Para comprobar el freno se mide por un lado el entrehierro entre bobina de freno y placa de anclaje y, por el otro, el espesor del forro del freno.

Las imágenes muestran la comprobación del entrehierro y el espesor de los forros de freno en un mecanismo de traslación del tamaño 80. La comprobación en mecanismos de traslación mayores o menores no se diferencia de ésta.

Resumen:

Con el desgaste del forro que se produce al frenar el motor, el rotor del freno se vuelve más delgado. La placa de anclaje se presiona cada vez más en dirección al rotor del freno y el entrehierro aumenta. Si el entrehierro ha alcanzado su ancho máximo, la limitación de recorrido de entrehierro  impide que la placa de anclaje sea presionada aún más, con lo que se permite la ventilación segura de la placa de anclaje. Con la intervención de la limitación de recorrido de entrehierro, el efecto de frenada se va reduciendo.

Ahora, a más tardar, debe reajustarse el entrehierro. Si se ha alcanzado el espesor mínimo del forro, hay que sustituir el rotor del freno.

Si el ancho del entrehierro está aún dentro de tolerancias, pero se puede suponer que por el comportamiento de desgaste es probable que el entrehierro sea mayor de lo permitido antes de la siguiente comprobación periódica: debe reajustarse ya el entrehierro.

   Extraiga los tornillos (4x)

   Extraer la cubierta de ventilación.

  Insertar la galga junto a uno de los tornillos hexagonales en el entrehierro, entre bobina de freno y placa de anclaje y medir.

   Cuando el entrehierro ha alcanzado el ancho máximo de la zona de trabajo: ajustar el freno. Véase Ajuste del entrehierro del freno en el mecanismo de traslación con reductora de engranajes rectos.

Si el ancho del entrehierro está aún dentro de tolerancias, pero se puede suponer que por el comportamiento de desgaste es probable que el entrehierro sea mayor de lo permitido antes de la siguiente comprobación periódica: debe reajustarse ya el entrehierro.

   Repetir los pasos para todos los tornillos hexagonales (3x).

   Limpiar todo el freno con aire comprimido.

   Comprobar el espesor del forro con un pie de rey.

   Si el forro del freno es más delgado de lo permitido: sustituya el rotor del freno. Véase Sustituir la placa de anclaje y del rotor del freno en el mecanismo de traslación con reductora de engranajes rectos.

   Colocación de la cubierta de ventilación.

   Atornille los tornillos (4x).