Montage de l'interrupteur à levier en croix

Uniquement avec interrupteur à levier en croix

Cette description est valable uniquement si le pont roulant dispose d'un interrupteur à levier en croix dans le sens de déplacement du pont.

Veuillez consulter le schéma de circuit électrique pour savoir à quel emplacement l'interrupteur à levier en croix est prévu ainsi que pour quelle limitation de course.

 

Risque de dysfonctionnement ! Si l'on visse trop fermement l'interrupteur à levier en croix, il se peut que des pièces se bloquent à l'intérieur et qu'il ne fonctionne plus correctement. Respecter le couple de serrage de 3 Nm.

 

équerre de fixation	Étrier fileté
Interrupteur à levier en croix

   Monter l'équerre de fixation avec les 2 vis à tête cylindrique M5x50 sur l'interrupteur à levier en croix.

   Visser fermement l'équerre de fixation avec les 2 rondelles de blocage et les 2 écrous hexagonaux M5. 3 Nm.

   Placer les 2 étriers filetés dans l'équerre de fixation.

   Visser sans serrer les 4 écrous à côtes M8.

 

 

 

Il est possible par exemple de monter l'interrupteur à levier en croix sur l'entraîneur courant principal.

 

Fin de course du pont

   Tourner le fin de course translation en position 0.

La position de l'interrupteur à levier en croix est indiquée par une flèche qui est tournée dans une autre position selon l'état d’enclenchement.

   Tenir le fin de course translation contre le tube carré de manière à ce que la came de contact actionne le fin de course translation.

   Visser le fin de course translation au tube carré vertical avec 2 brides pour tuyau. 15 Nm.

 

 

   Poser le câble de connexion (câble rond ou câble plat) de l'interrupteur à levier en croix vers le coffret électrique.

   Diriger le câble de connexion avec le passe-câble à vis dans le coffret électrique.

   Si nécessaire : raccorder le câble de connexion à la prise femelle ou au connecteur.

   Fixer le câble de connexion avec des serre-câbles, des fixations de câble et des colliers adhésifs.

 

 

 

 

butée de fin de course
ligne de contact	came de contacteur

   Accrocher au crochet de levage une charge correspondant à la capacité maximale du pont.

   Déterminer la distance nécessaire entre la came de contacteur et la butée de fin de course :

Dans le cas de l'arrêt progressif : la distance doit être suffisamment grande pour que le pont ne se déplace plus qu'à vitesse de translation lente juste avant d'arriver à la butée de fin de course.

Dans le cas de la coupure totale : la distance doit être suffisamment grande pour que le pont s'immobilise juste avant d'arriver à la butée de fin de course.

Ajouter de 0,5 à 1 m à la distance déterminée. Cela permet de compenser l'usure du frein du motoréducteur du pont.

   Monter la came de contacteur pour fin de course du pont sur le chemin de roulement ou la ligne de contact en respectant la distance déterminée.