En el control individual (control de una sola grúa con mando tándem conectado) e incluso con el mando tándem desconectado, el comportamiento de la grúa y del carro en la desconexión previa es algo distinto al de una grúa sin mando tándem.

Resumen:

En control individual con el mando tándem desconectado, la grúa o el carro frenan completamente cuando se ha alcanzado el punto de conmutación de la desconexión previa (parada intermedia para el eje de la grúa afectado). Para continuar el desplazamiento hay que pasar el pulsador primero de la posición de velocidad rápida a la de velocidad de precisión.

Cuando la grúa se desplaza a velocidad rápida:

●   Cuando la grúa alcanza el punto de conmutación para la desconexión previa, realiza una parada intermedia (la grúa frenan del todo y queda detenida).

●   La parada intermedia no afecta al polipasto o al carro. Continúan desplazándose si estaban en movimiento.

   Soltar el botón de traslación de la grúa hasta la mitad o del todo.

   En caso necesario, pulsar de nuevo el botón de traslación de la grúa hasta la mitad (etapa 1) y continuar el desplazamiento a velocidad de precisión (de traslación) dentro del área del interruptor de fin de carrera

o

en caso necesario, trasladarse en sentido contrario fuera del área del interruptor de fin de carrera con velocidad rápida o de precisión.

o

desplazar el carro con velocidad rápida o de precisión, o elevar y descender el gancho del polipasto.

Cuando el carro se desplaza a velocidad rápida:

La traslación del carro en control individual o con mando tándem desconectado se comporta de forma idéntica a la traslación de la grúa en la desconexión previa.