IN BREVE:

Informazioni generali

Per gli addetti alla manovra della gru o per chi lavora nelle sue vicinanze.

Prima di iniziare

Utilizzo del presente manuale del prodotto

In questo manuale del prodotto si utilizzano i seguenti simboli:

1. Fornisce un'istruzione e richiede un intervento.

• Indica il risultato di un'azione e spiega come ha influito sull'apparecchio.

• Indica un elenco.

Indicazioni sul manuale del prodotto

Leggere attentamente il manuale del prodotto prima dei lavori. Osservare sempre anche altri manuali del prodotto relativi ad accessori e componenti.

Conservare il manuale del prodotto nelle vicinanze della gru dopo averlo letto. Il manuale del prodotto deve essere accessibile a tutti coloro che lavorano con o alla gru.

In caso di rivendita o noleggio o in altri casi simili consegnare sempre anche il manuale del prodotto insieme alla gru.

Uso conforme alla destinazione

Il paranco a fune è destinato all'impiego su una gru a ponte monotrave o su un carroponte monotrave a muro appositamente configurato per la movimentazione di carichi su tutta l'area. Il paranco a fune si muove su una trave a I o su una trave a scatola saldata.

• Il paranco a fune può spostarsi su travi a scatola saldate.
• Il paranco a fune è predisposto per una alimentazione elettrica del carrello mediante catena energetica ABUPowerline o mediante un cavo a festoni ABUS.

Disposizioni

Al momento della fabbricazione l'impianto è costruito ed è stato controllato conformemente a tutte le norme, regole e disposizioni europee vigenti. Vedere nella dichiarazione di conformità e nella dichiarazione di incorporazione quali norme fondamentali sono state applicate durante la progettazione e la costruzione. Tali norme fondamentali, come anche le prescrizioni vigenti in materia di sicurezza sul lavoro, vanno rispettate anche durante il montaggio, il funzionamento, il controllo e la manutenzione.

Le disposizioni relative ai singoli casi dipendono ampiamente dall'impiego della gru e dalle disposizioni specifiche di ogni Paese. Verificare e osservare le disposizioni e le prescrizioni in materia di sicurezza sul lavoro attualmente vigenti! Vedere anche la dichiarazione di conformità e la dichiarazione di incorporazione.

Garanzia

• ABUS non si assume alcuna responsabilità per danni dovuti a un uso non conforme alla destinazione, a personale non sufficientemente addestrato, a lavori realizzati in modo sbagliato, a modifiche, trasformazioni o altri cambiamenti non autorizzati da ABUS apportati alla gru o a componenti della gru.
• Il diritto alla garanzia decade se vengono apportate modifiche a componenti di propria iniziativa, se la gru o componenti della gru vengono montati, utilizzati o sottoposti a manutenzione diversamente da come descritto in questo manuale del prodotto o se non vengono utilizzate parti di ricambio originali ABUS.
• Il funzionamento sicuro della gru o dei suoi componenti è garantito solo se vengono utilizzate parti di ricambio originali ABUS.

Paranco a fune

Descrizione del carrello laterale (S)

• 1: Supporto
• 2: Trave del carrello di traslazione
• 3: Telaio del carrello
• 4: Quadro elettrico
• 5: Trasmissione del dispositivo di sollevamento
• 6: Bozzello e gancio di carico
• 7: Protezione antisollevamento
• 8: Meccanismo di traslazione del carrello
• 9: Carrellino
• 10: Rullo di guida

Caratteristiche di funzionamento

Il carrello laterale (S):

• Il paranco a fune viene montato sulla briglia superiore della gru. Il tal modo il telaio del carrello del dispositivo di sollevamento scorre sulla trave principale, consentendo una corsa del gancio maggiore.
• Il meccanismo di traslazione del carrello si articola in due parti. La prima parte è composta da una trave del carrello di traslazione con cui il paranco a fune si sposta lungo la rotaia di scorrimento del carrello, che è saldata lateralmente alla trave principale. La seconda parte è composta da un pannello laterale con carrellini, con cui il paranco a fune si innesta sulla briglia superiore. In tal modo i carrellini scorrono sotto la briglia superiore.

Se è installata una trasmissione del dispositivo di sollevamento GM 800, il paranco a fune dispone esclusivamente di un pannello laterale con carrellini. Altrimenti il paranco a fune dispone di due pannelli laterali con carrellini, che sono montati su una barra oscillante sul supporto del telaio del carrello.

• Spesso la gru dispone di un collegamento decentrato per la trave del carrello di traslazione in virtù delle coppie che si generano nella struttura.
• Il paranco a fune copre un range di portata compreso tra 1 t e 10 t.

Motoriduttore di traslazione del carrello:

• I motoriduttori di traslazione sono costituiti da un motore trifase a commutazione di poli con freno a disco elettromagnetico e cambio.
• I motoriduttori di traslazione garantiscono una velocità di traslazione lenta e una veloce. Il rapporto fra le due velocità di traslazione è di 1/4.
• Il riduttore del motoriduttore di traslazione è un riduttore planetario a due o tre stadi esente da manutenzione.

La trasmissione del dispositivo di sollevamento con motore di sollevamento a commutazione di poli:

• La trasmissione del dispositivo di sollevamento è azionata da un motore di sollevamento a 2/12 poli commutabili con riduttore.
• Il motore di sollevamento dispone di un freno ad azionamento a molla elettromagnetico.
• La trasmissione del dispositivo di sollevamento ha una velocità di sollevamento lenta e una veloce. Il rapporto fra le due velocità di corsa è di 1/6.
• Grazie alle connessioni ad innesto collocate nell'alloggiamento del connettore direttamente sulla trasmissione del dispositivo di sollevamento, è possibile separare velocemente la trasmissione del dispositivo di sollevamento dagli altri componenti del sistema elettrico della gru.
• Il riduttore di sollevamento dispone di ingranaggi a più stadi a ruote dentate cilindriche con dentatura obliqua inseriti in un alloggiamento di metallo in lega leggera. Le ruote dentate scorrono in un bagno d'olio chiuso, garantendo in questo modo la loro lubrificazione durante tutta la vita utile.
• Per ulteriori dettagli sulla trasmissione del dispositivo di sollevamento a commutazione di poli consultare il manuale del prodotto "Trasmissione del dispositivo di sollevamento modulare ABUS a commutazione di poli per paranchi a fune".

Dispositivo di sollevamento:

• La fune del dispositivo di sollevamento è una fune speciale che dispone di un'elevata forza di rottura. Può raggiungere una vita utile notevolmente più lunga rispetto a una normale fune in acciaio.
• Il guidafune garantisce il perfetto avvolgimento e svolgimento della fune sul rullo avvolgitore. È realizzato in materiale plastico scorrevole e resistente all'usura.

Dati tecnici

Condizioni ambientali per il funzionamento:

Emissioni acustiche:

Nella tabella è indicato il livello di pressione sonora LP a una distanza di 4 m dal paranco a fune. Con il livello di potenza sonora LW è possibile calcolare il livello di pressione sonora per qualsiasi distanza.

Trasporto del paranco a fune su un autocarro

Solo per paranco a fune smontato

Osservare anche i punti seguenti:

1. Fissare tutti i componenti e i cavi allentati.
2. Fissare il carico secondo le disposizioni locali.
3. Fissare il paranco a fune alla superficie di carico con mezzi di imbracatura idonei.
4. Fissare il gancio di carico, in modo che non possa scivolare in avanti e indietro durante il trasporto.

1. La fune viene tenuta ferma sul rullo avvolgitore tramite il guidafune. In questo modo si esclude la formazione di eventuali cappi e attorcigliamenti della fune sul rullo avvolgitore.

Nota

I dispositivi di supporto per il trasporto possono essere rimossi solo se il paranco a fune è agganciato e bloccato in modo corrispondente.

Carico e scarico del paranco a fune

Solo con paranco a fune smontato

Osservare anche i punti seguenti:

Sollevamento del paranco a fune con una gru

1. Utilizzare un mezzo di imbracatura adatto munito di gancio di carico.
2. Fissare i ganci di traino agli occhielli di sospensione sui dispositivi di supporto per il trasporto del paranco a fune.
3. Rispettare le prescrizioni di sicurezza e sollevare il paranco a fune.

Posizionamento a terra del paranco a fune

1. Appoggiare il paranco a fune sui dispositivi di supporto per il trasporto.
2. Durante il posizionamento a terra non danneggiare il bozzello.

Smaltimento del paranco a fune

Se occorre smaltire il paranco a fune:

1. Smontare il paranco a fune nella misura possibile.
2. Osservare le norme locali per lo smaltimento e il riciclaggio.
3. Smaltire le singole parti in modo ecologico separando i materiali:

• Smaltire l'olio e il grasso dei riduttori come lubrificanti.
• Smaltire le pastiglie del freno come componenti multipli (rifiuti speciali).
• Smaltire i componenti elettronici come residui elettronici.
• Smaltire i cavi, le connessioni ad innesto e le pulsantiere pensili come residui elettronici.
• Smaltire il telaio del carrello, il rullo avvolgitore, le pulegge di rinvio, la fune e ulteriori componenti metallici come rottami metallici.
• Smaltire il coperchio della scatola elettrica e la base del coperchio della scatola elettrica del comando come rifiuti di plastica.
• Smaltire le parti del paranco a fune verniciate successivamente secondo le indicazioni del produttore della vernice.

