Cubierta de ventilación
Tornillos nervados
Si el rotor del freno está ya más delgado de lo permitido, el freno ya no podrá reajustarse más. Será necesario sustituir el rotor del freno.
Según desgaste y necesidad, puede que deban sustituirse algunas piezas más del freno.
─ Disco de fricción
─ Buje
─ Junta tórica
─ Tornillos huecos
─ Chaveta
─ Arandela de seguridad
─ Bobina de freno
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Cubierta de ventilación |
Tornillos nervados |
Aflojar los tornillos
nervados (3x) de la cubierta de ventilación.
Extraer la cubierta de
ventilación.
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Arandela de seguridad |
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Aleta del ventilador |
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Extraer la arandela de
seguridad.
Desmontar la aleta del
ventilador.
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¡No dejar el ventilador auxiliar colgando del cable de conexión! Si el ventilador auxiliar cuelga del cable de conexión, puede romperse. Si hay, soltar la conexión por enchufe para poder dejar el ventilador auxiliar a un lado durante el montaje. Si no hay conexión por enchufe, dejar el ventilador auxiliar conectado y asegurarlo tras el desmontaje (p. ej. con una cincha). |
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Conexión por enchufe |
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Tornillo hexagonal |
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Si hay, soltar la conexión
por enchufe del ventilador auxiliar.
Aflojar los tornillos
hexagonales (3x) del ventilador auxiliar y extraer el ventilador.
Si el ventilador auxiliar
no tiene conexión por enchufe, dejar el ventilador auxiliar conectado y
asegurarlo al motor de elevación (p. ej. con una cincha).
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¡No dejar el ventilador auxiliar colgando del cable de conexión! Si el ventilador auxiliar cuelga del cable de conexión, puede romperse. Soltar la conexión por enchufe para poder dejar el ventilador auxiliar a un lado durante el montaje. |
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Conexión por enchufe |
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Tornillo cilíndrico |
Soporte |
Soltar la conexión por
enchufe del ventilador auxiliar.
Aflojar los tornillos
cilíndricos (2x) del ventilador auxiliar y extraer el ventilador.
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Junta tórica |
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Extraer la junta
tórica.
Limpiar todo el freno con
aire comprimido.
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¡Peligro por caída de la trócola! Si se desmonta el mecanismo de elevación, el motor de elevación o el freno, el tambor de cable ya no queda frenado. El cable puede desenrollarse de forma descontrolada y caer junto con la trócola. ¡Asegurar la trócola en el polipasto de cable! |
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Alimentación eléctrica |
Bobina de freno |
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Tornillos hexagonales |
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Desconectar la
alimentación eléctrica de la bobina de freno.
Aflojar los tornillos
hexagonales (3x).
Sacar la bobina de freno
del eje del motor.
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Rotor del freno |
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Extraer el rotor del freno
del buje y del árbol del motor.
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Chaveta |
Arandela de seguridad |
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Extraer la chaveta.
Extraer la arandela de
seguridad.
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Buje |
Chaveta posterior |
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Extraer el buje del árbol
del motor.
● El freno está totalmente desmontado.
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Buje |
Chaveta posterior |
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Insertar el nuevo buje por
el árbol del motor sobre la chaveta posterior.
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Chaveta |
Arandela de seguridad posterior |
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Insertar la arandela de
seguridad posterior.
Insertar la chaveta
anterior.
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Buje |
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Rotor del freno |
Junta tórica |
Si hay: comprobar que la
junta tórica esté correctamente insertada en la muesca del buje.
Insertar el nuevo rotor
del freno sobre el buje por encima del árbol del motor.
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Bobina de freno |
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Tornillos hexagonales |
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Insertar la bobina de
freno sobre el árbol del motor.
Apretar a mano los
tornillos hexagonales (3x).
En caso necesario, sustituir los tornillos hexagonales y los tornillos huecos por nuevos.
Conectar la alimentación
eléctrica de la bobina de freno.
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Bobina de freno |
Tornillo hueco |
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Tornillo hexagonal |
Galga |
Aflojar media vuelta los
tornillos hexagonales (3x).
Apretar los tornillos
huecos (3x) media vuelta en dirección a la bobina de freno.
Leer el ancho del
entrehierro en la tabla.
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Dimensiones |
Valor |
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Entrehierro entre placa de anclaje y bobina de freno |
Entre 0,4 mm y 1,1 mm |
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Valor de régimen para el entrehierro |
0,4 mm |
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Tamaño |
Espesor del forro (mínimo) [mm] | ||
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Motor de elevación L6 |
Motor de elevación H6 |
Motor de elevación U6 | |
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800.4 |
9,3 |
9,3 |
9,3 |
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1000.7 |
9,3 |
9,3 |
11,3 |
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2000.3 |
9,3 |
11,3 |
- |
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3000.4 |
11,3 |
12,3 |
- |
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5000.3 |
12,3 |
13,8 |
- |
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6000.3 |
13,8 |
- |
- |
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7000.1 |
- |
13,8 |
13,8 |
Insertar la galga
correspondiente en el entrehierro entre bobina de freno y placa de anclaje,
directamente al lado de los tornillos hexagonales.
Apretar los tornillos
hexagonales hasta que la galga se deje aún extraer del entrehierro.
● El entrehierro en este tornillo está ajustado ahora a la medida exacta.
Repetir los pasos para
todos los tornillos hexagonales (3x).
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Tornillo hueco |
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Llave dinamométrica |
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Atornillar los tornillos
huecos (3x) en dirección al motor y apretar con fuerza manual.
Apretar los tornillos
hexagonales (3x).
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Tornillo hexagonal |
Par de apriete |
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M6x70 |
10 Nm |
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M8x80 |
25 Nm |
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M8x90 |
25 Nm |
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M8x100 |
25 Nm |
● El freno está bien atornillado.
Comprobar el entrehierro
junto a los tres tornillos hexagonales. Si el valor se aparta del indicado, hay
que repetir el proceso.
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Junta tórica |
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Insertar la junta
tórica.
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Arandela de seguridad |
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Aleta del ventilador |
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Insertar la aleta del
ventilador sobre el árbol del motor.
Insertar arandela de
seguridad.
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Conexión por enchufe |
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Tornillo hexagonal M5x10 |
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Colocar el ventilador
auxiliar sobre la bobina de freno.
Apretar el ventilador
auxiliar con tornillos hexagonales M5x10 (3x). 4,8 Nm. Asegúrelos con laca
de seguridad de tornillos (rigidez media).
Si hay, enchufar la
conexión por enchufe del ventilador auxiliar.
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Conexión por enchufe |
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Tornillo cilíndrico M4x16 |
Soporte |
Colocar el ventilador
auxiliar sobre el soporte.
Apretar el ventilador
auxiliar con los tornillos cilíndricos M4x16 (2x). 2,4 Nm. Asegúrelos con
laca de seguridad de tornillos (rigidez media).
Enchufar la conexión por
enchufe del ventilador auxiliar.
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Cubierta de ventilación |
Tornillos nervados |
Colocación de la cubierta
de ventilación.
Apretar los tornillos
nervados (3x) de la cubierta de ventilación.
