NA PIERWSZY RZUT OKA:

Ogólne informacje

Dotyczy każdego, kto pracuje suwnicą, przy suwnicy lub w jej pobliżu.

Najpierw

Korzystanie z niniejszego podręcznika produktu

W niniejszym podręczniku produktu zastosowano następujące symbole:

1. Jest to instrukcja działania, wzywająca do wykonania określonej czynności roboczej.

• To jest wynik działania, informujący, co dzieje się w urządzeniu.

• To jest wyliczenie.

Wskazówki dotyczące niniejszego podręcznika produktu

Przed przystąpieniem do pracy przeczytaj uważnie podręcznik produktu. W każdym przypadku przestrzegać także innych podręczników produktu, dotyczących osprzętu i komponentów.

Następnie podręcznik produktu przechowuj w pobliżu suwnicy. Podręcznik musi być dostępny dla każdego, kto pracuje suwnicą lub przy suwnicy.

Podręcznik produktu przekaż wraz z suwnicą, jeżeli jest sprzedawana, oddawana w leasing itp.

Użycie zgodne z przeznaczeniem.

Wciągnik linowy przeznaczony jest do stosowania na odpowiednio zwymiarowanej suwnicy pomostowej do całopowierzchniowego przemieszczania ładunków. Wciągnik linowy porusza się w tym celu poziomo dwoma czołownicami na wózkach czołownic.

• Wciągnik linowy jest przeznaczony do układu zasilania wózka za pośrednictwem łańcucha energetycznego ABUPowerline lub przewodu oponowego wleczonego ABUS.

Przepisy

W dacie wyprodukowania urządzenie jest zbudowane i sprawdzone zgodnie ze wszystkimi europejskimi normami i przepisami. Które zasady stanowią podstawę konstruowania i budowy, podano w deklaracji zgodności lub w deklaracji włączenia. Zasady te muszą być przestrzegane także przy montażu, w eksploatacji, kontroli i utrzymaniu; dotyczy to także obowiązujących przepisów bezpieczeństwa pracy.

Które z tych przepisów znajdują zastosowanie w danym przypadku, zależy głównie od warunków eksploatacji suwnicy i od krajowych przepisów. Należy zapoznać się z obowiązującymi, aktualnymi przepisami i zasadami bezpieczeństwa pracy oraz przestrzegać ich! Patrz także deklaracja zgodności lub deklaracja wbudowania.

Gwarancja

• ABUS nie odpowiada za szkody, spowodowane użyciem niezgodnym z przeznaczeniem, niedostatecznymi kwalifikacjami personelu, nieprawidłowym wykonywaniem prac, zmianami, przebudowami i innymi zmianami w obrębie suwnicy lub jej komponentów, na które firma ABUS nie udzieliła zgody.
• Roszczenia gwarancyjne przepadają w razie samowolnego wprowadzenia zmian w obrębie suwnicy i jej komponentów, w przypadku montażu, użytkowania i konserwowania urządzenia w sposób inny, niż opisany w niniejszym podręczniku produktu, a także w razie korzystania z innych części zamiennych niż oryginalne części ABUS.
• Bezpieczna praca suwnicy i jej komponentów jest zagwarantowana tylko pod warunkiem stosowania oryginalnych części zamiennych ABUS.

Wciągnik linowy

Opis urządzenia: wciągarka dwuszynowa

• 1: Silnik podnoszenia
• 2: Przekładnia podnoszenia
• 3: Rama wózka
• 4: Zblocze dolne i hak ładunkowy
• 5: Napęd jazdy wózka
• 6: Czołownica
• 7: Mechanizm jezdny wózka

Opis urządzenia: wciągarka dwuszynowa (DA)

• 1: Silnik podnoszenia
• 2: Przekładnia podnoszenia
• 3: Rama wózka
• 4: Czołownica
• 5: Napęd jazdy
• 6: Zblocze dolne i hak ładunkowy
• 7: Mechanizm jezdny wózka

Opis urządzenia: wciągarka dwuszynowa (DQA)

• 1: przekładnia podnoszenia
• 2: Rama wózka
• 3: Napęd jazdy wózka
• 4: Czołownica
• 5: Zblocze dolne i hak ładunkowy
• 6: Silnik podnoszenia
• 7: Mechanizm jezdny wózka

Opis urządzenia: wciągarka dwuszynowa (DB)

• 1: Rama wózka
• 2: Przekładnia podnoszenia
• 3: Mechanizm jezdny wózka
• 4: Silnik podnoszenia
• 5: Zblocze dolne i hak ładunkowy
• 6: Pomost
• 7: Czołownica

Cechy użytkowe

Wciągarka dwuszynowa (D):

• Wciągnik linowy ma dwa napędy jazdy a tym samym dwa bezpośrednio napędzane koła jezdne i dwa nienapędzane koła jezdne.
• Rama wózka jest zakładana od góry na czołownice. Jedna z czołownic jest połączona dwoma sworzniami sztywno z ramą wózka a druga czołownica jest ułożyskowana jednym sworzniem przegubowo w ramie wózka. Zapewnia to stałe przyleganie wszystkich czterech kół jezdnych do szyny wózka.
• Opcjonalnie wokół wciągnika linowego może być usytuowany pomost ułatwiający i zabezpieczający wykonanie prac serwisowych i konserwacyjnych. (Wciągarka dwuszynowa DB).
• Wciągnik linowy ma zakres udźwigu od 1 t do 63 t.

Wciągarka dwuszynowa opuszczona (DA):

• W odróżnieniu od ´wciągarki dwuszynowej (D) w tym wariancie rama wózka jest wstawiona między czołownice. Umożliwia to uzyskanie minimalnej wysokości konstrukcyjnej.
• Jedna z dwóch czołownic jest połączona śrubami HV sztywno z ramą wózka a druga czołownica jest ułożyskowana jednym sworzniem przegubowo w ramie wózka. Zapewnia to stałe przyleganie wszystkich czterech kół jezdnych do szyny wózka.
• Wciągnik linowy ma zakres udźwigu od 1 t do 40 t.

Wciągarka dwuszynowa opuszczona poprzecznie (DQA):

• W odróżnieniu od opuszczanej wciągarki dwuszynowej (DA) w poprzecznie opuszczanej wciągarce dwuszynowej (DQA) mechanizm podnoszenia jest obrócony o 90°, wskutek czego dochodzi do przesunięcia bocznego w kierunku jazdy suwnicy.

Przy równym odstępie czołownic można dodatkowo zabudować dłuższy bęben linowy, co umożliwia wydłużenie skoku roboczego haka.

• Wciągnik linowy ma zakres udźwigu od 1 t do 40 t.

Napęd jazdy wózka AZP (wariant):

• Napędy jazdy są wykonane jako silniki trójfazowe z przełączalnymi biegunami z elektromagnetycznymi hamulcami tarczowymi i przekładniami.
• Napędy jazdy mają małą i dużą szybkość jazdy. Proporcja między obu prędkościami wynosi 1/4.
• Przekładnia napędu jazdy nie wymaga konserwacji, jest to dwu- lub trzystopniowa przekładnia planetarna.

Napęd jazdy wózka AZF (wariant):

• Napędy jazdy są wykonane jako silniki trójfazowe z przełączalnymi biegunami z elektromagnetycznymi hamulcami tarczowymi i przekładniami.
• Napędy jazdy mają małą i dużą szybkość jazdy. Proporcja między obu prędkościami wynosi 1/4.
• Przekładnia napędu jazdy nie wymaga konserwacji, jest to przekładnia płaska ze sprzęgłem poślizgowym.
• Napędy jazdy typowielkości V420 i V500 mają widoczny wał wyjściowy.
• Napędy jazdy są wyposażone w łopatkę wentylatora na wale silnika, przeznaczoną do wentylacji. Przy bardzo małych prędkościach jazdy napędy jazdy mogą być wyposażone także w wentylator z zewnętrznym zasilaniem.

Napęd mechanizmu podnoszenia z silnikiem podnoszenia z przełączaniem biegunów:

• Napęd mechanizmu podnoszenia jest napędzany 2/12-biegunowym silnikiem podnoszenia z przełączaniem biegunów wyposażonym w przekładnię.
• Silnik podnoszenia jest wyposażony w hamulec włączany elektromagnetycznie.
• Napęd mechanizmu podnoszenia ma małą i duża prędkość podnoszenia. Stosunek obu prędkości podnoszenia wynosi 1/6.
• Napęd mechanizmu podnoszenia można szybko bezpośrednio odłączyć od pozostałego układu elektrycznego suwnicy bezpośrednio na napędzie mechanizmu podnoszenia.
• Przekładnia podnoszenia jest wyposażona w wielostopniową przekładnię zębatą czołową ze skośnym uzębieniem umieszczoną w obudowie z lekkiego stopu. Koła zębate obracają się w zamkniętej kąpieli olejowej, dzięki czemu mają zapewnione smarowanie na cały okres żywotności.
• Dalsze szczegółowe informacje na temat napędu mechanizmu podnoszenia z przełączaniem biegunów można znaleźć w podręczniku produktu „Modułowy napęd mechanizmu podnoszenia z przełączaniem biegunów ABUS do wciągników linowych“.

Mechanizm podnoszenia

• Lina mechanizmu podnoszenia jest specjalną liną stalową o bardzo dużej sile rozrywającej. Osiąga ona znacznie wyższą trwałość niż normalna lina stalowa.
• Prowadnica liny zapewnia niezawodne nawijanie i odwijanie liny na/z bębna linowego. Jest wykonana z odpornego na zużycie tworzywa sztucznego o dobrych właściwościach ślizgowych.
• Tak zwany „mechanizm podnoszenia True Vertical Lift“ (opcja) zapobiega przesunięciu bocznemu i obrotowi haka przez odwijanie liny z obu stron bębna linowego. W tym celu jedna połowa bębna linowego ma gwint lewoskrętny a druga połowa - prawoskrętny. Umożliwia to wyjątkowo precyzyjny ruch, ponieważ hak ładunkowy przemieszcza się dokładnie pionowo.

Obie prowadnice liny są połączone z napędem podnoszenia GM 5000 z blachy i z napędem podnoszenia GM 7000 z odpornego na ścieranie ślizgowego tworzywa sztucznego.

Dane techniczne

Warunki otoczenia w trakcie eksploatacji:

Emisja hałasu

Tabela przedstawia poziom ciśnienia akustycznego LP w odległości 4 m od wciągnika linowego. Na podstawie poziomu mocy akustycznej LW można obliczyć poziom ciśnienia akustycznego dla dowolnej odległości.

Transport wciągnika linowego na samochodzie ciężarowym

Dotyczy tylko niezmontowanego wciągnika linowego

Między innymi należy przestrzegać następujących punktów:

1. Zabezpieczyć wszystkie części luzem i przewody.
2. Zabezpieczyć ładunek zgodnie z lokalnymi przepisami.
3. Wciągnik linowy zabezpieczyć odpowiednimi zawiesiami do powierzchni ładunkowej.
4. Zabezpieczyć hak ładunkowy tak, aby podczas transportu nie mógł się ześlizgiwać tam i z powrotem.

1. Lina jest mocno trzymana na bębnie linowym przez prowadnicę liny. Zapobiega to tworzeniu się pętli na bębnie linowym i załamań w linie.

Załadunek i rozładunek wciągnika linowego

Dotyczy tylko niezmontowanego wciągnika linowego

Między innymi należy przestrzegać następujących punktów:

Wciągnik linowy podnieść przy pomocy suwnicy

1. Użyć odpowiedniego zawiesia z hakami ładunkowymi.
2. Zawiesić hak ładunkowy w uchwytach do podwieszania na wciągniku linowym.
3. Podnieść wciągnik linowy, przestrzegając przy tym przepisów bezpieczeństwa pracy.

Opuszczanie wciągnika linowego

1. Położyć drewniane listwy do ochrony na podłodze.
2. Ustawić wciągnik linowy ramą wózka na drewnianych listwach.
3. Przy ustawianiu nie uszkodzić zblocza dolnego.

Utylizacja wciągnika linowego

W razie utylizacji wciągnika linowego:

1. Wciągnik linowy zdemontować w maksymalnym możliwym stopniu.
2. Przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących usuwania odpadów i recyklingu.
3. Poszczególne części posortować według rodzajów materiałów i utylizować zgodnie z zasadami ochrony środowiska.

• Olej i smar stały z przekładni utylizować jako smar.
• Zdemontować okładziny hamulcowe i utylizować jako materiały wielokomponentowe (odpady specjalne).
• Części elektroniczne utylizować jako złom elektroniczny.
• Przewody, złącza wtykowe i kasety sterownicze utylizować jako złom elektroniczny.
• Ramę wózka, bęben linowy, krążki zwrotne, linę i inne części metalowe należy utylizować jako złom metalowy.
• Pokrywę obudowy i spód obudowy sterownika utylizować jako odpady z tworzyw sztucznych.
• Lakierowane dodatkowo części wciągnika linowego należy utylizować zgodnie ze wskazówkami producenta lakieru.

Montaż i podłączanie

Dotyczy każdego, kto wykonuje prace przy suwnicy.

Użytkownik suwnicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje personelu przeprowadzającego uruchomienie.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji suwnic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania suwnicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

ABUS nie odpowiada za szkody spowodowane wykonaniem uruchomienia niefachowo lub przez osoby nie mające odpowiednich kwalifikacji.

ABUS zaleca powierzenie wykonywania uruchomienia zespołowi monterskiemu firmy ABUS.

Kontrola spełnienia warunków

Aby możliwe było zamontowanie wciągnika linowego, muszą być spełnione następujące warunki.

W ramach technicznej procedury zatwierdzającej należy przy tym uzgodnić m.in. następujące punkty:

• Spawany dźwigar skrzynkowy, po którym przejeżdża wciągnik linowy, musi być zgodny z załączoną kartą wymiarową i specyfikacją.
• Wymiary montażowe oraz napięcie sieciowe i napięcie robocze muszą być zgodne z kartą wymiarową oraz specyfikacją.
• Szyny wózka, po których poruszają się koła jezdne wciągnika linowego, nie mogą być pomalowane farbami ani pokryte innymi powłokami.
• Układ zasilania wózka musi być wykonany jako łańcuch energetyczny ABUPowerline lub przewód oponowy wleczony ABUS.

Montaż wciągnika linowego na belce głównej

Jeśli wciągnik linowy nie jest jeszcze zamontowany, kontynuować tutaj. W przeciwnym razie opuścić ten punkt.

Podnoszenie wózka i osadzanie go na suwnicy

Dotyczy tylko wózków typu D, DB lub DA

Ten punkt odnosi się tylko do układania wózka typu D, DB lub DA suwnicy.

Skrzynka stycznikowa wózka

1. Obrócić wózek wg rysunku.
2. Wózek osadzić kołami jezdnymi na szynie wózka.
3. Tylko w przypadku wyposażenia w rolki jezdne: nie osadzać wózka rolkami jezdnymi. Spowodowałoby to ich uszkodzenie.
4. Sprawdzić, czy wszystkie koła jezdne mają kontakt z szyną wózka.

Dotyczy tylko wózka typu DQA

Ten punkt odnosi się tylko do układania wózka typu DQA na suwnicy.

skrzynka stycznikowa wózka

1. Obrócić wózek tak, aby skrzynka stycznikowa wózka była skierowana do układu zasilania wózka (łańcuch energetyczny lub przewód oponowy wleczony).
2. Lekko przechylić wózek i ustawić go stabilizatorem pod górnym pasem belki głównej.
3. Wózek osadzić kołami jezdnymi na szynie wózka.
4. Tylko w przypadku wyposażenia w rolki jezdne: nie osadzać wózka rolkami jezdnymi. Spowodowałoby to ich uszkodzenie.
5. Sprawdzić, czy wszystkie koła jezdne mają kontakt z szyną wózka.

Montaż stabilizatora

Zamontować stabilizator do wózka. Stabilizator składa się z haka, przebiegającego pod górnym pasem belki głównej. Dzięki temu wózek nie spadnie z belki głównej w razie wypadku itp.

Dotyczy tylko wózków typu D, DB lub DA

Ten punkt odnosi się tylko do układania wózka typu D, DB lub DA suwnicy.

