Na pierwszy rzut oka:

Ogólne informacje

Dotyczy każdego, kto pracuje suwnicą, przy suwnicy lub w jej pobliżu.

Najpierw

Skorzystać z niniejszego podręcznika produktu

W niniejszym podręczniku produktu zastosowano następujące symbole:

1. Jest to instrukcja działania, wzywająca do wykonania określonej czynności roboczej.

• To jest wynik działania, informujący, co dzieje się w urządzeniu.

• To jest wyliczenie.

Wskazówki dotyczące niniejszego podręcznika produktu

Przed przystąpieniem do pracy przeczytaj uważnie podręcznik produktu. W każdym przypadku przestrzegaj także innych podręczników produktu, dotyczących osprzętu i komponentów.

Następnie podręcznik produktu przechowuj w pobliżu suwnicy. Podręcznik musi być dostępny dla każdego, kto pracuje suwnicą lub przy suwnicy.

Podręcznik produktu przekaż wraz z suwnicą, jeżeli jest sprzedawana, oddawana w leasing itp.

Użycie zgodne z przeznaczeniem

Napęd mechanizmu podnoszenia jest przewidziany jako zespół napędowy do wciągnika (typ konstrukcji U) oraz do wciągarki dwuszynowej (typy konstrukcji D, DA, DQA, Z, ZA i ZB).

Wał wyjściowy napędu mechanizmu podnoszenia jest połączony bezpośrednio z bębnem linowym.

• Sterownik napędu mechanizmu podnoszenia jest zaprojektowany do płynnej regulacji prędkości podnoszenia za pomocą przetwornicy częstotliwości i sterownika ABUControl lub ABULiner (ABUS Elektrik 3).
• Napęd mechanizmu podnoszenia można wykorzystywać w ramach jego elektrycznych granic mocy i wydajności jako napęd w innych maszynach.
• Napęd mechanizmu podnoszenia nie może być zasilany w układzie trójkąta.

Przepisy

W dacie wyprodukowania urządzenie jest zbudowane i sprawdzone zgodnie ze wszystkimi europejskimi normami i przepisami. Które zasady stanowią podstawę konstruowania i budowy, podano w deklaracji zgodności lub w deklaracji włączenia. Zasady te muszą być przestrzegane także przy montażu, w eksploatacji, kontroli i utrzymaniu; dotyczy to także obowiązujących przepisów bezpieczeństwa pracy.

Które z tych przepisów znajdują zastosowanie w danym przypadku, zależy głównie od warunków eksploatacji suwnicy i od krajowych przepisów. Należy zapoznać się z obowiązującymi, aktualnymi przepisami i zasadami bezpieczeństwa pracy oraz przestrzegać ich! Patrz także deklaracja zgodności lub deklaracja wbudowania.

Gwarancja

• ABUS nie odpowiada za szkody, spowodowane użyciem niezgodnym z przeznaczeniem, niedostatecznymi kwalifikacjami personelu, nieprawidłowym wykonywaniem prac, zmianami, przebudowami i innymi zmianami w obrębie suwnicy lub jej komponentów, na które firma ABUS nie udzieliła zgody.
• Roszczenia gwarancyjne przepadają w razie samowolnego wprowadzenia zmian w obrębie suwnicy i jej komponentów, w przypadku montażu, użytkowania i konserwowania urządzenia w sposób inny, niż opisany w niniejszym podręczniku produktu, a także w razie korzystania z innych części zamiennych niż oryginalne części ABUS.
• Bezpieczna praca suwnicy i jej komponentów jest zagwarantowana tylko pod warunkiem stosowania oryginalnych części zamiennych ABUS.

Zasady bezpieczeństwa

Przestrzegać tych wskazówek dla bezpiecznego obchodzenia się z suwnicą. Szczególne informacje o zagrożeniach są podane w odpowiednim punkcie, w którym dane zagrożenie występuje.

• Zagrożenie przez obracającej się! Jeżeli napęd mechanizmu podnoszenia nie jest jeszcze zamontowany, wał wyjściowy nie jest chroniony. Jeżeli niekompletnie zamontowany napęd mechanizmu podnoszenia zostanie włączony, wał wyjściowy jest źródłem zagrożenia (np. może zaczepić się o luźne części). Napędu mechanizmu podnoszenia nie włączać, jeżeli nie został jeszcze zamontowany lub odpowiednimi środkami nie zostało zapewnione bezpieczeństwo.
• Kołpaka wentylatora nie demontować na stałe! Jeżeli kołpak wentylatora zostanie zdemontowany, nie chroni on niebezpiecznych obszarów. Może to spowodować obrażenia ludzi! Po zakończeniu prac przy napędzie mechanizmu podnoszenia zamontować z powrotem wszystkie osłony. Nie usuwać trwale kołpaka wentylatora w celu poprawienia chłodzenia!

