CONTEÚDO:

Geral

Destina-se a toda pessoa que trabalha com ou no guindaste ou que trabalha nas proximidades.

Inicialmente

Utilizar este manual dos produtos

Neste manual dos produtos são utilizados os seguintes símbolos:

1. Esta é uma instrução de manuseio e solicita de você a execução de uma etapa de trabalho.

• Este é o resultado de um manuseio e indica o que ocorre no equipamento.

• Esta é uma contagem.

Orientações sobre o manual dos produtos

Ler o manual dos produtos cuidadosamente antes do trabalho. Observar sempre também outros manuais de produtos para acessórios e componentes.

Depois da leitura, guardar o manual dos produtos nas proximidades do guindaste. Ele deve estar acessível para todas as pessoas que trabalham com ou no guindaste.

Na venda, locação ou semelhantes, repassar sempre o manual dos produtos juntamente com o guindaste.

Uso de acordo com a finalidade prevista

A talha de cabo de aço está prevista para utilização em uma ponte rolante biviga correspondentemente dimensionada para movimentação de cargas com cobertura de área. Para isso, a talha de cabo de aço se move horizontalmente com duas cabeceiras sobre os trilhos do trole das vigas principais.

• A talha de cabo de aço está prevista para uma alimentação da corrente do trole através da corrente condutora de energia ABUPowerline ou uma eletrificação festoon ABUS.

Normas

Na data de sua fabricação, o equipamento foi fabricado e testado de acordo com as normas, regras e instruções europeias válidas. Na Declaração de Conformidade ou na Declaração de Montagem, estão informados quais os princípios básicos serviram de base para o projeto e a construção. Os princípios básicos também devem ser observados na montagem, operação, inspeção e manutenção, valendo o mesmo para as normas de segurança do trabalho.

A norma válida para cada caso depende muito do modo de uso do guindaste e das normas nacionais específicas. Verificar e atender as normas atuais vigentes e as normas de segurança do trabalho! Veja também a Declaração de Conformidade ou a Declaração de Montagem.

Garantia

• A ABUS não assume responsabilidade por danos causados pelo uso inadequado, por pessoal não suficientemente treinado, por trabalhos realizados de forma incorreta, ou por quaisquer outras modificações no guindaste ou em componentes do guindaste que não foram aprovadas pela ABUS.
• O direito à garantia perde o seu vigor se forem feitas modificações por conta própria em componentes ou se o guindaste ou componentes do guindaste forem montados, operados ou reparados de forma diferente que o descrito neste manual de produtos ou se não forem utilizadas peças de reposição originais da ABUS.
• A operação segura do guindaste ou de componentes do guindaste só está assegurada se forem utilizadas peças originais ABUS.

Talha de cabo de aço

Descrição do trole biviga (Z)

• 1: Motor de elevação
• 2: Engrenagens da elevação
• 3: Armação do trole
• 4: Cabeceira
• 5: Trole da talha
• 6: Moitão inferior e gancho de suspensão
• 7: Motorredutor

Descrição do trole biviga rebaixado (ZA)

• 1: Cabeceira
• 2: Engrenagens da elevação
• 3: Armação do trole
• 4: Motorredutor
• 5: Moitão e gancho de suspensão
• 6: Motor de elevação
• 7: Trole da talha

Descrição do trole biviga
com plataforma (ZB)

• 1: Armação do trole
• 2: Engrenagens da elevação
• 3: Trole da talha
• 4: Motor de elevação
• 5: Moitão e gancho de suspensão
• 6: Plataforma
• 7: Cabeceira

Características de potência

Trole biviga com talha geminada (Z):

• A talha de cabo de aço tem dois motorredutores para o trole e, sendo assim, duas rodas acionadas e duas rodas não acionadas.
• A armação do trole está posicionada por cima sobre as cabeceiras. Uma das cabeceiras está ligada firmemente com a armação do trole através de dois pinos, e a outra cabeceira está alojada de modo articulado na armação do trole através de um pino. Desse modo, é assegurado que todas as quatro rodas estejam sempre assentadas sobre o trilho do trole.
• Opcionalmente, pode ser instalada uma plataforma em volta da talha de cabo de aço, para que os serviços e a manutenção possam ser realizados mais facilmente e com segurança. (Trole biviga com talha geminada ZB).
• A talha de cabo de aço cobre uma faixa de capacidade de carga de 8 t a 120 t.

Trole biviga com talha geminada rebaixada (ZA)

• Diferente do trole biviga com talha geminada (Z), nesta variante, a armação do trole está montada entre as cabeceiras. Dessa forma, é atingida uma altura de construção mínima.
• Uma das duas cabeceiras está ligada firmemente com a armação do trole através de parafusos de alta resistência, e a outra cabeceira está alojada de modo articulado na armação do trole através de um pino. Desse modo, é assegurado que todas as quatro rodas estejam sempre assentadas sobre o trilho do trole.
• A talha de cabo de aço cobre uma faixa de capacidade de carga de 8 t a 120 t.

O motorredutor do trole AZP (variante):

• Os motorredutores são fabricados como motor de corrente contínua de polos comutáveis com freio a disco eletromagnético e engrenagem.
• Os motorredutores possuem uma microvelocidade de translação e uma velocidade de translação principal. A relação entre as duas velocidades é de 1/4.
• A engrenagem do motorredutor é uma engrenagem planetária de dois ou de três estágios, isenta de manutenção.

O motorredutor do trole AZF (variante):

• Os motorredutores são fabricados como motor de corrente contínua de polos comutáveis com freio a disco eletromagnético e engrenagem.
• Os motorredutores possuem uma microvelocidade de translação e uma velocidade de translação principal. A relação entre as duas velocidades é de 1/4.
• A engrenagem do motorredutor é uma engrenagem chata com acoplamento de fricção que dispensa manutenção.
• Os motorredutores dos modelos V420 e V500 possuem um eixo de saída visível.
• Os motorredutores estão equipados com pás do ventilador no eixo do motor para fins de ventilação. Para microvelocidades de translação muito baixas, os motorredutores também podem ser equipados com ventilador externo.

O acionamento do mecanismo de levantamento com motor de elevação de polos comutáveis:

• O acionamento do mecanismo de levantamento é acionado por um motor de elevação 2/12 de polos comutáveis com engrenagem.
• O motor de elevação tem um freio com mola de pressão de acionamento eletromagnético.
• O acionamento do mecanismo de levantamento tem uma microvelocidade e uma velocidade de elevação principal. A relação entre as duas velocidades de elevação é de 1/6.
• O acionamento do mecanismo de levantamento pode ser desconectado rapidamente do restante da parte elétrica da ponte rolante, diretamente no acionamento do mecanismo de levantamento, por meio de conexões plugadas na caixa de conexão.
• A engrenagem da elevação tem uma engrenagem de estágios múltiplos, de dentes retos engrenados em diagonal e está alojada em uma carcaça de metal leve. As rodas dentadas se movem em um banho de óleo fechado, sendo assim lubrificadas durante toda a sua vida útil.
• Mais detalhes sobre o acionamento do mecanismo de levantamento de polos comutáveis podem ser consultados no manual dos produtos "Acionamento do mecanismo de levantamento modular de polos comutáveis ABUS para talhas de cabo de aço".

Acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000 de quatro polos com motor de elevação controlado por conversor de frequência:

• O acionamento do mecanismo de levantamento é acionado por um motor de elevação de quatro polos.
• O motor de elevação tem um freio com mola de pressão de acionamento eletromagnético.
• Na produção em série, o motor de elevação é acionado por um conversor de frequência. Ele possibilita uma regulagem sem escalas da velocidade de elevação da talha de cabo de aço e (no ABUControl) um perfil de movimentação de dois estágios.

Regulagem da velocidade de elevação sem escalas (ou de ação progressiva): com um botão de dois estágios ou com uma chave mestra, o acionamento pode ser acelerado no segundo estágio até um valor máximo, enquanto o botão for mantido pressionado. Se o botão ou a chave mestra for colocado de volta para o primeiro estágio, o acionamento permanece na velocidade atual. Se o botão ou a chave mestra for solto, a velocidade será reduzida.

Perfil de movimentação de dois estágios:
com um botão de dois estágios ou com uma chave mestra, o acionamento pode ser acelerado no primeiro estágio para uma microvelocidade regulada de modo fixo e, no segundo estágio, para uma velocidade principal regulada de modo fixo, como é comum em acionamentos do mecanismo de levantamento sem conversor de frequência (polos comutáveis).

• A engrenagem da elevação tem uma engrenagem de estágios múltiplos, de dentes retos engrenados em diagonal e está alojada em uma carcaça de metal leve. As rodas dentadas se movem em um banho de óleo fechado, sendo assim lubrificadas durante toda a sua vida útil.
• Na série, o acionamento do mecanismo de levantamento é refrigerado por um ventilador externo.
• Mais detalhes sobre o acionamento do mecanismo de levantamento controlado por conversor de frequência podem ser consultados no manual dos produtos "Acionamento do mecanismo de levantamento para talhas de cabo de aço com conversor de frequência".

Mecanismo de levantamento:

• O cabo do mecanismo de levantamento é um cabo especial com alta força de ruptura. Ele atinge uma vida útil bem mais longa do que um cabo normal.
• A guia do cabo assegura um enrolamento e desenrolamento perfeitos do cabo sobre o tambor do cabo. Ela é de plástico resistente a desgaste com poder de deslizamento.
• O chamado "True Vertical Lift" impede o giro do gancho, pois o cabo é enrolado simultaneamente sobre dois tambores do cabo.

Dados Técnicos

Condições ambientais durante a operação:

Emissão de ruídos:

Na tabela, está indicado o nível de pressão sonora LP numa distância de 4 m da talha de cabo de aço. Com o nível de potência sonora LW, pode ser calculado o nível de pressão sonora para qualquer distância.

