Le système HB :

─     Le système HB est un assortiment de composants de ponts permettant de créer des systèmes de ponts personnalisés grâce à un système de modules.

─     Afin de prendre en compte toutes les conditions qui règnent dans le hangar, chaque système de ponts HB est adapté au cas de figure concerné et calculé à l’aide de paramètres propres au client.

Les profilés HB :

─     Pour la poutre principale, les tailles HB150, HB190 et HB240 sont disponibles.

─     Les profilés HB sont disponibles, selon le cas de figure, sous forme de profilés HB extrudés en aluminium dans les tailles HB150 et HB190 (la désignation du produit contient alors un A) ou de profilés HB en acier laminés à froid en une partie dans les tailles HB150, HB190 et HB240 (la désignation du produit contient alors un S).

─     Grâce au laminage en une partie, les profilés HB en acier bénéficient d’une plus grande précision et d’une géométrie optimisée de la fente de roulement, comparable à celle des profilés HB en aluminium. Ainsi, la résistance au roulement est sensiblement plus faible lors du déplacement manuel.

─     Les profilés HB de taille HB240 ont des vissages transversaux montés à l'intérieur et des rainures incluses. Le profilé HB dispose ainsi d'un poids propre optimisé et d'une plus grande rigidité, ce qui a un effet positif sur la sollicitation de la charpente portante et facilite la circulation des poutres principales.

─     Les profilés HB peuvent être reliés entre eux par des tôles de jonction à n’importe quel endroit. Il n’est pas nécessaire, pour cela, de tenir compte de la position des suspensions du chemin de roulement. Un rallongement d’un profilé HB est possible sans transformations du système de ponts HB existant. De plus, la longueur des différents éléments de profilés peut être librement choisie, ce qui peut être utile en cas de situations de montage difficiles.

─     La connexion des éléments de profilés au moyen des tôles de jonction (jonction de profilé) exige un sciage exact, mais ne demande aucun soudage ni traitement mécanique. Cela permet d’effectuer en toute facilité des rallongements ou autres modifications sur les systèmes de ponts HB existants.

─     Pour les protéger, les profilés HB en acier sont zingués et recouverts de film sur le côté. Il est par conséquent inutile de les peindre.

Le système électrique du système de ponts HB :

─     L’ensemble du système électrique dispose d’une structure modulaire, ce qui facilite l’extension du système de ponts HB.

─     Les raccordements électriques des motoréducteurs HBF, du palan à chaîne et de tous les autres composants sont enfichables, ce qui permet un montage, un remplacement et une transformation rapides du système de ponts HB.

─     Avec ligne de contact : contrairement au système par guirlande d’alimentation, le chariot porte-câbles devient inutile ; ainsi, la cote d'approche du pont et la cote d'approche du chariot de direction aux extrémités du chemin de roulement et de la poutre principale sont très faibles. Cela permet de transporter également des charges dans la zone de bordure du système de ponts HB.

─     Le pont peut être équipé d'une ligne de contact VKL ou KBH destinée à l'alimentation du chariot de direction. La boucle du câble de la guirlande d'alimentation est ainsi supprimée.

─     Le chemin de roulement peut être équipé d'une ligne de contact KBH destinée à l'alimentation en courant principal. La boucle du câble de la guirlande d'alimentation est ainsi supprimée.

Le pont bipoutre ZHB-I :

─     Le pont ne nécessite pas un chemin de roulement séparé, mais peut directement se déplacer sur une poutre en I déjà présente (ex. : charpente portante du bâtiment).

─     Le pont convient également dans les bâtiments à plafond bas puisqu'il n'est pas nécessaire de prévoir une hauteur supplémentaire pour le chemin de roulement sous le plafond du bâtiment.

─     Selon la structure portante, la poutre principale dépasse plus ou moins sur le côté du chemin de roulement. Cela permet par exemple d’atteindre des zones situées directement au niveau du mur du bâtiment.

─     La capacité maximale et la hauteur de levage du pont bipoutre ZHB-I sont supérieures à celles du pont monopoutre EHB-I.

─     Les profilés en aluminium de tailles HB150A et HB190A ont un propre poids particulièrement faible. Grâce à cela, il devient encore plus facile de manœuvrer les poutres principales déplacées à la main.

─     Le pont peut être équipé d'une commande mobile (sur la poutre principale) (variante).

─     Le pont peut être déplacé électriquement ou manuellement.