Montaggio e collegamento

Per gli addetti alla manovra della gru prima del suo utilizzo.

Il gestore della gru è responsabile della scelta e dell'adeguata qualifica del personale addetto alla messa in funzione.

Esempi di personale adeguato:

• Persone con vaste conoscenze in ingegneria meccanica e nel sistema elettronico delle gru grazie a una formazione professionale.
• Persone con sufficiente esperienza nel funzionamento, montaggio e manutenzione di gru.
• Persone con vaste conoscenze delle relative regole della tecnica, direttive e prescrizioni di sicurezza vigenti nel rispettivo Paese.
• Persone che frequentano regolarmente i corsi di formazione di ABUS.

ABUS non si assume alcuna responsabilità per danni causati da operazioni di messa in funzione eseguite in modo sbagliato o da personale non qualificato.

ABUS consiglia di far eseguire la messa in funzione ai team di montaggio ABUS.

Verifica dei requisiti

Per il montaggio del paranco a fune devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:

Nel quadro della procedura di autorizzazione tecnica devono essere definiti tra l'altro i punti seguenti:

• La trave a scatola saldata su cui si muove il paranco a fune deve essere conforme al foglio dimensionale e alla scheda tecnica in allegato.
• Le dimensioni di installazione nonché la tensione di rete e di esercizio vanno verificate conformemente al foglio dimensionale e alla scheda tecnica.
• La trave a scatola saldata sulla quale si muove il paranco a fune deve avere una briglia superiore diritta con rotaia di scorrimento del carrello longitudinale.
• La superficie di scorrimento sulla quale si muovono le ruote del paranco a fune deve essere priva di vernici o altri rivestimenti.
• L'alimentazione elettrica del carrello deve essere realizzata quale catena energetica ABUPowerline o cavo a festoni ABUS.

Montaggio del paranco a fune sulla trave principale

Se il paranco a fune non è ancora stato montato, procedere con questo punto. Altrimenti saltare questo paragrafo.

Se sul paranco a fune è installata una trasmissione del dispositivo di sollevamento GM 800, il paranco a fune è dotato di un solo pannello laterale con carrellini. Altrimenti il paranco a fune dispone di due pannelli laterali con carrellini, che sono montati su una barra oscillante.

Di seguito viene illustrato il montaggio su un paranco a fune con due pannelli laterali. Il montaggio con un pannello laterale avviene in modo simile.

Sollevamento del paranco a fune sulle travi principali

1. Ancorare il paranco a fune e sollevarlo, ad es. con un autogru.
2. Rimuovere i dispositivi di supporto per il trasporto.

Paranco a fune

1. Abbassare il paranco a fune in direzione della trave principale.

Supporto

1. Inserire il pannello laterale con carrellini sulla trave principale sotto la briglia superiore.
2. Continuare ad abbassare il paranco a fune.

SupportoRullo di guida

1. Spingere dal basso il pannello laterale con carrellini contro la briglia superiore.
2. Continuare ad abbassare il paranco a fune e posizionare la rotaia di scorrimento del carrello tra i rulli di guida.

Durante l'abbassamento accertarsi che i rulli di guida non siano danneggiati e non urtino contro ostacoli.

Rullo di guida

1. Depositare a terra il paranco a fune.

Durante l'abbassamento accertarsi che i rulli di guida non siano danneggiati e non urtino contro ostacoli.

Se il paranco a fune deve essere allineato:

Di seguito viene illustrato l'allineamento del paranco a fune su un paranco a fune con due pannelli laterali. Tuttavia, l'allineamento su un paranco a fune con un pannello laterale avviene in modo simile.

Vite dentellataPerno eccentrico

1. Svitare le viti dentellate sul perno eccentrico.
2. Allineare orizzontalmente il paranco a fune ruotando il perno eccentrico.

Vite dentellataPerno eccentrico

1. Serrare le viti dentellate sul perno eccentrico.

Montaggio del gancio anticaduta

Su entrambi i lati del telaio del carrello:

Vite dentellata

1. Tenere ferma la protezione antisollevamento sul telaio del carrello.
2. Fissare la protezione antisollevamento con le viti dentellate (3x).

Montaggio della forcella di traino del carrello

Se la forcella di traino del carrello non è ancora stata montata, procedere con questo punto. Altrimenti saltare questo paragrafo.

La forcella di traino del carrello va montata al di sopra del quadro elettrico del carrello. La forcella trascina avanti e indietro i cavi elettrici per l'alimentazione elettrica del carrello (cavo a festoni o catena energetica) e l'interruttore con leva a croce dell'interruttore di finecorsa della traslazione del carrello parallelamente al carrello.

A seconda della trave principale e del tipo di alimentazione di corrente (cavo a festoni o catena energetica), la forcella di traino del carrello deve essere montata in modo diverso.

Solo se è presente la catena energetica

Montaggio della catena energetica al tubo della forcella di traino

La catena energetica viene fissata al tubo della forcella di traino orizzontale.

Componenti della catena energetica

1. Fissare i singoli componenti della catena energetica (supporto di deviazione e elemento di collegamento) sul tubo rettangolare con perni e con il fermo di sicurezza SL.

Fascetta stringicavocavo piatto

1. Estrarre il cavo piatto dalla catena energetica e farlo passare attorno al supporto di deviazione arcuandolo.
2. Fissare il cavo piatto con la fascetta stringicavo sulla parte superiore del supporto di deviazione.
3. Inserire la catena energetica nell'elemento di collegamento finché non si arresta.

Solo per cavo a festoni

Montaggio della forcella di traino del carrello

Trave del carrello di traslazione

1. Avvitare la forcella di traino del carrello con la staffa a U filettata e i dadi scanalati M8 alle travi del carrello di traslazione. 15 Nm.

Assicurarsi che la ruota non sia bloccata.

Forcella di traino del carrello

1. Serrare il tubo rettangolare verticale con i collari stringitubo e i dadi scanalati M8 alla forcella di traino del carrello. 15 Nm.

Tubo rettangolare verticaleCarrello di traino

1. Inserire il tubo rettangolare orizzontale nel carrello di traino.
2. Serrare il tubo rettangolare orizzontale con il collare stringitubo e i dadi scanalati M8 al tubo rettangolare verticale. 15 Nm.

Montaggio dell'interruttore con leva a croce

Solo per interruttore con leva a croce

Questo paragrafo vale solo se il paranco a fune è dotato di un interruttore con leva a croce nella direzione di traslazione del carrello.

La posizione e il limite di corsa dell'interruttore con leva a croce sono indicati sullo schema elettrico.

Montaggio dell'interruttore con leva a croce

Rondella di sicurezzaDado esagonale

1. Montare la mensola di fissaggio sull'interruttore con leva a croce con le viti cilindriche M5x50 (2x).
2. Avvitare la mensola di fissaggio con le rondelle di sicurezza e i dadi esagonali M5 (2x). 3 Nm.

Montaggio dell'interruttore con leva a croce alla forcella di traino del carrello

L'interruttore con leva a croce viene montato sulla forcella di traino del carrello o sul telaio del carrello. Nella presente sede viene illustrato il montaggio sulla forcella di traino del carrello. Il montaggio sul telaio del carrello avviene in modo simile.

Forcella di traino del carrello

1. Ruotare l'interruttore con leva a croce nella posizione 0.
2. La posizione dell'interruttore con leva a croce è contrassegnata con una freccia che, a seconda dello stato di inserimento, viene ruotata ulteriormente.
3. Montare l'interruttore con leva a croce in modo che la camma di commutazione azioni l'interruttore con leva a croce.

Il senso di rotazione dell'interruttore con leva a croce per la rispettiva direzione di marcia deve essere corrispondente allo schema elettrico.

1. Serrare l'interruttore con leva a croce. 15 Nm.

Collegamento dell'interruttore con leva a croce

1. Condurre il cavo di allacciamento (cavo a sezione circolare o cavo piatto) dall'interruttore con leva a croce fino al quadro elettrico.
2. Condurre il cavo di allacciamento con pressacavo nel quadro elettrico.
3. Se necessario: collegare il cavo di allacciamento al connettore o alla spina.
4. Fissare il cavo di allacciamento con fascette serracavi, anelli fissacavo e fascette adesive.

Montaggio dei tamponi di sicurezza

Se i tamponi di sicurezza non sono ancora montati, procedere con questo punto. Altrimenti saltare questo paragrafo.

Su entrambi i lati della trave del carrello di traslazione:

Piastra tampone

1. Avvitare i tamponi di sicurezza sulle piastre tampone. Ca. 30 Nm.

Il tampone di sicurezza deve essere a contatto con la piastra tampone e non ci deve essere alcuno spazio fra loro, altrimenti l'impatto sarà assorbito dalla vite e non dal tampone di sicurezza.

Panoramica delle coppie di serraggio

Perno eccentrico

Protezione antisollevamento

Controlli

Per gli addetti al controllo e al collaudo della gru conformemente alle prescrizioni in materia di sicurezza sul lavoro.

Prima di iniziare

Intervalli dei controlli

Il controllo periodico avviene almeno una volta l'anno.

In determinate circostanze è necessario eseguire il controllo periodico più frequentemente. Le ragioni possono essere:

• Frequenti lavori alla portata.
• Lavoro su più turni.
• Uso frequente.
• Ambiente sporco o aggressivo.

Il gestore è responsabile per il controllo dei requisiti e per la definizione degli intervalli dei controlli. ABUS è sempre a vostra disposizione per eventuali domande.

