El carro birraíl con doble mecanismo de elevación (Z)
─ El bastidor del carro se apoya desde arriba sobre los testeros. Uno de los testeros va fijo con pernos al bastidor del carro mientras el otro tiene una fijación al bastidor del carro con un perno articulado. Con ello se garantiza que todas las cuatro roldanas se apoyen siempre sobre el carril del carro.
─ Opcionalmente puede colocarse una pasarela alrededor del polipasto de cable para que el acceso de operarios del servicio técnico o mantenimiento sea más sencillo y seguro. (Carro birraíl con doble mecanismo de elevación AB)
─ El polipasto de cable cubre una capacidad de carga de 8 a 120 toneladas.
El carro birraíl con doble mecanismo de elevación rebajado (ZA)
─ A diferencia del carro birraíl con doble mecanismo de elevación (Z), esta variante tiene el bastidor del carro colocado entre los testeros. Con ello se consigue una mínima altura de construcción.
─ El polipasto de cable cubre una capacidad de carga de 8 a 120 toneladas.
El accionamiento del carro AZP (variante):
─ Los mecanismos de traslación tienen una velocidad de traslación lenta y rápida. La relación entre ambas velocidades es de 1 / 4.
El accionamiento del carro AZF (variante):
─ Los mecanismos de traslación están configurados como motores trifásicos con conmutación de polos, freno de disco electromagnético y reductora.
─ Los mecanismos de traslación tienen una velocidad de traslación lenta y rápida. La relación entre ambas velocidades es de 1 / 4.
─ Los mecanismos de traslación del tamaño V420 y V500 tienen un árbol secundario visible.
─ Los mecanismos de traslación van equipados con una aleta de ventilador en el árbol del motor para su refrigeración. Para velocidades muy lentas de traslación, los mecanismos de traslación pueden equiparse con ventilador auxiliar.
El accionamiento de elevación con motor de elevación (con conmutación de polos):
─ El mecanismo de elevación es accionado por un motor con conmutación de polos de 2/12 polos con reductora.
─ El motor de elevación va equipado con un freno electromagnético a presión de muelles.
─ El mecanismo de elevación dispone de dos velocidades: una velocidad de precisión y una velocidad rápida. La relación entre ambas velocidades es de 1/6.
─ El mecanismo de elevación se conecta directamente mediante conexiones por enchufe en la carcasa del conector del motor de traslación, para poder desconectarlo con rapidez del resto del sistema eléctrico de la grúa.
─ El engranaje de elevación es una reductora de engranajes rectos con dentado oblicuo de varias etapas en carcasa de metal ligero. Las ruedas dentadas giran en un baño de aceite, por lo que están lubricadas de por vida.
─ Para más detalles sobre el accionamiento de elevación con conmutación de polos, véase el manual de producto "Mecanismo de elevación ABUS modular y con conmutación de polos para polipastos de cable".
El accionamiento de elevación de cuatro polos GM 7000 con convertidor de frecuencia para el motor de elevación:
─ El accionamiento de elevación tiene un motor de cuatro polos.
─ El motor de elevación va equipado con un freno electromagnético a presión de muelles.
─ El motor de elevación se controla de serie por un convertidor de frecuencias. Permite la regulación sin escalas de la velocidad de elevación del polipasto de cable y (con ABUControl) un perfil de movimiento de dos etapas.
Regulación sin etapas de la velocidad de elevación: con un botón de dos etapas o mando maestro se puede acelerar en la segunda etapa hasta un valor máximo mientras se mantenga pulsado. Cuando se retorna el botón o mando maestro a la primera etapa, el accionamiento mantiene la velocidad alcanzada. Cuando se suelta el botón o mando maestro, la velocidad se reduce.
Perfil de movimiento de dos etapas:
Con un botón de dos
etapas o mando maestro se puede acelerar el motor en la primera etapa a
una velocidad de precisión preestablecida y en la segunda etapa se acelera a una
segunda velocidad rápida preestablecida, como suele encontrarse en
accionamientos de elevación sin convertidor de frecuencia (con conmutación de
polos).
─ El engranaje de elevación es una reductora de engranajes rectos con dentado oblicuo de varias etapas en carcasa de metal ligero. Las ruedas dentadas giran en un baño de aceite, por lo que están lubricadas de por vida.
─ El accionamiento de elevación se enfría de serie por un ventilador auxiliar.
─ Para más detalles sobre el accionamiento de elevación con convertidor de frecuencia, véase el manual de producto "Mecanismo de elevación ABUS para polipastos de cable con convertidor de frecuencia".
El polipasto:
─ La guía del cable permite un enrollado y desenrollado uniforme del cable en el tambor. La guía es de plástico deslizante y resistente al desgaste.
─ El sistema llamado "True Vertical Lift" impide que el gancho gire al enrollar el cable en dos tambores al mismo tiempo.