BIR BAKIŞTA:

Genel

Vinç ile, vinç üzerinde veya vincin yakınında çalışan herkesi ilgilendirir

İlk olarak

Bu el kitabının kullanılması

Bu el kitabında, aşağıdaki simgeler kullanılmaktadır:

1. Bu, bir işlem talimatıdır ve bir işlem adımı uygulamanızı ister.

• Bu, bir işlemin sonucudur ve cihazda neler olacağını anlatır.

• Bu, bir sıralamadır.

El kitabı ile ilgili bilgiler

Çalışmaya başlamadan önce, el kitabını dikkatlice okuyun. Aksesuar ve bileşenler için öngörülmüş olan el kitaplarını da dikkate alın.

Daha sonra el kitabını vincin yakınında bir yerde saklayın. Bu el kitabı, vinç ile veya vinçte çalışan her kişinin erişebileceği bir yerde olmalıdır.

Satış, kiralama vs. durumlarda, el kitabı, daima vinç ile birlikte teslim edilmelidir.

Amacına uygun kullanım

HB vinç tertibatı, hafif yüklerin geniş kapsamlı veya çizgi üzerinde hareket ettirilmesi ve kaldırılıp indirilmesi için tasarlanmıştır.

• HB vinç tertibatı bu amaçla hol tavanına veya başka bir taşıyıcı yapıya (taşıyıcı yapı, hangar payandası,…) sabitlenir.
• Taşıyıcı yapı, beklenen yüklenmelere dayanacak şekilde tasarlanmalı, hazırlanmalı ve inşa edilmelidir. İlgili el kitapları (örn. statik yapı ile ilgili belgeler, kaynak talimatları, kaynak uygunluğunu kanıtlayıcı belgeler) HB vinç tertibatı kontrol kitabına iliştirilmelidir.
• Her HB vinç tertibatı için ABUS'un ABUKonfis programı ile oluşturulan özel bir hesaplama yapılmış olmalıdır. Montaj esnasında bu hesaplamanın tüm sonuçlarına (örn. askı mesafeleri, profil ray parçalarının düzeni, vinç yürüme yolu askı düzeninin pozisyonu ve tipi,…) kesin bir şekilde uyulmalıdır. HB vinç tertibatı üzerinde değişiklik yapıldığında bu hesaplama yeniden yapılmalıdır.
• HB profil rayı sadece öngörülen HB vinçlerinin montajı için uygundur. HB vinç tertibatı, nesneleri veya cihazları doğrudan hareket ettirmek için kullanılmamalıdır.
• HB vinç tertibatı, başka vinç üreticilerinin vinç bileşenleri ile birleştirilmemelidir.
• Ek veya tadilat yapılması halinde sadece ABUS parçaları kullanılmalıdır.

Yönetmelikler

Tertibat, imal edildiği sırada, Avrupa'da geçerli olan standartlara, kurallara ve yönetmeliklere uyularak üretilmiş ve kontrol edilmiştir. Konstrüksiyon ve imalat sırasında hangi temel prensiplerin temel alındığı, uygunluk beyanında ve montaj beyanında bildirilmiştir. Bu temel prensiplere, montaj, işletim, kontrol ve koruyucu bakım işlemleri sırasında da uyulmalıdır; aynı şekilde çalışma emniyetine yönelik geçerli belirlemeler de dikkate alınmalıdır.

Hangi yönetmeliğin hangi kullanım durumunda geçerli olduğu, vincin kullanılış şekline ve ülkeye has yönetmeliklere bağlıdır. Geçerli ve aktüel yönetmelikleri ve çalışma emniyetine yönelik belirlemeleri kontrol edin ve bunlara uyun! Uygunluk beyanına ve montaj beyanına da bakın.

Garanti

• ABUS firması, amacına uygun olmayan kullanım, konu hakkında yeterince eğitimden geçmemiş personel, maksadına uygun olmayan şekilde yapılmış işlemler sonucu ve ABUS firmasından müsaade alınmaksızın yapılmış olan değişiklikler, tertibat yapısında rekonstrüksiyonlar veya vinçte veya vincin komponentlerinde yapılan her türlü değişiklikler sonucu oluşan hasarlar için sorumluluk üstlenmez.
• Parçalarda, tertibatı kullananların kendi sorumluluğu altında değişiklikler yapılırsa, vinç veya vincin komponentleri, bu el kitabında tarif edildiğinden farklı şekilde monte edilirse, kullanılırsa veya bakımı yapılırsa veya orijinal ABUS yedek parçaları kullanılmazsa, garanti hakkı geçersiz olur.
• Sadece orijinal ABUS yedek parçaları kullanıldığında, vincin veya vincin komponentlerinin güvenli şekilde çalışması garanti edilir.

HB vinç tertibatı

HB vinçleri EHB, ZHB, ZSK, EHB-X ve ZHB-X için vinç yürüme yolu olarak
HB profil rayının cihaz tanımı

Genel görünüm:

Detaylı görünüm:

• 1: HB profilli vinç hattı, sol yürüme yolu rayı
• 2: Tavan bağlantısı (burada flanş klemensi tipi verilmiştir)
• 3: HB profilli vinç hattı, sağ yürüme yolu rayı
• 4: Vinç hareket takımı
• 5: Taşıyıcı yapı (burada konsol kolu desteği olarak)

Tek raylı kedi ESK için vinç yürüme yolu olarak
HB profil rayının cihaz tanımı

Genel görünüm:

• 1: Tavan kirişi (burada flanş klemensi tipi verilmiştir)
• 2: Vinç yürüme yolu
• 3: Kedi arabası hareket takımı
• 4: Taşıyıcı yapı (burada konsol kolu desteği olarak)

Performans özellikleri

HB vinç sistemi:

• HB vinç sistemi, kişiye özel modüler vinç sistemlerinin oluşturulabileceği vinç parçalarından oluşan bir ürün yelpazesidir.
• Hangardaki tüm koşulların dikkate alınabilmesi için her HB vinç tertibatı, özel olarak kullanılacak duruma göre hazırlanır ve müşteriye özgü parametrelerle hesaplanır.

HB profil rayları:

• HB vinç sisteminin tamamında HB110, HB150, HB190 ve HB240 serileri mevcuttur.
• HB profil rayları, kullanım durumuna göre HB150 ve HB190 serilerinde demet şeklinde preslenmiş alüminyum HB profil rayları (ürün kodunda A ile belirtilir) veya HB110, HB150, HB190 ve HB240 serilerinde tek parça soğuk haddelenmiş çelik HB profil rayları (ürün kodunda S ile belirtilir) olarak mevcuttur.
• Aşağıdaki HB profil rayları uygulama durumuna bağlı olarak mevcuttur:

• HB çelik profil raylar, tek parçalı haddeleme işlemi sayesinde daha yüksek hassasiyete ve alüminyum HB profil raylara benzer optimize edilmiş hareket boşluğu geometrisine sahiptir. Bu sayede elle hareket ettirildiğinde dönme direnci çok daha düşüktür.

• HB240 serisi HB profil raylarının iç kısmında monte edilmiş enine vidalı bağlantılar ve haddelenmiş oluklar mevcuttur. Bu sayede HB profil rayı, taşıyıcı yapı üzerindeki yük üzerinde faydalı bir etkiye sahip olan ve vinç kirişinin daha kolay hareket ettirilebilmesini sağlayan, daha yüksek sağlamlık ile optimize edilmiş bir öz ağırlığa sahiptir.
• HB profil raylar istenen her pozisyonda sıkıştırma saclarıyla birbirine bağlanabilir. Vinç yürüme yolu askı düzeninin pozisyonunun bu aşamada dikkate alınmasına gerek yoktur. HB profil rayları, mevcut HB vinç tertibatında tadilat yapılmadan uzatılabilir. Ayrıca münferit profil ray parçalarının uzunluklarını istediğiniz gibi seçebilirsiniz, ki bu da zorlu montaj koşullarında oldukça avantaj sağlamaktadır.
  Sadece HB240S serisinde: Vinç yürüme yolu askı düzeni ile profil birleşme yeri arasındaki mesafeye bağlı olarak belirtilen iki farklı sıkıştırma sacı mevcuttur.
• Profil ray parçalarını sıkıştırma saclarıyla (profil birleşme yeri) birleştirmek için sadece düzgün bir kesit gereklidir, kaynak yapılmasına veya mekanik işlemlere gerek yoktur. Bu sayede uzatma işlemleri veya HB vinç tertibatları ile ilgili tadilatlar kolayca yapılabilmektedir.
• Çelik HB profil raylar korozyona karşı koruma sağlamak için galvanize edilmiş ve yanlarına folyo çekilmiştir. O nedenle boyamaya gerek yoktur.
• HB190A serisinde 1500 mm çapında ve 10°, 15°, 30°, 45°, 60° ve 90° açılarında dirsek parçaları mevcuttur. Dirsek parçaları, diğer profil rayı parçalarına bağlantının özel, kısa sıkıştırma saclarıyla sağlanabildiği düz bitimlere sahiptir.

Vinç yürüme yolu askı düzeni:

• HB profil rayları sekiz farklı tavan bağlantısı ile taşıyıcı yapıya monte edilebilir. Taşıyıcı yapılar örn. çelik, tahta veya beton olabilir.
• Tavan bağlantısı için iki yük uygulama noktalı (2LP) tavan kirişleri üç farklı genişlikte (tip A, B ve C) mevcuttur.
  Ayrıca dört yük uygulama noktalı (4LP) tavan kirişleri mevcuttur. Bunlarda dört flanş klemensi vardır ve yükü iki nokta yerine dört noktadan taşıyıcı yapıya aktarırlar. Bu sayede hangardaki zorlu koşullar (örn. bina statiği) bile dikkate alınabilmektedir. 4LP tavan kirişleri de üç farklı genişlikte (tip A, B ve C) mevcuttur.
• Uygulanan kuvvete bağlı olarak vinç yürüme yolu askı düzeni, uygun profil bağlantılarına ve tavan kirişleri ve HB profil rayları için taşıyıcı elemanlara sahip M16 veya M20 vida dişli çubuklardan ve bağlantı elemanlarından oluşur. Tavan kirişleri için 2LP/M16, 2LP/M20 ve 4LP/M20 modelleri mevcuttur.
• HB profil rayları hareket edecek şekilde taşıyıcı yapıya asılır. Bu sayede tüm HB vinç tertibatı dinamik yükleri karşılayabilir ve tamamını taşıyıcı yapıya iletmez.
• HB profil rayları esnek ve bakım gerektirmeyen lastik yataklı profil bağlantılarla taşıyıcı yapıya bağlanır.
• Profili bağlantıları üstten HB profil raylarına takılabilir. Bu sayede montaj işlemleri oldukça kolaylaşmakta, özellikle de ek ve tadilatlar yapılırken.
• İhtiyaca göre kısaltılabilen veya uzatılabilen vinç yürüme yolu askı düzeni sayesinde HB profil raylarının yüksekliği değiştirilebilir ve böylece taşıyıcı yapıya göre ayarlanabilir.

HB vinç tertibatının elektrik sistemi:

• Tüm elektrik sistemi modüler bir yapıya sahiptir ve bu sayede HB vinç sistemi kolayca büyütülebilir.
• Hareket tahrik düzeni HBF, zincir palangası ve tüm diğer komponentlerin elektrik bağlantıları geçmelidir ve bu sayede HB vinç tertibatının montaj, değişiklik ve tadilat işlemlerini oldukça kolaylaştırmaktadır.
• Toplayıcı iletken kontağında: Askılı kabloya kıyasla kablo sıralama düzeni yoktur, bu sayede vinç yürüme yolunun ve vinç kirişinin sonundaki vinç yaklaşma mesafesi ve kedi arabası yaklaşma mesafesi oldukça düşüktür. Bu sayede HB vinç tertibatının kenar kısımlarında da yük taşınabilir.

Teknik özellikler

Çelik HB profil rayların ölçüleri ve ağırlıkları:

Alüminyum HB profil rayların ölçüleri ve ağırlıkları:

Özel olarak hesaplanan HB vinç tertibatının teknik özellikleri planlama dokümanlarında belirtilmektedir.

Gürültü emisyonu:

Tablo: Gürültü emisyonları, DIN 45635, Bölüm 61'e dayanılarak bir ses gücü kaynağı ile yer değiştirme metoduna göre belirlenmiştir

Tabloda, ses basıncı seviyesi LP, hareket tahrik düzeni HBF'ye 2 m'lik bir mesafe için verilmiştir. Ses gücü seviyesi LW ile, herhangi bir mesafe için ilgili ses basıncı seviyesi hesaplanabilir.

Tasarım ömrü

Mevcut HB sistemleri çok çeşitli şekillerde modifiye edilebilir. Burada yeni parçalar halen kullanılan parçalarla kombine edilir.

Yeni oluşturulan HB sisteminin toplam ömrü bu durumda halen kullanılmakta olan parçaların kalan ömrüne eşittir.

HB vinç sisteminin bir kamyon üzerinde nakledilmesi

Bihassa aşağıdaki hususları dikkate alın:

1. Yükü, yerel yönetmelikler gereğince emniyete alın.
2. Yükleme alanında, profil ray parçalarının altına uygun kütükler yerleştirin.
3. Profil ray parçalarını, uygun kaldırma takımları ile yükleme alanında emniyete alın.
4. Tek tek komponentleri ve kartonları da yükleme alanında uygun kaldırma takımları ile emniyete alın.
5. Profil ray parçaları ambalajından çıkarılmışsa (örn. kullanılmış tertibatlarda): Profil ray parçalarını tek tek ambalajlayın ve tente altında nakledin. Aksi takdirde içlerine su girebilir ve galvanize edilmiş yüzeyde beyaz pas oluşabilir.

HB vinç sisteminin muhafaza edilmesi

HB vinç tertibatı hemen monte edilmeyecekse:

1. Profil ray parçalarını depolanmaları için ambalajlarından çıkarmayın.
2. Ambalajlı profil ray parçalarının ambalajı ıslanmışsa: Profil ray parçalarını ambalajlarından çıkarmayın ama içerisindeki nemin kuruması için ambalajı açın.
3. Yağmur suyu silinerek alınmalıdır.
4. Boyanmamış metal parçaları, zincir palangalarını, elektrikli bileşenleri ve elektronik bileşenleri kuru ve tozdan arındırılmış ortamlarda muhafaza edin.

Uzun süreli bir muhafaza etme işleminden sonra kontrol edin

HB vinç tertibatının uzun süre muhafaza edilmesinden sonra, monte edilmesi gerekiyorsa:

1. Tüm bileşenleri optik olarak muayene edin. Bu bileşenler, aşırı kirlenmiş veya tozlanmış olmamalıdır.
2. Boyalı veya kaplamalı parçalarda: Yüzeylerini kontrol edin. Boya veya kaplama dökülmemeli veya çatlaklar mevcut olmamalıdır.
3. Profil ray parçalarını kontrol edin. Çinko katmanı hasar görmemiş veya çok çizilmemiş olmalıdır.
4. Metal parçaları kontrol edin. Bu parçalar, paslanmış olmamalıdır.
5. Elektrikli bileşenleri kontrol edin. İçlerinden akım geçen parçalar (örn. dişi konnektör, pimler ve bağlantı klemensleri), oksitlenmiş olmamalıdır (örn. rengi değişmiş olmamalı veya kaba bir tabakaya sahip olmamalıdır).

HB vinç sisteminin bertaraf edilmesi

HB vinç tertibatı bertaraf edileceği zaman:

1. HB vinç tertibatını mümkün olan en küçük parçasına kadar sökün.
2. Bertaraf etmeye ve yeniden değerlendirmeyle ilgili ulusal yönetmeliklere uyun.
3. Parçaları tek tek malzemelere göre çevreye zarar vermeden bertaraf edin:

• Profil ray parçalarını, sıkıştırma saclarını, dişli pimleri ve vinç kirişi asma tertibatının küçük parçalarını metal hurda olarak bertaraf edin.
• Profil bağlantısını ve tavan kirişini (lastik yataklar ile birlikte) metal hurda olarak bertaraf edin.
• Şanzımanlardan çıkan yağları yağlama maddesi olarak bertaraf edin.
• Fren balatalarını ve sürtünmeli kavrama balatalarını çoklu bileşen (özel atık) olarak bertaraf edin.
• Elektronik parçaları elektronik hurda olarak bertaraf edin.
• Motorları elektrikli hurda olarak bertaraf edin.
• Plastik parçaları, plastik atık olarak geri dönüşüme verin.
• Kabloları, geçmeli elektrik bağlantılarını ve asılı butonlu kumandayı elektronik hurda olarak bertaraf edin.

Montaj ve bağlantı

Kullanımdan önce, vinçte çalışan herkes için geçerlidir

Vinç işleticisi firma, işletmeye alma işleminden sorumlu personelin belirlenmesinden ve bu personelin yeterli vasıflara sahip olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.
• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Yetkili olmayan personel tarafından veya usulüne uygun olmayan şekilde yapılan devreye alma işlemi sonucu oluşan hasarlar için ABUS, sorumluluk üstlenmez.

ABUS, devreye alma işleminin ABUS montaj ekiplerine yaptırılmasını tavsiye eder.

Koşulların kontrol edilmesi

HB vinç tertibatının monte edilebilmesi için aşağıdaki koşulların sağlanması gerekmektedir:

Teknik ön işlem ile koşulların kontrol edilmesi

HB vinç tertibatının montajı için gerekli koşullar ABUS tarafından teknik ön işlem ile kontrol edilebilir.

• HB vinç tertibatının montajı ABUS tarafından yapıldığında teknik ön işlem muhakkak uygulanır.
• HB vinç tertibatının montajını kendiniz yapacaksanız veya başka bir montaj firması tarafından yapılacaksa da ABUS tarafından teknik ön işlem uygulanabilir.
• ABUS tarafından teknik ön işlem yapılmadığında aşağıdaki koşulların montaj öncesinde kontrol edilmesi ve kayıt altına alınması gerekmektedir.

Taşıyıcı yapının kontrol edilmesi

• Taşıyıcı yapı (hol, hol tavanı, hangar payandaları,...) beklenen yüklere dayanacak kapasitede olmalıdır.
• Taşıyıcı yapıda tavan bağlantısı için yeterince alan mevcut olmalıdır. Lamba, boru, havalandırma, kalorifer gibi parçalar tavan bağlantısının montajını engellememelidir.
• Engelleyen parçalar varsa bunlar HB vinç tertibatının planlanması sırasında dikkate alınmalıdır. Bu durumda engelleyen parçalardan kaçınmak için özel vinç yürüme yolu askı düzenleri (örn. V askı) gereklidir veya engelleyen parçalar sökülmeli ya da vinç yürüme yolu askı düzeni bu engelleyen parçaların yanından geçecek şekilde planlanmalıdır.

Planlama dokümanlarının kontrol edilmesi

• HB vinç tertibatının tüm planlama dokümanları mevcut olmalıdır.

Planlama dokümanları ABUS tarafından her HB vinç tertibatı (veya mevcut bir HB vinç tertibatının tadilatı) için özel olarak hazırlanır ve hesaplanır.

Planlama dokümanları en az bir yerleşim planından, bir montaj planından ve vinç yürüme yolu askı düzenine ve tavan bağlantılarına genel bakıştan oluşmaktadır.

Planlama dokümanlarına, özellikle de askı mesafelerine ve çıkıntılara mutlak suretle uyulmalıdır.

Sadece normal askıda

Normal askılar için taşıyıcı yapı eğiminin kontrol edilmesi

1. Taşıyıcı yapının eğimini kontrol edin.

Normal askılar için eğim her yönde maksimum 3° olabilir.

Sadece eğik askıda

Eğik askılar için taşıyıcı yapı eğiminin kontrol edilmesi

1. Taşıyıcı yapının eğimini kontrol edin.

Eğik askılar için eğim her yönde maksimum 10° olabilir.

Flanş genişliğinin kontrol edilmesi

Sadece vida dişli çubuk olan 2LP/M16 veya M20 tavan kirişlerinde

1. Taşıyıcı yapının I kirişinin flanş genişliğini kontrol edin.

Flanş en az 64 mm genişlikte olmalıdır.

Sadece boylamasına mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişlerinde

1. Taşıyıcı yapının I kirişinin flanş genişliğini kontrol edin.

Flanş en az 64 mm genişlikte olmalıdır.

Sadece enlemesine mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişlerinde

1. Taşıyıcı yapının I kirişinin flanş genişliğini kontrol edin.

Flanş en az 80 mm genişlikte olmalıdır.

Sadece flanş klemensli tavan bağlantısında

Flanş kalınlığının kontrol edilmesi

1. Taşıyıcı yapının I kirişinin flanş kalınlığını kontrol edin.

Flanş kalınlığı 6 mm ile 20 mm arasında olmalıdır.

1. Flanş 20 mm'den kalın ise: Montaj sırasında özel tespit plakaları kullanılmalıdır.

HB profilli vinç hattının montajına genel bakış

Uyarı:

Montaja genel bakış, tüm tertibatın birleştirilmesi işleminde sizi yönlendirir. Orijinal montaj talimatı için: Bakınız “2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Flanş klemensi I kirişine” ve sonrası.

Resimlerde montajı tamamlanmış HB vincindeki komponentlerin konumu gösterilmiştir. Bunlar sadece genel bakış sağlamak içindir.

Vinç yürüme yolunun monte edilmesi

Taşıyıcı yapı2LP/M16 veya M20 tavan kirişi

• Önce tüm 2LP/M16 veya M20 tavan kirişleri taşıyıcı yapıya monte edilir.

Tavan kirişlerini monte etmenin sekiz farklı şekli vardır. Hangisinin kullanılacağı taşıyıcı yapıya bağlıdır:

• Flanş klemensi ile I kirişine: Bakınız “2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Flanş klemensi I kirişine”.
• Kaynak blok ile çelik parçaya: Bakınız “2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Kaynak blok”.
• Dübel plakası ile beton tavana: Bkz. “2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Dübel plakası”.
• Ankraj bağlantısı ile beton parçaya: Bakınız “2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Beton parçaya ankraj bağlantısı”.
• Ankraj rayına: Bakınız “2LP/M16 tavan kirişinin monte edilmesi: Ankraj rayı (Halfen rayı)”.
• Tahta kirişe: Bakınız “2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Tahta kirişlerin kavranması”.
• Kiriş somunu ile: Bakınız “2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Kiriş somunuyla vidalanması”.
• Kiriş vidası ile: Bakınız “2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Kiriş vidasıyla vidalanması”.

• Bu durumda, vinç yürüme yolunu daha sonra tavan kirişlerine asmak için kullanılan vida dişli çubuklar kısaltılır veya uzatılır. Bkz. “Vida dişli çubukların kısaltılması veya uzatılması”.
• Daha sonra askı düzeni tavan kirişlerine monte edilir.

