Les schémas de circuit électrique spéciaux sont disponibles auprès d'ABUS-Service. Voir page 89.
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connecteur mâle pour points neutres |
connecteur mâle pour frein |
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connecteur mâle pour moteur de levage |
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─ Le courant destiné au moteur de levage passe directement par les boutons-poussoirs de la boîte à boutons et est activé au moyen de ceux-ci.
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connecteur mâle pour points neutres |
connecteur mâle pour frein |
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connecteur mâle pour moteur de levage |
connecteur mâle pour moteur de direction |
─ Le courant destiné au moteur de levage et au moteur de direction passe directement par les boutons-poussoirs de la boîte à boutons et est activé au moyen de ceux-ci.
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connecteur mâle pour points neutres |
connecteur mâle pour moteur de levage |
platine de relais semi-conducteur | |
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platine d'alimentation |
connecteur mâle pour frein | ||
─ Le courant destiné au moteur de levage est actionné par des relais semi-conducteur qui sont activés par une tension de commande de 48 V.
─ La tension de commande peut être activée à l'aide d'une boîte à boutons ou d'une radiocommande.
─ La commande se compose d'une platine d'alimentation et d'une platine de relais semi-conducteur placée par-dessus.
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connecteur mâle pour moteur de direction |
platine de relais semi-conducteur |
connecteur mâle pour moteur de levage | |
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connecteur mâle pour points neutres |
platine de relais semi-conducteur |
connecteur mâle pour frein | |
─ Le courant destiné au moteur de levage est actionné par des relais semi-conducteur qui sont activés par une tension de commande de 48 V.
─ La tension de commande peut être activée à l'aide d'une boîte à boutons ou d'une radiocommande.
─ La commande se compose d'une platine d'alimentation et de deux platines de relais semi-conducteur placées par-dessus. L'une commande le moteur de levage, l'autre le moteur de direction.
─ Dans le cas du GM2, l'installation de cette commande électronique est possible uniquement avec un boîtier additionnel.
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connecteur mâle pour moteur de levage |
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connecteur mâle pour points neutres |
connecteur mâle pour frein |
─ Le courant destiné au moteur de levage est actionné par des relais semi-conducteur qui sont activés par une tension de commande de 48 V.
─ La tension de commande peut être activée à l'aide d'une boîte à boutons ou d'une radiocommande.
─ La commande se compose d'une platine d'alimentation sur laquelle se trouvent aussi les relais semi-conducteur.
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connecteur mâle pour moteur de levage |
connecteur mâle pour points neutres |
connecteur mâle pour frein |
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platine d'alimentation |
connecteur mâle pour moteur de direction |
platine de relais semi-conducteur |
─ Le courant destiné au moteur de levage est actionné par des relais semi-conducteur qui sont activés par une tension de commande de 48 V.
─ La tension de commande peut être activée à l'aide d'une boîte à boutons ou d'une radiocommande.
─ La commande se compose d'une platine d'alimentation, sur laquelle se trouvent aussi les relais semi-conducteur destinés à la commande du moteur de levage, et d'une platine de relais semi-conducteur placée par-dessus et destinée à la commande du moteur de direction.
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connecteur mâle pour points neutres |
connecteur mâle pour frein |
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connecteur mâle pour moteur de levage |
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─ Le courant destiné au moteur de levage est activé par une commande externe (par ex. dans un coffret électrique).
─ La platine de la commande externe transmet le courant au moteur de levage et prend en charge la commande du frein.
Le courant du moteur de levage est commandé à une fréquence variable par un variateur de fréquence. Ceci permet une commande en continu du régime du palan à chaîne. Le variateur de fréquence est monté sur le palan à chaîne à l'aide d'un boîtier additionnel. L'installation de variateurs de fréquence supplémentaires permet de commander également la translation du chariot et celle du pont en continu. Les schémas de circuit électrique correspondants sont disponibles auprès d'ABUS-Service. Voir page 89.
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Abréviation |
Désignation |
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+HT |
Boîte à boutons |
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-S1 |
Bouton d'arrêt d'urgence |
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-S21 |
Bouton-poussoir Levage |
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-S22 |
Bouton-poussoir Abaissement |
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-S41 |
Bouton-poussoir translation du chariot vers la droite |
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-S42 |
Bouton-poussoir translation du chariot vers la gauche |
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-S31 |
Apprentissage fin de course de levage |
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+VFS-X2 |
Commande mobile |
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+KA-M41 |
Moteur de direction |
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-M21 |
Moteur de levage |
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+HU |
Palan à chaîne |
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-V21 |
Equipement électronique pour freins du mécanisme de levage |
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-V41 |
Equipement électronique pour freins du mécanisme de translation du chariot |
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-A1 |
Platine d'alimentation, platine de la commande directe ou platine de la commande externe |
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+HW |
Ligne d'alimentation secteur |
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+KA-S51 |
Fin de course du chariot |
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+KA-S51.1 |
Coupure totale à droite |
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+KA-S51.4 |
Coupure totale à gauche |
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+KA-S51.2 |
Arrêt progressif à droite |
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+KA-S51.3 |
Arrêt progressif à gauche |
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-A40 |
Platine de relais semi-conducteur moteur de direction |
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HGS |
Fin de course de levage |
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-P21 |
Compteur d'heures de service |
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-X0 |
Connecteur enfichable pour câble de connexion |
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-X2 |
Connecteur enfichable pour boîte à boutons |
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-X41 |
Connecteur enfichable pour moteur de direction |
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-X21 |
Connecteur enfichable pour moteur de levage |
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-X22 |
Connecteur enfichable pour points neutres du moteur de levage |
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-X23 |
Connecteur enfichable pour frein du moteur de levage |
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-A31 |
Platine du fin de course |
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+SKR |
Coffret électrique du pont |
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-A20 |
Platine de relais semi-conducteur |
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-X31.1 |
Pour fin de course de levage
électronique : |
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-K1 |
Contacteur principal |
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-T1 |
Transformateur de commande |
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- F1-3 |
Fusibles |
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