utilizar o conjunto AN 102282 "Prolongamento do cabo de comando".

Montar o alívio de tração adicional

A mangueira do cabo de comando serve como proteção para o cabo e ao mesmo tempo como alívio de tração. Em alguns casos pode ser adequado montar um alívio de tração adicional.

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Steuerleitung Zugentlastung 3.jpg

Para um alívio de tração adicional, utilizar o conjunto "Alívio de tração" AN 109795.

Conectar a talha de corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anschlussleitung Zubehör 3.jpg — Cabo de ligação flexível, 10 mConector de baioneta

Para conectar a talha de corrente, utilizar o kit "Cabo de ligação da talha de corrente" AN 316482, por exemplo.
Se necessário, inverter as fases com ajuda do inversor de fases no plugue CEE. Ver parágrafo: “Verificar campo magnético rotativo” no capítulo “Conectar o guindaste na rede de corrente elétrica” no manual de produto “Manual de produto geral para guindastes da ABUS”

Lubrificantes

Nota:

Lubrificantes sintéticos não podem ser misturados com lubrificantes minerais!

Corrente

Lubrificação no local com "Chainlife S", número de artigo ABUS 2717.

Lubrificação pela fábrica com "Chainlife S", artigo número 2718.

Alternativas:

Castrol "Viscogen KL 23"
Klüber "Grafloscon CA 901 Ultra Spray"
Optimol "KL 23"
Shell "Malleus GL 95"

Lubrificar a corrente em caso de

Montagem
Inspeção periódica
Substituir a corrente e a engrenagem da corrente

Ver detalhes em "Lubrificar a corrente".

Engrenagem da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schmierstoffe Kettenrad 3.jpg

Lubrificação no local com "High-Lub LT1 EP", artigo ABUS número 318490.

Lubrificação pela fábrica com "High-Lub LT1 EP", artigo ABUS número 317880.

Lubrificar a engrenagem da corrente em caso de:

Substituir a corrente e a engrenagem da corrente

Ver detalhes em "Montar uma guia da corrente nova".

Eixo de saída na engrenagem

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schmierstoffe Dom und Ritzel 3.jpg

Lubrificação no local com pasta de alta resistência térmica PBC 1574 número do artigo ABUS 6758.

Lubrificação de fábrica pela com pasta de alta resistência térmica PBC 1574 número do artigo ABUS 1571.

Lubrificar o eixo de saída em caso de:

Montagem da engrenagem

Ver detalhes em "Montar a engrenagem".

Engrenagem GM2 e GM4

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schmierstoffe GM4 Getriebe 3.jpg

Lubrificação pela fábrica com lubrificante de denominação normatizada CLP ISO VG 460 DIN 51502.

Quantidade GM2: 200 cm³
Quantidade GM4: 350 cm³

A engrenagem está lubrificada por todo o tempo de sua vida útil.

Engrenagem GM6

Lubrificação pela fábrica com lubrificante de denominação normatizada CLP ISO VG 680 DIN 51502.

Quantidade: 700 cm³

A engrenagem está lubrificada por todo o tempo de sua vida útil.

Engrenagem GM8

Lubrificação pela fábrica com lubrificante de denominação normatizada CLP ISO VG 680 DIN 51502.

Quantidade: 1700 cm³

A engrenagem está lubrificada por todo o tempo de sua vida útil.

Somente em talha de corrente de dois tramos

Polia de desvio no moitão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schmierstoffe Unterflasche 3.jpg

Lubrificação no local/pela fábrica com "Klüber "Staburags NBU 12 Alltemp", número do artigo ABUS 14980.

Lubrificar a polia de desvio em caso de:

Montagem do moitão inferior

Ver detalhes em "Montar o moitão".

Gancho de suspensão no moitão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schmierstoffe Lasthaken 3.jpg

Lubrificação no local com "High-Lub LT1 EP", artigo ABUS número 318490.

Lubrificação pela fábrica com "High-Lub LT1 EP", artigo ABUS número 317880.