Pałąk gwintowanyPałąk zaciskowy

1. Zamontować pałąk zaciskowy i pałąk gwintowany do stabilizatora.
2. Stabilizatora nie zaczepiać od dołu w otwór na kole jezdnym nienapędzanym.
3. Pałąk zaciskowy przykręcić nakrętkami żebrowanymi M8 (2x). 25 Nm.

Dotyczy tylko wózka typu DQA

Ten punkt odnosi się tylko do układania wózka typu DQA na suwnicy.

Śruba żebrowana

1. Przytrzymać stabilizator przy ramie wózka.
2. Przykręcić stabilizator śrubami żebrowanymi (3x).

Śruba żebrowana	Moment obrotowy dokręcania
M12x30	115 Nm
M16x35	210 Nm

Dotyczy tylko wózka DQA z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

1. Stabilizator złożyć pod belkę główną.

1. Przykręcić stabilizator śrubą żebrowaną M16x35. 300 Nm.

Montaż układu zasilania wózka

Jeśli zabierak prądowy wózka nie jest jeszcze zamontowany, kontynuować wg tego punktu. W przeciwnym razie opuścić ten punkt.

Zabierak prądowy jest montowany powyżej skrzynki stycznikowej wózka. Ciągnie on tam i z powrotem przewody elektryczne dla układu zasilania wózka (przewód oponowy lub wleczony łańcuch energetyczny) i wyłącznik z dźwignią krzyżową wyłącznika krańcowego jazdy wózka.

W zależności od belki głównej (belka dwuteowa lub dźwigar skrzynkowy) i od rodzaju układu zasilania prądowego (przewód oponowy lub wleczony łańcuch energetyczny) zabierak prądowy wózka należy zamontować inaczej.

Montaż zabieraka prądowego wózka

Dotyczy tylko wózków typu D, DA lub DB podłączanych łańcuchem energetycznym

Ten punkt odnosi się tylko do podłączania wózka typu D, DA lub DB do suwnicy łańcuchem energetycznym.

Indywidualne części zabieraka prądowego wózka są dołączone luzem i trzeba je zamontować.

Zacisk rurowyUchwyt

1. Zamocowanie przykręcić pałąkiem gwintowanym i nakrętką żebrowaną (2x) do czołownicy.

Pałąk gwintowany	Moment obrotowy dokręcania
M8	25 Nm
M10	50 Nm
M12	75 Nm

1. Rurę kwadratową z dwoma zaciskami rurowymi przykręcić do zamocowania. 15 Nm.

Opaska krzyżowaPoszczególne części łańcucha energetycznego

1. Rurę zabierakową przykręcić za pomocą zacisku rurowego i opaski krzyżowej do pionowej rury kwadratowej (zabierak prądowy wózka). 15 Nm.
2. Poszczególne części łańcucha energetycznego (uchwyt kierunkowy i element przyłączeniowy ) zamocować sworzniem i zabezpieczeniem SL do rury zabierakowej.

Przewiązka kablowaPrzewód płaski

1. Wyprowadzić przewód płaski z łańcucha energetycznego i poprowadzić łukiem wokół uchwytu kierunkowego.
2. Zamocować kabel płaski przewiązkami kablowymi do górnej części uchwytu kierunkowego.
3. Wsunąć łańcuch energetyczny w element przyłączeniowy i zatrzasnąć.

Dotyczy tylko wózka DQA
podłączanego łańcuchem energetycznym

Ten punkt odnosi się tylko do podłączania wózka typu DQA do suwnicy łańcuchem energetycznym.

Indywidualne części zabieraka prądowego wózka są dołączone luzem i trzeba je zamontować.

Płyta do mocowania

1. Rurę zabierakową wsunąć od dołu w ramę wózka.
2. Przykręcić płytę mocującą śrubą z łbem sześciokątnym M8 i nakrętką sześciokątną.
3. Rurę zabierakową wsunąć między płytę mocującą i ramę wózka.
4. Przykręcić nakrętki sześciokątne. 25 Nm.

Opaska krzyżowaRura zabierakowa

1. Poziomą rurę zabierakową przykręcić za pomocą zacisku rurowego i opaski krzyżowej do pionowej rury zabierakowej (zabierak prądowy wózka). 15°Nm.
2. Poszczególne części łańcucha energetycznego (uchwyt kierunkowy i element przyłączeniowy ) zamocować sworzniem i zabezpieczeniem SL do rury kwadratowej.

Przewiązka kablowaPrzewód płaski

1. Wyprowadzić przewód płaski z łańcucha energetycznego i poprowadzić łukiem wokół uchwytu kierunkowego.
2. Zamocować kabel płaski przewiązkami kablowymi do górnej części uchwytu kierunkowego.
3. Wsunąć łańcuch energetyczny w element przyłączeniowy i zatrzasnąć.

Dotyczy tylko suwnicy z przewodem oponowym wleczonym

Zabierak prądowy wózka jest wstępnie zmontowany i zamocowany na zespole szyny jezdnej i musi zostać zamontowany na wózku.

W wózkach z wyłącznikiem krańcowym jazdy wózka: wyłącznik krańcowy jazdy wózka jest kompletnie zamontowany.

Zabierak prądowy wózka

1. Przytrzymać zamontowany zabierak prądowy wózka przy czołownicy.

W większości przypadków na czołownicy znajduje się oznakowanie, przy którym ma być zamontowany zabierak prądowy wózka. Dla tego położenia punkt przesterowania wyłączników krańcowych jazdy wózka jest ustawiony a długości przewodów odpowiednio dopasowane.

1. Zabierak prądowy wózka przykręcić pałąkami gwintowanymi i nakrętkami żebrowanymi (2x).

Pałąk gwintowany	Moment obrotowy dokręcania
M8	25 Nm
M10	50 Nm
M12	75 Nm

Montaż wyłącznika z dźwignią krzyżową z zabierakiem prądowym wózka

Tylko w przypadku wyłącznika z dźwignią krzyżową

Ten punkt obowiązuje tylko, gdy wciągnik linowy posiada wyłącznik z dźwignią krzyżową w kierunku jazdy wózka.

Gdzie i dla jakich ograniczników jazdy przewidziany jest wyłącznik z dźwignią krzyżową, pokazane jest na schemacie ideowym.

Montaż wyłącznika z dźwignią krzyżową

Podkładka zabezpieczającaNakrętka sześciokątna

1. Zamontować ręką kątownik mocujący śrubami z łbem walcowym M5x50 (2x) do wyłącznika z dźwignią krzyżową.
2. Kątownik mocujący przykręcić nakrętkami sześciokątnymi M5 (2x) z podkładkami zabezpieczającymi. 3 Nm

Montaż wyłącznika z dźwignią krzyżową

Wyłącznik z dźwignią krzyżową jest zazwyczaj montowany z zabierakiem prądowym wózka.

Zacisk rurowy

1. Obrócić wyłącznik z dźwignią krzyżową do pozycji 0.
2. Pozycja wyłącznika z dźwignią krzyżową jest oznaczona strzałką, która obraca się zgodnie ze stanem wysterowania.
3. Wyłącznik z dźwignią krzyżową przystawić do rury kwadratowej tak, aby krzywka sterująca uruchomiła wyłącznik z dźwignią krzyżową.
4. Wyłącznik z dźwignią krzyżową skręcić przy pomocy zacisków rurowych (2x). 15 Nm.

Podłączenie wyłącznika z dźwignią krzyżową

1. Ułożyć przewód przyłączeniowy (przewód okrągły lub płaski) od wyłącznika z dźwignią krzyżową do skrzynki styczników.
2. Poprowadzić przewód przyłączeniowy ze złączką kablową gwintowaną do skrzynki styczników.
3. W razie potrzeby: zacisnąć przewód przyłączeniowy do złączki lub wtyczki.
4. Przewód przyłączeniowy przymocować przy pomocy przewiązek do kabli, uchwytów do przewodów i opasek samoprzylepnych.

Podłączenie układu zasilania wózka

Złączka kablowa gwintowanaWtyczki i złączki

1. Przewody przyłączeniowe łańcucha energetycznego ułożyć do skrzynki stycznikowej silnika wzdłuż rur kwadratowych.
2. Porządnie rozdzielone przewody przyłączeniowe natychmiast zamocować przewiązkami kablowymi.
3. Połączyć wtyczki i złącza na skrzynce stycznikowej wózka lub wprowadzić przewody przyłączeniowe przez złączki kablowe gwintowane do skrzynki stycznikowej wózka.

Montaż drugiego wózka

Dotyczy tylko suwnicy z dwoma wózkami

Wskazówki dotyczące montażu drugiego wózka:

• To, gdzie i w jakim kierunku ma być zamontowany drugi wózek, jest podane w dokumentacji projektowej.
• W celu zapewnienia jednoznacznego przyporządkowania wózki są opisane na wciągniku linowym napisami „Wózek I“ i „Wózek II“.
• Montaż wózka i układu zasilania wózka są identyczne jak dla pierwszego wózka. Poniższy rysunek przedstawia ułożenie układu zasilania wózka.

Łańcuch energetyczny dla wózka IŁańcuch energetyczny dla wózka II

• Suwnica z dwoma wózkami ma dwie szyny profilowane. Górna przeznaczona jest dla obydwu łańcuchów energetycznych, dolna do poprowadzenia przewodów.
• Oba wózki mają z każdej strony własne łańcuchy energetyczne do układu zasilania wózka. Jeden przebiega od wózka w lewo, drugi w prawo.
• Obydwa łańcuchy energetyczne rozpoczynają się w górnej szynie profilowej, dokładnie w środku przy belce głównej. Jeden przebiega stąd przez szynę profilowaną do wózka w lewo, drugi w prawo.
• Obydwa łańcuchy energetyczne przechodzą pośrodku belki głównej w przewody przyłączeniowe. Przewody przyłączeniowe w dolnej szynie profilowanej biegną do skrzynki styczników.

Przegląd momentów obrotowych dokręcania

Uchwyty na czołownicy i zaciskach rurowych

Stabilizator z wózkiem D, DB lub DA

• Nakrętka żebrowana M8
• 2 szt. na stabilizator
• 25 Nm

Stabilizator wózka DQA

Dotyczy tylko wózka DQA z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

• Śruba żebrowana M16x35
• 300 Nm

Zabierak prądowy wózka DQA

• Śruba z łbem sześciokątnym M8 z nakrętką sześciokątną
• 6x
• 25 Nm

Kontrole

Dotyczy każdego, kto wykonuje badania i odbiory suwnicy zgodnie z przepisami bezpieczeństwa pracy.

Najpierw

Okres między kolejnymi kontrolami

Kontrola okresowa musi być przeprowadzana nie rzadziej niż raz na rok.

W określonych warunkach może być konieczne częstsze wykonywanie kontroli okresowej. Powody mogą być następujące.

• Częsta praca z udźwigiem znamionowym.
• Praca w systemie wielozmianowym.
• Częste używanie.
• Zapylone lub agresywne środowisko.

Użytkownik odpowiada za sprawdzenie warunków i ustalenie okresów między kolejnymi kontrolami. W razie wątpliwości firma ABUS jest do Państwa dyspozycji.

Wymagania, jakie musi spełniać kontroler

Użytkownik suwnicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje kontrolera.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji suwnic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania suwnicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

Zakres kontroli

Odpowiednio przygotowana osoba, przeprowadzająca badanie wciągnika linowego, odpowiada za zakres i rodzaj przeprowadzanego badania.

Przegląd: badanie wciągnika linowego

Oprócz wymienionych tu punktów należy sprawdzić także wszystkie punkty, opisane w innych, dostarczonych w komplecie podręcznikach produktów.

Decyzję o tym, czy wciągnik linowy jest w idealnym stanie, podejmuje wyłącznie kontroler. Stwierdzone braki muszą zostać naprawione lub uzupełnione. Kontroler decyduje, czy należy ponownie sprawdzić wciągnik linowy.

Jeżeli obowiązujące przepisy lokalne wymagają dodatkowych kontroli, należy je także wykonywać.

Dodatkowo sprawdzić co najmniej następujące punkty.

1. Sprawdzić linę. Patrz „Badanie liny”.
2. Sprawdzić hak ładunkowy i zblocze dolne. Patrz „Sprawdzenie haka ładunkowego i zblocza dolnego”.
3. Sprawdzić stan osłony krawędzi zblocza dolnego (kontrola wzrokowa).
4. Sprawdzić trawersę stałą. Patrz „Kontrola trawersy stałej”.
5. Sprawdzić trawersę krążków zwrotnych. Patrz „Sprawdzenie trawersy krążków zwrotnych”.
6. Sprawdzić prowadnicę liny. Patrz „Sprawdzenie haka ładunkowego i zblocza dolnego”.
7. Sprawdzić punkt stały. Patrz „Kontrola prowadnicy liny”.
8. Sprawdzić zaciski końcowe bębna linowego. Zaciski końcowe muszą być na miejscu i nie mogą być mocno uszkodzone.
9. Sprawdzić średnicę koła jezdnego. Patrz „Kontrola średnicy kół jezdnych”.
10. Sprawdzić zużycie obrzeży kół jezdnych. Patrz „Sprawdzenie zużycia obrzeży kół”.
11. Sprawdzić stabilizator. Patrz „Kontrola stabilizatora”.
12. Sprawdzić stan zderzaków bezpieczeństwa. Patrz „Kontrola stabilizatora”.
13. Sprawdzić hamulec w napędzie podnoszenia lub napędzie jazdy.

Patrz podręcznik produktu "Modułowy napęd mechanizmu podnoszenia z przełączaniem biegunów
do wciągników linowych".

1. Sprawdzić drogę hamowania napędów jazdy wózka.

Badanie liny

1. Sprawdzić całą linę, czy nie jest uszkodzona. Na linie nie mogą występować przedstawione tu lub podobne uszkodzenia.

Przykładowe uszkodzenia

1. Sprawdzić całą linę, czy nie ma w niej pęknięć drutów. Lina nie może mieć na długości 6 x średnica liny lub 30 x średnica liny więcej pęknięć drutów niż liczba podana w ateście zakładowym ABUS dla lin drucianych w książce kontrolnej.

Przykładowe pęknięcia drutów

1. Jeżeli na linie widoczne są przedstawione lub podobne uszkodzenia, linę należy wycofać z eksploatacji i założyć nową.
2. Jeżeli lina ma pęknięcia drutów, ale mniej niż dozwolona liczba, skrócić czas do wykonania następnego badania okresowego.
3. Jeżeli liczba pęknięć drutów jest wyższa od dozwolonej, linę należy wycofać z eksploatacji i założyć nową.

Sprawdzenie haka ładunkowego i zblocza dolnego

Kontrola lekkobieżności

Trawersa haka

1. Obracać hak ładunkowy w obie strony.

Hak ładunkowy musi obracać się lekko i swobodnie we wszystkich kierunkach.

1. Hak ładunkowy obracać w obie strony przy trawersie haka.

Trawersa haka musi obracać się swobodnie.

1. Jeżeli hak ładunkowy nie obraca się lekko i swobodnie, musi zostać naprawiony.

Sprawdzenie jarzma zblocza dolnego

Jarzmo

1. Sprawdzić jarzma. Nie mogą mieć pęknięć, odkształceń ani innych uszkodzeń.

1. Jeżeli jarzma są odkształcone lub w inny sposób uszkodzone,muszą zostać wymienione.

Pomiar odkształcenia i zużycia haka ładunkowego

1. Zmierzyć odległość ‚y’ pomiędzy dwoma wybitymi oznaczeniami.
2. Zadaną wartość odstępu ‚y‘ odczytać w książce kontrolnej lub na haku ładunkowym.

Zmierzona odległość ‚y’ nie może być większa niż 1,1-krotność zadanej odległości ‚y‘.

Dla haka dwurożnego odległości ‚y1‘ i ‚y2‘ mierzy się od wybitych oznaczeń na czubku haka ładunkowego do oznaczenia na trzonku haka i osobno porównuje.

1. Zmierzyć wysokość haka ładunkowego przy podstawie ‚f’.
2. Porównać wynik pomiaru z tabelą.

Zmierzona wysokość haka przy podstawie ‚f’ nie może być mniejsza od wartości podanej w tabeli. W tabeli podana jest minimalna wysokość haka przy podstawie.

1. Jeżeli rozwarcie haka ładunkowego jest większe niż dozwolone lub wysokość haka przy podstawie jest mniejsza od dozwolonej, wymienić hak ładunkowy.

