Luftspalt an der Bremse einstellen

Ist der Luftspalt breiter als erlaubt, muss er neu eingestellt werden.

Übersicht:

Baugröße	Luftspalt soll	Luftspalt maximal	Luftspalt minimal
GM2	0,25 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM4	0,3 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM6	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm
GM8	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm

Luftspalt (zwischen Magnetkörper und Ankerplatte)	Bremsbelagstärke

Magnetkörper und Ankerplatte	Bremsrotor mit Bremsbelag

Sobald der Kettenzug nicht mehr läuft, drückt die Ankerplatte durch Federkraft gegen den Bremsrotor und bremst so den Motor ab. Zwischen Magnetkörper und Ankerplatte entsteht ein Luftspalt. Läuft der Kettenzug an, zieht der Magnetkörper die Ankerplatte vom Bremsrotor ab, der Motor kann sich wieder frei drehen.

Nutzt sich der Bremsbelag ab, wird der Luftspalt größer. Siehe Bremse am Kettenzug prüfen. Ist er größer als maximal erlaubt, muss die Bremse neu eingestellt werden. Ist der Bremsbelag am Bremsrotor durch Abnutzung zu dünn geworden, muss er ausgetauscht werden. Siehe Bremsrotor austauschen.

Kettenspeicher abnehmen

	Bolzen

		Kettenspeicher

SL-Sicherungen (1x oder 2x) vom Bolzen lösen.

Kettenspeicher festhalten und Bolzen (1x oder 2x) herausziehen.

Kettenspeicher abnehmen.

Kettenzug öffnen


Bajonettmutter	Motordeckel

Bajonettmuttern lösen.

Anschlussleitung und Steuerleitung abziehen.

Motordeckel vom Gehäuse abschrauben.

● Die Zylinderschrauben sind durch O-Ringe gesichert und fallen daher nicht aus dem Motordeckel.

Kupplungen von Hubmotor und Bremse von der Steuerung im Motordeckel abziehen.

Bremse freilegen

Staubschutzring

Staubschutzring abstreifen.

Luftspalt einstellen

Sechskantschrauben

Fühlerlehre	Hohlschrauben

Sechskantschrauben (3x) eine halbe Umdrehung lösen.

Hohlschrauben (3x) eine halbe Umdrehung in Richtung Magnetkörper schrauben.

Soll-Breite des Luftspalts aus der Tabelle ablesen.

Baugröße	Luftspalt soll	Luftspalt maximal	Luftspalt minimal
GM2	0,25 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM4	0,3 mm	0,6 mm	0,2 mm
GM6	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm
GM8	0,35 mm	0,6 mm	0,3 mm

Entsprechende Fühlerlehre direkt neben einer der Sechskantschrauben in den Luftspalt zwischen Magnetkörper und Ankerplatte schieben.

Sechskantschrauben so fest anziehen, dass die Fühlerlehre noch aus dem Luftspalt gezogen werden kann.

● Der Luftspalt an dieser Sechskantschraube ist jetzt auf das Soll-Maß eingestellt.

Schritte für alle Sechskantschrauben (3x) wiederholen.

Luftspalt einstellen abschließen

Hohlschrauben (3x) in Richtung des Fahrmotors schrauben und handfest anziehen.

Sechskantschrauben (3x) anziehen.

Baugröße	Größe und Länge	Anzieh-Drehmoment
GM2	M4x45	3 Nm
GM4	M5x55	6 Nm
GM6	M6x65	10 Nm
GM8	M6x65	10 Nm

● Bremse ist fest angeschraubt.

Luftspalt direkt neben allen drei Sechskantschrauben prüfen. Weicht er von der Soll-Breite ab, Einstellung wiederholen.

Bremse abdecken

Staubschutzring

Staubschutzring über Bremse streifen.

Kettenzug anschließen

Kupplungen von Hubmotor und Bremse auf die Stiftleisten der Steuerung im Motordeckel stecken.

Nur gleichfarbige Kupplungen und Stiftleisten (orange und grau) zusammenstecken.

