Les opérations suivantes peuvent être effectuées au sol.

La largeur de voie du chariot de translation est adaptée à la largeur de l'aile au moyen de plusieurs bagues d'écartement.

   Le tableau ci-dessous indique le supplément de bride FZ correspondant au chariot de translation (HF ou EF) et à la taille.

   Additionner la largeur d'aile F et le supplément de bride FZ. La valeur obtenue correspond à la largeur de voie S du chariot de translation.

Largeur de voie S = largeur d'aile F + supplément de bride FZ

   Enfiler les 2 douilles sur l'axe du chariot de translation avec les 2 bagues d'écartement au centre entre les deux.

   Enfiler uniformément les bagues d'écartement de 2,5 mm et 5 mm des deux côtés de l'axe du chariot de translation jusqu'à atteindre la largeur de voie S calculée.

Le même nombre de bagues d'écartement de même épaisseur doit être enfilé à gauche et à droite. De cette manière, le palan à chaîne sera plus tard bien centré sous le chariot de translation et pèsera de façon homogène sur tous les galets.

Laisser au moins une bague d'écartement de 5 mm pour chaque côté et ne pas les utiliser à cet endroit.

   Enfiler uniformément les autres bagues d'écartement (si présentes) de 2,5 mm et 5 mm des deux côtés de l'axe du chariot de translation.

   Enfiler de chaque côté au moins une bague d'écartement de 5 mm (restée après l'adaptation de l'axe du chariot de translation).

   Enfler une rondelle sur chacun des deux côtés.

   De chaque côté de l'axe du chariot de translation, visser un écrou autobloquant de plusieurs tours. Les châssis latéraux doivent pouvoir encore basculer et tourner.