Requisiti dell'esaminatore

Il gestore della gru è responsabile per la scelta e l'adeguata qualifica dell'esaminatore.

Esempi di personale adeguato:

• Persone con vaste conoscenze in ingegneria meccanica e nel sistema elettronico delle gru grazie a una formazione professionale.
• Persone con sufficiente esperienza nel funzionamento, montaggio e manutenzione di gru.
• Persone con vaste conoscenze delle relative regole della tecnica, direttive e prescrizioni di sicurezza vigenti nel rispettivo Paese.
• Persone che frequentano regolarmente i corsi di formazione di ABUS.

Entità del controllo

La persona addetta al controllo del paranco a fune è responsabile dell'entità e del tipo di controllo.

Panoramica: controllo del paranco a fune

Oltre ai punti qui descritti, si devono controllare anche i punti descritti negli altri manuali del prodotto in dotazione.

La decisione se il paranco a fune si trova in perfetto stato è di esclusiva responsabilità dell'esaminatore che esegue la verifica. Se vengono rilevati difetti, è necessario eliminarli. L'esaminatore decide se ripetere in seguito la verifica del paranco a fune.

Se le disposizioni locali vigenti richiedono altri controlli, eseguire anche questi controlli.

Verificare anche i seguenti punti:

1. Controllare la fune. Vedere «Controllo della fune».
2. Controllare il gancio di carico e il bozzello. Vedere «Controllo del gancio di carico e del bozzello».
3. Controllare l'angolare paraspigolo sul bozzello (controllo visivo).
4. Controllare la traversa punto di ancoraggio. Vedere «Controllo della traversa punto di ancoraggio».
5. Controllare la traversa della puleggia di rinvio. Vedere «Controllo della traversa della puleggia di rinvio».
6. Controllare il guidafune. Vedere «Controllo del guidafune».
7. Controllare il punto di ancoraggio. Vedere «Controllo del punto di ancoraggio».
8. Controllare i morsetti terminali sul rullo avvolgitore. I morsetti terminali devono essere presenti e non devono essere fortemente danneggiati.
9. Controllare il diametro della ruota. Vedere «Controllo del diametro delle ruote».
10. Controllare l'usura dei rulli di guida. Vedere «Controllo dell'usura dei rulli di guida».
11. Controllare l'usura dei bordini delle ruote sul paranco a fune. Vedere «Verifica dell'usura del bordino della ruota».
12. Controllare i carrellini. Vedere «Controllo dei carrellini».
13. Controllare la protezione antisollevamento. Vedere «Controllo della protezione antisollevamento».
14. Controllare lo stato dei tamponi di sicurezza. Vedere «Controllo dei tamponi di sicurezza».
15. Controllare il freno sulla trasmissione del dispositivo di sollevamento o sul motoriduttore di traslazione.

Vedi manuale "Trasmissione del dispositivo di sollevamento modulare a commutazione di poli ABUS per paranchi a fune":

1. Controllare lo spazio di frenata dei motoriduttori di traslazione del carrello.

Controllo della fune

1. Controllare tutta la fune per verificare che non sia danneggiata. Sulla fune non devono essere visibili i danni visualizzati di seguito o danni simili.

Esempi di danni:

1. Controllare che l'intera fune non presenti rotture dei fili. La fune non deve presentare, su una lunghezza di 6 x il diametro della fune o 30 x il diametro della fune, un numero di rotture dei fili maggiore rispetto a quanto indicato nell'attestato di conformità ABUS delle funi contenuto nel registro dei controlli.

Esempi di rotture dei fili:

1. Se sulla fune sono visibili i danni indicati di seguito o danni simili, rimuovere la fune e inserire una nuova fune.
2. Se la fune presenta rotture dei fili senza tuttavia aver raggiunto ancora il numero massimo di rotture ammesso, accorciare l'intervallo dei controlli fino al prossimo controllo periodico.
3. Se la fune presenta un numero di rotture di fili maggiore rispetto a quanto ammesso, rimuovere la fune e inserire una nuova fune.

Controllo del gancio di carico e del bozzello

Controllo della scorrevolezza

Cuscinetto del gancio di carico

1. Ruotare il gancio di carico verso sinistra e verso destra.

Il gancio di carico deve essere scorrevole e deve ruotare liberamente.

1. Muovere avanti e indietro il gancio di carico sul cuscinetto del gancio di carico.

Il cuscinetto del gancio di carico deve muoversi liberamente.

1. Se non è possibile ruotare o brandeggiare il gancio di carico liberamente o senza sforzo, questo deve essere riparato.

Controllo delle staffe oscillanti del bozzello

Staffe oscillanti

1. Controllare le staffe oscillanti. Non devono presentare crepe, deformazioni né altri tipi di danno.

1. Se le staffe oscillanti sono deformate o danneggiate in altro modo, è necessario sostituirle.

Misurazione della deformazione e dell'usura del gancio di carico

1. Misurare la distanza 'y' tra i due segni incisi sul gancio di carico.
2. Leggere il valore nominale della distanza 'y' nel registro dei controlli o sul gancio di carico.

La distanza 'y' misurata non deve essere maggiore di 1,1 x distanza nominale 'y'.

In presenza di un gancio doppio le distanze 'y1' e 'y2' vengono misurate a partire dal segno inciso sulla punta del gancio di carico fino al segno sull'albero del gancio di carico e confrontate separatamente.

1. Misurare lo spessore punta del gancio 'f' del gancio di carico.
2. Confrontare il valore misurato con quello riportato nella tabella.

Lo spessore punta del gancio 'f' misurato non deve essere inferiore al valore indicato nella tabella. Nella tabella è indicato lo spessore punta del gancio minimo.

1. Se l'apertura del gancio è molto maggiore rispetto a quanto consentito o se lo spessore punta del gancio è minore rispetto a quanto consentito, sostituire il gancio di carico.

Non effettuare saldature di riparazione (per esempio saldature di riporto) sul gancio di carico o sul dado di ritegno del gancio.

1. Controllare le superfici soggette a usura sul fondo del gancio. Devono presentare raccordature lisce con le superfici adiacenti. Non devono presentare solchi o spigoli o altri difetti della superfice.
2. Controllare i bordi. I bordi laterali del gancio di carico non devono presentare bavature sporgenti verso l'esterno o difetti simili della superficie.
3. Se le superfici soggette a usura o i bordi laterali presentano solchi o spigoli è possibile levigarli (per esempio con una lima). Lo spessore punta del gancio deve rientrare nei valori limite indicati sopra anche dopo la levigatura.

Controllo della superficie del gancio di carico

1. Controllare la superficie del gancio di carico. Questa non deve presentare difetti, crepe o corrosione.
2. Se la superficie del gancio di carico presenta anche solo difetti minimi, smontare il gancio di carico e controllare la superficie dell'albero del gancio di carico. Questa non deve presentare difetti, crepe o corrosione.

Controllo della ghiera antisvitamento del dado di ritegno del gancio

In presenza di ganci di carico con ghiera antisvitamento tramite spina elastica:

Dado di ritegno del gancio

1. Rovesciare il gancio di carico finché non è ben visibile la ghiera antisvitamento.
2. Controllare la ghiera antisvitamento. La spina elastica deve essere presente, non deve essere danneggiata o spezzata e deve essere ben salda in sede.
3. Qualora la spina elastica dovesse mancare o essere danneggiata, occorre sostituirla.

In presenza di ganci di carico con ghiera antisvitamento tramite piastrino antisvitamento:

Piastrina di sicurezza

1. Rovesciare il gancio di carico finché non è ben visibile la ghiera antisvitamento.
2. Controllare la ghiera antisvitamento. Il piastrino antisvitamento deve essere in sede, non deve essere danneggiato e deve essere ben saldo.
3. Qualora il piastrino antisvitamento dovesse mancare o essere danneggiato, occorre sostituirlo.

Controllo del dispositivo chiusura imbocco

1. Controllare il dispositivo chiusura imbocco. Deve essere in sede, funzionante e scorrevole e non deve presentare deformazioni o altri danni.
2. Qualora il dispositivo chiusura imbocco dovesse mancare o essere danneggiato, occorre sostituirlo.

Controllo della traversa punto di ancoraggio

Perno con
fermo di sicurezza SLPerno con
fermo di sicurezza SL

1. Controllare il fissaggio. La traversa punto di ancoraggio deve essere fissata saldamente e tutti i perni devono essere bloccati con fermi di sicurezza SL.
2. Controllare la traversa punto di ancoraggio.

I fori e l'apertura inferiore non devono presentare crepe o altri tipi di danni.

1. Controllare che le bronzine non siano danneggiate. Le bronzine non devono presentare crepe o altri tipi di danni.
2. In caso di componenti mancanti o danneggiati: sostituire i componenti.

Vedere "Sostituzione della traversa del punto di ancoraggio con il capofisso e il cuneo serrafune".

Controllo della traversa della puleggia di rinvio

Solo per tiri di fune 4/1

Perno con
fermo di sicurezza SLBronzina

1. Controllare la traversa della puleggia di rinvio.
   I fori non devono presentare crepe o altri tipi di danni.
2. Controllare la puleggia di rinvio.
   Non deve presentare solchi o segni profondi di usura.

All'occorrenza è possibile eseguire un controllo preciso della puleggia di rinvio utilizzando una matrice speciale. In tal caso contattare il Servizio di Assistenza ABUS. Vedere «Servizio di Assistenza ABUS».