Napęd mechanizmu podnoszenia

Opis urządzenia

• 1: Wał wyjściowy z uzębieniem
• 2: Przekładnia
• 3: Obudowa wtykowa
• 4: Silnik podnoszenia
• 5: Kołpak wentylatora z wentylatorem z zewnętrznym zasilaniem

Cechy użytkowe

Napęd mechanizmu podnoszenia GM 7000:

• Napęd mechanizmu podnoszenia jest napędzany przez czterobiegunowy silnik podnoszenia.
• Silnik podnoszenia jest wyposażony w hamulec włączany elektromagnetycznie.
• Silnik podnoszenia w wykonaniu seryjnym jest napędzany przez przetwornicę częstotliwości. Umożliwia on płynną regulację prędkości podnoszenia wciągnika linowego i (w wersji ze sterownikiem ABUControl) dwustopniowy profil ruchu.

Płynna regulacja prędkości podnoszenia:
dwustopniowym przyciskiem lub sterownikiem joystick można przyspieszyć napęd na drugim stopniu do wartości maksymalnej, o ile przycisk będzie stale wciśnięty. Po przełączeniu przycisku lub sterownika joystick na pierwszy stopień napęd zachowuje aktualną prędkość. Po puszczeniu przycisku lub sterownika joystick prędkość zaczyna się zmniejszać.

Dwustopniowy profil ruchu:
przyciskiem dwustopniowym lub sterownikiem joystick można przyspieszać napęd na pierwszym stopniu do ustawionej na stałe małej prędkości a na drugim stopniu do ustawionej na stałej dużej prędkości, tak jak to zwykle odbywa się w napędach mechanizmu podnoszenia bez przetwornicy częstotliwości (ze sterowaniem biegunowym).

• Przekładnia podnoszenia jest wyposażona w wielostopniową przekładnię zębatą czołową ze skośnym uzębieniem umieszczoną w obudowie z lekkiego stopu. Koła zębate obracają się w zamkniętej kąpieli olejowej, dzięki czemu mają zapewnione smarowanie na cały okres żywotności.
• Napęd mechanizmu podnoszenia jest seryjnie chłodzony przez wentylator z zewnętrznym zasilaniem.

Dane techniczne

Patrz książka kontrolna dźwignicy

Elektryczne przyłącze hamulec:

Warunki otoczenia w trakcie eksploatacji:

Załadunek i rozładunek napędu mechanizmu podnoszenia

Między innymi należy przestrzegać następujących punktów.

Tylko w przypadku zawieszania bezpośredniego

Przy zawieszeniu bezpośrednim napęd mechanizmu podnoszenia nie wisi poziomo. Do montażu na wciągarce linowej należy użyć narzędzia pomocniczego do montażu ABUS AN103574.

Śruba oczkowaZawiesie

1. W napęd mechanizmu podnoszenia wkręcić odpowiednią śrubę oczkową.
2. W śrubie oczkowej zawiesić odpowiednie zawiesie i podnieść napęd mechanizmu podnoszenia.

1. Napęd mechanizmu podnoszenia nie wisi poziomo.

Utylizacja napędu mechanizmu podnoszenia

Złomowanie napędu mechanizmu podnoszenia:

1. Napęd mechanizmu podnoszenia zdemontować w maksymalnym możliwym stopniu.
2. Przestrzegać lokalnych przepisów dotyczących usuwania odpadów i recyklingu.
3. Poszczególne części posortować według rodzajów materiałów i utylizować zgodnie z zasadami ochrony środowiska.

• Elementy metalowe utylizować jako złom metalowy.

Stojan silnika jest na stałe wpuszczony w korpus. Aby stojan wyjąć z korpusu, korpus należy rozdzielić.

• Elementy z tworzywa sztucznego oddać do recyklingu jako odpad z tworzywa sztucznego.
• Zdemontować okładziny hamulcowe i utylizować jako materiały wielokomponentowe (odpady specjalne).
• Usunąć olej lub smar z napędu mechanizmu podnoszenia i utylizować jako smary.
• Przewody i złącza wtykowe utylizować jako złom elektroniczny.

