¡Consulte los manuales de producto!
Junto a los puntos aquí descritos se aplican también todas las demás instrucciones del apartado Alcance de la verificación en los otros manuales de producto suministrados.
La persona capacitada, que verifica la grúa, es responsable del volumen y del tipo de verificación.
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¡Consulte los manuales de producto! Junto a los puntos aquí descritos se aplican también todas las demás instrucciones del apartado Alcance de la verificación en los otros manuales de producto suministrados. |
La decisión sobre el perfecto estado de la grúa es responsabilidad exclusiva del verificador. Si se detectaran fallos, deben ser solventados. El verificador decide si la grúa debe o no comprobarse luego de nuevo.
Si la normativa local aplicable exige la realización de otras verificaciones, deberán llevarse estas también a cabo.
Vista general de los puntos que se deben comprobar:
Comprobación del estado en
general. Los componentes de la instalación de grúa no deben estar dañados,
oxidados o mostrar otro tipo de modificación de material que resulte
peligrosa.
Comprobar el estado de la
estructura portante. No debe estar dañada.
Comprobar el correcto montaje y
conexión de la grúa. Debe estar montada y conectada según este manual y los
demás manuales de producto.
Comprobar los motores de
elevación, los de traslación del carro y los accionamientos de traslación de la
grúa. Deben funcionar a la perfección. Par comprobar al ponerla en marcha, véase
el manual de producto "Manejo de grúas ABUS".
Comprobar los frenos de los
motores de elevación, accionamientos de traslación del carro y de la grúa. Deben
funcionar a la perfección. Par comprobar al ponerla en marcha, véase el manual
de producto "Manejo de grúas ABUS".
Comprobar el interruptor fin de
carrera de elevación (puntos de conmutación para el Interruptor de seguridad de
fin de carrera y el interruptor fin de carrera de emergencia). El polipasto debe
desconectarse en los correspondientes puntos de conmutación.
Si hay: comprobar interruptor de
fin de desplazamiento. El polipasto debe desconectarse en los correspondientes
puntos de conmutación.
Comprobar interruptor de fin de
recorrido. Los accionamientos de traslación de la grúa y los del carro deben
desconectarse en los correspondientes puntos de conmutación.
Comprobar los tornillos. Todos
los tornillos deben estar fuertemente apretados y asegurados. Caso contrario,
apretar los tornillos con el par de apriete correspondiente y asegurarlos..
Si hay: comprobar dispositivos
de advertencia. Deben funcionar tal y como está previsto.
Comprobar el seguro de
sobrecarga (por ejemplo, sistema de indicación de carga LIS o embrague de
fricción). Debe funcionar tal y como está previsto.
Comprobar todos los demás
dispositivos de seguridad de la grúa. Deben funcionar tal y como está
previsto.
Si hay: comprobar el estado del
seguro contra el viento. Debe funcionar tal y como está previsto.
Comprobar la rotulación. Todos
los rótulos necesarios en la grúa deben estar presentes y ser legibles. Caso
contrario, renovar los rótulos.
Comprobar las costuras de
soldadura. No deben presentar grietas ni roturas.
Comprobar el estado de la
pintura. No debe haber desconchados ni rozaduras. Caso contrario eliminar la
pintura suelta y repasar la pintura.
Comprobar el gancho de carga.
Véase Comprobar el
gancho de carga.
Comprobar la estanqueidad de los
accionamientos de elevación, los de traslación del carro y los de traslación de
la grúa. Los accionamientos no deben mostrar por fuera ningún indicio de
fuga de lubricante o grietas.
Comprobar el entrehierro y el
espesor del forro de los frenos en motores de elevación, motores de carro y
accionamientos de traslación de la grúa. El entrehierro debe mostrar el ancho
que se describe en el manual de producto correspondiente. El forro del freno
debe tener el grosor descrito en el manual de producto correspondiente. Por lo
demás, ajustar el entrehierro y, si es posible, cambiar el rotor del freno con
forro del freno o la aleta del ventilador con forro del freno.
Si el ancho del entrehierro está aún dentro de tolerancias, pero se puede suponer que por el comportamiento de desgaste es probable que el entrehierro sea mayor de lo permitido antes de la siguiente comprobación periódica: ajustar ya el freno o sustituir el rotor del freno con forro del freno o la aleta del ventilador con forro del freno.
Caso necesario, comprobar la
capacidad de carga.
Comprobar la capacidad de carga con una carga de ensayo cercana a la capacidad máxima de carga de la grúa.
Comprobar el engrase de todas
las piezas móviles. Véase Lubricantes.
Si hay: Comprobar el carril
tomacorriente. Véase Comprobar el carril
tomacorriente.
Verificar el cable. Véase Verificar el cable.
Comprobar la fijación del cable
(en el tambor y en el travesaño de punto fijo) y comprobar la guía del cable.
Los componentes no deben estar dañados, muy desgastados, rotos o sueltos.
Comprobar el desgaste de la
pestaña de rueda de las roldanas en el polipasto de cable.
Comprobar el recorrido de
frenada de los motores de carro.
Comprobar el diámetro de los
rodillos guía en el polipasto de cable.
Comprobar el diámetro de la
roldana en el polipasto de cable.
Comprobar el estado de los topes
de seguridad en el polipasto de cable.
Comprobar el estado de la
trócola (comprobación visual).
Comprobar la cantonera en la
trócola (comprobación visual).
Comprobar el saliente de cuña de
cable.
Comprobar la cadena. Véase Comprobar la cadena.
Comprobar otros componentes.
Véase el manual de producto del polipasto de cadena.
Comprobar el buen asiento de los
protectores de intemperie y cubiertas similares.
Comprobar paneles eléctricos y
carcasas de conectores. No debe haber entrado agua y las carcasas deben ser
estancas.
Comprobación del sistema
eléctrico. Los cables y contactos no deben mostrar puntos de corrosión.
Comprobar el lubricante en los
rodamientos. Los rodamientos no deben estar secos ni corroídos.
Comprobar el libro de
verificaciones. Véase Comprobar el libro de
verificaciones.
Determinar la parte consumida de
la vida útil teórica. Véase Comprobar la vida útil restante.
Sólo cuando sea necesario:
realizar las comprobaciones adicionales requeridas por el país en el que se
utiliza la grúa.
Documentar la verificación.
Véase Documentar la
verificación.
También en los países en los que no es obligatorio tener un libro de verificaciones, es aconsejable documentar las verificaciones en este libro.