Le vantail du ventilateur avec garniture de frein du motoréducteur doit être remplacée si elle est plus mince qu'autorisé.

Il est conseillé de remplacer aussi le ventilateur en même temps que la garniture de frein.

   Retirer le capot de protection du ventilateur.

   Tenir le ventilateur et dévisser l'écrou autobloquant.

   Retirer le ventilateur avec la garniture de frein.

Il est conseillé de remplacer aussi le ventilateur en même temps que la garniture de frein. Si vous ne souhaitez pas remplacer la plaque d'ancrage, prière de sauter ce paragraphe.

   Dévisser les 2 vis d'assemblage à embase.

●   La plaque d'ancrage est repoussée du moteur. Elle est sous pression de ressort.

   Retirer la plaque d'ancrage. Veiller à ce que les ressorts de pression ne tombent pas.

Si le joint torique, les rondelles Belleville, les ressorts de pression ou la clavette sont endommagés ou absents, il est nécessaire de les remplacer. Si ces composants ne sont pas endommagés, vous pouvez ignorer cette section.

Retirer les composants endommagés :

   Retirer les rondelles Belleville et la clavette de l'arbre du moteur.

   Retirer le joint torique et les ressorts de pression du bloc support côté frein.

Remplacer les composants :

   Assembler les rondelles Belleville comme sur l'image.

   Enfoncer les rondelles Belleville sur l'arbre du moteur.

   Mettre en place la clavette.

   Poser le joint torique dans la rainure sur le bloc support côté frein.

   Mettre en place les ressorts de pression.

   Mettre la nouvelle plaque d'ancrage en place et la presser contre les ressorts de pression.

   Nettoyer soigneusement la vis d’assemblage à embase.

Les vis d’assemblage à embase étaient auparavant vissées avec un revêtement de blocage de vis ou un frein filet. Les résidus doivent être entièrement éliminés avant toute réutilisation de la vis d’assemblage à embase.

   Appliquer du frein filet (moyen) sur le filetage de la vis d’assemblage à embase.

Veillez à ne pas appliquer trop de frein filet pour qu'il ne s'échappe pas du filetage.

Si la vis d'assemblage à embase est dotée d'un revêtement de blocage de vis, l'utilisation d'un frein filet est interdite !

   Serrer les vs d'assemblage à embase (2x). 5 – 7 Nm.

   Placer le nouveau ventilateur avec la garniture de frein sur l'arbre du moteur.

   Visser le nouvel écrou autobloquant sur l'arbre du moteur sans le serrer.

Ne pas utiliser l'ancien écrou autobloquant.

   Tenir le ventilateur et visser manuellement l'écrou autobloquant. Il faut que le ventilateur ne puisse tout juste plus tourner.

●   L'entrefer est maintenant réglé sur 0 mm. Ceci sert de point de départ au réglage suivant.

Il faut maintenant desserrer l'écrou autobloquant pour pouvoir régler le mieux possible l'entrefer du frein. Le desserrage de l'écrou autobloquant s'effectue avec l'aide des différents segments du ventilateur.

   Tenir le ventilateur et desserrer l'écrou autobloquant de deux segments et demi du ventilateur.

●   L'entrefer a maintenant atteint le réglage optimal de 0,4 mm.

Vérifier que la distance entre le bloc support côté frein et la plaque d'ancrage (fente de contrôle) est comprise entre 3,1 mm et 3,7 mm. Voir « Contrôle du frein du motoréducteur avec réducteur à engrenage droit°».

   Mettre en place le capot de protection du ventilateur.