Montaż i podłączanie

Dotyczy każdego, kto wykonuje prace przy suwnicy.

Użytkownik suwnicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje personelu przeprowadzającego uruchomienie.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji suwnic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania suwnicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

ABUS nie odpowiada za szkody spowodowane wykonaniem uruchomienia niefachowo lub przez osoby nie mające odpowiednich kwalifikacji.

ABUS zaleca powierzenie wykonywania uruchomienia zespołowi monterskiemu firmy ABUS.

Montaż napędu mechanizmu podnoszenia

Podnoszenie napędu mechanizmu podnoszenia

1. Ustalić ciężar napędu mechanizmu podnoszenia. Patrz „Dane techniczne“.

Narzędzie pomocnicze do montażuZabezpieczenie przed obrotem

1. W napęd mechanizmu podnoszenia wkręcić narzędzie pomocnicze do montażu.
2. Poluzować zabezpieczenie przed obrotem, przesunąć w kierunku przekładni podnoszenia i przykręcić.
3. W narzędziu pomocniczym do montażu zawiesić odpowiednie zawiesie i podnieść napęd mechanizmu podnoszenia.

Alternatywnie napęd podnoszenia można podnosić także za pomocą odpowiedniej śruby oczkowej. Jednak wówczas napęd podnoszenia nie jest zawieszony w pozycji poziomej, co może znacznie utrudnić montaż.

Patrz też „Załadunek i rozładunek napędu mechanizmu podnoszenia“.

Uszczelnianie i smarowanie wału wyjściowego

W razie potrzeby wał wyjściowy można uszczelnić nowymi elementami i na nowo nasmarować.

Pierścień uszczelniający

1. Wsunąć podkładkę dystansową na wał wyjściowy.
2. Wsunąć pierścień uszczelniający na wał wyjściowy.

1. Nasmarować uzębienie na wale wyjściowym.

Smar: pasta wysokotemperaturowa Fuchs Lubritech PBC 1574.

Numer katalogowy ABUS 6758 (potrzebne 4x).

Pokrywa w kołnierzu łożyskowym bębna linowego

1. Nasmarować pokrywę za kołnierzem łożyskowym bębna linowego.

Smar: pasta wysokotemperaturowa PBC 1574 SF numer artykułu 303678.

Ilość: 70 - 75 g

Przykręcanie napędu mechanizmu podnoszenia

1. Wał wyjściowy napędu mechanizmu podnoszenia wsunąć w kołnierz łożyskowy bębna linowego.

Śruby z łbem walcowym

1. Przykręcić napęd mechanizmu podnoszenia śrubami z łbem walcowym M20x270 (4x) z podkładkami okrągłymi (4x). 425°Nm.

Podłączanie napędu mechanizmu podnoszenia

Napęd mechanizmu podnoszenia jest przeznaczony tylko do podłączenia do przetwornicy częstotliwości ABULiner lub ABUControl.

Sprawdzenie sieci elektrycznej

1. Porównać napięcie robocze i zakres częstotliwości podane na tabliczce znamionowej z napięciem sieciowym i częstotliwością lokalnej sieci elektrycznej.

Otwieranie obudowy wtykowej

Klipsy zamykające

1. Oba klipsy zamykające po jednej stronie popchnąć lekko na zewnątrz.
2. Jednocześnie ściągnąć pokrywę po tej stronie obudowy.

1. Przechylić pokrywę na bok tak, aby była prawie prostopadła do obudowy.

• Podczas przechylania pokrywka samoczynnie wychodzi po drugiej stronie z klipsów zamykających.

1. Odłożyć pokrywę na bok.

Podłączanie napędu mechanizmu podnoszenia

Klamra
uziemiającaZłącza wtykowe do hamulca i wentylatora z zewnętrznym zasilaniem

1. Przewody przyłączeniowe napędu mechanizmu podnoszenia włożyć w listwy kołkowe na napędzie mechanizmu podnoszenia.

Zależnie od typowielkości oraz opcji napędu mechanizmu podnoszenia złącza wtykowe mają różne rozmiary.

