En opération individuelle (commander un pont de façon séparée avec commande pour marche en tandem activée) et également avec la commande pour marche en tandem désactivée, le comportement du pont et du chariot de direction lors de l'arrêt progressif est quelque peut différent qu'avec un pont sans commande pour marche en tandem.

Résumé :

Avec l'opération individuelle et la commande pour marche en tandem désactivée, le pont ou le chariot de direction freine complètement lorsque le point de commutation pour l'arrêt progressif est atteint (arrêt intermédiaire pour l'axe de mouvement du pont concerné). Pour continuer, il faut tout d'abord commuter le bouton-poussoir de la vitesse de déplacement rapide à la vitesse lente.

Lorsque le pont se déplace à vitesse de translation rapide :

●   Si le pont atteint le point de commutation pour l'arrêt progressif, il procède à un arrêt intermédiaire (le pont freine entièrement et s'immobilise).

●   L'arrêt intermédiaire ne concerne pas le mécanisme de levage et le chariot de direction : ces derniers poursuivent leur déplacement s'ils étaient en mouvement.

   Relâcher à moitié ou complètement le bouton-poussoir pour la translation du pont.

   Si besoin est, appuyer de nouveau à moitié sur le bouton-poussoir pour la translation du pont (cran 1) et continuer en vitesse de translation lente dans la zone de fin de course

ou

si besoin est, continuer dans la direction opposée à la zone de fin de course en vitesse de translation lente ou rapide

ou

déplacer ou lever/faire descendre le chariot de direction ou le mécanisme de levage en vitesse de translation lente ou rapide.

Lorsque le chariot de direction se déplace à vitesse de translation rapide :

La translation du chariot de direction en opération individuelle ou avec la commande pour marche en tandem désactivée se comporte de la même manière que la translation du pont lors de l'arrêt progressif.