Haka ładunkowego ani jego nakrętki nie naprawiać przez spawanie (np. przez napawanie).

1. Sprawdzić powierzchnie zużycia w podstawie haka. Muszą one przechodzić płynnie w ograniczające powierzchnie. Nie mogą na nich występować żadne ostre wyżłobienia, krawędzie ani inne błędy powierzchni.
2. Skontrolować krawędzie. Na bocznych krawędziach haka ładunkowego nie może być wystających na zewnątrz zadziorów lub podobnych wad powierzchni.
3. Jeżeli powierzchnie zużywające się lub boczne krawędzie mają ostre wyżłobienia lub krawędzie, można je wygładzić (np. pilnikiem). Podane wyżej wartości graniczne wysokości haka przy podstawie muszą być zachowane po wygładzeniu.

Sprawdzanie powierzchni haka ładunkowego

1. Sprawdzić powierzchnię haka ładunkowego. Nie może ona mieć żadnych wad, pęknięć ani śladów korozji.
2. Jeżeli powierzchnia haka ładunkowego choćby tylko w minimalnym stopniu nie jest prawidłowa, to hak ładunkowy zdemontować i zbadać powierzchnię. Nie może ona mieć żadnych wad, pęknięć ani śladów korozji.

Kontrola zabezpieczenia przed obracaniem nakrętki haka

Hak ładunkowy z zabezpieczeniem przed obracaniem przez rozprężną tuleję zaciskaną:

Nakrętka haka

1. Przechylić hak ładunkowy, aż będzie dobrze widać zabezpieczenie przed obrotem.
2. Sprawdzić zabezpieczenie przed obracaniem. Tuleja rozprężna zaciskana musi być na swoim miejscu, nie może być uszkodzona ani pęknięta, i musi być mocno osadzona.
3. Jeżeli tulei rozprężnej zaciskanej brak lub jest uszkodzona, należy ją wymienić.

Hak ładunkowy z zabezpieczeniem przed obracaniem przez podkładkę ustalającą:

Podkładka ustalająca

1. Przechylić hak ładunkowy, aż będzie dobrze widać zabezpieczenie przed obrotem.
2. Sprawdzić zabezpieczenie przed obracaniem. Podkładka ustalająca musi być na swoim miejscu, nie może być uszkodzona i musi być pewnie osadzona.
3. Jeżeli podkładki ustalającej brak lub jest uszkodzona, należy ją wymienić.

Sprawdzić zabezpieczenie gardzieli haka

1. Sprawdzić zabezpieczenie gardzieli haka. Musi być ono na swoim miejscu, sprawne i lekkobieżne, nie może być odkształcone ani w inny sposób uszkodzone.
2. Jeżeli brak jest zabezpieczenia gardzieli haka, jest ono uszkodzone lub nie funkcjonuje prawidłowo, to należy je wymienić.

Kontrola trawersy stałej

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000 z olinowaniem 2/1 lub 4/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000 trawersa stała jest zamontowana na tulejach łożyskowych za pomocą sworzni i pierścieni sprężystych zabezpieczających SL.

Sworzeń z pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SLSworzeń z pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SL

1. Sprawdzić zamocowanie. Trawersa stała musi być zamontowana i zabezpieczona pierścieniami sprężystymi zabezpieczającymi SL.
2. Sprawdzić trawersę stałą.

Otwory gwintowane i dolny otwór nie mogą mieć pęknięć ani innych uszkodzeń.

1. Sprawdzić, czy tuleje łożyskowe nie są uszkodzone. Tuleje gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
2. Brakujące lub uszkodzone części należy wymienić.

Patrz „Wymiana trawersy stałej z kieszenią liny i klinem liny“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000 z olinowaniem 2/1, 4/1 lub 6/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000 trawersa stała jest zamontowana do płyt bocznych na ramie wózka za pomocą wsuniętego z boku sworznia z pokrywą.

Trawersa stałaPokrywa ze śrubami żebrowanymi

1. Sprawdzić zamocowanie. Trawersa stała musi być pewnie zamocowana a sworzeń musi być zabezpieczony pokrywą.
2. Sprawdzić trawersę stałą.

Otwory gwintowane i dolny otwór nie mogą mieć pęknięć ani innych uszkodzeń.

1. Sprawdzić, czy tuleje łożyskowe nie są uszkodzone. Tuleje gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
2. Brakujące lub uszkodzone części należy wymienić.
3. Patrz „Wymiana trawersy stałej z kieszenią liny i klinem liny“.

Sprawdzenie trawersy krążków zwrotnych

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 z olinowaniem 4/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 trawersa krążków zwrotnych jest zamontowana na tulejach łożyskowych za pomocą sworzni i pierścieni sprężystych zabezpieczających SL.

Sworzeń z pierścieniem sprężystym zabezpieczającym SLTuleja łożyskowa

1. Sprawdzić trawersę krążków zwrotnych.
   Otwory gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
2. Sprawdzić krążek zwrotny.
   Nie może mieć głębokich śladów docierania ani objawów dużego zużycia.

W razie potrzeby dokładne sprawdzenie krążka zwrotnego można wykonać specjalnym szablonem. W tym celu skontaktować się z serwisem ABUS. Patrz „Serwis ABUS”.

1. Muszą być zamontowane i zabezpieczone pierścieniami sprężystymi zabezpieczającymi SL.
2. Sprawdzić, czy tuleje łożyskowe nie są uszkodzone. Tuleje gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
3. Brakujące lub uszkodzone części należy wymienić.

Patrz „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/1 lub 6/1“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 6000 z olinowaniem 6/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 6000 z olinowaniem 6/1 oba krążki zwrotne są zamontowane w ramie wózka.

1. Sprawdzić trawersę krążków zwrotnych.
   Otwory gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
2. Sprawdzić krążek zwrotny.
   Nie może mieć głębokich śladów docierania ani objawów dużego zużycia.
3. Sprawdzić wieszak trawersy krążków zwrotnych.

Wieszak musi być wystarczająco nasmarowany tak, aby możliwe było przesuwanie trawersy krążków zwrotnych tam i z powrotem.

1. Muszą być zamontowane i zabezpieczone pierścieniami sprężystymi zabezpieczającymi SL.
2. Brakujące lub uszkodzone części należy wymienić.

Patrz „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/1 lub 6/1“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 4/1

We wciągniku z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 4/1 trawersa krążków zwrotnych jest usytuowana na zewnątrz na ramie wózka.

1. Sprawdzić trawersę krążków zwrotnych.
   Otwory gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
2. Sprawdzić krążek zwrotny.
   Nie może mieć głębokich śladów docierania ani objawów dużego zużycia.
3. Sprawdzić wieszak trawersy krążków zwrotnych.

Wieszak musi być wystarczająco nasmarowany tak, aby możliwe było przesuwanie trawersy krążków zwrotnych tam i z powrotem. Patrz „Trawersa krążków zwrotnych”.

1. Muszą być zamontowane i zabezpieczone pierścieniami sprężystymi zabezpieczającymi SL.
2. Brakujące lub uszkodzone części należy wymienić.

Patrz „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/1 lub 6/1“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia Gm 7000 i olinowaniem 6/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 6/1 oba krążki zwrotne są zamontowane w ramie wózka.

1. Sprawdzić trawersę krążków zwrotnych.
   Otwory gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
2. Sprawdzić krążek zwrotny.
   Nie może mieć głębokich śladów docierania ani objawów dużego zużycia.
3. Sprawdzić wieszak trawersy krążków zwrotnych.

Wieszak musi być wystarczająco nasmarowany tak, aby możliwe było przesuwanie trawersy krążków zwrotnych tam i z powrotem. Patrz „Trawersa krążków zwrotnych”.

1. Brakujące lub uszkodzone części należy wymienić.

Patrz „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/1 lub 6/1“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z olinowaniem 4/2 i 8/2

Ten punkt dotyczy tylko olinowania 4/2 lub 8/2. W tym przypadku trzpień mierniczy jest zabudowany w trawersie krążków zwrotnych.

Tuleja łożyskowaUchwyt

1. Sprawdzić trawersę krążków zwrotnych.
   Otwory gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
2. Sprawdzić krążek zwrotny.
   Nie może mieć głębokich śladów docierania ani objawów dużego zużycia.

W razie potrzeby dokładne sprawdzenie krążka zwrotnego można wykonać specjalnym szablonem. W tym celu skontaktować się z serwisem ABUS. Patrz „Serwis ABUS”.

1. Muszą być zamontowane i zabezpieczone pierścieniami sprężystymi zabezpieczającymi SL.
2. Sprawdzić, czy tuleje łożyskowe nie są uszkodzone. Tuleje gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
3. Brakujące lub uszkodzone części należy wymienić.

Patrz „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/2 lub 8/2“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 8/2

We wciągniku linowym z olinowaniem 8/2 oba krążki zwrotne są zamontowane w ramie wózka.

1. Sprawdzić trawersę krążków zwrotnych.
   Otwory gwintowane nie mogą mieć pęknięć ani żadnych innych uszkodzeń.
2. Sprawdzić krążek zwrotny.
   Nie może mieć głębokich śladów docierania ani objawów dużego zużycia.
3. Sprawdzić wieszak trawersy krążków zwrotnych.

Wieszak musi być wystarczająco nasmarowany tak, aby możliwe było przesuwanie trawersy krążków zwrotnych tam i z powrotem.

1. Brakujące lub uszkodzone części należy wymienić.

Patrz „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/2 lub 8/2“.

Kontrola prowadnicy liny

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800, GM 1000, GM 2000 i GM 3000

1. Sprawdzić prowadnicę liny. Części z tworzywa sztucznego nie mogą być popękane, odkształcone ani mieć otarć spowodowanych przez linę.
2. Sprawdzić, czy prowadnica liny porusza się bez oporów.
3. Sprawdzić, smarowanie prowadnicy liny.
4. Uszkodzoną prowadnicę liny należy wymienić. Patrz „Wymiana liny z olinowaniem 2/1, 4/1 lub 6/1“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000, GM 6000 i GM 7000

1. Sprawdzić prowadnicę liny. Części z tworzywa sztucznego nie mogą być popękane, odkształcone ani mieć otarć spowodowanych przez linę.
2. Sprawdzić, czy prowadnica liny porusza się bez oporów.
3. Sprawdzić, smarowanie prowadnicy liny.
4. Uszkodzoną prowadnicę liny należy wymienić. Patrz „Wymiana liny z olinowaniem 2/1, 4/1 lub 6/1“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 i z napędem mechanizmu podnoszenia True Vertical Lift

1. Sprawdzić prowadnicę liny. Części z tworzywa sztucznego nie mogą być popękane, odkształcone ani mieć otarć spowodowanych przez linę.
2. Sprawdzić, czy prowadnica liny porusza się bez oporów.
3. Sprawdzić, smarowanie prowadnicy liny.
4. Uszkodzoną prowadnicę liny należy wymienić. Patrz „Wymiana liny z olinowaniem 4/2 lub 8/2“.

Kontrola punktu stałego

Dotyczy tylko wciągnika linowego z olinowaniem 2/1, 4/1 lub 6/1

Kontrola klina liny

1. Zmierzyć występ klina liny (od dolnej krawędzi klina liny do dolnej krawędzi kieszeni liny).
2. Zmierzyć odległość zacisku (od górnej krawędzi zacisku do dolnej krawędzi klina liny).
3. Zmierzone wartości nie mogą przekraczać wartości podanych w tabeli.

Typowielkość	Maksymalny występ klina liny	Minimalny występ klina liny
GM 800	19 mm	18 mm
GM 1000	4 mm	3 mm
GM 2000	2 mm	0 mm
GM 3000	18 mm	16 mm
GM 5000	22 mm	19 mm
GM 6000	31 mm	28 mm
GM 7000	29 mm	26 mm

1. Jeżeli klin liny wystaje za bardzo z kieszeni liny lub zacisk liny jest za blisko klina liny: wymienić kieszeń i klin liny. Patrz „Wymiana trawersy stałej z kieszenią liny i klinem liny”.

Wskazówka

Podany minimalny odstęp między zaciskiem a kieszenią liny odpowiada zawsze dokładnie średnicy liny wciągnika linowego.

Kontrola średnicy kół jezdnych

W trakcie eksploatacji zużywają się powierzchnie toczne kół jezdnych. Wskutek tego zmniejsza się średnica kół jezdnych.

Odblokowywanie koła jezdnego

Płyta zderzakowa

1. Odkręcić nakrętki samo zabezpieczające (4x).
2. Od typowielkości 160: zdjąć podkładki z tworzywa sztucznego (4x)
3. Zdjąć płytę zderzakową.

Pomiar średnicy

1. Zmierzyć średnicę koła jezdnego w wielu miejscach na szerokości koła jezdnego.

1. Średnica nie może być mniejsza niż podana w tabeli.

Jeżeli średnica jest mniejsza, konieczna jest wymiana koła jezdnego. Patrz „Demontaż napędzanego koła jezdnego”.

Sprawdzenie zużycia obrzeży kół

Karby na obrzeżach kół informują o stanie zużycia obrzeży.

Wskazówka

Najpierw sprawdzić luz obrzeży kół. Jeżeli luz obrzeży kół jest za duży, należy sprawdzić stan obrzeży kół.

Obrzeże koła

1. Sprawdzić obrzeża kół: obrzeża kół nie mogą być zużyte tak, aby na obrzeżu koła (zamiast karbów) była widoczna ciągła szczelina. W przeciwnym razie wymienić koła jezdne. Patrz „Demontaż napędzanego koła jezdnego”.

Kontrola stabilizatora

Dotyczy tylko wciągnika linowego D, DA i DB

1. Sprawdzić czy stabilizator nie ma śladów zużycia i nie jest uszkodzony.

Uszkodzony stabilizator należy wymienić. W takim przypadku sprawdzić, czy wciągnik linowy nie ma innych uszkodzeń, ponieważ możliwe jest wyskoczenie wciągnika linowego z szyny wózka.

1. Lekkim uderzeniem młotkiem sprawdzić, czy stabilizator jest dobrze zamocowany.

Jeżeli nakrętki żebrowane na stabilizatorze są poluzowane, należy je dokręcić.

Dotyczy tylko wciągnika linowego DQA

1. Sprawdzić czy stabilizator nie ma śladów zużycia i nie jest uszkodzony.

Uszkodzony stabilizator należy wymienić. W takim przypadku sprawdzić, czy wciągnik linowy nie ma innych uszkodzeń, ponieważ możliwe jest wyskoczenie wciągnika linowego z szyny wózka.

1. Lekkim uderzeniem młotkiem sprawdzić, czy stabilizator jest dobrze zamocowany.

Jeżeli śruby żebrowane na stabilizatorze są poluzowane, należy je dokręcić.

Dotyczy tylko wózka DQA z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

• Śruba żebrowana M16x35
• 300 Nm

Kontrola stanu zderzaków bezpieczeństwa

1. Sprawdzić wszystkie zderzaki bezpieczeństwa. Zderzaki bezpieczeństwa nie mogą być porowate, zgniecione, skrzywione lub w jakikolwiek inny sposób uszkodzone.
2. Sprawdzić materiał zderzaków bezpieczeństwa na całym obwodzie. Tworzywo sztuczne nie może mieć w żadnym miejscu na powierzchni jakichkolwiek pęknięć.
3. Wcisnąć zderzaki bezpieczeństwa palcem. Zderzaki bezpieczeństwa muszą się lekko wcisnąć i być odkształcalne.

1. Jeżeli jeden ze zderzaków bezpieczeństwa jest choćby nieznacznie uszkodzony, należy wymienić wszystkie zderzaki bezpieczeństwa w całym wciągniku linowym. Patrz „Wymiana zderzaka bezpieczeństwa”.
2. Jeżeli choć jeden ze zderzaków bezpieczeństwa suwnicy nie daje się wcisnąć, należy wymienić wszystkie zderzaki bezpieczeństwa w całym wciągniku linowym. Patrz „Wymiana zderzaka bezpieczeństwa”.

Konserwacja

Dotyczy każdej osoby, która wykonuje prace związane z konserwacją, naprawami lub przebudową suwnicy.

Użytkownik suwnicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje personelu utrzymania ruchu.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji suwnic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania suwnicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

ABUS nie odpowiada za szkody spowodowane wykonaniem konserwacji niefachowo lub przez osoby nie mające odpowiednich kwalifikacji.

