Remédier aux problèmes de l'ABULiner

Si l'ABULiner s'est arrêté suite à un dysfonctionnement, il doit être réinitialisé :

Uniquement avec variateur de fréquence Siemens

En cas de dysfonctionnements de l'ABULiner :

Les dysfonctionnements de l'ABULiner peuvent être provoqués par le variateur de fréquence. Le variateur de fréquence a trois LED. Deux d'entre elles s'allument ou clignotent en cas d'erreurs.

Le frein du moteur de levage est connecté de manière à ce que, même en cas d'erreur, le frein agisse fiablement et le treuil à câble s'immobilise.

LED pour état opérationnel ou dysfonctionnement

LED non utilisée pour ABULiner	LED pour entrée de sécurité

● La LED signalant un état opérationnel ou un dysfonctionnement s'allume en vert ou clignote en rouge.

● La LED pour l'entrée de sécurité s'allume et clignote en jaune (rapidement ou lentement).

LED	Signification
RDY (état opérationnel ou dysfonctionnement) s'allume en vert.	Il n'y a pas d'erreur.
RDY (état opérationnel ou dysfonctionnement) clignote en rouge.	Une erreur est présente dans le variateur de fréquence.
SAFE (entrée de sécurité) s'allume en jaune	Mode de service normal. L'unité de puissance du variateur de fréquence et le relais "libération du frein" sont validés. Le contacteur principal est activé.
SAFE (entrée de sécurité) clignote lentement en jaune	L'unité de puissance du variateur de fréquence et le relais "libération du frein" sont bloqués. Le contacteur principal est désactivé.
SAFE (entrée de sécurité) clignote rapidement en jaune	Une erreur est présente dans le variateur de fréquence ou dans le câblage des entrées de sécurité.

Uniquement avec variateur de fréquence Schneider

En cas de dysfonctionnements du variateur de fréquence ATV340 :

Les dysfonctionnements de l'ABULiner peuvent être provoqués par le variateur de fréquence. Le variateur de fréquence a de nombreuses LED. Trois d'entre elles s'allument ou clignotent en cas de défauts.

Le frein du moteur de levage est connecté de manière à ce que, même en cas d'erreur, le frein agisse fiablement et le treuil à câble s'immobilise.

LED d'état	LED Avertissement/Erreur

LED non utilisée pour ABULiner		LED pour fonction de sécurité

● La LED d'état clignote ou est allumée en vert.

● La LED d'avertissement/d'erreur est allumée ou clignote en rouge.

● La LED « ASF » est allumée en jaune.

LED	Couleur et état	Signification
État	Arrêt	Le variateur de fréquence est désactivé
	Clignote en vert	Le variateur de fréquence n'est pas en service, mais il est prêt à démarrer.
	Clignote rapidement en vert	Le variateur de fréquence freine ou accélère.
	S'allume en vert	Le variateur de fréquence est en service.
Avertissement/ Erreur	Clignote lentement en rouge	Avertissement
	S'allume en rouge	Erreur
ASF	S'allume en jaune	La fonction de sécurité a été déclenchée.

En cas de dysfonctionnements du variateur de fréquence ATV320 :

Les dysfonctionnements de l'ABULiner peuvent être provoqués par le variateur de fréquence. Le variateur de fréquence possède un écran sur lequel s'affichent les codes d'erreur.

Le frein du moteur de levage est connecté de manière à ce que, même en cas d'erreur, le frein agisse fiablement et le treuil à câble s'immobilise.

Écran avec code d'erreur

● L'écran du variateur de fréquence indique un code de défaut.