6 farklı askı düzeni vardır. Hangisinin kullanılacağı taşıyıcı yapıya ve HB vinç tertibatının askı yüksekliğine bağlıdır.

• Normal askı: Bkz. “M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Normal askının monte edilmesi”.
• Kısa askı: Bkz. “M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Kısa askının monte edilmesi”.
• Eğik askı: Bkz. “M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Eğik askının monte edilmesi”.
• Normal takviye: Bkz. “M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Normal takviyenin monte edilmesi”.
• Eğik takviye: Bkz. “M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Eğik takviyenin monte edilmesi”.
• V askı: Bkz. “M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: V askının monte edilmesi”.

• Daha sonra vinç yürüme yolunun münferit profil ray parçaları birbirine bağlanır. Bkz. “Çelik profil ray parçalarının birleştirilmesi”.
• Özellikle tadilat işlemlerinde profil ray parçalarının o anda kısaltılması gerekebilir.

Bkz. “Profil ray parçalarının kesilmesi”.

Normalde profil ray parçaları siparişe göre gerekli uzunlukta kesilir. Bu sayede profil ray parçalarının işin yapıldığı yerde kesilmesine gerek kalmamaktadır.

• Ardından profil bağlantıları gevşek bir şekilde HB profil raylarının içerisine yerleştirilir. Profil bağlantıları, daha sonra montaj sırasında rahatça hareket ettirilebilmeleri için henüz vidalanmaz. Bkz. “M16 vinç yürüme yolu askı düzeni için profil bağlantılarının monte edilmesi”.

Münferit profil ray parçalarının uzunluğuna, askı sayısına, hangardaki şartlara ve vinç yürüme yolunun uzunluğuna göre mümkünse birkaç profil ray parçası daha yerdeyken birbirine bağlanmalıdır.

Birleştirilen profil ray parçaları, güvenli ve tehlike oluşturmayacak şekilde kaldırılabilmeli ve askıların altına getirilebilmelidir.

Bunun mümkün olmadığı durumlarda profil ray parçaları tek tek veya kısmen birleştirilerek önce askıya sabitlenmeli ve ondan sonra tam olarak birleştirilmelidir. Bunu yaparken, özellikle kısa askılarda, askıların altında yeterli boşluk olmasına dikkat edilmelidir.

• Ardından vinç yürüme yolu, profil bağlantılarıyla askıya vidalanır. Bkz. “HB profilli vinç hattının M16 vinç yürüme yolu askı düzenine monte edilmesi”.
• Ondan sonra vinç yürüme yolu hizalanır. Bkz. “Vinç yürüme yolunun doğrultulması”.
• Son olarak vinç yürüme yolu vidalanır ve emniyete alınır. Bkz. “Vinç yürüme yolunun vinç yürüme yolu askı düzenine sabitlenmesi ve emniyete alınması”.

Sadece askılı kablo ve toplayıcı iletken kontağı VKL olduğunda

• Vinç yürüme yolu üzerinde şebeke besleme hattına bir terminal kutusu monte edilir. Bkz. “Terminal kutusunun monte edilmesi”.

• Devamında vincin (EHB, ZHB olduğunda) veya kedi arabasının (ESK, ZSK olduğunda) hareket takımları, vinç yürüme yoluna itilir. Bkz. “Hareket takımlarının iç içe sürülmesi”.
• Gerekirse şimdi hareket tahrik düzenleri HBF monte edilir. Bkz. “Hareket tahrik düzeni HBF'nin takılması”.
• Gerekirse vinç yürüme yoluna mesafe tutucuları sürülür. Bkz. “Mesafe tutucusunun takılması”.

• Akabinde ana akım besleme düzeni, vinç yürüme yoluna monte edilir.

Üç farklı ana akım besleme düzeni vardır.

• Askılı kablo: Ana akım besleme düzeni, kablo sürgülerine sabitlenen yassı bir kablodan oluşur. Bu kablo sürgüleri HB vinci tarafından kendisiyle birlikte çekilir.
  Bkz. “Askılı kablonun monte edilmesi”.

• Toplayıcı iletken kontağı VKL (HB240 hariç): Ana akım besleme düzeni, vinç yürüme yoluna monte edilen bir toplayıcı iletken kontağından oluşur. Toplayıcı iletken kontağı içerisinde HB vinci tarafından kendisiyle birlikte çekilen bir akım kolektörü hareket eder.
  Bkz. “Toplayıcı iletken kontağı VKL'nin monte edilmesi”.

• Toplayıcı iletken kontağı KBH: Ana akım besleme düzeni, vinç yürüme yoluna monte edilen bir toplayıcı iletken kontağından oluşur. Toplayıcı iletken kontağı içerisinde HB vinci tarafından kendisiyle birlikte çekilen bir akım kolektörü hareket eder. Bkz. “Toplayıcı iletken kontağı KBH'nin monte edilmesi”.

• Çift raylı kedi ZSK'da ana akım besleme düzeninin bir başka çeşidi daha vardır. Bu, "HB vinci ZHB veya ZSK'nın monte edilmesi“ el kitabında açıklanmıştır.

• Son olarak ana akım besleme düzeni bağlanır. Bkz. "Ana akım besleme düzeninin bağlanması".

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Flanş klemensi I kirişine

2LP/M16 veya M20 tavan kirişi, iki flanş klemensi ile bir I kirişinin alt flanşına bağlanır.

Sadece mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece vidalı mafsallı kirişe (normal takviye, eğik askı, eğik takviye ve V askı olduğunda) sahip 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda geçerlidir.

Mafsallı kirişin döndürülmesi

Mafsallı kirişli her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Taşıyıcı yapının yönüne bağlı olarak mafsallı kirişler, 4LP/M20 tavan kirişine uzunlamasına veya enine monte edilebilir.

Tavan kirişi

1. Kiriş vidasını M16x35 mafsallı kirişe sokun.
2. Kiriş vidasının bulunduğu mafsallı kirişi tavan kirişine takın.
3. Kiriş somununu M16 arka taraftan sıkmadan kiriş vidasının üzerine geçirin.
4. Mafsallı kirişi ihtiyaca göre tavan kirişine uzunlamasına veya enine yönde döndürün.
5. Kiriş somununu sıkın. 300 Nm.

Flanş klemensinin birleştirilmesi

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişi için iki defa:

Sıkıştırma plakasıBaşlık plakalı sıkıştırma mandalı

1. Başlık plakasını, sıkıştırma mandalını ve tespit plakasını altı köşe cıvataya M16x130 takın.
2. Altı köşe cıvatayı tavan kirişine takın.
3. Alttan sıkıştırma plakasını takın.
4. Kiriş somununu M16 gevşek bir şekilde altı köşe cıvataya geçirin.

Sıkıştırma mandalıTırnak

1. Sıkıştırma mandalını çevirin: Sıkıştırma mandalının tırnağı tespit plakasının deliğine sıkışmalıdır.

Sadece 20 mm üstü flanş kalınlıklarında

Bu bölüm sadece I kirişinin flanşı 20 mm'den kalın olduğunda geçerlidir.

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişi için iki defa:

Sıkıştırma plakasıAltı köşe cıvata

1. Kalın flanşlar için olan başlık plakasını, sıkıştırma mandalını ve tespit plakasını altı köşe cıvataya M16 takın.
2. Altı köşe cıvatayı tavan kirişinden geçirin.
3. Alttan sıkıştırma plakasını takın.
4. Kiriş somununu M16 gevşek bir şekilde altı köşe cıvataya geçirin.

Sıkıştırma mandalıTırnak

1. Sıkıştırma mandalının döndürülmesi: Sıkıştırma mandalının tırnağı, tespit plakasının kaynakla bağlanan U profiline sıkışmalıdır.

Flanş klemensinin monte edilmesi

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Flanş klemensleri

1. Tavan kirişlerini flanş klemensleri ile birlikte I kirişine geçirin.

HB profil rayına ortalanan tavan kirişiHB profil rayına dik açıyla tavan kirişi

1. Tavan kirişini, boyuna yönde sonraki HB profil rayına dik açıyla duracak şekilde hizalayın.
2. Tavan kirişini, sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

1. Kiriş somunlarını M16 (2 adet) önce el sıkılığında sıkın.

Kiriş somunları daha sonra (HB profil ray hizalandıktan sonra) doğru sıkma momentiyle sıkılır.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişleri şimdiden nihai konumlarına hizalanabiliyorsa:

1. Kiriş somunlarını sıkın. 200 Nm.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Kaynak blok

2LP/M16 veya M20 tavan kirişi doğrudan taşıyıcı yapıya kaynaklanmaz. Onun yerine 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin vidalanacağı ve hizalanacağı bir kaynak bloku kaynaklanır.

Kaynak şirketinden beklenenler

Kaynak şirketini görevlendiren işletme, kaynak şirketinin gerekli niteliklere uygun olarak seçilmesinden sorumludur.

Kaynak çalışmaları yapılmadan önce:

• Kaynak gözetim personeli (örn. bir kaynak şirketinin elemanı) kaynak çalışmaları için bir kaynak talimatı hazırlamalıdır.
• Bu kaynak talimatı tüm kaynak çalışmaları sırasında kaynağı yapacak personele yol gösterecektir.
• Avrupa'da: Kaynak gözetim personeli ve kaynak şirketi DIN EN 1090 EXC-3 uyarınca sertifikalandırılmış olmalıdır.

Kaynak blokunun kaynaklanması

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

1. Kaynak yerini temizleyin.

Kaynak yeri bölgesinde pas, cüruf, boya, gres veya yağ olmamalıdır.

HB profil rayına ortalanan tavan kirişiHB profil rayına dik açıyla tavan kirişi

1. Kaynak blokunu, boyuna yönde sonraki HB profil rayına dik açıyla duracak şekilde hizalayın.
2. Kaynak blokunu, sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

1. Kaynak blokunu çepeçevre köşe dikişi a = 4 mm ile kaynaklayın.

• Kaynak blokunun malzemesi: S 235 JR.
• Kaynak dikişlerinin kalitesi: DIN EN ISO 5817 standardına ait Değerlendirme Grubu B.

1. Kaynak blokunu ve tüm taşıyıcı yapıyı boyayın (veya başka bir şekilde pasa karşı koruma sağlayın).

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin kaynak blokuna vidalanması

Sadece mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece vidalı mafsallı kirişe (normal takviye, eğik askı, eğik takviye ve V askı olduğunda) sahip 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda geçerlidir.

Mafsallı kirişin döndürülmesi

Mafsallı kirişli her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Taşıyıcı yapının yönüne bağlı olarak mafsallı kirişler, 4LP/M20 tavan kirişine uzunlamasına veya enine monte edilebilir.

Tavan kirişi

1. Kiriş vidasını M16x35 mafsallı kirişe sokun.
2. Kiriş vidasının bulunduğu mafsallı kirişi tavan kirişine takın.
3. Kiriş somununu M16 arka taraftan sıkmadan kiriş vidasının üzerine geçirin.
4. Mafsallı kirişi ihtiyaca göre tavan kirişine uzunlamasına veya enine yönde döndürün.
5. Kiriş somununu sıkın. 300 Nm.

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Tavan kirişiKaynak blok

1. Tavan kirişini kaynak blokunun altına tutun.
2. Sıkıştırma plakalarını (2x) kiriş vidalarına M16x45 (2x) oturtun.
3. Kiriş vidalarını sıkıştırma plakalarıyla çevirerek takın.
4. Kiriş vidalarını sıkın. 200 Nm.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Dübel plakası

2LP/M16 veya M20 tavan kirişi bir dübel plakasına vidalanır. Bu dübel plakası daha sonra ankraj çubuklarıyla beton tavana dübellerle sabitlenir.

Dübel plakasının konumlandırılması

Her bir dübel plakası için:

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Önce burgu deliklerinin sadece biri delinir, ankraj çubuğu içerisine sabitlenir ve enjeksiyon harcı sertleştikten sonra dübel plakası üzerine vidalanır. Diğer burgu delikleri ancak ondan sonra vidalanan dübel plakasındaki deliğe delinir. Aksi takdirde, delme işlemi sırasında burgu delikleri kayabilir ve burgu delikleri sonradan üst üste gelmeyebilir.

HB profil rayına ortalanan tavan kirişiHB profil rayına dik açıyla tavan kirişi

1. Dübel plakasını planlama dokümanlarında açıklandığı gibi konumlandırın.
2. Dübel plakasını, boyuna yönde sonraki HB profil rayına dik açıyla duracak şekilde hizalayın.
3. Dübel plakasını, sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

1. Tüm montaj alanını esaslıca süpürün ve temizleyin.
2. Taşıyıcı yapıya dübel plakası için bir delik çizin.

Dübel plakasında, yük taşıma kapasitesine göre, iki veya dört delik vardır.

Burgu deliğinin delinmesi

Dübel plakasının deliklerinden birinde:

1. Uygun çaplı sert metal duvar matkabını, darbeli deliciye kenetleyerek yerleştirin.

Sadece Mauerbohrer e.V. Remscheid test kuruluşunun test işaretine sahip matkaplar kullanın.

Sadece hazır beton parçalarda veya döküm beton parçalarda

Bu bölüm sadece, HB vinç tertibatı hazır beton parçalara, tamamen döküm beton parçalara veya başka beton parçalara dübelle sabitleneceği durumlar için geçerlidir.

Beton kaplama

1. Taşıyıcı yapının ve beton kaplamanın alt kenarından itibaren burgu deliği derinliğine dikkat edin ve darbeli deliciyi tam dikey konumda tutun.

Dübellenmiş ankraj çubukları için burgu deliği derinlikleri, kenar mesafeleri vs. gibi tüm ölçüler planlama dokümanlarında belirtilmiştir. Bu bilgilere eksiksiz bir şekilde uyun.

Ankraj çubuğu	Taşıyıcı yapının alt kenarından itibaren burgu deliği derinliği h	Beton kaplama (burgu deliği zemininden beton tavan üst kenarına kadar)
M12	105 mm	25 mm
M16	130 mm	30 mm

1. Burgu deliğini delin.
2. Burgu deliği derinliğini bir ölçüm cihazıyla kontrol edin.

Sadece eleman tavanlarda

Bu bölüm sadece ankraj çubuğu eleman tavanlara (örn. filigran tavanlara) dübelleneceği zaman geçerlidir.

Beton kaplamaŞantiye betonu burgu deliği derinliği

Bir eleman tavanın yarı hazır parçası dinamik yükleri taşıyamaz ve o nedenle HB vincinin yükünü binaya aktaramaz. Eleman tavanın sadece şantiye betonu dinamik yükleri taşıyabilir.

Ankraj çubuğu o nedenle "Şantiye betonu burgu deliği derinliği" ile tamamen şantiye betonuna sabitlenmelidir.

1. Şantiye betonu ve beton kaplmanın burgu deliği derinliğine dikkat edin.

Dübellenmiş ankraj çubukları için burgu deliği derinlikleri, kenar mesafeleri vs. gibi tüm ölçüler planlama dokümanlarında belirtilmiştir. Bu bilgilere eksiksiz bir şekilde uyun.

Ankraj çubuğu	Şantiye betonu burgu deliği derinliği (ho)	Beton kaplama (burgu deliği zemininden beton tavan üst kenarına kadar (u))
M12	105 mm	25 mm
M16	130 mm	30 mm

1. Yarı hazır parçanın kalınlığını şantiye betonu burgu deliği derinliğine ekleyin.

Toplam burgu deliği derinliği = Şantiye betonu burgu deliği derinliği + Yarı hazır parça kalınlığı

Yarı hazır parça 70 mm'lik azami kalınlığı aşmamalıdır.

Taşıyıcı olmayan yarı hazır parçanın ilave kalınlığını dengelemek için eleman tavanlar için toplam uzunluğu daha yüksek olan ankraj çubukları teslim edilmektedir.

1. Darbeli deliciyi tam dikey konumda tutun ve burgu deliğini delin.
2. Burgu deliği derinliğini bir ölçüm cihazıyla kontrol edin.

Burgu deliğinin temizlenmesi

Burgu deliğinde:

Burgu deliği

1. Burgu deliklerine, en az iki defa üfleme pompası ile üfleme işlemi yapın veya yağsız basınçlı hava uygulayın ve delme işlemi sonucu oluşan tozu çektirin.

Burgu deliği fırçası

1. Burgu deliklerini bir burgu deliği fırçası ile iki defa temizleyin.

1. İki defa daha burgu deliklerine üfleme işlemi uygulayın ve kalan tozları çekin.

Kartuşun hazırlanması

KartuşStatik karıştırıcı

1. Kartuşun kapağını döndürerek açın.
2. Statik karıştıcıyı döndürerek açın.
3. Kartuşu sıkma tabancasına yerleştirin.

Statik karıştırıcı ucuKarışmamış enjeksiyon harcı

1. Çıkan enjeksiyon harcı, eşit biçimde karışana ve bariz şekilde gri renk alana kadar, kartuştan dışarı enjeksiyon harcı sıkın. Gri renk almayan enjeksiyon harcını kullanmayın.

• İşleme ara verildiğinde (örn. iki dübel montajı arasında) statik karıştırıcıyı kartuştan çıkarmayın.
• Her ara verişten sonra, iki tabanca stroku enjeksiyon harcını sıkarak çıkarın ve kullanmayın.
• Uzun bir aradan sonra, yeni bir statik karıştırıcı takın ve yine, çıkan enjeksiyon harcı farkedilir şekilde gri renk alana kadar sıkarak, enjeksiyon harcını tabancadan çıkarın.
• Gri renkte olmayan enjeksiyon harcı doğru karıştırılmamıştır ve sertleşmez. Gri renkte olmayan enjeksiyon harcını kullanmayın!
• Enjeksiyon harcını uygulama süresi:

Burgu deliğine enjeksiyon harcı doldurulması

Ölçek

1. Gerekli olan enjeksiyon harcı miktarını tabloya bakarak öğrenin. Burgu deliği zemininden başlayarak burgu deliğini, kabarcık kalmayacak şekilde enjeksiyon harcı ile doldurun. Doldurulan miktarı, kartuş ölçeğinde okuyun.

1. Derhal bir sonraki işlemle devam edin (bkz. "Ankraj çubuğunun burgu deliğine döndürülerek yerleştirilmesi"). Aksi takdirde enjeksiyon harcı sertleşir ve kullanılamaz hale gelir.

Ankraj çubuğunun burgu deliğine döndürülerek yerleştirilmesi

Dışarı çıkan enjeksiyon harcı

1. Ankraj çubuğunu (küresel rondela ve altı köşe somunsuz) hafifçe döndürün ve bu sırada burgu deliğinin içine bastırın. Ankraj çubuğunu, konik şaft dişlerin başladığı yere kadar burgu deliğinin içine girecek kadar itin.

• Bu yapılırken, burgu deliğinden biraz enjeksiyon harcı dışarı çıkar.
• Sadece eleman tavanlarda: Ankraj çubuğu sadece şantiye betonuna sabitlendiği, ancak yarı hazır parça şantiye betonunun altında durduğu için burgu deliğinden enjeksiyon harcı çıkmaz.

Burgu deliğinden enjeksiyon harcı çıkmaması durumunda:

1. Ankraj çubuğunu derhal burgu deliğinden çekerek çıkarın.
2. Burgu deliğine ek enjeksiyon harcı doldurun.
3. Ankraj çubuğunu, tekrar, tarif edildiği şekilde döndürerek yerleştirin.

1. Derhal bir sonraki işlemle devam ediniz (bakınız "Enjeksiyon harcının silinmesi"). Aksi takdirde, enjeksiyon harcı sertleşir ve dübel plakası artık düz bir şekilde monte edilemez.

Enjeksiyon harcının silinmesi

1. Çıkan enjeksiyon harcını silin.

Aksi takdirde dübel plakası daha sonra beton tavanın altına düz şekilde vidalanamaz.

Kamanın monte edilmesi

Ankraj çubuğunun delik içinde güvenli tutulabilmesi için (örn. diğer dübel plakalarına ilk ankraj çubuğu monte edilirken) bu aşamada bir kama sokulur.

Kama

1. Kamayı içbükey tarafı ankraj çubuğu yönüne gelecek şekilde çevirin ve burgu deliğinin içine bastırın.
2. Kamayı ankaj çubuğu burgu deliğine güvenli oturacak ve kaymayacak şekilde bastırın.

• Bu sayede ankraj çubuğu hafifçe yana bastırılır. Bu montajın devamı için kaçınılmazdır.

Enjeksiyon harcının sertleşmesinin beklenmesi

1. Enjeksiyon harcının sertleşmesini bekleyin.

İpucu:

Enjeksiyon harcının kuruması için beklenen sürede diğer dübel plakalarına ilk ankraj çubuğu monte edilebilir.

Dübel plakasının vidalanması

İlk ankraj çubuğundaki enjeksiyon harcı sertleştikten sonra:

Germe bileziği

1. Kamanın çıkıntı yapan kısmını alın.
2. Dübel plakasını dişsiz deliği ile monte edilen ankraj çubuğuna itin.

Dişli delikleri kullanmayın. Bunlara daha sonra tavan kirişi monte edilecek.

1. Başlangıçta açıklandığı gibi dübel plakasını hizalayın.
2. Germe bileziğini, ankraj çubuğu üzerine koyun.
3. Montaj için yardımcı parçayı, ankraj çubuğu üzerine iterek yerleştirin.
4. Germe bileziğini bir çekiç ve montaj için yardımcı parça ile, germe bileziğinin alt ucu dübel plakasının alt kenarı ile aynı hizaya gelene kadar içe doğru çakın.

Küresel rondelaKonik soket

1. Konik soketi, ankraj çubuğu üzerine sokarak yerleştirin.
2. Küresel rondelayı yerleştirin.
3. Altı köşe somunu M12 veya M16 ankraj çubuğuna vidalayın ve dübel plakası artık dönemeyecek şekilde dikkatlice sıkın.

• Dübel plakası beton tavanın altında sıkıca durur ve diğer burgu delikleri için şablon görevi görür.

Ardından tüm diğer ankraj çubuklarını monte edin

Sonra diğer tüm delikleri uygulayın:

1. Dübel plakasının tüm diğer delikleri üzerinden dübel plakasından beton tavana doğru (bir veya üç tane daha delik) delin.

Dübel plakası bu esnada şablon görevi görür.

1. Burgu deliklerini temizleyin, burgu deliği derinliğini kontrol edin, kartuşu hazırlayın, burgu deliğine enjeksiyon harcı doldurun, ankraj çubuğunu burgu deliğine vidalayın, enjeksiyon harcını silin, enjeksiyon harcının sertleşmesini bekleyin ve daha önce açıklandığı gibi dübel plakasını vidalayın.

Kama, yalnızca ilk ankraj çubuğunda kullanılır.