ABUS zaleca powierzenie wykonywania konserwacji serwisowi firmy ABUS.

Używać tylko oryginalnych części zamiennych ABUS. W przeciwnym razie przepadają roszczenia z tytułu gwarancji.

Zasady bezpieczeństwa przy konserwacji

Podczas wykonywania wszelkich prac związanych z technicznym utrzymaniem wciągnika linowego należy przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa:

• Wyłączyć wyłącznik zasilania sieciowego. Zabezpieczyć wyłącznik przed przypadkowym włączeniem.
• Otworzyć rozłącznik bezpiecznikowy w skrzynce stycznikowej suwnicy. Rozłącznik bezpiecznikowy zabezpieczyć kłódką, aby uniknąć przypadkowego połączenia.
• Używać odpowiedniego pomostu roboczego i zabezpieczenia przed upadkiem.
• Ogrodzić w wystarczającej odległości obszar wokół pomostu roboczego.
• Wyłączyć inne suwnice na tym samym torze jezdnym suwnice nad lub pod suwnicą, która ma być konserwowana. Zabezpieczyć wyłącznik przed przypadkowym włączeniem. W przeciwnym razie inne suwnice mogłyby przewrócić pomost podnośnika lub uderzyć o konserwowaną suwnicę.
• Poinformować osoby przebywające w pobliżu o wykonywaniu naprawy.
• Prace na instalacji elektrycznej suwnicy mogą być wykonywane tylko przez wykwalifikowanych elektryków!
• Także po użyciu przycisku zatrzymania awaryjnego w sterowniku suwnicy i sterowniku wózka suwnicowego występują nadal wysokie napięcia, które mogą spowodować śmierć.

Te zasady bezpieczeństwa obowiązują w szczególności wciągnika linowego

• Niebezpieczeństwo przytrzaśnięcia!
  Palce mogą zostać przygniecione bębnie linowym i krążku zwrotnym, jeżeli wciągnik linowy wykonuje przypadkowe ruchy lub jest obsługiwany nieostrożnie.
  Zabezpieczyć wciągnik linowy. Pracować uważnie!

Wymiana liny z olinowaniem 2/1, 4/1 lub 6/1

Jeśli lina jest uszkodzona lub liczba pęknięć drutów jest większa niż dozwolona (patrz „Badanie liny“. „Badanie liny”, należy ją wymienić.

Jeżeli uszkodzona jest prowadnica liny (patrz „Kontrola prowadnicy liny“), należy ją wymienić.

Lina i prowadnica liny stanowią części zużywające się pod wpływem obciążenia. W trakcie pracy zużywają się wzajemnie w wyniku tarcia. Dlatego lina i prowadnica liny powinny być zawsze wymieniane w komplecie.

Lina jest specjalną liną o bardzo dużej sile rozrywającej. Osiąga ona znacznie wyższą trwałość niż normalna lina stalowa. Dlatego należy używać tylko oryginalnych lin firmy ABUS.

Uszkodzony klin liny i kieszeń liny (patrz „Wymiana trawersy stałej z kieszenią liny i klinem liny“) należy wymienić. Wymienia się je przeważnie razem z wymianą liny i prowadnicy liny.

Te zasady bezpieczeństwa obowiązują w szczególności przy wymianie liny:

• Powierzchnię roboczą pod wciągnikiem linowym zabezpieczyć z dużym zapasem.
• Dokładnie wyszczotkować podłogę.

Umożliwi to ograniczenie zanieczyszczenia nowej liny.

• Podnośnik nożycowy o powierzchni wystarczającej do położenia zblocza dolnego.

Jest to możliwe wyłącznie przy olinowaniu 2/1 i 4/1.

Przestrzegać udźwigu podnośnika!

• Jeżeli dostępna jest odwijarka umożliwiająca odwijanie liny, potrzebna będzie dostatecznie duża wolna powierzchnia.
• Ustawić kontener na złom lub podobny pojemnik na starą linę blisko podnośnika i zblocza dolnego.
• Wymianę liny o średnicy powyżej 11 mm należy wykonywać w dwie osoby.

Przygotowanie do wymiany liny

1. Przesunąć hak ładunkowy do pozycji poniżej górnego zakresu działania wyłącznika granicznego.
2. Zmierzyć i zanotować pozycję haka ładunkowego.

Może to spowodować, że ustawienie wyłącznika granicznego podnoszenia po wymianie liny będzie w wielu przypadkach zbędne.

Dotyczy tylko ABUS Elektrics 3 ze sterowaniem stycznikowym lub sterownika ABULiner

Demontaż wyłącznika granicznego podnoszenia

Aby lina mogła być odwijana z bębna przez napęd silnikowy, należy zdemontować wyłącznik graniczny podnoszenia. W przeciwnym razie bęben linowy zatrzyma się w dolnym położeniu haka.

Wyłącznik graniczny podnoszeniaCzop na bębnie linowym

1. Otworzyć obudowę wyłącznika granicznego podnoszenia.
2. Wykręcić śruby (2x).
3. Ściągnąć wyłącznik graniczny podnoszenia.
4. Wałek wyłącznika granicznego podnoszenia zostawić w dotychczasowej pozycji i nie obracać.

Może to spowodować, że ustawianie wyłącznika granicznego podnoszenia po wymianie liny będzie w wielu przypadkach zbędne.

1. Zabezpieczyć wyłącznik graniczny podnoszenia, aby nie spadł lub nie zawisł na przewodach przyłączeniowych.

Demontaż punktu stałego

Zacisk liny drucianej

1. Poluzować zacisk liny drucianej.
2. Ściągnąć zaciski linowe z końca liny.

Dotyczy tylko wymiany kieszeni liny z klinem liny

Uszkodzoną kieszeń liny i klin liny należy wymienić.

Poniżej pokazany jest demontaż kieszeni liny na trawersie stałej w napędzie mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000. Demontaż na trawersie stałej w napędzie mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000 jest niemal identyczny.

Demontaż kieszeni liny

Trzpień mierniczyŚruba żebrowana

1. Poluzować śrubę żebrowaną M6x12.
2. Zsunąć uchwyt z trzpienia mierniczego.

Trzpień mierniczyŚruba żebrowana

1. Wyciągnąć trzpień mierniczy z trawersy stałej i kieszeni liny.
2. Wyciągnąć kieszeń liny z trawersy stałej.

Klin linyKieszeń liny

1. Klin liny wybić z kieszeni liny i wyjąć.

Jeżeli klin liny jest zatarty:

1. Zdemontować kieszeń liny.
2. Obrócić kieszeń liny i wybić od góry klin liny.

W ten sposób łatwiej jest wybić klin liny z kieszeni liny.

Kieszeń liny

1. Wysunąć koniec liny z kieszeni liny.

Kieszeń liny

1. Linę wyciągnąć z kieszeni liny.

Wyciągnąć linę ze zblocza dolnego

Osłona krawędzi zblocza dolnego zostanie uszkodzona, gdy lina zostanie szybko wyciągnięta ze zblocza dolnego wzdłuż osłony krawędzi. Jeżeli osłona krawędzi ma być ponownie wykorzystana, należy ją przedtem zdemontować.

ABUS radzi wymieniać osłonę krawędzi razem z liną.

Na wszystkich otworach w zbloczu dolnym:

WkrętakKołpak dolnego zblocza

1. Wsunąć wkrętak zgodnie z rysunkiem z boku między osłonę krawędzi i kołpak dolnego zblocza.
2. Wkrętakiem jednocześnie wyważyć haczyki z lewej i prawej strony osłony krawędzi.
3. Rozciągnąć osłonę krawędzi (2x) i wyjąć ze zblocza dolnego.

1. Założyć zblocze dolne.
2. Wyciągnąć linę ze zblocza dolnego.

Demontaż prowadnicy liny

Śruba gwintowana bezwiórowo

1. Odwinąć linę z bębna linowego za pomocą napędu silnikowego.

Kilka zwojów liny powinno pozostać na bębnie linowym.

1. Odkręcić zabierak.

1. Zabierak wsunąć z boku w pierścień układacza liny.

• Pierścień układacza liny może być teraz swobodnie obracany na bębnie linowym.

Dotyczy tylko typowielkości GM 800, GM 1000, GM 2000 i GM 3000

W napędzie podnoszenia typowielkości GM 800 do GM 3000 prowadnica liny składa się pierścienia dociskowego liny z pierścieniem układacza liny i łącznika.

Śruba z łbem sześciokątnymŁącznik

1. Pierścień układacza liny obrócić tak, aby śruby (4x) były łatwo dostępne (np. do góry).
2. Poluzować śruby (4x).
3. Zdjąć łącznik i odłączyć od liny.

Bęben linowyMostek

1. Rozeprzeć pierścień układacza liny i ściągnąć do wewnątrz z bębna linowego.

MostekPierścień
dociskowy liny

1. Odłączyć sprężynę napinającą od pierścienia dociskowego liny.
2. Rozeprzeć pierścień dociskowy liny i ściągnąć do wewnątrz z bębna linowego.

1. Prowadnica liny została zdemontowana. Lina jest ułożona luźno na bębnie linowym.

Dotyczy tylko modeli GM 5000, GM 6000 i GM 7000

W napędzie podnoszenia typowielkości GM 5000 do GM 7000 prowadnica liny składa się pierścienia prowadzącego liny i łączników napinających.

Element napinający

1. Wyciągnąć zawleczkę z łączników napinających na pierścieniu układacza liny.

Pierścień
układacza linyElement napinający

1. Rozewrzeć i poluzować zacisk napinacza na łączniku napinającym pierścienia układacza liny.

Bęben linowyElement napinający

1. Ściągnąć pierścień układacza liny z łącznikami napinającymi z bębna napinającego.

Zdejmowanie liny z bębna linowego

Bęben linowyZaciski końcowe

1. Odwinąć linę z bębna linowego za pomocą napędu silnikowego.
2. Poluzować zaciski końcowe.
3. Zdjąć kompletną linę z bębna linowego.

Czyszczenie i smarowanie bębna linowego

1. Oczyścić bęben linowy.

1. Nasmarować bęben linowy od początku mniej więcej do 8./10. zwoju.
2. Nasmarować bęben linowy za ostatnim zwojem.

Smar: „Molykote PG-75“. . Szczegóły patrz „Smary“.

1. Nasmarować bęben linowy za 8-10 zwojem do ostatniego zwoju.

Smar: „Chainlife S“. . Szczegóły patrz „Smary“.

Mocowanie liny do bębna linowego

Bęben linowyŚruba z łbem walcowym

1. Rozwijać linę bez skrętu.
2. Gruntownie oczyścić śruby z łbem walcowym zacisków końcowych.

Śruby z łbem walcowym były przedtem przykręcone z zastosowaniem powłoki zabezpieczającej gwint. Resztki trzeba całkowicie usunąć przed ponownym użyciem śruby z łbem walcowym.

Zarówno powłoka zabezpieczająca gwint jak i środek do zabezpieczania gwintów mogą być użyte tylko raz.

1. Wsunąć linę pod zaciski końcowe na tyle, aby swobodny koniec liny miał ok. 30 mm.
2. Przykręcić zaciski końcowe śrubą z łbem walcowym i zabezpieczyć środkiem do zabezpieczania gwintów (średnio mocnym).

1. Napiąć mocno linę i nawinąć 6 do 8 obrotów za pomocą napędu silnikowego w stanie naprężonym i bez skrętu na bęben linowy.

Przygotowanie prowadnicy liny

W przypadku prowadnicy liny do napędu mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000 elementy napinające muszą być zamocowane do pierścienia układacza liny.

W przypadku prowadnicy liny do napędu mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000 nie jest potrzebny przedmontaż. W tym przypadku można pominąć ten punkt.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 i GM 6000

W prowadnicy liny do wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 lub GM 6000 elementy napinające są mocowane w zatrzaskach pierścienia układacza liny. Śruby oczkowe do napinania pierścienia układacza liny znajdują się na górze na elementach napinających.

Śruba oczkowaPierścień układacza liny

1. Elementy napinające (2x) ze śrubami oczkowymi zaczepić na pierwszym zatrzasku pierścienia układacza liny.
2. Nasmarować od wewnątrz rowek pierścienia układacza liny.

Smar: „Molykote PG-75“. Szczegóły patrz „Smary“.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

W prowadnicy liny do wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 elementy napinające są mocowane w zatrzaskach pierścienia układacza liny za pomocą sworznia i pierścienia sprężystego zabezpieczającego SL. Śruby oczkowe do napinania pierścienia układacza liny znajdują się na górze na dole na elementach napinających.

Elementy napinająceSworzeń

1. Przesunąć sworzeń przez elementy napinające i pierścień układacza liny.

Pierścień sprężysty zabezpieczający SLSworzeń

1. Pierścień sprężysty zabezpieczający wsunąć na sworzeń.
2. Nasmarować od wewnątrz rowek pierścienia układacza liny.

Smar: „Molykote PG-75“. Szczegóły patrz „Smary“.

Montaż prowadnicy liny

Dotyczy tylko typowielkości GM 800, GM 1000, GM 2000 i GM 3000

W napędzie podnoszenia typowielkości GM 800 do GM 3000 prowadnica liny składa się pierścienia dociskowego liny z pierścieniem układacza liny i łącznika.

Mostek

1. Obrócić pierścień dociskowy liny tak, aby mostek był skierowany do przekładni podnoszenia.
2. Rozeprzeć pierścień dociskowy liny i przesunąć po linie na bęben linowy.

MostekPierścień
dociskowy liny

1. Zaczepić sprężynę napinającą o jedną z zapadek ta, aby pierścień dociskowy liny mocno przylegał do liny, ale nadal dawał się swobodnie obracać.

Bęben linowyMostek

1. Nasmarować od wewnątrz rowek pierścienia układacza liny.

Smar: „Molykote PG-75“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Rozeprzeć pierścień układacza liny i przesunąć przez bęben linowy.
2. Pierścień układacza liny włożyć rowkiem w mostek na pierścieniu dociskowym liny.
3. Pierścień układacza liny włożyć segmentami gwintowanymi w wolną część bębna linowego.
4. Sprawdzić, czy oba końce pierścienia układacza liny są ułożone w tym samym rowku bębna linowego.

Końce pierścienia układacza liny nie mogą być ustawione z bocznym przesunięciem.

Śruba gwintowana bezwiórowoŁącznik

1. Zapleść łącznik na linie.
2. Przesunąć łącznik do góry i położyć na pierścień układacza liny.
3. Łącznik przykręcić śrubami samogwintującymi bezwiórowo M6x16 (4x) . 5 Nm.

Przy tym najpierw zamocować górne śruby nie osadzone w otworze podłużnym.

Dotyczy tylko modeli GM 5000, GM 6000 i GM 7000

W napędzie podnoszenia typowielkości GM 5000 do GM 7000 prowadnica liny składa się pierścienia prowadzącego liny i łączników napinających.

Bęben linowyElement napinający

1. Naciągnąć pierścień układacza liny z łącznikami napinającymi na bęben linowy.
2. Ustawić linę między elementami napinającymi.
3. Sprawdzić, czy oba końce pierścienia układacza liny są ułożone w tym samym rowku bębna linowego.

Końce pierścienia układacza liny nie mogą być ustawione z bocznym przesunięciem.

Pierścień
układacza linyElement napinający

1. Zacisk napinacza zaczepić o elementy napinające w pierścieniu układacza liny i zamknąć.

W razie potrzeby

1. Rozewrzeć zacisk napinacza, pierścień układacza liny ustawić śrubami oczkowymi tak, aby pierścień układacza liny ściśle przylegał do liny, ale dał się jeszcze swobodnie obracać.

Element napinający

1. Wsunąć zawleczki w zaciski napinacza łączników napinających.

Montaż zabieraka

1. Założyć zabierak na obudowę bębna i wsunąć z boku w pierścień układacza liny.

Śruba gwintowana bezwiórowo

1. Przykręcić zabierak śrubą samogwintującą bezwiórowo M6x16. 5 Nm.

Przewlekanie liny

Olinowanie 2/1Olinowanie 4/1

1. Przy olinowaniu 2/1: przeciągnąć linę bez skrętu z bębna linowego przez zblocze dolne.
2. Przy olinowaniu 4/1: przeciągnąć linę bez skrętu z bębna linowego przez zblocze dolne, przez krążek zwrotny i jeszcze raz przez zblocze dolne.
3. Przy olinowaniu 6/1: przeciągnąć linę bez skrętu z bębna linowego przez zblocze dolne, przez krążek zwrotny i jeszcze raz przez zblocze dolne, przez krążek zwrotny oraz ponownie przez zblocze dolne.

