Entrefer (entre corps magnétique et plaque d'ancrage)
Épaisseur de garniture de frein
Corps magnétique et plaque d'ancrage
Rotor de frein avec garniture de frein
Si la largeur de l'entrefer est supérieure à la largeur autorisée, il est nécessaire de le régler de nouveau.
Aperçu général :
|
Entrefer (entre corps magnétique et plaque d'ancrage) |
Épaisseur de garniture de frein |
|
| |
|
Corps magnétique et plaque d'ancrage |
Rotor de frein avec garniture de frein |
|
Dimension |
Valeur |
|
Entrefer entre plaque d'ancrage et corps magnétique |
Entre 0,4 mm et 1,1 mm |
|
Valeur de consigne pour entrefer |
0,4 mm |
|
Taille |
Épaisseur de garniture de frein (au moins) [mm] | ||
|
Moteur de levage L6 |
Moteur de levage H6 |
Moteur de levage U6 | |
|
800.4 |
9,3 |
9,3 |
9,3 |
|
1000.7 |
9,3 |
9,3 |
11,3 |
|
2000.3 |
9,3 |
11,3 |
- |
|
3000.4 |
11,3 |
12,3 |
- |
|
5000.3 |
12,3 |
13,8 |
- |
|
6000.3 |
13,8 |
- |
- |
|
7000.1 |
- |
13,8 |
13,8 |
Dès que le moteur de levage ne tourne plus, la plaque d'ancrage appuie sur le rotor de frein par force élastique et freine ainsi le moteur de levage. Un entrefer se crée entre le corps magnétique et la plaque d'ancrage. Lorsque le moteur de levage démarre, le corps magnétique retire la plaque d'ancrage du rotor de frein et le moteur de levage peut à nouveau tourner librement.
Lorsque la garniture du frein s'use, l'entrefer s'agrandit. Voir « Contrôle du frein du motoréducteur du dispositif de levage ». Si sa largeur dépasse le maximum autorisé, le frein doit être à nouveau réglé. La garniture du frein du rotor de frein doit être remplacée lorsqu'elle est devenue trop mince sous l'effet de l'usure. Voir « Remplacer le rotor de frein sur le motoréducteur du dispositif de levage ».
|
| |
|
Capot de protection du ventilateur |
Vis à côtes |
Dévisser les 3 vis à côtes du
capot de protection du ventilateur.
Retirer le capot de protection
du ventilateur.
|
Circlip extérieur |
| |
|
| ||
|
Ventilateur |
| |
Retirer le circlip
extérieur.
Démonter le ventilateur.
|
|
Ne pas laisser pendre le ventilateur auxiliaire au câble de connexion ! Si le ventilateur auxiliaire pend au câble de connexion, ce dernier peut se rompre. S'il y a un connecteur enfichable, le débrancher pour pouvoir mettre le ventilateur auxiliaire de côté pendant le montage. S'il n'y a pas de connecteur enfichable, laisser le ventilateur branché et le maintenir après le démontage (par ex. à l'aide d'une sangle). |
|
|
Connecteur enfichable |
|
| |
|
Vis hexagonale |
|
S'il y a un connecteur
enfichable : le débrancher du ventilateur auxiliaire.
Dévisser les 3 vis hexagonales
du ventilateur auxiliaire et retirer le ventilateur auxiliaire.
Si le ventilateur auxiliaire n'a
pas de connecteur enfichable, laisser le ventilateur branché et le maintenir sur
le moteur de levage, par exemple à l'aide d'une sangle.
|
|
Ne pas laisser pendre le ventilateur auxiliaire au câble de connexion ! Si le ventilateur auxiliaire pend au câble de connexion, ce dernier peut se rompre. Débrancher le connecteur enfichable pour pouvoir mettre le ventilateur auxiliaire de côté pendant le montage. |
|
Connecteur enfichable |
|
|
| |
|
Vis à tête cylindrique |
Support |
Débrancher le connecteur
enfichable du ventilateur auxiliaire.
Dévisser les 2 vis à tête
cylindrique du ventilateur auxiliaire et retirer le ventilateur auxiliaire.
|
| |
|
Joint torique |
|
Retirer le joint torique.
Nettoyer l'ensemble du frein à
l'air comprimé.
|
Corps magnétique |
Boulon creux à filet femelle |
|
| |
|
Vis hexagonale |
Calibre d'épaisseur |
Dévisser les 3 vis hexagonales d'un
demi-tour.
Visser les 3 boulons creux à
filet femelle d'un demi-tour en direction du corps magnétique.
Consulter le tableau pour
connaître la largeur de consigne de l'entrefer
|
Dimension |
Valeur |
|
Entrefer entre plaque d'ancrage et corps magnétique |
Entre 0,4 mm et 1,1 mm |
|
Valeur de consigne pour entrefer |
0,4 mm |
|
Taille |
Épaisseur de garniture de frein (au moins) [mm] | ||
|
Moteur de levage L6 |
Moteur de levage H6 |
Moteur de levage U6 | |
|
800.4 |
9,3 |
9,3 |
9,3 |
|
1000.7 |
9,3 |
9,3 |
11,3 |
|
2000.3 |
9,3 |
11,3 |
- |
|
3000.4 |
11,3 |
12,3 |
- |
|
5000.3 |
12,3 |
13,8 |
- |
|
6000.3 |
13,8 |
- |
- |
|
7000.1 |
- |
13,8 |
13,8 |
Serrer les vis hexagonales
jusqu'à ce que le calibre d'épaisseur puisse être encore retiré de
l'entrefer,
● Sur cette vis hexagonale, l'entrefer est maintenant réglé sur la cote de consigne.
Répéter ces opérations pour les
3 vis hexagonales.
|
|
Boulon creux à filet femelle |
|
| |
|
Clé dynamométrique |
|
Visser les 3 vis
hexagonales.
|
Vis hexagonale |
Couple de serrage |
|
M6x70 |
10 Nm |
|
M8x80 |
25 Nm |
|
M8x90 |
25 Nm |
|
M8x100 |
25 Nm |
Contrôler l'entrefer directement
à côté des trois vis hexagonales. Si sa largeur diffère de la largeur de
consigne, répéter le réglage.
|
| |
|
Joint torique |
|
Mettre en place le joint
torique.
|
Circlip extérieur |
| |
|
| ||
|
Ventilateur |
| |
Placer le ventilateur sur
l'arbre du moteur.
Mettre en place le circlip
extérieur.
|
|
Connecteur enfichable |
|
| |
|
vis hexagonale M5x10 |
|
Placer le ventilateur auxiliaire
sur le corps magnétique.
Visser le ventilateur auxiliaire
avec 3 vis hexagonales M5x10. 4,8 Nm. Les bloquer avec un frein
filet (normal).
Si nécessaire : brancher le
connecteur enfichable du ventilateur auxiliaire.
|
Connecteur enfichable |
|
|
| |
|
Vis à tête cylindrique M4x16 |
Support |
Placer le ventilateur auxiliaire
sur le support.
Visser le ventilateur auxiliaire
avec les 2 vis à tête cylindrique M4x16. 2,4 Nm. Les bloquer avec un frein
filet (normal).
Brancher le connecteur
enfichable du ventilateur auxiliaire.
|
| |
|
Capot de protection du ventilateur |
Vis à côtes |
Mettre en place le capot de
protection du ventilateur.
Visser les 3 vis à côtes du
capot de protection du ventilateur.
