Le chariot de translation :

─     Doté d'un entraînement manuel (HF) ou électrique (EF), le chariot de translation sert de chariot de translation du chariot de direction pour palans à chaîne ou de chariot de translation du pont pour le pont monopoutre EHB-I et le pont bipoutre ZHB-I.

─     Le chariot de translation peut être monté sur des poutres en I avec des ailes inclinées (inclinaison maximale : 15°) et non inclinées.

─     Le chariot de translation est adapté à la largeur des ailes de la poutre à l'aide d'axes du chariot de translation de différentes longueurs. Des bagues d'écartement sont utilisées afin de permettre un réglage exact de la largeur.

─     Selon les rayons, les chariots de translation HF3, HF6, HF/EF14 et HF/EF22 peuvent être adaptés aux courbes. Le motoréducteur des chariots de translation EF14 et EF22 doit alors se trouver du côté extérieur de la courbe.

─     Le chariot de translation est solidement relié à la poutre en I par une protection anti-soulèvement et ne peut pas tomber, même en cas de conditions défavorables.

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─     Le chariot de translation électrique EF :

─     Le motoréducteur est un moteur triphasé à pôles commutables et à réducteur et frein électromagnétique.

─     Le réducteur du motoréducteur est un réducteur à engrenage droit ne nécessitant pas d'entretien et à deux étages ou un engrenage planétaire.

─     Le motoréducteur a une vitesse de translation lente et une vitesse de translation rapide. Le rapport des deux vitesses de déplacement est de 1/4.

─     Le motoréducteur freine automatiquement grâce à un frein électromagnétique dès que l'on coupe l'arrivée du courant ou que le réseau électrique tombe en panne.

─     Il est possible de séparer rapidement (et directement sur le motoréducteur) le motoréducteur du reste de l'équipement électrique grâce aux connecteurs enfichables qui se trouvent dans le boîtier du connecteur.

─     Uniquement lorsque le chariot de translation est utilisé comme chariot de translation du chariot de direction : le chariot de translation électrique EF est alimenté en courant par l'intermédiaire du palan à chaîne. Le chariot de translation est raccordé à cet effet au palan à chaîne, lui-même commandé à l'aide d'une boîte à boutons. On peut également opter pour une commande externe du chariot de translation (assurée, par exemple, par un coffret électrique externe).

─     Uniquement lorsque le chariot de translation est utilisé comme chariot de translation du pont : le chariot de translation électrique EF est alimenté en courant par l'intermédiaire du système de ponts HB.