Dübel plakasının nihai olarak vidalanarak tespit edilmesi

Enjeksiyon harcı sertleştiğinde:

1. Tüm altı köşe somunları, ilgili sıkma momenti ile sıkarak tespit edin.

Altı köşe somun, gerekli olan sıkma momenti ile vidalanarak tespit edilemiyorsa (örn. ankraj çubuğu birlikte döndüğü için), ankraj çubuğu doğru şekilde monte edilmemiştir.

Böyle bir durumda:

• HB vinç tertibatını monte etmeye devam etmeyin.
• ABUS'u telefonla arayın ve ne yapılması gerektiğini birlikte kararlaştırın.

Altı köşe somunların emniyete alınması ve mühürlenmesi

Tüm ankraj çubuklarında:

Emniyet somunu

1. Emniyet somunlarını ankraj çubuklarına vidalayın. El sıkılığında vidalayın.
2. Altı köşe somunları, emniyet somunlarını ve ankraj çubuklarını cıvata emniyet boyası ile mühürleyin.

Ankraj çubuklarının taşan kısımlarını kesmeyin:

Ankraj çubuklarının başlarına teknik veriler çakılmıştır. Bu bilgiler yardımıyla ankraj çubukları daha sonra tanımlanabilir. O nedenle ankraj çubuklarının taşan kısımları kesilmemelidir.

Montajın dokümantasyonu

1. Ruhsat numarasını, Ü işaretini, parti numarasını ve ankraj çubuklarının EAN kodunu içeren etiketi dübel tutanağına (bkz. sayfa 38) yapıştırın veya iliştirin.
2. Dübel tutanağını doldurun ve vincin kontrol kitabına iliştirin.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin vidalanması

Sadece mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece vidalı mafsallı kirişe (normal takviye, eğik askı, eğik takviye ve V askı olduğunda) sahip 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda geçerlidir.

Mafsallı kirişin döndürülmesi

Mafsallı kirişli her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Taşıyıcı yapının yönüne bağlı olarak mafsallı kirişler, 4LP/M20 tavan kirişine uzunlamasına veya enine monte edilebilir.

Tavan kirişi

1. Kiriş vidasını M16x35 mafsallı kirişe sokun.
2. Kiriş vidasının bulunduğu mafsallı kirişi tavan kirişine takın.
3. Kiriş somununu M16 arka taraftan sıkmadan kiriş vidasının üzerine geçirin.
4. Mafsallı kirişi ihtiyaca göre tavan kirişine uzunlamasına veya enine yönde döndürün.
5. Kiriş somununu sıkın. 300 Nm.

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Tavan kirişiSıkıştırma plakası

1. Kiriş vidalarını M16x70 (2 adet) sıkıştırma plakalarından (2 adet), tavan kirişinden (1 adet) ve tespit plakalarından (2 adet) geçirin.
2. Tavan kirişlerini dübel plakasının altına tutun ve kiriş vidalarını gevşek bir şekilde vidalayın.

1. Kiriş vidalarını M16x70 (2 adet) önce el sıkılığında sıkın.

Kiriş vidaları daha sonra (HB profil ray hizalandıktan sonra) doğru sıkma momentiyle sıkılır.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişleri şimdiden nihai konumlarına hizalanabiliyorsa:

1. Kiriş vidalarını sıkın. 200 Nm.

Dübel tutanağı

_____________ _____________ __________________________ __________________________
Yer Tarih Kitap harfleri ile isim İmza

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Beton parçaya ankraj bağlantısı

2LP/M16 veya M20 tavan kirişi iki yuvarlak düz başlı cıvataya vidalanır. Yuvarlak düz başlı cıvatalar geçiş burgu deliklerinden geçirilerek beton bir parçaya sokulur ve karşı taraftan karşı plakalarla emniyete alınır.

Geçiş burgu deliğinin delinmesi

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

HB profil rayına ortalanan tavan kirişiHB profil rayına dik açıyla tavan kirişi

1. Burgu deliklerini, tavan kirişi daha sonra boyuna yönde sonraki HB profil rayına dik açıyla duracak şekilde delin.
2. Burgu deliklerini, tavan kirişi daha sonra sonraki HB profil rayına tam ortalanacak şekilde delin.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

Burgu deliği mesafesiBurgu deliği çapı

1. Beton parçanın diğer tarafında matkabın çıkacağı noktaya örn. bir tahta kiriş bastırın. Bu sayede beton parça delme işlemi sırasında fazla kırılmaz.
2. İş güvenliği düzenlemelerini dikkate alın ve uygun bir darbeli matkapla (beton parçanın malzemesine bağlı) beton parçaya iki geçiş burgu deliği delin:

• Burgu deliği çapı: 20 mm
• Burgu deliği mesafesi: 190 mm

Yuvarlak düz başlı cıvataların beton parçaya sokulması

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Karşı plakaYuvarlak düz başlı cıvatalar

1. Yuvarlak düz başlı cıvataları (2 adet) karşı plaka (her biri için 1 adet) ile birlikte üstten beton parçaya sokun.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin vidalanması

Sadece mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece vidalı mafsallı kirişe (normal takviye, eğik askı, eğik takviye ve V askı olduğunda) sahip 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda geçerlidir.

Mafsallı kirişin döndürülmesi

Mafsallı kirişli her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Taşıyıcı yapının yönüne bağlı olarak mafsallı kirişler, 4LP/M20 tavan kirişine uzunlamasına veya enine monte edilebilir.

Tavan kirişi

1. Kiriş vidasını M16x35 mafsallı kirişe sokun.
2. Kiriş vidasının bulunduğu mafsallı kirişi tavan kirişine takın.
3. Kiriş somununu M16 arka taraftan sıkmadan kiriş vidasının üzerine geçirin.
4. Mafsallı kirişi ihtiyaca göre tavan kirişine uzunlamasına veya enine yönde döndürün.
5. Kiriş somununu sıkın. 300 Nm.

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Tespit plakalarıYuvarlak düz başlı cıvata

1. Tespit plakalarını (2 adet), tavan kirişini (1 adet) ve sıkıştırma plakalarını (2 adet) alttan yuvarlak düz başlı cıvataya geçirin.
2. Tavan kirişini kiriş somunlarıyla M16 (2 adet) gevşek bir şekilde vidalayın.
3. Tavan kirişini, sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra sola ve sağa doğru yeterince hizalanabilmesi için gereklidir. Tavan kirişi daha sonra 12 mm sola ve sağa kaydırılabilir.

1. Kiriş somunlarını M16 (2 adet) önce el sıkılığında sıkın.

Kiriş somunları daha sonra (HB profil ray hizalandıktan sonra) doğru sıkma momentiyle sıkılır.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişleri şimdiden nihai konumlarına hizalanabiliyorsa:

1. Kiriş somunlarını sıkın. 90 Nm.

2LP/M16 tavan kirişinin monte edilmesi: Ankraj rayı (Halfen rayı)

2LP/M16 tavan kirişi, beton parçaya dökülen Halfen firmasına ait bir ankraj rayına vidalanır.

Dökülen bir ankraj rayındaki bir tavan bağlantısına sadece bir 2LP/M16 tavan kirişi monte edilebilir. 2LP/M20 veya 4LP/M20 tavan kirişi monte edilemez.

Halfen rayının beton parçaya dökülmesi

Beton parça dökülürken:

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

• Sadece Halfen firmasına ait, yapı denetimi tarafından izin verilen ve dinamik yüklere uygun ankraj raylarını kullanın.
• Üretici bilgilerini dikkate alın.
• Ankraj rayı sisteminin sadece birbirine ait parçalarını kullanın.

HB profil rayına ortalanan tavan kirişiHB profil rayına dik açıyla tavan kirişi

1. Halfen rayını, tavan kirişi daha sonra sonraki HB profil rayına boyuna yönde dik açıyla duracak şekilde hizalayın.
2. Halfen rayını, tavan kirişi daha sonra sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

1. Halfen rayını, demirleme ve beton kaplama planlamasına dahil edin.

Vidalama plakasının monte edilmesi

Her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Halfen rayı

1. Halfen vidalarını (2 adet) Halfen rayına takın ve döndürün.
2. Halfen vidalarını, vidalama plakasının delik mesafesine uyacak şekilde kaydırın.

Vidalama plakasıKare şeklinde düz rondela

1. Kare şeklindeki düz rondelaları (2 adet) Halfen vidalarına takın.

Vidalama plakası Halfen rayına düz bir şekilde oturmalıdır. Halfen rayı etrafındaki betona oturmamalıdır. Kare şeklindeki düz rondela ile, vidalama plakasının Halfen rayına oturması ve betona yük bindirmemesi sağlanır.

1. Vidalama plakasını Halfen vidalarına takın.

Düz rondela

1. Düz rondelaları (2 adet) ve altı köşe somunları (2 adet) Halfen vidasına vidalayın.
2. Altı köşe somunu sıkın.

1. Emniyet somunlarını (2 adet) takın ve emniyetleyin.

2LP/M16 tavan kirişinin vidalama plakasına vidalanması

Sadece mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece vidalı mafsallı kirişe (normal takviye, eğik askı, eğik takviye ve V askı olduğunda) sahip 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda geçerlidir.

Mafsallı kirişin döndürülmesi

Mafsallı kirişli her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Taşıyıcı yapının yönüne bağlı olarak mafsallı kirişler, 4LP/M20 tavan kirişine uzunlamasına veya enine monte edilebilir.

Tavan kirişi

1. Kiriş vidasını M16x35 mafsallı kirişe sokun.
2. Kiriş vidasının bulunduğu mafsallı kirişi tavan kirişine takın.
3. Kiriş somununu M16 arka taraftan sıkmadan kiriş vidasının üzerine geçirin.
4. Mafsallı kirişi ihtiyaca göre tavan kirişine uzunlamasına veya enine yönde döndürün.
5. Kiriş somununu sıkın. 300 Nm.

Her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Sıkıştırma plakası

1. Tavan kirişini (1 adet) ve sıkıştırma plakalarını (2 adet) alttan vidalama plakası altına tutun.
2. Tavan kirişini kiriş vidaları M16x70 (2 adet) ile gevşek bir şekilde vidalayın.
3. Tavan kirişini, sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

1. Kiriş vidalarını M16x70 (2 adet) önce el sıkılığında sıkın.

Kiriş vidaları daha sonra (HB profil ray hizalandıktan sonra) doğru sıkma momentiyle sıkılır.

2LP/M16 tavan kirişleri şimdiden nihai konumlarına hizalanabiliyorsa:

1. Kiriş vidalarını sıkın. 200 Nm.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Tahta kirişlerin kavranması

2LP/M16 veya M20 tavan kirişi, ikinci bir tavan kirişi ile karşı tarafta bir tahta kirişe vidalanır ve böylece onu kavrar.

Vida dişli çubukların kesilmesi

1. Tahta kirişin kalınlığını ölçün.
2. Vida dişli çubukların kesilmesi:

Uzunluk = 2 x 80 + kiriş kalınlığı

Her askı için iki adet vida dişli çubuk gereklidir.

Sadece mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece vidalı mafsallı kirişe (normal takviye, eğik askı, eğik takviye ve V askı olduğunda) sahip 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda geçerlidir.

Mafsallı kirişin döndürülmesi

Mafsallı kirişli her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Taşıyıcı yapının yönüne bağlı olarak mafsallı kirişler, 4LP/M20 tavan kirişine uzunlamasına veya enine monte edilebilir.

Tavan kirişi

1. Kiriş vidasını M16x35 mafsallı kirişe sokun.
2. Kiriş vidasının bulunduğu mafsallı kirişi tavan kirişine takın.
3. Kiriş somununu M16 arka taraftan sıkmadan kiriş vidasının üzerine geçirin.
4. Mafsallı kirişi ihtiyaca göre tavan kirişine uzunlamasına veya enine yönde döndürün.
5. Kiriş somununu sıkın. 300 Nm.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin tahta kirişe monte edilmesi

Her iki tarafta tahta kiriş üzerindeki her tavan kirişinde:

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Sıkıştırma plakasıTavan kirişi karşı tarafı

1. Sıkıştırma plakasını vida dişli çubuğa takın.
2. Kiriş somununu M16 üstten vida dişli çubuğa vidalayın.
3. Vida dişli çubuğu sıkıştırma plakası ile birlikte üst tavan kirişinden geçirin.
4. Ara plakayı alttan vida dişli çubuğa takın.
5. Tavan kirişini üstten tahta kirişin üzerine koyun.
6. Vida dişli çubukları her iki taraftan tahta kirişe doğru itin.

Vida dişli çubuklar tahta kirişe sıkıca dayanmalıdır.

HB profil rayına ortalanan tavan kirişiHB profil rayına dik açıyla tavan kirişi

1. Tavan kirişini, boyuna yönde sonraki HB profil rayına dik açıyla duracak şekilde hizalayın.
2. Tavan kirişini, sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

Tahta kirişin altında:

Ara plakaKiriş somunu

1. Ara plakayı (2 adet) vida dişli çubuklara geçirin.
2. Tavan kirişini vida dişli çubuklara geçirin.
3. Sıkıştırma plakalarını (2 adet) vida dişli çubuklara geçirin.
4. Kiriş somunlarını M16 (2 adet) önce el sıkılığında sıkın.

Kiriş somunları daha sonra (HB profil ray hizalandıktan sonra) doğru sıkma momentiyle sıkılır.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişleri şimdiden nihai konumlarına hizalanabiliyorsa:

1. Kiriş somunlarını sıkın. 90 Nm.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Kiriş somunuyla vidalanması

2LP/M16 veya M20 tavan kirişi kendine ait bir (müşteri tarafından temin edilir) takviyeye vidalanır. Bunun için müşteri tarafından vida dişli çubuk çiftleri M16x70 temin edilmelidir.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin kiriş somunlarıyla vidalanması

Sadece mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece vidalı mafsallı kirişe (normal takviye, eğik askı, eğik takviye ve V askı olduğunda) sahip 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda geçerlidir.

Mafsallı kirişin döndürülmesi

Mafsallı kirişli her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Taşıyıcı yapının yönüne bağlı olarak mafsallı kirişler, 4LP/M20 tavan kirişine uzunlamasına veya enine monte edilebilir.

Tavan kirişi

1. Kiriş vidasını M16x35 mafsallı kirişe sokun.
2. Kiriş vidasının bulunduğu mafsallı kirişi tavan kirişine takın.
3. Kiriş somununu M16 arka taraftan sıkmadan kiriş vidasının üzerine geçirin.
4. Mafsallı kirişi ihtiyaca göre tavan kirişine uzunlamasına veya enine yönde döndürün.
5. Kiriş somununu sıkın. 300 Nm.

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Tespit plakaları

1. Tespit plakalarını (2 adet), tavan kirişini (1 adet) ve sıkıştırma plakalarını (2 adet) vida dişli çubuklara geçirin.
2. Kiriş somunlarını M16 (2 adet) sıkmadan vida dişli çubuklara takın.

HB profil rayına ortalanan tavan kirişiHB profil rayına dik açıyla tavan kirişi

1. Tavan kirişini, boyuna yönde sonraki HB profil rayına dik açıyla duracak şekilde hizalayın.
2. Tavan kirişini, sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

1. Kiriş somunlarını M16 (2 adet) önce el sıkılığında sıkın.

Kiriş somunları daha sonra (HB profil ray hizalandıktan sonra) doğru sıkma momentiyle sıkılır.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişleri şimdiden nihai konumlarına hizalanabiliyorsa:

1. Kiriş somunlarını sıkın.

Vidanın kalitesine ve sürtünme katsayısına bağlı olarak standart tablodan doğru sıkma momentini seçin.

Örnek: M16 ve vida kalitesi 8.8 ve sürtünme katsayısı 0,12 için 200 Nm.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin monte edilmesi: Kiriş vidasıyla vidalanması

2LP/M16 veya M20 tavan kirişi kendine ait bir (müşteri tarafından temin edilir) takviyeye vidalanır. Bunun için müşteri tarafından M16 vida dişi delikleri veya geçiş delikleri hazırlanmış olmalıdır.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin kiriş vidaları ile vidalanması

Sadece mafsallı kirişli 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece vidalı mafsallı kirişe (normal takviye, eğik askı, eğik takviye ve V askı olduğunda) sahip 2LP/M16 tavan kirişi olduğunda geçerlidir.

Mafsallı kirişin döndürülmesi

Mafsallı kirişli her 2LP/M16 tavan kirişinde:

Taşıyıcı yapının yönüne bağlı olarak mafsallı kirişler, 4LP/M20 tavan kirişine uzunlamasına veya enine monte edilebilir.

Tavan kirişi

1. Kiriş vidasını M16x35 mafsallı kirişe sokun.
2. Kiriş vidasının bulunduğu mafsallı kirişi tavan kirişine takın.
3. Kiriş somununu M16 arka taraftan sıkmadan kiriş vidasının üzerine geçirin.
4. Mafsallı kirişi ihtiyaca göre tavan kirişine uzunlamasına veya enine yönde döndürün.
5. Kiriş somununu sıkın. 300 Nm.

Her 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde:

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Tespit plakaları

1. Kiriş vidalarını (2 adet) sıkıştırma plakalarından (2 adet), tavan kirişinden (1 adet) ve tespit plakalarından (2 adet) geçirin.

1. Tavan kirişini deliklerin altına tutun ve kiriş vidalarını gevşek bir şekilde vidalayın.

HB profil rayına ortalanan tavan kirişiHB profil rayına dik açıyla tavan kirişi

1. Tavan kirişini, boyuna yönde sonraki HB profil rayına dik açıyla duracak şekilde hizalayın.
2. Tavan kirişini, sonraki HB profil rayına tamamen ortalanacak şekilde kaydırın.

Bu işlem, HB profil rayının daha sonra hizalanabilmesi için gereklidir.

1. Kiriş vidalarını (2 adet) önce el sıkılığında sıkın.

Kiriş vidaları daha sonra (HB profil ray hizalandıktan sonra) doğru sıkma momentiyle sıkılır.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişleri şimdiden nihai konumlarına hizalanabiliyorsa:

1. Kiriş vidalarını sıkın.

Vidanın kalitesine ve sürtünme katsayısına bağlı olarak standart tablodan doğru sıkma momentini seçin.

Örnek: M16 ve vida kalitesi 8.8 ve sürtünme katsayısı 0,12 için 200 Nm.

İlave 2LP/M16 tavan kirişi takılması (takviye tertibatı veya V askı için)

Sadece normal takviye, eğik takviye ve V askı olduğunda

Bu bölüm sadece, ilave bir takviye öngörülmüşse (normal takviye veya eğik takviye) veya V askı öngörülmüşse geçerlidir.

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

İlave 2LP/M16 tavan kirişinin monte edilmesi

İlave 2LP/M16 tavan kirişi
(takviye veya V askı için)

1. Mafsallı kirişli ilave tavan kirişini, önceden mevcut tavan kirişinin yanına monte edin.

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Vida dişli çubukların kısaltılması veya uzatılması

Tüm askılar için (kısa askılar hariç) daha sonra vinç yürüme yolunun asılacağı vida dişli çubuklar gereklidir.

Vida dişli çubuklar duruma göre kısaltılmalı veya uzatılmalıdır.

Vida dişli çubukların kısaltılması:

1. Vida dişli çubukları gerektiği kadar kısaltın.
2. Kesim kenarlarındaki çapakları temizleyin.

1. Kesim kenarından 6 mm mesafede yaylı kıskaç için yeni bir delik çizin.

HB vinç yürüme yolu, tavan kirişine paralel veya dik açıda duruyorsa: Yeni delik, vida dişli çubuğun diğer ucundaki mevcut delikle tam olarak aynı hizada olmalıdır.

HB vinç yürüme yolu, tavan kirişine göre farklı bir açıda duruyorsa: Yeni delik, vida dişli çubuğun diğer ucundaki mevcut delikle tam olarak gerekli açıda olmalıdır.

1. İşaretli yerde vida dişli çubuğa bir delik (çap 4 mm) delin.

Gerektiğinde (örn. belirsizlikleri dengelemek için) vida dişli çubuktaki delik 5 mm çapında delinebilir.

Vida dişli çubuğun uzatılması:

Kuplaj

1. Kuplajı (her iki tarafta sağ dişlili) vida dişli çubuğa vidalayın.
2. İkinci vida dişli çubuğu kuplaja vidalayın.
3. Kuplajı, delik görünecek şekilde döndürün.
4. Yaylı kıskaçları (2 adet) içine sokun.

M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Normal askının monte edilmesi

Monte edilen tavan kirişlerine, daha sonra vinç yürüme yolunu asmak için kullanılacak olan vida dişli çubuklar monte edilir.

Genel bakış:

Vida dişli çubuğun tavan kirişine monte edilmesi

Tavan kirişinde:

Çapraz delikYaylı kıskaç

1. Kuplajı (her iki tarafta sağ dişlili) tavan kirişine vidalayın.
2. Kısaltılan veya uzatılan vida dişli çubuğu kuplaja vidalayın.
3. Kuplajı, delikler görünecek şekilde döndürün.

Tavan kirişindeki vida dişli çubuğun çapraz bir deliği vardır. Kuplajı, sonraki HB vinç rayına enine bakan delik kullanılacak şekilde çevirin.

1. Yaylı kıskaçları (2 adet) içine sokun.

Vida dişli çubuğun alt ucuna daha sonra HB vinç yürüme yolu monte edilecek.

M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Kısa askının monte edilmesi

Monte edilen tavan kirişlerine, daha sonra vinç yürüme yolunu asmak için kullanılacak olan germe somunları monte edilir.

Kısa askı sayesinde tavan kirişi ile vinç yürüme yolu arasındaki mesafe oldukça kısa tutulabilmektedir.

Kısa askı XS ve S'e genel bakış:

Kısa askı M ve L'ye genel bakış:

Sadece profil birleşme yeri üzerinde kısa askı ve flanş klemensli 2LP/M16 veya M20 tavan kirişi olduğunda

Bu bölüm sadece flanş klemensli bir 2LP/M16 veya M20 tavan kirişine kısa askı monte edilmişse ve tam olarak tavan kirişi sahasında iki profil ray parçası birleştirilmiş (profil birleşme yeri) ise geçerlidir.

Tavan kirişinin dişleri profil birleşme yerindeki parçalara (ör. sıkıştırma sacı kulpu, sıkıştırma sacları arasında ara parçalar) çarptığında:

Tavan kirişi dişleriTavan kirişi

1. Tavan kirişi dişlerini kısaltın.

Tavan kirişinin hazırlanması

Tavan kirişinde:

Tavan kirişi

• Tavan kirişinde başka hazırlık yapılmasına gerek yoktur. Germe somununun montajı, ilerleyen bölümlerde açıklanmıştır.

