Si el forro del freno en el mecanismo de traslación es más delgado de lo permitido, deberá sustituirse la aleta del ventilador con forro del freno.

Se recomienda sustituir también la placa de anclaje junto con la aleta del ventilador con forro del freno.

   Extraer la cubierta de ventilación.

   Sujete la aleta del ventilador y afloje la tuerca autoblocante.

   Extraiga la aleta del ventilador con el forro del freno.

Se recomienda sustituir también la placa de anclaje junto con la aleta del ventilador con forro del freno. Si no hay que sustituir la placa de anclaje, sáltese este apartado.

   Extraer los tornillos con collar (2x)

●   La placa de anclaje saldrá impulsada por el motor. Está bajo presión de muelle.

   Extraiga la placa de anclaje. Procure que no caigan los muelles de compresión.

Si faltaran junta tórica, arandelas elásticas, muelles de compresión o chaveta, o si están dañados, deben ser sustituidos. Si los componentes están en buen estado, saltar este apartado.

Eliminar los componentes dañados:

   Extraer arandelas elásticas y chavetas del árbol del motor.

   Extraer junta tórica y muelle de compresión de la placa de cojinete del freno.

Sustituir los componentes:

   Unir las arandelas elásticas como se muestra en la imagen.

   Insertar las arandelas elásticas sobre el árbol del motor.

   Insertar la chaveta.

   Colocar la junta tórica en la ranura de la placa de alojamiento del freno.

   Insertar los muelles de compresión.

   Insertar la nueva placa de anclaje y presionar contra los muelles de compresión.

   Limpiar a fondo el tornillo con collar.

Los tornillos con collar se atornillaron antes con un recubrimiento fijador para tornillos u otro medio de fijación de tornillos. Hay que eliminar del todo cualquier residuo antes de poder utilizar de nuevo el tornillo con collar.

   Aplicar fijador de tornillos (fuerza media) sobre la rosca del tornillo con collar.

Procurar no aplicar demasiado fijador de tornillos para que no salga fuera de la rosca.

¡Si el tornillo con collar lleva un recubrimiento fijador para tornillos, no debe utilizarse ningún recubrimiento fijador para tornillos adicional!

   Apretar los tornillos con collar (2x). 5 - 7 Nm.

   Inserte la nueva aleta del ventilador con forro de freno sobre el árbol del motor.

   Enroscar la nueva tuerca autoblocante suelta sobre el árbol del motor.

No utilice la tuerca autoblocante antigua.

   Sujete la aleta del ventilador y apriete la tuerca autoblocante con fuerza manual. La aleta del ventilador ya no se debe poder dejar girar.

●   El entrehierro queda así ajustado a 0 mm. Este es el punto de partida para el ajuste siguiente.

Afloje ahora la tuerca autoblocante para ajustar el entrehierro del freno. El aflojado de la tuerca autoblocante se orienta en los distintos segmentos de la aleta del ventilador.

   Sujete la aleta del ventilador y afloje la tuerca autoblocante dos segmentos y medio.

●   El entrehierro está ajustado ahora a su valor óptimo de 0,4 mm.

Como control, compruebe ahora la distancia entre placa de alojamiento del freno y la placa de anclaje (entrehierro de comprobación) si está entre 3,1 mm y 3,7 mm. Véase Comprobar el freno en el mecanismo de traslación con reductora de engranajes rectos.

   Colocación de la cubierta de ventilación.