Solo con interruptor de cruceta
Este apartado sólo es válido cuando el puente grúa va equipado con un interruptor de cruceta en dirección de traslación de la grúa.
En el plano de circuitería consta dónde y para qué delimitadores de recorrido está previsto el interruptor de cruceta.
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¡Peligro por funcionamiento incorrecto! Si se atornilla el interruptor de cruceta con demasiada fuerza, puede suceder que se bloqueen piezas en su interior y no funcione correctamente. Cumplir con precisión el par de apriete de 3 Nm. |
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Arco roscado | |
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Interruptor de cruceta |
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Montar la escuadra de fijación
con tornillos cilíndricos M5x50 (2x) al interruptor de cruceta.
Atornillar la escuadra de
fijación con arandelas de seguridad y tuercas hexagonales M5 (2x).
3 Nm.
Insertar los arcos roscados (2x)
en la escuadra de fijación.
Enroscar las tuercas nervadas M8
(4X) sin apretar.
Montar el interruptor de cruceta en el arrastre de corriente principal
El interruptor de cruceta puede montarse, por ejemplo, en soporte del arrastre de corriente principal.
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Interruptor fin de carrera de la grúa |
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Girar el interruptor de fin de
recorrido a la posición 0.
La posición del interruptor de cruceta viene marcada con una flecha que va girando según el estado de conmutación.
Sujetar el interruptor de final
de carrera de tal forma al tubo cuadrado, que la biela de conmutación accione el
interruptor de final de carrera.
Atornillar el interruptor fin de
carrera con abrazaderas de tubo (2x) al tubo cuadrado vertical.
15 Nm.
Conectar el interruptor de cruceta
Tender el cable de conexión
(cable redondo o plano) desde el interruptor de cruceta hasta la caja de
contactores.
Pasar el cable de conexión con
su racor para cables en la caja de contactores.
En caso necesario, fijar el
cable de conexión al acoplamiento o enchufe.
Fijar el cable de conexión con
bridas, soportes de línea y bridas adhesivas para cables.
Colocar las levas de mando
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Tope final |
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Carril tomacorriente |
Levas de mando |
Colgar del gancho la carga que corresponda a
la capacidad máxima de la grúa.
Determinar la distancia entre
leva de mando y tope final:
En desconexión previa: la distancia debe ser suficiente para que la grúa se desplace sólo a velocidad de precisión poco antes del tope final.
En desconexión final: la distancia debe ser suficiente para que la grúa se pare poco antes del tope final.
Montar la leva de mando para el
interruptor fin de carrera de la grúa en la vía de la grúa o al carril
tomacorriente a la distancia determinada.