1. Przewody przyłączeniowe do hamulca i wentylatora z zewnętrznym zasianiem włożyć w listwy kołkowe na napędzie mechanizmu podnoszenia.
2. Złącze wtykowe i przewód przyłączeniowy włożyć w obudowę wtykową.
3. Przedni koniec przewodu przyłączeniowego (płaszcz wokół ekranu jest w tym miejscu usunięty) od napędu mechanizmu podnoszenia wcisnąć w klamrę uziemiającą.

Wtyczka do enkodera inkrementalnego

1. Wsunąć przewód przyłączeniowy z przepustem kablowym w obudowę.

Krawędzie gumowe przepustu kablowego wsunąć tak, aby gładko przylegały do obudowy od wewnątrz i od zewnątrz.

1. Przewody przyłączeniowe zamocować uchwytami kablowymi.
2. Włożyć wtyczkę do enkodera inkrementalnego.

Zamykanie pokrywy

1. Przyłożyć pokrywę do wszystkich czterech narożników obudowy.
2. Jednocześnie zatrzasnąć pokrywę we wszystkich czterech klipsach zamykających tak, aby się zatrzasnęły.

Podłączanie żył do złącza wtykowego

1. Uwzględniając biegunowość, podłączyć wentylator z zewnętrznym zasilaniem do zacisków 721.1 do 4.
2. Kierunek obrotu wentylatora z zewnętrznym zasilaniem jest oznaczony strzałką na kołpaku wentylatora. O kierunku obrotu decyduje pole wirujące wentylatora z zewnętrznym zasilaniem. Powietrze musi być zasysane od strony kołpaka wentylatora i wydmuchiwane wzdłuż silnika. Jeżeli pole wirujące wentylatora z zewnętrznym zasilaniem jest nieprawidłowe, silnik podnoszenia nie jest wystarczająco chłodzony.

1. Podłączyć hamulec do zacisków 723.1 i 2.

1. Podłączyć uzwojenie silnika podnoszenia do zacisków 823.1 do 4.

Kontrole

Dotyczy każdego, kto wykonuje badania i odbiory suwnicy zgodnie z przepisami bezpieczeństwa pracy.

Napęd mechanizmu podnoszenia musi być okresowo badany, aby zapewnić jego bezpieczną eksploatację. Odpowiedzialność za te okresowe badania ponosi użytkownik urządzenia.

Najpierw

Okres między kolejnymi kontrolami

Kontrola okresowa musi być przeprowadzana nie rzadziej niż raz na rok.

W określonych warunkach może być konieczne częstsze wykonywanie kontroli okresowej. Powody mogą być następujące.

• Częsta praca z udźwigiem znamionowym.
• Praca w systemie wielozmianowym.
• Częste używanie.
• Zapylone lub agresywne środowisko.

Użytkownik odpowiada za sprawdzenie warunków i ustalenie okresów między kolejnymi kontrolami. W razie wątpliwości firma ABUS jest do Państwa dyspozycji.

Wymagania, jakie musi spełniać kontroler

Użytkownik suwnicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje kontrolera.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji suwnic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania suwnicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

Zakres badań

Odpowiednio przygotowana osoba, przeprowadzająca badanie napędu mechanizmu podnoszenia, odpowiada za zakres i rodzaj przeprowadzanego badania.

Przegląd: badanie napędu mechanizmu podnoszenia

Oprócz wymienionych tu punktów należy sprawdzić także wszystkie punkty, opisane w innych, dostarczonych w komplecie podręcznikach produktów.

Decyzję o tym, czy napęd mechanizmu podnoszenia jest w nienagannym stanie podejmuje wyłącznie osoba kontrolująca. Stwierdzone braki muszą zostać naprawione lub uzupełnione. Kontroler decyduje, czy napęd mechanizmu podnoszenia musi być potem ponownie przebadany.

Jeżeli obowiązujące przepisy lokalne wymagają dodatkowych badań, należy je także wykonywać.

Dodatkowo sprawdzić co najmniej następujące punkty.

1. Sprawdzić hamulec na napędzie jazdy. Patrz „Kontrola hamulca na napędzie mechanizmu podnoszenia”.

Kontrola hamulca na napędzie mechanizmu podnoszenia

W celu sprawdzenia hamulca należy zmierzyć szczelinę powietrzną między korpusem cewki hamulca i płytą kotwową.

Szczelinę powietrzną hamulca zmierzyć przez boczny otwór w hamulcu. W tym celu nie trzeba demontować hamulca.

