Contrôle du frein du motoréducteur du dispositif de levage

Pour contrôler le frein, il faut mesurer d'une part l'entrefer entre le corps magnétique et la plaque d'ancrage ainsi que, d'autre part, l'épaisseur de la garniture du frein.

 

Aperçu général :

Entrefer (entre corps magnétique et plaque d'ancrage)

Épaisseur de garniture de frein

Corps magnétique et plaque d'ancrage

Rotor de frein avec garniture de frein

 

Dimension

Valeur

Entrefer entre plaque d'ancrage et corps magnétique

Entre 0,4 mm et 1,1 mm

Valeur de consigne pour entrefer

0,4 mm

 

Taille

Épaisseur de garniture de frein (au moins) [mm]

Moteur de levage L6

Moteur de levage H6

Moteur de levage U6

800.4

9,3

9,3

9,3

1000.7

9,3

9,3

11,3

2000.3

9,3

11,3

-

3000.4

11,3

12,3

-

5000.3

12,3

13,8

-

6000.3

13,8

-

-

7000.1

-

13,8

13,8

 

 

Étant donné l'usure de la garniture de frein qu'entraîne le freinage du moteur, le rotor de frein devient de plus en plus mince. En conséquence, lors du freinage, la plaque d'ancrage est poussée de plus en plus en direction du rotor de frein et l'entrefer s'élargit. Lorsque l'entrefer a atteint sa largeur maximale, un limiteur d'entrefer empêche que la plaque d'ancrage soit poussée encore davantage afin de permettre une ventilation sûre de la plaque d'ancrage. Lorsque le limiteur d'entrefer intervient, l'action du frein diminue.

Maintenant au plus tard, l'entrefer doit être à nouveau réglé. Si l'épaisseur de garniture minimale est atteinte, il faut remplacer le rotor de frein.

Si la largeur de l'entrefer est encore dans la plage autorisée, mais que le comportement à l'utilisation laisse penser que l'entrefer sera plus large qu'autorisé avant le prochain contrôle régulier : rerégler dès maintenant l'entrefer.

 

 

Retrait du capot de protection du ventilateur

Capot de protection du ventilateur

Vis à côtes

*   Dévisser les 3 vis à côtes du capot de protection du ventilateur.

*   Retirer le capot de protection du ventilateur.

 

 

Uniquement avec ventilateur sur l'arbre du moteur

 

Démontage du ventilateur

Circlip extérieur

 

Ventilateur

 

*   Retirer le circlip extérieur.

*   Démonter le ventilateur.

 

 

 

Uniquement avec ventilateur auxiliaire sans cadre

 

Schaden

Ne pas laisser pendre le ventilateur auxiliaire au câble de connexion !

Si le ventilateur auxiliaire pend au câble de connexion, ce dernier peut se rompre.

S'il y a un connecteur enfichable, le débrancher pour pouvoir mettre le ventilateur auxiliaire de côté pendant le montage. S'il n'y a pas de connecteur enfichable, laisser le ventilateur branché et le maintenir après le démontage (par ex. à l'aide d'une sangle).

 

 

 

Connecteur enfichable

Vis hexagonale

 

*   S'il y a un connecteur enfichable : le débrancher du ventilateur auxiliaire.

*   Dévisser les 3 vis hexagonales du ventilateur auxiliaire et retirer le ventilateur auxiliaire.

*   Si le ventilateur auxiliaire n'a pas de connecteur enfichable, laisser le ventilateur branché et le maintenir sur le moteur de levage, par exemple à l'aide d'une sangle.

 

 

 

Uniquement avec ventilateur auxiliaire avec cadre

 

Schaden

Ne pas laisser pendre le ventilateur auxiliaire au câble de connexion !

Si le ventilateur auxiliaire pend au câble de connexion, ce dernier peut se rompre.

Débrancher le connecteur enfichable pour pouvoir mettre le ventilateur auxiliaire de côté pendant le montage.

 

 

Connecteur enfichable

 

Vis à tête cylindrique

Support

*   Débrancher le connecteur enfichable du ventilateur auxiliaire.

*   Dévisser les 2 vis à tête cylindrique du ventilateur auxiliaire et retirer le ventilateur auxiliaire.

 

 

 

Dégagement du frein

Joint torique

 

*   Retirer le joint torique.

*   Nettoyer l'ensemble du frein à l'air comprimé.

 

 

Mesure de l'entrefer

Corps magnétique

Plaque d'ancrage

Vis hexagonale

Calibre d'épaisseur

*   A côté de l'une des vis hexagonales, placer le calibre d'épaisseur dans l'entrefer qui se trouve entre le corps magnétique et la plaque d'ancrage et mesurer l'entrefer.

*   Lorsque l'entrefer a atteint la largeur maximale de la plage de fonctionnement (1,1 mm) : régler le frein. Voir « Réglage de l'entrefer sur le frein ».

