Para que el puente grúa se desplace uniformemente y sin gran desgaste, la vía de la grúa debe tenderse correctamente. Caso contrario, el puente grúa se desplazaría con menos suavidad y las roldanas se desgastarían antes.

En la construcción de la nave hay que tener en cuenta el diseño y el montaje de la vía de la grúa, y hay que planificarla conjuntamente con el arquitecto y el especialista en estática.

Obsérvense, entre otros, los aspectos siguientes:

  Las columnas estructurales y los travesaños de la nave o las columnas y travesaños de hormigón, así como las consolas, deben dimensionarse de forma que la vía de la grúa se pueda soldar sin problemas.

  Las soldaduras deben ser realizadas por empresas que estén certificadas según EN 1090 EXC-3.

  Las costuras de soldadura deberán comprobarse según esta norma.

  Las soldaduras se dimensionarán como mínimo según el grupo de valoración B de la norma DIN EN ISO 5817.

  Antes de soldar hay que limpiar las placas de anclaje (en la consola de hormigón) o las consolas de acero (en las columnas estructurales). Deben estar totalmente limpias de suciedad, óxido, cascarillas, pintura, grasa y aceite.

  Las uniones de la vía de la grúa se cortan en un ángulo de 45º. Los bordes cortados se limpian y desbarban. Los espacios entre las vías deben ser lo más pequeños posibles. Las piezas de la vía no deben estar desplazadas hacia arriba, abajo o lateralmente en el punto de unión.

  En caso de vías de grúa atornilladas, todos los tornillos se atornillarán con el par de apriete adecuado.

  Limpiar las vigas carril. Deben estar limpias de grasa, aceite, pintura y suciedad.

  Asegurar la vía de la grúa con los topes finales adecuados.

  Aplicar una protección adecuada anticorrosión en toda la vía de la grúa (p. ej. con pintura especial).