Transportar a talha de cabo de aço num caminhão

Somente em talha de cabo de aço não montada

Entre outros, observar os seguintes itens:

1. Prender todas as peças soltas e os tubos.
2. Proteger a carga de acordo com as normas locais.
3. Fixar a talha de cabo de aço na superfície de carga com meios de amarração de carga adequados.
4. Fixar o gancho de suspensão para que não possa se deslocar para lá e para cá durante o transporte.

1. Através da guia do cabo, o cabo é preso de modo bem firme sobre o tambor do cabo. Com isso o cabo não pode formar laços sobre o tambor do cabo.

1. Não depositar cargas pesadas sobre a talha de cabo de aço.
2. Não largar a talha de cabo de aço sobre os rolos-guia.

Carregar e descarregar a talha de cabo de aço

Somente em talha de cabo de aço não montada

Entre outros, observar os seguintes itens:

Erguer a talha de cabo de aço com um guindaste

Olhal de suspensãoOlhal de suspensão

1. Utilizar meio de amarração de carga adequado, com gancho de suspensão.
2. Enganchar no mínimo três ganchos de suspensão na talha de cabo de aço.
3. Observar as normas de segurança do trabalho e erguer a talha de cabo de aço.

Largar a talha de cabo de aço no piso

1. Como proteção, colocar ripas de madeira sobre o piso.
2. Depositar a talha de cabo de aço com as chapas de união sobre as ripas de madeira.

Descarte da talha de cabo de aço

Quando a talha de cabo de aço tiver que ser descartada:

1. Decompor a talha de cabo de aço o máximo possível.
2. Observar as normas locais para descarte e reuso.
3. Descartar as peças isoladas separadas por tipo de material, protegendo o meio ambiente:

• Descartar o óleo e a graxa das engrenagens como lubrificantes.
• Descartar os calços do freio como componentes múltiplos (lixo especial).
• Descartar os componentes eletrônicos como sucata eletrônica.
• Descartar os cabos elétricos, conexões plugadas e botoeira pendente como sucata eletrônica.
• Descartar a armação do trole, o tambor do cabo, as polias de desvio, o cabo e demais peças metálicas como sucata metálica.
• Descartar a tampa da caixa e a base da caixa do comando como refugo plástico.
• Descartar os componentes da talha de cabo de aço pintados posteriormente, seguindo as prescrições do fabricante da tinta.

Montar e conectar

Destina-se a qualquer pessoa que trabalha no guindaste antes de ser colocado em funcionamento.

A empresa operadora do guindaste é responsável pela seleção e pela qualificação adequada do pessoal operacional.

Exemplos de pessoas capacitadas:

• Pessoas com amplo conhecimento em formação técnica na área de fabricação de máquinas e parte elétrica de guindastes.
• Pessoas com experiência suficiente na operação, montagem e manutenção de guindastes.
• Pessoas com conhecimento amplo das respectivas normas técnicas, diretrizes e normas de segurança válidas para o respectivo país.
• Pessoas com treinamento periódico realizado pela ABUS.

A ABUS não assume responsabilidade por danos originados de colocações em funcionamento realizadas por pessoas não capacitadas e não qualificadas.

A ABUS recomenda que a operação seja realizada por equipes de montagem ABUS.

Verificar as condições básicas

As seguintes condições básicas devem estar atendidas para que a talha de cabo de aço possa ser montada:

Entre outros, os itens a seguir devem ter sido acordados durante o processo de aprovação técnica:

• A viga de caixa soldada, sobre a qual a talha de cabo de aço se move, deve corresponder à ficha dos dados dimensionais e à ficha técnica que acompanham o equipamento.
• As medidas de montagem bem como a tensão da rede e a tensão de serviço devem ser verificadas de acordo com a ficha de dados dimensionais e a ficha técnica.
• Os trilhos do trole, sobre os quais se movem as rodas da talha de cabo de aço, devem estar livres de tinta ou outros revestimentos.
• A alimentação da corrente do trole deve estar executada como corrente condutora de energia ABUPowerline ou eletrificação festoon ABUS.

Montar a talha de cabo de aço na viga principal

Se a talha de cabo de aço ainda não estiver montada, prosseguir aqui. Se não for o caso, pular este trecho.

Erguer o trole sobre a via de rolamento

Caixa de comando do trole

1. Girar o trole como mostrado na figura.
2. Colocar o trole com as rodas sobre o trilho do trole.
3. Somente em rolos-guia: não montar o trole com os rolos-guia. Estes serão danificados.
4. Verificar se todas as rodas estão em contato com o trilho do trole.

Montar a proteção contra descarrilamento

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 e GM 6000

A proteção contra descarrilamento é montada no trole. Ela consiste de um gancho de suspensão que percorre o trecho abaixo da aba superior da viga principal. Deste modo, o trole não pode cair da viga principal mesmo se houver acidentes ou ocorrências semelhantes.

Arco rosqueadoBraçadeira de aperto

1. Colocar o arco de aperto e o arco rosqueado na proteção contra descarrilamento.
2. Enganchar a proteção contra descarrilamento na roda não acionada na abertura pela parte inferior.
3. Apertar a braçadeira de aperto com porcas estriadas M8 (2x). 25 Nm.

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000 e relação tramos de corrente/motores 10/2 e 12/2

Placa de batenteBase do limitador de giro

1. Aparafusar e apertar a proteção contra descarrilamento na placa de batente da roda não acionada com parafusos estriados M16x60 (3x). 250 Nm.

Montar a alimentação da corrente do trole

Se o arrastador do carro coletor de força do trole ainda não estiver montado, prosseguir aqui. Se não for o caso, pular este trecho.

O arrastador do carro coletor de força do trole é montado acima da caixa de comando do trole. Ele arrasta em vai-vem, paralelamente ao trole, os cabos elétricos da alimentação da corrente do trole (eletrificação festoon ou corrente condutora de energia) e o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso.

Dependendo da viga principal (viga I ou viga de caixa) e do tipo de alimentação da corrente elétrica (eletrificação festoon ou corrente condutora de energia), o arrastador do carro coletor de força do trole deve ser montado de forma diferente.

Montar arrastador do carro coletor de força do trole

Somente em corrente condutora de energia

Este parágrafo vale somente quando um trole dos modelos Z, ZA, ou ZB for conectado a uma ponte rolante com corrente condutora de energia.

As peças isoladas do arrastador do carro coletor de força do trole são fornecidas soltas e precisam ser montadas.

Braçadeira de tubosEstrutura de montagem

1. Aparafusar o suporte com o arco rosqueado e as porcas estriadas (2x) na cabeceira.

Arco rosqueado	Torque de aperto
M8	25 Nm
M10	50 Nm
M12	75 Nm

1. Aparafusar o tubo quadrado com duas braçadeiras de tubos no suporte. 15 Nm.

Braçadeira em cruzPeças isoladas da corrente condutora de energia

1. Aparafusar o tubo de arrasto com braçadeira de tubos e braçadeira em cruz no tubo quadrado vertical (arrastador do carro coletor de força do trole). 15 Nm.
2. Fixar as peças isoladas da corrente condutora de energia (suporte de desvio e elemento de conexão) com pino e presilha de segurança SL no tubo de arrasto.

Braçadeira para cabosCabo chato

1. Tirar o cabo chato da corrente condutora de energia e enrolá-lo em volta do suporte de desvio.
2. Fixar o cabo chato com a braçadeira de tubos na parte superior do suporte de desvio.
3. Introduzir a corrente condutora de energia no elemento de conexão e encaixar.

Somente em ponte rolante com eletrificação festoon

O arrastador do carro coletor de força do trole está fixado em estado pré-montado à estrutura do trilho e deve ser montado no trole.

Em troles com limitador de curso do trole: o limitador de curso do trole já vem montado pronto.

Arrastador do carro coletor de força

1. Segurar o arrastador do carro coletor de força do trole já montado contra a cabeceira.

Na maioria dos casos, existe uma marcação na cabeceira, onde o arrastador do carro coletor de força do trole deve ser montado. Para esta posição, o ponto de comutação do limitador de curso do trole já está regulado e os comprimentos dos cabos, devidamente ajustados.

1. Apertar os parafusos do arrastador do carro coletor de força do trole com arco rosqueado e as porcas estriadas (2x).

Arco rosqueado	Torque de aperto
M8	25 Nm
M10	50 Nm
M12	75 Nm

Montar o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso no arrastador do carro coletor de força do trole

Somente no interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso

Este parágrafo vale somente quando a talha de cabo de aço tiver um interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso na direção de movimentação do trole.

Onde e para qual limitação de movimentação está previsto o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso está informado no esquema elétrico.

Montar o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso

Arruela de segurançaPorca sextavada

1. Montar a cantoneira de fixação com os parafusos cilíndricos M5 x 50 (2x) no interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso.
2. Aparafusar a cantoneira de fixação com arruelas de segurança e porcas sextavadas M5 (2x). 3 Nm.

Montar o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso

Normalmente, o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso é montado no arrastador do carro coletor de força do trole

Braçadeira de tubos

1. Girar o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso para a posição 0.
2. A posição do interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso está identificada com uma seta, que é girada de acordo com a posição do interruptor.
3. Posicionar o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso sobre o tubo de arrasto, de modo que o came de ligação acione o interruptor de alavanca em cruz.
4. Apertar o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso com braçadeiras (2x). 15 Nm.

Conectar o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso

1. Instalar o cabo de ligação (cabo redondo ou cabo chato) saindo do interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso em direção à caixa de relés.
2. Conduzir o cabo de ligação com aparafusamento de cabos até a caixa de relés.
3. Se necessário: conectar o cabo de ligação ao acoplamento ou ao plugue.
4. Fixar o cabo de ligação com braçadeiras, suportes de fixação de cabos e braçadeiras adesivas.

