Le châssis du chariot de direction :

─     Le châssis du chariot de direction se compose de parties latérales vissées et pressées avec grande précision et solidité.

─     Le contrepoids est constitué de contenants en plastique remplis qui sont fixés de façon solidaire au châssis du chariot de direction.

─     La traverse de la poulie de renvoi et la traverse à point fixe sont reliées au châssis du chariot de direction par un axe sans vissage et peuvent être ainsi remplacés rapidement et en toute facilité.

─     Le châssis du chariot de direction peut être ouvert et déposé par le bas sur une poutre principale ou une poutre en I. Cela permet un montage rapide et facile, sans devoir démonter le treuil à câble et sans devoir retirer des éléments rapportés de la poutre principale (plaque de raccordement, sommier,...).

Le motoréducteur du chariot de direction :

─     Le motoréducteur du chariot de direction est entraîné par un moteur de direction commandé par variateur de fréquence avec frein à disque.

─     Le motoréducteur du chariot de direction se compose d'un engrenage à un étage, d'un accouplement et d'un arbre de sortie qui entraîne le galet à crantage intérieur du treuil à câble.

─     Le motoréducteur du chariot de direction est commandé de série par un variateur de fréquence de la commande du pont ABUControl. Il permet un réglage continu de la vitesse de déplacement du chariot de direction.

Le chariot de translation du chariot de direction :

─     Le chariot de translation du chariot de direction se compose d'un galet entraîné par moteur et d'un galet entraîné par courroie crantée.

─     La courroie crantée est correctement tendue par des galets-tendeurs ne nécessitant pas d'entretien.

─     Le chariot de translation du chariot de direction peut être équipé en option d'un second galet entraîné par moteur à la place du galet entraîné par courroie. Cela peut s'avérer utile dans le cas de poutres principales non planes ou de voies monorail du chariot non planes.

─     Les galets du chariot de translation du chariot de direction ne possèdent pas de joues de galet. Le chariot de translation du chariot de direction est maintenu sur sa voie grâce à quatre galets de guidage de série. Les quatre galets sont tous réglables sur une plage réduite.

Le motoréducteur du dispositif de levage avec moteur de levage tétrapolaire :

─     Le motoréducteur du dispositif de levage est entraîné par un moteur de levage tétrapolaire.

─     Le moteur de levage dispose d'un frein à pression de ressort à actionnement électromagnétique.

─     Le moteur de levage est entraîné de série par un variateur de fréquence. Il permet une régulation continue de la vitesse de levage du treuil à câble et (avec ABUControl) un profil de mouvement à deux niveaux.

Régulation continue de la vitesse de levage :
à l'aide d'une touche à deux niveaux ou d'un combinateur, le mécanisme d'entraînement peut être accéléré au deuxième niveau jusqu'à une valeur maximale tant qu'on appuie sur le bouton-poussoir. Lorsque le bouton-poussoir ou le combinateur repasse au premier niveau, le mécanisme d'entraînement conserve la vitesse actuelle. Lorsque le bouton-poussoir ou le combinateur est relâché, la vitesse diminue.

Profil de mouvement à deux niveaux :
à l'aide d'un bouton-poussoir à deux niveaux ou d'un combinateur, le mécanisme d'entraînement peut être accéléré, sur le premier niveau, à une vitesse lente préréglée et, sur le deuxième niveau, à une vitesse rapide préréglée, comme cela est d'usage pour les motoréducteurs de dispositif de levage sans variateur de fréquence (pôles commutables).

─     Le réducteur de levage a un engrenage à plusieurs étages et denture hélicoïdale logé dans un boîtier en métal léger. Les roues dentées tournent dans un bain d'huile fermé et sont ainsi lubrifiées pendant toute la durée de vie.

─     Le motoréducteur du dispositif de levage est refroidi de série par un ventilateur auxiliaire.

Le motoréducteur du dispositif de levage avec moteur de levage à pôles commutables :

─     Le motoréducteur du dispositif de levage est entraîné par un moteur de levage à pôles 2/12 et pôles commutables avec réducteur.

─     Le moteur de levage dispose d'un frein à pression de ressort à actionnement électromagnétique.

─     Le motoréducteur du dispositif de levage dispose d'une vitesse de levage lente et d'une vitesse de levage rapide. Le rapport entre les deux vitesses de levage est de 1/6.

─     Il est possible de séparer rapidement (et directement sur le motoréducteur) le motoréducteur du reste de l'équipement électrique grâce aux connecteurs enfichables qui se trouvent dans le boîtier du connecteur.

─     Le réducteur de levage a un engrenage à plusieurs étages et denture hélicoïdale logé dans un boîtier en métal léger. Les roues dentées tournent dans un bain d'huile fermé et sont ainsi lubrifiées pendant toute la durée de vie.

─     Pour plus de détails sur le motoréducteur du dispositif de levage à pôles commutables, voir le manuel du produit « Motoréducteur de dispositif de levage ABUS modulaire à pôles commutables pour treuils à câble »

Le mécanisme de levage :

─     Le câble du mécanisme de levage est un câble spécial à force de rupture très élevée. Il atteint une durée de vie nettement plus longue qu'un câble en acier normal.

─     Le guidage du câble garantit un déroulement et un enroulement parfaits du câble sur le tambour à câble. Il est en matière plastique résistant à l'usure et adapté au glissement.