Les conditions préalables suivantes doivent être réunies afin de permettre le montage du pont :

─     Les tolérances du chemin de roulement doivent correspondre aux critères suivants.

Les tolérances indiquées sont conformes à DIN EN 1090 pour les classements en catégorie 2.

Tracé B de la position d'un chemin de roulement :

Vue de dessus.

─     Écart B sur toute la longueur du chemin de roulement : B = ± 5 mm.

─     Sur 2 m, l’écart ne doit pas dépasser en outre b = ± 1 mm.

Position en hauteur d'un chemin de roulement C :

Vue latérale.

─     Écart C sur toute la longueur du chemin de roulement : C = ± 10 mm.

─     L'écart C sur toute la longueur du chemin de roulement ne doit pas dépasser C = ± longueur du chemin de roulement L / 1000.

─     Sur 2 m, l’écart ne doit pas dépasser en outre c = ± 2 mm.

Position en hauteur des chemins de roulement l’un par rapport à l’autre E :

Vue en coupe transversale.

─     Avec S ≤ 10 m : différence maximale de hauteur E = ± 10 mm.

─     Avec S > 10 m : la différence de hauteur des chemins de roulement E (en mm) ne doit pas dépasser E = ± portée S / 1000.

Écart de la portée A :

Vue de dessus.

─     Si S ≤ 16 m : A = ± 5 mm.

─     Si S > 16 m : A = ± [5 + 0,25 (S-16] mm.

Avec S en m et résultat en mm.

Position F des butées de fin de course les unes par rapport aux autres :

Vue de dessus.

─     Le décalage des butées de fin de course ne doit pas dépasser F = ± portée S / 1000.

─     Décalage maximum F = ± 10 mm.

Inclinaison du chemin de roulement à partir de l’horizontale du sommet G :

Vue en coupe transversale.

─     Écart G = 1 % de la largeur K.

Inclinaison des chemins de roulement l'un par rapport à l'autre :

Vue latérale (en perspective)

─     Inclinaison des chemins de roulement l'un par rapport à l'autre : l'inclinaison entre A1 et B1 (empattement) – l'inclinaison entre A2 et B2 (sans signe) ne doit pas être supérieure à L (écart entre A1 et B1)/1000.

─     Le pont roulant livré doit correspondre au pont prévu dans le plan d'implantation.