Conectar a alimentação da corrente do trole

Aparafusamento de cabosPlugues e acoplamentos

1. Montar os cabos de ligação desde a corrente condutora de energia ao longo dos tubos quadrados até a caixa de comando do trole.
2. Fixar os cabos de ligação ordenadamente classificados com braçadeiras para cabos.
3. Introduzir o plugue e os acoplamentos na caixa de comando do trole ou conduzir os cabos de ligação através dos aparafusamentos de cabos na caixa de comando do trole.

Montar o segundo trole

Somente em ponte rolante com dois troles

Orientações para montagem do segundo trole:

• Onde e em qual direção será montado o segundo trole, está informado na documentação do projeto.
• Para atribuição inequívoca, os troles contêm a inscrição "Trole I" e "Trole II".
• A montagem do trole e a montagem da alimentação da corrente do trole não se diferenciam do primeiro trole. A figura a seguir exemplifica como a alimentação da corrente do trole deve ser instalada.

Corrente condutora de energia para o trole ICorrente condutora de energia para o trole II

• Uma ponte rolante com dois troles tem dois trilhos perfilados. O superior é para as duas correntes condutoras de energia, o inferior, para introdução do cabo.
• Cada trole tem uma corrente condutora de energia para a alimentação da corrente do trole. Uma segue do trole para a esquerda, a outra, para a direita.
• As duas correntes condutoras de energia iniciam no trilho perfilado superior exatamente no centro da viga principal. Uma segue de lá dando a volta pela esquerda, pelo trilho perfilado em direção ao trole, a outra, pela direita.
• As duas correntes condutoras de energia saem do centro da viga principal em direção aos cabos de ligação. Os cabos de ligação percorrem o trilho perfilado inferior em direção à caixa de relés.

Vista geral dos torques de aperto

Suportes da cabeceira e braçadeiras de tubos

Proteção contra descarrilamento

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 e GM 6000

• Porca estriada M8
• 2x por proteção contra descarrilamento
• 25 Nm

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000 e relação tramos de corrente/motores 10/2 e 12/2

• Parafusos estriados M16x60
• 3x por proteção contra descarrilamento
• 250 Nm

Inspeção

Destina-se a toda pessoa que examina e recebe o guindaste de acordo com as normas de segurança do trabalho

Inicialmente

Intervalos entre inspeções

A inspeção periódica deve ser feita no mínimo uma vez por ano.

Sob determinadas condições, é necessária uma inspeção periódica mais frequente. As causas são:

• Operação frequente com capacidade de carga nominal.
• Trabalho em vários turnos.
• Uso frequente.
• Ambiente agressivo ou com poeira.

A empresa operadora é responsável pela verificação das condições e pela definição dos intervalos entre inspeções. A ABUS está à disposição para esclarecer dúvidas.

Exigências ao inspetor

A empresa operadora do guindaste é responsável pela seleção e qualificação adequada do inspetor.

Exemplos de pessoas capacitadas:

• Pessoas com amplo conhecimento em formação técnica na área de fabricação de máquinas e parte elétrica de guindastes.
• Pessoas com experiência suficiente na operação, montagem e manutenção de guindastes.
• Pessoas com conhecimento amplo das respectivas normas técnicas, diretrizes e normas de segurança válidas para o respectivo país.
• Pessoas com treinamento periódico realizado pela ABUS.

Abrangência da inspeção

A pessoa capacitada para testar a talha de cabo de aço é responsável pela abrangência e pelo tipo de teste.

Vista geral: Inspecionar a talha de cabo de aço

Além dos itens aqui descritos, também devem ser inspecionados todos os itens descritos nos demais Manuais dos Produtos fornecidos junto.

É de responsabilidade exclusiva do inspetor decidir se a talha de cabo de aço se encontra em perfeito estado. Caso forem constatadas falhas, devem ser eliminadas. O inspetor decide se depois disto a talha de cabo de aço deve ser novamente inspecionada.

Se forem exigidas outras inspeções de validade local, realizá-las também.

Adicionalmente, verificar no mínimo os seguintes pontos:

1. Verificar o cabo. Ver “Examinar o cabo”.
2. Inspecionar o gancho de suspensão e o moitão inferior. Ver “Inspecionar o gancho de suspensão e o moitão inferior”.
3. Inspecionar a cantoneira de proteção no moitão inferior (inspeção visual).
4. Verificar a travessa da polia de desvio. Ver “Verificar a travessa da polia de desvio”.
5. Verificar a guia do cabo. Ver “Verificar a guia do cabo”.
6. Verificar os terminais de fixação no tambor do cabo. Os terminais de fixação devem estar presentes e não devem estar muito danificados.
7. Verificar o diâmetro da roda de guia. Ver “Inspecionar o diâmetro das rodas”.
8. Verificar o desgaste da aba das rodas nas rodas. Ver “Examinar o desgaste da aba da roda”.
9. Verificar a proteção contra descarrilamento. Ver “Inspecionar a proteção contra descarrilamento”.
10. Examinar o estado dos batentes de segurança. Ver “Examinar o estado dos batentes de segurança”.
11. Verificar o freio no acionamento do mecanismo de levantamento ou do motorredutor.

Ver Manual dos produtos "Acionamento do mecanismo de levantamento modular ABUS de polos comutáveis para talhas de cabo de aço".

1. Verificar o percurso de frenagem dos motorredutores do trole.

Examinar o cabo

1. Verificar a existência de danos no cabo completo. Os danos aqui mostrados ou danos semelhantes não devem se apresentar no cabo.

Exemplos de danos:

1. Examinar a corrente completa quanto a rupturas do arame. Num comprimento de 6 x o diâmetro do cabo ou 30 x o diâmetro do cabo, o cabo não deve apresentar mais rupturas do arame do que o especificado no Certificado de Fábrica ABUS para cabos no livro de registro das inspeções.

Exemplos de rupturas do arame:

1. Se os danos aqui mostrados ou danos semelhantes forem diagnosticados no cabo, tirar o cabo e montar um cabo novo.
2. Se o cabo apresentar rupturas do arame, mas ainda não tantas quantas permitidas, encurtar o intervalo entre inspeções até a próxima inspeção periódica.
3. Se o cabo apresentar mais rupturas do arame do que o permitido, tirar o cabo e montar um cabo novo.

Inspecionar o gancho de suspensão e o moitão inferior

Verificar a mobilidade operacional

Travessa do gancho de suspensão

1. Girar o gancho de suspensão para a esquerda e para a direita.

O gancho de suspensão deve se mover de modo leve e fácil ao girar.

1. Girar o gancho de suspensão na travessa do gancho de suspensão para lá e para cá.

A travessa do gancho de suspensão deve balançar livremente.

1. Se o gancho de suspensão não se mover facilmente, ou se não puder ser girado ou virado livremente, deve ser reparado.

Verificar o elemento de união no moitão inferior

Elemento de união

1. Verificar os elementos de união. Eles não devem apresentar trincas, deformações ou outros danos.

1. Se os elementos de união estiverem deformados ou danificados de outro modo, devem ser substituídos.

Medir a deformação e o desgaste do gancho de suspensão

1. Medir a distância 'y' das duas marcações aplicadas no gancho de suspensão.
2. Consultar a distância especificada para "y" no livro de registro das inspeções ou, se for o caso, no gancho de suspensão.

A distância 'y' medida não deve ser maior do que 1,1 x a distância "y" especificada.

No caso de gancho duplo, as distâncias "y1" e "y2" são medidas desde a marcação martelada na ponta do gancho de suspensão até a marcação na haste do gancho e comparadas separadamente.

1. Medir a espessura da base do gancho de suspensão 'f'.
2. Comparar o valor medido com o valor da tabela.

A espessura da base do gancho 'f' medida não deve ser menor do que o valor informado na tabela. Na tabela está dada a espessura da base do gancho mínima.

1. Se o gancho de suspensão estiver mais aberto do que o permitido, ou se a espessura da base do gancho for menor que o permitido, substituir o gancho de suspensão.

Não devem ser realizadas soldagens de reparo (por exemplo, solda sobreposta) no gancho de suspensão ou na porca do gancho de suspensão.

1. Verificar as superfícies de desgaste na base do gancho. Sua transição para as superfícies adjacentes deve ser contínua. Não devem apresentar estrias ou cantos vivos ou outras falhas superficiais.
2. Verificar as arestas. As arestas laterais do gancho de suspenção não devem apresentar nenhuma rebarba se projetando para fora nem falhas superficiais semelhantes.
3. Se as superfícies de desgaste ou as arestas laterais apresentarem estrias ou arestas afiadas, estas podem ser alisadas (por exemplo, lixadas). Os valores-limite acima dados para a espessura da base do gancho também devem ser mantidos depois do alisamento.

Verificar a superfície do gancho de suspensão

1. Verificar a superfície do gancho de suspensão. Esta não deve apresentar falhas, trincas ou corrosão.
2. Se a superfície do gancho de suspensão não estiver em ordem, mesmo que seja apenas o início de um problema, desmontar o gancho de suspensão e verificar a superfície da haste do gancho. Esta não deve apresentar falhas, trincas ou corrosão.

Verificar a segurança antigiro da porca do gancho de suspensão

Em ganchos de suspensão com segurança antigiro por meio de pino elástico:

Porca do gancho de suspensão

1. Virar o gancho de suspensão até que a segurança antigiro esteja bem visível.
2. Verificar a placa de retenção. O pino de fixação deve estar instalado, não deve estar danificado nem quebrado e deve estar assentado firmemente.
3. Se o pino de fixação não estiver disponível ou se estiver danificado, deve ser substituído.

Em gancho de suspensão segurança antigiro com placa de proteção:

Placa de retenção

1. Virar o gancho de suspensão até que a segurança antigiro esteja bem visível.
2. Verificar a placa de retenção. A placa de proteção deve estar instalada, não pode estar danificada e deve estar assentada firmemente.
3. Se a placa de proteção não estiver disponível ou se estiver danificada, deverá ser substituída.