Belegung siehe Schaltpläne.

Bei elektronischem Hubgrenzschalter: Stecker an der Hubgrenzschalterplatine einstecken.

Kettenzug schließen

Lange Zylinderschrauben	Kurze Zylinderschraube

Bajonettkupplung		Motordeckel

Motordeckel an Gehäuse halten.

Unterschiedliche Schraubenlänge beachten und Zylinderschrauben einschrauben.

Baugröße	Größe und Länge	Anzahl	Anzieh-Drehmoment
GM2	M5x65	3x	4 Nm
GM2	M5x45	1x	4 Nm
GM4	M5x60	3x	4 Nm
GM4	M5x50	1x	4 Nm
GM6	M8x110	3x	15 Nm
GM6	M8x60	1x	15 Nm
GM8	M10x95	3x	20 Nm
GM8	M10x50	1x	20 Nm

Bajonettkupplung der Anschlussleitung und Bajonettstecker der Steuerleitung aufstecken. Durch eine Einkerbung passen die Steckverbindungen nur in einer Position.

Bajonettmuttern aufschieben und drehen.

Nur bei GM2, GM4 und GM6
(GM6 mit Kettenspeicher aus Kunststoff)

Die Bilder zeigen die Montage eines Kettenspeichers am Kettenzug GM6. Die Montage an einem Kettenzug GM2 oder GM4 unterscheidet sich nicht wesentlich davon.

Kettenspeicher montieren

Bolzen		SL-Sicherung

	Kettenspeicher

Kette in den Kettenspeicher legen.

Kettenspeicher so drehen wie auf dem Bild zu erkennen (schräge Seite nach außen).

Kettenspeicher mit Bolzen am Kettenzug montieren.

─ Bei GM2: Kettenspeicher mit einem Bolzen am Kettenzug befestigen.

─ Bei GM4 und Kettenspeicher mit einem Loch: Kettenspeicher mit einem Bolzen am Kettenzug befestigen.

─ Bei GM4 und Kettenspeicher mit zwei Löchern: Kettenspeicher mit einem Bolzen am Kettenzug befestigen. Die inneren Löcher des Kettenspeichers verwenden. Die äußeren Löcher bleiben frei.

─ Bei GM6 und Kettenspeicher aus Kunststoff: Kettenspeicher mit zwei Bolzen am Kettenzug befestigen.

Bolzen mit SL-Sicherungen (1x oder 2x) sichern.

Nur bei GM8

Puffer befestigen

		Aufhängelaschen

Puffer	Bolzen

Puffer so drehen wie auf dem Bild zu erkennen (abgerundete Seite nach innen).

Puffer zwischen die Aufhängelaschen am Kettenzug schieben.

Kurzen Bolzen durch die äußeren Löcher der Aufhängelaschen und des Puffers schieben.

Nur bei GM6
(GM6 mit Kettenspeicher mit Metallrahmen) und GM8

Die Bilder zeigen die Montage eines Kettenspeichers am Kettenzug GM8. Die Montage an einem Kettenzug GM6 unterscheidet sich nicht wesentlich davon.

Kettenspeicher montieren

Inneres Loch	Bolzen

Kettenspeicher	SL-Sicherung

Kette in den Kettenspeicher legen.

Kettenspeicher so drehen wie auf dem Bild zu erkennen (Steg nach außen).

Kettenspeicher mit Bolzen am Kettenzug montieren.

─ Bei GM6 und Kettenspeicher mit Metallrahmen: Kettenspeicher mit einem Bolzen am Kettenzug befestigen. Die inneren Löcher der Aufhängelaschen verwenden. Die äußeren Löcher der Aufhängelaschen bleiben frei.

─ Bei GM8: Kettenspeicher mit einem Bolzen am Kettenzug befestigen. Die inneren Löcher der Aufhängelaschen verwenden. An den äußeren Löchern der Aufhängelaschen ist der Puffer befestigt.

Bolzen mit SL-Sicherungen (2x) sichern.