Montaż punktu stałego

Dotyczy tylko wymiany kieszeni liny z klinem liny

Poniżej pokazany jest montaż kieszeni liny na trawersie stałej w napędzie mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000. Montaż na trawersie stałej w napędzie mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000 jest niemal identyczny.

Montaż kieszeni liny

Trzpień mierniczyTrawersa stała

1. Kieszeń liny wsunąć do trawersy stałej.

Zwrócić uwagę na oznakowanie na trawersie stałej.

1. Wsunąć trzpień mierniczy przez trawersę stałą i kieszeń liny.

Strzałka na trzpieniu mierniczym musi być skierowana do dołu!

Trzpień mierniczyŚruba żebrowana

1. Wsunąć uchwyt na trzpień mierniczy.

Uchwyt musi dać się wsunąć bez naprężeń w rowek trzpienia mierniczego.

Trzpień mierniczy nie może być wstępnie naprężony!

1. Przykręcić uchwyt śrubą żebrowaną M6x12. 19 Nm.

Kieszeń liny

1. Sprawdzić stan nasmarowania kieszeni liny i w razie potrzeby przesmarować.

Smar: „Pasta wysokotemperaturowa PBC 1574“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Wsunąć koniec liny od dołu w kieszeń liny.

Kieszeń liny

1. Koniec liny wsunąć od góry w kieszeń liny tak, aby powstała pętla.

Koniec liny wystaje do dołu na ok. 150 mm z kieszeni liny.

Klin linyKieszeń liny

1. Włożyć klin liny w pętlę.

Klin linyKieszeń liny

1. Szarpnąć linę.

• Klin liny ześlizgnie się do kieszeni liny i mocno zaciśnie linę.

Zacisk liny drucianej

1. Przesunąć zacisk linowy przez koniec liny.

Zacisk liny drucianej należy zamontować pod kieszenią liny, zachowując wymiar podany w poniższej tabeli, w zależności od wielkości konstrukcyjnej oraz grubości liny:

1. Przykręcić zacisk liny drucianej.

Montaż osłony krawędzi do zblocza dolnego

Na wszystkich otworach w zbloczu dolnym:

Listwa zamykająca

1. Osłonę krawędzi przytrzymać przy linie wg rysunku.
2. Wepchnąć osłonę krawędzi w dół wzdłuż liny za pomocą przednich widełek i wsunąć tylny koniec pod listwę zamykającą.

Osłona krawędziKołpak dolnego zblocza

1. Osłonę krawędzi wcisnąć najpierw na boku z krótką nakładką w kołpak dolnego zblocza.
2. Następnie osłonę krawędzi wcisnąć na boku z krótką nakładką w kołpak dolnego zblocza.

Osłona krawędzi

1. Drugą osłonę krawędzi na dole włożyć w listwę zamykającą.
2. Osłonę krawędzi wsunąć do dołu za listwę zamykającą i na górze doprowadzić do liny.
3. Osłonę krawędzi wcisnąć najpierw na boku z krótką nakładką w kołpak dolnego zblocza.
4. Następnie osłonę krawędzi wcisnąć na boku z krótką nakładką w kołpak dolnego zblocza.

1. Osłonę krawędzi (2x) włożyć nakładkami jedną w drugą i ścisnąć.

• Słychać przy tym odgłos zatrzaśnięcia.

Zakończenie wymiany liny

1. Całkowicie nawinąć linę za pomocą napędu silnikowego.

Dotyczy tylko systemu ABUS Elektrics 3 ze sterowaniem stycznikowym lub ABULiner

Montaż wyłącznika granicznego podnoszenia

1. Przesunąć hak ładunkowy do zanotowanej wcześniej pozycji

WałekKołnierz łożyska

1. Otworzyć pokrywę obudowy wyłącznika krańcowego mechanizmu podnoszenia na bębnie linowym.
2. Obrócić wałek wyłącznika granicznego przekładni tak, aby pokrył się z otworem podłużnym w kołnierzu łożyska bębna linowego.

Wkręty z tworzywa sztucznego B6,3x25

1. Wyłącznik graniczny przekładni włożyć wałkiem w otwór podłużny na kołnierzu łożyska i naprowadzić na dwa kołki.
2. Przykręcić wyłącznik graniczny przekładni wkrętami z tworzywa sztucznego B6,3x25. 3 Nm.

Podłączanie granicznego wyłącznika podnoszenia

1. Założyć wtyczkę przewodu przyłączeniowego do płytki drukowanej wyłącznika krańcowego.
2. Zamknąć pokrywę obudowy.

Jeżeli punkty przesterowania są przesunięte:

W wielu przypadkach ustawianie wyłącznika granicznego podnoszenia po wymianie liny jest zbędne, ponieważ pozycja haka ładunkowego została wcześniej zmierzona a następnie przywrócona. W szczególnych przypadkach (np. w razie poważnego uszkodzenia liny lub jej złego nawinięcia na bęben linowy) może być konieczne ponowne ustawienie punktów przesterowania.

1. Ustawić od nowa punkty przesterowania dla dolnego wyłącznika krańcowego podnoszenia, górnego wyłącznika krańcowego podnoszenia i wyłącznika krańcowego awaryjnego.

Dla systemu ABUS Elektrics 3 ze sterowaniem stycznikowym: patrz podręcznik produktu „Wyłącznik graniczny przekładni ABUS“.

Dla systemu ABUS Elektrics 3 ze sterownikiem ABULiner: patrz podręcznik produktu „Sterowanie prędkością podnoszenia za pomocą przetwornicy częstotliwości w systemie ABUS Elektrics 3“

Sprawdzenie występu klina liny

1. Zgodnie z poniższą tabelą zawiesić ładunek na haku ładunkowym i podnieść, obciążając w ten sposób linę.

Dane w tabeli są wartościami referencyjnymi, które należy zachować z tolerancją ±20 %.

Przestrzegać maksymalnego udźwigu wciągnika linowego i nie przekraczać jego wartości!

1. Zmierzyć występ klina liny i sprawdzić, czy zachowane są wymiary podane w tabeli.

Wymiana liny z olinowaniem 4/2 lub 8/2

Jeśli lina jest uszkodzona lub liczba pęknięć drutów jest większa niż dozwolona (patrz „Badanie liny“. „Badanie liny”, należy ją wymienić.

Jeżeli uszkodzona jest prowadnica liny (patrz „Kontrola prowadnicy liny“), należy ją wymienić.

Lina i prowadnica liny stanowią części zużywające się pod wpływem obciążenia. W trakcie pracy zużywają się wzajemnie w wyniku tarcia. Dlatego lina i prowadnica liny powinny być zawsze wymieniane w komplecie.

Lina jest specjalną liną o bardzo dużej sile rozrywającej. Osiąga ona znacznie wyższą trwałość niż normalna lina stalowa. Dlatego należy używać tylko oryginalnych lin firmy ABUS.

Te zasady bezpieczeństwa obowiązują w szczególności przy wymianie liny:

• Powierzchnię roboczą pod wciągnikiem linowym zabezpieczyć z dużym zapasem.
• Dokładnie wyszczotkować podłogę.

Umożliwi to ograniczenie zanieczyszczenia nowej liny.

• Podnośnik nożycowy o powierzchni wystarczającej do położenia zblocza dolnego.

Przestrzegać udźwigu podnośnika!

• Jeżeli dostępna jest odwijarka umożliwiająca odwijanie liny, potrzebna będzie dostatecznie duża wolna powierzchnia.
• Ustawić kontener na złom lub podobny pojemnik na starą linę blisko podnośnika i zblocza dolnego.
• Wymianę liny o średnicy powyżej 11 mm należy wykonywać w dwie osoby.

Przygotowanie do wymiany liny

1. Przesunąć hak ładunkowy do pozycji poniżej górnego zakresu działania wyłącznika granicznego.
2. Zmierzyć i zanotować pozycję haka ładunkowego.

Może to spowodować, że ustawienie wyłącznika granicznego podnoszenia po wymianie liny będzie w wielu przypadkach zbędne.

Dotyczy tylko ABUS Elektrics 3 ze sterowaniem stycznikowym lub sterownika ABULiner

Demontaż wyłącznika granicznego podnoszenia

Aby lina mogła być odwijana z bębna przez napęd silnikowy, należy zdemontować wyłącznik graniczny podnoszenia. W przeciwnym razie bęben linowy zatrzyma się w dolnym położeniu haka.

Wyłącznik graniczny podnoszeniaCzop na bębnie linowym

1. Otworzyć obudowę wyłącznika granicznego podnoszenia.
2. Wykręcić śruby (2x).
3. Ściągnąć wyłącznik graniczny podnoszenia.
4. Wałek wyłącznika granicznego podnoszenia zostawić w dotychczasowej pozycji i nie obracać.

Może to spowodować, że ustawianie wyłącznika granicznego podnoszenia po wymianie liny będzie w wielu przypadkach zbędne.

1. Zabezpieczyć wyłącznik graniczny podnoszenia, aby nie spadł lub nie zawisł na przewodach przyłączeniowych.

Demontaż krążka zwrotnego

Przy olinowaniu 4/2 i 8/2 oba punkty stałe liny znajdują się na bębnie linowym. Wymiana liny wymaga wcześniejszego zdemontowania krążka zwrotnego na boku ramy wózka, aby następnie odwinąć linę z bębna.

Śruba żebrowana

1. Poluzować śruby żebrowane na uchwycie.

Uchwyt

1. Ściągnąć uchwyt z trzpienia mierniczego.

Trawersa krążków zwrotnychTrzpień mierniczy

1. Wyciągnąć trzpień mierniczy z trawersy krążków zwrotnych i krążka zwrotnego.
2. Wyciągnąć krążek zwrotny z trawersy krążków zwrotnych.

Demontaż prowadnicy liny

1. Odwinąć linę z bębna linowego za pomocą napędu silnikowego.

Kilka zwojów liny powinno pozostać na bębnie linowym.

Z obu stron bębna linowego:

Śruba gwintowana bezwiórowo

1. Odkręcić zabierak.

Pierścień układacza liny

1. Zabierak wsunąć z boku w pierścień układacza liny.

• Pierścień układacza liny może być teraz swobodnie obracany na bębnie linowym.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 prowadnica liny składa się z płytki, elementów prowadzących, osłony krawędzi i sprężyn napinających.

Osłona krawędziZatrzask

1. Odłączyć sprężyny napinające od zatrzasków.

Osłona krawędzi A

1. Rozsunąć osłony krawędzi A B.
2. Ściągnąć prowadnicę liny z bębna linowego.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

We wciągniku linowym z napędem podnoszenia typowielkości GM 7000 prowadnica liny składa się pierścienia układacza liny i elementów napinających.

Element napinający

1. Wyciągnąć zawleczkę z łączników napinających na pierścieniu układacza liny.

Pierścień układacza linyElement napinający

1. Rozewrzeć i poluzować zacisk napinacza na łączniku napinającym pierścienia układacza liny.

Bęben linowyElement napinający

1. Ściągnąć pierścień układacza liny z łącznikami napinającymi z bębna napinającego.

Zdejmowanie liny z bębna linowego

Z obu stron bębna linowego:

Śruba z łbem walcowymBęben linowy

1. Odwinąć linę z bębna linowego za pomocą napędu silnikowego.
2. Poluzować zaciski końcowe.
3. Zdjąć kompletną linę z bębna linowego.

Wyciąganie liny ze zblocza dolnego

Osłona krawędzi zblocza dolnego zostanie uszkodzona, gdy lina zostanie szybko wyciągnięta ze zblocza dolnego wzdłuż osłony krawędzi. Jeżeli osłona krawędzi ma być ponownie wykorzystana, należy ją przedtem zdemontować.

ABUS radzi wymieniać osłonę krawędzi razem z liną.

Na wszystkich otworach w zbloczu dolnym:

WkrętakKołpak dolnego zblocza

1. Wsunąć wkrętak zgodnie z rysunkiem z boku między osłonę krawędzi i kołpak dolnego zblocza.
2. Wkrętakiem jednocześnie wyważyć haczyki z lewej i prawej strony osłony krawędzi.
3. Rozciągnąć osłonę krawędzi (2x) i wyjąć ze zblocza dolnego.

1. Założyć zblocze dolne.
2. Wyciągnąć linę ze zblocza dolnego.

Czyszczenie i smarowanie bębna linowego

1. Oczyścić bęben linowy.

1. Nasmarować bęben linowy od początku mniej więcej do 8./10. zwoju po obu stronach.
2. Nasmarować bęben linowy pośrodku za lub przed ostatnim zwojem.

Smar: „Molykote PG-75“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Nasmarować bęben linowy z obu stron pośrodku za 8./10. zwojem do ostatniego zwoju.

Smar: „Chainlife S“. Szczegóły patrz „Smary“.

Przewlekanie liny

Wskazówka

Lina jest nawinięta w specjalny sposób. Podczas odwijania liny należy zwrócić uwagę, aby lina była odwijana równomiernie tak, aby znacznik liny znalazł się środkowo w rowku krążka zwrotnego a lina była nawijana równomiernie na bęben linowy.

Koniec liny

1. Odwijać linę równomiernie i bez skrętu.

Koniec liny

1. Oba końce liny przeciągać przez krążek zwrotny bez skrętu.

1. Przy olinowaniu 4/2: przeciągnąć linę bez skrętu przez zblocze dolne.
2. Przy olinowaniu 8/2: przeciągnąć linę bez skrętu przez środkowe krążki linowe zblocza dolnego, przez krążki linowe zblocza górnego i jeszcze raz przez zewnętrzne krążki zblocza dolnego.

Mocowanie liny do bębna linowego

Z obu stron bębna linowego:

Śruba z łbem walcowymBęben linowy

1. Rozwijać linę bez skrętu.
2. Gruntownie oczyścić śruby z łbem walcowym zacisków końcowych.

Śruby z łbem walcowym były przedtem przykręcone z zastosowaniem powłoki zabezpieczającej gwint. Resztki trzeba całkowicie usunąć przed ponownym użyciem śruby z łbem walcowym.

Zarówno powłoka zabezpieczająca gwint jak i środek do zabezpieczania gwintów mogą być użyte tylko raz.

1. Wsunąć linę pod zaciski końcowe na tyle, aby swobodny koniec liny miał ok. 30 mm.
2. Przykręcić zaciski końcowe śrubą z łbem walcowym i zabezpieczyć środkiem do zabezpieczania gwintów (średnio mocnym).

1. Napiąć mocno linę i nawinąć 6 do 8 obrotów za pomocą napędu silnikowego w stanie naprężonym i bez skrętu na bęben linowy.

Przygotowanie prowadnicy liny

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 prowadnica liny składa się z płytki.

Konieczne jest zmontowanie prowadnicy liny dla lewej strony oraz prowadnicy liny dla prawej strony. Otwory dla zabieraka muszą być położone po prawidłowej stronie.

1. Uwzględnić otwory dla zabieraka.

1. Wcisnąć elementy prowadzące w prowadnicę liny.

Haczyki na elementach prowadzących muszą zaskoczyć i być osadzone pasowaniem mocno wciskanym!

Prowadnica liny

1. Adapter zabieraka nakręcić od zewnątrz na obie prowadnice liny. 1,5 Nm.

Elementy prowadzące muszą być skierowane grubszą stroną do wewnątrz.

Z obu stron prowadnicy liny:

Dla ułatwienia identyfikacji osłona krawędzi jest oznaczona literami A i B.

Osłona krawędzi A

1. Wsunąć osłonę krawędzi A na prowadnicę liny i zatrzasnąć.

Adapter zabieraka musi znaleźć się z boku na górze.

Osłona krawędzi BProwadnica liny

1. Wsunąć osłonę krawędzi B na drugą stronę prowadnicy liny i zatrzasnąć.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

W prowadnicy liny do wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 elementy napinające są mocowane w zatrzaskach pierścienia układacza liny za pomocą sworznia i pierścienia sprężystego zabezpieczającego SL. Śruby oczkowe do napinania pierścienia układacza liny znajdują się na górze na dole na elementach napinających.