Lubrificar o gancho de suspensão em caso de:

Montagem do moitão inferior

Ver detalhes em "Montar o moitão".

Somente em talha de corrente de um tramo

Guarnição do gancho

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schmierstoffe Lager Hakengeschirr 3.jpg

Lubrificação no local com "High-Lub LT1 EP", artigo ABUS número 318490.

Lubrificação pela fábrica com "High-Lub LT1 EP", artigo ABUS número 317880.

Lubrificar a guarnição do gancho em caso de:

Substituir a corrente e a engrenagem da corrente

Ver detalhes em "Montar a guarnição do gancho".

Vista geral de torques de aperto dos parafusos

Tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anziehmoment Schrauben Motordeckel 3.jpg

Tamanho construtivo	Tipo, tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	Parafuso de cabeça cilíndrica M5x65	3x	4 Nm
GM2	Parafuso de cabeça cilíndrica M5x45	1x	4 Nm
GM4	Parafuso de cabeça cilíndrica M5x60	3x	4 Nm
GM4	Parafuso de cabeça cilíndrica M5x50	1x	4 Nm
GM6	Parafuso de cabeça cilíndrica M8x110	3x	15 Nm
GM6	Parafuso de cabeça cilíndrica M8x60	1x	15 Nm
GM8	Parafuso de cabeça cilíndrica M10x95	3x	20 Nm
GM8	Parafuso de cabeça cilíndrica M10x50	1x	20 Nm

Engrenagem

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anziehmoment Schrauben Getriebe 3.jpg

Tamanho construtivo	Tipo, tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	Parafuso de cabeça cilíndrica M6x85	3x	7 Nm
GM4	Parafuso de cabeça cilíndrica M6x105	3x	7 Nm
GM6	Parafuso de cabeça cilíndrica M8x110	3x	18 Nm
GM8	Parafuso de cabeça cilíndrica M10x140	3x	25 Nm

Parafuso de retenção

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anziehmoment Schrauben Arretierschraube 3.jpg

Tamanho construtivo	Tipo, tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	Parafuso de cabeça cilíndrica M6x105	1x	7 Nm
GM4	Parafuso de cabeça cilíndrica M6x105	1x	7 Nm
GM6	Parafuso de cabeça cilíndrica M8x110	1x	10 Nm
GM8	Parafuso de cabeça cilíndrica M10x110	1x	10 Nm

Corpo magnético

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anziehmoment Schrauben Bremsschild 3.jpg

Tamanho construtivo	Tipo, tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	Parafuso sextavado M4x45	3x	3 Nm
GM4	Parafuso sextavado M5x55	3x	6 Nm
GM6	Parafuso sextavado M6x65	3x	10 Nm
GM8	Parafuso sextavado M6x65	3x	10 Nm

Placa do mancal do freio

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anziehmoment Schrauben Bremslagerschild 3.jpg

Tamanho construtivo	Tipo, tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	Parafuso de cabeça cilíndrica M5x20	3x	4 Nm
GM4	Parafuso de cabeça cilíndrica M5x20	4x	4 Nm
GM6	Parafuso de cabeça cilíndrica M8x25	4x	18 Nm
GM8	Parafuso de cabeça cilíndrica M10x30	4x	25 Nm

Na talha de corrente GM2 e GM4 é aparafusado junto com o parafuso de cabeça cilíndrica embaixo à esquerda, também a placa de proteção para o pino no ponto de fixação da corrente.

Somente em talha de corrente de dois tramos

Moitão

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anziehmoment Schrauben Unterflasche 3.jpg

Tamanho construtivo	Tipo, tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	Parafuso de cabeça cilíndrica com porca de autoaperto M6x30	2x	10 Nm
GM4	Parafuso de cabeça cilíndrica com porca de autoaperto M8x35	2x	25 Nm
GM6	Parafuso de cabeça cilíndrica com porca de autoaperto M10x45	2x	36 Nm
GM8	Parafuso de cabeça cilíndrica com porca de autoaperto M12x75	2x	49 Nm

