Contrôle des conditions requises

Les conditions préalables suivantes doivent être réunies afin de permettre le montage du semi-portique :

 

Contrôle du chemin de roulement

─     Les tolérances du chemin de roulement doivent correspondre aux critères suivants :

 

 

Les tolérances indiquées sont conformes à DIN 4132 et à la directive VDI 3576 pour les classements de ponts de B1 à B3.

 

 

Tracé B de la position du chemin de roulement supérieur :

Vue de dessus.

─     Écart B sur toute la longueur du chemin de roulement : B = ± 10 mm.

─     Sur 2 m, l’écart ne doit pas dépasser en outre b = ± 0,5 mm.

 

 

Position en hauteur du chemin de roulement supérieur C :

 

mur (vue latérale)

Vue latérale.

─     Écart C sur toute la longueur du chemin de roulement : C = ± 10 mm.

─     Sur 2 m, l’écart ne doit pas dépasser en outre c = ± 2 mm.

 

 

Position en hauteur des chemins de roulement l’un par rapport à l’autre E :

Vue en coupe transversale.

─     La hauteur du pont (bord inférieur des galets du sommier inférieur et du sommier supérieur) est déduite.

─     La différence de hauteur (la hauteur du pont est déduite) des chemins de roulement E (en mm) ne doit pas dépasser E = ± 1,0 x portée S (en m ; ne pas convertir en millimètres, remplacer l’unité m par mm).

─     Différence maximale de hauteur E = ± 10 mm.

 

 

Inclinaison des chemins de roulement l’un par rapport à l’autre Δhr :

Vue latérale (en perspective)

─     L’inclinaison des chemins de roulement (la hauteur du pont est déduite) l’un par rapport à l’autre Δhr (en mm) ne doit pas dépasser Δhr = ± 1,0 x portée S ou
Δhr = ± 0,1 x empattement e
(S et e en m ; ne pas convertir en millimètres, remplacer l’unité m par mm)

─     La plus petite des deux valeurs Δhr calculées est prise comme inclinaison maximale des chemins de roulement.

─     Inclinaison maximale des chemins de roulement l’un par rapport à l’autre Δhr = ± 10 mm.

 

 

Inclinaison du chemin de roulement à partir de l’horizontale du sommet G :

Vue en coupe transversale.

─     Écart G = 0,6 % de la largeur K.

 

 

Contrôle du plan d’implantation

─     Le pont roulant livré doit correspondre au pont prévu dans le plan d'implantation.

 

Uniquement si plusieurs ponts roulants se trouvent sur le chemin de roulement

 

Contrôler la position des ponts

─     L'ordre dans lequel les ponts roulants doivent être placés sur le chemin de roulement doit être fixé.

 

 

 

Contrôle du chemin de roulement inférieur

 

Uniquement avec galets directement sur le sol du bâtiment

Ce chapitre s'applique uniquement si les galets du sommier inférieur roulent directement sur le sol du bâtiment et sont revêtus de matière plastique.

 

─     Le sol du bâtiment doit résister aux contraintes prévues dues au semi-portique et doit donc disposer de la capacité correspondante.

─     Le sol du bâtiment doit comporter une seule couche et ne doit pas présenter de revêtements supplémentaires (chape, carrelage,...) ; cela signifie que le sol du bâtiment doit être de niveau égal, plan et sans bords gênants. Le coefficient de frottement ne doit pas dépasser une valeur de my = 0,45. Si nécessaire, un revêtement correspondant doit être placé durablement dans la zone du chemin de roulement. 

 

 

 

Uniquement avec galets roulant sur un chemin de roulement intégré au sol du bâtiment

Ce chapitre s'applique uniquement si les galets du sommier inférieur roulent sur un chemin de roulement intégré au sol du bâtiment.

 

bord supérieur du chemin de roulement

 

─     Une poutre en I doit être utilisée comme chemin de roulement.

─     La surface du chemin de roulement ne doit être ni peinte, ni galvanisée ou dotée d’un autre type de revêtement.

─     Le chemin de roulement et le reste du sol du bâtiment doivent se terminer au même niveau.

─     Le chemin de roulement doit faire au moins 260 mm de large.

 

 

Inclinaison du chemin de roulement inférieur à partir de l’horizontale du sommet G :

Vue en coupe transversale.

─     Écart G = 0,8 % de la largeur K.