Si el mecanismo de traslación se instala en una instalación que no es de ABUS, siga leyendo aquí. Si el mecanismo de traslación se monta en una instalación de grúa ABUS, vaya a Conexión del mecanismo de traslación a la grúa ABUS.

─     El mecanismo de traslación se conecta en la carcasa del conector del mecanismo de traslación mediante una conexión por enchufe.

La conexión por enchufe se puede obtener como kit AN 105581.

─     Al conectar, tenga en cuenta que el rectificador para el freno en la carcasa del conector está bajo tensión alterna cuando el mecanismo de traslación está conectado a la corriente alterna.  Para ello hace falta un puente en el circuito.

─     El mecanismo de traslación puede conectarse con conmutación de polos (velocidades de traslación rápida y de precisión) con sólo una de las velocidades y a través de un convertidor de frecuencia.

─     El mecanismo de traslación no puede utilizar con conexión en triángulo.

─     Observar la duración de conexión de los mecanismos de traslación para las velocidades rápida y lenta.

Velocidad de traslación lenta y rápida:

M61: Accionamiento de traslación de la grúa 1, M62: Accionamiento de traslación de la grúa 2, V61 y V62: Rectificador, U61: Relé de conmutación suave, K63: Contactor para velocidad rápida (de traslación), K62: Contactor para traslación de la grúa avance, K61: Contactor para traslación de la grúa retroceso

   Conectar el cable de tierra a ambos mecanismos de traslación.

   Conecte los contactos 1, 2 y 3 para la velocidad lenta de traslación. 

   Conecte los contactos 4, 5 y 6 para la velocidad rápida de traslación. 

   Al conmutar de velocidad lenta a velocidad rápida de traslación (contactor K63), planificar un retardo de 0,5 segundos en la circuitería. Así se impide que el mecanismo de traslación funcione demasiado tiempo en corriente de arranque por funcionamiento intermitente (rápidas conexiones entre las velocidades). En caso contrario, el motor se dañaría a la larga.

   Para que la carga no oscile demasiado al frenar de la velocidad rápida de traslación a la lenta, planificar un dispositivo SU1.   Al frenar de la velocidad rápida a la de precisión, se conmutan durante un breve momento sólo dos de las tres fases del accionamiento a la velocidad lenta. De esta forma, el mecanismo no frena de golpe, sino suavemente.

   Cuando se aplica la velocidad rápida de traslación (contactor K 63 conectado) hay que conectar siempre adicionalmente una única fase de la velocidad de precisión (contacto 1). En caso contrario, en el funcionamiento entre los puntos neutros de la velocidad rápida y la velocidad lenta no hay tensión y el freno no ventila.

   Cuando se aplica la velocidad lenta de traslación (contactor K 63 no conectado) hay que conectar siempre adicionalmente una única fase de la velocidad rápida (contacto 6). En caso contrario, en el funcionamiento entre los puntos neutros de la velocidad rápida y la velocidad lenta no hay tensión y el freno no ventila.

Sólo velocidad rápida:

M61: Accionamiento de traslación de la grúa 1, M62: Accionamiento de traslación de la grúa 2, V61 y V62: Rectificador, K62: Contactor para traslación de la grúa avance, K61: Contactor para traslación de la grúa retroceso

   Conectar el cable de tierra a ambos mecanismos de traslación.

   Conecte los contactos 4, 5 y 6 para la velocidad rápida de traslación. 

   Cuando sólo se aplica la velocidad rápida de traslación, hay que conectar siempre adicionalmente una única fase de la velocidad lenta (contacto 1). En caso contrario, en el funcionamiento entre los puntos neutros de la velocidad rápida y la velocidad lenta no hay tensión y el freno no ventila.

   Al conectar (desde la parada) la velocidad rápida del mecanismo de traslación, dejar un arranque de 0,5 segundos a velocidad lenta. De esta forma se impide que el mecanismo de traslación funcione al conectarlo demasiado tiempo en corriente de arranque. El mecanismo de traslación se dañaría a la larga.

Sólo velocidad de traslación lenta:

   Conectar el cable de tierra a ambos mecanismos de traslación.

   Conecte los contactos 1, 2 y 3 para la velocidad lenta de traslación. 

   Cuando sólo se aplica la velocidad lenta de traslación, hay que conectar siempre adicionalmente una única fase de la velocidad rápida (contacto 6). En caso contrario, en el funcionamiento entre los puntos neutros de la velocidad rápida y la velocidad lenta no hay tensión y el freno no ventila.

Convertidor de frecuencia:

M61: Accionamiento de traslación de la grúa 1, M62: Accionamiento de traslación de la grúa 2, V61: Rectificador, U61: Convertidor de frecuencia

   Unir los apantallados de los cables de conexión con el cable de tierra en el mecanismo de traslación.

Utilizar solo cables de conexión apantallados para los mecanismos de traslación.

   Conectar el cable de tierra a ambos mecanismos de traslación.

   Conectar los contactos 4, 5 y 6.

   Conecte los contactos 7 y 8 para el control del freno. El circuito debe estar abierto con una frecuencia de 0 Hz.

Datos de rendimiento del freno: 195 V CC, 50 W.