Em talha de corrente de um tramo

Guarnição do gancho

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anziehmoment Schrauben Hakengeschirr 3.jpg

Tamanho construtivo	Tipo, tamanho e comprimento	Quant.	Torque de aperto
GM2	Parafuso de cabeça cilíndrica com porca de autoaperto M6x25	2x	10 Nm
GM4	Parafuso de cabeça cilíndrica com porca de autoaperto M6x25	2x	10 Nm
GM6	Parafuso de cabeça cilíndrica com porca de autoaperto M6x45	2x	12 Nm
GM8	Parafuso de cabeça cilíndrica com porca de autoaperto M8x50	2x	30 Nm

Somente em GM6

Placa de proteção para o pino no ponto de fixação da corrente

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Anziehmoment Schrauben GM6 Festpunktbolzen 3.jpg

Parafuso de cabeça cilíndrica M5x10
3 Nm
Um parafuso de cabeça cilíndrica separado para a placa de proteção só existe na talha de corrente GM6
Na talha de corrente GM2 e GM4, a placa de proteção é aparafusada embaixo à esquerda da placa do mancal do freio.
Na talha de corrente GM8, o ponto de fixação da corrente está disposto de modo diferente e não necessita de placa de proteção.

Assistência Técnica ABUS

Somente na Alemanha

Caso seja conhecido, ter em mãos o código do produto, o número da série e número do cliente. Caso seja conhecido, ter em mãos o código do produto, o número da série e número do cliente.
Entrar em contato com a Central de Assistência Técnica ABUS.

Telefone: 02261-37-237

Fora dos horários comerciais normais, deixe um recado na caixa de mensagens.

A Assistência Técnica da ABUS retornará a ligação em breve.

Se necessário, enviar a descrição da falha via fax ou e-mail para:

Telefax: 02261-37-265
E-mail: service@abus-kransysteme.de

Somente fora da Alemanha

Entrar em contato com o estabelecimento da ABUS ou com a oficina autorizada do local para serviços em guindastes.

O estabelecimento da ABUS ou a oficina autorizada do local para serviços em guindastes fornecem informações sobre os dados, pessoas de contato e meios de acesso.

Solucionar falhas na talha de corrente

Se a talha de corrente não funcionar, ou não como esperado, a causa pode ser uma falha na talha de corrente.

Falha	Causa possível	Solucionar falha
A talha de corrente não ergue ou não baixa, o motor de elevação não emite ruído ao pressionar um botão na botoeira pendente.	Falta de tensão da rede.	Verificar a alimentação elétrica. Ver "Conectar a talha de corrente"
	Alimentação elétrica não está correta.	Verificar o campo magnético rotativo e as fases. Ver "Conectar a talha de corrente"
	O botão de parada de emergência está pressionado.	Desbloquear o botão de parada de emergência.
	Contactora principal com defeito.	Inspecionar contactora principal.
	Em comando eletrônico: não há tensão de comando.	Verificar o fusível na platina de alimentação.
	Fusível com defeito.	Verificar o fusível.
	Os acoplamentos de baioneta do cabo de ligação ou do cabo de comando não estão bem encaixados.	Encaixar os acoplamentos de baioneta. Ver "Conectar a talha de corrente"
	Fio no cabo de comando quebrado.	Substituir cabo de comando.
	Botoeira pendente com defeito.	Substituir botoeira pendente.
	No limitador de curso de elevação: o ponto de comutação está mal regulado.	Regular novamente o ponto de comutação.
A talha de corrente não ergue e não baixa, o motor de elevação emite ruído ao pressionar um botão da botoeira pendente.	Fusível com defeito.	Verificar o fusível.
	Alimentação elétrica com defeito (marcha com 2 fases).	Verificar a alimentação elétrica. Ver "Conectar a talha de corrente"
	Os acoplamentos do motor de elevação e do freio, no comando, estão invertidos.	Conectar corretamente o motor de elevação e o freio. Ver "Esquemas elétricos".
	Em comando eletrônico: comando com defeito.	Substituir o comando.
	Em comando direto: botoeira pendente com defeito.	Substituir o comando.
Motor de elevação aciona com dificuldade.	O freio não se abre.	Examinar o freio.
O freio não se abre.	Eletrônica do freio com defeito.	Medir a tensão no freio. Deve situar-se em torno de 90 V DC. Caso contrário, trocar a eletrônica do freio.
	Bobina do freio no corpo magnético com defeito.	Medir a passagem elétrica. Se a bobina do freio não tiver passagem, substituir o corpo magnético.