Przegląd:

Szczelina powietrzna (między korpusem cewki hamulca a płytą kotwową)Grubość okładziny hamulcowej

Jeżeli szczelina powietrzna jest szersza niż dozwolona, należy wymienić tarczę hamulcową.

Jeżeli szerokość szczeliny powietrznej mieści się w dozwolonym zakresie, ale z doświadczenia wiadomo, że przed kolejną obsługą techniczną szczelina kontrolna będzie większa od dozwolonej: tarczę hamulcowa należy wymienić już teraz.

Otwieranie obudowy wtykowej

Klipsy zamykające

1. Oba klipsy zamykające po jednej stronie popchnąć lekko na zewnątrz.
2. Jednocześnie ściągnąć pokrywę po tej stronie obudowy.

1. Przechylić pokrywę na bok tak, aby była prawie prostopadła do obudowy.

• Podczas przechylania pokrywka samoczynnie wychodzi po drugiej stronie z klipsów zamykających.

1. Odłożyć pokrywę na bok.

Zdejmowanie osłony wentylatora

Wtyczka wentylatora z zewnętrznym zasilaniem

1. Ściągnąć wtyczkę wentylatora z zewnętrznym zasilaniem.
2. Wyciągnąć przewód przyłączeniowy wentylatora z zewnętrznym zasilaniem z przepustu kablowego.

Przepust kablowy jest na górze szczelinowany. Ułatwia to wyciągnięcie przewodu przyłączeniowego.

Kołpak wentylatora

1. Poluzować śruby żebrowane M6x10 kołpaka wentylatora.
2. Ściągnąć do tyłu kołpak wentylatora.

Pomiar szczeliny powietrznej

Otwór w hamulcu

1. Wykręcić korek gwintowany z hamulca.
2. Wsunąć szczelinomierz co najmniej 30 mm z boku w szczelinę powietrzną.

Szczelinę powietrzna można zmierzyć niezawodnie dopiero przy głębokości min. 30 mm.

1. Jeżeli szczelina powietrzna jest większa niż 0,95 mm: wymienić tarczę hamulcową. Patrz „Wymiana tarczy hamulcowej na napędzie mechanizmu podnoszenia“.

Szczeliny powietrznej hamulca nie można ustawiać ani korygować.

Jeżeli szerokość szczeliny powietrznej mieści się w dozwolonym zakresie, ale z doświadczenia wiadomo, że przed kolejną obsługą techniczną szczelina kontrolna będzie większa od dozwolonej: tarczę hamulcowa należy wymienić już teraz.

1. Wkręcić korek gwintowany w otwór hamulca.

Montaż kołpaka wentylatora

Przepust
kablowyKołpak
wentylatora

1. Założyć i przykręcić kołpak wentylatora z wbudowanym wentylatorem z zewnętrznym zasilaniem.
2. Dokręcić kołpak wentylatora śrubami żebrowanymi M6x10. 19°Nm.
3. Przełożyć przewód przyłączeniowy wentylatora z zewnętrznym zasilaniem przez przepust kablowy.

Przepust kablowy jest na górze szczelinowany, co umożliwia łatwe wsuwanie przewodu przyłączeniowego.

1. Podłączyć wtyczkę wentylatora z zewnętrznym zasilaniem.

Zamykanie pokrywy

1. Przyłożyć pokrywę do wszystkich czterech narożników obudowy.
2. Jednocześnie zatrzasnąć pokrywę we wszystkich czterech klipsach zamykających tak, aby się zatrzasnęły.

Konserwacja

Dotyczy każdej osoby, która wykonuje prace związane z konserwacją, naprawami lub przebudową suwnicy.

Użytkownik suwnicy jest odpowiedzialny za dobór i odpowiednie kwalifikacje personelu utrzymania ruchu.

Przykłady odpowiednio wykwalifikowanych osób:

• Osoby posiadające obszerną wiedzę opartą na wykształceniu zawodowym w zakresie budowy maszyn oraz elektrycznych instalacji suwnic.
• Osoby posiadające wystarczające doświadczenie w zakresie eksploatacji, montażu i konserwacji suwnic.
• Osoby dysponujące kompleksową znajomością odnośnych reguł techniki, dyrektyw i przepisów bezpieczeństwa, obowiązujących w kraju użytkowania suwnicy.
• Osoby regularnie szkolone przez firmę ABUS.