Si la largeur de l'entrefer est encore dans la plage autorisée, mais que le comportement à l'utilisation laisse penser que l'entrefer sera plus large qu'autorisé avant le prochain contrôle régulier : rerégler dès maintenant l'entrefer.

*   Répéter ces opérations pour les 3 vis hexagonales.

 

 

Démontage du corps magnétique

 

Warnung stürzende Last

Danger en cas de chute du moufle inférieur !

Lorsqu'on démonte le motoréducteur du dispositif de levage, le moteur de levage ou le frein, le tambour à câble du treuil à câble n'est plus maintenu. Dans ce cas, le câble peut se dérouler de façon incontrôlée et tomber avec le moufle inférieur.

Fixer le moufle inférieur sur le treuil à câble !

 

Alimentation électrique

Corps magnétique

Vis hexagonales

 

*   Débrancher l'alimentation électrique du corps magnétique.

*   Dévisser les 3 vis hexagonales.

*   Retirer le corps magnétique de l'arbre du moteur.

 

 

Mesure de l'épaisseur de garniture de frein

Rotor de frein

 

*   Retirer le rotor de frein du moyeu et de l'arbre du moteur.

 

 

Pied à coulisse

Rotor de frein

*   Contrôler l'épaisseur de la garniture du frein avec un pied à coulisse.

*   Si l'épaisseur du rotor de frein est inférieure à celle indiquée dans le tableau : remplacer le rotor de frein. Voir « Remplacer le rotor de frein sur le motoréducteur du dispositif de levage ».

 

Taille

Épaisseur de garniture de frein (au moins) [mm]

Moteur de levage L6

Moteur de levage H6

Moteur de levage U6

800.4

9,3

9,3

9,3

1000.7

9,3

9,3

11,3

2000.3

9,3

11,3

-

3000.4

11,3

12,3

-

5000.3

12,3

13,8

-

6000.3

13,8

-

-

7000.1

-

13,8

13,8

 

 

Contrôle du joint torique

L'espace entre le corps magnétique et la plaque d'ancrage (entrefer) doit être protégé de la poussière par un joint torique. Le joint torique ne doit pas être endommagé ni être absent.

 

*   Contrôle du joint torique.

Le joint torique ne doit pas être déchiré, écrasé ni endommagé d'une quelconque manière. Il doit être présent dans son intégralité.

*   Si le joint torique est endommagé ou s'il est absent, utiliser un nouveau joint torique.

 

 

Montage du rotor de frein

 

Moyeu

Rotor de frein

Joint torique

*   Si le joint torique est présent, contrôler s'il se trouve entièrement dans la rainure du moyeu.

*   Placer le nouveau rotor de frein sur l'arbre du moteur.

 

 

Montage du corps magnétique

 

Corps magnétique

Vis hexagonales

 

*   Placer le corps magnétique sur l'arbre du moteur.

*   Visser les 3 vis hexagonales.

Vis hexagonale

Couple de serrage

M6x70

10 Nm

M8x80

25 Nm

M8x90

25 Nm

M8x100

25 Nm

Si nécessaire, remplacer les vis hexagonales et les boulons creux à filet femelle.

Idéalement, le corps magnétique ne devrait pas seulement être revissé : l'entrefer devrait aussi être reréglé afin d'utiliser le mieux possible la plage de fonctionnement du frein. Voir « Réglage de l'entrefer sur le frein ».

*   Brancher l'alimentation électrique du corps magnétique.

 

 

Recouvrir le frein

Joint torique

 

*   Mettre en place le joint torique.

 

 

Uniquement avec ventilateur sur l'arbre du moteur

 

Montage du ventilateur

Circlip extérieur

 

Ventilateur

 

*   Placer le ventilateur sur l'arbre du moteur.

*   Mettre en place le circlip extérieur.

 

 

 

Uniquement avec ventilateur auxiliaire sans cadre

 

 

Connecteur enfichable

vis hexagonale M5x10

 

*   Placer le ventilateur auxiliaire sur le corps magnétique.

*   Visser le ventilateur auxiliaire avec 3 vis hexagonales M5x10. 4,8 Nm. Les bloquer avec un frein filet (normal).

*   Si nécessaire : brancher le connecteur enfichable du ventilateur auxiliaire.

 

 

 

Uniquement avec ventilateur auxiliaire avec cadre

 

Connecteur enfichable

 

Vis à tête cylindrique M4x16

Support

*   Placer le ventilateur auxiliaire sur le support.

*   Visser le ventilateur auxiliaire avec les 2 vis à tête cylindrique M4x16. 2,4 Nm. Les bloquer avec un frein filet (normal).

*   Brancher le connecteur enfichable du ventilateur auxiliaire.

 

 

 

Fermeture du capot de protection du ventilateur

Capot de protection du ventilateur

Vis à côtes

*   Mettre en place le capot de protection du ventilateur.

*   Visser les 3 vis à côtes du capot de protection du ventilateur.