1. I perni e i fermi di sicurezza SL devono essere presenti e bloccati.
2. Controllare che le bronzine non siano danneggiate. Le bronzine non devono presentare crepe o altri tipi di danni.
3. In caso di componenti mancanti o danneggiati: sostituire i componenti.

Vedere "Sostituzione della traversa della puleggia di rinvio".

Controllo del guidafune

1. Controllare il guidafune. Le parti in plastica non devono presentare crepe, né devono essere deformate o presentare scollature causate dalla fune.
2. Controllare la scorrevolezza del guidafune.
3. Controllare la lubrificazione del guidafune.
4. Se il guidafune è danneggiato: sostituire il guidafune. Vedere "Sostituzione della fune".

Controllo del punto di ancoraggio

Controllo del cuneo serrafune

1. Misurare la sporgenza del cuneo serrafune (dal bordo inferiore del cuneo serrafune fino al bordo inferiore del capofisso).
2. Misurare la distanza del morsetto serrafune dal capofisso (dal bordo superiore del morsetto serrafune fino al bordo inferiore del cuneo serrafune).
3. I valori misurati non devono essere superiori a quelli riportati nella tabella.

1. Se il cuneo serrafune sporge troppo dal capofisso o se il morsetto serrafune è troppo vicino al cuneo serrafune: sostituire il capofisso e il cuneo serrafune. Vedere «Sostituzione della fune».

Nota

La distanza minima del morsetto serrafune dal capofisso indicata corrisponde sempre esattamente al diametro della fune del paranco a fune.

Controllo del diametro delle ruote

Durante il funzionamento le superfici di scorrimento delle ruote si consumano. In questo modo si riduce il diametro delle ruote.

Accesso alla ruota

Piastra tampone

1. Svitare i dadi autobloccanti (4x).
2. A partire dal modello 160: rimuovere le rondelle di plastica (4x).
3. Estrarre la piastra tampone.

Misurazione del diametro

1. Misurare il diametro della ruota su più punti lungo la larghezza della ruota.

1. Il diametro non deve essere inferiore rispetto a quello indicato nella tabella.

Se il diametro è inferiore, sostituire la ruota. Vedere «Smontaggio della ruota motrice».

Controllo dell'usura dei rulli di guida

L'usura dei rulli di guida viene verificata attraverso la distanza fra i rulli di guida e la rotaia di scorrimento del carrello.

Controllo dell'usura

Rullo di guida

1. Misurare su entrambi i lati la distanza fra il rullo di guida e la rotaia di scorrimento del carrello.
2. La somma delle distanze (fra il rullo di guida e la rotaia di scorrimento del carrello) su entrambi i lati non deve essere superiore a 5 mm.

Se la distanza è maggiore, è necessario sostituire i rulli di guida.

Calcolo del diametro per i rulli di guida nuovi

Se la distanza fra il rullo di guida e la rotaia di scorrimento del carrello è eccessiva (vedere il paragrafo precedente), sostituire i rulli di guida.

Durante il funzionamento del paranco a fune i rulli di guida e la rotaia di scorrimento del carrello si usurano. Dal momento che possono essere sostituiti solo i rulli di guida, per la sostituzione potrebbe essere necessario impiegare dei rulli di guida più grandi rispetto a prima, in modo da compensare l'usura della rotaia di scorrimento del carrello.

1. Se possibile misurare il diametro del rullo di guida sopra la rotaia di scorrimento del carrello.

Quest'area del rullo di guida non ha spesso alcun contatto con la rotaia di scorrimento del carrello e può quindi essere utilizzata per calcolare il diametro originario.

1. Calcolare il diametro dei rulli di guida nuovi:

• La distanza fra i rulli di guida e la rotaia di scorrimento del carrello dovrebbe essere all'incirca 5 mm. Questo vale per l'intera lunghezza della rotaia di scorrimento del carrello.
• La distanza fra i rulli di guida e la rotaia di scorrimento del carrello non deve essere inferiore a 5 mm. Questo vale per l'intera lunghezza della rotaia di scorrimento del carrello.

Verifica dell'usura del bordino della ruota

Gli intagli sui bordini della ruota indicano che i bordini della ruota sono usurati.

Nota

Controllare innanzitutto il gioco del bordino della ruota. I bordini della ruota non devono presentare segni di usura, dal momento che il paranco a fune viene fornito con rulli di guida.

Se il gioco del bordino della ruota è eccessivo, controllare i bordini della ruota.

Bordino della ruota

1. Verificare i bordini della ruota. In questo caso sostituire le ruote. Vedere «Smontaggio della ruota motrice».

Controllo dei carrellini

Nel paranco a fune al di sotto della briglia superiore scorrono i carrellini.

Durante il funzionamento le superfici di scorrimento dei carrellini si consumano. In questo modo si riduce il diametro dei carrellini.

1. Misurare il diametro dei carrellini su più punti lungo la larghezza del carrellino.

1. Il diametro non deve essere inferiore rispetto a quello indicato nella tabella.

Se il diametro è inferiore, sostituire i carrellini. Vedere «Sostituzione dei carrellini».

Controllo della protezione antisollevamento

1. Controllare se la protezione antisollevamento presenta segni di usura o danni.

Se la protezione antisollevamento è danneggiata, deve essere sostituita.

1. Controllare che la protezione antisollevamento sia saldamente inserita battendo leggermente con un martello.

Se le viti dentellate sulla protezione antisollevamento sono allentate, serrarle. Vedere «Montaggio del gancio anticaduta».

Controllo dei tamponi di sicurezza

1. Controllare tutti i tamponi di sicurezza. I tamponi di sicurezza non devono essere porosi, schiacciati, storti o danneggiati in alcun altro modo.
2. Controllare il materiale dei tamponi di sicurezza sull'intera circonferenza. La plastica non deve presentare crepe sulla superficie.
3. Premere il tampone di sicurezza con il dito. I tamponi di sicurezza devono poter essere premuti leggermente ed essere deformabili.

1. Se uno dei tamponi di sicurezza è danneggiato anche solo lievemente, sostituire tutti i tamponi di sicurezza del paranco a fune. Vedere «Sostituzione del tampone di sicurezza».
2. Se non è possibile schiacciare uno dei tamponi di sicurezza, sostituire tutti i tamponi di sicurezza del paranco a fune. Vedere «Sostituzione del tampone di sicurezza».

Manutenzione

Per gli addetti alla manutenzione, riparazione o modifica della gru.

Il gestore della gru è responsabile per la scelta e l'adeguata qualifica del personale addetto alla manutenzione.

Esempi di personale adeguato:

• Persone con vaste conoscenze in ingegneria meccanica e nel sistema elettronico delle gru grazie a una formazione professionale.
• Persone con sufficiente esperienza nel funzionamento, montaggio e manutenzione di gru.
• Persone con vaste conoscenze delle relative regole della tecnica, direttive e prescrizioni di sicurezza vigenti nel rispettivo Paese.
• Persone che frequentano regolarmente i corsi di formazione di ABUS.

ABUS non si assume alcuna responsabilità per danni causati da operazioni di manutenzione eseguite in modo sbagliato e da personale non qualificato.

ABUS consiglia di far eseguire la manutenzione al Servizio di Assistenza ABUS.

Impiegare solo parti di ricambio originali ABUS. Altrimenti decade il diritto di garanzia.

Avvertenze di sicurezza per la manutenzione

Osservare le seguenti avvertenze di sicurezza durante tutti i lavori di manutenzione sul paranco a fune:

• Spegnere l'interruttore di alimentazione. Bloccare l'interruttore in modo da impedirne una riattivazione accidentale.
• Aprire il sezionatore di cortocircuito nel quadro elettrico della gru. Bloccare il sezionatore di cortocircuito con un lucchetto per impedire che possa richiudersi accidentalmente.
• Utilizzare una piattaforma sollevabile e un dispositivo anticaduta adatti.
• Transennare adeguatamente l'area di lavoro intorno alla piattaforma sollevabile.
• Disattivare le altre gru che si trovano sulla stessa via di corsa o le gru che si trovano sopra o sotto la gru da sottoporre a manutenzione. Bloccare gli interruttori in modo da impedirne l'attivazione accidentale. Altrimenti le altre gru potrebbero rovesciare la piattaforma sollevabile o urtare contro la gru che deve essere sottoposta a manutenzione.
• Informare le persone che si trovano nelle vicinanze sui lavori di manutenzione.
• Far eseguire i lavori sul sistema elettrico della gru solamente a elettricisti adeguatamente addestrati!
• Anche dopo aver premuto il tasto per arresto di emergenza, nel comando della gru e nel comando del carrello sono ancora presenti tensioni elevate; queste possono causare lesioni mortali.

Queste avvertenze per la sicurezza valgono in modo specifico per il paranco a fune:

• Pericolo di schiacciamento!
  Le dita possono rimanere schiacciate sulle ruote, sul rullo avvolgitore e sulla puleggia di rinvio in caso di movimenti accidentali del paranco a fune o di lavori eseguiti con scarsa attenzione.
  Bloccare il paranco a fune. Lavorare con attenzione!

Sostituzione della fune

Se la fune è danneggiata o presenta più rotture del filo di quelle consentite (vedere "Controllo della fune"), è necessario sostituirla.

Se il guidafune è danneggiato (vedere "Controllo del guidafune"), è necessario sostituirlo.

La fune e il guidafune sono parti soggette a usura fortemente sollecitate dal carico. Durante il funzionamento si consumano a vicenda. È pertanto necessario sostituire sempre insieme la fune e il guidafune.

