Si le motoréducteur doit être raccordé à un système de ponts ABUS, prière de lire la suite. Si le motoréducteur doit être raccordé à un propre système, voir « Raccordement du motoréducteur à un système de ponts non fabriqué par ABUS°».
Comparer la tension de service
et la plage de fréquence indiquées sur la plaque signalétique avec la tension
secteur et la fréquence secteur du réseau local.
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Connecteur mâle sur le motoréducteur |
Connecteur mâle sur le motoréducteur |
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Câble de connexion du motoréducteur |
Redresseur du frein |
Placer le câble de connexion du motoréducteur
dans le connecteur mâle du motoréducteur.
Placer le redresseur du frein
dans le connecteur mâle du motoréducteur.
Placer les connecteurs
enfichables et le câble de connexion dans le boîtier de connecteur.
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Connecteur mâle sur le motoréducteur | |
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Connecteur femelle pour motoréducteur |
Connecteur femelle pour le frein |
Enfoncer le connecteur femelle pour le
motoréducteur sur le connecteur mâle sur le motoréducteur.
Enfoncer le connecteur femelle
pour le frein sur le connecteur mâle sur le motoréducteur.
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Connecteur enfichable |
Passe-câble |
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Clip de blindage |
Câble de connexion |
Fixer le câble de connexion au
clip de blindage avec un serre-câble.
Placer les connecteurs enfichables et le
câble de connexion dans le boîtier de connecteur.
Fermer le
couvercle du logement.
Dès que le système de ponts est opérationnel :
Tester le fonctionnement du
chariot de translation électrique.
Si le motoréducteur se déplace dans la mauvaise direction :
● Deux phases de la ligne d'alimentation secteur du système de ponts sont inversées.
Rectifier si possible les phases
inversées dans la ligne d'alimentation secteur du système de ponts.
Sinon :
Intervertir deux phases du câble
de connexion du motoréducteur.
