En fonctionnement en tandem, les fins de course du pont et les fins de course du chariot de direction tout comme le limiteur de charge et les fins de course de levage sur le mécanisme de levage sont évalués de manière commune.

Le comportement du pont, du chariot de direction et du mécanisme de levage lors de l'arrêt progressif en fonctionnement en tandem est quelque peu différent qu'avec un pont sans commande pour marche en tandem.

Résumé :

En fonctionnement en tandem, les deux ponts, les deux chariots de direction et les deux mécanismes de levage freinent entièrement lorsque le point de commutation pour l'arrêt progressif est atteint (arrêt intermédiaire pour les trois axes de mouvement du pont). Pour continuer (que ce soit avec le pont, le chariot de direction ou le mécanisme de levage), il faut tout d'abord commuter le bouton-poussoir de la vitesse de déplacement rapide à la vitesse lente.

Si les deux ponts se déplacent à vitesse de translation rapide :

●   Si l'un des deux ponts atteint le point de commutation pour l'arrêt progressif, les deux ponts procèdent à un arrêt intermédiaire (les deux ponts freinent entièrement et s'immobilisent).

●   L'arrêt intermédiaire concerne également le mécanisme de levage et le chariot de direction : ces derniers s'arrêtent également s'ils étaient en mouvement.

●   La lampe témoin blanche pour la translation du pont s'éteint sur le pont qui a atteint le point de commutation.

   Relâcher à moitié ou complètement le bouton-poussoir pour la translation du pont.

●   La lampe témoin s'allume de nouveau.

   Si besoin est, appuyer de nouveau à moitié sur le bouton-poussoir pour la translation du pont (cran 1) et continuer en vitesse de translation lente dans la zone de fin de course

ou

si besoin est, continuer dans la direction opposée à la zone de fin de course en vitesse de translation lente ou rapide

ou

déplacer ou lever/faire descendre le chariot de direction ou le mécanisme de levage en vitesse de translation lente ou rapide.

Si les chariots de direction se déplacent à vitesse de translation rapide :

La translation du chariot de direction se comporte de la même manière que la translation du pont lors de l'arrêt progressif. Lors de la translation du chariot de direction, la lampe témoin jaune s'éteint lorsque le point de commutation est atteint.

Le comportement du pont, du chariot de direction et du mécanisme de levage lors de la coupure totale en fonctionnement en tandem est quelque peu différent qu'avec un pont sans commande pour marche en tandem.

Résumé :

En fonctionnement en tandem, les deux ponts, les deux chariots de direction et les deux mécanismes de levage freinent entièrement lorsque le point de commutation pour la coupure totale est atteint (arrêt intermédiaire pour les trois axes de mouvement du pont). Pour continuer (que ce soit avec le pont, le chariot de direction ou le mécanisme de levage), il faut tout d'abord relâcher totalement le bouton-poussoir depuis la vitesse lente.

Lorsque les ponts se déplacent en vitesse de translation lente en zone de fin de course :

●   Si l'un des deux ponts atteint le point de commutation pour la coupure totale, les deux ponts procèdent à un arrêt intermédiaire (les deux ponts freinent entièrement et s'immobilisent)

●   L'arrêt intermédiaire concerne également le mécanisme de levage et le chariot de direction : ces derniers s'arrêtent également s'ils étaient en mouvement.

●   La lampe témoin blanche pour la translation du pont s'éteint sur le pont qui a atteint le point de commutation.

●   L'un des ponts se trouve à l'extrémité de la zone de fin de course et ne peut plus être déplacé.

   Relâcher entièrement le bouton-poussoir pour la translation du pont.

   si besoin est, continuer dans la direction opposée à la zone de fin de course en vitesse de translation lente ou rapide

ou

déplacer ou lever/faire descendre le chariot de direction ou le mécanisme de levage en vitesse de translation lente ou rapide.

Si les chariots de direction se déplacent à vitesse de translation lente en zone de fin de course :

La translation du chariot de direction se comporte de la même manière que la translation du pont lors la coupure totale. Lors de la translation du chariot de direction, la lampe témoin jaune s'éteint lorsque le point de commutation est atteint.

Le comportement du pont, du chariot de direction et du mécanisme de levage en fin de course d'urgence en haut et en bas est quelque peu différent en fonctionnement en tandem qu'avec un pont sans commande pour marche en tandem.

Résumé :

En fonctionnement en tandem, les deux ponts, les deux chariots de direction et les deux mécanismes de levage freinent entièrement lorsque la fin de course d'urgence en haut ou en bas est atteinte (arrêt intermédiaire pour les trois axes de mouvement du pont). Pour continuer (que ce soit avec le pont, le chariot de direction ou le mécanisme de levage), il faut tout d'abord relâcher totalement le bouton-poussoir depuis la vitesse lente ou rapide.

Lors du levage ou de la descente des mécanismes de levage :

●   Lorsque l'un des crochets de levage atteint la fin de course d'urgence en haut ou en bas, les deux ponts font un arrêt intermédiaire (les deux ponts freinent entièrement et s'immobilisent).

●   L'arrêt intermédiaire concerne également le pont et le chariot de direction : ces derniers s'arrêtent également s'ils étaient en mouvement.

●   La lampe témoin verte pour le levage/la descente s'éteint sur le pont pour lequel la fin de course d'urgence a été atteinte.

   Relâcher entièrement le bouton-poussoir Levage/Descente

   si besoin est, continuer dans la direction opposée à la zone de fin de course, en vitesse de levage lente ou rapide

ou

déplacer le chariot de direction ou le pont à vitesse de translation rapide ou lente.