Elementy napinająceSworzeń

1. Przesunąć sworzeń przez elementy napinające i pierścień układacza liny.

Pierścień sprężysty zabezpieczający SLSworzeń

1. Pierścień sprężysty zabezpieczający wsunąć na sworzeń.
2. Nasmarować od wewnątrz rowek pierścienia układacza liny.

Smar: „Molykote PG-75“. Szczegóły patrz „Smary“.

Montaż prowadnicy liny

8 do 10 zwojów

1. Napiąć mocno linę i nawinąć 8 do 10 zwojów za pomocą napędu silnikowego w stanie naprężonym i bez skrętu na bęben linowy.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 prowadnica liny składa się z płytki, elementów prowadzących, osłony krawędzi i sprężyn napinających.

Z obu stron bębna linowego:

Podczas montażu prowadnic liny pamiętać, że jedna prowadnica jest przeznaczona dla jednej strony a druga dla drugiej strony.

Prowadnica liny

1. Przesunąć prowadnicę liny wokół bębna linowego.

Elementy prowadzące muszą być skierowane do wewnątrz.

Osłona krawędzi A

1. Ustawić linę między osłoną krawędzi A i B.
2. Zsunąć osłony krawędzi A B.

Oba końce pierścienia układacza liny muszą być ułożone w tym samym rowku bębna linowego. Końce pierścienia układacza liny nie mogą być ustawione z bocznym przesunięciem.

Osłony krawędzi muszą się zatrzasnąć jedna w drugiej.

Osłona krawędziZatrzask

1. Sprężyny napinające zaczepić w górnym i dolnym zatrzasku osłony krawędzi A i B tak, aby pierścień układacza liny mocno przylegał do liny, ale nadal dał się swobodnie obracać.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

We wciągniku linowym z napędem podnoszenia typowielkości GM 7000 prowadnica liny składa się pierścienia układacza liny i elementów napinających.

Z obu stron bębna linowego:

Podczas montażu prowadnic liny pamiętać, że jedna prowadnica jest przeznaczona dla jednej strony a druga dla drugiej strony.

Bęben linowyElement napinający

1. Naciągnąć pierścień układacza liny z łącznikami napinającymi na bęben linowy.
2. Ustawić linę między elementami napinającymi.
3. Sprawdzić, czy oba końce pierścienia układacza liny są ułożone w tym samym rowku bębna linowego.
4. Końce pierścienia układacza liny nie mogą być ustawione z bocznym przesunięciem.

Pierścień układacza linyElement napinający

1. Zacisk napinacza zaczepić o elementy napinające w pierścieniu układacza liny i zamknąć.

W razie potrzeby

1. Rozewrzeć zacisk napinacza, pierścień układacza liny ustawić śrubami oczkowymi tak, aby pierścień układacza liny ściśle przylegał do liny, ale dał się jeszcze swobodnie obracać.

Element napinający

1. Wsunąć zawleczki w zaciski napinacza łączników napinających.

Montaż zabieraka

Z obu stron bębna linowego:

Pierścień
układacza liny

1. Założyć zabierak na obudowę bębna i wsunąć z boku w pierścień układacza liny.

Śruba gwintowana bezwiórowo

1. Przykręcić zabierak śrubą samogwintującą bezwiórowo M6x16. 5 Nm.

Montaż krążka zwrotnego

1. Nawinąć linę za pomocą napędu silnikowego.

Nie wolno nawijać całej liny!

Znacznik

1. Włożyć linę ze znacznikiem pośrodku w rowek krążka zwrotnego.

Trawersa krążków zwrotnychTrzpień mierniczy

1. Wsunąć krążek zwrotny z liną w trawersę krążków zwrotnych.
2. Wsunąć trzpień mierniczy przez krążek zwrotny i trawersę krążków zwrotnych.

Strzałka na trzpieniu mierniczym musi być skierowana do dołu!

Uchwyt

1. Wsunąć uchwyt na trzpień mierniczy.

Śruba żebrowana M10x20

1. Przykręcić uchwyt śrubami żebrowanymi M10x20. 75 Nm.
2. Zabezpieczyć śruby żebrowane średnio mocnym lakierem do zabezpieczania śrub.

Montaż osłony krawędzi do zblocza dolnego

Na wszystkich otworach w zbloczu dolnym:

Listwa zamykająca

1. Osłonę krawędzi przytrzymać przy linie wg rysunku.
2. Wepchnąć osłonę krawędzi w dół wzdłuż liny za pomocą przednich widełek i wsunąć tylny koniec pod listwę zamykającą.

Osłona krawędziKołpak dolnego zblocza

1. Osłonę krawędzi wcisnąć najpierw na boku z krótką nakładką w kołpak dolnego zblocza.
2. Następnie osłonę krawędzi wcisnąć na boku z krótką nakładką w kołpak dolnego zblocza.

Osłona krawędzi

1. Drugą osłonę krawędzi na dole włożyć w listwę zamykającą.
2. Osłonę krawędzi wsunąć do dołu za listwę zamykającą i na górze doprowadzić do liny.
3. Osłonę krawędzi wcisnąć najpierw na boku z krótką nakładką w kołpak dolnego zblocza.
4. Następnie osłonę krawędzi wcisnąć na boku z krótką nakładką w kołpak dolnego zblocza.

1. Osłonę krawędzi (2x) włożyć nakładkami jedną w drugą i ścisnąć.

• Słychać przy tym odgłos zatrzaśnięcia.

Zakończenie wymiany liny

1. Całkowicie nawinąć linę za pomocą napędu silnikowego.

Dotyczy tylko systemu ABUS Elektrics 3 ze sterowaniem stycznikowym lub ABULiner

Montaż wyłącznika granicznego podnoszenia

1. Przesunąć hak ładunkowy do zanotowanej wcześniej pozycji

WałekKołnierz łożyska

1. Otworzyć pokrywę obudowy wyłącznika krańcowego mechanizmu podnoszenia na bębnie linowym.
2. Obrócić wałek wyłącznika granicznego przekładni tak, aby pokrył się z otworem podłużnym w kołnierzu łożyska bębna linowego.

Wkręty z tworzywa sztucznego B6,3x25

1. Wyłącznik graniczny przekładni włożyć wałkiem w otwór podłużny na kołnierzu łożyska i naprowadzić na dwa kołki.
2. Przykręcić wyłącznik graniczny przekładni wkrętami z tworzywa sztucznego B6,3x25. 3 Nm.

Podłączanie granicznego wyłącznika podnoszenia

1. Założyć wtyczkę przewodu przyłączeniowego do płytki drukowanej wyłącznika krańcowego.
2. Zamknąć pokrywę obudowy.

Jeżeli punkty przesterowania są przesunięte:

W wielu przypadkach ustawianie wyłącznika granicznego podnoszenia po wymianie liny jest zbędne, ponieważ pozycja haka ładunkowego została wcześniej zmierzona a następnie przywrócona. W szczególnych przypadkach (np. w razie poważnego uszkodzenia liny lub jej złego nawinięcia na bęben linowy) może być konieczne ponowne ustawienie punktów przesterowania.

1. Ustawić od nowa punkty przesterowania dla dolnego wyłącznika krańcowego podnoszenia, górnego wyłącznika krańcowego podnoszenia i wyłącznika krańcowego awaryjnego.

Dla systemu ABUS Elektrics 3 ze sterowaniem stycznikowym: patrz podręcznik produktu „Wyłącznik graniczny przekładni ABUS“.

Dla systemu ABUS Elektrics 3 ze sterownikiem ABULiner: patrz podręcznik produktu „Sterowanie prędkością podnoszenia za pomocą przetwornicy częstotliwości w systemie ABUS Elektrics 3“

Wymiana trawersy stałej z kieszenią liny i klinem liny

W razie uszkodzenia trawersy stałej, uszkodzenia kieszeni liny lub klina liny należy je wymienić.

Demontaż trawersy stałej

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000 trawersa stała jest zawieszona na tulejach łożyskowych i jest zamocowana za pomocą sworzni pierścieni sprężystych zabezpieczających SL.

Pierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Ściągnąć ze sworzni pierścienie sprężyste zabezpieczające SL (2x).

Sworzeń

1. Ściągnąć sworznie (2x) z trawersy stałej.

Trawersa stała

1. Unieść trawersę stałą z tulei łożyskowych.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000 trawersa stała jest zawieszona na tulejach łożyskowych i zamocowana do płyt bocznych na ramie wózka za pomocą wsuniętego z boku sworznia z pokrywą.

Trawersa stałaSworzeń

1. Poluzować śruby żebrowane na pokrywie.
2. Zdjąć pokrywę ze sworznia.

Trawersa stałaPłyta boczna

1. Wyciągnąć sworzeń z trawersy stałej i płyt bocznych.
2. Wyciągnąć trawersę stałą z ramy wózka.

Zdemontować kieszeń liny

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000

Ten punkt dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000.

UchwytŚruba żebrowana

1. Poluzować śrubę żebrowaną M6x12.
2. Zsunąć uchwyt z trzpienia mierniczego.

Trawersa stałaTrzpień mierniczy

1. Wyciągnąć trzpień mierniczy z trawersy stałej i kieszeni liny.
2. Wyciągnąć kieszeń liny z trawersy stałej.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000

Ten punkt dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000.

UchwytTrawersa stała

1. Poluzować śrubę żebrowaną M6x20 na uchwycie.
2. Ściągnąć uchwyt z trzpienia mierniczego.

Trawersa stałaTrzpień mierniczy

1. Wyciągnąć trzpień mierniczy z trawersy stałej i kieszeni liny.
2. Kieszeń liny wraz z klinem liny liną wyciągnąć z trawersy stałej.

Demontaż klina liny

Kieszeń liny

1. Poluzować nakrętki żebrowane na zacisku linowym.
2. Ściągnąć zacisk linowy z końca liny.

Klin liny

1. Klin liny razem z liną wyciągnąć z kieszeni liny.

Montaż klina liny

Klin liny

1. Przełożyć koniec liny wokół klina liny.

Klin musi być zbieżny z rowkiem klina liny!

1. Wsunąć klin liny razem z liną w kieszeń liny i szarpnąć za koniec liny.

• Klin liny ześlizgnie się do kieszeni liny i mocno zaciśnie linę.

Kieszeń liny

1. Wsunąć zacisk linowy na koniec liny.

Zacisk liny drucianej należy zamontować pod kieszenią liny, zachowując wymiar podany w poniższej tabeli, w zależności od wielkości konstrukcyjnej oraz grubości liny:

1. Dokręcić nakrętki żebrowane zacisku liny drucianej.

1. Nasmarować kieszeń liny.

Smar: „Pasta wysokotemperaturowa PBC 1574“. Szczegóły patrz „Smary“.

Nie smarować trzpienia mierniczego/sworznia z wieńcem ani trawersy stałej. Smar nie może dostać się do trawersy stałej.

Montaż kieszeni liny

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000

Ten punkt dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000.

1. Kieszeń liny z klinem liny i liną wsunąć do trawersy stałej.

Zwrócić uwagę na oznakowanie na trawersie stałej.

Trawersa stałaTrzpień mierniczy

1. Wsunąć trzpień mierniczy przez trawersę stałą i kieszeń liny.
2. Strzałka na trzpieniu mierniczym musi być skierowana do dołu!

UchwytŚruba żebrowana

1. Sprawdzić, czy uchwyt nie jest odkształcony.

Odkształcony uchwyt należy wymienić.

1. Wsunąć uchwyt na trzpień mierniczy.

Uchwyt musi dać się wsunąć bez naprężeń w rowek trzpienia mierniczego.

Trzpień mierniczy nie może być wstępnie naprężony!

1. Przykręcić uchwyt śrubą żebrowaną M6x12. 19 Nm.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000

Ten punkt dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000.

Trawersa stałaTrzpień mierniczy

1. Kieszeń liny z klinem liny i liną wsunąć do trawersy stałej.

Zwrócić uwagę na oznakowanie na trawersie stałej.

1. Wsunąć trzpień mierniczy przez trawersę stałą i kieszeń liny.

Strzałka na trzpieniu mierniczym musi być skierowana do dołu!

UchwytTrawersa stała

1. Sprawdzić, czy uchwyt nie jest odkształcony.

Odkształcony uchwyt należy wymienić.

1. Wsunąć uchwyt na trzpień mierniczy.

Uchwyt musi dać się wsunąć bez naprężeń w rowek trzpienia mierniczego.

Trzpień mierniczy nie może być wstępnie naprężony!

1. Przykręcić uchwyt śrubą żebrowaną M6x20. 19 Nm.

Montaż trawersy stałej

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 3000 trawersa stała jest zawieszona na tulejach łożyskowych i jest zamocowana za pomocą sworzni pierścieni sprężystych zabezpieczających SL.

Trawersa stała

1. Zawiesić trawersę stałą na tulejach łożyskowych.

Zwrócić przy tym uwagę, aby oznaczenie na trawersie stałej było skierowane do mechanizmu napędu podnoszenia.

Sworzeń

1. Wsunąć sworznie (2x) w trawersę stałą.

Pierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Pierścienie sprężyste zabezpieczające SL (2x) wsuną na sworznie.
2. Zgodnie z poniższą tabelą zawiesić ładunek na haku ładunkowym i podnieść, obciążając w ten sposób linę.

Typowielkość	2/1	4/1
GM 800	800 kg	1600 kg
GM 1000	1250 kg	2500 kg
GM 2000	1600 kg	3200 kg
GM 3000	2000 kg	4000 kg

Dane w tabeli są wartościami referencyjnymi, które należy zachować z tolerancją ±20 %.

Wskazówka

Przestrzegać maksymalnego udźwigu wciągnika linowego i nie przekraczać jego wartości!

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 5000 do GM 7000 trawersa stała jest zawieszona na tulejach łożyskowych i zamocowana do płyt bocznych na ramie wózka za pomocą wsuniętego z boku sworznia z pokrywą.

Trawersa stałaPłyta boczna

1. Wsunąć trawersę stałą między płyty boczne na ramie wózka.
2. Wsunąć sworzeń przez płyty boczne i trawersę stałą.

Trawersa stałaSworzeń

1. Przykręcić pokrywę śrubami żebrowanymi (2x) do sworznia.

Typowielkość	Śruba żebrowana	Moment obrotowy dokręcania
GM 5000	M6x12	19 Nm
GM 6000	M6x12	19 Nm
GM 7000	M8x16	42 Nm

1. Zgodnie z poniższą tabelą zawiesić ładunek na haku ładunkowym i podnieść, obciążając w ten sposób linę.

Typowielkość	Olinowanie 2/1	Olinowanie 4/1	Olinowanie 6/1
GM 5000	4000 kg	8000 kg	-
GM 6000	6300 kg	12500 kg	20000 kg
GM 7000	8000 kg	16000 kg	25000 kg

Dane w tabeli są wartościami referencyjnymi, które należy zachować z tolerancją ±20 %.

Wskazówka

Przestrzegać maksymalnego udźwigu wciągnika linowego i nie przekraczać jego wartości!

Sprawdzenie występu klina liny

1. Zmierzyć występ klina liny i sprawdzić, czy zachowane są wymiary podane w tabeli.

Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/1 lub 6/1

Uszkodzoną trawersę krążków zwrotnych należy wymienić.

Demontaż trawersy krążków zwrotnych

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 z olinowaniem 4/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 trawersa krążków zwrotnych jest zawieszona na tulejach łożyskowych i jest zamocowana za pomocą sworzni i pierścieni sprężystych zabezpieczających SL.

Pierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Ściągnąć ze sworzni pierścienie sprężyste zabezpieczające SL.

Sworzeń

1. Wyciągnąć sworznie (2x) z trawersy krążków zwrotnych.

Trawersa krążków zwrotnych

1. Unieść trawersę krążków zwrotnych z tulei łożyskowych.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 4/1

We wciągniku z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 4/1 trawersa krążków zwrotnych jest zamontowana na zewnątrz na ramie wózka.

Z obu stron:

Pierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Ściągnąć pierścień sprężysty zabezpieczający SL ze sworznia.

