Pendant l’utilisation du pont, des situations entraînant une sollicitation de certains composants plus forte que prévue peuvent survenir.

Cela peut entraîner des dommages qui seront révélés trop tard par le contrôle régulier effectué conformément aux intervalles entre deux contrôles préalablement fixés.

Cependant, le fonctionnement en toute sécurité de ces composants doit lui aussi être garanti.

Il peut donc s’avérer nécessaire de contrôler particulièrement souvent certains éléments d’un pont ou des groupes de composants complets. Ces contrôles supplémentaires doivent alors être effectués à intervalles plus courts et en plus du contrôle régulier.

Exemples :

─     L’évaluation des risques a constaté que certains composants (ex. : freins ou câbles) sont soumis à des contraintes particulièrement élevées.

Exemple : dans une entreprise du secteur alimentaire, la lubrification d’un câble est interdite pour des raisons d’hygiène. L’évaluation des risques établit que ce câble est soumis à des contraintes particulièrement élevées. Il doit être contrôlé plus souvent que ne le prévoit le contrôle régulier.

─     La fréquente défaillance d’un composant a révélé la forte sollicitation auquel il est soumis.

Exemple : sur un pont, la garniture de frein s’est révélée usée deux fois de suite en raison de contraintes particulièrement élevées. Elle doit être contrôlée plus souvent que ne le prévoit le contrôle régulier.

─     Les conditions d’exploitation ont été modifiées et personne ne sait encore si ces nouvelles conditions d’exploitation entraînent une plus forte sollicitation du pont que ce n’était le cas jusqu’ici.

Exemple : le pont est utilisé pour un nouveau processus. Les pièces portantes du pont, en particulier le câble, doivent être contrôlées plus souvent que ne ne le prévoit le contrôle régulier, et ce jusqu’à ce que l’apparition de dommages dus aux nouvelles conditions d’exploitation puisse être exclue.

─     Le pont a été soumis à des contraintes exceptionnellement élevées lors d’un presque accident.

Exemple : une charge a été rattrapée involontairement au moyen du pont. Les pièces portantes du pont, en particulier le câble, doivent être contrôlées plus souvent que ne ne le prévoit le contrôle régulier, et ce jusqu’à ce que l’apparition de dommages puisse être exclue.

L'exploitant est responsable du contrôle des composants très fortement sollicités. L’exploitant définit également les intervalles entre deux contrôles des composants très fortement sollicités. Ces intervalles entre deux contrôles peuvent être nettement plus courts que ceux du contrôle régulier.

Le service ABUS se tient à votre disposition en cas de besoin. Voir « Service après-vente ABUS ».

L'exploitant du pont est responsable de la sélection et de la correcte qualification de l'examinateur. Pour en savoir plus sur la qualification, voir « Contrôle avant la première mise en service ».