Tavan kirişine daha sonra vinç yürüme yolu monte edilecek.

M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Eğik askının monte edilmesi

Monte edilen mafsallı kirişli tavan kirişlerine, daha sonra vinç yürüme yolunu asmak için kullanılacak olan vida dişli çubuklar monte edilir.

Genel bakış:

Vida dişli çubuğun hazırlanması

Vida dişli çubuğun üstteki ucunda:

Germe mafsalıGerme somunu

1. Altı köşe somunları M16x1,5 (2 adet) kısaltılan veya uzatılan vida dişli çubuğa vidalayın.
2. Vida dişli çubuğu, ayar somunu içine vida dişli çubuk içten germe somunu ile bitişine kadar vidalayın (bakınız resimde büyütülmüş kısım).
3. Altı köşe somunlarla emniyetleyin.

Vida dişli çubuğun alt ucuna daha sonra HB profilli vinç hattı monte edilecek.

Vida dişli çubuğun sabitlenmesi

Tavan kirişinde:

SL kilitleme tertibatıMafsallı kiriş

1. Germe mafsalını, tavan kirişindeki mafsallı kiriş arasına geçirin.
2. Pimi, mafsallı kirişten ve germe mafsalından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Normal takviyenin monte edilmesi

Dikey yük donamı ve takviye için monte edilen tavan kirişlerine, daha sonra vinç yürüme yolunu asmak için kullanılacak olan vida dişli çubuklar monte edilir.

Takviyenin münferit parçaları, takviye için ilave tavan kirişlerine monte edilir ve bunlar daha sonra dikey yük donamına bağlanır.

Genel bakış:

Dikey yük donamındaki (LW1) vida dişli çubuğun asgari uzunluğu 300 mm'dir

Dikey yük donamının monte edilmesi

Tavan kirişinde:

Çapraz delikYaylı kıskaç

1. Kuplajı (her iki tarafta sağ dişlili) tavan kirişine vidalayın.
2. Kısaltılan veya uzatılan vida dişli çubuğu kuplaja vidalayın.
3. Kuplajı, delikler görünecek şekilde döndürün.

Tavan kirişindeki vida dişli çubuğun çapraz bir deliği vardır. Kuplajı, sonraki HB vinç rayına enine bakan delik kullanılacak şekilde çevirin.

1. Yaylı kıskaçları (2 adet) içine sokun.

Dikey yük donamına mafsallı kiriş ve germe somunu monte edilmesi

Şimdi vida dişli çubukların alt ucuna bir mafsallı kiriş monte edilir. Burada daha sonra dikey yük donamı, takviye ile birleştirilecek.

Vida dişli çubuğun alttaki ucunda:

Altı köşe somunlarVida dişli çubuk

1. Altı köşe somunları M16x1,5 (2 adet) yaklaşık 40 mm vida dişli çubuğa vidalayın.
2. Mafsallı kirişi vida dişli çubuğa geçirin.

Takviyenin monte edilmesi

Bu aşamada takviyenin tavan kirişi, dikey yük donamının monte edilen mafsallı kirişi ile birleştirilir.

1. Takviye için vida dişli çubuğun (a) uzunluğunu belirleyin.

Bunun için mafsallı kirişler arasındaki iki deliğin mesafesini (b) ölçün ve germe mafsalının iç uzunluğunun iki katını (c = 2x 56 mm) çıkarın.

1. Takviye için olan vida dişli çubuklarını hesaplanan ölçüde olacak şekilde kısaltın.

Vida dişli çubuğun iki ucunda:

Vida dişli çubukGerme somunu

1. Altı köşe somunları M16x1,5 (2 adet) kısaltılan veya uzatılan vida dişli çubuğa vidalayın.
2. Vida dişli çubuğu, ayar somunu (2x) içine vida dişli çubuk içten germe somunu ile bitişine kadar vidalayın (bakınız resimde büyütülmüş kısım).
3. Altı köşe somunlarla emniyetleyin.

Takviyenin sabitlenmesi

Tavan kirişinde:

Dikey yük donamının tavan kirişiTakviyenin tavan kirişi

1. Germe mafsalını, takviyenin tavan kirişindeki mafsallı kiriş arasına geçirin. Dikey yük donamı yönüne bakan deliği kullanın.
2. Pimi, mafsallı kirişten ve germe mafsalından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Vida dişli çubukta:

PimGerme mafsalı

1. Germe mafsalını, dikey yük donamında mafsallı kiriş arasına geçirin. Takviye yönüne bakan deliği kullanın.
2. Pimi, mafsallı kirişten ve germe mafsalından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Vida dişli çubuğun alt ucuna daha sonra HB profilli vinç hattı monte edilecek.

Takviyenin boşluğunun kontrol edilmesi

1. Takviyenin boşluğunu kontrol edin.

Takviye, iki mafsallı kiriş arasında gevşekçe sarkmamalı ve sallanmamalıdır. Mafsallı kirişlere sağlam bir şekilde oturmalı ve boşluk kalmamalıdır.

Takviyede boşluk varsa:

1. Germe mafsalındaki germe somununu döndürün ve takviye, mafsallı kirişler arasında boşluksuz durana kadar vida dişli çubuğu gerdirin.

M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Eğik takviyenin monte edilmesi

Dikey yük donamı için monte edilen tavan kirişlerine, daha sonra vinç yürüme yolunu asmak için kullanılacak olan vida dişli çubuklar monte edilir.

Takviyenin münferit parçaları, takviye için ilave tavan kirişlerine monte edilir ve bunlar daha sonra dikey yük donamına bağlanır.

Genel bakış:

Dikey yük donamındaki (LW1) vida dişli çubuğun asgari uzunluğu 300 mm'dir

Dikey yük donamının monte edilmesi

Vida dişli çubuğun üstteki ucunda:

Germe mafsalıGerme somunu

1. Altı köşe somunları M16x1,5 (2 adet) kısaltılan veya uzatılan vida dişli çubuğa vidalayın.
2. Vida dişli çubuğu, ayar somunu içine vida dişli çubuk içten germe somunu ile bitişine kadar vidalayın (bakınız resimde büyütülmüş kısım).
3. Altı köşe somunlarla emniyetleyin.

Tavan kirişinde:

SL kilitleme tertibatıMafsallı kiriş

1. Germe mafsalını, tavan kirişindeki mafsallı kiriş arasına geçirin.
2. Pimi, mafsallı kirişten ve germe mafsalından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Dikey yük donamına mafsallı kiriş ve germe somunu monte edilmesi

Şimdi vida dişli çubukların alt ucuna bir mafsallı kiriş monte edilir. Burada daha sonra dikey yük donamı, takviye ile birleştirilecek.

Vida dişli çubuğun alttaki ucunda:

Altı köşe somunlarVida dişli çubuk

1. Altı köşe somunları M16x1,5 (2 adet) yaklaşık 40 mm vida dişli çubuğa vidalayın.
2. Mafsallı kirişi vida dişli çubuğa geçirin.

Takviyenin monte edilmesi

Bu aşamada takviyenin tavan kirişi, dikey yük donamının monte edilen mafsallı kirişi ile birleştirilir.

1. Takviye için vida dişli çubuğun (a) uzunluğunu belirleyin.

Bunun için mafsallı kirişler arasındaki iki deliğin mesafesini (b) ölçün ve germe mafsalının iç uzunluğunun iki katını (c = 2x 56 mm) çıkarın.

1. Takviye için olan vida dişli çubuklarını hesaplanan ölçüde olacak şekilde kısaltın.

Vida dişli çubuğun iki ucunda:

Vida dişli çubukGerme somunu

1. Altı köşe somunları M16x1,5 (2 adet) kısaltılan veya uzatılan vida dişli çubuğa vidalayın.
2. Vida dişli çubuğu, ayar somunu (2x) içine vida dişli çubuk içten germe somunu ile bitişine kadar vidalayın (bakınız resimde büyütülmüş kısım).
3. Altı köşe somunlarla emniyetleyin.

Takviyenin sabitlenmesi

Tavan kirişinde:

Takviyenin tavan kirişiMafsallı kiriş

1. Germe mafsalını, takviyenin tavan kirişindeki mafsallı kiriş arasına geçirin. Dikey yük donamı yönüne bakan deliği kullanın.
2. Pimi, mafsallı kirişten ve germe mafsalından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Takviyenin alt ucunda:

PimGerme mafsalı

1. Germe mafsalını, dikey yük donamında mafsallı kiriş arasına geçirin. Takviye yönüne bakan deliği kullanın.
2. Pimi, mafsallı kirişten ve germe mafsalından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Vida dişli çubuğun alt ucuna daha sonra HB profilli vinç hattı monte edilecek.

Eğik takviyenin boşluğunun kontrol edilmesi

1. Takviyenin boşluğunu kontrol edin.

Takviye, iki mafsallı kiriş arasında gevşekçe sarkmamalı ve sallanmamalıdır. Mafsallı kirişlere sağlam bir şekilde oturmalı ve boşluk kalmamalıdır.

Takviyede boşluk varsa:

1. Germe mafsalındaki germe somununu döndürün ve takviye, mafsallı kirişler arasında boşluksuz durana kadar vida dişli çubuğu gerdirin.

M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: V askının monte edilmesi

V askı için monte edilen tavan kirişlerine, daha sonra vinç yürüme yolunu asmak için kullanılacak olan vida dişli çubuklar monte edilir.

Genel bakış:

V askının monte edilmesi

İki vida dişli çubuğun iki ucunda:

Vida dişli çubuk

1. Altı köşe somunları M16x1,5 (2 adet) kısaltılan veya uzatılan vida dişli çubuğa vidalayın.
2. Vida dişli çubuğu, ayar somunu (2x) içine vida dişli çubuk içten germe somunu ile bitişine kadar vidalayın (bakınız resimde büyütülmüş kısım).
3. Altı köşe somunlarla emniyetleyin.

Her iki tavan kirişinde:

PimTavan kirişi

1. Germe mafsalını, V askının tavan kirişindeki mafsallı kiriş arasına geçirin. Her biri için içteki deliği kullanın.
2. Pimi, mafsallı kirişten ve germe mafsalından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Mafsallı kirişin monte edilmesi

V askının mafsallı kirişinde daha sonra yükseklik ayarı yapılamaz.

Yükseklik sadece iki eğik vida dişli çubuğun uzunluğuyla ayarlanabilir.

Vida dişli çubukMafsallı kiriş

1. Altı köşe somunları M16x1,5 (2 adet) yaklaşık 40 mm vida dişli çubuğa (80 mm uzunlukta) vidalayın.
2. Mafsallı kirişi vida dişli çubuğa geçirin.

V askının sabitlenmesi

Vida dişli çubukların alt ucunda:

Germe mafsalları

1. Germe mafsallarını, V askının mafsallı kirişi arasına geçirin. Dıştaki iki deliği kullanın.
2. Pimi, mafsallı kirişten ve germe mafsalından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Vida dişli çubuğun alt ucuna daha sonra HB profilli vinç hattı monte edilecek.

Çelik profil ray parçalarının birleştirilmesi

Münferit profil ray parçalarının uzunluğuna, askı sayısına, holdeki şartlara ve vinç yürüme yolunun uzunluğuna göre mümkünse birkaç profil ray parçası daha yerdeyken birbirine bağlanmalıdır.

Birleştirilen profil ray parçaları, güvenli ve tehlike oluşturmayacak şekilde kaldırılabilmeli ve askıların altına getirilebilmelidir.

Bunun mümkün olmadığı durumlarda profil ray parçaları tek tek veya kısmen birleştirilerek önce askıya sabitlenmeli ve ondan sonra birbirine bağlanmalıdır. Bunu yaparken, özellikle kısa askılarda, vinç yürüme yolu askı düzeni altında yeterli boşluk olmasına dikkat edilmelidir.

Profil ray parçalarının hazırlanması

1. Profil ray parçalarını hol zeminine, daha sonra monte edilecekleri şekilde yerleştirin.

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Koruyucu folyonun çıkarılması

Çelik profil ray parçaları yanlarına folyo çekilmiştir. Montaja devam etmeden önce bu aşamada koruyucu folyo çıkarılır.

Koruyucu folyo

1. Koruyucu folyoyu dar bir açıyla yan folyodan çekin.

Profil ray parçalarının birleştirilmesi

Her profil birleşme yerinde:

1. Profil ray parçalarını, tüm profil ray parçalarındaki oklar aynı yöne bakacak şekilde döndürün.
2. Profil ray parçalarını birbirine bitişik yerleştirin.

Profil ray parçaları doğrudan bitişik yerleşebilir. Birbirleri arasında maksimum 2 mm mesafe olabilir.

1. Profil ray parçalarını, profil birleşme yerinden hemen önce yaklaşık 5 cm kaldırın (örn. ahşap kirişli zeminde veya sarkmalı montajda monte edilmemiş olan profil ray parçasını hafifçe alçaltarak).
2. Profil ray parçaları bu şekilde birbirine biraz daha eğik denk gelir. Bu sayede bükülme yüksekliği olmasına rağmen (profil ray parçaları hafifçe yukarı kıvrılır) altta profil ray parçaları arasındaki mesafe olabildiğince az olur.

Ara parçanın takılması

1. Ara parçayı sol ve sağ profil ray parçasına üstten sokun ve gerekirse hafifçe çakın.

• Ara parçalar profil kafasına sıkışır ancak yine de kaydırılabilir.

Sıkıştırma sacının takılması

Sadece HB240'da

İki farklı sıkıştırma sacı (kulplu veya kesintisiz köprülü) mevcuttur.

• Vinç yürüme yolu askı düzeni ile profil birleşme yeri arasındaki mesafe maksimum 600 mm ise: Kulplu sıkıştırma sacları (700 mm uzunluğunda) kullanın:

• Vinç yürüme yolu askı düzeni ile profil birleşme yeri arasındaki mesafe 600 mm'den fazla ise: Kesintisiz köprülü sıkıştırma sacları (1100 mm uzunluğunda) kullanın:

1. Sıkıştırma sacını biraz yatırın ve alttan profil ray parçasına geçirin.

Bu esnada sıkıştırma saclarını altta, profil ray parçasındaki kenarın arkasına geçirin.

1. Sıkıştırma sacını, iki profil ray parçası arasında ortalanacak şekilde kaydırın.
2. Sıkıştırma sacını üstte profil ray parçasına bastırın.

Montaj aletinin vidalanması

Şimdi yukarıya bir montaj aleti vidalanabilir. Bu, sıkıştırma saclarının birbirine vidalanmasını kolaylaştıracaktır.

Sıkıştırma sacında:

1. Dış tutamaçtaki montaj aletini kiriş somunu M12 ile vidalayın.
2. Sıkıştırma sacı, montaj aleti tarafından tutulur ve düşemez.

İkinci sıkıştırma sacının vidalanması

1. Daha önce açıklandığı gibi ikinci sıkıştırma sacını karşı tarafa takın ve montaj aletiyle emniyete alın.

Sadece sıkıştırma sacı bölgesinde vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda

Bu iş adımı sadece profil birleşme yeri için vinç yürüme yolu askı düzeni öngörülmüşse geçerlidir.

Profil bağlantısının takılması

Her iki sıkıştırma sacı takıldıktan ve montaj aletleriyle emniyete alındıktan sonra:

Yatak kasesi

1. Profil bağlantısını yatırın ve ilgili noktada üstten profil kafasına yerleştirin.

Sıkıştırma sacı monte edildikten sonra profil bağlantısı artık başka bir tutamaca doğru kaydırılamaz.

Tavan kirişindeki ve profil bağlantısındaki yatak kasesi bu sırada daima aynı renkte (gümüş veya sarımsı) olmalıdır. Farklı renkli yatak kaselerine sahip tavan kirişi ve profil bağlantısı birlikte monte edilmemelidir.

1. Profil bağlantısını 90° döndürün.

Sıkıştırma sacının kaydırılması

Sadece sıkıştırma sacı bölgesinde vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda: Sıkıştırma saclarının profil birleşme yerine ortalanarak takılması zorunlu değildir. Vinç yürüme yolu askı düzeninin profil bağlantısının tam olarak istenen noktada durması için sıkıştırma sacları 100 mm kadar sola veya sağa kaydırılabilir.

Uyarı:

Vinç yürüme yolu askı düzeni olmayan profil birleşme yerinde sıkıştırma sacları tam ortalanarak monte edilmelidir!

1. Sadece sıkıştırma sacı bölgesinde vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda: Sıkıştırma sacları 100 mm kadar kaydırılabilir.

Montaj vidasının vidalanması

Montaj vidası (asıl vidalardan daha uzundur) ile sıkıştırma sacları HB profilli raylara doğru çekilerek asıl vidaların monte edilebilmesi sağlanmaktadır.

1. Profil ray parçaları arasındaki mesafeleri tekrar kontrol edin.

Profil ray parçaları doğrudan bitişik yerleşebilir. Birbirleri arasında maksimum 2 mm mesafe olabilir.

Montaj aletleri

1. Montaj vidasını M12x95, sıkıştırma saclarının iki karşılıklı tutamacına geçirin.
2. Altı köşe somunu montaj vidasına vidalayın.
3. Montaj vidasını ve altı köşe somunu birbirine vidalamaya devam edin ve böylece sıkıştırma saclarını iki taraftan HB profil raylarına doğru çekin.
4. Montaj vidası vidalanınca: Montaj aletlerini (2 adet) çıkartın.

Sıkıştırma saclarının sıkılması

Tüm ara parçalarda:

Montaj vidasıAltı köşe somun

1. Yuvarak düz başlı cıvataları sıkıştırma saclarından ve ara parçalardan geçirin.

• Yuvarlak düz başlı cıvatanın dörtlü kenarı sıkıştırma sacına sıkışır ve böylece dönemez.

1. Germe rondelasını takın.
2. Altı köşe somunu M12 gevşek bir şekilde yuvarlak düz başlı cıvataya takın.
3. Altı köşe somunları sıkın. 120 Nm.

Ekli U biçimli plakalar şimdi henüz monte edilmemelidir. Bunlara ancak ray boşluğu çok geniş olduğunda ihtiyaç olur.

Ray boşluğunun ve mesafenin kontrol edilmesi

Sıkıştırma saclarının montajından sonra profil ray parçalarının bükülerek birbirinden ayrılıp ayrılmadığı kontrol edilmelidir.

Ray boşluğu

1. Profil birleşme yeri bölgesinde ray boşluğunun kontrol edilmesi:

• Ray boşluğu maksimum 25 mm genişliğinde olabilir.
• Ray boşluğu asgari 19 mm genişlikte olmalıdır.

1. Ray boşluğu fazla geniş veya dar ise: Profil ray parçasını bir vida mengenesi ile birbirine bastırın veya uygun bir kontrol kolu ile birbirinden ayırın.
2. Profil ray parçaları arasındaki mesafeleri kontrol edin.

Profil ray parçaları doğrudan bitişik yerleşebilir. Birbirleri arasında maksimum 2 mm mesafe olabilir.

Sadece HB110, HB150 ve HB190 olduğunda

Ray boşluğu hala 25 mm'den geniş ise:

Ray boşluğunu azaltmak için ara parçaların yanında ekli U biçimli plakalar sokulabilir.

Ara parça

1. Yuvarlak düz başlı cıvatalardaki tüm altı köşe somunları biraz gevşetin.

1. Sıkıştırma sacları (2 adet) ara parçaların üst kısmında ayrılır.

1. Tüm ara parçaların solunda ve sağında birer U biçimli plakayı üstten sokun.

Plakaların daima sol ve sağdan ve daima dört ara parçanın tamamında sokulması gerekir.

Plakalar üst kenarda ara parçalarla bitişene kadar içeri sokulmalıdır.

1. Altı köşe somunları sıkın. 120 Nm.

1. Plakalar nedeniyle sıkıştırma sacları profil kafasında biraz daha mesafeye sahiptir. Bu yüzden profil rayı parçaları ray boşluğunda birbirinden daha az ayrılır.

1. Ray boşluğunun yeniden kontrol edilmesi

Alüminyum profil ray parçalarının birleştirilmesi

Münferit profil ray parçalarının uzunluğuna, askı sayısına, holdeki şartlara ve vinç yürüme yolunun uzunluğuna göre mümkünse birkaç profil ray parçası daha yerdeyken birbirine bağlanmalıdır.

Birleştirilen profil ray parçaları, güvenli ve tehlike oluşturmayacak şekilde kaldırılabilmeli ve askıların altına getirilebilmelidir.

Bunun mümkün olmadığı durumlarda profil ray parçaları tek tek veya kısmen birleştirilerek önce askıya sabitlenmeli ve ondan sonra birbirine bağlanmalıdır. Bunu yaparken, özellikle kısa askılarda, vinç yürüme yolu askı düzeni altında yeterli boşluk olmasına dikkat edilmelidir.

Profil ray parçalarının hazırlanması

1. Profil ray parçalarını hol zeminine, daha sonra monte edilecekleri şekilde yerleştirin.

Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Koruyucu folyonun çıkarılması

Çelik profil ray parçaları yanlarına folyo çekilmiştir. Montaja devam etmeden önce bu aşamada koruyucu folyo çıkarılır.

Koruyucu folyo

1. Koruyucu folyoyu dar bir açıyla yan folyodan çekin.

Baş somunların yerleştirilmesi

Baş somun

1. Sol ve sağ profil rayı parçasına ikişer baş somun yerleştirin.

Bir dirsek parçasıyla bağlantı durumunda: Sol ve sağ profil rayı parçası içine yalnızca bir baş somun yerleştirilir.

1. Profil ray parçalarını yan yana yerleştirin.

Profil ray parçaları doğrudan bitişik yerleşebilir. Birbirleri arasında maksimum 2 mm mesafe olabilir.

Sadece bir profil birleşme yeri bölgesinde vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda

Bu iş adımı sadece profil birleşme yeri için vinç yürüme yolu askı düzeni öngörülmüşse geçerlidir.

Profil bağlantısının takılması

Sıkıştırma sacları takılmadan önce:

Profil birleşme yeriYatak kasesi

1. Profil bağlantısını yatırın ve ilgili noktada üstten profil kafasına yerleştirin.

Sıkıştırma sacı monte edildikten sonra profil bağlantısı artık dilendiği gibi kaydırılamaz.

Tavan kirişindeki ve profil bağlantısındaki yatak kasesi bu sırada daima aynı renkte (gümüş veya sarımsı) olmalıdır. Farklı renkli yatak kaselerine sahip tavan kirişi ve profil bağlantısı birlikte monte edilmemelidir.

1. Profil bağlantısını 90° döndürün.

Sıkıştırma sacının takılması

Sıkıştırma sacları

1. Sıkıştırma sacını biraz yatırın ve alttan profil ray parçasına geçirin.

Bu esnada sıkıştırma saclarını altta, profil ray parçasındaki kenarın arkasına geçirin.

