Zum Prüfen der Bremse wird zum einen der Luftspalt zwischen Magnetkörper und Ankerplatte und zum anderen die Bremsbelagstärke gemessen.

Übersicht:

Durch die Abnutzung des Bremsbelags beim Abbremsen des Motors wird der Bremsrotor dünner. Die Ankerplatte wird dadurch beim Bremsen immer weiter in Richtung Bremsrotor gedrückt und der Luftspalt wird breiter. Hat der Luftspalt seine maximale Breite erreicht, verhindert eine Spaltbegrenzung, dass die Ankerplatte noch weiter gedrückt werden kann, damit ein sicheres Lüften der Ankerplatte gewährleistet ist. Mit dem Eingreifen der Spaltbegrenzung lässt die Bremswirkung der Bremse nach.

Spätestens jetzt muss der Luftspalt neu eingestellt werden. Ist die Mindestbelagstärke erreicht, muss der Bremsrotor ausgetauscht werden.

Ist die Breite des Luftspalts noch im erlaubten Bereich, ist aber aufgrund des Nutzungsverhaltens davon auszugehen, dass der Luftspalt schon vor der nächsten wiederkehrenden Prüfung breiter ist als erlaubt: Den Luftspalt bereits jetzt neu einstellen.

   Rippschrauben (3x) der Lüfterhaube lösen.

   Lüfterhaube abnehmen.

   O-Ring entfernen.

   Fühlerlehre neben einer der Sechskantschrauben in den Luftspalt zwischen Magnetkörper und Ankerpatte schieben und ausmessen.

   Hat der Luftspalt die maximale Breite des Arbeitsbereichs (1,1 mm) erreicht: Bremse einstellen. Siehe Luftspalt an der Bremse einstellen.

Ist die Breite des Luftspalts noch im erlaubten Bereich, ist aber aufgrund des Nutzungsverhaltens davon auszugehen, dass der Luftspalt schon vor der nächsten wiederkehrenden Prüfung breiter ist als erlaubt: Den Luftspalt bereits jetzt neu einstellen.

   Schritte für alle Sechskantschrauben (3x) wiederholen.

   Gesamte Bremse mit Druckluft reinigen.

   Stromversorgung des Magnetkörpers abziehen.

   Sechskantschrauben M6x70 (3x) lösen.

   Magnetkörper von der Motorwelle ziehen.

   Bremsrotor von der Nabe und von der Motorwelle ziehen.

   Bremsbelagstärke mit einem Messschieber prüfen.

   Ist der Bremsrotor dünner als 7,5 mm: Bremsrotor wechseln. Siehe Bremsrotor am Fahrantrieb austauschen.

Der Bereich zwischen Magnetkörper und Ankerplatte (Luftspalt) wird durch einen O-Ring vor Staub geschützt. Der O-Ring darf nicht beschädigt sein oder fehlen.

   O-Ring prüfen.

Der O-Ring darf nicht eingerissen, eingedrückt oder anderweitig beschädigt sein oder komplett fehlen.

   Wenn der O-Ring beschädigt ist oder fehlt, einen neuen O-Ring einsetzen. Siehe ABUS-Service.

   Bremsrotor über die Motorwelle auf die Nabe schieben.

   O-Ring einsetzen.

   Lüfterhaube aufstecken.

   Rippschrauben (3x) der Lüfterhaube festschrauben.