Llevar el gancho hasta la posición máxima
más baja deseada.
Llevar el gancho hasta la posición máxima
más baja deseada.
─ El gancho no debe tocar el suelo de la nave.
─ El cable no debe colgar suelto.
─ Entre la guía del cable y la carcasa del tambor debe quedar una distancia mínima. Ésta se determina en el paso siguiente.
─ El recorrido de gancho (distancia entre la altura máxima de gancho (= dimensión de gancho, medida C) y la altura mínima de gancho no debe ser superior a la indicada en la placa de características.
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Guía de cable |
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Tambor |
Carcasa del tambor |
Media la distancia 'F' entre guía del cable
y carcasa del tambor y compararla con la tabla.
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Polipasto de cable |
Ramales |
Distancia 'F' |
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GM 800 |
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42 ± 2 |
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GM 1000 |
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56 ± 2 |
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GM 2000 |
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59 ± 2,5 |
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GM 3000 |
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73 ± 2,5 |
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GM 5000 |
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87,5 ± 3 |
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GM 6000 |
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102 ± 3 |
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GM 7000 |
2/1 |
131 ± 4 |
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GM 7000 |
4/2 |
87 ± 3 |
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Guía de cable |
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Tambor |
Carcasa del tambor |
Medir las distancias 'F1' y 'F2' entre las
guías de cable y la carcasa del tambor y compararlas con la tabla.
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Polipasto de cable |
Distancia 'F1' |
Distancia 'F2' |
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GM 3000 - D |
66 ± 3 |
66 ± 3 |
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GM 5000 - D |
80 ± 3 |
76 ± 3 |
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GM 7000 - D |
84 ± 3 |
87 ± 3 |
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¡Peligro de caída de la carga! El cable puede desgarrarse del tambor de cable y lesionar o matar a personas por la caída de la carga, si la distancia 'F' o las distancias 'F1' y 'F2' son menores que lo establecido. Con esta distancia se garantiza que quede siempre suficiente cable enrollado en el tambor de cable. Las distancias 'F' o 'F1' y 'F2' son de cumplimiento obligatorio. |
Si fuera necesario, subir el gancho hasta
que se cumplan las distancias 'F' o 'F1' y 'F2'.
● Ahora se habrá determinado la posición inferior máxima del gancho de carga.
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Precinto |
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Levantar la tapa de carcasa de la caja
eléctrica en el tambor de cable.
Abrir el precinto por el centro con un
destornillador y extraerlo.
El final de carrera inferior se ajusta con el tornillo de graduación izquierdo.
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Indicador blanco del anillo de levas |
Indicador naranja |
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Tornillo de graduación izquierdo |
Llave de ajuste |
Extraer la llave de
ajuste. Va fijada a dos soportes en el interruptor de fin de engranaje.
Alternativamente se puede utilizar un destornillador para llaves allen SW 3.0 (idealmente con plato de giro).
NO SE DEBE utilizar un destornillador eléctrico.
Insertar la llave de ajuste en el tornillo
de graduación. Debe presionarse ligeramente dentro del tornillo de
graduación.
Caso necesario, girar el tornillo de
graduación hasta que el indicador blanco del anillo de levas esté a la derecha
del indicador naranja. No debe estar a la izquierda o exactamente sobre el
indicador naranja.
La flecha central blanca muestra la posición exacta del punto de conmutación, las dos flechas más pequeñas a la derecha e izquierda muestra el inicio y el final de la fase de conmutación (histéresis de conmutación).
Girar el tornillo de graduación de forma que
el indicador blanco del anillo de levas gire en sentido contrario a las agujas
del reloj. Seguir girando hasta que el indicador blanco se sitúa exactamente
sobre el indicador naranja y se escuche un clic.
─ Girando a la derecha se desplaza el punto de conmutación hacia abajo.
─ Girando a la izquierda se desplaza el punto de conmutación hacia arriba.
● El punto de conmutación para la posición de gancho más baja ha quedado ajustado. En este punto de conmutación se parará el gancho en servicio normal tras haber frenado antes. El recorrido de frenado lo detecta ABUControl automáticamente en el paso siguiente.
El final de carrera inferior se ajusta con el tornillo de graduación delantero.
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Microinterruptor |
Leva de mando |
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Tornillo de graduación |
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Girar el tornillo de graduación hasta que la
leva de mando esté a la derecha del microinterruptor. No debe estar a su
izquierda ni exactamente encima del mismo.
Girar el tornillo de graduación hacia la
izquierda hasta que la leva de mando empuje contar el microinterruptor y se oiga
un clic.
● El punto de conmutación para la posición de gancho más baja ha quedado ajustado. En este punto de conmutación se parará el gancho en servicio normal tras haber frenado antes. El recorrido de frenado lo detecta ABUControl automáticamente en el paso siguiente.
En el servicio normal, el gancho frena para pasar a velocidad de precisión, antes de quedarse parado en la posición más baja.
ABUControl determina automáticamente el recorrido de frenado necesario.
Desplazar el gancho hacia arriba algunos
metros sin carga.
Desplazar el gancho hacia abajo a velocidad
rápida.
● En la posición de gancho más baja, el gancho se para.
Según cómo se haya modificado anteriormente el punto de conmutación, puede ser que el gancho descienda a velocidad rápida hasta el punto de conmutación y se pare de golpe, o que el gancho frene más pronto de lo necesario y recorra un tramo más largo a velocidad de precisión.
Si el gancho tuviera que desplazarse un trecho muy largo a velocidad de precisión, puede modificarse a mano la posición final de la fase de frenado. Véase Modificar provisionalmente el control de frenada del motor de elevación‚ [2].
● ABUControl guarda el nuevo punto de conmutación de la altura mínima de gancho y calcula automáticamente el recorrido de frenado necesario.
La próxima vez que se aproxime al punto de conmutación:
● El gancho frena (independientemente de la velocidad de elevación actual) poco antes de la posición más baja y pasa a velocidad de precisión.
● Justo antes del punto de conmutación, el gancho se desplaza solo a velocidad de precisión.
● En el punto de conmutación, el gancho se para.
Llevar el gancho hacia arriba.
Bajar el gancho a velocidad lenta y rápida y
comprobar si el gancho se para en la posición más baja de gancho.
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Precintos |
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Insertar el precinto sobre el tornillo de
graduación y presionar hacia dentro.