Verificar o trava-quedas

1. Verificar o trava-quedas. Deve estar disponível, funcional e de mobilidade fácil, não devendo estar danificado ou apresentar outros danos.
2. Se o trava-quedas estiver faltando, se estiver danificado ou com mau funcionamento, deve ser substituído.

Verificar a travessa da polia de desvio

As travessas da polia de desvio estão soldadas na parte superior da armação do trole.

Somente em talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 ou GM 6000

Numa talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 ou GM 6000, as polias de desvio estão montadas na armação do trole com um pino de medição. Acima dos rolos de desvio, é montada adicionalmente uma alça.

1. Verificar a travessa da polia de desvio.
   Os furos não devem apresentar trincas nem outras danificações.
2. Verificar a polia de desvio.
   Ela não deve apresentar marcas de uso profundas nem forte desgaste.
3. Verificar a suspensão da travessa da polia de desvio.

A suspensão deve estar lubrificada suficientemente, de modo que a travessa da polia de desvio possa ser movida para lá e para cá.

1. Se estiverem faltando peças ou se houver peças danificadas: substituir as peças.

Ver "Substituir as polias de desvio:".

Somente em talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000

Na talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000, as travessas da polia de desvio estão montadas na armação do trole. Adicionalmente, as travessas da polia de desvio estão cobertas por uma chapa.

Chapa

1. Soltar os parafusos estriados M10x16 (4x) na chapa.
2. Erguer a chapa da armação do trole.

1. Verificar a travessa da polia de desvio.
   Os furos não devem apresentar trincas nem outras danificações.
2. Verificar a polia de desvio.
   Ela não deve apresentar marcas de uso profundas nem forte desgaste.
3. Verificar a suspensão da travessa da polia de desvio.

A suspensão deve estar lubrificada suficientemente, de modo que a travessa da polia de desvio possa ser movida para lá e para cá.

1. Se estiverem faltando peças ou se houver peças danificadas: substituir as peças.

Ver "Desmontar a travessa da polia de desvio".

Verificar a guia do cabo

1. Verificar a guia do cabo. As peças de plástico não podem apresentar trincas, deformidades ou abrasões ocasionadas pelo cabo.
2. Verificar a movimentação desimpedida da guia do cabo.
3. Verificar a lubrificação da guia do cabo.
4. Se a guia do cabo estiver danificada: substituir a guia do cabo. Ver "Substituir o cabo".

Inspecionar o diâmetro das rodas

Durante a operação contínua, as superfícies de contato das rodas se desgastam. Isto reduz o diâmetro das rodas.

Deixar a roda exposta

Somente em tamanho construtivo 200 a 420

Placa de batente

1. Desparafusar as porcas de autoaperto (4x).
2. Tirar as arruelas de plástico (4x).
3. Remover a placa de batente.

Somente em tamanho construtivo 500

Placa de batenteBase do
limitador de giro

1. Soltar os parafusos estriados M16x60 (6x) e tirar a placa de batente da placa de aparafusamento.

Medir o diâmetro

1. Medir o diâmetro da roda em vários pontos ao longo da largura da roda.

1. O diâmetro não deve ser menor do que o dado na tabela.

Se o diâmetro for menor, a roda deve ser substituída. Ver “Desmontar a roda acionada”.

Examinar o desgaste da aba da roda

Os entalhes nas abas das rodas indicam o desgaste das abas.

Nota

Inspecionar primeiro a folga entre aba da viga e aba da roda. Se a folga entre aba da viga e aba da roda estiver muito grande, as abas da roda devem ser examinadas.

Aba da roda

1. Examinar as abas das rodas: as abas das rodas não devem apresentar um grau de desgaste mostrando uma fenda contínua (ao invés de entalhes) na aba da roda. Se necessário, substituir as rodas. Ver “Desmontar a roda acionada”.

Inspecionar a proteção contra descarrilamento

A seguir, será mostrada a proteção contra descarrilamento para uma talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 ou GM 6000. O teste numa talha de cabo de aço GM 7000 com relação tramos de corrente/motores 10/2 ou 12/2 não se diferencia muito disso.

Inspecionar a proteção contra descarrilamento

1. Inspecionar o desgaste da proteção contra descarrilamento.

Se a proteção contra descarrilamento estiver danificada, ela deve ser substituída. Neste caso, verificar se a talha de cabo de aço não apresenta outros danos, pois pode ocorrer que a talha de cabo de aço tenha saltado sobre o trilho do trole.

1. Inspecionar o assentamento firme da proteção contra descarrilamento com uma leve batida com um martelo.

Se as porcas estriadas da proteção contra descarrilamento estiverem frouxas, elas devem ser reapertadas.

Examinar o estado dos batentes de segurança

1. Examinar todos os batentes de segurança. Os batentes de segurança não devem estar porosos, amassados, tortos nem apresentar qualquer outro dano.
2. Inspecionar o material dos batentes de segurança em todo o contorno. O plástico não deve apresentar fissuras em nenhum lugar na superfície.
3. Pressionar os batentes de segurança, apertando-os com o dedo. Os batentes de segurança devem se deixar pressionar levemente, permitindo deformação.

1. Se um dos batentes de segurança estiver danificado, mesmo que seja apenas um dano inicial, todos os batentes de segurança da talha de cabo de aço devem ser substituídos. Ver “Substituir o batente de segurança”.
2. Se um dos batentes de segurança não puder ser pressionado para dentro, substituir todos os batentes de segurança da talha de cabo de aço. Ver “Substituir o batente de segurança”.

Manutenção

Destina-se a toda pessoa que realiza manutenção, reparos ou modificações no guindaste.

A empresa operadora do guindaste é responsável pela seleção e pela qualificação adequada do pessoal da manutenção.

Exemplos de pessoas capacitadas:

• Pessoas com amplo conhecimento em formação técnica na área de fabricação de máquinas e parte elétrica de guindastes.
• Pessoas com experiência suficiente na operação, montagem e manutenção de guindastes.
• Pessoas com conhecimento amplo das respectivas normas técnicas, diretrizes e normas de segurança válidas para o respectivo país.
• Pessoas com treinamento periódico realizado pela ABUS.

A ABUS não assume responsabilidade por danos originados de manutenções realizadas por pessoas não capacitadas e não qualificadas.

A ABUS recomenda que a manutenção seja realizada por pessoal da Assistência Técnica ABUS.

Utilizar somente peças de reposição originais ABUS. Caso contrário, o direito de garantia perde sua validade.

Orientações de segurança na manutenção

Observar as seguintes orientações de segurança em todos os trabalhos de manutenção na talha de cabo de aço:

• Desligar o interruptor de ligação à rede. Proteger o interruptor contra religação involuntária.
• Abrir o seccionador de fusíveis na caixa de comando do guindaste. Proteger o seccionador de fusíveis com cadeado para que não seja fechado novamente por descuido.
• Utilizar uma cabina de elevação adequada e uma proteção contra queda.
• Isolar suficientemente a zona de trabalho em torno da cabina de elevação.
• Desligar as demais pontes rolantes que se encontram na mesma via de rolamento, ou pontes rolantes acima ou abaixo da ponte rolante que deverá passar por manutenção. Proteger os interruptores contra religação involuntária. Outras pontes rolantes poderão derrubar a plataforma de elevação ou bater contra a ponte rolante em manutenção.
• Informar as pessoas próximas sobre a manutenção.
• Trabalhos na parte elétrica do guindaste somente por eletrotécnicos capacitados!
• Mesmo depois de pressionado o botão de parada de emergência, existem altas tensões no comando do guindaste e no comando do trole que podem levar à morte.

Estas orientações de segurança valem especialmente para a talha de cabo de aço:

• Perigo de esmagamento!
  Os dedos podem ser esmagados nas rodas, no tambor do cabo e na polia de desvio se a talha de cabo de aço executar movimentos indesejados ou for operada de modo descuidado.
  Fixar a talha de cabo de aço. Trabalhar com cuidado!

Substituir o cabo

Se o cabo estiver danificado ou apresentar mais rupturas do arame do que permitido (ver "Examinar o cabo"), o cabo deverá ser substituído.

Se a guia do cabo estiver danificada (ver "Verificar a guia do cabo"), ela deve ser substituída.

O cabo e a guia do cabo são peças de desgaste que sofrem grande esforço devido à carga. Quando estão em operação, se desgastam mutuamente. Por isso, o cabo e a guia do cabo devem ser substituídos sempre conjuntamente.

O cabo é um cabo de elevação especial com alta força de ruptura. Ele atinge uma vida útil bem mais longa do que um cabo normal. Por isso, utilizar somente cabos originais ABUS.

Estas orientações de segurança valem especialmente para a substituição da talha de cabo de aço:

• Isolar amplamente a área de trabalho abaixo da talha de cabo de aço.
• Varrer bem o piso.

Isso reduz a sujeira no cabo novo.

• Se não estiver disponível um dispositivo de desenrolamento para desenrolar o cabo, será necessária uma área livre de tamanho suficiente.
• Posicionar o contêiner de sucata ou um recipiente semelhante para o cabo velho nas proximidades da plataforma de elevação e do moitão inferior.
• A partir de um diâmetro do cabo acima de 11 mm, a substituição do cabo deve ser realizada por duas pessoas.

Preparar a substituição do cabo

1. Conduzir o gancho de suspensão até debaixo da faixa limite de curso superior.
2. Medir e anotar a posição do gancho de suspensão.

Com isso, em muitos casos, a regulagem do limitador de curso de elevação depois da substituição do cabo pode ser excluída.

Desmontar o arrastador

No primeiro tambor do cabo:

Parafuso corta-rosca M6x16

1. Deixar o cabo desenrolar do tambor do cabo com ajuda do motor.

Algumas voltas do cabo ainda deveriam permanecer sobre o tambor do cabo.

