El carril tomacorriente VKL se monta con soportes a la cabeza del perfil del raíl perfilado para HB.

   Tender los tramos del carril tomacorriente sobre el suelo tal y como posteriormente se montarán en el raíl perfilado para HB.

Para cada tramo:

   Insertar el tramo por debajo en el soporte y engarzarlo arriba.

   Montar la alimentación en el lugar previsto en la documentación de planificación.

La alimentación se monta fija en un tramo de 1 m de largo. Se monta igual que un tramo normal.

Con los pasadores de unión se unen eléctricamente los tramos.

En cada unión:

   Insertar los pasadores de unión en los conductores eléctricos de un tramo.

Se recomienda insertar los pasadores a distintas profundidades en los conductores. Con ello se facilita el posicionamiento del siguiente tramo.

   Empujar el tramo junto al tramo anterior.

   Posicionar los pasadores de unión del tramo anterior en los conductores eléctricos del siguiente tramo.

   Colocar un taco de madera en el extremo del tramo y golpear el tramo con un martillo contra el tramo anterior.

●   Los pasadores de unión quedan totalmente insertados en el conductor eléctrico y ya no son visibles.

Consejo:

Fijar el primer tramo al raíl perfilado para HB para que el carril tomacorriente no se desplace al golpear. Para ello se puede introducir, por ejemplo, un taco de madera entre el carril toma corriente y el raíl perfilado para HB, y un segundo taco de madera sobre el carril toma corriente, fijándolos con un sargento.

Los tramos se unen mecánicamente también mediante un conector de dos piezas.

En cada unión:

   Insertar las mitades del conector desde arriba y desde abajo sobre el carril tomacorriente.

Las dos mitades para arriba y abajo son idénticas.

   Orientar el conector de forma que los salientes de plástico se deslicen perfectamente por la entalladura del carril tomacorriente.

   Encajar entre sí los conectores detrás del carril tomacorriente.

Una de los tramos se atornilla ahora fijo al soporte. Los demás se encajan sueltos. De esta forma, con cambios de temperatura, el carril tomacorriente puede dilatarse libremente. Sin embargo, gracias a ese único tramo atornillado, el carril tomacorriente completo no puede salirse de los soportes.

El tramo atornillado debería estar más o menos en el centro (del recorrido completo del carril tomacorriente).

En el centro del recorrido del carril:

   Atornillar un tornillo autoroscante desde abajo en el soporte y el tramo.

   Insertar la toma de corriente en el carril tomacorriente.

   Desplazar la toma de corriente en parte a lo largo de toda la longitud del carril toma corriente.

La toma de corriente debe desplazarse con facilidad y no debe quedar colgando sobre todo en las juntas de unión.

En el carro:

El bulón de arrastre puede montarse también en orificios en los que ya están montados otros componentes (como un distanciador o un accionamiento de traslación HBF). En este caso hay que extraer el perno existente y montar de nuevo el componente con el bulón de arrastre.

   Girar el bulón de arrastre con la perforación exterior hacia arriba o hacia abajo.

   Insertar el seguro SL.

   Girar el pitón de arrastre como se muestra en la imagen.

   Insertar el pitón de arrastre desde abajo en la argolla derecha del tomacorriente.

   Insertar el pitón de arrastre por la izquierda en el orificio externo del bulón de arrastre.

   Asegurar el pitón de arrastre con un seguro SL.

Consejo:

Con el montaje arriba descrito se asegura de que el tomacorriente esté centrado sobre el carro. Así, el tomacorriente no choca contra el extremo del raíl perfilado.

Resumen:

─     Bulón de arrastre en el orificio derecho del carro.

─     Pitón de arrastre por la izquierda en el bulón de arrastre.

─     Pitón de arrastre en la argolla derecha del tomacorriente.

Según la instalación de grúa, puede ser que el pitón de arrastre asome por encima del carril tomacorriente VKL. Si ello resulta molesto (por engancharse con algo), deberá ser acortado.

Cuando el pitón de arrastre no deba asomar mucho por encima:

   Serrar o cortar el pitón de arrastre.

En el pitón de arrastre hay una marca que indica por donde puede ser acortado.

En ambos extremos del carril tomacorriente:

   Insertar el remate en el carril tomacorriente.

   Atornillar los remates por detrás con tornillos autoroscantes (2x).

En los extremos del perfil debe montarse en cada raíl perfilado un remate. Impedirá que entre suciedad en el raíl y sirve, de paso, como tope final para evitar que la grúa o el carro no se salgan del raíl perfilado.

En todos los raíles perfilados para HB, delante y detrás:

   Insertar el casquillo distanciador en el remate.

Solo con HB240: utilizar el casquillo distanciador con recubrimiento negro. Es algo más largo que el casquillo distanciador con recubrimiento plateado o amarillo.

   Colocar el remate

En caos necesario, abrir un poco el raíl perfilado para poder insertar el casquillo distanciador.

   Insertar el tornillo hexagonal por el raíl perfilado para HB y por el casquillo distanciador.

   Colocar la arandela y apretar la tuerca autoblocante M12. 80 Nm.