La fune è una speciale fune di sollevamento con un'elevata forza di rottura. Ha una vita utile di gran lunga maggiore rispetto a una normale fune. Utilizzare pertanto solo funi originali ABUS.

Se il cuneo serrafune o il capofisso sono danneggiati (vedere "Sostituzione della traversa del punto di ancoraggio con il capofisso e il cuneo serrafune"), è necessario sostituirli. Generalmente si devono sostituire quando è giunto il momento di sostituire anche la fune e il guidafune.

Queste avvertenze per la sicurezza valgono in modo specifico per la sostituzione della fune:

• Delimitare ampiamente la superficie di lavoro al di sotto del paranco a fune.
• Spazzare il pavimento.

In questo modo si riduce l'imbrattamento della nuova fune.

• Piattaforma sollevabile a forbice con una superficie sufficientemente ampia per appoggiare il bozzello.

Osservare la portata massima della piattaforma sollevabile!

• Se non è presente un dispositivo di srotolamento per lo svolgimento della fune, è necessaria una superficie libera sufficientemente estesa.
• Posizionare un contenitore per gli scarti o un recipiente simile per la vecchia fune nelle immediate vicinanze della piattaforma sollevabile e del bozzello.
• A partire da un diametro della fune superiore a 11 mm, il cambio della fune deve essere effettuato da due persone.

Operazioni preliminari alla sostituzione della fune

1. Portare il gancio di carico al di sotto dell'area finecorsa superiore.
2. Misurare e annotare la posizione del gancio di carico.

In molti casi è così possibile tralasciare la regolazione del finecorsa di sollevamento dopo la sostituzione della fune.

Solo con il sistema elettrico 3 ABUS con comando tramite contattori o ABULiner

Smontaggio del finecorsa di sollevamento

Affinché la fune venga svolta dal rullo avvolgitore azionato dal motore, è necessario smontare il finecorsa di sollevamento. Altrimenti il rullo avvolgitore si ferma quando raggiunge la posizione più bassa del gancio.

finecorsa di sollevamentoPerno sul rullo avvolgitore

1. Aprire la carcassa del finecorsa di sollevamento.
2. Svitare le viti (2x).
3. Estrarre il finecorsa di sollevamento.
4. Lasciare l'albero del finecorsa di sollevamento in posizione e non torcerlo.

In molti casi è così possibile tralasciare la regolazione del finecorsa di sollevamento dopo la sostituzione della fune.

1. Fissare il finecorsa di sollevamento per impedire che cada o che resti appeso ai cavi di allacciamento.

Smontaggio del punto di ancoraggio

Morsetto serrafune

1. Svitare il morsetto serrafune.
2. Estrarre il morsetto serrafune dall'estremità della fune.

Solo in caso di sostituzione del capofisso con cuneo serrafune

Se il capofisso o il cuneo serrafune sono danneggiati, è necessario sostituirli.

Smontaggio del capofisso

Perno di misuraVite dentellata

1. Svitare la vite dentellata M6x12.
2. Rimuovere il supporto dal perno di misura.

Perno di misuraVite dentellata

1. Estrarre il perno di misura dalla traversa punto di ancoraggio e dal capofisso.
2. Estrarre il capofisso dalla traversa del punto di ancoraggio.

Capofisso

1. Far uscire il cuneo serrafune dal capofisso con dei colpetti ed estrarlo.

Se il cuneo serrafune è bloccato:

1. Smontare il capofisso.
2. Capovolgere il capofisso e far uscire il cuneo serrafune con dei colpetti dall'alto.

Risulta così più facile far fuoriuscire il cuneo serrafune con dei colpetti dal capofisso.

Traversa punto di ancoraggioCapofisso

1. Spingere l'estremità della fune fuori dal capofisso.

Traversa punto di ancoraggioCapofisso

1. Estrarre la fune dal capofisso.

Estrazione della fune dal bozzello

Il gommino di protezione sul bozzello si danneggia se la fune viene estratta dal bozzello velocemente tirandola per il gommino di protezione. Se si deve riutilizzare il gommino di protezione, è necessario prima smontarlo.

ABUS consiglia di sostituire assieme alla fune anche il gommino di protezione.

Su tutte le aperture sul bozzello:

CacciaviteCopertura della puleggia inferiore

1. Inserire il cacciavite, come indicato nella figura, lateralmente fra il gommino di protezione e la copertura della puleggia inferiore.
2. Con il cacciavite sganciare contemporaneamente i ganci del gommino di protezione a sinistra e a destra.
3. Allargare il gommino di protezione (2x) ed estrarlo dal bozzello.

1. Depositare il bozzello.
2. Estrarre la fune dal bozzello.

Smontaggio del guidafune

Vite autoformante

1. Far svolgere la fune dal rullo avvolgitore azionato dal motore.

Sul rullo avvolgitore devono rimanere alcuni avvolgimenti di fune.

1. Svitare il trascinatore.

1. Spingere lateralmente il trascinatore sull'anello guidafune.

• L'anello guidafune può essere ora ruotato liberamente sul rullo avvolgitore.

Vite a testa esagonaleStaffa di raccordo

1. Ruotare l'anello guidafune in modo che le viti (4x) siano facilmente accessibili (ad es. verso l'alto).
2. Svitare le viti (4x).
3. Rimuovere la staffa di raccordo e sfilarla dalla fune.

rullo avvolgitorePonticello

1. Allargare l'anello guidafune e sfilarlo dal rullo avvolgitore verso l'interno.

PonticelloAnello elastico fune

1. Staccare la molla di trazione dall'anello elastico fune.
2. Allargare l'anello elastico fune e sfilarlo dal rullo avvolgitore tirandolo verso l'interno.

• Il guidafune è ora smontato. La fune resta allentata sul rullo avvolgitore.

Rimozione della fune dal rullo avvolgitore

rullo avvolgitoreMorsetti terminali

1. Far svolgere la fune dal rullo avvolgitore azionato dal motore.
2. Svitare i morsetti terminali (2x).
3. Estrarre completamente la fune dal rullo avvolgitore.

Pulizia e lubrificazione del rullo avvolgitore

1. Pulire il rullo avvolgitore.

1. Lubrificare il rullo avvolgitore dall'inizio fino all'incirca all'8° o 10° giro di fune.
2. Lubrificare il rullo avvolgitore prima dell'ultimo giro di fune.

Lubrificante "Molykote PG-75". Per i dettagli vedere "Lubrificanti".

1. Lubrificare il rullo avvolgitore da prima dell'8° o 10° giro di fune fino all'ultimo giro di fune.

Lubrificante: "Chainlife S". Per i dettagli vedere "Lubrificanti".

Fissaggio della fune sul rullo avvolgitore

rullo avvolgitoreVite cilindrica

1. Svolgere la fune senza torsioni.
2. Pulire accuratamente le viti cilindriche dei morsetti terminali.

Le viti cilindriche erano precedentemente serrate con un rivestimento frenafiletti o con del frenafiletti. Rimuovere completamente i residui prima di riutilizzare la vite cilindrica.

Sia il rivestimento frenafiletti che il frenafiletti possono essere utilizzati una sola volta.

1. Inserire la fune sotto i morsetti terminali finché l'estremità della fune non corrisponde a ca. 30 mm.
2. Serrare i morsetti terminali (2x) con la vite cilindrica e bloccarli con del frenafiletti (di media resistenza).

1. Tendere la fune e farla avvolgere dal motore di 6-8 giri sul rullo avvolgitore in modo che sia ben tesa e senza torcerla.

Montaggio del guidafune

Ponticello

1. Ruotare l'anello elastico fune in modo che il ponticello sia rivolto verso il riduttore di sollevamento.
2. Allargare l'anello elastico fune e posizionarlo sopra la fune sul rullo avvolgitore.

PonticelloAnello elastico fune

1. Agganciare la molla di trazione in uno dei ganci di innesto in modo che l'anello elastico fune sia posizionato saldamente sulla fune e che possa ancora essere ruotato facilmente.

rullo avvolgitorePonticello

1. Ingrassare la scanalatura dell'anello guidafune.

Lubrificante "Molykote PG-75". Per i dettagli vedere "Lubrificanti".

1. Allargare l'anello guidafune e posizionarlo sul rullo avvolgitore.
2. Posizionare l'anello guidafune sull'anello elastico fune con la scanalatura inserita nel ponticello.
3. Posizionare l'anello guidafune con i segmenti filettati nella parte libera del rullo avvolgitore.
4. Controllare che entrambe le estremità dell'anello guidafune si trovino nella stessa scanalatura del rullo avvolgitore.

Le estremità dell'anello guidafune non devono risultare spostate lateralmente.

Vite autoformanteStaffa di raccordo

1. Inserire la staffa di raccordo sulla fune.
2. Spingere la staffa di raccordo verso l'alto e posizionarla sull'anello guidafune.
3. Serrare la staffa di raccordo con le viti autoformanti M6x16 (4x). 5 Nm.

In tal caso fissare innanzitutto le viti superiori che non sono inserite nel foro oblungo.

Montaggio del trascinatore

1. Inserire il trascinatore sulla scatola del rullo avvolgitore e spingerlo lateralmente sull'anello guidafune.

Vite autoformante

1. Serrare il trascinatore con la vite autoformante M6x16. 5 Nm. 5 Nm.

Inserimento della fune

1. Con tiri di fune 2/1: far passare la fune senza torcerla dal rullo avvolgitore attraverso il bozzello.
2. Per i tiri di fune 4/1: far passare la fune senza torcerla dal rullo avvolgitore attraverso il bozzello, attraverso la puleggia di rinvio e nuovamente attraverso il bozzello.

