Si el entrehierro es mayor de lo permitido, debe ajustarse.

Resumen:

Con el desgaste del forro que se produce al frenar el motor, el rotor del freno se vuelve más delgado. La placa de anclaje se presiona cada vez más en dirección al rotor del freno y el entrehierro aumenta. Si el entrehierro ha alcanzado su ancho máximo, la limitación de recorrido de entrehierro  impide que la placa de anclaje sea presionada aún más, con lo que se permite la ventilación segura de la placa de anclaje. Con la intervención de la limitación de recorrido de entrehierro, el efecto de frenada se va reduciendo.

Cuando el motor de traslación se haya parado, la placa de anclaje apretará contra el rotor del freno por la fuerza de muelle frenando el motor. Entre la bobina de freno y la placa de anclaje se genera un entrehierro. Cuando el motor de traslación arranca, la bobina de freno separa la placa de anclaje del rotor del freno y el motor puede girar de nuevo libremente.

Cuando se desgasta el forro del freno, el entrehierro aumenta. Véase Comprobar el freno en el mecanismo de traslación con reductora de engranajes rectos. Si es mayor de lo máximo permitido, el freno deberá reajustarse. El rotor del freno deberá cambiarse también cuando sea ya demasiado delgado por el desgaste. Véase Comprobar el freno en el mecanismo de traslación con reductora de engranajes rectos.

   Extraiga los tornillos (4x)

   Extraer la cubierta de ventilación.

   Aflojar media vuelta los tornillos hexagonales (3x).

   Apretar los tornillos huecos (3x) media vuelta en dirección a la bobina de freno.

   Leer el ancho mínimo del entrehierro en la tabla.

   Insertar la galga correspondiente en el entrehierro entre bobina de freno y placa de anclaje, directamente al lado de los tornillos hexagonales.

   Apretar los tornillos hexagonales hasta que la galga se deje aún extraer del entrehierro.

●   El entrehierro en este tornillo está ajustado ahora a la medida mínima.

   Repetir los pasos para todos los tornillos hexagonales (3x).

   Atornillar los tornillos huecos (3x) en dirección al motor y apretar con fuerza manual.

   Apretar los tornillos hexagonales (3x).

●   El freno está bien atornillado.

   Comprobar el entrehierro junto a los tres tornillos hexagonales. Si el valor se aparta del ancho mínimo, hay que repetir el proceso de ajuste.

   Colocación de la cubierta de ventilación.

   Atornille los tornillos (4x).