Para comprobar el freno se mide por un lado el entrehierro entre placa de cojinete de freno y placa de anclaje y, por el otro, el espesor del forro del freno.

El entrehierro (espacio entre placa de cojinete de freno y placa de anclaje) es de difícil acceso para la junta tórica debido a un escalón. Por ello se mide un entrehierro de comprobación en la parte exterior del motor que da información sobre el ancho del entrehierro real.

Resumen:

Si el entrehierro de comprobación es mayor de lo máximo permitido, el freno deberá reajustarse. Si se ha alcanzado el espesor del forro mínimo, hay que sustituir la aleta del ventilador junto con el forro del freno.

Si el ancho del entrehierro de comprobación está aún dentro de tolerancias, pero se puede suponer que por el comportamiento de desgaste es probable que el entrehierro de comprobación sea mayor de los permitido antes de la siguiente comprobación periódica. Cambiar ya la aleta del ventilador con el forro de freno.

   Extraiga la cubierta de ventilación.

   Medir la distancia entre el disco de alojamiento del freno y la placa de anclaje.

   Si el entrehierro de comprobación es mayor a 3,7 mm: ajuste el freno. Ajuste del entrehierro del freno.

   Compruebe el espesor del forro con el pie de rey.

   Si el forro del freno es más delgado que 2 mm: sustituya la aleta de ventilador con forro de freno. Véase Sustituir la aleta del ventilador con forro del freno y la placa de anclaje.

El área entre placa del forro de freno y placa de anclaje (entrehierro) se protege contra el polvo mediante una junta tórica. La junta tórica no debe faltar ni estar deteriorada.

   Comprobar la junta tórica (entre placa de alojamiento y placa de anclaje).

La junta tórica no debe mostrar grietas, estar aplastada o dañada de otra forma, ni faltar del todo.

   Si una junta tórica está dañada o ausente, hay que insertar una nueva. Véase Sustituir junta tórica, arandelas elásticas, muelles de compresión y chaveta.

   Colocación de la cubierta de ventilación.