ABUS nie odpowiada za szkody spowodowane wykonaniem konserwacji niefachowo lub przez osoby nie mające odpowiednich kwalifikacji.

ABUS zaleca powierzenie wykonywania konserwacji serwisowi firmy ABUS.

Używać tylko oryginalnych części zamiennych ABUS. W przeciwnym razie przepadają roszczenia z tytułu gwarancji.

Zasady bezpieczeństwa przy konserwacji

Podczas wykonywania wszelkich prac związanych z technicznym utrzymaniem napędu mechanizmu podnoszenia należy przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa:

• Wyłączyć wyłącznik zasilania sieciowego. Zabezpieczyć wyłącznik przed przypadkowym włączeniem.
• Wtyczkę odłącznika sieci wyciągnąć z gniazda wtykowego skrzynki styczników suwnicy. Wtyczkę zabezpieczyć kłódką, żeby uniemożliwić przypadkowe wetknięcie.
• Używać odpowiedniego pomostu roboczego i zabezpieczenia przed upadkiem.
• Ogrodzić w wystarczającej odległości obszar wokół pomostu roboczego.
• Dodatkowe suwnice pracujące na tym samym torze jezdnym lub suwnice pracujące nad lub pod konserwowaną suwnicą wyłączyć za pomocą tej suwnicy. Zabezpieczyć wyłącznik przed przypadkowym włączeniem. W przeciwnym razie inne suwnice mogłyby wywrócić platformę podnoszoną lub uderzyć w naprawianą suwnicę.
• Poinformować osoby przebywające w pobliżu o wykonywaniu naprawy.
• Prace na instalacji elektrycznej suwnicy mogą być wykonywane tylko przez wykwalifikowanych elektryków!
• Także po użyciu przycisku zatrzymania awaryjnego w skrzynce styczników występują nadal wysokie napięcia, które mogą spowodować śmierć.

Te wskazówki bezpieczeństwa obowiązują w szczególności dla napędu mechanizmu podnoszenia:

• Kołpaka wentylatora z zewnętrznym zasilaniem nie demontować na stałe! Jeżeli kołpak wentylatora zostanie zdemontowany, nie chroni on niebezpiecznych obszarów. Może to spowodować obrażenia ludzi oraz przegrzewanie się silnika! Po zakończeniu prac przy napędzie mechanizmu podnoszenia zamontować z powrotem wszystkie osłony. Nie usuwać trwale kołpaka wentylatora w celu poprawienia chłodzenia!
• Niebezpieczeństwo przytrzaśnięcia i zakleszczenia podczas montażu! Napęd mechanizmu podnoszenia jest bardzo ciężki. Wskutek tego manipulowanie nim podczas montażu jest utrudnione, może się zakleszczać i skrzywiać. Do montażu należy użyć narzędzia pomocniczego ABUS AN103574 verwenden, damit der Hubantrieb waagerecht hängt.
• Niebezpieczeństwo porażenia elektrycznego! Także po wyłączeniu suwnicy na przetwornicy częstotliwości i na silniku podnoszenia nadal występują wysokie napięcia, które mogą spowodować śmierć. Przed przystąpieniem do prac na silniku podnoszenia należy ściągnąć przewód przyłączeniowy napędu mechanizmu podnoszenia.

Wymiana tarczy hamulcowej na napędzie mechanizmu podnoszenia

Jeżeli szczelina powietrzna na napędzie podnoszenia jest większa niż dozwolona, musi zostać wymieniona tarcza hamulcowa.

Zdejmowanie osłony wentylatora

Wtyczka wentylatora z zewnętrznym zasilaniem

1. Ściągnąć wtyczkę wentylatora z zewnętrznym zasilaniem.
2. Wyciągnąć przewód przyłączeniowy wentylatora z zewnętrznym zasilaniem z przepustu kablowego.

Przepust kablowy jest na górze szczelinowany. Ułatwia to wyciągnięcie przewodu przyłączeniowego.

Kołpak wentylatora

1. Poluzować śruby żebrowane M6x10 kołpaka wentylatora.
2. Ściągnąć do tyłu kołpak wentylatora.

Odłączanie złącza wtykowego od hamulca

Złącze wtykowe hamulca

1. Ściągnąć wtyczkę hamulca.
2. Wyciągnąć przewód przyłączeniowy hamulca z przepustu kablowego.

