Pour contrôler le frein, il faut mesurer d'une part l'entrefer entre le corps magnétique et la plaque d'ancrage ainsi que, d'autre part, l'épaisseur de la garniture du frein.

Aperçu général :

Étant donné l'usure de la garniture de frein qu'entraîne le freinage du moteur, le rotor de frein devient de plus en plus mince. En conséquence, lors du freinage, la plaque d'ancrage est poussée de plus en plus en direction du rotor de frein et l'entrefer s'élargit. Lorsque l'entrefer a atteint sa largeur maximale, un limiteur d'entrefer empêche que la plaque d'ancrage soit poussée encore davantage afin de permettre une ventilation sûre de la plaque d'ancrage. Lorsque le limiteur d'entrefer intervient, l'action du frein diminue.

Maintenant au plus tard, l'entrefer doit être à nouveau réglé. Si l'épaisseur de garniture minimale est atteinte, il faut remplacer le rotor de frein.

Si la largeur de l'entrefer est encore dans la plage autorisée, mais que le comportement à l'utilisation laisse penser que l'entrefer sera plus large qu'autorisé avant le prochain contrôle régulier : rerégler dès maintenant l'entrefer.

   Desserrer les écrous à baïonnette.

   Retirer le câble de connexion et le câble de commande.

   Dévisser le couvercle du moteur pour le retirer du boîtier.

●   Les vis à tête cylindrique sont sécurisées par des joints toriques et ne tombent donc pas du couvercle du moteur.

   Retirer les prises femelles du moteur de levage et du frein de la commande qui se trouve dans le couvercle du moteur.

   Retirer l'anneau de protection antipoussière.

  A côté de l'une des vis hexagonales, placer le calibre d'épaisseur dans l'entrefer qui se trouve entre le corps magnétique et la plaque d'ancrage et mesurer l'entrefer.

Lorsque l'entrefer a atteint la largeur maximale de la plage de fonctionnement  : régler le frein. Voir page 64.

Si la largeur de l'entrefer est encore dans la plage autorisée, mais que le comportement à l'utilisation laisse penser que l'entrefer sera plus large qu'autorisé avant le prochain contrôle régulier : rerégler dès maintenant l'entrefer.

   Répéter ces opérations pour les 3 vis hexagonales.

   Nettoyer l'ensemble du frein à l'air comprimé.

   Contrôler l'épaisseur de la garniture du frein avec un pied à coulisse.

   Si l'épaisseur du rotor de frein est inférieure à la cote autorisée : remplacer le rotor de frein. Voir page 69.

   Placer l'anneau de protection antipoussière sur le frein.

   Placer les prises femelles du moteur de levage et du frein sur les connecteurs mâles de la commande qui se trouve dans le couvercle du moteur.

Assembler uniquement des prises femelles et des connecteurs mâles de même couleur (orange et gris).

Pour le brochage, voir page 92.

   Pour le fin de course de levage électronique : introduire le connecteur sur la platine de fin de course.

   Placer le couvercle du moteur contre le boîtier.

   Tenir compte des différentes longueurs de vis et visser les vis à tête cylindrique.

   Raccorder l'accouplement à baïonnette du câble de connexion et le connecteur à baïonnette du câble de commande. Grâce à une rainure, les connecteurs enfichables ne peuvent se placer que dans une seule position.

   Placer par-dessus et tourner les écrous à baïonnette.