1. Sıkıştırma sacını, iki profil ray parçası arasında ortalanacak şekilde kaydırın.
2. Sıkıştırma sacını üstten birbirine bastırın.

• Altta sıkıştırma sacı içten profil ray parçasındaki kenara bastırıyor.

Sadece sıkıştırma sacı bölgesinde vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda

Bu iş adımı sadece profil birleşme yeri için vinç yürüme yolu askı düzeni öngörülmüşse geçerlidir.

Sıkıştırma sacının kaydırılması

Sadece sıkıştırma sacı bölgesinde vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda: Sıkıştırma saclarının profil birleşme yerine ortalanarak takılması zorunlu değildir. Vinç yürüme yolu askı düzeninin profil bağlantısının tam olarak istenen noktada durması için sıkıştırma sacları 100 mm kadar sola veya sağa kaydırılabilir.

Uyarı:

Vinç yürüme yolu askı düzeni olmayan profil birleşme yerinde sıkıştırma sacları tam ortalanarak monte edilmelidir!

1. Sadece sıkıştırma sacı bölgesinde vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda: Sıkıştırma sacları 100 mm kadar kaydırılabilir.

Montaj aleti

1. Sıkıştırma saclarını montaj aleti yerleştirilebilecek şekilde birbirine bastırın.
2. Montaj aletini sıkıştırma sacı üstüne yerleştirin.

Montaj aleti ABUS Servisi'nden alınabilir. AN 316469.

Alternatif olarak uygun altlıklarla (ör. kauçuk mat) birlikte bir işkence kullanılabilir.

1. Sıkıştırma sacları yanlardan oturduğu duyulana kadar montaj aletini vidalayın.

Sıkıştırma sacları her iki yanda ve iki profil rayı parçasında duyulur şekilde yerleşmelidir.

Eğer gerekli ise: Montaj aletiyle sıkıştırma saclarını duyulur şekilde yerlerine oturana kadar diğer uçta da bastırın.

Sıkıştırma saclarının sıkılması

Dört baş somunun hepsinde:

Kiriş vidası M12x50Sac

1. Tam olarak sıkıştırma sacının kulpu altına gelene kadar baş somunu kaydırın.
2. Sacı sıkıştırma sacındaki deliklere koyun.
3. Kiriş vidalarını M12x50 (her profil tutucusu başına 2 adet) sac ve sıkıştırma sacı arasından sokun ve baş somuna vidalayın.
4. Kiriş vidalarını sıkın. 130 Nm.

Profil ray parçalarının kesilmesi

Normalde profil ray parçaları siparişe göre gerekli uzunlukta kesilir. Bu sayede profil ray parçalarının işin yapıldığı yerde kesilmesine gerek kalmamaktadır.

Özellikle tadilat işlemlerinde profil ray parçalarının o anda kısaltılması gerekebilir.

Uyarı:

HB vincinin veya kedi arabasının daha sonra bir profil birleşme yeri bölgesinde rahat ve sarsılmadan hareket edebilmesi için profil ray parçalarının kesilmesi sırasında son derece dikkatli olunması gerekir. Bu kesinlik ancak özel bir kesme tertibatı ile sağlanabilir.

O nedenle sadece vinç yürüme yolunun/vinç kirişinin başında veya sonunda yer alan profil ray parçaları kesilebilir. Profil birleşme yerindeki profil ray parçaları şantiyede kesilmemelidir.

Mevcut bir HB vinç tertibatı büyütüleceği zaman, vinç yürüme yolunun/vinç kirişinin sonundaki bir kesilmiş profil ray parçası sökülerek yerine tam bir profil ray parçası takılmalıdır. Kesilmiş olan profil ray parçası büyütülen HB vinç tertibatının sonuna monte edilebilir.

Sadece HB240'da

Enine vidalı bağlantıların çıkarılması

Enine vidalı bağlantı alanındaki profil ray parçası kesilecekse, öncelikle enine vidalı bağlantı çıkarılmalıdır.

Enine vidalı bağlantı

1. Kesimin enine vidalı bağlantı alanında olup olmadığını kontrol edin.

Oluğun düz iç yüzeyi kısmında kesim yapılması gerekiyorsa, enine vidalı bağlantı çıkarılmalıdır.

Oluğun eğimli kısmında kesim yapılacaksa, enine vidali bağlantı takılı kalabilir.

Kiriş somunu M8

1. Kiriş vidasına ve kiriş somununa erişmek için oluğun her iki tarafındaki folyoyu açın.
2. M8x80 kiriş vidasını ve M8 kiriş somununu çözün.
3. Ara kovanı HB profil rayından alın.

Kiriş vidası, kiriş somunu ve ara kovanı artık gerekli değildir.

Profil ray parçasının kesilmesi

Baştaki veya sondaki profil ray parçalarının kesilmesi:

Kesim kenarına 20 mm mesafe

1. Profil ray parçasını, açıklık altta olacak şekilde döndürün.

Bu şekilde kesim sırasında oluşan talaşlar profil ray parçasından düşer ve iç kısımda birikemez.

1. Profil ray parçasını istediğiniz noktadan dik açıyla kesin.
2. Profil ray parçasının her iki tarafında uç parçası için delik delin.

• Çap 13 mm.
• Kesim kenarına 20 mm mesafede
• Alt kenara mesafe:

1. Deliklerin çapaklarını temizleyin.

Çalışma yüzeyi

1. İçerideki kesme ve delme talaşlarını özenle temizleyin, özellikle ray boşluğundaki çalışma yüzeyindekileri.

Aksi takdirde talaşlar, hareket takımlarının yürüme makaralarında birikir ve hareket takımlarının dengesiz çalışmasına neden olur.

Çalışma yüzeyinde kolay ve etkili bir temizlik için özel bir fırça kullanılabilir. Bu fırça ABUS servisinden temin edilebilir. AN 315909. Bkz. "ABUS Servisi".

M16 vinç yürüme yolu askı düzeni için profil bağlantılarının monte edilmesi

Şimdi profil bağlantıları profil kafasına monte edilir. Vinç yürüme yolu daha sonra profil bağlantıları üzerinden vinç yürüme yolu askı düzenine asılır.

Profil bağlantısının monte edilmesi

Her vinç yürüme yolu askı düzeni için:

1. Planlama dokümanlarından, profil bağlantılarının nereye takılacağını öğrenin. Belirtilen ölçülere, pozisyonlara ve mesafelere kesinlikle uyun.

Sadece serbest profil ray parçasında vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda

Bu işlem sadece vinç yürüme yolu askı düzeni, HB profil rayın herhangi bir yeri için öngörülmüşse geçerlidir. En sık karşılaşılan durumdur.

Profil bağlantısıGerme somunu

1. Profil bağlantılarını profil kafasına sokun, ayırın ve planlama dokümanlarında belirtilen yerlere kadar itin.

Tavan kirişindeki ve profil bağlantısındaki yatak kasesi bu sırada daima aynı renkte (gümüş veya sarımsı) olmalıdır. Farklı renkli yatak kaselerine sahip tavan kirişi ve profil bağlantısı birlikte monte edilmemelidir.

Kiriş vidası M6x40

1. Kiriş vidalarını M6x40 (2 adet) iki-üç tur vidalayın. Henüz sıkmayın.

Sadece sıkıştırma sacı bölgesinde vinç yürüme yolu askı düzeni olduğunda

Bu iş adımı sadece profil birleşme yeri için vinç yürüme yolu askı düzeni öngörülmüşse geçerlidir.

Kiriş vidaları M6x40

1. Tespit kapağını profil bağlantısına geçirin.
2. Kiriş vidalarını M6x40 (2 adet) tespit kapağından geçirin ve iki ila üç tur kadar vidalayın. Henüz sıkmayın.

Germe somununun çözülmesi

Sadece normal askıda

Profil bağlantısının daha sonra kolayca vinç yürüme yolu askı düzenine monte edilebilmesi için bu aşamada germe somunlarının çözülmesi gerekmektedir.

Germe somunu

1. Germe somununu neredeyse tamamen profil bağlantısının vida dişli çubuğundan sökün.

Germe somununu bir veya iki diş kadar profil bağlantısı üzerinde vidalanmış halde bırakın.

Uzun germe somunundaki yarığın, normal askıyla kombinasyonda dikkate alınmasına gerek yoktur.

1. Kiriş vidalarını M6x40 (2 adet) henüz sıkmayın.

Sadece kısa askı XS ve S olduğunda

Profil bağlantısının daha sonra kolayca vinç yürüme yolu askı düzenine monte edilebilmesi için bu aşamada germe somunlarının çözülmesi gerekmektedir.

Germe somunu

1. Germe somununu neredeyse tamamen profil bağlantısının vida dişli çubuğundan sökün.

Germe somununu bir veya iki diş kadar profil bağlantısı üzerinde vidalanmış halde bırakınız.

1. Kiriş vidalarını M6x40 (2 adet) henüz sıkmayın.

Sadece kısa askı M ve L olduğunda

Profil bağlantısının daha sonra kolayca vinç yürüme yolu askı düzenine monte edilebilmesi için bu aşamada germe somunlarının çözülmesi gerekmektedir.

Uzun germe somunu, profil bağlantısının vida dişli çubuğundan çok fazla sökülmemelidir.

Germe somunuAlınaltı yarığı

1. Uzun germe somununu yarığa kadar profil bağlantısının vida dişli çubuğuna vidalayın.

ABUS üretici etiketinin takılması

HB vinç yürüme yolunun vinç yürüme yolu askı düzenlerine montajından önce HB vinç yürüme yolunun HB profilli raylarına ABUS üretici etiketleri yapıştırılır.

1. Her profil ray parçasında her bir tarafta birer ABUS üretici etiketi bulunmalıdır.
2. ABUS üretici etiketleri için HB vinç yürüme yolunun her iki ucunda 0,5 m mesafe ölçün. Tüm diğer ABUS üretici etiketlerini HB vinç yürüme yolu boyunca 16 m mesafeyle çift taraflı HB profilli raylara yerleştirin.

Yerleşim düzeni, ray uzunluğuna göre simetrik olmalıdır.

1. Hangardaki koşullara (örn. tüm HB vinç yürüme yolunun uzunluğu, profil ray parçalarının görünürlüğü, ara parçaların uzunluğu) göre ABUS üretici etiketlerinin tam konumu ayrı ayrı optimize edilebilir.

ABUS üretici etiketi

1. Koruyucu filmi çıkarın ve ABUS üretici etiketini HB profil rayına yatay olarak yapıştırın.

Sadece folyosuz HB 240 olduğunda:
HB profil rayındaki olukların üzerine yapıştırılabilir. Her ABUS üretici etiketi, iki oluğun üstünü kapatır.

HB profilli vinç hattının M16 vinç yürüme yolu askı düzenine monte edilmesi

Şimdi hazırlanan vinç yürüme yolu, daha önce monte edilen vinç yürüme yolu askı düzenlerine monte edilebilir.

Münferit profil ray parçalarının uzunluğuna, askı sayısına, hangardaki şartlara ve vinç yürüme yolunun uzunluğuna göre vinç yürüme yolu ya komple monte edilebilir ya da parça parça monte edilerek askı üzerindeyken birleştirilebilir.

Buna bağlı olarak ana akım besleme düzeni de ya vinç yürüme yolunun montajından önce ya da sonra monte edilebilir.

Vinç yürüme yolunun askı düzeninin altına doğru kaldırılması

Vinç yürüme yolu askı düzeninin vida dişli çubuğu

1. Önceden monte edilen vinç yürüme yolunu veya vinç yürüme yolunun parçalarını kaldırma tertibatına (örn. forklift, vinç,…) sabitleyin.

Vinç yürüme yolu, devrilmeye ve kaymaya karşı emniyete alınmış olmalıdır.

1. Çalışma emniyeti belirlemelerini dikkate alın ve vinç yürüme yolunu kaldırın.
2. Vinç yürüme yolunu germe somunlarıyla vinç yürüme yolu askı düzeninin altına kaldırın. Bu esnada germe somununu vida dişli çubuğun altına bastırmayın!

Vinç yürüme yolunun sabitlenmesi

Germe somunu

1. Germe somununu tam olarak vinç yürüme yolu askı düzeninin altına getirin.

Profil bağlantısı henüz sıkılmadığı için tam olarak hizalamak amacıyla profil kafasında kaydırılabilir. Gerektiğinde profil bağlantısı profil kafası içerisinde de yatırılabilir.

1. Germe somunuyla vinç yürüme yolu askı düzenini ve profil bağlantısını birbirine vidalayın.

Germe somunu sol/sağ dişliye sahiptir. Bununla vinç yürüme yolu, vinç yürüme yolu askı düzenine doğru çekilir.

Vinç yürüme yolunun doğrultulması

Şimdi vinç yürüme yolu doğrultulur. Vinç yürüme yolu ne kadar iyi hizalanırsa, hareket takımlarının ömrü o derece artar ve HB vincinin hareket özelliği o denli iyileşir.

Vinç yürüme yolu konumunun kontrol edilmesi

1. Vinç yürüme yolunun hizalamasını su terazisi veya hortumlu su terazisi ile kontrol edin.

Vinç yürüme yolunun toleransı, aşağıdaki kriterlerle uyumlu olmalıdır:

Bir vinç yürüme yolu zincir donamının yükseklik konumu:

Maksimum yükseklik farkıVinç yürüme yolu askı düzeni

• mm olarak askı mesafesi LB.
• İki vinç yürüme yolu askı düzeni arasındaki maksimum yükseklik farkı = LB / 2000

Vinç ana kiriş uzunluğundan sapma:

Maksimum vinç ana kiriş uzunluğuMinimum vinç ana kiriş uzunluğu

• mm olarak vinç ana kiriş uzunluğu LS.
• Maksimum vinç ana kiriş uzunluğu (LSmaks) = LS + 12 mm.
• Minimum vinç ana kiriş uzunluğu (LSmin) = LS ‑ 12 mm.

İki yürüme yolu rayı arasındaki yükseklik farkı:

Vinç ana kiriş uzunluğu LS

• mm olarak vinç ana kiriş uzunluğu LS.
• İki yürüme yolu rayı arasındaki maksimum yükseklik farkı = LS / 2000

Vinç yürüme yolu konumunun ayarlanması

Yükseklik konumunun düzeltilmesi:

1. Yükseklik konumunu ayarlamak için germe somununu döndürün.

Germe somunu ile yükseklik konumu toplamda maksimum 20 mm (+/- 10 mm) değiştirilebilir.

Vinç ana kiriş uzunluğunun ayarlanması:

1. Vinç ana kiriş uzunluğunu ayarlamak için 2LP/M16 veya M20 tavan kirişini uzun deliklerde sola veya sağa kaydırın.

Vinç yürüme yolu askı düzeninin kontrol edilmesi

1. Tüm vida dişli çubukları kontrol edin.

Vida dişli çubuklarının konumu, aşağıdaki kriterlerle uyumlu olmalıdır:

Vida dişli çubuk düşey

• Vida dişli çubuklar düşey hizalanmış olmalıdır.

Profil kafasındaki boşluk

• Profil bağlantısı ve profil kafası doğrudan birbirine temas etmelidir.
• Profil bağlantısı ile profil kafası arasında boşluk görünmemelidir.

Vinç yürüme yolu askı düzeninin ayarlanması

Vida dişli çubukların eğiminin ayarlanması:

1. Vida dişli çubukların eğimini ayarlamak için profil kafasındaki profil bağlantısını kaydırın.

Profil bağlantısı ile profil kafası arasındaki temas yüzeyinin ayarlanması:

1. Profil bağlantısının ve profil kafasının doğrudan birbirine temas etmesi için germe somununu çevirin.

Vinç yürüme yolunun vinç yürüme yolu askı düzenine sabitlenmesi ve emniyete alınması

Vinç yürüme yolu askı düzeninin emniyete alınması

Tüm vinç yürüme yolu askı düzenlerinde:

Vida dişli çubukGerme somunu

1. Germe somununu ve dişli çubuğunu, germe somununun uzunlamasına deliği ve vida dişli çubuk içindeki delik aynı istikamete bakana (HB vinç yürüme yolu ile aynı hizada olana) kadar çevirin.

İki delik aynı anda görünmezse muhtemelen 2LP/M16 veya M20 tavan kirişinde çapraz deliğin yanlış deliği kullanılmıştır (bkz. "M16 vinç yürüme yolu askı düzeni: Normal askının monte edilmesi") veya vida dişli çubuktaki delik, kısaltıldıktan sonra mevcut delikle aynı hizada delinmemiştir (bkz. "Vida dişli çubukların kısaltılması veya uzatılması").

Gerektiğinde (örn. belirsizlikleri dengelemek için) vida dişli çubuktaki delik 5 mm çapa büyütülebilir.

1. Yaylı kıskacı alttan germe somunundan geçirerek profil bağlantısının deliğine sokun.
2. Yaylı kıskacı üstten germe somunundan geçirerek vida dişli çubuğun deliğine sokun.

2LP/M16 veya M20 tavan kirişinin nihai olarak vidalanması

Tüm 2LP/M16 veya M20 tavan kirişlerinde:

Kiriş vidaları (2 adet) veya kiriş somunları (2 adet)

1. Kiriş vidalarını (2 adet) veya kiriş somunlarını (2 adet) 2LP/M16 veya M20 tavan kirişine vidalayın.

Örnek: M16 ve vida kalitesi 8.8 ve sürtünme katsayısı 0,12 için 200 Nm.

Profil bağlantılarının nihai olarak vidalanarak tespit edilmesi

Tüm profil bağlantılarında:

1. Profil bağlantısındaki kiriş vidalarını (2 adet) sıkın.

İpucu:

HB110 profil bağlantılarında silindir başlı cıvatalar M5x30 kullanılmaktadır. Silindir başlı cıvatalar, germe somununa çok yakındır. Silindir başlı cıvataları sorunsuzca vidalayabilmek için yuvarlak başlı uç kullanın.

Sadece normal takviye, eğik takviye ve V askı olduğunda

Mafsallı kirişin nihai olarak vidalanarak tespit edilmesi

Altı köşe somunlar

1. Mafsallı kirişi germe somununa bastırın.
2. Altı köşe somunu sıkın. 90 Nm.
3. İkinci bir altı köşe somun ile emniyetleyin.

Terminal kutusunun monte edilmesi

Sadece askılı kablo ve toplayıcı iletken kontağı VKL olduğunda

Kiriş vidası M8x25

1. Gerekirse: Kiriş vidasını M8x25 (2 adet) taban sacına sokun ve baş somunu (2 adet) alttan kiriş vidasına takın.
2. Baş somunu boyuna yönde döndürün ve taban sacını üstten profil kafasının üzerine koyun.

1. Baş somunu profil kafasının içine doğru uzanır.

1. Kiriş vidalarını sıkın. 25 Nm.

1. Baş somunu sıkılırken enine yönde döner ve profil kafasına sabitlenir.

Silindir başlı cıvata M4x10

1. Kendinden yapışkanlı sızdırmaz contayı bağlantı kutusunun altına yapıştırın.
2. Bağlantı kutusunu silindir başlı cıvatalar M4x10 (4 adet) ile taban sacına vidalayın.

Hareket takımlarının iç içe sürülmesi

Hareket takımlarının iç içe sürülmesi

Sadece hareket takımı HB5 ve HB6'da

Hareket takımı

1. HB profil rayına bir hareket takımı HB5 / HB6 yerleştirin.

1. HB10 / HB11 hareket takımında: İki hareket takımını (Travers HB10/HB11 ile önceden monte edilmiş olabilir) HB profil rayına yerleştirin.
2. HB22 hareket takımında: Dört hareket takımını (travers HB22 ile önceden monte edilmiş olabilir) HB profil rayına yerleştirin.

Sadece hareket takımı HB10 ve HB11'da

Traversin HB10/HB11 monte edilmesi

Her hareket takımına şimdi bir travers HB10/HB11 monte edilir.

Hareket takımları

1. Traversi HB10/HB11 alttan her iki hareket takımı HB6 içine itin.
2. Pimleri (2x) HB6 hareket takımları ve travers HB10/HB11 arasına itin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı (2 adet) ile emniyete alınız.

Sadece hareket takımı HB22 olduğunda

Traversin HB22 monte edilmesi

Hareket takımlarına şimdi birer travers HB10/HB11 monte edilir. Buna daha sonra bir travers HB22 gelir.

Hareket takımı

1. Traversi HB10/HB11 (2 adet) alttan hareket takımı HB6 içine itin.
2. Pimleri (4x) HB6 hareket takımları ve travers HB10/HB11 arasına itin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı (4 adet) ile emniyete alınız.

Travers HB10/HB11

1. Traversi HB22 alttan travers HB10/HB11 içine itin.
2. Pimleri (2 adet) travers HB10/HB11 ve travers HB22 mapaları arasına itiniz.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

HB vinç veya kedi arabası ile ilgili diğer montaj işlemleri ilgili el kitabında açıklanmıştır.

Hareket tahrik düzeni HBF'nin takılması

Hareket tahrik düzeni HBF, HB profil rayının altında hareket eden sürtünme tekerlekli bir hareket motorundan ve HB profil rayında hareket eden ve hareket tahrik düzeni HBF'ye bağlanan bir hareket takımı HBF'den oluşmaktadır. Hareket tahrik düzeni HBF ve hareket takımı HBF'den oluşan ünite bir kaplin çubuğu üzerinden HB vincine veya kedi arabasına bağlanır.

Hareket tahrik düzenleri HBF, hareket motoru her zaman içeri bakacak ve motor böylece dışarı taşmayacak şekilde monte edilir. Bu nedenle hareket tahrik düzenlerinden HBF biri sürtünme tekerleği tarafında vince veya kedi arabasına ve diğer hareket tahrik düzeni HBF hareket motoru tarafında vince veya kedi arabasına bağlanır.

Yalnızca hareket tahrik düzeni HBF'nin sürtünme tekerleğinin yan tarafına bağlanması halinde

Bu bölüm yalnızca hareket tahrik düzeni HBF sürtünme tekerleği tarafında vince veya kedi arabasına bağlanacağı zaman geçerlidir.

Hareket tahrik düzeni HBF ön montajının yapılması

Her hareket tahrik düzeni HBF'de:

Çatal parçasıHareket takımı HBF

1. Kovanları (2 adet) sol ve sağ ve çatal parçasını ortalayarak sürtünme tekerleği tarafında hareket tahrik düzeni HBF arasına sokun.
2. Kaplin çubuğunu önden çatal parçası arasına sokun.

Pim

1. Pimleri yanlamasına hareket tahrik düzeni HBF'den, kovanlardan, çatal parçasından ve kaplin çubuğundan geçirin.
2. Kiriş vidaları M5x10 (2x) pimin yanına vidalayın. 11 Nm.
3. Pim, iki yanda kiriş vidası tarafından sabitlenir.