Code d'erreur	Signification
STO	« Safe Torque Off » Absence de tension secteur à l'entrée Contacteur principal K1.1 non serré
RDY	« Ready » Le variateur de fréquence est opérationnel
CFF	« Configuration incorrecte » Contacter le service après-vente ABUS
CFI	« Configuration erronée » Contacter le service après-vente ABUS
OCF	« Surintensité » Inertie de masse ou charge excessive, éventuellement en raison d'un blocage mécanique du moteur de levage. Vérifier si le frein se desserre correctement, réduire si possible la charge. Si l'erreur survient également à charge nulle, contrôler le moteur de levage et contacter le service après-vente ABUS.
ObF	« Excédent d'énergie au freinage » Freinage trop fort ou charge entraînante. Lors de la descente : contrôler la LED d'erreur sur l'unité de réinjection.
OSF	« Surtension » Contrôler les phases d'entrée.
USF	« Sous-tension » Contrôler les phases d'entrée.
SCF1..3	« Court-circuit ou défaut à la terre à la sortie du variateur de fréquence » Contrôler la sortie du variateur de fréquence et le raccordement du moteur. Fort courant de fuite contre la terre à la sortie du variateur de fréquence en cas de raccordement de plusieurs moteurs.
NLP	« Absence de tension à l'entrée »
NST	« Sortie libre » Il y avait un signal de commande au démarrage du variateur de fréquence. Relâcher le bouton levage/descente et attendre que le variateur de fréquence affiche « RDY ».

En cas de dysfonctionnements de l'unité de réinjection :

Les dysfonctionnements de l'ABULiner peuvent être provoqués par l'unité de réinjection. L'unité de réinjection possède une LED indiquant l'état de fonctionnement.


LED pour affichage d'état et d'erreur

● La LED est allumée ou clignote en rouge.

LED d'état	Signification
éteinte	L'appareil est désactivé
allumée	En veille
clignote en permanence	L'appareil introduit de l'énergie
clignote 1 fois	Phase d'entrée manquante
clignote 2 fois	Sous-tension
clignote 3 fois	Température excessive
clignote 4 fois	Surtension
clignote 5 fois	Surintensité
clignote 6 fois	erreur interne

Les dysfonctionnements de l'ABULiner peuvent être signalés par des codes de défaut sur le LIS-SV.

● Au bout d'environ une minute, le contacteur principal est automatiquement réactivé.

Trouver et éliminer impérativement le défaut avant de remettre le pont en service.

Au bout de quelques secondes (selon le défaut), le LIS-SV est automatiquement réinitialisé. Cela ne permet pas d'acquitter les défauts apparus sur le variateur de fréquence. C'est pourquoi il faut, après un défaut, appuyer normalement sur le bouton d'arrêt d'urgence pour effectuer la réinitialisation. Voir « Réinitialisation après dysfonctionnement » .