Falha	Causa possível	Solucionar falha
A carga cai em estado parado.	Calço do freio no rotor do freio desgastado.	Ver "Substituir o rotor do freio ".
A carga não para imediatamente quando em estado parado.	Entreferro muito grande.	Regular novamente o freio. Ver "Regular o entreferro no freio".
A carga cai ao erguer ou ao baixar.	Acoplamento de fricção com regulagem muito baixa.	Regular o acoplamento de fricção. Ver "Regular o acoplamento de fricção".
Corrente desgasta muito rápido.	Corrente mal lubrificada.	Lubrificar. Ver "Lubrificar a corrente".
Fortes ruídos de clac.	A corrente e a engrenagem da corrente estão desgastadas.	Substituir a corrente e a engrenagem da corrente. Ver "Substituir a corrente e a engrenagem da corrente".
Fortes ruídos de clac.	Corrente mal lubrificada.	Lubrificar. Lubrificar. Ver "Lubrificar a corrente".

Esquemas elétricos

Esquemas elétricos específicos podem ser adquiridos junto à Assistência Técnica ABUS. Ver "Assistência Técnica ABUS".

Somente em GM2, GM4 e GM6 com comando direto

Comando na tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaltpläne - Direktsteuerung ohne Katzfahren 3.jpg — Régua de pinos para o motor de elevação

A corrente elétrica para o motor de elevação é conduzida diretamente pelos botões da botoeira pendente, sendo ligada ali.

Somente em GM2, GM4 e GM6 com comando direto e com trole elétrico da talha

Comando na tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaltpläne - Direktsteuerung mit Katzfahren 3.jpg — Régua de pinos para o motor de elevaçãoRégua de pinos para o motor de translação do trole

A corrente elétrica para o motor de elevação e o motor de translação do trole é conduzida diretamente pelos botões da botoeira pendente, onde é ligada.

Somente em GM2 e GM4 com comando eletrônico

Comando na tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaltpläne - Elektroniksteuerung klein ohne Katzfahren 3.jpg — Platina de alimentaçãoRégua de pinos para o freio

A corrente elétrica para o motor de elevação é comandada por relés semicondutores, ligados por uma tensão de comando de 48V.
A tensão de comando pode ser ligada por uma botoeira pendente ou por um radiocomando.
O comando consiste de uma platina de alimentação e uma platina do relé semicondutor montada por cima.

Somente em GM2 e GM4 com comando eletrônico e trole da talha elétrico

Comando na tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaltpläne - Elektroniksteuerung klein mit Katzfahren 3.jpg — Régua de pinos para os pontos neutrosPlatina do relé semi-condutorRégua de pinos para o freio

A corrente elétrica para o motor de elevação é comandada por relés semicondutores, ligados por uma tensão de comando de 48V.
A tensão de comando pode ser ligada por uma botoeira pendente ou por um radiocomando.
O comando consiste de uma platina de alimentação e duas platinas de relé semicondutor montadas por cima. Uma delas comanda o motor de elevação e a outra, o motor de translação do trole.
No modelo GM2, a montagem deste comando eletrônico só é possível com uma carcaça adicional.

Somente em GM6 e GM8 com comando eletrônico

Comando na tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaltpläne - Elektroniksteuerung groß ohne Katzfahren 3.jpg — Régua de pinos para os pontos neutrosRégua de pinos para o freio

A corrente elétrica para o motor de elevação é comandada por relés semicondutores, ligados por uma tensão de comando de 48V.
A tensão de comando pode ser ligada por uma botoeira pendente ou por um radiocomando.
O comando consiste de uma platina de alimentação, sobre a qual também se encontram os relés semicondutores.