Podkładka ustalającaSworzeń

1. Wyciągnąć sworzeń z podkładki ustalającej i płyty bocznej.

Płyta boczna

1. Wyciągnąć podkładkę ustalającą

Płyta boczna

1. Unieść trawersę krążków zwrotnych z płyt bocznych.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 6/1

We wciągniku z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 trawersa krążków zwrotnych jest zamontowana na ramie wózka.

Płytka

1. Poluzować śruby żebrowane M10x16 (4x) na płytce montażowej.
2. Unieść płytkę z ramy wózka.

1. Unieść trawersę krążków zwrotnych z ramy wózka.

1. Unieść drugą trawersę krążków zwrotnych z ramy wózka.

Demontaż krążka zwrotnego

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 z olinowaniem 4/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 z olinowaniem 4/1 krążek zwrotny jest zamocowany do trawersy krążków zwrotnych za pomocą sworznia z pokrywą.

PokrywaŚruba żebrowana

1. Poluzować śruby żebrowane (2x) na pokrywie.
2. Zdjąć pokrywę z trawersy krążków zwrotnych.

SworzeńTrawersa krążków zwrotnych

1. Wyciągnąć sworznie z trawersy krążków zwrotnych i krążka zwrotnego.
2. Wyciągnąć krążek zwrotny z trawersy krążków zwrotnych.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 krążek zwrotny jest zamocowany do trawersy krążków zwrotnych za pomocą sworznia z pokrywą.

Śruba żebrowana

1. Poluzować śruby żebrowane (2x) na pokrywie.
2. Zdjąć pokrywę z trawersy krążków zwrotnych.

Trawersa krążków zwrotnychSworzeń

1. Wyciągnąć sworznie z trawersy krążków zwrotnych i krążka zwrotnego.
2. Wyciągnąć krążek zwrotny z trawersy krążków zwrotnych.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 6000 z olinowaniem 6/1

We wciągniku z napędem mechanizmu podnoszenia GM 6000 z olinowaniem 6/1 trawersy krążków zwrotnych są zespawane z ramą wózka. Dlatego można wymienić tylko same krążki zwrotne.

1. Ściągnąć pierścień sprężysty zabezpieczający SL (2x) ze sworzni (2x).

TrawersaKołpak

1. Wyciągnąć sworzeń z trawersy i kołpaka.

1. Unieść kołpak z krążka zwrotnego.

PokrywaŚruba żebrowana M8x16

1. Poluzować śruby żebrowane M8x16 (4x) na pokrywie.

Zewnętrzne śruby żebrowane można całkowicie odkręcić. Wewnętrzne śruby żebrowane muszą pozostać luźno przykręcone do pokrywy, ponieważ pokrywa jest przykręcona do sworznia.

Krążek zwrotny

1. Unieść krążek zwrotny z trawersy.

1. Krążek zwrotny ze sworzniem skierowanym do dołu położyć na prostym podłożu.
2. Całkowicie odkręcić śruby żebrowane M8x16 (2x) na pokrywie.

Pokrywa

1. Unieść pokrywę ze sworznia.

Sworzeń

1. Unieść krążek zwrotny ze sworznia.
2. Tak samo postąpić z drugim krążkiem zwrotnym.

Montaż krążka zwrotnego

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 z olinowaniem 4/1

Trawersa krążków zwrotnych

1. Wsunąć krążek zwrotny w trawersę krążków zwrotnych.

SworzeńTrawersa krążków zwrotnych

1. Wsunąć sworzeń przez trawersę krążków zwrotnych i krążek zwrotny.

PokrywaŚruba żebrowana

1. Przykręcić pokrywę z drugiej strony przy sworzniu śrubami żebrowanymi (2x).

Typowielkość	Śruba żebrowana	Moment obrotowy dokręcania
GM 800	M6x12	19 Nm
GM 1000	M6x12	19 Nm
GM 2000	M8x16	42 Nm
GM 3000	M10x20	75 Nm
GM 5000	M10x20	75 Nm
GM 6000	M10x20	75 Nm

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

Trawersa krążków zwrotnychSworzeń

1. Wsunąć krążek zwrotny w trawersę krążków zwrotnych.
2. Sworzeń przesmarować i wsunąć przez trawersę krążków zwrotnych i krążek zwrotny.

Smar: „Pasta wysokotemperaturowa PBC 1574“. Szczegóły patrz „Smary“.

Śruba żebrowana

1. Przykręcić pokrywę śrubami żebrowanymi M10x20 do sworznia. 75 Nm.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 6000 z olinowaniem 6/1

We wciągniku z napędem mechanizmu podnoszenia GM 6000 z olinowaniem 6/1 trawersy krążków zwrotnych są zespawane z ramą wózka. Dlatego można wymienić tylko same krążki zwrotne.

Przygotowanie krążka zwrotnego

Dla obu krążków zwrotnych

Sworzeń

1. Ustawić sworzeń na prostym podłożu.
2. Nasmarować sworzeń.

Smar „Pasta wysokotemperaturowa PBC 1574“ szczegóły patrz „Smary“.

1. Krążek zwrotny wsunąć na sworzeń.

Pokrywa

1. Pokrywę wsunąć na sworzeń.
2. Przykręcić pokrywę luźno śrubami żebrowanymi M8x16 (2x).

Montaż krążka zwrotnego

Krążek zwrotny

1. Unieść krążek zwrotny do trawersy.

Pokrywa musi znaleźć się przed wieszakiem trawersy.

Śruba żebrowana M8x16Krążek zwrotny

1. Pokrywę krążka zwrotnego przykręcić śrubami żebrowanymi M8x16 (2x) do trawersy. 42 Nm.
2. Przykręcić pokrywę śrubami żebrowanymi M8x16 (2x). 42°Nm.

Kołpak

1. Założyć kołpak na krążek zwrotny.

TrawersaKołpak

1. Sworznie (2x) wsunąć przez trawersę i kołpak.

Sworzeń

1. Pierścienie sprężyste zabezpieczające SL (2x) wsunąć na sworznie.
2. Tak samo postąpić z drugim krążkiem zwrotnym.

Montaż trawersy krążków zwrotnych

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 z olinowaniem 4/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 800 do GM 6000 trawersa krążków zwrotnych jest zawieszona na tulejach łożyskowych i jest zamocowana za pomocą sworzni i pierścieni sprężystych zabezpieczających SL.

Trawersa krążków zwrotnych

1. Zaczepić trawersę krążków zwrotnych na tulejach łożyskowych.

Zwrócić przy tym uwagę, aby krążek zwrotny był skierowany do mechanizmu napędu podnoszenia.

Sworzeń

1. Wsunąć sworznie (2x) w trawersę krążków zwrotnych.

Pierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Pierścień sprężysty zabezpieczający SL (2x) wsunąć na sworznie.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 4/1

We wciągniku z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 4/1 trawersa krążków zwrotnych jest zamontowana na zewnątrz na ramie wózka.

SworzeńTrawersa krążków zwrotnych

1. Nasmarować powierzchnię przylegania płyty bocznej.

Smar „Lakier ślizgowy OKS 511“. Szczegóły patrz „Smary“.

1. Zostawić lakier ślizgowy na 30 do wyschnięcia!
2. Ponownie nasmarować powierzchnię przylegania płyty bocznej.

Smar: „Pasta wysokotemperaturowa PBC 1574“. Szczegóły patrz „Smary“.

Płyta boczna

1. Unieść trawersę krążków zwrotnych do płyt bocznych.

Trawersa krążków bocznych musi się dać przesuwać ręką ruchem posuwisto-zwrotnym.

Z obu stron:

Płyta boczna

1. Wsunąć podkładkę ustalającą w płytę boczną.

Podkładka ustalającaSworzeń

1. Przesunąć sworzeń przez podkładkę ustalającą i płytę boczną.

Pierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Pierścień sprężysty zabezpieczający SL wsunąć na sworznie.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 z olinowaniem 6/1

We wciągniku linowym z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000 trawersy krążków zwrotnych są zamontowane w ramie wózka.

Montaż pierwszej trawersy krążków zwrotnych:

Zawiesie

1. Wsunąć podkładkę okrągłą (2x) na obie tuleje łożyskowe.

1. Unieść trawersę krążków zwrotnych do ramy wózka.

Montaż drugiej trawersy krążków zwrotnych:

1. Wsunąć podkładkę okrągłą (2x) na obie tuleje łożyskowe trawersy krążków zwrotnych.

1. Unieść drugą trawersę krążków zwrotnych do ramy wózka.

Płytka

1. Położyć płytkę przez trawersy krążków zwrotnych na ramie wózka i przykręcić śrubami żebrowanymi M10x16 (4x). 75 Nm.

Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/2 lub 8/2

Uszkodzoną trawersę krążków zwrotnych należy wymienić.

Przy olinowaniu 4/2 trawersa krążków zwrotnych jest zamontowana na ramie wózka. Trawersa ta jest zawieszona na tulejach łożyskowych i jest zamocowana sworzniem oraz pierścieniami sprężystymi zabezpieczającymi SL.

Przy olinowaniu 8/2 dodatkowo dwie trawersy krążków zwrotnych są zamontowane w ramie wózka.

Demontaż trawersy krążków zwrotnych

Pierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Ściągnąć ze sworzni pierścienie sprężyste zabezpieczające SL.

Sworzeń

1. Wyciągnąć sworznie (2x) z trawersy krążków zwrotnych.

Trawersa krążków zwrotnych

1. Unieść trawersę krążków zwrotnych z tulei łożyskowych.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z olinowaniem 8/2

We wciągniku linowym z olinowaniem 8/2 dodatkowo na ramie wózka zamontowane są dwie trawersy krążków linowych.

1. Poluzować śruby żebrowane M10x16 (4x) na płytce montażowej.
2. Unieść płytkę z ramy wózka.

Trawersa krążków zwrotnych

1. Unieść trawersę krążków zwrotnych z ramy wózka.

Druga trawersa krążków zwrotnych

1. Unieść drugą trawersę krążków zwrotnych z ramy wózka.

Demontaż krążka zwrotnego

Trawersa krążków zwrotnych

1. Poluzować śruby żebrowane (2x).
2. Ściągnąć uchwyt z trzpienia mierniczego.

TulejaTrawersa krążków zwrotnych

1. Wyciągnąć trzpień mierniczy z tulei w trawersie krążków zwrotnych i krążek zwrotny.
2. Wyciągnąć krążek zwrotny z trawersy krążków zwrotnych.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z olinowaniem 8/2

We wciągniku linowym z olinowaniem 8/2 krążki zwrotne są zamocowane do trawersy krążków zwrotnych za pomocą sworznia z pokrywą.

Śruby żebrowane M10x20Trawersa krążków zwrotnych

1. Poluzować śruby żebrowane (2x) na pokrywie.
2. Zdjąć pokrywę z trawersy krążków zwrotnych.

Trawersa krążków zwrotnychSworzeń

1. Wyciągnąć sworznie z trawersy krążków zwrotnych i krążka zwrotnego.
2. Wyciągnąć krążek zwrotny z trawersy krążków zwrotnych.

Montaż krążka zwrotnego

Trawersa krążków zwrotnych

1. Wsunąć krążek zwrotny w trawersę krążków zwrotnych.

TulejaTrawersa krążków zwrotnych

1. Wsunąć trzpień mierniczy i krążek zwrotny w trawersę krążków zwrotnych.

Trawersa krążków zwrotnych

1. Wsunąć uchwyt na trzpień mierniczy.
2. Przykręcić uchwyt śrubami żebrowanymi (2x) M6x12. 19 Nm.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z olinowaniem 8/2

Trawersa krążków zwrotnychSworzeń

1. Wsunąć krążek zwrotny w trawersę krążków zwrotnych.
2. Wsunąć sworzeń przez trawersę krążków zwrotnych i krążek zwrotny.

Śruba żebrowana M10x20Trawersa krążków zwrotnych

1. Przykręcić pokrywę z drugiej strony na sworzniu śrubami żebrowanymi M10x20 (2x). 75 Nm.

Montaż trawersy krążków zwrotnych

Trawersa krążków zwrotnych

1. Zaczepić trawersę krążków zwrotnych na tulejach łożyskowych.

Zwrócić przy tym uwagę, aby krążek zwrotny był skierowany do mechanizmu napędu podnoszenia.

Sworzeń

1. Wsunąć sworznie (2x) w trawersę krążków zwrotnych.

Pierścień sprężysty zabezpieczający SL

1. Pierścień sprężysty zabezpieczający SL (2x) wsunąć na sworznie.

Dotyczy tylko wciągnika linowego z olinowaniem 8/2

We wciągniku linowym z olinowaniem 8/2 dodatkowo na ramie wózka zamontowane są dwie trawersy krążków linowych.

Trawersa krążków zwrotnych

1. Unieść trawersę krążków zwrotnych do ramy wózka.

Druga trawersa krążków zwrotnych

1. Unieść drugą trawersę krążków zwrotnych do ramy wózka.

1. Położyć płytkę przez trawersy krążków zwrotnych na ramie wózka i przykręcić śrubami żebrowanymi M10x16 (4x). 75 Nm.

Demontaż napędzanego koła jezdnego

Jeżeli koło jezdne jest uszkodzone lub zużyte, musi zostać wymienione na nowe.

Przygotowanie wciągnika linowego

1. Przestrzegać przepisów bezpieczeństwa pracy.
2. Czołownicę wciągnika linowego odciążyć od dołu w pobliżu koła jezdnego.

Demontaż napędu jazdy

ZłączkaObudowa wtykowa

1. Otworzyć obudowę wtykową na napędzie jazdy.
2. Ściągnąć złączkę przewodu przyłączeniowego.

1. Ustalić ciężar napędu jazdy. Patrz podręcznik produktu napędu jazdy ABUS.
2. Zabezpieczyć napęd jazdy tak, aby ciężar był bezpiecznie utrzymywany a wał wyjściowy nie był obciążony (np. zawiesić na pętli okrągłej).

Dotyczy tylko napędu jazdy AZP

Ten punkt dotyczy tylko przypadku, gdy ma być zdemontowany napęd jazdy suwnicy AZP.

1. Poluzować śruby żebrowane (4x).

1. Wyciągnąć napęd jazdy.

Dotyczy tylko napędu jazdy AZF

Ten punkt dotyczy tylko przypadku, gdy ma być zdemontowany napęd jazdy suwnicy AZF.

Napęd jazdy

1. Odkręcić śruby cylindryczne (4x).

Kołnierz łożyskaNapęd jazdy

1. Wyciągnąć napęd jazdy.

Odblokowywanie koła jezdnego

Płyta zderzakowa

1. Odkręcić nakrętki samo zabezpieczające (4x).
2. Od typowielkości 160: zdjąć podkładki z tworzywa sztucznego (4x)
3. Zdjąć płytę zderzakową.

Dotyczy tylko czołownic typowielkości 280, 350 i 420

W mechanizmach jezdnych typowielkości 280, 350 i 420 w czołownicy zamontowany jest zacisk na kole napędzanym. Aby było możliwe wymontowanie koła jezdnego, należy zdemontować ten zacisk.

Koło jezdne

1. Poluzować śruby (2x).
2. Wyjąć uchwyt z rolkami z zaciskiem.

Demontaż koła jezdnego

Śruba zabezpieczająca

1. Wykręcić wszystkie śruby żebrowane na kołnierzu łożyska. Nie wykręcać śruby zabezpieczającej (jedna lub kilka).

Śruba zabezpieczająca

1. Wykręcić wszystkie śruby żebrowane na sworzniu łożyskowym. Nie wykręcać śruby zabezpieczającej (jedna lub kilka).

Koło jezdne

1. Wyjąć sworzeń łożyskowy, kołnierz łożyska i koło jezdne.

Wskazówka

Dotyczy tylko typowielkości 420 z napędem jazdy 420V: na kołnierzu łożyska założony jest dodatkowy adapter. Podczas demontażu koła jezdnego może pozostać na kołnierzu łożyska, jeżeli nie da się go łatwo zdjąć.

Rada

Aby móc łatwo wyciągnąć kołnierz łożyskowy z czołownicy, wkręcić trzy lub cztery śruby w narożniki kołnierza łożyskowego i za ich pomocą odcisnąć kołnierz od czołownicy.

Montaż napędzanego koła jezdnego

Jeżeli koło jezdne jest uszkodzone lub zużyte, musi zostać wymienione na nowe.