1. Desparafusar o arrastador.

1. Afastar o arrastador lateralmente do anel de guia do cabo.

• Agora o anel de guia do cabo pode ser girado livremente sobre o tambor do cabo.

Desmontar a guia do cabo

No primeiro tambor do cabo:

Elemento de fixação

1. Retirar o pino elástico dos elementos de fixação no anel de guia do cabo.

Anel de guia do caboElemento tensor

1. Abrir a alavanca de fixação no elemento de fixação, no anel de guia do cabo e soltar.

Tambor do caboElemento tensor

1. Retirar do tambor do cabo o anel de guia do cabo, juntamente com os elementos de fixação.

Desmontar os terminais de fixação

No primeiro tambor do cabo:

Terminal de fixação

1. Deixar o cabo desenrolar do tambor do cabo com ajuda do motor.
2. Soltar os terminais de fixação.
3. Tirar o cabo completamente do tambor do cabo.
4. Proteger o cabo contra queda e depositá-lo de modo controlado no piso do pavilhão.

Limpar e lubrificar o tambor do cabo

No primeiro tambor do cabo:

1. Limpar o tambor do cabo.

1. Lubrificar o tambor do cabo desde o começo até aprox. a 8ª a 10ª espira.
2. Lubrificar o tambor do cabo depois da última espira.

Lubrificante "Molykote PG-75". Ver detalhes em "Lubrificantes".

1. Lubrificar o cabo e o tambor do cabo depois da 8ª a 10ª espira até a última espira:

Lubrificante "Chainlife S". Ver "Lubrificantes".

Enrolar um cabo novo

Sobre o segundo tambor do cabo:

1. Enrolar o cabo com ajuda de um motor até que a extremidade livre do cabo se situe a 2 m antes da primeira polia de desvio do moitão inferior.
2. Colocar a luva auxiliar de união sobre ponta do cabo antiga e a nova.
3. Fixar a luva auxiliar de união com fita adesiva têxtil.

A fita adesiva têxtil deve ser colada de modo mais liso possível para que não se formem juntas nos cantos e o cabo possa ser enrolado uniformemente.

1. Enrolar o cabo até que a extremidade do cabo novo tenha passado por todas as polias de desvio e tiver chegado ao segundo tambor do cabo.

Manter o cabo esticado e enrolá-lo sem torções!

Nota

Quando o tambor do cabo estiver totalmente cheio, o cabo deve ser dobrado sobre o tambor do cabo, e então enrolado em sentido contrário.

Se não houver espaço suficiente no tambor do cabo:

Primeira camada

1. Cruzar o cabo e enrolar a segunda camada lentamente com microvelocidade de elevação

Segunda camadaPrimeira camada

1. Enrolar o cabo duplamente até que a nova extremidade do cabo tenha chegado no segundo tambor do cabo.

Desmontar os terminais de fixação

No segundo tambor do cabo:

Terminal de fixação

1. Fixar a nova extremidade do cabo
2. Tirar a luva auxiliar de união
3. Deixar o cabo desenrolar do tambor do cabo com ajuda do motor.
4. Soltar os terminais de fixação.
5. Tirar o cabo completamente do tambor do cabo.
6. Proteger o cabo contra queda e depositar de modo controlado.

É recomendado que haja um contêiner abaixo da talha de cabo de aço, no qual o cabo pode ser descartado diretamente.

Limpar e lubrificar o tambor do cabo

No segundo tambor do cabo:

1. Limpar o tambor do cabo.

1. Lubrificar o tambor do cabo desde o começo até aprox. a 8ª a 10ª espira.
2. Lubrificar o tambor do cabo depois da última espira.

Lubrificante "Molykote PG-75". Ver detalhes em "Lubrificantes".

1. Lubrificar o cabo e o tambor do cabo depois da 8ª a 10ª espira até a última espira:

Lubrificante "Chainlife S". Ver "Lubrificantes".

Aparafusar os terminais de fixação

Nota

Antes de passar o cabo pelo moitão inferior, o cabo deverá ser conduzido para o segundo tambor do cabo, numa forma que o cabo não fique torcido, nem conduzido por entre o tramo do cabo para o segundo tambor do cabo!

No segundo tambor do cabo:

Tambor do caboParafuso de cabeça cilíndrica M8x20

1. Desenrolar o cabo sem torções.
2. Limpar criteriosamente os parafusos de cabeça cilíndrica dos terminais de fixação.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estavam aparafusados anteriormente com uma pintura de segurança de parafusos ou com um meio de trava de parafusos. Estes resíduos devem ser removidos completamente, antes que o parafuso de cabeça cilíndrica possa ser utilizado novamente.

Tanto a pintura de segurança de parafusos, quanto o meio de trava de parafusos só podem ser utilizados uma única vez.

1. Empurrar o cabo embaixo dos terminais de fixação até que a ponta saliente do cabo sobressaia cerca de 30 mm.
2. Aparafusar os bornes terminais com o parafuso de cabeça cilíndrica e fixar com meio de trava de parafusos (firmeza média).

1. Esticar o cabo e, com o motor ligado, enrolar sobre o tambor do cabo de modo estirado e sem torções em 6 a 8 voltas.

Preparar o anel de guia do cabo

Na guia do cabo para um GM 5000 a GM 7000, os elementos de fixação devem ser fixados no anel de guia do cabo.

Numa guia do cabo para um GM 800 a GM 3000, não é necessária uma montagem prévia. Neste caso, este parágrafo pode ser pulado.

Somente em talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 e GM 6000

Na guia do cabo para uma talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 ou GM 6000, os elementos de fixação são enganchados em linguetas de encaixe. Os parafusos com olhal para fixar o anel de guia do cabo estão localizados na parte superior, nos elementos de fixação.

Parafuso olhalAnel de
guia do cabo

1. Enganchar os elementos de fixação (2x) com os parafusos com olhal na primeira lingueta de encaixe no anel de guia do cabo.
2. Engraxar a ranhura do anel de guia do cabo na parte interna.

Lubrificante "Molykote PG-75". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Somente em talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000

Na guia do cabo para uma talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000, os elementos de fixação no anel de guia do cabo são fixados com um pino e uma presilha de segurança SL. Os parafusos com olhal para fixar o anel de guia do cabo estão localizados na parte inferior, nos elementos de fixação.

Elementos de fixaçãoPino

1. Introduzir o pino através dos elementos de fixação e do anel de guia do cabo.

Presilha de
segurança SLPino

1. Posicionar a presilha de segurança SL sobre o pino.
2. Engraxar a ranhura do anel de guia do cabo na parte interna.

Lubrificante "Molykote PG-75". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Montar o anel de guia do cabo

No segundo tambor do cabo:

Tambor do caboElemento tensor

1. Colocar o anel de guia do cabo, juntamente com os elementos de fixação sobre o tambor do cabo.
2. Posicionar o cabo entre os elementos de fixação.
3. Verificar se as duas extremidades do anel de guia do cabo estão posicionadas na mesma ranhura do tambor do cabo.

As extremidades do anel de guia do cabo não podem estar deslocadas nas laterais.

Anel de guia do caboElemento tensor

1. Enganchar a alavanca de fixação nos elementos de fixação no anel de guia do cabo e fechar.

Se necessário:

1. Abrir a alavanca de fixação novamente e ajustar o anel de guia do cabo com os parafusos de olhal, de modo que o anel de guia do cabo esteja apoiado firmemente sobre o cabo, mas que ainda possa ser girado livremente.

Elemento tensor

1. Introduzir o pino elástico na alavanca de fixação dos elementos de fixação.

Montar o arrastador

No segundo tambor do cabo:

1. Colocar o arrastador na carcaça do tambor e empurrar no anel de guia do cabo pela lateral.

Parafuso

1. Aparafusar o arrastador com um parafuso corta-rosca M6x16. 5 Nm.

Aparafusar os terminais de fixação

No primeiro tambor do cabo:

Tambor do caboParafuso de cabeça cilíndrica M8x20

1. Desenrolar o cabo sem torções.
2. Limpar criteriosamente os parafusos de cabeça cilíndrica dos terminais de fixação.

Os parafusos de cabeça cilíndrica estavam aparafusados anteriormente com uma pintura de segurança de parafusos ou com um meio de trava de parafusos. Estes resíduos devem ser removidos completamente, antes que o parafuso de cabeça cilíndrica possa ser utilizado novamente.

Tanto a pintura de segurança de parafusos, quanto o meio de trava de parafusos só podem ser utilizados uma única vez.

1. Empurrar o cabo embaixo dos terminais de fixação até que a ponta saliente do cabo sobressaia cerca de 30 mm.
2. Aparafusar os terminais de fixação com o parafuso de cabeça cilíndrica e fixar com o meio de trava de parafusos (firmeza média).

1. Esticar o cabo e, com o motor ligado, enrolar sobre o tambor do cabo de modo estirado e sem torções em 6 a 8 voltas.

Preparar o anel de guia do cabo

Na guia do cabo para um GM 5000 a GM 7000, os elementos de fixação devem ser fixados no anel de guia do cabo.

Numa guia do cabo para um GM 800 a GM 3000, não é necessária uma montagem prévia. Neste caso, este parágrafo pode ser pulado.

Somente em talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 e GM 6000

Na guia do cabo para uma talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 ou GM 6000, os elementos de fixação são enganchados em linguetas de encaixe. Os parafusos com olhal para fixar o anel de guia do cabo estão localizados na parte superior, nos elementos de fixação.

Parafuso olhalAnel de guia do cabo

1. Enganchar os elementos de fixação (2x) com os parafusos com olhal na primeira lingueta de encaixe no anel de guia do cabo.
2. Engraxar a ranhura do anel de guia do cabo na parte interna.

Lubrificante "Molykote PG-75". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Somente em talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000

Na guia do cabo para uma talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000, os elementos de fixação no anel de guia do cabo são fixados com um pino e uma presilha de segurança SL. Os parafusos com olhal para fixar o anel de guia do cabo estão localizados na parte inferior, nos elementos de fixação.