Installazione del punto di ancoraggio

Solo in caso di sostituzione del capofisso con cuneo serrafune

Montaggio del capofisso

Perno di misuraTraversa punto di ancoraggio

1. Inserire il capofisso nella traversa punto di ancoraggio.

Prestare attenzione al segno sulla traversa punto di ancoraggio.

1. Inserire il perno di misura nella traversa punto di ancoraggio e nel capofisso.

La freccia sul perno di misura deve essere rivolta verso il basso!

Perno di misuraVite dentellata

1. Spingere il supporto sul perno di misura.

Il supporto deve poter essere inserito senza tensione nella scanalatura del perno di misura.

Il perno di misura non deve avere pretensionamento!

1. Serrare il supporto con la vite dentellata M6x12. 19 Nm. 19 Nm.

Traversa punto di ancoraggioCapofisso

1. Controllare la lubrificazione del capofisso ed eventualmente lubrificare.

Lubrificante "Pasta per alte temperature PBC 1574". Per i dettagli vedere "Lubrificanti".

1. Inserire l'estremità della fune da sotto nel capofisso.

CapofissoTraversa punto di ancoraggio

1. Inserire dall'alto l'estremità della fune nel capofisso in modo da formare un cappio.

L'estremità della fune fuoriesce di ca. 150 mm da sotto il capofisso.

Cuneo serrafuneCapofisso

1. Inserire il cuneo serrafune nell'asola.

Capofisso

1. Tirare la fune con un movimento brusco.

• Il cuneo serrafune scivola nel capofisso e la fune risulta fissata.

Morsetto serrafune

1. Inserire il morsetto serrafune sull'estremità della fune.

Il morsetto serrafune, a seconda della dimensione costruttiva e dello spessore della fune, deve essere montato con la misura ricavata dalla tabella seguente sotto al capofisso:

1. Serrare il morsetto serrafune.

Montaggio del gommino di protezione sul bozzello

Su tutte le aperture sul bozzello:

Profilo di giunzione

1. Tenere fermo il gommino di protezione sulla fune come indicato nella figura.
2. Spingere verso il basso il gommino di protezione con la forcella anteriore facendoli scorrere lungo la fune e inserire contemporaneamente l'estremità posteriore sotto il profilo di giunzione.

Gommino di protezioneCopertura della puleggia inferiore

1. Spingere il gommino di protezione nella copertura della puleggia inferiore prima sul lato della linguetta più corta.
2. Poi spingere il gommino di protezione nella copertura della puleggia inferiore sul lato della linguetta più lunga.

Gommino di protezione

1. Inserire il secondo gommino di protezione sotto nel profilo di giunzione.
2. Inserire il gommino di protezione sotto dietro al profilo di giunzione e sopra sulla fune.
3. Spingere il gommino di protezione nella copertura della puleggia inferiore prima sul lato della linguetta più corta.
4. Poi spingere il gommino di protezione nella copertura della puleggia inferiore sul lato della linguetta più lunga.

1. Agganciare le linguette dei gommini di protezione (2x) spingendole una verso l'altra.

• Si sente il rumore di uno schiocco.

Operazioni conclusive per la sostituzione della fune

1. Far avvolgere completamente la fune dal motore.

Solo per il sistema elettrico 3 ABUS con comando tramite contattori o ABULiner

Montaggio del finecorsa di sollevamento

1. Portare il gancio di carico nella posizione annotata in precedenza.

AlberoFlangia del cuscinetto

1. Aprire il coperchio dello chassis dell'interruttore di finecorsa di sollevamento sul rullo avvolgitore.
2. Ruotare l'albero del finecorsa rotativo in modo che coincida con il foro oblungo nella flangia di supporto del rullo avvolgitore.

Viti in plastica B6,3x25

1. Inserire il finecorsa rotativo con albero nel foro oblungo sulla flangia di supporto e sui due perni.
2. Fissare il finecorsa rotativo con le viti in plastica B6,3x25. 3 Nm.

Collegamento del finecorsa di sollevamento

1. Inserire la spina del cavo di allacciamento sulla scheda con microinterruttori.
2. Chiudere il coperchio dell'alloggiamento.

Se le posizioni di funzionamento sono spostate:

In molti casi è possibile tralasciare la regolazione del finecorsa di sollevamento dopo la sostituzione della fune perché la posizione del gancio di carico è stata già misurata in precedenza e successivamente raggiunta di nuovo. In casi particolari (per esempio quando la fune è molto danneggiata o se è stata avvolta nel modo sbagliato sul rullo avvolgitore) potrebbe essere necessario regolare di nuovo le posizioni di funzionamento.

1. Impostare di nuovo le posizioni di funzionamento per il limitatore di corsa inferiore, il limitatore di corsa superiore e il limitatore di corsa di sicurezza.

Con il sistema elettrico 3 ABUS con comando tramite contattori: consultare il manuale del prodotto "Finecorsa rotativo ABUS".

Con il sistema elettrico 3 ABUS con ABULiner: consultare il manuale del prodotto "Comando del convertitore di frequenza della velocità di corsa con il sistema elettrico 3 ABUS"

Controllo della sporgenza cuneo serrafune

1. Ancorare il carico come da tabella seguente al gancio di carico, sollevarlo e caricare in questo modo la fune.

Le indicazioni nella tabella rappresentano valori indicativi, che dovrebbero essere rispettati con una tolleranza del ±20%.

Osservare la portata massima del paranco a fune e non superarla mai!

1. Misurare la sporgenza cuneo serrafune e controllare se le misure riportate nella tabella vengono rispettate.

Sostituzione della traversa del punto di ancoraggio con il capofisso e il cuneo serrafune

Se la traversa punto di ancoraggio, il capofisso o il cuneo serrafune sono danneggiati, è necessario sostituirli.

Smontaggio della traversa punto di ancoraggio

Fermo di sicurezza SL

1. Estrarre i fermi di sicurezza SL (2x) dai perni.

Perno

1. Estrarre i perni (2x) dalla traversa punto di ancoraggio.

Traversa punto di ancoraggio

1. Sollevare la traversa del punto di ancoraggio dalle bronzine.

Smontaggio del capofisso

Barra di supportoVite dentellata

1. Svitare la vite dentellata M6x12.
2. Rimuovere il supporto dal perno di misura.

Traversa punto di ancoraggioPerno di misura

1. Estrarre il perno di misura dalla traversa punto di ancoraggio e dal capofisso.
2. Estrarre il capofisso dalla traversa del punto di ancoraggio.

Smontaggio del cuneo serrafune

Capofisso

1. Allentare i dadi scanalati sul morsetto serrafune.
2. Estrarre il morsetto serrafune dall'estremità della fune.

Cuneo serrafune

1. Estrarre il cuneo serrafune con fune dal capofisso.

Montaggio del cuneo serrafune

Cuneo serrafune

1. Avvolgere l'estremità della fune attorno al cuneo serrafune.

La fune deve essere posizionata a filo nella scanalatura del cuneo serrafune!

1. Inserire il cuneo serrafune con la fune nel capofisso e tirare l'estremità della fune con un movimento brusco.

• Il cuneo serrafune scivola nel capofisso e blocca la fune.

Capofisso

1. Inserire il morsetto serrafune sull'estremità della fune.
2. Il morsetto serrafune, a seconda della dimensione costruttiva e dello spessore della fune, deve essere montato con la misura ricavata dalla tabella seguente sotto al capofisso:

1. Serrare i dadi scanalati del morsetto serrafune.

1. Lubrificare il capofisso.

Lubrificante "Pasta per alte temperature PBC 1574". Per i dettagli vedere "Lubrificanti".

Non lubrificare il perno di misura/bullone flangiato o la traversa punto di ancoraggio. Il lubrificante non deve finire sulla traversa del punto di ancoraggio.

Montaggio del capofisso

Traversa punto di ancoraggio

1. Inserire il capofisso con cuneo serrafune e fune nella trasversa punto di ancoraggio.

Prestare attenzione al segno sulla traversa punto di ancoraggio.

Traversa punto di ancoraggioPerno di misura

1. Inserire il perno di misura nella traversa punto di ancoraggio e nel capofisso.

La freccia sul perno di misura deve essere rivolta verso il basso!

SupportoVite dentellata

1. Controllare che il supporto non sia deformato.

Se il supporto è deformato, deve essere sostituito.

1. Spingere il supporto sul perno di misura.

Il supporto deve poter essere inserito senza tensione nella scanalatura del perno di misura.

Il perno di misura non deve avere pretensionamento!

1. Serrare il supporto con la vite dentellata M6x12. 19 Nm. 19 Nm.

Montaggio della traversa del punto di ancoraggio

Traversa punto di ancoraggio

1. Agganciare la traversa punto di ancoraggio alle bronzine.

Assicurarsi che il segno sulla traversa punto di ancoraggio sia rivolto verso la trasmissione del dispositivo di sollevamento.

Perno

1. Inserire i perni (2x) nella traversa punto di ancoraggio.

Fermo di sicurezza SL

1. Inserire i fermi di sicurezza SL (2x) sui perni.
2. Ancorare il carico come da tabella seguente al gancio di carico, sollevarlo e caricare in questo modo la fune.