Code	Réinitialisé après	Erreur	Cause possible	Solution
E_Fu	5 secondes	Dans la zone de fin de course, le nombre d'impulsions comptées en provenance de l'émetteur d'impulsions dépasse de plus de 15 % le nombre d'impulsions autorisé.	Le moteur de levage ne s'arrête pas.	Contacter le service après-vente ABUS. Voir « Service après-vente ABUS » .
			Le module de commande est défectueux.
		Dans la zone de fin de course, les impulsions ne peuvent plus être correctement comptées.	Le crochet de levage se trouvait dans la zone de fin de course lors de l'appel du niveau de paramètres.
EFu1	13 secondes	Le tambour à câble a tourné dans le sens « Abaissement » pendant la pression du bouton--poussoir « Levage ».	Le moteur de levage est défectueux.	Contrôler le moteur de levage.
			Erreur de connexion de l'ABULiner.	Vérifier le raccordement. Voir « Affectation des borniers et des connecteurs mâles » .
			La charge glisse.	Contacter le service après-vente ABUS. Voir « Service après-vente ABUS » .
		Le tambour à câble tourne dans le sens « Levage », mais absence du +12 V sur l'entrée I1.	Emetteur d'impulsions défectueux.	Contrôler l'émetteur d'impulsions.
			Erreur de connexion de l'ABULiner.	Vérifier le raccordement. Voir « Affectation des borniers et des connecteurs mâles » .
EFu2	7 secondes	La vitesse de rotation du tambour à câble dépasse de plus de 20 % la vitesse de rotation autorisée.	Mauvais réglage du variateur de fréquence.	Contrôler les paramètres.
			Le moteur de levage est défectueux.	Contrôler le moteur de levage.
			Erreur dans l'analyse de la vitesse de rotation	Contrôler les signaux de l'émetteur d'impulsions.
				Contrôler les paramètres du LIS-SV.
EFu4	67 secondes	Un contacteur de freinage connecté a été détecté sans pression du bouton-poussoir « Levage/Abaissement » (par l'entrée RxD du LIS-SV)	Erreur de connexion de l'ABULiner.	Vérifier le raccordement. Voir « Affectation des borniers et des connecteurs mâles » .
				Contrôler la connexion au niveau du contacteur de freinage K26.3. Voir « Affectation des borniers et des connecteurs mâles » .
EIMP	67 s	Pendant la pression du bouton-poussoir « Levage/Abaissement », aucune impulsion n'a été reçue en provenance de l'émetteur d'impulsions.	Émetteur d'impulsions défectueux.	Contrôler l'émetteur d'impulsions.
			Le tambour à câble ne tourne pas lorsque le frein est desserré.	Vérifier le raccordement. Voir « Affectation des borniers et des connecteurs mâles » .
				Contrôler le moteur de levage.
			Le câble de connexion de l'émetteur d'impulsions est endommagé.	Contrôler le câble de connexion.
			LIS-SV défectueux.	Contacter le service après-vente ABUS. Voir « Service après-vente ABUS » .
(sans)		Impossible de régler une valeur dans le paramètre 5.11.	Une valeur est réglée dans le paramètre 3.0.	Mettre le paramètre 3.0 sur zéro. Voir « Activation/désactivation de LIS-SV pour l'ABULiner » .
- - - - (la barre est immobile sur l'écran)		Un signal de commande (levage/abaissement) est émis, la sortie correspondante est activée, mais le frein n'est pas desserré.	Le contacteur de freinage K26.3 ne réagit pas.	Contrôler le contacteur de freinage K26.3 ainsi que la commande. Voir « Affectation des borniers et des connecteurs mâles » .
			L'entrée RxD du LIS-SV ne reçoit pas de signal.	Vérifier le raccordement. Voir « Affectation des borniers et des connecteurs mâles » .
- - H2		Avec deux treuils à câble : sur le treuil à câble 2, le contacteur de freinage K26.3 ne réagit pas (un signal est émis sur l'entrée I3 du LIS-SV)	Défaut du treuil à câble 2.	Contrôler le treuil à câble 2. Pour contrôler le treuil à câble 2, désactiver le fonctionnement simultané (treuils à câble 1 + 2) avec la boîte à boutons.

Erreur	Cause possible	Solution
La fin de course levage de secours est engagée.	La fin de course levage haut est mal réglée.	Régler le fin de course levage haut. Voir « Régler les points de commutation de la fin de course levage de secours et de la fin de course levage haut »
	La fin de course levage de secours est mal réglée.	Régler à nouveau le fin de course levage de secours. Voir « Régler les points de commutation de la fin de course levage de secours et de la fin de course levage haut »
	Le paramètre 5.11 est mal réglé.	Contrôler le paramètre 5.11. Voir « Réglage de la transmission
	Le paramètre 5.12 est réglé sur 100 Hz bien que le treuil à câble ne puisse pas monter à double vitesse.	Replacer le paramètre 5.12 sur 50 Hz. Voir « Activation de la vitesse de levage double sur LIS-SV » .
	L'analyse des impulsions sur l'entrée F3 du LIS-SV est défectueuse.	Contrôler l'émetteur d'impulsions.
La vitesse de levage maximum n'est pas atteinte.	Le paramètre 5.11 est mal réglé.	Contrôler le paramètre 5.11. Voir « Réglage de la transmission »
	L'analyse des impulsions sur l'entrée F3 du LIS-SV est défectueuse.	Contrôler l'émetteur d'impulsions.