Montaż koła jezdnego

Koło jezdne

1. Przytrzymać koło jezdne w czołownicy. Nie ma znaczenia, który z boków jest skierowany do wewnątrz lub na zewnątrz.
2. Wsunąć sworzeń łożyskowy i kołnierz łożyska. W razie potrzeby pobijać lekko młotkiem sworzeń łożyskowy i kołnierz łożyska.

Śruba zabezpieczająca

1. Stopniowo dokręcać śruby żebrowane.

Dotyczy tylko typowielkości 420 z napędem jazdy 420V

Ta czynność robocza dotyczy tylko przypadku, gdy czołownica o typowielkości 420 ma być zamontowana z napędem jazdy typowielkości 420V.

Montaż adaptera

Śruba żebrowana

1. W razie potrzeby: włożyć kołki (4x) w kołnierz łożyska.
2. Obrócić adapter tak, aby był zgodny z układem otworów.
3. Założyć adapter na kołki na kołnierzu łożyska.
4. Śruby żebrowane M16x70 (10x) przełożyć przez adapter i kołnierz łożyska.

Przykręcanie kołnierza łożyska

Śruba zabezpieczająca

1. Stopniowo dokręcać śruby żebrowane.

Montaż czołownicy

Dotyczy tylko czołownic typowielkości 280, 350 i 420

Ta czynność dotyczy tylko czołownic typowielkości 280, 350 i 420.

Koło jezdne

1. Wsunąć zacisk.
2. Przykręcić śruby (2x).

Ø koła jezdnego	Typ	Rodzaj	Moment obrotowy dokręcania
130	M8x45	Śruba żebrowana	42 Nm
160	M10x50	Śruba żebrowana	85 Nm
200	M10x50	Śruba żebrowana	85 Nm
280	M12x60	Śruba z łbem sześciokątnym	130 Nm
350	M20x75 lub M20x70	Śruba z łbem sześciokątnym	300 Nm
420	M20x75 lub M20x70	Śruba z łbem sześciokątnym	300 Nm

Płyta zderzakowa

1. Wsunąć płytę zderzakową na sworzeń gwintowany.
2. Od typowielkości 160: osadzić podkładki z tworzywa sztucznego (4x).
3. Przykręcić nakrętki samozabezpieczające M10 (4x) . 6 Nm.

Nakrętki samozabezpieczające wolno ponownie używać maks. 3-krotnie. Następnie należy wymieniać je na nowe nakrętki samozabezpieczające.

Montaż napędu jazdy

1. Ustalić ciężar napędu jazdy. Patrz podręcznik produktu napędu jazdy ABUS.
2. Zabezpieczyć napęd jazdy tak, aby ciężar był bezpiecznie utrzymywany a wał wyjściowy nie był obciążony (np. zawiesić na pętli okrągłej).

Dotyczy tylko napędu jazdy AZP

Ta czynność robocza dotyczy tylko przypadku, gdy napęd jazdy suwnicy AZP ma być zamontowany na czołownicy.

Wał wyjściowy

1. Nasmarować uzębienie na wale wyjściowym.

Smar pasta wysokotemperaturowa Fuchs Lubritech PBC 1574. Szczegóły patrz podręcznik produktu napędu jazdy ABUS.

Wał wyjściowy

1. Wsunąć napęd jazdy w koło jezdne.

1. Przykręcić napęd jazdy śrubami żebrowanymi (4x).

Typowielkość	Typ	Moment obrotowy dokręcania
130	M8x25	35 Nm
160	M10x30	75 Nm
200	M12x30	115 Nm
280	M16x40	300 Nm

Dotyczy tylko napędu jazdy AZF

Ta czynność robocza dotyczy tylko przypadku, gdy napęd jazdy AZF ma być zamontowany na czołownicy.

Kołnierz łożyskaNapęd jazdy

1. Nasmarować uzębienie na wale wyjściowym. Smar nakładać kryjącą warstwą pędzlem.

Smar: „pasta wysokotemperaturowa PBC 1574“. Szczegóły patrz podręcznik produktu napędu jazdy ABUS.

Kołnierz łożyskaNapęd jazdy

1. Wsunąć napęd jazdy w koło jezdne.

Napęd jazdy

1. Przykręcić napęd jazdy śrubami z łbem walcowym i podkładkami okrągłymi (4x).

Typowielkość	Typ	Moment obrotowy dokręcania
350	M12x100	85 Nm
420	M12x100	85 Nm
V420	M16x140	210 Nm
V500	M16x140	210 Nm

Podłączanie napędu jazdy

Tylko dla sterowania stycznikowego

Listwa kołkowa napędu jazdyListwa kołkowa napędu jazdy

1. Przewód przyłączeniowy napędu jazdy włożyć w listwę kołkową na napędzie jazdy.
2. Prostownik hamulca włożyć w listwę kołkową na napędzie jazdy.
3. Złącze wtykowe i przewód przyłączeniowy włożyć w obudowę wtykową.

Tylko dla przetwornicy częstotliwości

Listwa kołkowa napędu jazdyListwa kołkowa napędu jazdy

1. Listwę stykową napędu jazdy wetknąć w listwę kołkową napędu jazdy.
2. Listwę stykową hamulca wetknąć w listwę kołkową napędu jazdy.

Złącze wtykowePrzepust kablowy

1. Przedni koniec przewodu przyłączeniowego (płaszcz wokół ekranu jest w tym miejscu usunięty) wcisnąć w klamrę uziemiającą.
2. Przewód przyłączeniowy zamocować obejmą kablową do klamry uziemiającej.
3. Złącze wtykowe i przewód przyłączeniowy włożyć w obudowę wtykową.
4. Zamknąć pokrywę obudowy.

Kontrola wciągnika linowego

1. Osadzić z powrotem wciągnik linowy.
2. Uruchomić wciągnik linowy.
3. Sprawdzić działanie koła ´jezdnego.

Demontaż nie napędzanego koła jezdnego

Jeżeli koło jezdne jest uszkodzone lub zużyte, musi zostać wymienione na nowe.

Przygotowanie wciągnika linowego

1. Przestrzegać przepisów bezpieczeństwa pracy.
2. Czołownicę wciągnika linowego odciążyć od dołu w pobliżu koła jezdnego.

Odblokowywanie koła jezdnego

Płyta zderzakowa

1. Odkręcić nakrętki samo zabezpieczające (4x).
2. Od typowielkości 160: zdjąć podkładki z tworzywa sztucznego (4x)
3. Zdjąć płytę zderzakową.

1. Zdjąć pierścień osadczy rozprężny.

Demontaż koła jezdnego

Koło jezdne

1. Wyjąć sworzeń, tuleję dystansową i koło jezdne.

Montaż nie napędzanego koła jezdnego

Jeżeli koło jezdne jest uszkodzone lub zużyte, musi zostać wymienione na nowe.

Montaż koła jezdnego

Koło jezdne

1. Przytrzymać koło jezdne w czołownicy. Nie ma znaczenia, który z boków jest skierowany do wewnątrz lub na zewnątrz.
2. Wsunąć sworzeń i tuleję dystansową. W razie potrzeby lekko uderzać młotkiem w sworzeń i tuleję dystansową.

1. Założyć pierścień osadczy rozprężny i prawidłowo zatrzasnąć.
2. Obracać kołem jezdnym. Koło musi obracać się bez oporów.

Płyta zderzakowa

1. Wsunąć płytę zderzakową na sworzeń gwintowany.
2. Od typowielkości 160: osadzić podkładki z tworzywa sztucznego (4x).
3. Przykręcić nakrętki samozabezpieczające M10 (4x) . 6 Nm.

Nakrętki samozabezpieczające wolno ponownie używać maks. 3-krotnie. Następnie należy wymieniać je na nowe nakrętki samozabezpieczające.

Kontrola wciągnika linowego

1. Osadzić z powrotem wciągnik linowy.
2. Uruchomić wciągnik linowy.
3. Sprawdzić działanie koła ´jezdnego.

Wymiana zderzaka bezpieczeństwa

W razie uszkodzenia zderzak bezpieczeństwa należy wymienić.

Z obu stron:

Płyta zderzakowa

1. Odkręcić zderzak bezpieczeństwa.

Płyta zderzakowa

1. Wkręcić zderzaki bezpieczeństwa w płyty zderzakowe. Ok.30 Nm.

Zderzak bezpieczeństwa musi mieć kontakt z płytą zderzakową bez żadnej szczeliny między nimi, ponieważ w przeciwnym razie uderzenie będzie amortyzowane przez śrubę a nie przez sam zderzak bezpieczeństwa.

Wymiana wyłącznika z dźwignią krzyżową

W razie uszkodzenia wyłącznik z dźwignią krzyżową należy wymienić. Złącze wtykowe umożliwia wymianę bez wykonywania oprzewodowania.

Złączka

1. Wykręcić śruby (2x) z osłony.
2. Zdjąć osłonę.
3. Ściągnąć złączkę przewodu przyłączeniowego z płyty.

Nie trzeba odkręcać złączki kablowej gwintowanej na osłonie. Istniejącą osłonę z zamontowanym przewodem przyłączeniowym można zamontować do nowego wyłącznika z dźwignią krzyżową.

1. Założyć złączkę do nowego wyłącznika z dźwignią krzyżową.
2. Zamknąć osłonę.
3. Przykręcić śruby (2x). 3 Nm

Schemat ideowy wyłącznika z dźwignią krzyżową

• Numeracja styków na schemacie ideowym zaczyna się od numeru 1 z lewej strony.
• Oznaczenia mikroprzełączników zaczynają się w pozycji montażowej z lewej strony od S1.

Smary

Wskazówka

Smarów syntetycznych nie wolno mieszać ze smarami mineralnymi!

Bęben linowy w obszarze brzegowym

Smarowanie lokalnie smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 5168.

Smarowanie fabryczne smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 411.

Smarowanie liny w trakcie:

• wymiany liny
• wymiany prowadnicy liny
• Kontroli okresowej
• remontu generalnego

Szczegóły patrz „Czyszczenie i smarowanie bębna linowego“.

Lina i bęben linowy centryczne

Smarowanie lokalnie smarem „Chainlife S“, nr katalogowy ABUS 2717.

Smarowanie fabryczne smarem „Chainlife S“ nr katalogowy ABUS 2718.

Alternatywy:

• Castrol „Viscogen KL 23“
• Klüber „Grafloscon CA 901 Ultra Spray“
• Optimol „KL 23“
• Shell „Malleus GL 95“

Smarowanie liny w trakcie:

• wymiany liny
• Kontroli okresowej
• remontu generalnego

Szczegóły patrz „Czyszczenie i smarowanie bębna linowego“.

Zabierak na prowadnicy liny

Smarowanie lokalnie smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 5168.

Smarowanie fabryczne smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 411.

Smarowanie zabieraka w trakcie:

• wymiany liny
• wymiany prowadnicy liny
• Kontroli okresowej
• remontu generalnego

Szczegóły patrz „Wymiana liny z olinowaniem 2/1, 4/1 lub 6/1“.

Trawersa haka przy zbloczu dolnym

Smarowanie lokalne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 6758.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Smarowanie trawersy haka w trakcie:

• Montaż i demontaż
• remontu generalnego

Łożysko osiowe kulkowe zwykłe na haku ładunkowym

Smarowanie lokalnie smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 5168.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Nasmarować łożysko osiowe kulkowe zwykłe w trakcie

• Montaż i demontaż
• Remont generalny

Dotyczy tylko trawersy stałej

Kieszeń liny

Smarowanie lokalne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 6758.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Nasmarować kieszeń liny w trakcie:

• wymiany liny
• Kontroli okresowej
• remontu generalnego

Szczegóły patrz „Wymiana trawersy stałej z kieszenią liny i klinem liny“.

Sworzeń w krążku zwrotnym

Smarowanie lokalne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 6758.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Smarowanie sworznia w trakcie:

• montażu lub demontażu krążka zwrotnego
• Remont generalny

Szczegóły patrz „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/1 lub 6/1“ lub „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/2 lub 8/2“.

Prowadnica liny

Dotyczy tylko typowielkości GM 800 do GM 3000

Smarowanie lokalnie smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 5168.

Smarowanie fabryczne smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 411.

Smarowanie prowadnicy liny w trakcie:

• wymiany liny
• wymiany prowadnicy liny
• kontroli okresowej, nie rzadziej niż raz w roku
• remontu generalnego

Szczegóły patrz „Montaż prowadnicy liny“.

Dotyczy tylko typowielkości GM 5000 do GM 7000

Smarowanie lokalnie smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 5168.

Smarowanie fabryczne smarem „Molykote PG-75“, nr katalogowy ABUS 411.

Smarowanie prowadnicy liny w trakcie:

• wymiany liny
• wymiany prowadnicy liny
• kontroli okresowej, nie rzadziej niż raz w roku
• remontu generalnego

Szczegóły patrz „Montaż prowadnicy liny“.

Sworzeń przegubowy

Smarowanie lokalne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 6758.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Nasmarować sworzeń przegubowy przy:

• Montażu lub demontażu czołownicy

Smarowanie lokalne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 6758.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Nasmarować sworzeń przegubowy przy:

• Montażu lub demontażu czołownicy

Tylko dla wciągnika linowego GM 800, GM 1000, GM 2000, GM 3000, GM 5000 i GM 6000

Tuleja łożyskowa (na sworzniu z wieńcem) na trawersie krążków zwrotnych i na trawersie stałej

Smarowanie lokalne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 6758.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Smarowanie tulei łożyskowej (na sworzniu z wieńcem) w trakcie:

• montażu i demontażu trawersy krążków zwrotnych lub trawersy stałej
• remontu generalnego

Szczegóły patrz „Wymiana trawersy stałej z kieszenią liny i klinem liny“ lub „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/1 lub 6/1“.

Tylko dla wciągnika linowego z GM 7000

Trawersa krążków zwrotnych

Smarowanie lokalne "pastą wysokotemperaturową PBC 1574" numer katalogowy ABUS 6758.

Smarowanie fabryczne lakierem ślizgowym „OKS 511“ numer katalogowy 18930 oraz smarem „High-Lub LT1 EP“, numer katalogowy ABUS 317880.

Smarować powierzchnie przylegania trawersy krążków zwrotnych w trakcie:

• montażu i demontażu trawersy krążków zwrotnych
• remontu generalnego.

Szczegóły patrz „Wymiana trawersy krążków zwrotnych przy olinowaniu 4/1 lub 6/1“.

Łożysko baryłkowe na bębnie linowym

Smarowanie lokalne smarem „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Smarowanie fabryczne smarem uniwersalnym „High-Lub LT1 EP“ numer katalogowy ABUS 317880.

Smarowanie łożyska baryłkowego w trakcie:

• montażu i demontaż łożyska baryłkowego
• Remont generalny

Przegląd momentów obrotowych dokręcania

Zacisk końcowy

Zabierak

Dotyczy tylko typowielkości GM 800, GM 1000, GM 2000 i GM 3000

Łącznik

Typowielkość	Śruba	Ilość	Moment obrotowy dokręcania
GM 800	Śruba samogwintująca bezwiórowo M6x16	4x	5 Nm
GM 1000	Śruba samogwintująca bezwiórowo M6x16	4x	5 Nm
GM 2000	Śruba samogwintująca bezwiórowo M6x16	4x	5 Nm
GM 3000	Śruba samogwintująca bezwiórowo M6x16	4x	5 Nm

Dotyczy tylko wciągnika linowego z olinowaniem 2/1, 4/1 lub 6/1

Zacisk liny drucianej

Typowielkość	Nakrętka żebrowana	Moment obrotowy dokręcania
GM 800	M6	5 Nm
GM 1000	M8	10 Nm
GM 2000	M8	10 Nm
GM 3000	M8	10 Nm
GM 5000	M14	49 Nm
GM 6000	M14	49 Nm
GM 7000	M16	107 Nm

Stabilizator ZLK z wózkiem D, DA

• Nakrętka żebrowana M8
• 2 szt. na stabilizator
• 25 Nm

Stabilizator wózka DQA

Dotyczy tylko wózka DQA z napędem mechanizmu podnoszenia GM 7000

• Śruba żebrowana M16x35
• 300 Nm

Zabierak prądowy wózka DQA

• Śruba z łbem sześciokątnym M8 z nakrętką sześciokątną
• 6x
• 25 Nm

Serwis ABUS