MapaKaplin (sadece ileri hareket takımı şeklinde mesafe tutucusu olduğunda)

1. Hareket takımı HBF'nin diğer tarafında mapayı çatal parçasının arasına sokun.
2. Sadece ileri hareket takımı olarak veya kaplin çubuklu mesafe tutucu olduğunda: Hareket tahrik düzeni HBF tarafında ileri hareket takımı olarak mesafe tutucu veya kaplin çubuklu mesafe tutucu monte edilecekse, çatal parçasına bir kaplin geçirin.
3. Pimi çatal parçasından ve mapadan (ve gerektiğinde kaplinden) geçirin.
4. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.
5. Kaplini birkaç tur kalana kadar mapadan sökün.

1. Bu şekilde mapa, tabak yaylar tarafından karşı basınç uygulanmadan takılabilir.

1. Mapayı hareket tahrik düzeni HBF'deki yuvaya takın. Tabak yay paketi, hareket tahrik düzeni HBF'deki yuvanın altına gelir.

Hareket tahrik düzeni HBF'nin içeri sürülmesi ve sabitlenmesi

Vinç/kedi arabası hareket takımıHareket takımı HBF

1. Hareket tahrik düzeni HBF'yi, kaplin çubuğu, hareket tahrik düzeni HBF'nin sabitleneceği hareket takımı yönüne bakacak şekilde döndürün.
2. Hareket tahrik düzeni HBF'yi hareket takımı HBF ile birlikte HB profil rayına yerleştirin.

Pim

1. Hareket tahrik düzeni HBF'yi kaplin çubuğu ile hareket takımına kadar itin.

Kaplin çubuğu, hareket tahrik düzeni HBF yönüne bakan deliğe sabitlenir.

1. Ara tutucuyu hareket takımı ve kaplin çubuğundan geçirin.
2. Pimi hareket takımından ve kaplin çubuğundan geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Tabak yayların gerdirilmesi

Tabak yayları üzerinden, hareket tahrik düzeni HBF'nin sürtünme tekerleğinin HB profil rayına uyguladığı basınç ayarlanır.

Tabak yaylar

1. Kaplini, tabak yaylar (üst ve alt düz rondelalar dahil) H = 59 mm uzunluğunda olacak şekilde döndürün.
2. Kaplini yaylı kıskaç ile emniyete alın.

1. Sürtünme tekerleği şimdi HB profil rayına yeterince sert bastırıyor.

Yalnızca hareket tahrik düzeni HBF'nin hareket motoru trafına bağlanması halinde

Bu bölüm yalnızca hareket tahrik düzeni HBF hareket motoru tarafında vince veya kedi arabasına bağlanacağı zaman geçerlidir.

Hareket tahrik düzeni HBF ön montajının yapılması

Her hareket tahrik düzeni HBF'de:

Çatal parçasıHareket takımı HBF

1. Kovanları (2 adet) solda ve sağda ve çatal parçasını ortalayarak yürüyüş motoru tarafında hareket tahrik düzeni HBF arasına sokun.
2. Kaplin çubuğunu önden çatal parçası arasına sokun.

Kiriş vidaları M5x10

1. Pimleri yanlamasına hareket tahrik düzeni HBF'den, kovanlardan, çatal parçasından ve kaplin çubuğundan geçirin.
2. Kiriş vidaları M5x10 (1x) pimin yanına vidalayın. 11 Nm.

1. Pim, bir yanda şanzıman tarafından diğer yanda ise kiriş vidası ile sabitlenir.

MapaKaplin (sadece ileri hareket takımı şeklinde mesafe tutucusu olduğunda)

1. Hareket takımı HBF'nin diğer tarafında mapayı çatal parçasının arasına sokun.
2. Sadece ileri hareket takımı olarak veya kaplin çubuklu mesafe tutucu olduğunda: Hareket tahrik düzeni HBF tarafında ileri hareket takımı olarak mesafe tutucu veya kaplin çubuklu mesafe tutucu monte edilecekse, çatal parçasına bir kaplin geçirin.
3. Pimi çatal parçasından ve mapadan (ve gerektiğinde kaplinden) geçirin.
4. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.
5. Kaplini birkaç tur kalana kadar mapadan sökün.

1. Bu şekilde mapa, tabak yaylar tarafından karşı basınç uygulanmadan takılabilir.

1. Mapayı hareket tahrik düzeni HBF'deki yuvaya takın. Tabak yay paketi, hareket tahrik düzeni HBF'deki yuvanın altına gelir.

Hareket tahrik düzeni HBF'nin içeri sürülmesi ve sabitlenmesi

Vinç/kedi arabası hareket takımıHareket takımı HBF

1. Hareket tahrik düzeni HBF'yi, kaplin çubuğu, hareket tahrik düzeni HBF'nin sabitleneceği hareket takımı yönüne bakacak şekilde döndürün.
2. Hareket tahrik düzeni HBF'yi hareket takımı HBF ile birlikte HB profil rayına yerleştirin.

Pim

1. Hareket tahrik düzeni HBF'yi kaplin çubuğu ile hareket takımına kadar itin.

Kaplin çubuğu, hareket tahrik düzeni HBF yönüne bakan deliğe sabitlenir.

1. Ara tutucuyu hareket takımı ve kaplin çubuğundan geçirin.
2. Pimi hareket takımından ve kaplin çubuğundan geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Tabak yayların gerdirilmesi

Tabak yayları üzerinden, hareket tahrik düzeni HBF'nin sürtünme tekerleğinin HB profil rayına uyguladığı basınç ayarlanır.

Tabak yaylar

1. Kaplini, tabak yaylar (üst ve alt düz rondelalar dahil) H = 49 mm uzunluğunda olacak şekilde döndürün.
2. Kaplini yaylı kıskaç ile emniyete alın.

1. Sürtünme tekerleği şimdi HB profil rayına yeterince sert bastırıyor.

Mesafe tutucusunun takılması

Mesafe tutucusu, hareket takımlarından ve buna monte edilmiş bir kaplin çubuğundan oluşur.

Mesafe tutucusu için hareket takımlarının iç içe sürülmesi

Tüm HB profil raylarında ve her mesafe parçası için:

Hareket takımı

1. İleri hareket takımı şeklinde mesafe tutucu olduğunda: HB profil rayına ilave bir hareket takımı yerleştirin.
2. Serbest hareket eden bir mesafe tutucu olduğunda: Her HB profil rayına iki ilave hareket takımı yerleştirin.
3. Kaplin çubuklu mesafe tutucu olduğunda: İlave hareket takımı gerekli değildir.

Sadece ileri hareket takımı şeklinde mesafe tutucusu olduğunda

Hareket takımlarının birleştirilmesi

İleri hareket takımıVincin veya kedi arabasının hareket takımı

1. İleri hareket takımında: Hareket takımı arasına kaplin çubuğu geçirin.
2. Pimleri (2 adet) hareket takımından ve kaplin çubuğundan geçirin.
3. Pimleri SL kilitleme tertibatı (2 adet) ile emniyete alın.
4. Vincin veya kedi arabasının hareket takımında: Kaplin çubuğunu hareket takımındaki ön delikten geçirin.
5. Pimi (1 adet) hareket takımındaki ön delikten ve kaplin çubuğundan geçirin.
6. Pimleri SL kilitleme tertibatı (1 adet) ile emniyete alın.

Sadece hareket tahrik düzeni HBF'de ileri hareket takımı şeklinde veya kaplin çubuklu mesafe tutucusu olduğunda

Hareket takımlarının birleştirilmesi

KuplajPim

1. Daha önce monte edilmemişse: Mapayı hareket takımı HBF'deki çatal parçasının arasına itin, kaplini çatal parçasına geçirin, pimi takın ve SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Kaplin çubuğunun ileri hareket takımı ile birleştirilmesi:

İleri hareket takımıKaplin çubuğu

1. İleri hareket takımında: Hareket takımı arasına kaplin çubuğu geçirin.
2. Pimleri (2 adet) hareket takımından ve kaplin çubuğundan geçirin.
3. Pimleri SL kilitleme tertibatı (2 adet) ile emniyete alın.
4. Hareket tahrik düzeni HBF'de: Kaplin çubuğunu kaplin parçasına geçirin.
5. Pimi kaplin çubuğundan ve kaplinden geçirin.
6. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Kaplin çubuğunun başka bir HB vinci veya kedi arabası hareket takımı ile birleştirilmesi:

Kedi arabası hareket takımı (veya vinç hareket takımı)Kaplin çubuğu

1. Vinç hareket takımında veya kedi arabası hareket takımında: Hareket takımı arasına kaplin çubuğu sokun.
2. Pimleri (1 adet) hareket takımından ve kaplin çubuğundan geçirin.
3. Pimleri SL kilitleme tertibatı (1 adet) ile emniyete alın.
4. Hareket tahrik düzeni HBF'de: Kaplin çubuğunu kaplin parçasına geçirin.
5. Pimi kaplin çubuğundan ve kaplinden geçirin.
6. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Sadece serbest hareket eden mesafe tutucusu olduğunda

Hareket takımlarının birleştirilmesi

Mesafe tutucusu için hareket takımları

1. Kaplin çubuğunu hareket takımları arasına geçirin.
2. Pimleri (4 adet) hareket takımından ve kaplin çubuğundan geçirin.
3. Pimleri SL kilitleme tertibatı (4 adet) ile emniyete alın.

Sadece kaplin çubuklu mesafe tutucusu olduğunda

Hareket takımlarının birleştirilmesi

Pim

1. Kaplin çubuğunu hareket takımları arasına geçirin.
2. Pimleri (2 adet) hareket takımından ve kaplin çubuğundan geçirin.
3. Pimleri SL kilitleme tertibatı (2 adet) ile emniyete alın.

Askılı kablonun monte edilmesi

Yürüme yolu sınırlandırma tertibatının monte edilmesi

Kablo sıralama düzenine (hareket takımına ait askılı kablonun birleştirileceği profil ucu) bir yürüme yolu sınırlandırma tertibatının monte edilmesi gerekiyor. Bu sayede hareket takımı, HB profil rayının sonuna kadar gidemez ve dolayısıyla kablo sürgülerinin bulunduğu kablo sıralama düzenine çarpmaz.

Yürüme yolu sınırlandırma tertibatının kablo sıralama düzenine monte edilmesi:

1. Profil ray parçasının her iki tarafında yürüme yolu sınırlandırma tertibatı için delik delin:
2. Profil ucuna mesafe: Hesaplandığı gibi veya planlama dokümanlarına bakın.

• Çap 12 mm.
• Alt kenara mesafe:

1. Yürüme yolu sınırlandırma tertibatı, profil birleşme yeri bölgesindeyse: Hem profil ray parçasını hem de sıkıştırma saclarını delin.
2. Deliklerin çapaklarını temizleyin.
3. Kesme ve delme talaşlarını özenle temizleyin.

Aksi takdirde talaşlar, hareket takımlarının yürüme makaralarında birikir ve hareket takımlarının dengesiz çalışmasına neden olur.

SL kilitleme tertibatı

1. Yürüme yolu sınırlandırma tertibatı, profil birleşme yeri bölgesindeyse: Pimi, HB profil rayından geçirin.
2. Yürüme yolu sınırlandırma tertibatı, serbest bir profil ray parçasındaysa: Mesafe pulunu pime geçirin ve pimi HB profil rayından geçirin.
3. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Kablo sürgülerinin yerleştirilmesi

Kablo sürgülerinin sayısını hesaplama:

1. Kablo sarkmasını vinç çizimiden okuyun.
2. Kablo sürgülerinin sayısını hesaplayın ve yukarı yuvarlayın.

Kablo sürgülerinin yerleştirilmesi:

1. Gerekli sayıda kablo sürgüsü yerleştirin.

Askılı kablonun hareket takımına monte edilmesi

Elektrik besleme tertibatı yönünde yer alan hareket takımında:

Kablo mesnediTutucu

1. Tutucuyu kiriş vidası M8x25 ile hareket takımına tespit edin. 20 Nm.
2. Askılı kabloyu kablo mesnedi ile tutucuya bastırın. Altı köşe cıvatalar M6x40 (2 adet) ve altı köşe somunlar M6 (2 adet) ile sıkın.
3. Altı köşe somunlar ile M6 (2 adet) emniyetleyin.

Askılı kablonun kablo sürgülerine sabitlenmesi

Kablo sarkması x 2

1. Askılı kabloyu hareket takımından HB profil rayının sonuna kadar döşeyin ve önce gevşek bir şekilde kablo bağlarıyla kablo sürgülerine sabitleyin.

Dar, tekli yassı kablolarda kablo bağlarını kablo sürgüsündeki dar rakora sokun. Geniş veya çoklu kablo bağlantılarında geniş rakoru kullanın.

1. Kablo sürgülerini, iki kablo sürgüsü arasında kablo sarkmasının iki katı mesafe olacak şekilde kaydırın.

Kablo sarkması (normalde 800 mm) vinç çiziminde yazılıdır.

Yassı kablonun toplam uzunluğuna göre kablo sürgüleri birbirine daha yakın da durabilir. Ancak tüm kablo sürgüleri arasındaki mesafeler her zaman eşit olmalıdır.

1. Kablo bağlarını sıkın.

Askılı kablonun profil ucuna monte edilmesi

Profil uçlarında her bir HB profil rayına bir uç parçası monte edilmelidir. Bu uç parçası, HB profil rayına kir girmesini önler ve aynı zamanda HB vincinin veya kedi arabasının HB profil rayından düşme ihtimalini ortadan kaldıran ray ucu durdurma dirseği görevini görür.

Uç parçası ayrıca askılı kablonun sabit noktasıdır.

Askılı kablolu HB profil rayında:

Uç parçası

1. Kablo sürgüsünü uç parçaya takın.
2. Ara kovanı uç parçasının içine sokun.

Sadece HB240'ta: Siyah kaplamalı ara kovanı kullanın. Gümüş veya sarı kaplamalı ara kovandan biraz daha uzundur.

1. Uç parçasını takın.

Gerekirse, ara kovanı yerleştirebilmek için HB profil rayını biraz genişletin.

Altı köşe cıvata

1. Altı köşe cıvatayı HB profil rayından ve ara kovandan geçirin.

1. Düz rondelayı takın ve kendinden kilitli somunu M12 sıkın. 80 Nm.
2. Yassı kabloyu daha önce açıklandığı gibi sabit kablo sürgüsüne sabitleyin.

Uç parçalarının monte edilmesi

Tüm diğer HB profil raylarında:

Uç parçası

1. Ara kovanı uç parçasının içine sokun.

Sadece HB240'ta: Siyah kaplamalı ara kovanı kullanın. Gümüş veya sarı kaplamalı ara kovandan biraz daha uzundur.

1. Uç parçasını takın.

Gerekirse, ara kovanı yerleştirebilmek için HB profil rayını biraz genişletin.

Altı köşe cıvata

1. Altı köşe cıvatayı HB profil rayından ve ara kovandan geçirin.

1. Düz rondelayı takın ve kendinden kilitli somunu M12 sıkın. 80 Nm.

Toplayıcı iletken kontağı VKL'nin monte edilmesi

Tutucunun HB profil rayına monte edilmesi

Toplayıcı iletken kontağı VKL, tutucularla HB profil rayının profil kafasına monte edilir.

Sadece HB110S olduğunda

Her tutucuda:

Germe elemanıKiriş vidası M8x30

1. Germe elemanını resimdeki gibi döndürün.
2. Tutucuyu üstten profil kafasına sokun.
3. Kiriş vidasını M8x30 sıkın.

Sadece HB150S ve HB190S olduğunda

Her tutucuda:

Germe elemanıKiriş vidası M8x30

1. Germe elemanını resimdeki gibi döndürün.
2. Tutucuyu üstten profil kafasına sokun.
3. Kiriş vidasını M8x30 sıkın.

Sadece HB240'da

Bu bölüm sadece vinç kirişinde toplayıcı iletken kontağı VKL olduğunda geçerlidir.

Her tutucuda:

Baş somunTutucu

1. Baş somunu boyuna yönde döndürün ve tutucuyu üstten profil kafasının üzerine koyun.

1. Baş somunu profil kafasının içine doğru uzanır.

1. Kiriş vidalarını sıkın. 25 Nm.

1. Baş somunu sıkılırken enine yönde döner ve profil kafasına sabitlenir.

Ara parçaların hazırlanması

1. Toplayıcı iletken kontağının tekli ara parçalarını, daha sonra HB profil rayına monte edilecekleri şekilde zemine yerleştirin.

Ara parçaların monte edilmesi

Her ara parça için:

1. Ara parçayı alttan tutucuya yerleştirin ve üstten oturtun.

Besleme bağlantısının monte edilmesi

Besleme bağlantısı

1. Besleme bağlantısını, planlama dokümanlarında belirtilen yere monte edin.

Besleme bağlantısı sabit bir şekilde 1 m uzunluğundaki bir ara parçaya montelidir. Normal bir ara parça gibi monte edilir.

Ara parçaların elektrik bağlantısının yapılması

Ara parçalar arasındaki elektrik bağlantısı bağlantı uçları üzerinden sağlanır.

Her alın bağlantısında:

Bağlantı uçlarıAra parça

1. Bağlantı uçlarını yanlamasına ara parçanın raylarına sokun.

En iyisi bağlantı uçlarını raylara farklı derinliklerde geçirin. Bu sayede sonraki ara parça daha kolay yerleştirilebilir.

1. Ara parçayı bir önceki ara parçaya doğru itin.
2. Önceki ara parçanın bağlantı uçlarını sonraki ara parçanın rayına yerleştirin.
3. Tahta parçayı ara parçanın ucuna yerleştirin ve bir çekiçle ara parçayı öncekine doğru çakın.

• Bağlantı uçları tamamen raya geçti ve artık görünmüyor.

İpucu:

Toplayıcı iletken kontağının vurarak çakarken kaymaması için ilk ara parçayı HB profil rayına sabitleyin. Bunun için ör. uygun bir ahşap parçayı toplayıcı iletken kontağı ile HB profil rayı arasına itin ve ikinci bir ahşap parçayı toplayıcı iletken kontağı üstüne koyup bir işkence ile sabitleyin.

Ara parçaların mekanik bağlantısının yapılması

İki parçalı bir bağlantı elemanı ile ara parçalar mekanik olarak da birbirine bağlanmaktadır.

Her alın bağlantısında:

Bağlantı elemanı

1. Bağlantı elemanlarının yarı parçalarını üstten ve alttan toplayıcı iletken kontağına geçirin.

Üst ve alt için her iki parça aynıdır.

1. Bağlantı elemanlarını, plastik tırnaklar tam olarak toplayıcı iletken kontağının alınaltı yarığına kayacak hizalayın.
2. Bağlantı elemanlarını, toplayıcı iletken kontağının arkasında birbirine geçirin.

Toplayıcı iletken kontağının sabitlenmesi

Ara parçalardan biri şimdi tutucuya sabitlenir. Diğer ara parçalar gevşek bir şekilde klipslenmiş halde kalır. Bu sayede tüm toplayıcı iletken kontağı, sıcaklık değişimlerinde rahatça esneyebilir. Tekli sabitlenen ara parça sayesinde tüm toplayıcı iletken kontağının tutucularda kaymaması sağlanır.

Vidalanacak olan ara parça (toplayıcı iletken kontağı boyunca) ortada bir yerde olmalıdır.

Toplayıcı iletken kontağı boyunca ortada:

TutucuAra parça

1. Kesme vidasını alttan tutucuya ve ara parçaya vidalayın.

Akım kolektörünün yerleştirilmesi

1. Akım kolektörünü toplayıcı iletken kontağına yerleştirin.
2. Akım kolektörünü deneme maksadıyla toplayıcı iletken kontağının tüm uzunluğu boyunca kaydırın.

Akım kolektörü kolaylıkla hareket etmelidir ve askıda kalmamalıdır ,özellikle de alın bağlantısında.

Akım taşıma kamının monte edilmesi

Hareket takımında:

Çekici kol mili, başka ek montaj parçalarının (örn. mesafe tutucu veya hareket tahrik düzeni HBF) monte edilmiş olduğu deliklere de monte edilebilir. Bu durumda gerekirse önceden monte edilen pimleri çıkarın ve ek montaj parçasını çekici kol mili ile birlikte monte edin.

Sadece entegre dönmeyi önleme elemanı olan hareket takımı olduğunda

Bu çalışma adımı sadece hareket takımı, deliğin yanında kalkmış bir tırnağı entegre dönmeyi önleme elemanı olarak algıladığında geçerlidir.

Entegre dönmeyi önleme elemanı

1. Çekici kol milini doğrudan hareket takımındaki deliğe sürün.

Birlikte verilen bağımsız dönmeyi önleme elemanını kullanmayın!

1. Çekici kol mili, entegre dönmeyi önleme elemanı tarafından sabitlenir ve dönemez.

Sadece entegre dönmeyi önleme elemanı olmayan hareket takımı olduğunda

Bu çalışma adımı sadece hareket takımında entegre dönmeyi önleme elemanı olmadığında geçerlidir.

Bağımsız dönmeyi önleme elemanı

1. Bağımsız dönmeyi önleme elemanını hareket takımındaki deliğin üzerine koyun.
2. Çekici kol milini bağımsız dönmeyi önleme elemanından geçirerek hareket takımındaki deliğe sürün.

1. Çekici kol mili, bağımsız dönmeyi önleme elemanı tarafından sabitlenir ve dönemez.

Hareket takımında sağdaki delikDış delik

1. Çekici kol milini dıştaki deliği yukarı veya aşağı bakacak şekilde çevirin.

1. SL kilitleme tertibatını takın.

Akım kolektöründe sağdaki halkaKam cıvatası

1. Kam cıvatasını resimdeki gibi çevirin.
2. Kam cıvatasını alttan akım kolektöründeki sağ halkaya geçirin.
3. Kam cıvatasını, soldan çekici kol milindeki dış deliğe sokun.
4. Kam cıvatasını SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

İpucu:

Daha önce açıklanan montaj sayesinde akım kolektörünün, hareket takımı üzerinde ortaya konumlanması sağlanmıştır. Bu sayede akım kolektörü, HB profil rayının ucuna çarpmaz.

Özet:

• Çekici kol mili, hareket takımındaki sağ deliğe.
• Kam cıvatası soldan çekici kol miline.
• Kam cıvatası, akım kolektöründeki sağ halkaya.

Kam cıvatasının kısaltılması

Vinç tertibatına göre kam cıvatası üst tarafta toplayıcı iletken kontağı VKL'den taşabilir. Kam cıvatası bu haliyle rahatsız ediyorsa (örn. takılıyorsa), kısaltılması gerekir.