Elementos de fixaçãoPino

1. Introduzir o pino através dos elementos de fixação e do anel de guia do cabo.

Presilha de
segurança SLPino

1. Posicionar a presilha de segurança SL sobre o pino.
2. Engraxar a ranhura do anel de guia do cabo na parte interna.

Lubrificante "Molykote PG-75". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Montar a guia do cabo

Nota

Antes de montar a guia do cabo, deve haver o mesmo número de espiras em ambos os tambores do cabo, ou seja, de 5 a 6 espiras antes da guia do cabo.

No primeiro tambor do cabo:

Tambor do caboElemento tensor

1. Colocar o anel de guia do cabo, juntamente com os elementos de fixação sobre o tambor do cabo.
2. Posicionar o cabo entre os elementos de fixação.
3. Verificar se as duas extremidades do anel de guia do cabo estão posicionadas na mesma ranhura do tambor do cabo.

As extremidades do anel de guia do cabo não podem estar deslocadas nas laterais.

Anel de guia do caboElemento tensor

1. Enganchar a alavanca de fixação nos elementos de fixação no anel de guia do cabo e fechar.

Se necessário:

1. Abrir a alavanca de fixação novamente e ajustar o anel de guia do cabo com os parafusos de olhal, de modo que o anel de guia do cabo esteja apoiado firmemente sobre o cabo, mas que ainda possa ser girado livremente.

Elemento tensor

1. Introduzir o pino elástico na alavanca de fixação dos elementos de fixação.

Montar o arrastador

No primeiro tambor do cabo:

1. Colocar o arrastador na carcaça do tambor e empurrar no anel de guia do cabo pela lateral.

Parafuso

1. Aparafusar o arrastador com um parafuso corta-rosca M6x16. 5 Nm.

Finalizar a substituição do cabo

1. Enrolar o cabo completamente com ajuda do motor.

Montar o limitador de curso de elevação

1. Mover o gancho de suspensão para a posição anteriormente anotada.

EixoFlange do mancal

1. Abrir a tampa da carcaça do gabinete do limitador de curso de elevação no tambor do cabo.
2. Girar o eixo do limitador de curso da engrenagem de modo que coincida com o furo oblongo no flange do mancal do tambor do cabo.

Parafusos de plástico B6,3x25

1. Introduzir o limitador de curso da engrenagem com o eixo no furo oblongo no flange do mancal e conduzir sobre os dois pinos.
2. Aparafusar firmemente o limitador de curso da engrenagem com os parafusos de plástico B6,3x25. 3 Nm.

Conectar o limitador de curso de elevação

1. Conectar o plugue do cabo de ligação à placa do comutador de cames.
2. Fechar a tampa da caixa.

Se os pontos de comutação estiverem deslocados:

Normalmente, a regulagem do limitador de curso de elevação depois da substituição do cabo pode ser excluída em muitos casos, pois a posição do gancho de suspensão foi medida antes disso e, a seguir, novamente, acessada. Em casos especiais (por exemplo, quando o cabo estiver muito danificado ou se estava enrolado incorretamente no tambor do cabo), pode ocorrer que os pontos de comutação tenham que ser novamente regulados.

1. Regular novamente os pontos de comutação para o dispositivo limitador de curso inferior, dispositivo limitador de curso superior e limitador de emergência.

No sistema elétrico ABUS 3 com comando por contatoras: ver manual dos produtos "Limitador de curso da engrenagem ABUS".

No sistema elétrico ABUS 3 com ABULiner: ver Manual dos produtos "Comando do conversor de frequência da velocidade de elevação do sistema elétrico ABUS 3"

Substituir as polias de desvio:

Se a polia de desvio estiver danificada, ela deve ser substituída.

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 ou GM 6000 com relação tramos de corrente/motores 4/2 ou 6/2

A seguir, será mostrada a substituição das polias de desvio numa talha de cabo de aço com uma polia de desvio (relação de tramos de corrente/motores 4/2). A substituição numa talha de cabo de aço com duas polias de desvio (relação de tramos de corrente/motores 6/2) não se diferencia muito disso.

Desmontar a polia de desvio

1. Soltar os parafusos estriados na alça.

AlçaPolia de desvio

1. Tirar a alça da polia de desvio.

Parafuso estriadoSuporte

1. Desaparafusar o suporte do pino de medição.

Polia de desvio

1. Puxar o pino de medição para fora da travessa e da polia de desvio.

Polia de desvio

1. Erguer a polia de desvio, tirando-a da travessa.

Se as buchas estiverem danificadas:

TravessaBucha

1. Puxar as buchas para fora da travessa ou mais simples: Tirar as buchas da travessa.

Montar a polia de desvio

Se as buchas estiverem danificadas:

TravessaBucha

1. Posicionar a bucha em ambos os lados na travessa.

Pino de mediçãoBucha

1. Engraxar o pino de medição.

Lubrificante "Pasta de alta resistência térmica PBC 1574". Ver detalhes em "Lubrificantes".

1. Introduzir o pino de medição em um lado da bucha.

Não introduzir o pino de medição completamente na travessa!

Nota

A seta no pino de medição deve apontar para baixo!

Polia de desvio

1. Introduzir a polia de desvio na travessa.

Polia de desvio

1. Introduzir o pino de medição através da polia de desvio na outra bucha.

O pino de medição fica nivelado com as buchas em ambos os lados.

Parafuso estriadoSuporte

1. Aparafusar o suporte em ambos os lados com parafusos estriados (3x).

Parafuso	Tipo	Torque de aperto
Parafuso estriado	M8x16	42 Nm
Parafuso estriado	M10x20	75 Nm

AlçaPolia de desvio

1. Posicionar a alça sobre a polia de desvio.

1. Aparafusar a alça com parafusos estriados M10x20 (2x). 75 Nm.

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 ou GM 6000 com relação tramos de corrente/motores 8/2

Numa relação de tramos de corrente/motores de 8/2 com acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 e GM 6000, estão montadas três polias de desvio na armação do trole.

Desmontar a polia de desvio

1. Soltar os parafusos estriados (6x) das alças.

Polia de desvio

1. Tirar a alça das polias de desvio.

No lado com antigiro:

TampaSegurança antigiro

1. Soltar os parafusos estriados (3x).
2. Tirar o antigiro e a tampa do pino de medição.

Polia de desvio

1. Puxar a polia de desvio lateralmente para fora do pino de medição e tirá-la da armação do trole.

No lado da conexão com o pino de medição:

Parafuso estriadoPolia de desvio

1. Soltar os parafusos estriados da tampa do pino de medição.

1. Tirar a tampa do pino de medição.
2. Desaparafusar o cabo de conexão do pino de medição.

Polia de desvio

1. Puxar a polia de desvio lateralmente para fora do pino de medição e tirá-la da armação do trole.

Polia de desvio

1. Puxar o pino de medição para fora da travessa e erguer a polia de desvio, tirando-a da travessa.

Se as buchas estiverem danificadas:

BuchaTravessa

1. Puxar as buchas para fora da travessa ou mais simples: Tirar as buchas da travessa.

Montar a polia de desvio

Se as buchas estiverem danificadas:

BuchaTravessa

1. Colocar a bucha na travessa, em ambos os lados.

Travessa

1. Engraxar o pino de medição.

Lubrificante "Pasta de alta resistência térmica PBC 1574". Ver detalhes em "Lubrificantes".

1. Empurrar o pino de medição nas buchas da travessa para lá e para cá para distribuir a graxa nas buchas.

Polia de desvio

1. Puxar o pino de medição tanto para fora da travessa, de modo que a polia de desvio possa ser introduzida de modo centralizado na travessa.
2. Introduzir a polia de desvio na travessa.

Polia de desvioTravessa

1. Passar o pino de medição através da travessa e da polia de desvio.

Nota

A seta no pino de medição deve apontar para baixo!

Polia de desvio

1. Empurrar a segunda polia de desvio para um dos lados do pino de medição.

Polia de desvio

1. Empurrar a polia de desvio para o outro lado do pino de medição.

O pino de medição fica nivelado com as buchas em ambos os lados.

No lado da conexão com o pino de medição:

1. Empurrar o cabo de conexão do pino de medição através do furo da tampa.
2. Aparafusar o cabo de conexão do pino de medição.
3. Colocar a tampa sobre o pino de medição.

Parafuso estriadoPolia de desvio

1. Aparafusar a tampa com os parafusos estriados M10x25 (2x) no pino de medição e apertar. 75 Nm.

No outro lado do pino de medição:

TampaParafuso estriado M10x20

1. Aparafusar a tampa do antigiro com parafusos estriados M10x25 (2x) no pino de medição e apertar. 75 Nm.
2. Aparafusar o antigiro com o parafuso estriado M10x20 na travessa e apertar. 75 Nm.

Polia de desvio

1. Empurrar a alça sobre as polias de desvio.

1. Aparafusar a alça com parafusos estriados M10x20 (6x). 75 Nm.

Somente em talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000

A seguir, é mostrada a substituição das polias de desvio numa talha de cabo de aço com duas polias de desvio (relação tramos de corrente/motores de 6/2). A substituição numa talha de cabo de aço com uma ou mais polias de desvio não se diferencia muito disso.

Desmontar a travessa da polia de desvio

Chapa

1. Soltar os parafusos estriados M10x16 (4x) na chapa.
2. Erguer a chapa da armação do trole.

1. Erguer a travessa da polia de desvio, tirando-a da armação do trole.

Desmontar a polia de desvio

Numa talha de cabo de aço com acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000, a polia de desvio está fixada com um pino com tampa na travessa da polia de desvio.

Parafuso estriado

1. Soltar os parafusos estriados (2x) na tampa.
2. Retirar a tampa da travessa da polia de desvio.

Travessa da polia de desvioPino

1. Puxar o pino para fora da travessa da polia de desvio e da polia de desvio.
2. Puxar a polia de desvio para fora da travessa da polia de desvio.