Le indicazioni nella tabella rappresentano valori indicativi, che dovrebbero essere rispettati con una tolleranza del ±20%.

Nota

Osservare la portata massima del paranco a fune e non superarla mai!

Controllo della sporgenza cuneo serrafune

1. Misurare la sporgenza cuneo serrafune e controllare se le misure riportate nella tabella vengono rispettate.

Sostituzione della traversa della puleggia di rinvio

Solo per tiri di fune 4/1

Questo paragrafo si applica esclusivamente a un paranco a fune con tiri di fune 4/1.

Se i componenti della traversa della puleggia di rinvio o la traversa stessa sono danneggiati, devono essere sostituiti.

Smontaggio della traversa della puleggia di rinvio

Fermo di sicurezza SL

1. Estrarre i fermi di sicurezza SL dai perni.

Perno

1. Estrarre i perni (2x) dalla traversa della puleggia di rinvio.

Traversa della puleggia di rinvio

1. Sollevare la traversa della puleggia di rinvio sopra le bronzine.

Smontaggio della puleggia di rinvio

CoperchioVite dentellata

1. Svitare le viti dentellate (2x) del coperchio.
2. Rimuovere il coperchio dalla traversa della puleggia di rinvio.

PernoTraversa della puleggia di rinvio

1. Estrarre il perno dalla traversa della puleggia di rinvio e dalla puleggia di rinvio.
2. Estrarre la puleggia di rinvio dalla traversa della puleggia di rinvio.

Montaggio della puleggia di rinvio

Traversa della puleggia di rinvio

1. Inserire la puleggia di rinvio nella traversa della puleggia di rinvio.

PernoTraversa della puleggia di rinvio

1. Inserire il perno nella traversa della puleggia di rinvio e nella puleggia di rinvio.

CoperchioVite dentellata

1. Serrare il coperchio sull'altro lato del perno con viti dentellate (2x).

Modello	Vite dentellata	Coppia di serraggio
GM 800	M6x12	19 Nm
GM 1000	M6x12	19 Nm
GM 2000	M8x16	42 Nm
GM 3000	M10x20	75 Nm.

Montaggio della traversa della puleggia di rinvio

Traversa della puleggia di rinvio

1. Agganciare la traversa della puleggia di rinvio alle bronzine.

Assicurarsi che la puleggia di rinvio sia rivolta verso la trasmissione del dispositivo di sollevamento.

Perno

1. Inserire i perni (2x) nella traversa della puleggia di rinvio.

Fermo di sicurezza SL

1. Inserire il fermo di sicurezza SL (2x) sui perni.

Smontaggio della ruota motrice

Se la ruota è danneggiata o consumata, sostituire la ruota con una nuova.

Preparazione del paranco a fune

1. Osservare le prescrizioni di sicurezza.
2. Scaricare dal basso la trave del carrello di traslazione sul paranco a fune in prossimità della ruota.

Smontaggio del motoriduttore di traslazione

Alloggiamento del connettore

1. Aprire l'alloggiamento del connettore sul motoriduttore di traslazione.
2. Rimuovere il cavo di allacciamento dal connettore.

1. Individuare il peso del motoriduttore di traslazione. Vedere il manuale del prodotto del motoriduttore di traslazione ABUS.
2. Bloccare il motoriduttore di traslazione in modo che il peso venga sorretto senza pericoli e che l'albero di trasmissione non venga sovraccaricato (ad es. appenderlo all'imbragatura circolare).

Viti

1. Svitare le viti dentellate (4x).

1. Rimuovere il motoriduttore di traslazione

Accesso alla ruota

Piastra tampone

1. Svitare i dadi autobloccanti (4x).
2. A partire dal modello 160: rimuovere le rondelle di plastica (4x).
3. Estrarre la piastra tampone.

Tenditore

1. Svitare le viti (2x).
2. Estrarre il portarullo con i rulli di guida e il tenditore.

Smontaggio della ruota

Bullone di fissaggio

1. Svitare tutte le viti dentellate dalla flangia del cuscinetto. Non svitare il bullone o i bulloni di fissaggio.

Bullone di fissaggio

1. Svitare tutte le viti dentellate dal perno di supporto. Non svitare il bullone o i bulloni di fissaggio.

Ruota

1. Estrarre il perno di supporto, la flangia del cuscinetto e la ruota.

Consiglio:

Per poter estrarre facilmente la flangia del cuscinetto dalla trave del carrello di traslazione, avvitare due o quattro viti negli angoli della flangia del cuscinetto ed estrarre la flangia del cuscinetto dalla trave del carrello di traslazione spingendola con una leggera pressione.

Montaggio della ruota motrice

Se la ruota è danneggiata o consumata, sostituire la ruota con una nuova.

Montaggio della ruota

Ruota

1. Tenere ferma la ruota nella trave del carrello di traslazione. Non è rilevante quale lato sia rivolto verso l'interno e quale verso l'esterno.
2. Inserire il perno di supporto e la flangia del cuscinetto. Se necessario, colpire leggermente con un martello il perno di supporto e la flangia del cuscinetto.

Bullone di fissaggio

1. Serrare gradualmente le viti dentellate.

Serraggio della flangia del cuscinetto

Bullone di fissaggio

1. Serrare gradualmente le viti dentellate.

Montaggio della trave del carrello di traslazione

Tenditore

1. Inserire il portarullo con i rulli di guida e il tenditore.
2. Serrare le viti (2x).

Piastra tampone

1. Applicare la piastra tampone sui perni filettati.
2. A partire dal modello 160: applicare le rondelle di plastica (4x).
3. Serrare i dadi autobloccanti M10 (4x). 6 Nm.

I dadi autobloccanti devono essere riutilizzati al massimo 3 volte. Successivamente si devono utilizzare dadi autobloccanti nuovi.

Montaggio del motoriduttore di traslazione

1. Individuare il peso del motoriduttore di traslazione. Vedere il manuale del prodotto del motoriduttore di traslazione ABUS.
2. Bloccare il motoriduttore di traslazione in modo che il peso venga sorretto senza pericoli e che l'albero di trasmissione non venga sovraccaricato (ad es. appenderlo all'imbragatura circolare).

Albero di trasmissione

1. Lubrificare la dentatura sull'albero di trasmissione. Applicare il lubrificante con un pennello in modo da coprire tutta la superficie.

Lubrificante: "Pasta per alte temperature PBC 1574". Per i dettagli vedere il manuale del motoriduttore di traslazione ABUS.

Vite dentellata

1. Inserire il motoriduttore di traslazione sulla ruota.
2. Fissare il motoriduttore di traslazione con viti dentellate (4x).

Collegamento del motoriduttore di traslazione

Solo se è presente il comando tramite contattori

Barretta di connettori sul motoriduttore di traslazioneBarretta di connettori sul motoriduttore di traslazione

1. Collegare il cavo di allacciamento per il motoriduttore di traslazione alla relativa barretta di connettori.
2. Collegare il raddrizzatore per il freno alla barretta di connettori del motoriduttore di traslazione.
3. Inserire le connessioni ad innesto e il cavo di allacciamento nell'alloggiamento del connettore.

Solo se è presente il convertitore di frequenza

Barretta di connettori sul motoriduttore di traslazioneBarretta di connettori sul motoriduttore di traslazione

1. Collegare la striscia prese per il motoriduttore di traslazione alla barretta di connettori sul motoriduttore di traslazione.
2. Collegare la striscia prese per il freno alla barretta di connettori sul motoriduttore di traslazione.

connessione ad innestoPassacavi

1. Spingere l'estremità anteriore del cavo di allacciamento (in quel punto la guaina protettiva del cavo attorno alla schermatura è stata rimossa) nel morsetto di schermatura.
2. Fissare il cavo di allacciamento con la fascetta stringicavo sul morsetto di schermatura.
3. Inserire le connessioni ad innesto e il cavo di allacciamento nell'alloggiamento del connettore.
4. Chiudere il coperchio dell'alloggiamento.

Controllo del paranco a fune

1. Depositare il paranco a fune nuovamente a terra.
2. Mettere in funzione il paranco a fune.
3. Controllare il funzionamento della ruota.

Smontaggio della ruota non motrice

Se la ruota è danneggiata o consumata, sostituire la ruota con una nuova.

Preparazione del paranco a fune

1. Osservare le prescrizioni di sicurezza.
2. Scaricare dal basso la trave del carrello di traslazione sul paranco a fune in prossimità della ruota.

Accesso alla ruota

Piastra tampone

1. Svitare i dadi autobloccanti (4x).
2. A partire dal modello 160: rimuovere le rondelle di plastica (4x).
3. Estrarre la piastra tampone.

Tenditore

1. Svitare le viti (2x).
2. Estrarre il portarullo con i rulli di guida e il tenditore.

Smontaggio della ruota

Su entrambi i lati:

Bullone di fissaggio

1. Svitare tutte le viti dentellate dal perno di supporto. Non svitare il bullone o i bulloni di fissaggio.

Ruota

1. Estrarre il perno di supporto.

Montaggio della ruota non motrice

Se la ruota è danneggiata o consumata, sostituire la ruota con una nuova.

Montaggio della ruota

Ruota

1. Tenere ferma la ruota nella trave del carrello di traslazione. Non è rilevante quale lato sia rivolto verso l'interno e quale verso l'esterno.
2. Inserire il perno e la boccola distanziatrice. Se necessario, colpire leggermente con un martello il perno e la boccola distanziatrice.