Somente em GM6 e GM8 com comando eletrônico e trole da talha elétrico

Comando na tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaltpläne - Elektroniksteuerung groß mit Katzfahren 3.jpg — Platina de alimentaçãoRégua de pinos para o motor de translação do trolePlatina do relé semicondutor

A corrente elétrica para o motor de elevação é comandada por relés semicondutores, ligados por uma tensão de comando de 48V.
A tensão de comando pode ser ligada por uma botoeira pendente ou por um radiocomando.
O comando consiste de uma platina de alimentação, sobre a qual se encontram também os relés semicondutores para o comando do motor de elevação, bem como uma platina do relé semicondutor, montada por cima deste, para o comando do motor de translação do trole.

Somente em comando externo

Comando na tampa do motor

U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaltpläne - Externe Steuerung 3.jpg — Régua de pinos para o motor de elevação

A corrente para o motor de elevação é comandada por um comando externo (p.ex. numa caixa de relés).
A platina do comando externo conduz a corrente ao motor de elevação e assume o comando do freio.

Somente em ABULiner

A corrente do motor de elevação é comandada com frequência variada por um conversor de frequência. Com isso, é possível um comando progressivo das rotações da talha de corrente. O conversor de frequência é montado na talha de corrente com uma carcaça adicional. Através de outros conversores de frequência, também pode ser comandada progressivamente a movimentação do trole e da ponte rolante. Esquemas elétricos para este fim podem ser adquiridos junto à Assistência Técnica ABUS. Ver "Assistência Técnica ABUS".

Abreviação	Denominação
+HT	Botoeira pendente
-S1	Botão de parada de emergência
-S21	Botão de erguer
-S22	Botão de baixar
-S41	Botão para movimentação do trole à direita
-S42	Botão para movimentação do trole à esquerda

Abreviação	Denominação
-S31	Treinamento limitador de curso de elevação
+VFS-X2	Eletrificação independente
+KA-M41	Motor de translação do trole
-M21	Motor de elevação
+HU	Talha de corrente
-V21	Eletrônica do freio mecanismo de elevação
-V41	Eletrônica do freio trole da talha
-A1	Platina de alimentação, platina do comando direto ou platina do comando externo
+HW	Alimentação elétrica
+KA-S51	Limitador de curso do trole
+KA-S51.1	Desligamento de fim de curso à direita
+KA-S51.4	Desligamento de fim de curso à esquerda
+KA-S51.2	Desaceleração de fim de curso à direita
+KA-S51.3	Desaceleração de fim de curso à esquerda
-A40	Platina do relé semicondutor motor de translação do trole
HGS	Limitador de curso de elevação
-P21	Contador de horas trabalhadas
-X0	Conexão plugada para o cabo de ligação
-X2	Conexão plugada para a botoeira pendente
-X41	Conexão plugada para o motor de translação do trole
-X21	Conexão plugada para o motor de elevação
-X22	Conexão plugada para pontos neutros motor de elevação
-X23	Conexão plugada para o freio motor de elevação
-A31	Comando do limitador de curso de elevação
+SKR	Caixa de comando do guindaste
-A20	Platina do relé semicondutor
-X31.1	No limitador de curso de elevação eletrônico: remover a ponte
-K1	Contactora principal
-T1	Transformador do comando
- F1-3	Fusíveis

Comando direto - Esquema elétrico de potência

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Comando direto - esquema layout

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Comando eletrônico – Esquema elétrico de potência

Comando eletrônico - Esquema layout

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Comando eletrônico - Esquema layout

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Comando externo - Esquema elétrico de potência

Comando externo - Esquema layout

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Comando da contactora - Esquema elétrico de potência

$U:\Allgemein\Produkthandbücher\Produkthandbücher Fotos\Kettenzug\Schaltplan Platinensteuerung Stromlaufplan 3.jpg$

Comando da contactora - Esquema layout

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