Montar a polia de desvio

Travessa da polia de desvioPino

1. Empurrar a polia de desvio na travessa da polia de desvio.
2. Engraxar os pinos e empurrá-los através da travessa da polia de desvio e da polia de desvio.

Lubrificante "Pasta de alta resistência térmica PBC 1574". Ver detalhes em "Lubrificantes".

Parafuso estriado

1. Aparafusar a tampa no pino com parafusos estriados M10x20. 75 Nm.

Montar a travessa da polia de desvio

Meios de amarração da carga

1. Colocar as arruelas planas (2x) sobre as duas buchas.

1. Erguer a travessa da polia de desvio, colocando-a na armação do trole.
2. Repetir o procedimento para as demais travessas da polia de desvio.

Chapa

1. Colocar a chapa sobre as travessas da polia de desvio na armação do trole e aparafusar firmemente com parafusos estriados 10x16 (4x). 75 Nm.

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000 e relação tramos de corrente/motores 12/2

Numa talha de cabo de aço com relação tramos de corrente/motores 12/2, estão montadas quatro polias de desvio na parte superior da armação do trole. Duas polias de desvio sempre estão fixadas com um pino numa travessa, a qual é suspensa na armação do trole pela parte de cima. Numa viga articulada, no centro da armação do trole, está montada adicionalmente uma polia de compensação.

A seguir, será descrita tanto a substituição das polias de desvio quanto da polia de compensação.

Desmontar a chapa

Porca M10Pino roscado

1. Soltar as porcas M10 (8x) e tirá-las dos pinos roscados juntamente com as arruelas planas.
2. Tirar a chapa dos pinos roscados.

Pino roscadoPino roscado

1. Tirar os suportes de cabo (4x) dos pinos roscados, puxando-os para cima.

Colocar os cabos de lado, de modo que não sejam danificados quando as travessas forem removidas.

Desmontar as polias de desvio

Travessa da polia de desvio

1. Tirar as travessas da polia de desvio (2x) da suspensão, puxando-as para fora da armação do trole.

Anel de segurança

1. Soltar os anéis de segurança (2x) dos dois lados.
2. Puxar as polias de desvio para fora do pino.

Montar as polias de desvio

Anel de segurança

1. Empurrar as polias de desvio em ambos os lados sobre o pino.
2. Empurrar os anéis de segurança (2x) em cada lado sobre o pino.

Travessa da polia de desvio

1. Erguer as travessas da polia de desvio na armação do trole.

Montar a chapa

Pino roscadoPino roscado

1. Posicionar os suportes de cabo (4x) sobre o pino roscado.

Pino roscadoPorca M10

1. Posicionar a chapa sobre o pino roscado.
2. Aparafusar a chapa com porcas M10 (8x). 10 Nm.

Se a polia de compensação tiver de ser substituída:

Parafuso estriado M10x20

1. Soltar os parafusos estriados M10x20 na tampa.
2. Retirar a tampa do pino.

TravessaPino

1. Puxar o pino para fora da travessa e da polia de compensação e então puxar a polia de compensação para fora da travessa.

TravessaPino

1. Empurrar a polia de compensação para dentro da travessa.
2. Empurrar o pino através da travessa e da polia de compensação.

Parafuso estriado M10x20

1. Aparafusar a tampa no pino com parafusos estriados M10x20. 75 Nm.

Desmontar a roda acionada

Se a roda estiver danificada ou desgastada, deverá ser substituída por uma nova.

Preparar a talha de cabo de aço

1. Observar as normas de segurança do trabalho.
2. Pela parte inferior, aliviar a carga da cabeceira na talha de cabo de aço nas proximidades da roda.

Desmontar o motorredutor

AcoplamentoCaixa de tomadas

1. Abrir a caixa de tomadas no motorredutor.
2. Desconectar o cabo de ligação do acoplamento.

1. Determinar o peso do motorredutor. Ver manual dos produtos Motorredutor ABUS.
2. Fixar o motorredutor de modo que o peso possa ser segurado sem riscos e o eixo de saída não seja sobrecarregado durante a montagem (por exemplo, suspender num laço de amarração).

Somente em motorredutor AZP

Este trecho vale somente quando tiver que ser desmontado um motorredutor AZP.

1. Soltar os parafusos estriados (4x).

1. Puxar o motorredutor para fora.

Somente em motorredutor AZF

Este trecho vale somente quando tiver que ser desmontado um motorredutor AZF.

Motorredutor

1. Soltar os parafusos de cabeça cilíndrica (4x).

Flange do mancalMotorredutor

1. Puxar o motorredutor para fora.

Deixar a roda exposta

Somente em tamanho construtivo 200 a 420

Placa de batente

1. Desparafusar as porcas de autoaperto (4x).
2. Tirar as arruelas de plástico (4x).
3. Remover a placa de batente.

Somente em tamanho construtivo 500

Placa de batenteBase do limitador de giro

1. Soltar os parafusos estriados M16x60 (6x) e tirar a placa de batente da placa de aparafusamento.

Somente em cabeceiras do tamanho construtivo 280, 350 e 420

Em cabeceiras do tamanho construtivo 280, 350 e 420, está montada na cabeceira uma peça de aperto na roda acionada. Para poder desmontar a roda, é necessário desmontar a peça de aperto.

Roda

1. Soltar os parafusos (2x).
2. Tirar o suporte juntamente com a peça de aperto.

Desmontar a roda

Parafuso de fixação

1. Desparafusar todos os parafusos estriados do flange do mancal. Não tirar o parafuso de fixação (um ou vários).

Parafuso de fixação

1. Retirar todos os parafusos estriados do pino do mancal. Não tirar o parafuso de fixação (um ou vários).

Roda

1. Retirar o pino do mancal, o flange do mancal e a roda.

Nota

Somente no tamanho construtivo 420 com motorredutor 420V: Sobre o flange do mancal está montado adicionalmente um adaptador. Este pode permanecer sobre o flange do mancal na desmontagem da roda, caso não puder ser removido facilmente.

Dica:

Para poder tirar facilmente da cabeceira o flange do mancal, colocar dois ou quatro parafusos nos cantos do flange do mancal e com eles deslocar o flange do mancal, afastando-o da cabeceira.

Montar a roda acionada

Se a roda estiver danificada ou desgastada, deverá ser substituída por uma nova.

Montar a roda

Roda

1. Segurar a roda dentro da cabeceira. É indiferente qual lado aponta para dentro ou para fora.
2. Introduzir o pino do mancal e o flange do mancal. Se necessário, bater levemente com um martelo sobre o pino do mancal e o flange do mancal.

Parafuso de fixação

1. Apertar os parafusos estriados em etapas.

Somente no tamanho contrutivo 420 com motorredutor 420V

Esta etapa de trabalho vale somente para a montagem de uma cabeceira do tamanho construtivo 420 com um motorredutor do tamanho construtivo 420V.

Montar o adaptador

Parafuso estriado

1. Se necessário: montar pinos (4x) no flange do mancal.
2. Girar o adaptador de modo que a disposição dos furos coincida.
3. Montar o adaptador sobre os pinos no flange do mancal.
4. Colocar os parafusos estriados M16x70 (10x) através do adaptador e do flange do mancal.

Apertar os parafusos do flange do mancal

Parafuso de fixação

1. Apertar os parafusos estriados em etapas.

Montar a cabeceira

Somente em cabeceiras do tamanho construtivo 280, 350 e 420

Esta etapa de trabalho vale somente para cabeceiras dos tamanhos construtivos 280, 350 e 420.

Roda

1. Introduzir a peça de aperto.
2. Apertar os parafusos (2x).

Ø da roda	Tipo	Espécie	Torque de aperto
200	M10x50	Parafuso estriado	85 Nm
280	M12x60	Parafuso sextavado	130 Nm
350	M20x75 ou M20x70	Parafuso sextavado	300 Nm
420	M20x75 ou M20x70	Parafuso sextavado	300 Nm

Somente em tamanho construtivo 200 a 420

Placa de batente

1. Colocar a placa de batente sobre o pino roscado.
2. Colocar as arruelas de plástico (4x).
3. Apertar as porcas de autoaperto M10 (4x). 6 Nm.

As porcas de autoaperto só podem ser utilizadas no máximo 3x. Depois disso, devem ser utilizadas porcas de autoaperto novas.

Somente em tamanho construtivo 500

Placa de batenteBase do
limitador de giro

1. Aparafusar a placa de batente com o batente de segurança na placa de aparafusamento com parafusos estriados M16x60 (6x) e apertar. 250 Nm.

Montar o motorredutor

1. Determinar o peso do motorredutor. Ver manual dos produtos Motorredutor ABUS.
2. Fixar o motorredutor de modo que o peso possa ser segurado sem riscos e o eixo de saída não seja sobrecarregado durante a montagem (por exemplo, suspender num laço de amarração).

Somente em motorredutor AZP

Esta etapa de trabalho vale somente quando um motorredutor AZP tiver que ser montado na cabeceira.

Eixo de saída

1. Lubrificar o engrenamento no eixo de saída.

Lubrificante Fuchs Lubritech Pasta de alta resistência térmica PBC 1574. Ver detalhes no Manual dos produtos Motorredutor ABUS.

Eixo de saída

1. Introduzir o motorredutor na roda.

1. Aparafusar o motorredutor com parafusos estriados (4x).

Tamanho construtivo	Tipo	Torque de aperto
200	M12x30	115 Nm
280	M16x40	300 Nm

Somente em motorredutor AZF

Esta etapa de trabalho vale somente quando um motorredutor AZF tiver que ser montado na cabeceira.

Flange do mancalMotorredutor

1. Lubrificar o engrenamento no eixo de saída. Aplicar o lubrificante com o pincel até cobrir.

Lubrificante "Pasta de alta resistência térmica PBC 1574". Ver detalhes no manual dos produtos do motorredutor ABUS.

