Entrefer (entre corps magnétique et plaque d'ancrage) |
Épaisseur de garniture de frein |
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Corps magnétique et plaque d'ancrage |
Rotor de frein avec garniture de frein |
Dimension |
Valeur |
Entrefer entre plaque d'ancrage et corps magnétique |
Entre 0,4 mm et 1,1 mm |
Valeur de consigne pour entrefer |
0,4 mm |
Épaisseur de garniture de frein (au moins) [mm] | |||
Moteur de levage L6 |
Moteur de levage H6 |
Moteur de levage U6 | |
800.4 |
9,3 |
9,3 |
9,3 |
1000.7 |
9,3 |
9,3 |
11,3 |
2000.3 |
9,3 |
11,3 |
- |
3000.4 |
11,3 |
12,3 |
- |
5000.3 |
12,3 |
13,8 |
- |
6000.3 |
13,8 |
- |
- |
7000.1 |
- |
13,8 |
13,8 |
Maintenant au plus tard, l'entrefer doit être à nouveau réglé. Si l'épaisseur de garniture minimale est atteinte, il faut remplacer le rotor de frein.
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Capot de protection du ventilateur |
Vis à côtes |
Dévisser les 3 vis à côtes du
capot de protection du ventilateur.
Retirer le capot de protection
du ventilateur.
Circlip extérieur |
| |
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Ventilateur |
| |
Retirer le circlip
extérieur.
Démonter le ventilateur.
|
Ne pas laisser pendre le ventilateur auxiliaire au câble de connexion ! Si le ventilateur auxiliaire pend au câble de connexion, ce dernier peut se rompre. S'il y a un connecteur enfichable, le débrancher pour pouvoir mettre le ventilateur auxiliaire de côté pendant le montage. S'il n'y a pas de connecteur enfichable, laisser le ventilateur branché et le maintenir après le démontage (par ex. à l'aide d'une sangle). |
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Connecteur enfichable |
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Vis hexagonale |
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S'il y a un connecteur
enfichable : le débrancher du ventilateur auxiliaire.
Dévisser les 3 vis hexagonales
du ventilateur auxiliaire et retirer le ventilateur auxiliaire.
Si le ventilateur auxiliaire n'a
pas de connecteur enfichable, laisser le ventilateur branché et le maintenir sur
le moteur de levage, par exemple à l'aide d'une sangle.
|
Ne pas laisser pendre le ventilateur auxiliaire au câble de connexion ! Si le ventilateur auxiliaire pend au câble de connexion, ce dernier peut se rompre. Débrancher le connecteur enfichable pour pouvoir mettre le ventilateur auxiliaire de côté pendant le montage. |
Connecteur enfichable |
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Vis à tête cylindrique |
Support |
Débrancher le connecteur
enfichable du ventilateur auxiliaire.
Dévisser les 2 vis à tête
cylindrique du ventilateur auxiliaire et retirer le ventilateur auxiliaire.
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Joint torique |
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Retirer le joint torique.
Nettoyer l'ensemble du frein à
l'air comprimé.
Corps magnétique |
Plaque d'ancrage |
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Vis hexagonale |
Calibre d'épaisseur |
Lorsque l'entrefer a atteint la
largeur maximale de la plage de fonctionnement (1,1 mm) : régler le
frein. Voir « Réglage de l'entrefer sur le
frein ».
Si la largeur de l'entrefer est encore dans la plage autorisée, mais que le comportement à l'utilisation laisse penser que l'entrefer sera plus large qu'autorisé avant le prochain contrôle régulier : rerégler dès maintenant l'entrefer.
Répéter ces opérations pour les 3 vis
hexagonales.
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Danger en cas de chute du moufle inférieur ! Lorsqu'on démonte le motoréducteur du dispositif de levage, le moteur de levage ou le frein, le tambour à câble du treuil à câble n'est plus maintenu. Dans ce cas, le câble peut se dérouler de façon incontrôlée et tomber avec le moufle inférieur. Fixer le moufle inférieur sur le treuil à câble ! |
Alimentation électrique |
Corps magnétique |
| |
Vis hexagonales |
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Débrancher l'alimentation électrique du corps
magnétique.
Dévisser les 3 vis
hexagonales.
Retirer le corps magnétique de
l'arbre du moteur.
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Retirer le rotor de frein du
moyeu et de l'arbre du moteur.
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Pied à coulisse |
Rotor de frein |
Contrôler l'épaisseur de la
garniture du frein avec un pied à coulisse.
Si l'épaisseur du rotor de frein
est inférieure à celle indiquée dans le tableau : remplacer le rotor de
frein. Voir « Remplacer
le rotor de frein sur le motoréducteur du dispositif de levage ».
Taille |
Épaisseur de garniture de frein (au moins) [mm] | ||
Moteur de levage L6 |
Moteur de levage H6 |
Moteur de levage U6 | |
800.4 |
9,3 |
9,3 |
9,3 |
1000.7 |
9,3 |
9,3 |
11,3 |
2000.3 |
9,3 |
11,3 |
- |
3000.4 |
11,3 |
12,3 |
- |
5000.3 |
12,3 |
13,8 |
- |
6000.3 |
13,8 |
- |
- |
7000.1 |
- |
13,8 |
13,8 |
L'espace entre le corps magnétique et la plaque d'ancrage (entrefer) doit être protégé de la poussière par un joint torique. Le joint torique ne doit pas être endommagé ni être absent.
Contrôle du joint torique.
Si le joint torique est
endommagé ou s'il est absent, utiliser un nouveau joint torique.
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Moyeu |
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Rotor de frein |
Joint torique |
Si le joint torique est présent,
contrôler s'il se trouve entièrement dans la rainure du moyeu.
Placer le nouveau rotor de frein
sur l'arbre du moteur.
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Corps magnétique |
| |
Vis hexagonales |
|
Placer le corps magnétique sur
l'arbre du moteur.
Visser les 3 vis hexagonales.
Couple de serrage | |
M6x70 |
10 Nm |
M8x80 |
25 Nm |
M8x90 |
25 Nm |
M8x100 |
25 Nm |
Si nécessaire, remplacer les vis hexagonales et les boulons creux à filet femelle.
Idéalement, le corps magnétique ne devrait pas seulement être revissé : l'entrefer devrait aussi être reréglé afin d'utiliser le mieux possible la plage de fonctionnement du frein. Voir « Réglage de l'entrefer sur le frein ».
Brancher l'alimentation
électrique du corps magnétique.
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Joint torique |
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Mettre en place le joint
torique.
Circlip extérieur |
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Ventilateur |
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Placer le ventilateur sur
l'arbre du moteur.
Mettre en place le circlip
extérieur.
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Connecteur enfichable |
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vis hexagonale M5x10 |
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Placer le ventilateur auxiliaire
sur le corps magnétique.
Visser le ventilateur auxiliaire
avec 3 vis hexagonales M5x10. 4,8 Nm. Les bloquer avec un frein filet
(normal).
Si nécessaire : brancher le
connecteur enfichable du ventilateur auxiliaire.
Connecteur enfichable |
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| |
Vis à tête cylindrique M4x16 |
Support |
Placer le ventilateur auxiliaire
sur le support.
Visser le ventilateur auxiliaire
avec les 2 vis à tête cylindrique M4x16. 2,4 Nm. Les bloquer avec un frein
filet (normal).
Brancher le connecteur
enfichable du ventilateur auxiliaire.
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Capot de protection du ventilateur |
Vis à côtes |
Mettre en place le capot de
protection du ventilateur.
Visser les 3 vis à côtes du
capot de protection du ventilateur.