Schmierung der Kette prüfen.

─     Die Kette muss vollständig geschmiert sein.

─     Vor allem den Bereich in den Gelenken beachten.

   Korrosion der Kette prüfen.

Es darf keine sichtbare Korrosion zu erkennen sein.

   Oberflächenschäden auf den Kettengliedern und zwischen den Gelenken prüfen.

Es dürfen keine Schäden wie Kerben, Einschnürungen oder Abschabungen zu sehen sein.

   Die gesamte Kette auf Schäden prüfen. Die hier dargestellten Schäden oder ähnliche Schäden dürfen nicht an der Kette zu erkennen sein.

Beispiele für Schäden:

Das Kettenglied ist stark abgenutzt.

Das Kettenglied ist mechanisch beschädigt.

Zum Prüfen des Verschleißes wird die Länge von elf Kettengliedern gemessen. Je nach vorhandenem Messschieber und Kettenzug kann dies direkt oder in drei Stufen gemessen werden.

   Eine leichte Last etwas anheben, um die Kette etwas zu spannen.

Direkt messen:

   Länge der Kette ‚l’ über 11 Kettenglieder (von Außenkante zu Außenkante) messen.

   Den gemessenen Wert mit der Tabelle (siehe Baugröße) vergleichen. Der gemessene Wert darf ‚l’ max. nicht überschreiten.

   An mehreren Stellen erneut messen und vergleichen.

   Überschreitet die Länge den angegebenen Wert, ist die Kette durch den Betrieb zu stark gedehnt. Kette und Kettennuss tauschen. Siehe Kette und Kettennuss tauschen.

Stufenweise messen:

   3 Kettenglieder von außen messen ‚l1’.

   5 Kettenglieder von innen messen ‚l2’. Dabei nicht die fünf Kettenglieder vollständig von innen messen, sondern Messschieber nur an das jeweils nächste Kettenglied anlegen.

   3 Kettenglieder von außen messen ‚l3’.

   Messwerte addieren.

   Den gemessenen Wert mit der Tabelle vergleichen. Der gemessene Wert darf ‚l’ max. nicht überschreiten.

   An mehreren Stellen erneut messen und vergleichen.

   Überschreitet die Länge den angegebenen Wert, ist die Kette durch den Betrieb zu stark gedehnt. Kette und Kettennuss tauschen. Siehe Kette und Kettennuss tauschen.