Flange do mancalMotorredutor

1. Introduzir o motorredutor na roda.

Motorredutor

1. Aparafusar o motorredutor com parafusos de cabeça cilíndrica e arruelas planas (4x).

Tamanho construtivo	Tipo	Torque de aperto
350	M12x100	85 Nm
420	M12x100	85 Nm
V420	M16x140	210 Nm
V500	M16x140	210 Nm

Conectar o motorredutor

Somente em comando por contatoras

Régua de pinos no motorredutorRégua de pinos no motorredutor

1. Introduzir o cabo de ligação para o motorredutor na régua de pinos do motorredutor.
2. Introduzir o retificador para o freio na régua de pinos do motorredutor.
3. Introduzir as conexões plugadas e o cabo de ligação na caixa de tomada.

Somente em conversor de frequência

Régua de pinos no motorredutorRégua de pinos no motorredutor

1. Introduzir a régua de conectores para o motorredutor na régua de pinos no motorredutor.
2. Introduzir a régua de conectores para o freio na régua de pinos no motorredutor.

Conexão plugadaPassagem de cabos

1. Prensar a extremidade frontal do cabo de ligação (revestimento em volta da blindagem está removido) para dentro do grampo da blindagem.
2. Fixar o cabo de ligação com braçadeiras no grampo da blindagem.
3. Introduzir as conexões plugadas e o cabo de ligação na caixa de tomada.
4. Fechar a caixa de conexão.

Examinar a talha de cabo de aço

1. Largar a talha de cabo de aço novamente no piso.
2. Colocar a talha de cabo de aço em funcionamento.
3. Examinar o funcionamento da roda.

Desmontar a roda não acionada

Se a roda estiver danificada ou desgastada, deverá ser substituída por uma nova.

Preparar a talha de cabo de aço

1. Observar as normas de segurança do trabalho.
2. Pela parte inferior, aliviar a carga da cabeceira na talha de cabo de aço nas proximidades da roda.

Deixar a roda exposta

Somente em tamanho construtivo 200 a 420

Placa de batente

1. Desparafusar as porcas de autoaperto (4x).
2. Tirar as arruelas de plástico (4x).
3. Remover a placa de batente.

Somente em tamanho construtivo 500

Base do limitador de giroPlaca de batente

1. Soltar os parafusos estriados M16x60 (6x).
2. Tirar a proteção contra descarrilamento e a placa de batente com o batente de segurança da placa de aparafusamento.

1. Remover o anel de segurança

Desmontar a roda

Roda

1. Tirar o pino, a bucha distanciadora e a roda.

Montar a roda não acionada

Se a roda estiver danificada ou desgastada, deverá ser substituída por uma nova.

Montar a roda

Roda

1. Segurar a roda dentro da cabeceira. É indiferente qual lado aponta para dentro ou para fora.
2. Introduzir o pino e a bucha distanciadora. Se necessário, dar leves batidas com o martelo contra o pino e a bucha distanciadora.

1. Colocar o anel de segurança e encaixar corretamente.
2. Girar a roda. Ela deve se mover facilmente.

Somente em tamanho construtivo 200 a 420

Placa de batente

1. Colocar a placa de batente sobre o pino roscado.
2. Colocar as arruelas de plástico (4x).
3. Apertar as porcas de autoaperto M10 (4x). 6 Nm.

As porcas de autoaperto só podem ser utilizadas no máximo 3x. Depois disso, devem ser utilizadas porcas de autoaperto novas.

Somente em tamanho construtivo 500

Base do limitador de giroPlaca de batente

1. Aparafusar a proteção contra descarrilamento com a placa de batente na placa de aparafusamento com parafusos estriados M16x60 (6x) e apertar. 250 Nm.

Examinar a talha de cabo de aço

1. Largar a talha de cabo de aço novamente no piso.
2. Colocar a talha de cabo de aço em funcionamento.
3. Examinar o funcionamento da roda.

Substituir o batente de segurança

Se o batente de segurança estiver danificado, ele deverá ser substituído.

Nos dois lados:

Placa de batente

1. Desaparafusar o batente de segurança

Placa de batente

1. Aparafusar batentes de segurança nas placas de batente. Aprox. 30 Nm.

O batente de segurança deve ter contato com a placa de batente, não devendo haver nenhuma folga entre eles, pois, caso contrário, o impacto será absorvido através do parafuso e não pelo próprio batente de segurança.

Substituir o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso

Se o interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso estiver danificado, ele deverá ser substituído. A substituição pode ser realizada sem problemas através da conexão plugada.

Acoplamento

1. Remover os parafusos (2x) da cobertura.
2. Retirar a tampa.
3. Desconectar o acoplamento do cabo de ligação da placa de circuitos.

O aparafusamento de cabos na cobertura não precisa ser solto. A cobertura existente pode ser montada em um novo interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso com o cabo de ligação montado.

1. Colocar o acoplamento no novo interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso.
2. Fechar a cobertura.
3. Apertar os parafusos (2x). 3 Nm.

Esquema elétrico do interruptor de alavanca em cruz para o fim de curso

• A numeração dos contatos informada no esquema elétrico começa com 1, aumentando pela esquerda.
• A denominação das microcontatoras começa com S1 na posição de montagem à esquerda.

Lubrificantes

Nota:

Lubrificantes sintéticos não devem ser misturados com lubrificantes minerais!

Cabo e tambor do cabo na área das bordas

Lubrificante no local com "Molykote PG-75", número de artigo ABUS 5168.

Lubrificação pela fábrica com "Molykote PG-75", número de artigo ABUS 411.

Lubrificar o cabo no caso de:

• Substituição do cabo de aço
• Substituição da guia do cabo
• Inspeção periódica
• Revisão geral

Ver detalhes em "Limpar e lubrificar o tambor do cabo".

Cabo e tambor do cabo no centro

Lubrificação no local com "Chainlife S", número de artigo ABUS 2717.

Lubrificação pela fábrica com "Chainlife S", artigo número 2718.

Alternativas:

• Castrol "Viscogen KL 23"
• Klüber "Grafloscon CA 901 Ultra Spray"
• Optimol "KL 23"
• Shell "Malleus GL 95"

Lubrificar o cabo no caso de:

• Substituição do cabo de aço
• Inspeção periódica
• Revisão geral

Ver detalhes em "Limpar e lubrificar o tambor do cabo".

Arrastador na guia do cabo

Lubrificante no local com "Molykote PG-75", número de artigo ABUS 5168.

Lubrificação pela fábrica com "Molykote PG-75", número de artigo ABUS 411.

Lubrificar o arrastador em caso de:

• Substituição do cabo de aço
• Substituição da guia do cabo
• Inspeção periódica
• Revisão geral

Ver detalhes em "Substituir o cabo".

Travessa do gancho de suspensão no moitão

Lubrificação no local com pasta de alta resistência térmica PBC 1574", número do artigo ABUS 6758.

Lubrificação pela fábrica com "High-Lub LT1 EP", número de artigo ABUS 317880.

Lubrificar a travessa do gancho de suspensão em caso de:

• Montagem e desmontagem
• Revisão geral

Rolamento axial de esferas ranhuradas no gancho de suspensão

Lubrificação pela fábrica com graxa multiuso "High-Lub LT1 EP", artigo número 317880.

Quantidade: aplicar o lubrificante com o pincel até cobrir.

1. Lubrificar o rolamento axial de esferas ranhuradas:

• Quando o gancho de suspensão é desmontado e montado.
• Numa revisão geral.

Pino de medição na armação do trole

Lubrificação no local com pasta de alta resistência térmica PBC 1574", número do artigo ABUS 6758.

Lubrificação pela fábrica com graxa multiuso "High-Lub LT1 EP", artigo número 317880.

Lubrificar o pino de medição em caso de:

• Montagem ou desmontagem das polias de desvio.

Ver detalhes em "Substituir as polias de desvio:".

Pino na polia de desvio

Lubrificação no local com pasta de alta resistência térmica PBC 1574", número do artigo ABUS 6758.

Lubrificação pela fábrica com "High-Lub LT1 EP", número de artigo ABUS 317880.

Engraxar o pino no caso de:

• Montagem e desmontagem da polia de desvio
• Revisão geral

Ver detalhes em "Substituir as polias de desvio:".

Pino da articulação

Lubrificação no local com pasta de alta resistência térmica PBC 1574", número do artigo ABUS 6758.

Lubrificação pela fábrica com "High-Lub LT1 EP", número de artigo ABUS 317880.

Lubrificar o pino da articulação no caso de:

• Montagem e desmontagem da cabeceira

Lubrificação no local com pasta de alta resistência térmica PBC 1574", número do artigo ABUS 6758.

Lubrificação pela fábrica com "High-Lub LT1 EP", número de artigo ABUS 317880.

Lubrificar o pino da articulação no caso de:

• Montagem e desmontagem da cabeceira

Guia do cabo

Lubrificante no local com "Molykote PG-75", número de artigo ABUS 5168.

Lubrificação pela fábrica com "Molykote PG-75", número de artigo ABUS 411.

Lubrificar a guia do cabo no caso de:

• Substituição do cabo de aço
• Substituição da guia do cabo
• Inspeção periódica no mínimo uma vez ao ano
• Revisão geral

Ver detalhes em "Preparar o anel de guia do cabo".

Vista geral dos torques de aperto

Terminal de fixação

Motorredutor AZP

Motorredutor AZF

Arrastador

Proteção contra descarrilamento

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 5000 e GM 6000

• Porca estriada M8
• 2x por proteção contra descarrilamento
• 25 Nm

Somente em acionamento do mecanismo de levantamento GM 7000 e relação tramos de corrente/motores 10/2 e 12/2

• Parafusos estriados M16x60
• 3x por proteção contra descarrilamento
• 250 Nm

Assistência Técnica ABUS