Bullone di fissaggio

1. Serrare gradualmente le viti dentellate.

Tenditore

1. Inserire il portarullo con i rulli di guida e il tenditore.
2. Serrare le viti (2x).

Piastra tampone

1. Applicare la piastra tampone sui perni filettati.
2. A partire dal modello 160: applicare le rondelle di plastica (4x).
3. Serrare i dadi autobloccanti M10 (4x). 6 Nm.

I dadi autobloccanti devono essere riutilizzati al massimo 3 volte. Successivamente si devono utilizzare dadi autobloccanti nuovi.

Controllo del paranco a fune

1. Depositare il paranco a fune nuovamente a terra.
2. Mettere in funzione il paranco a fune.
3. Controllare il funzionamento della ruota.

Sostituzione dei carrellini

Se i carrellini sono danneggiati o usurati, devono essere sostituiti con carrellini nuovi.

Smontaggio del pannello laterale

1. Fissare il paranco a fune per impedirne la caduta.

Solo per il modello GM 800

Nel modello GM 800 il pannello laterale è fissato direttamente sul supporto con il perno eccentrico.

Perno eccentricoVite dentellata

1. Fissare il pannello laterale per impedirne al caduta.
2. Svitare le viti dentellate sul perno eccentrico.
3. Estrarre il perno eccentrico dal supporto e sfilare il pannello laterale verso il basso.

Solo per i modelli da GM 1000 a GM 3000

Sui modelli da GM 1000 a GM 3000 due pannelli laterali sono fissati a una barra oscillante sul supporto mediante il perno eccentrico.

1. Fissare la barra oscillante, ad es. con un cuneo.

Su entrambi i lati della barra oscillante:

Vite dentellataCoperchio

1. Fissare il pannello laterale per impedirne al caduta.
2. Allentare le viti dentellate sul coperchio.
3. Estrarre il coperchio.

Barra oscillante

1. Estrarre il perno dalla barra oscillante e dal pannello laterale.
2. Sfilare il pannello laterale dal basso.

Smontaggio dei carrellini

Anello di sicurezza

1. Posizionare il pannello laterale su un fondo piano con i carrellini rivolti verso l'alto.
2. Rimuovere l'anello di sicurezza (2x) dal perno dal lato interno dei carrellini (2x).

1. Smontare i carrellini (2x) dal perno con uno strumento adatto.

Montaggio dei carrellini

1. Colpire i carrellini (2x) sul perno.

Anello di sicurezza

1. Inserire l'anello di sicurezza (2x) sul perno sul lato interno dei carrellini.

Montaggio del pannello laterale

Solo per il modello GM 800

Nel modello GM 800 il pannello laterale è fissato direttamente sul supporto con il perno eccentrico.

Perno eccentricoViti dentellate

1. Inserire il pannello laterale nel supporto.
2. Infilare il perno eccentrico nella console e nel pannello laterale.
3. Serrare il perno eccentrico con le viti dentellate M8x25. 42 Nm.

Solo per i modelli da GM 1000 a GM 3000

Sui modelli da GM 1000 a GM 3000 due pannelli laterali sono fissati a una barra oscillante sul supporto mediante il perno eccentrico.

Su entrambi i lati della barra oscillante:

Barra oscillante

1. Inserire il pannello laterale nella barra oscillante.
2. Infilare il perno nella barra oscillante e nel pannello laterale.

Vite dentellataCoperchio

1. Serrare il coperchio con le viti dentellate sul perno.

Modello	Ø ruota	Vite dentellata	Coppia di serraggio
GM 1000	200	M10x25	75 Nm
GM 2000	200	M10x25	75 Nm
GM 3000	200	M10x25	75 Nm
GM 3000	280	M12x25	115 Nm.

1. Rimuovere il fissaggio della barra oscillante.

Sostituzione del tampone di sicurezza

Se il tampone di sicurezza è danneggiato, deve essere sostituito.

Su entrambi i lati:

Piastra tampone

1. Svitare il tampone di sicurezza.

Piastra tampone

1. Avvitare i tamponi di sicurezza sulle piastre tampone. Ca. 30 Nm.

Il tampone di sicurezza deve essere a contatto con la piastra tampone e non ci deve essere alcuno spazio fra loro, altrimenti l'impatto sarà assorbito dalla vite e non dal tampone di sicurezza.

Sostituzione dell'interruttore con leva a croce

Se l'interruttore con leva a croce è danneggiato, deve essere sostituito. Grazie alla connessione ad innesto è possibile effettuare la sostituzione senza dover eseguire lavori di cablaggio.

Giunto

1. Svitare le viti (2x) dal coperchio.
2. Rimuovere il coperchio.
3. Rimuovere il connettore del cavo di allacciamento dalla scheda.

Il pressacavo sul coperchio non deve essere allentato. Il coperchio presente può essere montato assieme al cavo di allacciamento inserito su un interruttore con leva a croce nuovo.

1. Applicare il coperchio sull'interruttore con leva a croce nuovo.
2. Chiudere il coperchio.
3. Serrare le viti (2x). 3 Nm.

Schema elettrico dell'interruttore con leva a croce

• La numerazione dei contatti indicata sullo schema elettrico inizia a sinistra con il numero 1 e prosegue in ordine crescente.
• La classificazione dei microinterruttori inizia a sinistra con la posizione di montaggio S1.

Lubrificanti

Nota:

Non mischiare lubrificanti sintetici con lubrificanti minerali!

Rullo avvolgitore in corrispondenza dei bordi

Lubrificazione sul posto con "Molykote PG-75", codice articolo ABUS 5168.

Lubrificazione in fabbrica con "Molykote PG-75"; codice articolo ABUS 411.

Lubrificare la fune in caso di:

• Sostituzione della fune
• Sostituzione del guidafune
• Controllo periodico
• Revisione complessiva

Per i dettagli vedere "Pulizia e lubrificazione del rullo avvolgitore".

Fune e rullo avvolgitore al centro

Lubrificazione sul posto con "Chainlife S", codice articolo ABUS 2717.

Lubrificazione in fabbrica con "Chainlife S", codice articolo ABUS 2718.

In alternativa:

• Castrol "Viscogen KL 23"
• Klüber "Grafloscon CA 901 Ultra Spray"
• Optimol "KL 23"
• Shell "Malleus GL 95"

Lubrificare la fune in caso di:

• Sostituzione della fune
• Controllo periodico
• Revisione complessiva

Per i dettagli vedere "Pulizia e lubrificazione del rullo avvolgitore".

Trascinatore sul guidafune

Lubrificazione sul posto con "Molykote PG-75", codice articolo ABUS 5168.

Lubrificazione in fabbrica con "Molykote PG-75"; codice articolo ABUS 411.

Lubrificare il trascinatore in caso di:

• Sostituzione della fune
• Sostituzione del guidafune
• Controllo periodico
• Revisione complessiva

Per i dettagli vedere "Sostituzione della fune".

Cuscinetto del gancio di carico sul bozzello

Lubrificazione sul posto con "Pasta per alte temperature PBC 1574", codice articolo ABUS 6758.

Lubrificazione in fabbrica con "High-Lub LT1 EP", codice articolo ABUS 317880.

Lubrificare il cuscinetto del gancio di carico in caso di:

• Montaggio e smontaggio
• Revisione complessiva

Cuscinetto a sfere assiale sul gancio di carico

Lubrificazione sul posto con "Molykote PG-75", codice articolo ABUS 5168.

Lubrificazione in fabbrica con "High-Lub LT1 EP", codice articolo ABUS 317880.

Lubrificare il cuscinetto a sfere assiale in caso di:

• Montaggio e smontaggio
• Revisione complessiva

Capofisso

Lubrificazione sul posto con "Pasta per alte temperature PBC 1574", codice articolo ABUS 6758.

Lubrificazione in fabbrica con "High-Lub LT1 EP", codice articolo ABUS 317880.

Lubrificare il capofisso in caso di:

• Sostituzione della fune
• Controllo periodico
• Revisione complessiva

Per i dettagli vedere "Sostituzione della traversa del punto di ancoraggio con il capofisso e il cuneo serrafune".

Guidafune

Lubrificazione sul posto con "Molykote PG-75", codice articolo ABUS 5168.

Lubrificazione in fabbrica con "Molykote PG-75"; codice articolo ABUS 411.

Lubrificare il guidafune in caso di:

• Sostituzione della fune
• Sostituzione del guidafune
• Controllo periodico, almeno una volta l'anno
• Revisione complessiva

Per i dettagli vedere "Montaggio del guidafune".

Bronzina (su bullone flangiato) sulla traversa della puleggia di rinvio e sulla traversa punto di ancoraggio

Lubrificazione sul posto con "Pasta per alte temperature PBC 1574", codice articolo ABUS 6758.

Lubrificazione in fabbrica con "High-Lub LT1 EP", codice articolo ABUS 317880.

Lubrificare la bronzina (sul bullone flangiato) in caso di:

• Montaggio e smontaggio della traversa della puleggia di rinvio o della traversa punto di ancoraggio
• Revisione complessiva

Per i dettagli vedere "Sostituzione della traversa del punto di ancoraggio con il capofisso e il cuneo serrafune"o "Sostituzione della traversa della puleggia di rinvio".

Panoramica delle coppie di serraggio

Morsetto terminale

Trascinatore

Staffa di raccordo

Morsetto serrafune

Servizio di Assistenza ABUS