La ligne de contact VKL doit être montée avec des fixations sur la tête du profilé HB.

  Étaler sur le sol les différents éléments de la ligne de contact tels qu’ils devront être ensuite montés sur le profilé HB.

Pour chaque élément :

  Introduire l’élément dans la fixation et l’enclencher en haut.

  Monter l’alimentation à l’endroit indiqué dans la documentation technique.

L’alimentation est montée de façon fixe à un élément mesurant 1 m de long.     Celui-ci est monté comme un élément normal.

Les éléments doivent être reliés entre eux par les broches de connexion.

Sur chaque jonction :

  Introduire latéralement les broches de connexion dans les rails d’un élément.

Enfoncer de préférence les broches de connexion à différentes profondeurs dans les rails. Cela permet de positionner plus facilement l’élément suivant.

  Pousser l’élément contre l’élément précédent.

  Positionner les broches de connexion de l’élément précédent dans le rail de l’élément suivant.

  Poser la pièce en bois à l’extrémité de l’élément et enfoncer l’élément contre le précédent avec un marteau.

●   Les broches de connexion sont entièrement enfoncées dans le rail et ne sont plus visibles.

Conseil :

Fixer le premier élément sur le profilé HB afin que la ligne de contact ne glisse pas lors de l'enfoncement.  Pour ce faire, insérer par ex. un morceau de bois approprié entre la ligne de contact et le profilé HB et poser un second morceau de bois sur la ligne de contact et le fixer avec un serre-joint.

Un raccord en deux parties permet de relier les éléments aussi mécaniquement.

Sur chaque jonction :

  Pousser les deux moitiés du raccord sur la ligne de contact depuis le haut et le bas.

Les deux moitiés pour le haut et le bas sont identiques.

  Orienter les raccords de manière à ce que les saillies en matière plastique glissent exactement dans les encoches de la ligne de contact.

  Insérer les raccords les uns dans les autres derrière la ligne de contact.

L’un des éléments doit maintenant être solidement vissé à la fixation. Les autres éléments restent enclenchés sans être fixes. Cela permet à l’ensemble de la ligne de contact de se dilater librement en cas de variations de la température. Mais grâce à l’élément fixé par vissage, l’ensemble de la ligne de contact ne peut pas glisser dans les fixations.

L’élément qui est vissé doit se trouver environ au centre de la ligne de contact.

Au centre de la ligne de contact :

  Depuis le bas, visser la vis autotaraudeuse dans la fixation et l’élément.

  Introduire le preneur de courant dans la ligne de contact.

  Déplacer le preneur de courant sur toute la longueur de la ligne de contact à titre de test.

Le preneur de courant doit se déplacer aisément et ne doit pas rester bloqué, notamment au niveau des jonctions.

Sur le chariot de translation :

L'axe de l'entraîneur peut également être monté dans des trous sur lesquels d'autres pièces (ex. : sécurité anti-collision ou motoréducteur HBF) ont déjà été montées. Dans ce cas, retirer les boulons éventuellement déjà montés et monter la pièce avec l'axe de l'entraîneur.

  Tourner l'axe de l'entraîneur avec le trou extérieur vers le haut ou vers le bas.

  Mettre en place le clip de sécurité SL.

  Tourner le mandrin d'entraînement comme indiqué sur l'image.

  Introduire par le bas le mandrin d'entraînement dans l'œillet droit du preneur de courant.

  Introduire par la gauche le mandrin d'entraînement dans le trou extérieur de l'axe de l'entraîneur.

  Fixer le mandrin d'entraînement avec le clip de sécurité SL.

Conseil :

La procédure de montage indiquée ci-dessus garantit le positionnement central du preneur de courant au-dessus du chariot de translation. De cette manière, le preneur de courant ne heurte pas l'extrémité du profilé HB.

Résumé :

─     L'axe de l'entraîneur dans le trou droit du chariot de translation.

─     Le mandrin d'entraînement depuis la gauche dans l'axe de l'entraîneur.

─     Le mandrin d'entraînement dans l'œillet droit du preneur de courant.

Selon le système de ponts, il se peut que le mandrin d'entraînement dépasse en haut au-dessus de la ligne de contact VKL. Si, pour cette raison, le mandrin d'entraînement gêne (reste par exemple accroché), il doit être raccourci.

Si le mandrin d'entraînement dépasse en haut et gêne :

  Scier ou couper le mandrin d'entraînement.

Le mandrin d'entraînement est doté d'un caniveau au niveau duquel il est possible de raccourcir le mandrin.

Aux deux extrémités de la ligne de contact :

  Placer le capuchon sur la ligne de contact.

  Visser le capuchon depuis l’arrière avec 2 vis autotaraudeuses.

Un capuchon doit être monté sur les extrémités de chaque profilé HB. Il empêche la saleté de pénétrer dans le profilé HB et constitue en même temps la butée finale pour que le pont HB ou le chariot de direction ne puissent pas tomber du profilé HB.

Sur tous les profilés HB devant et derrière :

  Introduire la douille d'écartement dans le capot de recouvrement.

Uniquement avec HB240 : utiliser la douille d'écartement avec revêtement noir. Elle est un peu plus longue que la douille d'écartement à revêtement argent ou jaune.

  Mettre en place le capuchon.

Si nécessaire, élargir légèrement le profilé HB pour pouvoir introduire la douille d'écartement.

  Pousser la vis hexagonale à travers le profilé HB et la douille d'écartement.

  Mettre en place la rondelle et visser l'écrou autobloquant M12. 80 Nm.