El carro:
─ El carro sirve como sistema de traslación manual (HF) o eléctrico (EF) para polipastos de cadena o como mecanismo de traslación de la grúa para la grúa monorraíl EHB-I o para la grúa birraíl ZHB-I.
─ El carro puede montarse en vigas I con bridas horizontales o inclinadas un máximo de 15º.
─ El carro se adapta al ancho de brida de la viga I mediante bulones de distintos tamaños. Para el ajuste preciso del ancho se utilizan aros distanciadores.
─ Los carros HF3, HF6, HF/EF14 y HF/EF22 pueden superar curvas hasta cierto punto. El mecanismo de traslación de los carros EF14 y EF22 debe estar, para ello, montado en la parte exterior de la curva.
─ El carro está asegurado a la viga I con un tope antielevación, por lo que no puede caer ni bajo circunstancias desfavorables.
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─ El carro eléctrico EF:
─ La reductora del mecanismo de traslación es de engranajes rectos de dos etapas o de engranajes planetarios, libre de mantenimiento.
─ El mecanismo de traslación tiene una velocidad de traslación lenta y rápida. La relación entre ambas velocidades es de 1/4.
─ El mecanismo de traslación se frena con seguridad mediante un freno de disco electromagnético cuando se desconecta la corriente o hay un corte del suministro eléctrico.
─ El mecanismo de traslación se conecta directamente al mecanismo de traslación mediante conexiones por enchufe en la carcasa del conector del mecanismo de traslación, para poder desconectarlas con rapidez del resto del sistema eléctrico de la grúa.
─ Sólo cuando el carro se utiliza como mecanismo de traslación del carro: el carro eléctrico EF se alimenta con corriente a través del polipasto de cadena. El carro se conecta para ello al polipasto de cadena, que se controla mediante una botonera colgante. Como alternativa se puede controlar el carro de forma externa (por ejemplo desde un panel eléctrico externo.
─ Sólo cuando el carro se utiliza como mecanismo de traslación de la grúa: el carro eléctrico EF se alimenta con corriente a través de la instalación de grúa HB.