Kam cıvatası yukarıdan taşıyorsa ve rahatsız ediyorsa:

Taşan kam cıvatası

1. Kam cıvatasını kesin veya ayırın.

Kam cıvatasında, kendisini kısaltmak için kullanılabilecek bir alınaltı yarığı bulunmaktadır.

Toplayıcı iletken kontağına uç kapaklarının monte edilmesi

Toplayıcı iletken kontağının iki ucunda:

Uç kapağı

1. Uç kapağını toplayıcı iletken kontağına takın.
2. Uç kapağını arka taraftan kesme vidalarıyla (2 adet) vidalayın.

HB profil rayına uç parçalarının monte edilmesi

Profil uçlarında her bir HB profil rayına bir uç parçası monte edilmelidir. Bu uç parçası, HB profil rayına kir girmesini önler ve aynı zamanda HB vincinin veya kedi arabasının HB profil rayından düşme ihtimalini ortadan kaldıran ray ucu durdurma dirseği görevini görür.

Tüm HB profil raylarında önde ve arkada:

Uç parçası

1. Ara kovanı uç parçasının içine sokun.

Sadece HB240'ta: Siyah kaplamalı ara kovanı kullanın. Gümüş veya sarı kaplamalı ara kovandan biraz daha uzundur.

1. Uç parçasını takın.

Gerekirse, ara kovanı yerleştirebilmek için HB profil rayını biraz genişletin.

Altı köşe cıvata

1. Altı köşe cıvatayı HB profil rayından ve ara kovandan geçirin.

1. Düz rondelayı takın ve kendinden kilitli somunu M12 sıkın. 80 Nm.

Toplayıcı iletken kontağı KBH'nin monte edilmesi

Ayrıca toplayıcı iletken kontağı KBH için birlikte teslim edilen el kitabını dikkate alın.

Ara parçaların hazırlanması

1. Toplayıcı iletken kontağının tekli ara parçalarını, daha sonra HB profil rayına monte edilecekleri şekilde zemine yerleştirin.

1. Ara parçaları, topraklama hattı işareti (sarı-yeşil çizgi) her tarafta aynı yöne bakacak şekilde döndürün.

Sadece HB 110, HB150 ve HB190 olduğunda

Tutucunun HB profil rayına monte edilmesi

Toplayıcı iletken kontağı KBH, tutucularla HB profil rayının profil kafasına monte edilir.

Her tutucuda:

TutucuKiriş vidası M8x25

1. Askı düzenini tutucunun bir tarafında alttan geçirin ve vidalayın.
2. Kiriş vidasını M8x25 tutucunun diğer tarafında üstten takın.
3. Baş somunu (2 adet) alttan kiriş vidasına takın.

Tutucu

1. Baş somunu boyuna yönde döndürün ve tutucuyu üstten profil kafasının üzerine koyun.

1. Baş somunu profil kafasının içine doğru uzanır.

1. Kiriş vidasını sıkın. 30 Nm.

1. Baş somunu sıkılırken enine yönde döner ve profil kafasına sabitlenir.

Ara parçaların monte edilmesi

Her ara parça için:

Askı düzeni

1. Ara parçayı alttan askı düzenine geçirin.
2. Askı düzenini yük kancalarıyla alttan toplayıcı iletken kontağına asın.
3. Ara parçanın her iki tarafta askı düzenine oturup oturmadığını ve HB profil ray yönünde kaydırılabilirliğini kontrol edin.

Sadece HB240'da

Tutucunun HB profil rayına monte edilmesi

Toplayıcı iletken kontağı KBH, tutucularla HB profil rayının profil kafasına monte edilir.

Her tutucuda:

TutucuKiriş vidası M8x25

1. Askı düzenini tutucunun alçaltılan tarafında alttan içteki deliğe geçirin ve vidalayın.
2. M8x25 kiriş vidasını tutucunun yükseltilen tarafında üstten içteki deliğe takın.
3. Baş somunu (2 adet) alttan kiriş vidasına takın.

Tutucu

1. Baş somunu boyuna yönde döndürün ve tutucuyu üstten profil kafasının üzerine koyun.

1. Baş somunu profil kafasının içine doğru uzanır.

1. Kiriş vidasını sıkın. 30 Nm.

1. Baş somunu sıkılırken enine yönde döner ve profil kafasına sabitlenir.

Ara parçaların monte edilmesi

Her ara parça için:

Askı düzeni

1. Ara parçayı alttan askı düzenine geçirin.
2. Askı düzenini yük kancalarıyla alttan toplayıcı iletken kontağına asın.
3. Ara parçanın her iki tarafta askı düzenine oturup oturmadığını ve HB profil ray yönünde kaydırılabilirliğini kontrol edin.

Ara parçaların elektrik bağlantısının yapılması

Ara parçalar arasındaki elektrik bağlantısı bağlantı elemanları üzerinden sağlanır.

Her alın bağlantısında:

Ray

• Bir ara parçanın sağ ucunda her raya bir bağlantı elemanı takılıdır.
• Bir ara parçanın sol ucunda raylar, toplayıcı iletken kontağına kaymayacak şekilde biçimlendirilmiştir.

1. Rayları, bağlantı elemanlarına kaydırılabilecek şekilde hizalayın.
2. Tahta parçayı ara parçanın ucunda raylar arasına yerleştirin ve bir çekiçle ara parçayı öncekine doğru çakın.

• Ray, bağlantı elemanlarına kayar.

1. Tüm raylarda bağlantı elemanlarının güvenli bir şekilde yerine oturup oturmadığını kontrol edin.

Ara parçaların mekanik bağlantısının yapılması

Birleşme yeri kapağı ile ara parçalar mekanik olarak birbirine bağlanır ve raylar temasa karşı korunur.

Her alın bağlantısında:

Birleşme yeri kapağı

1. Birleşme yeri kapağını (2 adet) altta toplayıcı iletken kontağına geçirin.
2. Birleşme yeri kapağını üstten birleştirin ve oturtun.

Toplayıcı iletken kontağının sabit askı ile sabitlenmesi

Ara parçalardan biri şimdi askı düzenine sabitlenir. Diğer ara parçalar gevşek bir şekilde klipslenmiş halde kalır. Bu sayede tüm toplayıcı iletken kontağı, sıcaklık değişimlerinde rahatça esneyebilir. Tekli sabitlenen ara parça sayesinde tüm toplayıcı iletken kontağının diğer kayar askılarda kaymaması sağlanır.

Sabitlenecek olan ara parça (toplayıcı iletken kontağı boyunca) ortada bir yerde olmalıdır.

Toplayıcı iletken kontağı boyunca ortada:

Kendinden kilitli somun

1. Üstteki kendinden kilitli somunu gevşetin.
2. Sabitleyicileri (2 adet) sağdan ve soldan kendinden kilitli somun ile askı düzeni arasına yerleştirin.
3. Sabitleyicileri, karşılıklı olarak birbirine geçecek şekilde iç içe itin.

Toplayıcı iletken kontağı

1. Kendinden kilitli somunu döndürerek sıkın. 7 Nm.

• Sabitleyicinin tırnakları ara parçaya geçer ve ara parçayı sabitler.

1. Toplayıcı iletken kontağının kaydırılamadığından emin olun.

Sadece HB vinci EHB ve EHB-I olduğunda

Bu bölüm sadece toplayıcı iletken kontağı KBH, HB vinci EHB veya EHB-I'ya monte edileceği zaman geçerlidir. Tüm diğer HB vinçlerinde ve HB profilli vinç hattında bu bölüm atlanabilir.

Denge ağırlıklarının monte edilmesi

Denge ağırlıkları, HB profil rayının düz durmasını sağlar. Denge ağırlıkları olmazsa HB profil rayının, toplayıcı iletken kontağı KBH'nın bulunduğu tarafı aşağı sarkar.

Toplayıcı iletken kontağının karşı tarafında:

Toplayıcı iletken kontağı KBH

1. Denge ağırlığını üstten profil kafasına takın.
2. Baş somunu boyuna yönde döndürün.

1. Baş somunu profil kafasının içine doğru uzanır.

1. Kiriş vidalarını sıkın. 30 Nm

1. Baş somunu sıkılırken enine yönde döner ve profil kafasına sabitlenir.

Akım kolektörünün yerleştirilmesi

1. Akım kolektörünü toplayıcı iletken kontağına yerleştirin.
2. Akım kolektörünü deneme maksadıyla toplayıcı iletken kontağının tüm uzunluğu boyunca kaydırın.

Akım kolektörü kolaylıkla hareket etmelidir ve askıda kalmamalıdır ,özellikle de alın bağlantısında.

Akım taşıma kamının monte edilmesi

Hareket takımında:

Çekici kol mili, başka ek montaj parçalarının (örn. mesafe tutucu veya hareket tahrik düzeni HBF) monte edilmiş olduğu deliklere de monte edilebilir. Bu durumda gerekirse önceden monte edilen pimleri çıkarın ve ek montaj parçasını çekici kol mili ile birlikte monte edin.

Sadece entegre dönmeyi önleme elemanı olan hareket takımı olduğunda

Bu çalışma adımı sadece hareket takımı, deliğin yanında kalkmış bir tırnağı entegre dönmeyi önleme elemanı olarak algıladığında geçerlidir.

Entegre dönmeyi önleme elemanı

1. Çekici kol milini doğrudan hareket takımındaki deliğe sürün.

Birlikte verilen bağımsız dönmeyi önleme elemanını kullanmayın!

1. Çekici kol mili, entegre dönmeyi önleme elemanı tarafından sabitlenir ve dönemez.

Sadece entegre dönmeyi önleme elemanı olmayan hareket takımı olduğunda

Bu çalışma adımı sadece hareket takımında entegre dönmeyi önleme elemanı olmadığında geçerlidir.

Bağımsız dönmeyi önleme elemanı

1. Bağımsız dönmeyi önleme elemanını hareket takımındaki deliğin üzerine koyun.
2. Çekici kol milini bağımsız dönmeyi önleme elemanından geçirerek hareket takımındaki deliğe sürün.

1. Çekici kol mili, bağımsız dönmeyi önleme elemanı tarafından sabitlenir ve dönemez.

1. Çekici kol milini hareket takımından geçirin.

Çekici kol milinin hangi yönden içeri sürüleceği (üst veya alt dış delik) fark etmez.

1. SL kilitleme tertibatını takın.
2. Kovanlı pimi, çekici kol milindeki dış deliğe sokun.

Çekici kol çatalında üst boruAkım kolektörü

1. Çekici kol çatalını akım kolektörüne takın.
2. Çekici kol çatalını çekici kol milindeki pime geçirin.

• HB150 ve HB190'da: Çekici kol çatalındaki üst boruyu kullanın.
• HB240'ta: Çekici kol çatalındaki alt boruyu kullanın

1. Pimi SL kilitleme tertibatı ile emniyete alın.

Besleme bağlantısının monte edilmesi

Vidalı kablo bağlantısıToplayıcı iletken kontağı

1. Bağlantı kablosunu, zemin plakasının vidalı kablo bağlantısından geçirin.
2. Bağlantı kablosunu vida kıskaçlarıyla raya bağlayın.
3. Zemin plakasını alttan toplayıcı iletken kontağına yerleştirin.

İstenirse vidalı kablo bağlantısı, zemin plakasından aşağı doğru taşacak şekilde de monte edilebilir. Bu sayede montaj durumuna ve çalışma alanındaki yer durumuna bağlı olarak kablo daha rahat yönlendirilebilir.

Uç kapağı

1. Uç kapağını (2 adet) alttan toplayıcı iletken kontağına ve zemin plakasına yerleştirin.
2. Uç kapağını üstten birleştirin ve oturtun.

Toplayıcı iletken kontağına uç kapaklarının monte edilmesi

Besleme bağlantısının karşı ucunda:

Uç kapağı

1. Zemin plakasını toplayıcı iletken kontağına yerleştirin.
2. Uç kapağını (2 adet) alttan toplayıcı iletken kontağına ve zemin plakasına yerleştirin.
3. Uç kapağını üstten birleştirin ve oturtun.

• Raylar ve bağlantı elemanları temasa ve kire karşı korumalıdır.

HB profil rayına uç parçalarının monte edilmesi

Profil uçlarında her bir HB profil rayına bir uç parçası monte edilmelidir. Bu uç parçası, HB profil rayına kir girmesini önler ve aynı zamanda HB vincinin veya kedi arabasının HB profil rayından düşme ihtimalini ortadan kaldıran ray ucu durdurma dirseği görevini görür.

Tüm HB profil raylarında önde ve arkada:

Uç parçası

1. Ara kovanı uç parçasının içine sokun.

Sadece HB240'ta: Siyah kaplamalı ara kovanı kullanın. Gümüş veya sarı kaplamalı ara kovandan biraz daha uzundur.

1. Uç parçasını takın.

Gerekirse, ara kovanı yerleştirebilmek için HB profil rayını biraz genişletin.

Altı köşe cıvata

1. Altı köşe cıvatayı HB profil rayından ve ara kovandan geçirin.

1. Düz rondelayı takın ve kendinden kilitli somunu M12 sıkın. 80 Nm.

Ana akım besleme düzeninin bağlanması

Sadece askılı kablo ve toplayıcı iletken kontağı VKL olduğunda

Tesisat kolonuKablo geçiş deliği

(Yukarı meyilli kablodan gelen) Besleme hattının bağlanması:

1. Yukarı meyilli kabloyu kablo geçiş deliğinden geçirerek bağlantı kutusuna yönlendirin.
2. Yukarı meyilli kabloyu (akımlı) priz grubuna bağlayın. Bağlantı şemasına bakınız.
3. Topraklama hattını kablo pabucu ile taban sacına vidalayın.
4. Taban sacının topraklama hattını priz grubuna (2 sıralı) bağlayın.

Çıkışın (ana akım besleme düzenine) bağlanması:

1. Ana akım besleme düzeni olarak askılı kablo olduğunda: Ana akım besleme düzeninin askılı kablosunu kablo geçiş deliğinden geçirerek bağlantı kutusuna kadar döşeyin ve soket çıtasına bağlayın.
2. Ana akım besleme düzeni olarak toplayıcı iletken kontağı VKL olduğunda: Besleme bağlantısının bağlantı kablosunu kablo geçiş deliğinden geçirerek bağlantı kutusuna kadar döşeyin ve soket çıtasına bağlayın.

Sadece toplayıcı iletken kontağı KBH olduğunda

Vidalı kablo bağlantısıToplayıcı iletken kontağı

1. Tesisat kolonunu doğrudan vidalı kablo bağlantısından geçirerek döşeyin ve bağlayın.

Bakınız ayrıca "Besleme bağlantısının monte edilmesi".

Kontrol işlemleri

Vinci, çalışma emniyeti kurallarına göre kontrol eden ve kabul işlemi yapan herkesi ilgilendirir

Güvenli bir işletimi garanti edebilmek için, HB vinç sisteminin düzenli aralıklarda kontrol edilmesi gereklidir. İşletici firma, periyodik kontrol muayenesinin yapılmasından sorumludur.

İlk olarak

Kontrol aralıkları

Tekrarlanan kontrol işlemi, en az yılda bir defa yapılır.

Belirli şartlar altında, daha sık olarak tekrarlanan kontrol işlemi yapılması gerekmektedir. İlgili sebepler şunlardır:

• Sık sık, yük taşıma kapasitesinde çalışılması.
• Vardiyalı çalışma.
• Çok sık kullanım.
• Tozlu veya aşındırıcı ortam.

İşletici firma, şartları kontrol etmekten ve kontrol aralıklarını belirlemekten sorumludur. ABUS, sorularınızı cevaplamaya daima hazırdır.

Muayene görevlisinden beklenenler

Vinç işletici firma, muayene görevlisinin seçilmesinden ve uygun şekilde meslek eğitimi görmüş olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.
• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Kontrol muayenesi işleminin kapsamı

HB vinç sisteminin kontrolünü yapan vasıflı personel, kontrol muayenesinin kapsamı ve yürütülüş şeklinden sorumludur.

Genel bakış: HB vinç sisteminin kontrol edilmesi

Burada tarif edilen hususların yanı sıra, diğer ürün el kitaplarında tarif edilen tüm hususlar da kontrol edilmek zorundadır.

HB vinç sisteminin sorunsuz bir durumda bulunup bulunmadığına dair karar, yalnızca muayene görevlisine aittir. Arıza tespit edildiğinde, bunun giderilmesi gerekir. Muayene görevlisi, HB vinç sisteminin daha sonra yeniden kontrol edilmesine gerek olup olmadığına karar verir.

Vincin kullanıldığı yerde geçerli olan yönetmelikler, daha başka kontrol işlemlerini de gerekli kılıyorsa, bunları da aynı zamanda yapın.

Ek olarak, en azından şu noktaları kontrol edin:

1. Vinç yürüme yolu ve vinç kirişinde HB profil raylarını kontrol edin (gözle kontrol). Herhangi bir çatlak veya benzeri hasar görülmemelidir.
2. Pimleri ve SL kilitleme tertibatlarını kontrol edin. Bkz. "Pimlerin ve SL kilitleme tertibatının kontrol edilmesi".
3. Hareket takımlarını kontrol edin. Bkz. "Hareket takımlarının kontrol edilmesi".
4. Travers HB10/HB11'i kontrol edin. Bkz. "Traversi HB10/HB11 kontrol edin".
5. Hareket tahrik düzeni HBF'yi kontrol edin. Bkz. "Hareket tahrik düzeni HBF'nin kontrol edilmesi".
6. Yalnızca hareket tahrik düzeni HBF'de: Kontrol aralığı, fren balatası kalınlığı ve O-halkasını kontrol edin. Bkz. "Hareket tahrik düzenindeki frenin kontrol edilmesi".
7. Uç parçalarını kontrol edin. Bkz. "Uç parçalarının kontrol edilmesi".
8. Vinç yürüme yolu askı düzenini kontrol edin. Bkz. "Vinç yürüme yolu askı düzeninin kontrol edilmesi".
9. Lastik yatağı kontrol edin. Bkz. "Lastik yatağın kontrol edilmesi".
10. Profil birleşme yerlerini kontrol edin. Bkz. "Profil birleşme yerinin kontrol edilmesi".
11. Toplayıcı iletken kontağını kontrol edin. Bkz. "Toplayıcı iletken kontağının kontrol edilmesi".
12. EHB-X ve ZHB-X'te: Başlık parçasındaki vidaları kontrol edin. Bkz. "Başlık parçasındaki vidaların kontrol edilmesi".

Pimlerin ve SL kilitleme tertibatının kontrol edilmesi

Tüm pimlerde ve SL kilitleme tertibatlarında:

1. Tüm pimler ve SL kilitleme tertibatları mevcut olmalıdır.
2. Tüm SL kilitleme tertibatları doğru takılmış ve emniyetlenmiş olmalıdır.

1. Çapı birkaç noktada ölçün. Pim, en ince kısımda maksimum 2 mm aşınmış olabilir.

Çelik parçadaki delik

1. Sabitlenen parçalardaki delikleri birkaç noktada ölçün. Delikler maksimum 2 mm açılmış olabilir.

1. Eksik pimler veya SL kilitleme tertibatları varsa, hasar görmüşlerse veya izin verilenden daha fazla aşınmışlarsa: Pimleri ve SL kilitleme tertibatlarını değiştirin.

Hareket takımlarının kontrol edilmesi

Tüm hareket takımlarında:

1. Tüm hareket takımlarını tek tek ileri geri hareket ettirin.
2. Hareket takımları düzgün ve eşit şekilde sürülebilmelidir. Ritmik ses duyulmamalıdır.
3. Bir hareket takımı eşit bir şekilde çalışmıyorsa veya ritmik sesler duyuluyorsa: Hareket takımını değiştirin. Bkz. "Hareket takımının değiştirilmesi".

Traversi HB10/HB11 kontrol edin

Tüm HB10/HB11 traverslerinde:

Küresel kovan

1. Pimleri ve SL kilitleme tertibatlarını sökün.
2. Küresel kovanları kontrol edin.

Küresel kovanlar hasar görmemiş olmalıdır ve her yöne rahatça dönebilmelidir.

1. Küresel kovanlardan biri hasarlı ise: Traversi HB10/HB11 sökün ve yeni bir travers HB10/HB11 monte edin.

Hareket tahrik düzeni HBF'nin kontrol edilmesi

Tabak yayların ön geriliminin kontrol edilmesi

Tüm hareket tahrik düzeni HBF'lerde:

Tabak yaylar

1. Tabak yayların ön gerilimini kontrol edin. Kaplin, tabak yaylar (üst ve alt düz rondelalar dahil) doğru uzunlukta olacak şekilde döndürülmelidir:

• Hareket tahrik düzeni HBF'nin sürtünme tekerleği trafına bağlanması halinde: H = 59 mm.
• Hareket tahrik düzeni HBF'nin hareket motoru trafına bağlanması halinde: H = 49 mm.

1. Tabak yaylar fazla veya az gerilmişse: Tabak yayları yeniden ayarlayın.

Sürtünme tekerleğinin kontrol edilmesi

Tüm hareket tahrik düzeni HBF'lerde:

Sürtünme tekerleğinde (çok) hasarlı kısım

1. Sürtünme tekerleğinin yuvarlanma yüzeyini kontrol edin. Yuvarlanma yüzeyi çatlamamış, aşırı aşınmamış veya başka türlü hasar görmemiş olmalıdır.
2. Sürtünme tekerleğinin yuvarlanma yüzeyi artık sorunsuz değilse: Sürtünme tekerleğini değiştirin. Bkz. "Sürtünme tekerleğinin değiştirilmesi".

Hareket tahrik düzenindeki frenin kontrol edilmesi

Frenin kontrol edilmesi amacıyla hem fren kam mili yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arasındaki kontrol boşluğu, hem de fren balatasının kalınlığı ölçülür.

Hava aralığına (fren kam mili yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arasındaki mesafe) bir kademe (O-halkası için) nedeniyle çok zor ulaşılıyor. Bundan dolayı bir hava aralığı motorun dış tarafında ölçülür ve böylece hava aralığı genişliği hakkında bilgi elde edilir.

Genel bakış:

Fren balatası kalınlığıTest aralığı (fren kam mili yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arasında)

Kontrol boşluğu, müsaade edilenden daha büyük ise, fren yeniden ayarlanmalıdır. Asgari fren balatası kalınlığına ulaşıldığında fan kanadı fren balatasıyla birlikte değiştirilmelidir.

Kontrol boşluğunun genişliği hala izin verilen aralık içindeyse ve kullanım davranışı nedeniyle kontrol boşluğunun bir sonraki düzenli kontrolden önce, izin verilenden daha geniş olduğu görülürse: Fan kanadını fren balatasıyla birlikte şimdi değiştiriniz.

