Llevar el gancho hasta la
posición máxima más baja deseada.
Llevar el gancho hasta la
posición máxima más baja deseada.
─ El gancho no debe tocar el suelo de la nave.
─ El cable no debe colgar suelto.
─ Entre la guía del cable y la carcasa del tambor debe quedar una distancia mínima. Ésta se determina en el paso siguiente.
─ El recorrido de gancho (distancia entre la altura máxima de gancho (= dimensión de gancho, medida C) y la altura mínima de gancho no debe ser superior a la indicada en la placa de características.
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Guía de cable |
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Tambor |
Carcasa del tambor |
Media la distancia 'F' entre
guía del cable y carcasa del tambor y compararla con la tabla.
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Polipasto de cable |
Ramales |
Distancia 'F' |
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GM 800 |
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42 ± 2 |
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GM 1000 |
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56 ± 2 |
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GM 2000 |
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59 ± 2,5 |
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GM 3000 |
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73 ± 2,5 |
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GM 5000 |
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87,5 ± 3 |
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GM 6000 |
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102 ± 3 |
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GM 7000 |
2/1 |
131 ± 4 |
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GM 7000 |
4/2 |
87 ± 3 |
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Guía de cable |
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Tambor |
Carcasa del tambor |
Medir las distancias 'F1' y 'F2'
entre las guías de cable y la carcasa del tambor y compararlas con la tabla.
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Polipasto de cable |
Distancia 'F1' |
Distancia 'F2' |
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GM 3000 - D |
66 ± 3 |
66 ± 3 |
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GM 5000 - D |
80 ± 3 |
76 ± 3 |
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GM 7000 - D |
84 ± 3 |
87 ± 3 |
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¡Peligro de caída de la carga! El cable puede desgarrarse del tambor de cable y lesionar o matar a personas por la caída de la carga, si la distancia 'F' o las distancias 'F1' y 'F2' son menores que lo establecido. Con esta distancia se garantiza que quede siempre suficiente cable enrollado en el tambor de cable. Las distancias 'F' o 'F1' y 'F2' son de cumplimiento obligatorio. |
Si fuera necesario, subir el
gancho hasta que se cumplan las distancias 'F' o 'F1' y 'F2'.
● Ahora se habrá determinado la posición inferior máxima del gancho de carga.
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Precinto |
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Levantar la tapa de carcasa de
la caja eléctrica en el tambor de cable.
Abrir el precinto por el centro
con un destornillador y extraerlo.
El final de carrera inferior se ajusta con el tornillo de graduación izquierdo.
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Indicador blanco del anillo de levas |
Indicador naranja |
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Tornillo de graduación izquierdo |
Llave de ajuste |
Extraer
la llave de ajuste. Va fijada a dos soportes en el interruptor de fin de
engranaje.
Alternativamente se puede utilizar un destornillador para llaves allen SW 3.0 (idealmente con plato de giro).
NO SE DEBE utilizar un destornillador eléctrico.
Insertar la llave de ajuste en
el tornillo de graduación. Debe presionarse ligeramente dentro del tornillo de
graduación.
Caso necesario, girar el
tornillo de graduación hasta que el indicador blanco del anillo de levas esté a
la derecha del indicador naranja. No debe estar a la izquierda o exactamente
sobre el indicador naranja.
La flecha central blanca muestra la posición exacta del punto de conmutación, las dos flechas más pequeñas a la derecha e izquierda muestra el inicio y el final de la fase de conmutación (histéresis de conmutación).
Girar el tornillo de graduación
de forma que el indicador blanco del anillo de levas gire en sentido contrario a
las agujas del reloj. Seguir girando hasta que el indicador blanco se sitúa
exactamente sobre el indicador naranja y se escuche un clic.
─ Girando a la derecha se desplaza el punto de conmutación hacia abajo.
─ Girando a la izquierda se desplaza el punto de conmutación hacia arriba.
● El punto de conmutación para la posición de gancho más baja ha quedado ajustado. En este punto de conmutación se parará el gancho en servicio normal tras haber frenado antes. El recorrido de frenado lo detecta ABUControl automáticamente en el paso siguiente.
El final de carrera inferior se ajusta con el tornillo de graduación delantero.
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Microinterruptor |
Leva de mando |
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Tornillo de graduación |
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Girar el tornillo de graduación
hasta que la leva de mando esté a la derecha del microinterruptor. No debe estar
a su izquierda ni exactamente encima del mismo.
Girar el tornillo de graduación
hacia la izquierda hasta que la leva de mando empuje contar el microinterruptor
y se oiga un clic.
● El punto de conmutación para la posición de gancho más baja ha quedado ajustado. En este punto de conmutación se parará el gancho en servicio normal tras haber frenado antes. El recorrido de frenado lo detecta ABUControl automáticamente en el paso siguiente.
En el servicio normal, el gancho frena para pasar a velocidad de precisión, antes de quedarse parado en la posición más baja.
ABUControl determina automáticamente el recorrido de frenado necesario.
Desplazar el gancho hacia arriba
algunos metros sin carga.
Desplazar el gancho hacia abajo
a velocidad rápida.
● En la posición de gancho más baja, el gancho se para.
Según cómo se haya modificado anteriormente el punto de conmutación, puede ser que el gancho descienda a velocidad rápida hasta el punto de conmutación y se pare de golpe, o que el gancho frene más pronto de lo necesario y recorra un tramo más largo a velocidad de precisión.
Si el gancho tuviera que desplazarse un trecho muy largo a velocidad de precisión, puede modificarse a mano la posición final de la fase de frenado. Véase Modificar provisionalmente el control de frenada del motor de elevación‚ [2].
● ABUControl guarda el nuevo punto de conmutación de la altura mínima de gancho y calcula automáticamente el recorrido de frenado necesario.
La próxima vez que se aproxime al punto de conmutación:
● El gancho frena (independientemente de la velocidad de elevación actual) poco antes de la posición más baja y pasa a velocidad de precisión.
● Justo antes del punto de conmutación, el gancho se desplaza solo a velocidad de precisión.
● En el punto de conmutación, el gancho se para.
Llevar el gancho hacia
arriba.
Bajar el gancho a velocidad
lenta y rápida y comprobar si el gancho se para en la posición más baja de
gancho.
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Precintos |
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Insertar el precinto sobre el
tornillo de graduación y presionar hacia dentro.