Przepust kablowy jest na górze szczelinowany. Ułatwia to wyciągnięcie przewodu przyłączeniowego.

Demontaż enkodera inkrementalnego

Aby zdemontować hamulec, trzeba zdemontować enkoder inkrementalny z wału silnika. Nie wystarczy zdemontować nakładki sprężystej i/lub płytki ustalającej.

Nakładka
sprężystaPłytka
ustalająca

1. Poluzować śrubę z łbem sześciokątnym M5x10 na pierścieniu zaciskowym.
2. Nie demontować nakładki sprężystej i/lub płytki ustalającej.
3. Enkoder inkrementalny ściągnąć do tyłu z wału silnika.

• Nakładka sprężysta jest zamontowana na enkoderze inkrementalnym i wyślizguje się przy tym z płytki ustalającej.

Demontaż korpusu cewki hamulca

Śruby z łbem walcowym

1. Odkręcić śruby cylindryczne M10x110 (3x).
2. Zabezpieczyć korpus cewki hamulca, aby nie upadł ani nie oparł się na wale silnika.
3. Zdjąć korpus cewki hamulca.

Wymiana tarczy hamulcowej

Tarcza hamulcowa

1. Ściągnąć tarczę hamulcową z piasty.
2. Nową tarczę hamulcową włożyć na piastę.

Montaż hamulca

Nakładka
sprężystaEnkoder
inkrementalny

1. Korpus cewki hamulca włożyć na wał silnika.

Nie opierać przy tym korpusu cewki hamulca na wale silnika.

1. Korpus cewki hamulca przykręcić śrubami z łbem walcowym M10x110 (3x). 45°Nm.
2. Enkoder inkrementalny założyć na wał silnika.
3. Enkoder inkrementalny obrócić tak, aby nakładka sprężysta wślizgnęła się w płytkę ustalającą i była utrzymywana bez luzu.

1. Przykręcić śrubę z łbem sześciokątnym M5x10 do pierścienia zaciskowego i zabezpieczyć środkiem do zabezpieczania gwintów. 1 Nm.

1. Włożyć przewód przyłączeniowy hamulca w obudowę wtykową i wsunąć przez przepust kablowy.

Przepust kablowy jest na górze szczelinowany, co umożliwia łatwe wsuwanie przewodu przyłączeniowego.

Montaż kołpaka wentylatora

Przepust
kablowyKołpak
wentylatora

1. Założyć i przykręcić kołpak wentylatora z wbudowanym wentylatorem z zewnętrznym zasilaniem.
2. Dokręcić kołpak wentylatora śrubami żebrowanymi M6x10. 19°Nm.
3. Przełożyć przewód przyłączeniowy wentylatora z zewnętrznym zasilaniem przez przepust kablowy.

Przepust kablowy jest na górze szczelinowany, co umożliwia łatwe wsuwanie przewodu przyłączeniowego.

1. Podłączyć wtyczkę wentylatora z zewnętrznym zasilaniem.

Zamykanie pokrywy

1. Przyłożyć pokrywę do wszystkich czterech narożników obudowy.
2. Jednocześnie zatrzasnąć pokrywę we wszystkich czterech klipsach zamykających tak, aby się zatrzasnęły.

Awaryjne ręczne opuszczanie ładunku (opuszczanie awaryjne)

W razie awarii zasilania elektrycznego, uszkodzenia silnika podnoszenia lub cewki hamulca, ładunek można opuścić ręcznie. W tym celu należy zwolnić hamulec uchwytem zwalniającym.

Ręczne opuszczanie ładunku jest operacją awaryjną.

Zabezpieczenie obszaru roboczego

1. Ogrodzić w wystarczającej odległości obszar roboczy wokół suwnicy.
2. Poinformować osoby przebywające w pobliżu o opuszczaniu awaryjnym.

Zdejmowanie osłony wentylatora

Wtyczka wentylatora z zewnętrznym zasilaniem

1. Ściągnąć wtyczkę wentylatora z zewnętrznym zasilaniem.
2. Wyciągnąć przewód przyłączeniowy wentylatora z zewnętrznym zasilaniem z przepustu kablowego.

Przepust kablowy jest na górze szczelinowany. Ułatwia to wyciągnięcie przewodu przyłączeniowego.