Fan muhafazasının çıkartılması

1. Fan muhafazasını çıkarın.

Hava boşluğu ölçümü

1. Fren kam mili yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arasındaki mesafeyi ölçün.
2. Test aralığı 3,7 mm değerinden fazla ise: Freni ayarlayın. Bkz. "Frendeki hava aralığının ayarlanması".

Fren balatası kalınlığının ölçülmesi

1. Fren balatası kalınlığını, sürmeli kompas ile kontrol edin.
2. Fren balatası, 2 mm'den daha ince ise: Fan kanadını fren balatasıyla birlikte değiştirin. Bkz. "Fren balatalı fan kanadının ve endüvi tespit plakasının değiştirilmesi".

O halkasının kontrol edilmesi

Fren yatağı levhası ile endüvi tespit plakası (kontrol aralığı) arası sahada bir O-halkası aracılığıyla toza karşı korunur. O-halkası yerinde ve hasarsız olmalıdır.

Endüvi tespit plakasıFren kam mili yatağı levhası

1. O-halkasını (fren yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arası) kontrol edin.

O-halkası yerinde, yırtılmamış, içeri bastırılmamış veya başka türlü hasar görmemiş olmalıdır.

1. O-halkası hasar görmüş veya eksik olduğunda yeni bir O-halkası yerleştirin. Bkz. "O-halkası, konik yay diskleri, baskı yayları ve poyra yaylarının değiştirilmesi".

Fan muhafazasının kapatılması

1. Fan muhafazasını yerine takın.

Uç parçalarının kontrol edilmesi

Vinç yürüme yolundaki ve vinç kirişindeki tüm uç parçalarında:

Altı köşe cıvata M12x110Uç parçası

1. Uç parçalarını kontrol edin. Kırılmamış veya başka türlü hasar görmemiş olmalıdırlar.
2. Askılı kablo olduğunda: Profil ucundaki kablo sürgülerini kontrol edin. Uç parçasına sabit bir şekilde oturmalı ve kaydırılamamalıdır.
3. Uç parçasındaki altı köşe cıvatayı M12x110 kontrol edin. Mevcut olmalıdır ve fazla deforme olmamış olmalıdır.
4. Uç parçası, kablo sürgüsü veya altı köşe cıvata hasar görmüşse: Parçayı değiştirin.

Vinç yürüme yolu askı düzeninin kontrol edilmesi

Tavan kirişinin kontrol edilmesi

Tüm vinç yürüme yolu askı düzenlerinde:

1. Tavan kirişindeki kiriş vidalarını veya kiriş somunlarını kontrol edin. Doğru sıkma momentiyle sıkılmış olmalıdırlar.
2. Tavan kirişleri doğru sıkılmamışsa: Kiriş vidalarını veya kiriş somunlarını doğru sıkma momentiyle sıkın.

Yaylı kıskacın kontrol edilmesi

Tüm vinç yürüme yolu askı düzenlerinde:

1. Yaylı kıskaçları kontrol edin. Mevcut ve tamamen içeri sokulmuş olmalıdırlar.
2. Bir yaylı kıskaç eksikse: Yeni bir yaylı kıskaç yerleştirin.
3. Bir yaylı kıskaç doğru yerleştirilmemişse: Yaylı kıskacı tamamen içeri sokun.

Lastik yatağın kontrol edilmesi

Vinç yürüme yolu askı düzenleri ve vinç kirişi asma tertibatları aşınmayan parçalardır.

Bununla birlikte lastik yataklar tekrarlanan kontrol işlemlerinde, örneğin aşırı veya izin verilmeyen yüklerden kaynaklanabilecek malzeme değişiklikleri ve deformasyonlar açısından kontrol edilmelidir.

Lastik yatakların durumu, dışarı çıkmış kauçuk ipliklerine ve kauçuk kabartılarına bakılarak değerlendirilir ve aşağıdaki resimlerle karşılaştırılır. Profil bağlantılarındaki lastik yataklar takılı iken kontrol edilebilir.

Yalnızca EHB-X ve ZHB-X başlık parçasında ve HB22 traversinde

Profil bağlantısı

1. Örtme kapağını sökün.

1. Profil bağlantısı görünür ve kontrol edilebilir.

1. Profil bağlantısının alt tarafını kontrol edin. Bkz. "Profil bağlantısının alt tarafının kontrol edilmesi".

Profil bağlantısının üst tarafını kontrol etmeye gerek yoktur.

Profil bağlantısının üst tarafının kontrol edilmesi

Tüm tavan kirişlerinde ve vinç kirişi asma tertibatlarında:

1. Profil bağlantısının üst tarafında lastik yatağın durumunu kontrol edin ve aşağıdaki resimlerle karşılaştırın.

Yeni bir profil bağlantısı için örnek:

Yeni lastik yatak

• Dışarı çıkmış kauçuk ipliği gözükmüyor.
• Lastik yatağın kenarında ince bir çıkıntı ya da film görülebilir.

Kabul edilebilir düzeyde dışarı çıkmış kauçuk kabartıları olan bir profil bağlantısı için örnek:

Dışarı çıkmış kauçuk kabartısı

• Lastik yatağın dolgusu yukarı doğru profil bağlantısından çıkıyor.
• Dışarı çıkmış kauçuk iplikleri veya küçük kauçuk kabartıları görünüyor.

Çok fazla dışarı çıkmış kauçuk iplikleri olan ve değiştirilmesi gereken bir profil bağlantısı için örnek:

• Gitgide daha fazla ve daha uzun kauçuk iplikler profil bağlantısından yukarı doğru çıkıyor.
• Kauçuk iplikler lastik yatağın tek tarafından veya tüm çevresinden çıkabilir.

Profil bağlantısının alt tarafının kontrol edilmesi

Üst tarafta yeni dışarı çıkmış kauçuk iplikleri görünüyorsa:

Lastik yatak içindeki hareketler, üstte ve altta eşit derecede güçlüdür. Üst tarafta yeni dışarı çıkan kauçuk iplikler görülüyorsa, lastik yatağın alt tarafı da kontrol edilmelidir.

İnceleme olanakları:

• Profil bağlantısının alt tarafına dokunarak kauçuk kabartısı veya dışarı çıkmış kauçuk iplikler olup olmadığını kontrol edin.
• Profil bağlantısının alt tarafını ayna veya kamera ile inceleyin.
• Tespit kapağını sökün, germe somunu çözün ve profil bağlantısını sökün.

1. Profil bağlantısının alt tarafında lastik yatağın durumunu kontrol edin ve aşağıdaki resimlerle karşılaştırın.

Yeni bir profil bağlantısı için örnek:

Yeni lastik yatak

Kabul edilebilir düzeyde dışarı çıkmış kauçuk iplikleri olan bir profil bağlantısı için örnek:

Dışarı çıkmış kauçuk iplikleri

Çok fazla dışarı çıkmış kauçuk iplikleri olan ve değiştirilmesi gereken bir profil bağlantısı için örnek:

Belirgin şekilde görünen, uzun, dışarı çıkmış kauçuk iplikleri

Profil bağlantısının değiştirilmesi

Üst tarafın veya alt tarafın durumu, çok fazla dışarı çıkmış kauçuk iplikleri veya kauçuk kabartıları olan resimdeki duruma benziyorsa:

1. Profil bağlantısını sökün ve yeni bir profil bağlantısı takın.
2. Tavan kirişini de sökün ve yeni bir tavan kirişi takın.

Profil bağlantısı ve tavan kirişi her zaman çift olarak değiştirilmelidir.

Tavan kirişindeki ve profil bağlantısındaki yatak kasesi bu sırada daima aynı renkte (gümüş veya sarımsı) olmalıdır. Farklı renkli yatak kaselerine sahip tavan kirişi ve profil bağlantısı birlikte monte edilmemelidir.

Profil birleşme yerinin kontrol edilmesi

Profil birleşme yerinin kontrol edilmesi

Vinç yürüme yolundaki ve vinç kirişindeki tüm profil birleşme yerlerinde:

Yuvarlak düz başlı cıvata

1. Yuvarlak düz başlı cıvataları M12 kontrol edin. Doğru sıkma momentiyle sıkılmış olmalıdırlar.
2. Yuvarlak düz başlı cıvatalar doğru sıkılmamışsa: Doğru sıkma momentiyle sıkın.

Profil ray parçaları arasındaki mesafelerin kontrol edilmesi

Vinç yürüme yolundaki ve vinç kirişindeki tüm profil birleşme yerlerinde:

1. Profil ray parçaları arasındaki mesafeleri kontrol edin. Profil ray parçaları arasındaki mesafe maksimum 2 mm olabilir.
2. Mesafe daha fazlaysa: Sıkıştırma saclarını sökün ve profil ray parçalarını birbirine yaklaştırın.

Toplayıcı iletken kontağının kontrol edilmesi

Tutucuların kontrol edilmesi

Tüm toplayıcı iletken kontağında:

Tutucu

1. Tutucuları kontrol edin. Kırılmamış veya başka türlü hasar görmemiş olmalıdırlar ve profil kafasına sıkıca oturmalıdırlar.
2. Bir tutucu hasar görmüşse: Tutucuyu değiştirin.
3. Bir tutucu profil kafasında gevşek duruyorsa: Tutucuyu sıkın.

Akım kolektörlerinin kontrol edilmesi

Tüm akım kolektörlerinde:

Akım kolektörü

1. Akım kolektörünü kontrol edin. Toplayıcı iletken kontağında rahatça ileri geri sürülebilmelidir.
2. Akım kolektörü takılıyor veya sarsılıyorsa: Akım kolektörünü sökün ve onarın.

Başlık parçasındaki vidaların kontrol edilmesi

Sadece HB vinci EHB-X ve ZHB-X'te

Her iki başlık parçasında:

Altı köşe cıvatalar M12x70

1. Altı köşe cıvataları M12x70 kontrol edin. Bunlar 122 Nm ile sıkılmış olmalıdır.

Bakım işlemlerinin yapılması

Vincin bakımını yapan, onaran veya vinçte rekonstrüksiyon işlemleri yapan herkesi ilgilendirir

Vinç işleticisi firma, koruyucu bakım işleminden sorumlu personelin belirlenmesinden ve bu personelin yeterli vasıflara sahip olmasından sorumludur.

Vasıflı personele örnekler:

• Meslek eğitimi sonucu, makine yapımına ve vinçlerin elektrik bağlantılarına ilişkin geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• Vinçlerin işletimi, montajı ve bakımı konularında yeterli tecrübeye sahip olan kişiler.
• İlgili ülkede geçerli olan tekniğe ilişkin kurallar, yönetmelikler ve güvenlik talimatları hakkında geniş kapsamlı bilgilere sahip olan kişiler.
• ABUS tarafından düzenli olarak kurs verilmiş kişiler.

Yetkili olmayan personel tarafından veya usulüne uygun olmayan şekilde yapılmış koruyucu bakım işlemleri sonucu oluşan hasarlar için ABUS, sorumluluk üstlenmez.

ABUS, koruyucu bakım işlemlerinin ABUS Servisi tarafından yapılmasını tavsiye eder.

Sadece, orijinal ABUS yedek parçaları kullanın. Aksi takdirde, garanti hizmetinden yararlanma hakkı geçersiz olur.

Bakım işlemleri sırasındaki güvenliğe ilişkin uyarılar

Vinçteki tüm servis çalışmalarında aşağıdaki emniyet bilgilerine uyunuz:

• Şebeke kesicisini kapatın. Şalteri yanlışlıkla tekrar açılmasına karşı emniyete alın.
• Şebeke ayırma fişini, vinç kontaktör kutusundaki elektrik prizinden çekerek çıkarın. Şebeke ayırma fişinin yanlışlıkla tekrar yerine takılmaması için elektrik prizini bir asma kilitle emniyete alın.
• Uygun kaldırma platformu ve düşmeyi önleyici tertibat kullanın.
• Kaldırma platformu etrafındaki çalışma alanını yeterli ölçüde kordon altına alın.
• Aynı vinç yürüme yolu üzerindeki vinçleri veya bakımı yapılacak vincin üstündeki veya altındaki vinçleri kapatın. Şebeke anahtarlarını emniyete alın ki, yanlışlıkla tekrar açılmasınlar. Aksi takdirde, vinçler, kaldırma platformunu devirebilir veya bakımı yapılacak vince çarpabilir.
• Çevredeki insanlara, bakım işlemleri yapılmakta olduğunu bildirin.
• Vinç elektrik tertibatında yapılacak olan çalışmaların sadece meslek eğitimi görmüş elektrik tesisatçısı ustalar tarafından yapılması gereklidir!
• Acil durdurma düğmesine basıldıktan sonra da kontaktör kutusunda ölümlere yol açabilecek yüksek gerilimler mevcuttur.

Sürtünme tekerleğinin değiştirilmesi

Bir sürtünme tekerleğinin yuvarlanma yüzeyi hasar görmüşse, sürtünme tekerleği değiştirilmelidir.

Eski sürtünme tekerleğinin sökülmesi

Tabak yaylar

1. Kuplajı, tabak yaylar tamamen boşa çıkana kadar gevşetin.
2. Hareket tahrik düzeni HBF'yi tutun ve tabak yayları katlayarak açın.

1. Hareket tahrik düzeni HBF'yi aşağı doğru yatırın.

Kiriş vidaları M8x16

1. Kiriş vidalarını M8x16 (3 adet) gevşetin.

1. Sürtünme tekerleğini yukarı doğru hareket tahrik düzeni HBF'den çıkarıp alın.

Yeni sürtünme tekerleğinin monte edilmesi

Merkezleme faturası

1. Yeni sürtünme tekerleğini yerleştirin ve merkezleme faturasına oturtun.
2. Sürtünme tekerleğini kiriş vidaları M8x16 (3 adet) ile vidalayarak tespit edin. 25 Nm.
3. Kapağı kapatın.

Tabak yayların takılması ve gerdirilmesi

Tabak yaylar

1. Tabak yayları hareket tahrik düzeni HBF'deki yuvaya takın.

Tabak yaylar

1. Kaplin, tabak yaylar (üst ve alt düz rondelalar dahil) doğru uzunlukta olana kadar döndürülmelidir:

• Hareket tahrik düzeni HBF'nin sürtünme tekerleği trafına bağlanması halinde: H = 59 mm.
• Hareket tahrik düzeni HBF'nin hareket motoru trafına bağlanması halinde: H = 49 mm.

1. Kaplini yaylı kıskaç ile emniyete alın.

• Sürtünme tekerleği şimdi HB profil rayına yeterince sert bastırıyor.

Hareket takımının değiştirilmesi

Bir hareket takımı eşit bir şekilde çalışmıyorsa veya ritmik sesler duyuluyorsa hareket takımı değiştirilmelidir.

1. Tüm hareket takımını sökün ve yeni bir hareket takımı takın.

Esas olarak komple hareket takımları değiştirilmelidir. Hareket takımlarının yürüme tekerlekleri sökülmemeli ve yeni tekerlekler ile değiştirilmemelidir.

1. Vincin veya kedi arabasının karşı tarafındaki hareket takımını veya hareket takımlarını da sökün ve yeni hareket takımları takın.

Bu şekilde vincin veya kedi arabasının eşit şekilde hareket etmesi sağlanır.

Ayrıca hareket takımlarından birinin aşınması halinde karşı taraftaki hareket takımının da benzer oranda aşındığı varsayılmalıdır.

Frendeki hava aralığının ayarlanması

Hava aralığı, müsaade edilenden daha geniş ise, yeniden ayarlanmalıdır.

Genel bakış:

Fren balatası kalınlığıTest aralığı (fren kam mili yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arasında)

Yürüyüş motorunun çalışması durur durmaz, endüvi tespit plakası, yay kuvveti ile fren balatalı fan kanadına baskı kuvveti uygular ve böylece yürüyüş motorunu frenler. Fren kam mili yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arasında bir hava aralığı oluşur (dıştan test aralığı üzerinden ölçülebilir). Yürüyüş motoru çalışmaya başladığında, mıknatıs gövdesi fren kam mili yatağı levhası içinde, endüvi tespit plakasını fren balatalı fan kanadından geriye çeker ve yürüyüş motoru tekrar serbestçe dönme hareketi yapabilir.

Fren balatası aşındığında, hava aralığı genişler. Bkz. "Hareket tahrik düzenindeki frenin kontrol edilmesi". Bu aralık, maksimum olarak müsaade edilenden daha büyük ise fren yeniden ayarlanmalıdır. Fren balatası, aşınma sonucu aşırı derecede incelmişse, değiştirilmesi gerekir. Bkz. "Fren balatalı fan kanadının ve endüvi tespit plakasının değiştirilmesi".

Fan muhafazasının çıkartılması

1. Fan muhafazasını çıkarın.

Hava aralığının ayarlanması

1. Fan kanadını sabit tutun ve kendinden kilitli somunu el anahtarı ile sıkın. Fan kanadı rahatlıkla döndürülebilir durumda değildir.

• Hava aralığı, şimdi sadece 0 mm'ye ayarlanmıştır. Bu, aşağıdaki ayar için çıkış noktası teşkil eder.

Frenin hava boşluğunu optimal şekilde ayarlamak için fiberli somun şimdi gevşetilir. Fiberli somunun sökülmesi bu sırada fan kanadının münferit segmentlerine göre belirlenir.

1. Fan kanadını tutunuz ve fiberli somunu fan kanadının iki buçuk segmenti kadar gevşetiniz.

• Hava aralığı şimdi optimal ölçü olan 0,4 mm değerine ayarlanmıştır.

1. Kontrol için fren kam mili yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arasındaki mesafenin (test aralığı) 3,1 mm ila 3,7 mm arasında olup olmadığını kontrol edin. Bkz. "Hareket tahrik düzenindeki frenin kontrol edilmesi".

Fan muhafazasının kapatılması

1. Fan muhafazasını yerine takın.

Fren balatalı fan kanadının ve endüvi tespit plakasının değiştirilmesi

Hareket tahrik düzenindeki fren balatası müsaade edilenden daha ince ise, fren balatalı fan kanadı değiştirilmelidir.

Fren balatalı fan kanadı ile birlikte endüvi tespit plakasını da değiştirmeniz tavsiye edilir.

Fan muhafazasının çıkartılması

1. Fan muhafazasını çıkarın.

Fren balatalı fan kanadının sökülmesi

Fren balatalı fan kanadı

1. Fan kanadını sabit tutun ve kendinden kilitli somunu çözerek çıkarın.
2. Fren balatalı fan kanadını çıkarın.

Endüvi tespit plakasının sökülmesi

Fren balatalı fan kanadı ile birlikte endüvi tespit plakasını da değiştirmeniz tavsiye edilir. Endüvi tespit plakası değiştirilmeyecek ise, bu bölümü atlayın.

Endüvi tespit plakası

1. Şapkalı cıvataları (2 ad.) sökünüz.

• Endüvi tespit plakası motordan uzağa itilir. Plaka, yay baskısı altındadır.

1. Endüvi tespit plakasını çıkarın. Baskı yaylarının dışa çıkıp düşmemesine dikkat edin.

O-halkası, konik yay diskleri, baskı yayları ve poyra yaylarının değiştirilmesi

O-halkası, konik yay diskleri, baskı yayları ve poyra yayları hasar görmüş veya eksik olduğunda bunların değiştirilmesi gerekir. Parçalar düzgün olduğunda bu bölümü geçin.

Hasarlı parçaların sökülmesi:

1. Tabak yaylarını ve kamayı motor milinden çekin.
2. O-halkasını ve baskı yaylarını fren kam mili yatağı levhasından çekin.

Parçaların değiştirilmesi:

Tabak yaylar

1. Konik yay disklerini resimde olduğu gibi birleştiriniz.

KamaTabak yaylar

1. Konik yay disklerini motor mili üstüne takınız.
2. Poyra yaylarını yerleştiriniz.
3. O-halkasını fren yatağı levhasında kanal içine yerleştirin.
4. Baskı yaylarını yerleştirin.

Endüvi tespit plakasının monte edilmesi

1. Yeni endüvi tespit plakasını yerine iterek yerleştirin ve baskı yaylarına karşı bastırın.
2. Omuzlu vidayı iyice temizleyin.

Omuzlu vidalar daha önce cıvata emniyet kaplaması veya cıvata emniyet maddesi ile vidalanmıştı. Omuzlu vida yeniden kullanılmadan önce kalıntılar tamamen temizlenmelidir.

1. Omuzlu vidanın dişine cıvata emniyet maddesi (orta mukavemette) uygulayın.

Dişten taşmaması için çok fazla cıvata emniyet maddesi uygulanmamasına dikkat edin.

Omuzlu vidada cıvata emniyet kaplaması varsa, cıvata emniyet maddesi kullanılmamalıdır!

1. Omuzlu vidaları (2 adet) sıkın. 5 - 7 Nm.

Fren balatalı fan kanadının monte edilmesi

Fren balatalı fan kanadı

1. Yeni fan kanadını fren balatası ile birlikte motor mili üzerine iterek yerleştirin.
2. Yalnızca fiberli somunu gevşek şekilde motor mili üstüne vidalayınız.

Eski fiberli somunu kullanmayınız.

Hava aralığının ayarlanması

1. Fan kanadını sabit tutun ve kendinden kilitli somunu el anahtarı ile sıkın. Fan kanadı rahatlıkla döndürülebilir durumda değildir.

• Hava aralığı, şimdi sadece 0 mm'ye ayarlanmıştır. Bu, aşağıdaki ayar için çıkış noktası teşkil eder.

Frenin hava boşluğunu optimal şekilde ayarlamak için fiberli somun şimdi gevşetilir. Fiberli somunun sökülmesi bu sırada fan kanadının münferit segmentlerine göre belirlenir.

1. Fan kanadını tutunuz ve fiberli somunu fan kanadının iki buçuk segmenti kadar gevşetiniz.

• Hava aralığı şimdi optimal ölçü olan 0,4 mm değerine ayarlanmıştır.

1. Kontrol için fren kam mili yatağı levhası ile endüvi tespit plakası arasındaki mesafenin (test aralığı) 3,1 mm ila 3,7 mm arasında olup olmadığını kontrol edin. Bkz. "Hareket tahrik düzenindeki frenin kontrol edilmesi".

Fan muhafazasının kapatılması

1. Fan muhafazasını yerine takın.

Yağlama maddeleri

Sadece hareket tahrik düzeni HBF'li HB vinç olduğunda

Hareket tahrik düzenleri HBF 520, HBF 1040 içindeki şanzımanlar

Fabrika çıkışı yağlamada kullanılan yağlama maddesi
"ISO VG 460".

Miktar: 400 ml

1. Hareket tahrik düzeninin şanzımanı, tüm kullanım ömrü için yağlanmıştır. Kullanım ömrünün sonunda (bir genel revizyonda) yağlama maddesinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar verin.

ABUS Servisi