Kołpak wentylatora

1. Poluzować śruby żebrowane M6x10 kołpaka wentylatora.
2. Ściągnąć do tyłu kołpak wentylatora.

Opuszczanie ładunku

Uchwyt zwalniającyPręt gwintowany

1. Pręt gwintowany M16 wkręcić w uchwyt zwalniający.
2. Uchwyt zwalniający ostrożnie i powoli przechylić drążkiem gwintowanym do tyłu.

• Hamulec zostanie zwolniony i ładunek opadnie do dołu.

1. Jeżeli ładunek opada zbyt szybko cofnąć uchwyt zwalniający.

Wymiana hamulca

Opuszczanie awaryjne stanowi duże obciążenie okładziny hamulcowej, która szybko się przegrzewa. Dlatego po takiej operacji należy wymienić tarczę hamulcową. Patrz „Wymiana tarczy hamulcowej na napędzie mechanizmu podnoszenia“.

Smary

Wskazówka

Smarów syntetycznych nie wolno mieszać ze smarami mineralnymi!

Przekładnia podnoszenia

Smarowanie fabryczne smarem o oznaczeniu normowym CLP ISO VG 320 DIN 51502

Ilość GM 7000: 8400 ml

1. Przekładnia podnoszenia jest trwale nasmarowana.

Obowiązuje dla średniego dobowego czasu pracy mechanizmu podnoszenia krótszego niż 1 godzina oraz do średniego lub małego układu obciążeń.

Po upływie okresu eksploatacji (przy remoncie generalnym) zdecydować, czy konieczna jest wymiana smaru.

Pojemnik smaru w bębnie linowym

Smarowanie fabryczne pastą wysokotemperaturową PBC 1574 numer artykułu 303678.

Ilość GM 7000: 70 - 75 g

1. Napełnić zbiornik smaru (pod uzębieniem).

• Przy demontażu i montażu przekładni podnoszenia.
• Przy remoncie generalnym.
• Najpóźniej po 10 latach.

Podane10 lat odnosi się do pracy jednozmianowej ze średnim dobowym czasem pracy mechanizmu podnoszenia krótszym niż 1 godzina oraz do średniego lub małego układu obciążeń. Jeżeli intensywność wykorzystania mechanizmu podnoszenia jest większa lub w cięższych warunkach pracy (np. praca wielozmianowa, wyższa temperatura otoczenia, agresywne środowisko) konieczne są krótsze interwały.

Uzębienie w bębnie linowym

Smarowanie fabryczne pastą wysokotemperaturową PBC 1574 numer artykułu 6758.

Ilość: nałożyć smar kryjącą warstwą za pomocą pędzla.

1. Nasmarować uzębienie w bębnie linowym.

• Przy demontażu i montażu przekładni podnoszenia.
• Przy remoncie generalnym.
• Najpóźniej po 10 latach.

Podane10 lat odnosi się do pracy jednozmianowej ze średnim dobowym czasem pracy mechanizmu podnoszenia krótszym niż 1 godzina oraz do średniego lub małego układu obciążeń. Jeżeli intensywność wykorzystania mechanizmu podnoszenia jest większa lub w cięższych warunkach pracy (np. praca wielozmianowa, wyższa temperatura otoczenia, agresywne środowisko) konieczne są krótsze interwały.

Uzębienie na wale wyjściowym przekładni podnoszenia,
kołki na przekładni podnoszenia

Smarowanie fabryczne pastą wysokotemperaturową PBC 1574 numer artykułu 6758.

Ilość: nałożyć smar kryjącą warstwą za pomocą pędzla.

1. Nasmarować kołki

• Przy demontażu i montażu przekładni podnoszenia.

1. Nasmarować uzębienie na wale wyjściowym..

• Przy demontażu i montażu przekładni podnoszenia.
• Przy remoncie generalnym.
• Najpóźniej po 10 latach.

Podane10 lat odnosi się do pracy jednozmianowej ze średnim dobowym czasem pracy mechanizmu podnoszenia krótszym niż 1 godzina oraz do średniego lub małego układu obciążeń. Jeżeli intensywność wykorzystania mechanizmu podnoszenia jest większa lub w cięższych warunkach pracy (np. praca wielozmianowa, wyższa temperatura otoczenia, agresywne środowisko) konieczne są krótsze interwały.

Przegląd momentów dokręcania śrub

Przekładnia podnoszenia

• śruby z łbem walcowym M20x270
• 4x
• 425°Nm.

Silnik podnoszenia

• Śruby żebrowane M10x30
• 4x
• 50°Nm.